ANTECEDENTES CARRETERAS

Ing. Clemente Poon Hung

Director General de Carreteras

1

ANTECEDENTES

2

La modernizacin del sistema carretero

es el punto clave para el desarrollo en

donde el principal medio de transporte

es el terrestre

Lo anterior demanda un sistema

carretero que ofrezca mas movilidad en

el transporte de bienes y servicios.

DIAGNOSTICO

3

Mxico es un pas que crece y se

fortalece da con da en el comercio y

la industria en conjunto con las

comunicaciones y transportes que son

los principales motores del pas.

Actualmente Mxico tiene una superficie

territorial de ms de dos millones de km, y

una poblacin de 112millones, 322mil, 538

habitantes, de los cuales la mayor parte de

ellos se desplazan por medio del transporte

carretero, siendo este el principal medio de

comunicacin para los mexicanos, y de

movimiento de mercancas .

En detalle el 67% del movimiento domstico

de carga se hace por carretera y el 99% de

los pasajeros se mueve por el mismo modo de

transporte .

DIAGNOSTICO

4

PARQUE VEHICULAR EN EL PAS

86

125 131

169 181

196 194 203 213

237 251

273 287 288

1980 1990 1995 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Indice de motorizacin

5

Actualmente se tiene un parque vehicular de 32 millones, 338 mil, 820

vehculos, por lo cual nuestro ndice de motorizacin es de 288 vehculos por cada mil habitantes . Es decir, que se tienen aproximadamente 3.5 habitantes por cada vehculo . Al realizar el cociente entre nmero de

habitantes a nivel nacional entre el nmero de vehculos en el pas Conforme al resultado de la relacin anterior podemos definir que el medio automovilstico es de gran trascendencia para el pas.

NDICE DE MOTORIZACIN EN EL MUNDO

6

740.6

680.1 651

608.5 588.8 577.5

558.9 556.7 552.8

508 506 503

450

288

0

100

200

300

400

500

600

700

800

DENSIDAD CARRETERA

COMPARATIVA CON OTROS PASES

1.32 1.31

1.02

0.7

0.2 0.2 0.18

0.11 0.08

Irlanda Espaa Corea EE.UU. Brasil China Mexico Chile Argentina

El factor de densidad carretera sale

de dividir la longitud total de

carreteras en km, entre la superficie

total del pas en km2

7

El ritmo de crecimiento de la inversin pblica y privada destinada a la ejecucin de

infraestructura, ha coadyuvado a satisfacer las necesidades de transporte de la

poblacin y potenciar al mximo las actividades productivas del pas.

Sin embargo, la cobertura y accesibilidad de esta infraestructura se encuentra an por

debajo de estndares competitivos a nivel internacional . Por ejemplo, la densidad

carretera est por debajo de pases desarrollados e incluso de pases con un nivel de

desarrollo similar al nuestro .

EL SISTEMA CARRETERO DEL PAS

A pesar de que la red carretera con la

que actualmente contamos es de 366

mil kilmetros de carreteras, enfrenta

muchas problemticas en base a la

competitividad, y la cobertura :

Baja competitividad (en materia de

infraestructura se ocupa el lugar 66 de

142 pases. Datos del Foro Econmico

Global 2011 WEF)

Cobertura insuficiente (0.18 kilmetros

de carreteras / km2 de territorio)

Alta dependencia del transporte

carretero (67% del movimiento

domstico de carga y 99% del de

pasajeros)

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CLASIFICACIN DE LA RED NACIONAL

Secundaria 17,464 km

Red nacional

de carreteras 366,341 km

Bsica 31,196 km Red

federal 48,660.00

km

Red alimentadora 77,964.14 km

Red

rural 239,717.32 km

CAPUFE

Particulares

PPS

Contrato de Conservacin

Multianual

Autopistas de cuota

8,016 km

Carreteras libres 23,040 km

Administradas por SCT

FONADIN

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Contratos Plurianuales

de Conservacin de Carreteras

(CPCC )

ANTECEDENTES CARRETERAS FEDERALES

Para cumplir con los objetivos del Programa Nacional de Infraestructura 2007-2012, el

programa de construccin y modernizacin de carreteras federales incluye las

siguientes acciones :

Elaboracin de estudios y proyectos de obra .

Ampliacin de carreteras de 7 m a 12 m y ampliacin de vas de 2 a 4 o ms

carriles .

Construccin de nuevas carreteras de 2 hasta 4 carriles de circulacin .

Construccin de puentes y estructuras especiales .

Construccin de entronques .

10

ANTECEDENTES

CAMINOS RURALES Y ALIMENTADORES

Para cumplir con los objetivos del Plan Nacional de Desarrollo 2007 - 2012 el Programa de

Caminos Rurales y Carreteras Alimentadoras contempla las siguientes acciones :

1. Modernizar carreteras interestatales .

2. Ampliar, modernizar y mantener en buenas condiciones la red de caminos rurales y

alimentadores .

3. Construir los accesos a las cabeceras municipales .

4. Ampliar el Programa de Empleo Temporal en Conservacin y Reconstruccin de

Caminos Rurales.

11

META EN INFRAESTRUCTURA CARRETERA

12

En lo que va de la administracin, se han

construido o modernizado 16,519 km de autopistas, carreteras y caminos rurales.

INFRAESTRUCTURA CARRETERA

ACTUAL EN MXICO

Costera Pacifico

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Uno de los elementos ms importantes de la red carretera, lo constituyen los 15

corredores carreteros que interconectan las cinco mesoregiones en que se divide el

pas con una longitud total de 19,245.3 kilmetros . Hasta ahora, se ha modernizado el

82 por ciento de la longitud total de estos corredores ; al finalizar la presente

Administracin se prev contar con el 90 % modernizado .

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1. El nivel de servicio es estable en el 80.42% de la red carretera .

2. En el 11.43% de la red el flujo vehicular se aproxima a inestable, donde la velocidad de

operacin aun es satisfactoria .

3. En el 8.15% de la red restante el flujo vehicular es inestable, con problemas saturacin y

de congestionamiento .

NIVELES DE SERVICIO EN LA RED CARRETERA

80 %

NIVEL DE SERVICIO LONGITUD %

A 5,658.44 13.33

B 16,638.14 39.19

C 11,846.45 27.90

D 4,851.90 11.43

E 2,695.49 6.35

F 767.86 1.80

TOTAL 42,458.28 100%

Fuente: DGST.

INVERSIONES 2007-2012

15

16

El presupuesto autorizado por la H. Cmara de Diputados es el principal instrumento

financiero del programa . Para ejercer sus recursos se requiere que cada

proyecto cuente con los siguientes elementos :

Oficio de inversin para liberar los recursos.

Registro del proyecto en la cartera de la Unidad de Inversiones de la SHCP.

Proyecto ejecutivo completo .

Permiso ambiental expedido por la SEMARNAT.

Derechos de va liberados .

La DGC coordina y da seguimiento a todas las acciones necesaria para ejercer

los recursos autorizados .

EJERCICIO DE LOS RECURSOS DEL PEF

INVERSIN EN CARRETERAS FEDERALES 2007 - 2012

17

11,431.5

13,991.5

17,593.5

24,406.0

28,463.2

25,925.4

0.0

5,000.0

10,000.0

15,000.0

20,000.0

25,000.0

30,000.0

2007 2008 2009 2010 2011 2012

En los ltimos 6 aos (2007-2012) se han invertido:

$ 121, 811.1 MDP provenientes del PEF para Carreteras Federales y se invirti

Inversin (MDP)

INVERSION EN CAMINOS RURALES Y ALIMENTADORES

Obras a Contrato

2007 - 2012

18

En los ltimos 5 aos (2007 -2011) se han ejercido:

$ 51,673.5 MDP para el Programa de Obras a Contrato de Caminos Rurales y Alimentadoras

Para el ao 2012 se tiene una inversin programada de $15,961.9MDP

6,054.4

7,746.4

12,366.3

14,308.7

11,197.7

15,961.9

0.0

5,000.0

10,000.0

15,000.0

20,000.0

2007 2008 2009 2010 2011 2012

Inversin (MDP)

INVERSIN EN ASOCIACIN PBLICO PRIVADA

2007 - 2012

19

5,567.0

7,021.1

13,013.3

11,196.0

9,981.8

28,392.6

0.0

5,000.0

10,000.0

15,000.0

20,000.0

25,000.0

30,000.0

2007 2008 2009 2010 2011 2012

En los ltimos 6 aos (2007-2012) tenemos:

$ 75,171.8 MDP provenientes de la Inversin Privada

Inversin (MDP)

PROYECTOS MS

IMPORTANTES DEL PAS

20

DURANGO - MAZATLN

21

Identificado como el Corredor Carretero Mazatln -Matamoros que integra a las

ciudades de Mazatln Durango Torren - Gmez Palacios Saltillo Monterrey -

Reynosa y Matamoros, con una longitud total de 1,048 km.

UBICACIN GEOGRFICA

PUENTE

BALUARTE

DURANGO

TORREON

MATAMOROS

MAZATLAN

NORTE SALTILLO

MONTERREY

22

23

Es un eje carretero transversal del norte del pas, es el tramo Durango Mazatln el

nico faltante para conectar al Ocano Pacfico con el Golfo de Mxico .

Ligar directa y dinmicamente a Sinaloa con los estados de Durango, Chihuahua,

Coahuila, Nuevo Len, Tamaulipas y Texas, convirtiendo a Mazatln en la puerta

principal del noroeste mexicano para los mercados y centros de produccin del

continente asitico .

DATOS GENERALES

DURANGO-MAZATLN

BENEFICIOS

24

Nmero de beneficiarios : 2 000,000 beneficiados

Inversin estimada al concluir la obra : 20 mil millones de pesos aproximadamente .

Inversin a la fecha del orden de : 13,500 mdp

Beneficios sociales y econmicos :

El proyecto integral permitir enlazar las ciudades de Durango y Mazatln,

mediante una autopista de altas especificaciones, con una disminucin de los

costos de operacin, aumentando el nivel de seguridad y confort, en una forma

cmoda, rpida y segura .

Empleos directos generados durante la construccin de la carretera 4,500.

Empleos indirectos 10,000.

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En la actualidad es la obra de mayor importancia del Programa Nacional de

Infraestructura implementado por el Presidente de la Repblica y desarrollado por la

SCT, por muchos clasificada como la obra ms importante del sexenio, con una

inversin de aproximadamente 18,000 mdp . Procedentes de los recursos pblico (PEF) y

recursos privados (Aprovechamiento de activos, a travs de FIDUMA y FONADIN).

Participan 5 consorcios que agrupan a 21 empresas constructoras incluidas 2 espaolas,

6 empresas de asesora en proyectos y 7 empresas de seguimiento y control de obra .

FINANCIAMIENTO Y PARTICIPACIN