CORPORACIÓN UNIVERSITARIA MINUTO DE DIOS

FACULTAD DE ADMINISTRACIÓN

GESTIÓN DE MERCADEO

Integrantes

JULIÁN COMBARIZAYOLANDA DULCEY

JENNY VEGAMIGUEL FORERO

JAIME GARCÍA

Bogotá - Colombia

2012

Contenido

INTRODUCCIÓN......................................................................................................................................... 3

Análisis del Macroentorno.............................................................................................................................4Entorno Político........................................................................................................................................4Entorno Económico...................................................................................................................................4Entorno Social...........................................................................................................................................5Entorno Tecnológico.................................................................................................................................6

JetBlue Airways......................................................................................................................................... 6

ANÁLISIS................................................................................................................................................... 7

5 FUERZAS DE PORTER:.............................................................................................................................. 7

Amenaza Nuevos Participantes (BAJA)..........................................................................................................7

Rivalidad entre los competidores actuales (ALTA).........................................................................................7

Amenaza de sustitución de productos o servicios (ALTA)...............................................................................8

Poder de negociación del proveedor (ALTA)..................................................................................................8

Poder de negociación del comprador (ALTA).................................................................................................8

MATRIZ DOFA........................................................................................................................................... 9

Cuadro comparativo................................................................................................................................ 10

ANÁLISIS BOSTON CONSULTING GROUP..................................................................................................10

CONCLUSIONES....................................................................................................................................... 12

Bibliografía.............................................................................................................................................. 13

INTRODUCCIÓN

En este estudio de caso analizaremos la empresa Jetblue, la cual ha tenido un gran crecimiento a pesar de las malas expectativas que se tenían para este sector en contra de los pronósticos después del atentado 9/11, luego una gripa porcina en 2009 y la compañía aun sigue en crecimiento.

David Neeleman fundó JetBlue basándose en sus propias experiencias y tratando de mejorar las expectativas tanto de clientes, colaboradores y asociados; haciendo el servicio excelente.

Es un ejemplo de compañía que desarrollo una posición de “low cost” en una industria establecida con un pensamiento estratégico innovador, a pesar de la competencia Jetblue ha mantenido ambiciosos planes de crecimiento, se enfoco particularmente en las necesidades de los usuarios que no estaban satisfechas, como son itinerarios, altas tarifas, incomodidad a la hora de viajar, entre otras.

Analizaremos las ventajas de Jetblue frente a la competencia y que oportunidades tiene de seguir por buen camino, también revisaremos sus amenazas las cuales pueden afectar considerablemente su desempeño.

Análisis del Macroentorno

Entorno Político.

En los años 30' la industria aeronáutica estadounidense estaba regulada por la Junta Aeronáutica Civil que asignaba rutas de alta y baja demanda, y controlaba las tarifas (por lo que las aerolíneas obtenían utilidades razonables), hasta que en 1978, el Presidente Carter firmó la “Ley de Desregulación de Aerolíneas”, la que dio una amplia libertad a las firmas para fijar precios y para agregar o sacar rutas, además de crear estrictas reglas de trabajo que reducían la flexibilidad laboral dando fortaleza a los sindicatos.

Entorno Económico.

Las utilidades ya venían a la baja antes del atentado terrorista del 11 de Septiembre del 2001, y para prevenir la quiebra de varias aerolíneas el Gobierno aprobó la Ley de Seguridad y Estabilización de Sistemas de Transporte Aéreo, que incluyó $5 millardos de concesiones en efectivo y $10 millardos en garantías de prestamos.

Rentabilidad y DemandaSustitutos

Condiciones económicas

Precios del combustible

Regulación del Gobierno

Salud/Seguridad, preocupaciones

(Association, 2009)

Entorno Social

Después de los ataques terroristas del 11 de Septiembre del 2001, se producen perdidas millonarias (prohibición de vuelos, mayores medidas de seguridad en el avión, impuestos de seguridad en el aeropuerto), además de la disminución de la demanda de viajes aéreos.

(Source)

Entorno Tecnológico

El uso de Internet favoreció la creación de sitios Web presionando a las aerolíneas a ofrecer mejores tarifas y a los consumidores a comparar cada vez más, a la vez que las aerolíneas de bajo costo lograron que más del 60% de los asientos se reservaran en línea. La capacidad de los aviones esta limitada en 2 modelos, el Boeing 757 que tiene un 70% más de asientos que un Boeing 737.

JetBlue Airways

JetBlue Airways es una aerolínea estadounidense de bajo coste perteneciente a la JetBlue Airways Corporation. La compañía tiene sus oficinas corporativas en Forest Hills, cerca del barrio de Queens en la ciudad de Nueva York. Su base principal está localizada en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy.

En 2001, JetBlue comenzó sus operaciones en el Aeropuerto Long Beach, California, y luego en el Aeropuerto Internacional Logan de Boston, Massachusetts, en el 2004. También tiene operaciones en Fort Lauderdale, Washington-Dulles, así como en el Aeropuerto Internacional de Orlando. La línea aérea principalmente sirve destinos en los Estados Unidos, con vuelos al Caribe, Bahamas, Bermudas, JetBlue mantiene una oficina corporativa en Cottonwods Heights, Utah, y una oficina satélite en Darién, Connecticut. JetBlue es una línea aérea no sindicada.

Comenzó con un capital de U$ 160 millones, con 46 destinos a nivel EU con mas de 400 vuelos diarios, compra aviones, en lugar de tenerlos por arrendamiento financiero, contar con una flota de un solo avión con un motor estándar, toda su flota de aviones fue nueva utilizando el AIR BUS A320.

Ofrecer una amplia variedad de tarifas bajas para estimular la demanda, proporcionar reservas por Internet sólo (y caminar en las opciones de compra para el último minuto los viajeros), creación de un servicio de clase única con tarifas promedio de 65% menor que la de sus competidores, reducción de a pie-en las tarifas de compra por más del 60% en comparación con sus competidores, tener sus 1.100 operadores de centros de llamada de trabajo fuera de sus hogares, foco inicialmente en la aplicación de estrategias de cobertura de combustible.

La agresiva estrategia de precios de JetBlue tuvo un impacto en el tráfico de pasajeros en aumento. Los clientes eran atraídos por las tarifas bajas. JetBlue ha creado, en esencia, una estructura de bajo costo que era diferente de sus competidores. Las tarifas bajas, junto con los vuelos convenientes en términos de lugares, horarios y servicio al cliente han atraído y fidelizando a sus clientes.

ANÁLISIS

5 FUERZAS DE PORTER:

Amenaza Nuevos Participantes (BAJA)

Dentro de esta industria hay poco atractivo para que entren nuevos participantes debido a que es una industria que tiene altos requerimientos de capital, que sumado a que desde la desregularización los márgenes de las aerolíneas han sido inferiores al promedio de la industria estadounidense, hace que los inversionistas vean poco incentivo a invertir acá.Por otra parte cualquiera que cuente con los recursos de comprar o arrendar un avión puede entrar en la industria.Por lo tanto la amenaza de que entren nuevos participantes es mediana, razón por la cual hace que sea una industria medianamente atractiva.

Rivalidad entre los competidores actuales (ALTA)

La rivalidad existente es relativamente alta, debido a que las acciones que realiza una firma afectan de forma considerable a las demás, la industria es extremadamente sensible a los ciclos económicos, por lo tanto debido a la alta rivalidad esta es una industria de bajo atractivo.

Amenaza de sustitución de productos o servicios (ALTA)

Rivalidad entre los

competidores actuales

Amenaza de nuevos

competidores

Poder de negociación

del proveedor

Amenaza de sustitución de productos o

servicios

Poder de negociación

del comprador

Dentro de los sustitutos podemos encontrar los automóviles, buses y ferrocarriles. Estos están orientados al mercado del transporte de cortas distancias, ya que estos no aplican en el mercado del transporte de largas distancias habiendo en ese caso ausencia de sustitutos. Analizando el poder de esta fuerza, el punto de mayor peso es el costo de cambio entre elegir el transporte aéreo o los sustitutos mencionados, ya que el factor relevante es el ahorro de tiempo que se tiene al viajar en avión, que tiene mayor peso en la decisión de los clientes que la cantidad de sustitutos y el precio, a pesar de ser estos más baratos.Por lo tanto el poder de esta fuerza es relativamente bajo, lo que en este punto de vista hace que la industria sea atractiva.

Poder de negociación del proveedor (ALTA)

Dentro de los proveedores el principal costo que tienen las aerolíneas viene dado por los sueldos. Los trabajadores principalmente de las aerolíneas tradicionales estas bastante sindicalizados, lo que les da un gran poder de negociación, ya que ellos tienen una alta contribución al costo total y a la calidad. Otro factor importante es el combustible, ya que es una parte importante también del costo y al no haber sustituto hay poco poder de negociación por parte de la industria. En cuanto a los aviones hay sólo dos proveedores (Airbus & Boeing), quienes tienen un alto poder y la posibilidad de integración vertical es mínima.En conclusión el alto poder que tienen los proveedores hacen que la industria sea poca atractiva.

Poder de negociación del comprador (ALTA)

Al tratarse de un producto que en su núcleo es homogéneo, la diferenciación se logra principalmente por el producto extendido. En este caso la diferenciación que se puede lograr es poca, por lo tanto el costo de cambio es relativamente bajo. Además debido a la competencia dentro de la industria, las aerolíneas son tomadoras de precio, o al menos ellos no tienen la capacidad de poner el precio, por lo tanto los clientes tienen un alto poder de negociación lo que hace que sea una industria poco atractiva.

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MATRIZ DOFA

Cuadro comparativo

2009 AirTran

Bajas Tarifas

TV vía Satelite

Espacio piernas

Snacks Gratis

Cargo de Equipaje

Musica Premium

Wi-Fi

Iluminación

ANÁLISIS BOSTON CONSULTING GROUP

2008 2009

SOUTHWEST $72,481,886 $74,337,760 59% 2.56% 3.1

JET BLUE $23,341,624 $23,939,279 19% 2.56% 1.5

AIR TRAIN $15,970,585 $16,379,506 13% 2.56% 2.2

FRONTIER $7,371,039 $7,559,772 6% 2.56% 0.5

VIRGIN AMERICA

$3,685,520 $3,779,886 3%

TOTAL $122,850,654 $125,996,203 100% 2.56%http://www.transtats.bts.gov/Data_Elements.aspx?Data=1

Empresas Ferreteras

Ventas en miles U$ Participación en el mercado el ultimo año

Crecimiento del Mercado

Participación Relativa en el mercado

MATRIZ DEL BOSTON CONSULTING GROUP

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Participación relativa en el mercado de 3.1

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En la matriz podemos analizar que la empresa se encuentra en Vaca lechera, adicionalmente sus diferenciales en servicio al cliente lo hacen moverse cerca a su mayor competidor que es Southwest.

CONCLUSIONES

1. La demanda de los viajeros de negocios es cada vez más sensible a los precios.

2. Desde 2009 JetBlue se ha enfocado en este tipo de clientes.

3. Por ende todas sus campañas van dirigidas a este nicho de clientes.

4. JetBlue se basa en las redes sociales como parte de su estrategia de marketing innovadora.

5. JetBlue ofrece una experiencia de vuelo diferente.

6. Alta calidad de servicio al cliente, la más alta calificación de satisfacción general de los consumidores de JD Power en cinco años, esta diferenciación la posiciona como una empresa para recomendar.

7. Diferenciación geográfica, fuerte presencia alrededor de NY y Boston, crecimiento de rutas atendidas incluyendo destinos internacionales.

8. Cuenta con la flota mas joven de la industria.

9. Colaboradores comprometidos con la empresa y la excelencia en el servicio.

10. Fuerte tendencia a aumentar los márgenes de operación y de eficiencia.

11. Mayor utilidad para los inversionistas.

12. La clave de éxito fue atender las necesidades desatendidas que se encontraban en este mercado.

Bibliografía(s.f.). Obtenido de http://www.rita.dot.gov/

Association, A. t. (2009). Air transport Association. En Air transport Association.

Faculty/consultant, M. a. (2009). JetBlue Airways Corporation-2009. En M. a. Faculty/consultant, JetBlue Airways Corporation-200.

JetBLue. (s.f.). Código de Conducta. En JetBlue, Código de Conducta.

Source, D. (s.f.). US DOT form 41 via BTS, schedule P12.