Caroyenses Unidos por una Ciudad Responsable

PROYECTO DE CONCIENTIZACIÓN VIAL:

“Caroyenses Unidos por una

Ciudad Responsable”

«Es mejor perder un segundo de la vida…Y no la vida en un segundo…»

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El siguiente proyecto es una continuidad del trabajo presentado en el año 2010 cuya temática es: “TRÁNSITO: CONCIENTIZACIÓN VIAL”. En esta oportunidad enfocando a la responsabilidad en el uso del casco protector en el caso de los motociclistas.

Al igual que el año anterior, nuestra intención es que el proyecto se extienda a toda la comunidad.

Este informe ha sido creado por alumnos egresados de la Segunda Promoción de Bachilleres orientados en Ambiente y Salud del I.P.E.M nº 349 “Giovanni Bosco”, quienes llevaron a cabo el proyecto durante el pasado año. También se sumaran al equipo de trabajo alumnos de sexto año de la misma Institución.

“Caroyenses Unidos por una Ciudad Responsable”

MARCO TEÓRICO

En vista del exitoso trabajo realizado en el año 2010 se decide continuar con el mismo, para poder transmitir el

mensaje de Concientización Vial a la población de la Ciudad de Colonia Caroya, para poder cumplir los objetivos propuestos en este trabajo, los del Departamento de Tránsito e Inspección, los de la Campaña Nacional de

Estrellas Amarillas y los del colegio secundario.


OBJETIVOS DE LA “ CAMPAÑA DE CONCIENTIZACIÓN VIAL”:

*Impartir conocimientos

*Concientizar y educar

*Prevenir futuros accidentes


Objetivos de la Fundación Laura Cristina Ambrossio Battistel:


Educación

Memoria

PREVENCIÓN DE SINIESTRALIDAD VIAL

generar hábitos de protección y cuidado en

la propia vida

respeto por el prójimo, a su derecho de existir y a su integridad física

Referencia simbólica- visual:

ESTRELLAS AMARILLAS

COLONIA CAROYA: +100 estrellas relevadasPromedio de edad de las victimas: 26 años

Objetivos del I.P.E.M Nº 349 “ Giovanni Bosco”

El colegio incentiva este proyecto ya que, el mismo se creó ante el pedido del

Departamento de Tránsito e Inspección de la Municipalidad de nuestra Ciudad de

presentar un informe luego de recibir la Charla “Campaña de Concientización Vial”, y al obtener exitosos resultados, la Comisión

Directiva y profesores nos brindan su apoyo.


Objetivo de este trabajo:


“Lograr una mejora, un cambio sobre el tópico en cuestión, concientizando a la

población y hacerlas responsables de sus actos; incentivándolas a respetar las normas

de Tránsito e Inspectores; y como consecuencia evitar HECHOS DE TRÁNSITO e

infracciones”

USUARIOS:

*Peatón*Ciclista

RESPONSABILIDAD

*Motociclista*Automovilista


*RESPONSABILIDAD: Capacidad existente en todo sujeto activo de derecho para reconocer y aceptar las consecuencias de un hecho realizado libremente.

INDIVIDUAL

RESPONSABILIDAD COLECTIVA



RAZONES POR LA QUE CADA VEZ HAY MÁS ACCIDENTES:

*No conocemos las señalizacionesSolución: estudiarlas

¿cómo? Mediante la folletería que brinda la Municipalidad

*Actuamos con irresponsabilidad e indiferencia

Solución: RECONOCER A LOS INSPECTORES POR SU LABOR Y RESPETARLOS



ACCIDENTES suceso inesperado y completamente evitable

HECHOS DE SINIESTRALIDAD VIAL. la mayoría de los hechos viales se pueden evitar de alguna manera.

En las áreas urbanizadas de Colonia Caroya, circulan diariamente cientos de motocicletas, resultado del reciente crecimiento explosivo del uso de este tipo de vehículos.

FACTORES QUE INFLUYERON:

-facilidad de maniobra, - sus bajos costos

-la aparente sencillez de manejo –Económica (acorta distancias)

- Es un medio de moda para la salida colectiva con amigos en el clásico paseo urbano de las tardes y noches de fin de semana.


USO DE CASCO PROTECTOR EN MOTOVEHÍCULOSUSO DE CASCO PROTECTOR EN MOTOVEHÍCULOS

CONSECUENCIAS:

el lado negativo de la historia lo representan los cientos de traumatismos de cráneo que, debido al mal uso de este

vehículo, en nuestra zona ha dejado numerosas victimas, en especial en el sector más prometedor de la sociedad

caroyense: los jóvenes.

Individual

RAZÓN: IRRESPONSABILIDAD

Colectiva


MALAS COSTUMBRES:-no uso de casco protector

-la falta de espejos

-la circulación sin luces (delanteras y traseras)

-el exceso en la capacidad (máximo: dos personas por motovehículo)

- niños llevados con mínimas condiciones de seguridad.


El casco ha sido, durante muchos años, criticado y hasta acusado genéricamente, sin razones fundadas, de muchas de las lesiones producidas en caso de producirse un siniestro

vial.

*La falta de visibilidad

*la sordera

*los desnucamientos


VISIBILIDAD

Con respecto a la visibilidad, los datos científicos muestran que la visión periférica es de entre 200º y 220º. Los estándares de seguridad internacionales requieren que los cascos provean 210º de visión.

Alrededor del 90% de los accidentes suceden dentro de un rango de 160º (la mayoría restante son choques

por atrás), así que esta claro que los cascos no afectan la visión periférica y no contribuyen a los

choques.


SORDERALa ciencia ha comprobado que los cascos reducen la

sonoridad de los ruidos, pero no afectan la capacidad del motociclista de distinguir entre diferentes sonidos. El uso

de casco permite, y en cierto sentido aumenta la recepción de aquellos sonidos a los cuales debemos

prestar atención cuándo manejamos, como el silbato de un inspector, la bocina de otro vehículo o la sirena de un

vehículo de emergencia. Obviamente, el no oír adecuadamente la “amena” charla de un eventual

interlocutor sentado detrás de nosotros o a nuestro lado circulando por la calzada, no es argumento válido.


DESNUCAMIENTOS

Cinco estudios revisados por la Oficina General de Contaduría de Estados Unidos (G.A.O) mostraron una mayor incidencia de lesiones severas en el cuello en aquellos motociclistas

que no usan casco.

Un estudio en Illinots, Estados Unidos, halló que los cascos reducen el número de heridas graves en la médula espinal.



El 85% de los hechos de tránsito surgen en

las ciudades

Pues es donde se concentran el mayor número de conductores, en conflicto por un mismo espacio vial con peatones y bicicletas. Aumenta el número de eventuales conflictos en intersecciones y de obstáculos a la circulación, como conos, veredas y rotondas,

entre otros.


colisión a 45 km/h (velocidad común en áreas

urbanas)

una caída de un cuarto piso


CASCO: Absorbe la principal energía del impacto y evita lesiones graves (las más importantes)

alrededor de la tercera parte de las lesiones que se producen en caso de un choque o vuelco con motocicleta o ciclomotor, se concentran en la cabeza, por lo que, cualquier elemento que proteja esa parte del cuerpo, evitaría lesiones en un grado muy importante.

CASCO: reglamentario, autorizado por la autoridad competente, en nuestra cabeza

(no como sombrero) y, sobre todo, abrochado.

ACCIDENTES EN MOTOCICLETAS- TIPOS DE FRACTURA


TIPO DE FRACTURA CANTIDAD (%)

Malar 65 (32.5)

Cráneo lineal (hematoma cerebral) 31 (15.5)

Nasal 27 (13.5)

Cráneo 22 (11.0)

Dentoalveolar 21 (10.5)

Mandíbula 16 (8.0)

Frontal 11 (5.5)

TOTAL 200 (100)

En todas partes del cuerpo 32 (16)


En Colonia Caroya, hasta el 28 de febrero de 2011, se registraron 19

siniestros viales, de los cuales en 12 se involucraron a motovehículos, y

dejaron 3 victimas fatales.

Resulta sabido que la Ley Nacional de Tránsito obliga el uso del casco cuándo se circula en motocicletas o ciclomotores. Sin embargo, hay mucha gente que no lo usa. La obligatoriedad de su uso parece lógica teniendo en cuenta que ambos vehículos no poseen carrocería alguna que pueda servir de contención en caso de choque o vuelco, y que la sola pérdida del equilibrio en el motovehículo puede significar dar de cabeza con el suelo, y que la cabeza no es tan dura como el suelo.

Por esta razón, queremos que los ciudadanos tomen conciencia y se responsabilicen al utilizar el casco protector obligatorio. Para ello, es necesario que sepan que estos salvan vidas al evitar golpes y heridas desbastadoras y discapacitantes en la cabeza. Los motociclistas que no usan casco tienen mucho más alto riesgo de muerte o de sufrir lesiones permanentes.


. La Oficina General de Contaduría de Estados Unidos (G.A.O) ha estudiado y comprobado que:

- Los motociclistas que usan el casco tienen un 73% menos de mortalidad que los que no lo

usan.

- Los motociclistas que llevan el casco protector tienen hasta un 85% menos de lesiones graves que los que no lo llevan.


En su “Reporte al Congreso: Beneficios del Cinturón de Seguridad y cascos en motocicletas”, la

estadounidense NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tránsito) confirma los hechos:

-Los cascos en motocicletas tienen una efectividad del 67% en la prevención de

lesiones cerebrales.

- Los motociclistas que no usan el casco tienen tres veces más posibilidades de sufrir daños

cerebrales que los que lo usan.


También es importante reconocer que es un elemento de seguridad infaltable ante cualquier siniestralidad vial o caída sencilla. Por eso es que, al momento de comprar un casco se

debe saber que adquirirlo es semejante a comprar un seguro médico o de automóvil, ya que se obtiene con la

esperanza de que nunca sea ocupado para el principal fin por el cual fue creado, que es protegernos de la muerte o un daño cerebral ante un siniestro, y normalmente, se le da el valor o se valora lo que se pagó por el mismo, después de

protagonizar una colisión y ver que fue este el que se rompió, y no nuestra cabeza.


De cada 10 hechos de tránsito, 7 de los afectados son seriamente lesionados o muertos por no

contar con el casco protector

Su uso reduce las muertes en un tercio y evita dos de cada tres lesiones cerebrales;

este tipo de lesiones produce el 85% de los muertos y la mitad de los heridos de los

hechos viales protagonizados por motocicletas.


Un buen casco hace conducir de manera más cómoda el birrodado, disminuye el ruido

constante de los oídos, la molestia del viento en la cara, desvía insectos y otros objetos

que vuelan con el viento, contribuye al confort cuándo las condiciones climáticas son

adversas y disminuye la fatiga del motociclista.


A LA HORA DE COMPRAR UN CASCO, TENER EN CUENTA:

IMPACTO: La capacidad de absorber el impacto del choque que tiene el casco

PENETRACIÓN: La habilidad del casco para resistir un golpe de un objeto afilado.

RETENCIÓN: La habilidad de la correa de la barbilla para mantenerse atada sin romperse o estirarse.

VISIÓN PÉRIFERICA: El casco debe proporcionar un mínimo de visión lateral de 105.5 grados a

cada lado. Normalmente, la visión periférica de la mayoría de las personas es de aproximadamente

90.25 grados a cada lado.


Sin lugar a dudas, el factor más importante al momento de seleccionar un casco es

definitivamente la SEGURIDAD, esta estando primero que el diseño e imagen del casco. El precio no significa que este es mejor que el

otro, ya que el precio puede reflejar solamente que uno está hecho a mano y el otro fue

fabricado con una maquina. Además, el precio puede que refleje algunos detalles del estilo, de la pintura o de un sistema de ventilación.


CIUDADANÍA: sociedad debidamente organizada. En ella, el “derecho (de circular) de uno termina en donde comienza la del otro”, es decir, la libertad de ir a donde uno quiere y como quiere está consagrado, siempre y cuándo respete a los demás. Si no establecemos normas técnicas claras de comportamiento en el tránsito, seguiremos pagando los descomunales costos sociales, familiares o propios que incurrimos año tras año.


Para la sociedad, la muerte o discapacidad permanente de un individuo tiene consecuencias económicas y sociales serias,

diversas y perdurables en el tiempo; desde el momento mismo en que se produce el siniestro y los servicios de salud pública asiste al herido, lo levanta y lo traslada a un hospital público

donde se le brinda toda la atención y tratamientos posibles. Si, después de recuperarse, queda con alguna discapacidad que le

impide continuar con su trabajo anterior, se le brinda una pensión por incapacidad y la atención que pueda necesitar tanto él como su familia; por ello, resulta indiscutible que el

daño no es solamente personal. Si fallece, además de la pérdida de su capital laboral, el pago de pensiones y la atención para sus seres queridos implican cargas para la sociedad. También los daños morales y materiales que ocasionan los hechos de

tráfico son enormes: familias enteras son destruidas por eventuales actos irresponsables de los conductores. Los

recursos que el Estado debe erogar en cada hecho son enormes y distraen otro tipo de inversiones. Por cada siniestro que ocurre en la Ciudad puede advertirse, vasta con pararse a observar, se precisa al menos la concurrencia de dos policías municipales de tránsito, dos vehículos y en su caso, una ambulancia, bomberos

y/o agentes de la Policía de la Provincia.


TIPOLÓGIA DE CONDUCTORES:-NORMAL: Respeta su vida propia y la de

terceros-INDIVIDUALISTA: Respeta su vida

-SUICIDA: No respeta nada-EGOISTA: Cree respetar todo, y en realidad

no respeta nada.


Mediante este proyecto, queremos que cada caroyense sea como el primero: conductores que respeten la vida

propia y la de los demás, es decir, que seamos responsables.

Por eso apelamos al uso del casco en los motociclistas, que es un medio de transporte

masivo en la Ciudad, pero que, lamentablemente, su mal uso, deja

consecuencias dolorosas, sumando en muchos casos, una Estrella Amarilla simbólica más en nuestras calles.


Pero no olvidemos que, como todo elemento accesorio a nuestro cuerpo, deberemos acostumbrarnos a su uso, como la primera vez que usamos zapatos o cinturón, lo cual lleva su tiempo. En las primeras salidas con este elemento protector en la cabeza, agudizaremos los sentidos y sobre todo, la atención en el manejo para evitar hechos trágicos.

Tan importante como los frenos confiables, la correcta presión de los neumáticos, o el buen estado de luces y de los espejos, el casco debe asimilarse a un elemento imprescindible, sin el cual no debería desplazarse ningún motovehículo o ciclomotor. Así invitamos a darse un tiempo y reflexionar: “Es mejor perder un segundo de la vida… y no la vida en un segundo…”


“Hay muchas excusas para no

usar el casco,y una sola razón para si ponérselo:

nuestra vida”


FUNDAMENTACIÓN

Como ya se menciono, lo que nos impulsó a realizar el proyecto bajo la temática: “Tránsito: Concientización Vial” fue que, al escuchar los requisitos que debía tener cada

usuario al circular por la vía pública, vimos que falta RESPONSABILIDAD de parte de la comunidad.

También, este año incluimos otro tema en la cual debemos trabajar los Caroyenses: EL USO DEL CASCO PROTECTOR en el caso de los motociclistas, ya que la ausencia del mismo,

está dejando muchas consecuencias lamentables.


OBJETIVOS:

Lograr una mejora, un cambio en las condiciones actuales sobre el tópico en

cuestión, concientizando a la población y hacerlas responsables de sus actos;

incentivándolas a respetar las normas de Tránsito e Inspectores; y como resultado,

evitar hechos de siniestralidad vial e infracciones.


CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES


FECHA LUGAR ACTIVIDAD RESULTADOS ESPERADOS

Miércoles 7 de abril de 2011- 9hs

I.P.EM Nº 349 “Giovanni Bosco”

Presentación del proyecto ante las autoridades

La primera actividad para que el proyecto se concrete sería presentar el trabajo ante las autoridades que aprobarán el mismo. De esta manera, esperamos recibir el apoyo y colaboración de dichas autoridades y prensa.

Viernes 10 de Junio de 2011- Día de la Educación Vial

Centro de Colonia Caroya

Campaña “Caroyenses Unidos por una Ciudad Responsable”

En el día de la educación vial, se promocionará formalmente ante la población el proyecto. Se hará entrega de folletería y colgado de banderas en el Centro de nuestra Ciudad, que es por donde transitan más conductores. Así se informara a los ciudadanos sobre este proyecto y concientizará a los motociclistas. Ver UBICACIONES DE LOS PROMOTORES y COLGADO DE BANDERAS

Avenida San Martín

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Casa de la Cultur

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Municipalidad

1

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Calle 43- José A. Nanini

Promotores Banderas

1

Plaza Nicolás Avellaneda

23


FECHA LUGAR ACTIVIDAD RESULTADOS ESPERADOSViernes 22 de Julio de 2011

Lugar y horario a confirmar

Charla “Campaña de Concientización Vial” dirigida a todo el público en general.

Nuestro deseo es que se realice la disertación en un lugar amplio y céntrico, donde puedan asistir la mayor cantidad posible de ciudadanos, para recibir tan valiosa información que involucran de una u otra manera a cada uno de nosotros; esperando que los asistentes aprecien y pongan en práctica todo el conocimiento que recibirán, pudiendo adquirir cada uno los folletos ilustrativos. Para lograr que venga gran cantidad de personas, se debe hacer una campaña de publicidad.

Sábado 13 de Agosto de 2011

10 HS- Lugar a disponer

Pintado de un mural.

Los métodos visuales son excelentes medios de enseñanza, es por eso que queremos plasmar nuestros objetivos en un mural a la vista de muchas personas, para que reflexionen y responsabilicen.

Miércoles 21 de Septiembre de 2011

20 hs- Anfiteatro de Doma y Folklore de Jesús María

Campaña “Caroyenses Unidos por una PRIMAVERA responsable”

La idea es entregar folletería en el predio e incentivar a los jóvenes a no consumir alcohol ese día, ya que este también afecta gravemente en el tema TRÁNSITO.


FECHA LUGAR ACTIVIDAD RESULTADOS ESPERADOSViernes 23 de Septiembre de 2011

Instituto Niño Jesús- horario a disponer

Actividades recreativas en el Establecimiento del Instituto Especial Niño Jesús

Ya que en el año anterior no se pudo incluir a dicho colegio a nuestras visitas de actividades en centros educativos de nivel primario, se desea pasar una jornada con actividades recreativas con los alumnos de dicha Escuela, para que los niños también participen de estas y puedan expresarse con respecto al tema.

Viernes 21 de Octubre de 2011

Lugar y horario a confirmar

Charla a cargo del socio fundador de la Fundación Laura Cristina Ambrossio Battistel, Sr. Julio Ambrossio

Se desea recibir a un número importante de personas, para que reflexionen al escuchar los objetivos, estadísticas e historia de la Fundación, que es la única que se hace con el dolor y amor, concientizando para que nadie más pierda a sus seres queridos en HECHOS DE SINIESTRALIDAD VIAL EVITABLES.

Domingo 20 de Noviembre de 2011- “Día de la victima de hechos de tránsito”

Centro de Colonia Caroya- 10 hs.

Entrega de folletería y colgado de banderas.

Es cierto que es un día triste, pero al informar sobre esta fecha a la población, se la invita a reflexionar sobre la temática SINIESTRALIDAD VIAL. La ubicación de los promotores, será la misma que en el día de la Educación Vial.


FECHA LUGAR ACTIVIDAD RESULTADOS ESPERADOS

Durante todo el año

Publicidad en medios de comunicación

El objetivo de hacer publicidades es que la población pueda enterarse del proyecto y de las actividades a realizarse. Des esta manera, mientras más personas ven, escuchan o leen la publicidad, habrá más posibilidades de que asistan más personas.


Lugares donde asista mucha gente

Cartelera Con respecto a esta actividad, al poner la cartelera en lugares donde valla la mayor parte de la población, también se pueden familiarizar con el proyecto y recibir un folleto ilustrativo. Se puede colocar la cartelera en la Municipalidad, el Departamento de Tránsito e Inspección, la Casa de la Cultura, el I.P.E.M Nº 349 “Giovanni Bosco” y otros lugares públicos.


Centros educativos

Folletería para niños

Ya que no se puede llegar a todas las escuelas de la zona, se le enviará folletería para cada niño para que, por medio de una manera didáctica, ponga en práctica lo que sabe o ha aprendido mediante la “Campaña de Concientización Vial”.

Es de vital importancia aclarar que en todas las actividades programadas podremos

participar quienes realizamos este proyecto, contando con la ayuda y dirección de la

Institución “GIOVANNI BOSCO” , la Fundación Estrellas Amarillas y la “MUNICIPALIDAD DE

COLONIA CAROYA”, en especial del Cuerpo de Inspectores del “DEPARTAMENTO DE

TRÁNSITO E INSPECCIÓN”.


FOLLETERÍA

Folletería de la temática principal


Folletería para el día de la Primavera


Folletería para niños


¿QUIÉNES DESARROLLARÁN LAS ACTIVIDADES?

ALUMNOS I.P.E.M Nº 349:- AWIL, Andrés

- - BAIGORRIA, Jonathan Gabriel- - BERTONE, Ayelén

- -BRANDALISI, Dalma- - CANALE, Antonella

- - CASTRO ZAMBRANA, Franz- -FLORENCIANO, Lucas

- - LÓPEZ, Lisandro- - MARCHETTI, Lucia Aldana

- - MARTINEZ, Micaela- - SANCHEZ, Emanuel

- - SEGURA, Guillermo Ezequiel- - VERA, Luis


ALUMNOS EGRESADOS:

- GALTIER, Diana Inés - - GASPARUTTI, María de los Ángeles

- -PAJÓN, Natali Nair - RAMIREZ, Lucas David

- -SOLER, Yamil Alejandro.


¿A QUIENES VA A ESTAR DESTINADO?

Dicho proyecto está destinado a la población de la Ciudad de Colonia Caroya, para lograr una mejoría en las condiciones actuales de Tránsito mediante la concientización de la

Comunidad a través de las actividades programadas en este escrito.


RECURSOS NECESARIOS:

Humanos

Económicos

Materiales


CONCLUSIÓN Esperamos que les sea de buen agrado la creación de

este trabajo, que lo hacemos con el único objetivo de disminuir los HECHOS DE SINIESTRALIDAD VIAL, pero

sobre todo VICTIMAS FATALES. Desde nuestro equipo de trabajo nos comprometemos

a cumplir y trabajar arduamente en cada actividad que hemos propuesto, mejorando y aprendiendo cada día, a fin de progresar y lograr que este trabajo perdure a lo largo del tiempo, concientizando y responsabilizando a

nuestra población, para obtener como resultado “Caroyenses Unidos por una Ciudad Responsable”


Caroyenses Unidos por una Ciudad Responsable

Education

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