CARRETERA MTB Trekkingsi.shimano.com/pdfs/dm/DM-CASG003-00-SPA.pdf · SG-C7050-5D SG-C7050-5C...

(Spanish) DM-CASG003-00

NexusSG-C7050-5VSG-C7050-5RSG-C7050-5DSG-C7050-5CSM-C7050CS-C7000MU-UR500

Manual del distribuidor

CARRETERA MTB Trekking

Bicicleta de turismo de ciudad/Confort

URBANO SPORT E-BIKE

2

CONTENIDO

AVISO IMPORTANTE ............................................................................................. 3

LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO ........................................................................... 4

LISTA DE HERRAMIENTAS NECESARIAS ............................................................ 10

INSTALACIÓN ...................................................................................................... 12Instalación de la unidad del motor en el buje .........................................................................................13

Instalación del disco de freno ....................................................................................................................16

Instalación del buje en el cuadro ..............................................................................................................16

CONEXIÓN DE LOS CABLES ELÉCTRICOS ........................................................... 21Conexión a la unidad del motor ...............................................................................................................21

MANTENIMIENTO ................................................................................................ 25Ajuste la unidad del motor (conexión y comunicación con el ordenador) ............................................25

Ajuste la unidad del motor (conexión y comunicación con un smartphone o tableta) ......................................................................27

Mantenimiento de aceite del grupo interior ...........................................................................................29

AVISO IMPORTANTE

3

AVISO IMPORTANTE

• Este manual del distribuidor está dirigido principalmente a mecánicos de bicicletas profesionales. Los usuarios que no hayan recibido formación profesional en el montaje de bicicletas no deberán intentar la instalación de componentes usando los manuales del distribuidor. Si tiene dudas en relación con cualquier información de este manual, no proceda con la instalación. Por el contrario, póngase en contacto con el comercio donde hizo la compra o un distribuidor local de bicicletas para solicitar asistencia.

• Lea todos los manuales de instrucciones incluidos con el producto.

• No desmonte o modifique el producto más allá de lo permitido en la información de este manual del distribuidor.

• Puede consultar online todos los manuales del distribuidor y manuales de instrucciones en nuestro sitio web (http://si.shimano.com).

• Cumpla con la normativa y las reglamentaciones del país o región donde ejerce su trabajo de distribuidor.

• La palabra Bluetooth® y sus logotipos son marcas registradas propiedad de Bluetooth SIG, Inc. y cualquier uso de las mismas por parte de SHIMANO INC. se efectúa bajo licencia. Otras marcas y nombres comerciales pertenecen a sus respectivos propietarios.

Por su seguridad, lea detenidamente este manual del distribuidor antes de realizar cualquier tarea y sígalo al pie de la letra.

Cumpla con las siguientes instrucciones en todo momento para evitar lesiones y daños en los equipos y la zona alrededor.Las instrucciones se clasifican según el grado de peligro o daños que pueden producirse si el producto no se utiliza correctamente.

PELIGRO

El incumplimiento de las instrucciones causará lesiones graves o mortales.

ADVERTENCIA

El incumplimiento de las instrucciones podría causar lesiones graves o mortales.

PRECAUCIÓN

El incumplimiento de las instrucciones podría provocar lesiones corporales o daños a los equipos e inmediaciones.

http://si.shimano.com

LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO

4


ADVERTENCIA

• Asegúrese de seguir las instrucciones de los manuales cuando realice la instalación.Se recomienda utilizar exclusivamente piezas originales de Shimano. Si piezas como tornillos y tuercas se aflojan o se deterioran, la bicicleta puede desmontarse repentinamente, provocando lesiones corporales graves. Además, si los ajustes no se realizan correctamente, podrían producirse algunos problemas y la bicicleta podría desmontarse repentinamente, provocando lesiones corporales graves.

• Utilice gafas de seguridad para proteger los ojos mientras realiza tareas de mantenimiento, como la sustitución de piezas.

• Después de leer detenidamente el manual del distribuidor, guárdelo en un lugar seguro para consultas futuras.

Asimismo, asegúrese de informar de lo siguiente a los usuarios: • Los intervalos entre cada operación de mantenimiento dependen del uso y las circunstancias de conducción. Limpie regularmente la cadena con un limpiador de cadenas adecuado. Nunca utilice disolventes ácidos o con base de álcali como limpiadores de óxido. Si se utiliza esta clase de disolvente, la cadena puede romperse o sufrir daños graves.

• Compruebe la correcta colocación y sujeción de las ruedas antes de utilizar la bicicleta. Si las ruedas estuvieran sueltas, podrían desprenderse de la bicicleta y causar lesiones graves.

• Compruebe la existencia de daños (deformación o grietas), saltos u otras anomalías como puede ser el cambio involuntario de piñones. Si detecta alguno de estos problemas, consulte con su distribuidor. La cadena puede llegar a romperse y provocar una caída.

�Freno • En cada bicicleta puede funcionar de forma diferente dependiendo del modelo. Por lo tanto, asegúrese de aprender la técnica de frenado correcta (incluida la presión sobre la palanca de freno y las características de control de la bicicleta) y el funcionamiento de su bicicleta. Un uso inadecuado del sistema de frenos podría hacerle perder el control o caer, con la posibilidad de sufrir lesiones de gravedad. Para un funcionamiento correcto, consulte a un distribuidor profesional de bicicletas o el manual de usuario de la bicicleta. También es importante practicar la conducción, el frenado, etc.

• Si el freno delantero se aplica demasiado fuerte, la rueda puede bloquearse y la bicicleta puede caer hacia delante y causarle lesiones graves.

• Asegúrese siempre de que los frenos delanteros y traseros funcionan correctamente antes de montar en la bicicleta.

• La distancia de frenado necesaria aumenta con el suelo mojado. Reduzca su velocidad y aplique los frenos de manera suave y anticipada.

• Si la superficie de la carretera está mojada, las cubiertas patinarán con mayor facilidad. Si las cubiertas patinan, podría producirse una caída; para evitarlo, reduzca la velocidad y utilice los frenos con antelación y suavemente.

�Freno de disco • Mantenga los dedos alejados del disco giratorio del freno de disco. El disco de freno está lo suficientemente afilado como para lesionar gravemente los dedos si estos quedasen atrapados dentro de las aberturas del disco en movimiento.

• Los puentes y el disco del freno se calientan cuando se acciona el freno; por esta razón, no debe tocarlos inmediatamente tras su utilización o tras bajar de la bicicleta. De hacerlo, podría sufrir quemaduras.

• No permita que las pastillas de freno ni el disco de freno se impregnen de grasa o aceite. De lo contrario, los frenos pueden funcionar de manera incorrecta.

• Si las pastillas de freno se impregnan de grasa o aceite, consulte a un distribuidor o agencia. De lo contrario, los frenos pueden funcionar de manera incorrecta.

• Si se produce ruido durante el frenado, las pastillas pueden haberse desgastado más allá de su límite de uso. Después de comprobar que la temperatura del sistema de freno ha descendido lo suficiente, verifique que el grosor de cada pastilla es de 0,5 mm o más. O consulte a un distribuidor o agencia.

0,5 mm2 mm


5

• Si el rotor del freno de disco está agrietado o deformado, deje inmediatamente de utilizar los frenos y consulte a un distribuidor o agencia.

• Si el rotor del freno de disco se desgasta hasta un grosor de 1,5 mm o menos, o si se ve la superficie de aluminio, deje inmediatamente de usar los frenos y consulte a un distribuidor o agencia. El rotor del freno de disco podría romperse, haciéndole caer de la bicicleta.

�Freno de contrapedal

• El freno de contrapedal se calienta cuando se accionan los frenos; por esta razón, no debe tocarlos inmediatamente tras su utilización o tras bajar de la bicicleta. De hacerlo, podría sufrir quemaduras.

Para la instalación en la bicicleta y el mantenimiento: • Al instalar el buje en el cuadro asegúrese de instalar las arandelas sin giro correctas al lado izquierdo y derecho y apriételas firmemente a las tuercas del buje a los pares de apriete especificados. Si la arandela sin giro se instala solo en un lado o la tuerca del buje no se aprieta totalmente, la arandela sin giro puede salirse, provocando el giro del eje del buje y de la unidad del motor, lo que podría provocar la desconexión del cable eléctrico o daños en la unidad del motor.

• Monte la rueda con entrelazado de radios con 3x o 4x. No utilice ruedas con entrelazado de radios radial. De hacerlo, los radios o la rueda podrían sufrir daños o el frenado podría provocar ruido.

�Buje de freno de contrapedal • Cuando utilice una puntera invertida, utilice un ajustador de cadena para eliminar el exceso de holgura de la cadena.

PRECAUCIÓN

Asimismo, asegúrese de informar de lo siguiente a los usuarios:

�Freno de disco • Los frenos de disco tienen un periodo de calentamiento, y la fuerza de freno aumentará gradualmente según progrese el citado periodo; por lo tanto, asegúrese de ser consciente de cualquier incremento en la fuerza de frenado cuando utilice los frenos durante este periodo. Lo mismo ocurre cuando se cambian las pastillas de freno o el rotor del freno de disco.

�Freno de contrapedal • La utilización continua de los frenos en el descenso de pendientes prolongadas causará el calentamiento excesivo de las piezas internas del freno, lo que debilitará el rendimiento del mismo y puede también reducir la cantidad de grasa del interior del freno, pudiendo causar problemas como frenados anormalmente repentinos.

• Gire la rueda y verifique que la fuerza de frenado del freno de contrapedal es correcta.

�Freno de rodillos

• Si el freno se utiliza con frecuencia, la zona alrededor del freno puede calentarse. No toque la zona alrededor del freno durante un mínimo de 30 minutos después de terminar de usar la bicicleta.

Zona alrededor del freno

• La utilización continua de los frenos en el descenso de pendientes prolongadas causará el calentamiento excesivo de las piezas internas del freno, lo que debilitará el rendimiento del mismo y puede también reducir la cantidad de grasa del interior del freno, pudiendo causar problemas como frenados repentinos anómalos.

• La unidad del freno y la unidad del buje delantero no deberían desmontarse nunca. Si se desmontan, no funcionarán correctamente.


6

NOTA


• Esto es un conector impermeable pequeño, así que no conecte y desconecte repetidamente el cable eléctrico con demasiada frecuencia. Podría afectar a su funcionamiento.

• Procure que no entre agua en el puerto E-TUBE.

• Los componentes son resistentes al agua para soportar condiciones meteorológicas de lluvia, sin embargo, no los introduzca en el agua deliberadamente.

• No limpie la bicicleta utilizando un sistema de lavado a alta presión. Si el agua entra en algunos de los componentes se pueden producir problemas de funcionamiento o los componentes pueden oxidarse.

• Manipule el producto con cuidado y evite someterlo a impactos fuertes.

• No utilice disolventes ni sustancias análogas para limpiar los productos. Dichas sustancias pueden dañar las superficies.

• Póngase en contacto con el establecimiento en el que adquirió el producto para actualizar el software. La información más actualizada se encuentra disponible en el sitio web de Shimano.

• El cubo con engranaje interno no es totalmente impermeable. Procure no utilizar el buje en lugares en los que pueda introducirse el agua y no utilice agua a alta presión para limpiar el buje, ya que el mecanismo interno podría oxidarse.

• Puede cambiar de marcha mientras pedalea, pero en algunas ocasiones los trinquetes del interior del buje pueden provocar ruido después como parte del accionamiento normal del cambio de marcha.

• El buje de cambio interno cuenta con un mecanismo integrado que permite realizar los cambios de marchas y cuando el mecanismo de apoyo se acciona durante el cambio de marchas, puede generar ruido y vibración. Dependiendo de la posición de la marcha, el tacto del cambio puede variar. También puede producirse ruido cuando se encuentra entre las marchas 2.ª a 5.ª si la biela se gira hacia atrás o si se empuja la bicicleta hacia atrás. Todos estos fenómenos aparecen debido a la estructura de cambio de marchas integrada y no suponen un fallo de los componentes internos.

• Los productos no están garantizados contra el desgaste natural y el deterioro resultante del uso normal y el envejecimiento.

Dispositivo de conexión al ordenador • Conecte el dispositivo de conexión al ordenador directamente a un ordenador, sin utilizar ningún dispositivo intermedio como un concentrador USB. • No monte en la bicicleta con el dispositivo de conexión al ordenador y el cable conectados a ella. • No conecte más de una unidad al mismo punto de conexión. De hacerlo, las unidades podrían no funcionar correctamente. • No conecte ni desconecte las unidades durante el proceso de reconocimiento de la unidad ni después de su conclusión. De hacerlo, las unidades podrían no funcionar correctamente. Compruebe los procedimientos descritos en el manual de usuario de E-TUBE PROJECT para conectar y desconectar unidades. • La tirantez del cable de conexión al ordenador tenderá a relajarse después de varias conexiones y desconexiones. Si esto ocurriera, sustituya el cable. • No conecte más de un dispositivo de conexión al ordenador al mismo tiempo. Si se conectan dos o más dispositivos de conexión al ordenador, no funcionarán correctamente. Además, es posible que tenga que reiniciar el ordenador si se producen errores de funcionamiento. • Los dispositivos de conexión al ordenador no pueden utilizarse con el cargador conectado.

Para la instalación en la bicicleta y el mantenimiento: • Coloque tapones falsos en los puertros E-TUBE no utilizados. • Utilice siempre la herramienta original Shimano TL-EW02 para extraer los cables eléctricos. • Los motores de la unidad del motor no pueden repararse. • Póngase en contacto con Shimano para solicitar información sobre el envío del cargador de la batería a Corea del Sur o Malasia. • Los engranajes deben limpiarse periódicamente con un detergente neutro. Además, al limpiar la cadena con un detergente neutro y lubricándola periódicamente prolongará la vida útil de los engranajes y la cadena. • Si la cadena empieza a saltar, sustituya los engranajes y la cadena en un distribuidor o agencia.

�Cambio interno de buje • Solo se puede instalar SG-C7050 en CS-C7000. La relación de marchas del plato delantero frente al trasero es de aproximadamente 1,4.

• Para garantizar un funcionamiento correcto, se recomienda contactar con el establecimiento de compra o con un distribuidor de bicicletas para llevar a cabo tareas de mantenimiento tales como la sustitución del aceite interno una vez recorridos 1.000 km desde el estreno de la bicicleta y después cada dos años (o una vez cada 5.000 km si la bicicleta se utiliza con frecuencia). • Al realizar las tareas de mantenimiento de aceite, utilice el aceite de mantenimiento WB o el conjunto del aceite de mantenimiento WB. Si no utiliza aceite de mantenimiento WB, podrían surgir problemas como fuga de aceite o funcionamiento defectuoso del cambio.

�Especificaciones del freno de contrapedal • Si las ruedas no giran con suavidad, deberá sustituir o engrasar las zapatas de freno. Consulte al distribuidor que le vendió la bicicleta.


7

�Cables eléctricos/cubiertas de cables eléctricos • Sujete los cables eléctricos con abrazaderas para que no interfieran con los platos, piñones o cubiertas. • La fuerza del adhesivo es bastante débil para evitar que la pintura del cuadro se descascarille al retirar la cubierta de los cables eléctricos, por ejemplo para sustituirlos. Si la cubierta del cable eléctrico se pela, sustitúyala por una nueva. Al retirar la cubierta del cable eléctrico, no tire de ella con demasiada fuerza. Si es así, la pintura del cuadro también se descascarillará. • No retire los soportes de cables eléctricos de tipo integrado (EW-SD50-I). Estos soportes impiden que los cables se muevan en el interior del cuadro.

El producto real puede diferir de la ilustración, ya que este manual está concebido principalmente para explicar los procedimientos de uso del producto.

Para la instalación en la bicicleta y el mantenimiento:

�Observaciones para reinstalar y sustituir componentes • Si el producto vuelve a montarse o se sustituye, el sistema lo reconoce automáticamente para permitir el funcionamiento con arreglo a los ajustes.

• Si el sistema no funciona después de volver a montar o sustituir, siga el procedimiento de restablecimiento de la alimentación del sistema indicado a continuación.

• Si la configuración de los componentes cambia o se detecta una avería, utilice el software E-TUBE PROJECT para actualizar el firmware de cada componente a la versión más moderna y vuelva a efectuar la comprobación. Compruebe también que dispone de la última versión del software E-TUBE PROJECT. Si no utiliza la última versión del software, podría haber problemas con la compatibilidad de los componentes o no disponer de todas las funciones del producto.

�Especificaciones del freno de contrapedal • Utilice una ruada con entrelazado de radios con 3x o 4x. Las ruedas con entrelazado radial no se pueden utilizar. De hacerlo, los radios o la rueda podrían sufrir daños o el frenado podría provocar ruido.

• Si la rueda queda rígida y gira con dificultad, deberá sustituir las zapatas de freno o lubricar con grasa.

• Utilice solo la grasa especificada para las zapatas de freno y al utilizar un kit de lubricación, extraiga las zapatas de freno para evitar que entren en contacto con el aceite.

• Utilice una rueda con entrelazado de radios con 3x o 4x. No se puede utilizar con ruedas con entrelazado radial. De hacerlo, los radios o la rueda podrían sufrir daños o el frenado podría provocar ruido.


�Conexión y comunicación con el ordenador

• Puede utilizarse un dispositivo de conexión al ordenador para conectar un ordenador a la bicicleta (sistema o componentes) y E-TUBE PROJECT se puede utilizar para realizar tareas como la personalización de componentes individuales o de todo el sistema y la actualización de su firmware. Si sus versiones del software E-TUBE PROJECT y el firmware de cada componente no están actualizadas se pueden producir problemas de funcionamiento en la bicicleta. Compruebe la versión de software y actualícela a la última versión.

Dispositivo de conexión

al ordenadorE-TUBE PROJECT Firmware

SM-BMR2/SM-BTR2

SM-PCE1/SM-BCR2

Versión 2.6.0 o posterior Versión 3.0.0 o posterior

BT-DN110/BM-DN100 Versión 3.0.0 o posteriorVersión 4.0.0 o posterior

BT-DN110-A Versión 3.3.2 o posterior


8

�Conexión y comunicación con un smartphone o tableta

• Es posible personalizar componentes individuales o el sistema, y actualizar el firmware mediante E-TUBE PROJECT para smartphones/tabletas después de conectar la bicicleta (sistema o componentes) a un smartphone o una tableta mediante Bluetooth LE.

• E-TUBE PROJECT: aplicación para smartphones/tabletas

• Firmware: software instalado en cada componente

• Desconecte el Bluetooth LE cuando no utilice E-TUBE PROJECT para smartphones/tabletas. El uso del display de información del sistema con la desconexión de Bluetooth LE puede provocar un consumo elevado de la batería.

Acerca de la compatibilidad con E-TUBE PROJECT

• Para obtener información más detallada sobre la compatibilidad con E-TUBE PROJECT, consulte el siguiente sitio web. (http://e-tubeproject.shimano.com/guide/#guide_list)

http://e-tubeproject.shimano.com/guide/#guide_list

LISTA DE HERRAMIENTAS NECESARIAS


10


Se necesitan las siguientes herramientas para las operaciones de instalación, ajuste y mantenimiento.

Herramienta Herramienta Herramienta

Llave de 15 mm Llave inglesa TL-LR10

Llave de 17 mm TL-EW02TL-SGE1 (herramientas para montar la unidad del motor en el buje)

INSTALACIÓN

12

INSTALACIÓN

INSTALACIÓN

Consulte el manual del distribuidor de SHIMANO STEPS compatible con el buje de cambio interno para obtener información acerca de la instalación de piezas no enumeradas en este documento.

Instalación de los piñones en el buje

(A)

(B)

(C)

(D)

(z)

Coloque el guardapolvo B derecho en el impulsor del lado derecho del cuerpo del buje.

A continuación, instale el piñón y asegúrelo en su lugar con un anillo elástico.

(z) Tenga en cuenta la dirección

(A) Anillo elástico

(B) Piñón

(C) Capuchón antipolvo derecho C

(D) Impulsor

NOTA

• Solamente SM-C7050 y CS-C7000 se pueden utilizar con SG-C7050.

• Utilícelo con el montaje hacia dentro para CS-C7000.

13

INSTALACIÓN

Instalación de la unidad del motor en el buje

� Instalación de la unidad del motor en el buje

1

(z)(y)(y) Compruebe que las dos marcas ● (rojas)

del lado derecho del cuerpo del buje estén alineadas.

(y) marca ● (roja)

(z) Se debe alinear

NOTA

Solamente MU-UR500 se puede utilizar con SG-C7050.

CONSEJOS TÉCNICOS

Si las dos marcas ● (rojas) no están alineadas, utilice la herramienta TL-SGE1 para alinear las dos marcas ● (rojas).

Girar hacia la derecha

TL-SGE1

Continúa en la página siguiente

14

INSTALACIÓN


2

Compruebe que los dos salientes del lado interior de la unidad del motor se encuentran alineados con la posición de la marca.

(A) Lado opuesto de la unidad del motor

(B) Saliente

(C) Marca (MU-UR500)

NOTA

Compruebe que el retén de goma está acoplado. Si el retén de goma no está acoplado, acóplelo como se indica en la ilustración.

Lado opuesto de la unidad del motor

Retén de goma

Unidad del motor

(A)

(B)

(C)

(A)

(A) Selector del cambio

NOTA

La unidad del motor está ajustada en la posición inicial a su entrega; por lo tanto, instálela sin cambiar la posición. Si la unidad del motor no está en la posición inicial, presione el selector del cambio diez veces o más para mover los salientes de la unidad del motor hacia la izquierda (compruebe desde la parte posterior de la unidad del motor). (Compruebe antes el cambio a marchas superiores e inferiores del selector del cambio, ya que puede haber sido modificado para personalizarlo.) Si la unidad del motor no se instala en la posición inicial, algunas marchas podrían no funcionar y el cubo o la unidad del motor podrían resultar dañados.


15

INSTALACIÓN


3(y)

(B) (A)

(C) (z)

(A) (x)

Instale la unidad del motor en el buje de forma que la marca ● (x) de la unidad del motor quede alineada con la marca ● (y) del separador de cierre del buje.

A continuación, presione suavemente la unidad del motor mientras la gira lentamente para instalarla correctamente hasta que deje de girar en el eje del buje.

A continuación, fije la unidad del motor apretando la contratuerca L.

(x) Marca ● de la unidad del motor (plata)

(y) Marca ● del separador de cierre del buje (rojo) Esta es la marca que indica que la posición se alineó en el paso 1.

(z) Lado exterior

(A) Contratuerca L

(B) Tuerca de bloqueo derecha

(C) Unidad del motor

Par de apriete

6 - 10 N m

NOTA

Compruebe que la guía de la tuerca de bloqueo derecha está bien asentada en el orificio de la guía de la parte delantera de la unidad del motor.

Orificio de la guía de la unidad del motor

Guía de tuerca de bloqueo derecha

16

INSTALACIÓN

Instalación del disco de freno


� Instalación del disco de freno

Instale el disco de freno como se muestra en la ilustración.

Tipo Center Lock

(A) (B) (C)

(A) Rotor del freno de disco

(B) Anillo de instalación del disco de freno

(C) TL-LR10

Par de apriete

40 N m

� Instalación del buje en el cuadro

1

Monte la cadena en el piñón y, a continuación, coloque el eje del buje en el extremo de la puntera.

(A)

(B)

(A) Puntera

(B) Eje del buje

17Continúa en la página siguiente

INSTALACIÓN

Instalación del buje en el cuadro

2

Coloque las arandelas sin giro en el lado derecho e izquierdo del eje del buje.

En este momento, gire la unidad del motor para que las partes salientes de las arandelas sin giro entren en las ranuras de las punteras.

(A) Arandela sin giro (para usar en el lado izquierdo)

(B) Unidad del motor

(C) Ranura de la puntera

(D) Arandela sin giro (para usar en el lado derecho)

(E) Vaina

CONSEJOS TÉCNICOS

• Utilice una arandela sin giro cuya forma coincida con la de la puntera. Se utilizan arandelas sin giro diferentes en los lados izquierdo y derecho.

Marca

• La protrusión debe colocarse en el lado del extremo de la puntera.

• Instale la arandela sin giro de forma que la protrusión encaje perfectamente en la ranura de la puntera en las partes delantera y trasera del eje del buje.

7R

(A)

(D)

(E)

(B)

(C)

Puntera

Arandela sin giro

Marca/color Tamaño

Para el derecho Para el izquierdo

Estándar5R/Amarillo 5L/Marrón θ≤20°

7R/Negro 7L/Gris θ≤38°

Invertido 6R/Plata 6L/Blanco θ=0°

Invertida

(Caja de cadena

completa)

5R/Amarillo 5L/Marrón θ=0°

Vertical 8R/Azul 8L/Verde θ=60° - 90°

18

INSTALACIÓN


3

Elimine la holgura de la cadena y sujete la rueda al cuadro con la tuerca del buje. (A) Arandela sin giro

(B) Tuerca del buje

Par de apriete

30 - 45 N m

NOTA

• Al instalar piezas como un soporte de guardabarros en el eje del buje, móntelas en el orden indicado en la siguiente ilustración.

Arandela sin giroSoporte del guardabarros

Soporte del transportínArandela

Tuerca del buje

(A)

(B)

19

INSTALACIÓN


Para frenos de contrapedal

(A) (B) (C)

(E)(D)

(A) Brazo de freno

(B) Tuerca del clip

(C) Tornillo del clip

(D) Vaina

(E) Clip del brazo

CONEXIÓN DE LOS CABLES ELÉCTRICOS

21


Conexión a la unidad del motor


Consulte el manual del distribuidor de SHIMANO STEPS compatible con el buje de cambio interno para obtener información acerca de la conexión de cables eléctricos a piezas no enumeradas en este documento.

� Conexión a la unidad del motor

1(A)

Conecte los cables eléctricos a la unidad del motor y al soporte de la batería.

(A) TL-EW02

2

Sujete provisionalmente con cinta el cable eléctrico a lo largo del cuadro y conéctelo al empalme B.

NOTA

Al tender el cable eléctrico hasta la unidad del motor, instálelo en la parte inferior de la vaina para evitar cualquier interferencia entre el cable y la cadena.


22



3

A continuación, instale la cubierta del cable eléctrico en el cuadro.

Para asegurarse de que la cubierta del cable eléctrico quede bien instalada, limpie el cuadro con alcohol o cualquier agente limpiador para eliminar la grasa y otras sustancias antes de instalar la cubierta.

Coloque la cubierta del cable eléctrico sobre los cables eléctricos y, seguidamente, acóplela al cuadro.

4Después de conectar los cables eléctricos a todos los componentes, instale la batería y compruebe el funcionamiento.

Compruebe que el cambio de la parte trasera se realiza correctamente accionando el selector del cambio.

23



Desconexión de los cables eléctricos

NOTA

No conecte y desconecte continuamente el pequeño conector impermeable. La sección impermeable o la sección del conector podría desgastarse o deformarse, y el funcionamiento podría verse afectado.

MU-UR500 Utilice el extremo ancho de la herramienta original TL-EW02 Shimano para desconectar los cables eléctricos.

NOTA

Utilice el extremo ancho de la herramienta original SHIMANO TL-EW02 para desconectar los cables eléctricos. Si tira con demasiada fuerza, podrían producirse problemas de funcionamiento. Introdúzcala de manera que el lado plano quede orientado hacia el unidad del motor e inclínela de forma que empuje el conector del cable eléctrico.

MANTENIMIENTO

25

MANTENIMIENTO

Ajuste la unidad del motor (conexión y comunicación con el ordenador)

MANTENIMIENTO

� Ajuste la unidad del motor (conexión y comunicación con el ordenador)

PRECAUCIÓN

• Un ajuste inadecuado puede causar el salto del acoplamiento produciendo una caída.

• Efectúe el ajuste solo cuando se produzca un tacto inusual durante el cambio. Si no hay problemas en el cambio, un ajuste innecesario puede empeorar el rendimiento del cambio.

[A]

[B]

(y)

(z)

(y) Establecimiento del valor de ajuste

(z) Engranajes del cambio

CONSEJOS TÉCNICOS

Esta pantalla se muestra en inglés, sin embargo, están disponibles un total de 8 idiomas en E-TUBE PROJECT. (japonés/inglés/alemán/francés/italiano/chino/neerlandés/español)

1 Descargue la última versión del E-TUBE PROJECT desde el sitio web de asistencia. (http://e-tubeproject.shimano.com)

2Conecte SM-PCE1 o SM-BCR2.

Conecte la batería cuando conecte SM-BCR2.

3 Active el modo de configuración de ajuste en el E-TUBE PROJECT.

4

Compruebe que el valor de ajuste se establece en 0 (Por defecto) en el E-TUBE PROJECT [A].

(1) El valor se establece a 0 Vaya al paso 5

(2)Se establece un valor

distinto a 0

Ajuste el valor a 0 y cambie las marchas para comprobar

si se ha eliminado el ruido y el tacto inusual. En este

momento, cambie de marcha mediante el E-TUBE

PROJECT [B].

El problema persiste Vaya al paso 5

El problema se ha

solucionado Vaya al paso 6


http://e-tubeproject.shimano.com

26

MANTENIMIENTO

Ajuste la unidad del motor (conexión y comunicación con el ordenador)

5

Cambie el valor de ajuste por uno en la dirección + o - en el E-TUBE PROJECT (ilustración [A] a continuación) y compruebe el sonido o el tacto del cambio de marchas. * El ajuste se puede realizar en 4 incrementos en la dirección + y 4 reducciones en la dirección –, con un rango total de ajuste de 8 valores.

En este momento, cambie de marcha mediante el E-TUBE PROJECT [B].

(1)El problema se ha

solucionado

Compruebe el sonido o el tacto del cambio de marchas de nuevo mientras cambia el valor del ajuste por

uno en la misma dirección.

Continúe ajustando el valor hasta que se elimine el ruido o el tacto inusual.

(2) Sin signo de mejora

Cambie el valor de ajuste por uno otra vez en la misma

dirección y, a continuación, compruebe el ruido o el

tacto del cambio de marchas de nuevo.

El problema se ha

solucionado

Vaya al

paso 5 (1)

El problema persisteVaya al

paso 5 (3)

(3)El estado ha

empeorado

Cambie el valor de ajuste por dos en la dirección opuesta y, a continuación, compruebe el ruido o el tacto

del cambio de marchas de nuevo.

Continúe ajustando el valor en uno en la misma dirección hasta que se elimine el ruido y el tacto inusual.

6 Finalmente, monte la bicicleta para comprobar que no hay problemas.

27Continúa en la página siguiente

MANTENIMIENTO

Ajuste la unidad del motor (conexión y comunicación con un smartphone o tableta)

� Ajuste la unidad del motor

(conexión y comunicación con un smartphone o tableta)

PRECAUCIÓN

• Un ajuste inadecuado puede causar el salto del acoplamiento produciendo una caída.

• Efectúe el ajuste solo cuando se produzca un tacto inusual durante el cambio. Si no hay problemas en el cambio, un ajuste innecesario puede empeorar el rendimiento del cambio.

(z)[B]

(y)[A]

(y) Establecimiento del valor de ajuste

(z) Engranajes del cambio

CONSEJOS TÉCNICOS

Esta pantalla se muestra en inglés, sin embargo, están disponibles un total de 8 idiomas en E-TUBE PROJECT. (japonés/inglés/alemán/francés/italiano/chino/neerlandés/español)

1 Descargue E-TUBE PROJECT para smartphones/tabletas.

2 Establezca una conexión Bluetooth LE con un smartphone o una tableta consultando la sección "Acerca de las funciones inalámbricas (SC-MT800)".

3 Active el modo de configuración de ajuste en el E-TUBE PROJECT.

4

Compruebe que el valor de ajuste se establece en 0 (Por defecto) en el E-TUBE PROJECT [A].

(1) El valor se establece a 0 Vaya al paso 5

(2)Se establece un valor

distinto a 0

Ajuste el valor a 0 y cambie las marchas para comprobar

si se ha eliminado el ruido y el tacto inusual. En este

momento, cambie de marcha mediante el E-TUBE

PROJECT [B].

El problema persiste Vaya al paso 5

El problema se ha

solucionado Vaya al paso 6

28

MANTENIMIENTO

Ajuste la unidad del motor (conexión y comunicación con un smartphone o tableta)

5

Cambie el valor de ajuste por uno en la dirección + o - en el E-TUBE PROJECT (ilustración [A] a continuación) y compruebe el sonido o el tacto del cambio de marchas. * El ajuste se puede realizar en 4 incrementos en la dirección + y 4 reducciones en la dirección –, con un rango total de ajuste de 8 valores.

En este momento, cambie de marcha mediante el E-TUBE PROJECT [B].

(1)El problema se ha

solucionado

Compruebe el sonido o el tacto del cambio de marchas de nuevo mientras cambia el valor del ajuste por

uno en la misma dirección.

Continúe ajustando el valor hasta que se elimine el ruido o el tacto inusual.

(2) Sin signo de mejora

Cambie el valor de ajuste por uno otra vez en la misma

dirección y, a continuación, compruebe el ruido o el

tacto del cambio de marchas de nuevo.

El problema se ha

solucionado

Vaya al

paso 5 (1)

El problema persisteVaya al

paso 5 (3)

(3)El estado ha

empeorado

Cambie el valor de ajuste por dos en la dirección opuesta y, a continuación, compruebe el ruido o el tacto

del cambio de marchas de nuevo.

Continúe ajustando el valor en uno en la misma dirección hasta que se elimine el ruido y el tacto inusual.

6 Finalmente, monte la bicicleta para comprobar que no hay problemas.

29

MANTENIMIENTO

Mantenimiento de aceite del grupo interior

� Mantenimiento de aceite del grupo interior

(A)

Para mantener el producto en buen estado de funcionamiento, se recomienda solicitar al establecimiento de compra o al profesional más cercano que lleve a cabo tareas de mantenimiento como la lubricación de las piezas internas una vez cada dos años, empezando a contar desde la primera vez que utilice la bicicleta (o una vez cada 5.000 km si la bicicleta se utiliza con mucha frecuencia).

Para realizar las tareas de mantenimiento, se recomienda usar grasa para cambio interno de buje o un kit de lubricación de Shimano.

Si no utiliza grasa Shimano o un kit de lubricación de Shimano, podrían surgir problemas como funcionamiento defectuoso del cambio.

(A) Conjunto de aceite de mantenimiento WB (Y00298010)

1(z)

Llene el depósito con aceite de mantenimiento hasta una altura de 95 mm.

(z) 95 mm

2

(z)Sumerja la unidad interna en el aceite desde el lado izquierdo hasta que el aceite llegue hasta la corona dentada 1, como se muestra en la ilustración.

(z) Corona dentada 1

3

Mantenga la unidad interna sumergida aproximadamente 90 segundos.


30

MANTENIMIENTO

Mantenimiento de aceite del grupo interior

4

Retire el aceite de la unidad interna.

5

Deje que se vacíe el exceso de aceite durante aproximadamente 60 segundos.

6

Vuelva a instalar el buje.

Tenga en cuenta que las especificaciones están sujetas a cambios por mejoras sin previo aviso. (Spanish)

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