Carga marítima: Clasificación

Para clasificar la carga, se toma en cuenta el estado físico, presentación, naturaleza, peligrosidad, peso, medida, régimen fiscal y valor.

Estado físico

Según el estado físico se puede clasificar en: Líquidas, tales como: Petróleo y derivados, Productos químicos, Aceites vegetales, Varios (vinos, jugos

Pastosa como: Sebo, melaza, asfalto

Solida

Gaseosa

Presentación

La Toda carga manejada y embarcada en forma sujeta, la que muchas veces constituye la totalidad o gran parte de la capacidad del vehículo.

A granel:

La carga a granel puede ser de estado físico, líquido, pastoso o sólido. carga puede presentarse Por unidades Embaladas, Sin embalar

Los sólidos que más se transportan al granel son: Mineral de hierro, Granos, Cemento, klinger, yeso Productos químicos, Carbón, Bauxita, Sal.

Naturaleza

La naturaleza de la carga determina un tratamiento particular y por ende un sistema distinto de transporte.

Según su naturaleza la carga puede ser: general o especial.

La carga general está constituida por mercancías de distintas clases, que se transportan en unidades o en pequeñas cantidades en un mismo vehículo.

La carga especial está constituida por mercancías de distintas clases que se transportan en unidades o en pequeñas cantidades en un mismo vehículos. La carga especial está constituida por mercancías de un mismo tratamiento particular por su naturaleza y clase:

Perecible (bajo refrigeración) Perecible (bajo ventilación)

Homogénea, Frágil, Susceptible de robo.

Peligrosidad

La carga o mercancía peligrosa se agrupa en las siguientes clases:

1. Sustancias y objetos explosivos; 2. Gases comprimidos, licuados o disueltos bajo presión; 3. Líquidos inflamables; 4. Sólidos inflamables;

Sustancias que comprenden riesgos de combustión espontánea;

Sustancias que en contacto con el agua despiden gases inflamables.

5. Sustancias comburentes;

Peróxidos orgánicos;

6. Sustancias tóxicas y sustancias infecciosas; 7. Sustancias radioactivas; 8. Sustancias corrosivas; 9. Sustancias peligrosas varias.

El Convenio Internacional para la Seguridad de Vida Humana en el Mar, el Código IMCO (IMO) y la correspondiente legislación nacional, regulan el transporte de la carga peligrosa.

Peso

De acuerdo al peso la carga se puede clasificar en:

Carga ligera:

Aquella cuyo factor de estiba es mayor que un metro cúbico (35.3 pies3) o, lo que es lo mismo, aquella mercancía que un metro cúbico pese menos de una tonelada.

Carga pesada: Aquella cuyo factor de estiba es menor que un metro cúbico o, lo que es lo mismo, aquella de la cual un metro cúbico pese más de una tonelada.

Carga de peso excesivo:

O extra pesado, cuando su peso unitario este sobre las 8 000 libras.

En el transporte internacional se utilizan las siguientes unidades de peso:

Toneladas inglesas, o larga,

2.240 lbs. (1.016 kg)

Toneladas americanas, o cortas,

2.000 lbs. (907.2 kg)

Toneladas métricas 1.000 kg. (2,204.58 lbs)

Medida

De acuerdo a sus medidas, las unidades de carga se clasifican en:

Normal.- La que no excede del largo preestablecido, generalmente 35 pies.

Extra larga.- La que excede del largo preestablecido, generalmente 35 pies

Valor

El mayor valor de las mercancías las hace más susceptibles de robo y por tal requiere un tratamiento

De a cuerdo al régimen fiscal, las mercaderías pueden ser de:

Régimen Fiscal

Cabotaje.- Las de tráfico nacional.

Importación.- Las de entrada, que deben ser sometidas a régimen aduanero.

Exportación.- Las que salen de los límites aduaneros de un país, hacia el exterior.

Transbordo.- Las descargas en un puerto para ser embarcadas hacia otro puerto y que no quedan sometidas a régimen aduanero.

Tránsito.- Las que se trasladan de una oficina aduanera a otra, a través del territorio nacional.

Puerto libre.- Los liberados de gravámenes aduaneros en una zona del país.

Depósitos aduaneros.- Los destinados a dichos almacenes, con pago diferido de impuestos de información.

LOS PRINCIPALES TIPOS DE CARGA SON:

1 - Carga General: Es aquélla que se presenta en estado sólido, liquido o

gaseoso, y que estando embalada o sin embalar, puede ser tratada como

unidad. La carga general se transporta en embalajes cuyas forma, peso y

dimensiones, se ajustan a las características propias de estas, y su manejo se

lleva a cabo con el equipo básico del puerto. La Carga General puede

clasificarse en:

a) Carga General Fraccionada: La constituye la carga embalada en cajas,

cajones, bultos, sacos, barriles, bidones, fardos, etc., y que además, forma

pequeños lotes para distintos destinatarios. Generalmente su manipulación se

realiza mediante redes.

b) Carga General Unitarizada: Es aquella que utiliza el mismo embalaje, ésta

puede ser uniforme o heterogénea, y que al juntarse dan un aspecto de unidad.

Se utilizan para su manejo, sacos, bultos, cajones, cajas, etc., de tal manera

que se forme un elemento unitivo (contenedor), a efecto de agilizar las

maniobras.

Tipos de carga general

Así se tiene que la eslinga, el pallet, el contenedor y la barcaza son elementos

que tienen la ventaja de reunir carga fraccionada.

2- Carga a Granel: Se entiende por carga a granel, a aquélla que no está

contenida en envase algún y/o se encuentran sin orden y unas encima de

otras, y poseen en común un volumen, peso y tamaño determinado; esta carga

se transporta se forma suelta en la bodega del buque. Para el manejo de la

carga a granel, se requiere en la mayoría de los casos maquinaria y equipos

especiales, toda vez que ésta representa grandes volúmenes o tonelajes.

a) Granel Sólido: En esta clasificación entran los minerales, el carbón, los

granos, los fertilizantes, etc. El manejo del granel sólido se puede realizar a

través de tolvas, almejas, etc., de igual forma se puede manipular este tipo de

carga por medio de equipos succionadores y/o de bandas transportadoras.

b) Granel Líquido: Es la carga que se encuentra en estado líquido o gaseoso,

esta propiedad hace necesario que su transporte se realice a través de tuberías

para su carga y descarga del buque; los buques tanques transportan este tipo

de mercancías y representan la mayor parte de la flota mundial de buques

mercantes.

Los graneles tienen la ventaja de poder embarcarse y desembarcarse más

rápidamente que la carga general.

No obstante lo anterior, el manejo de este tipo de mercancías tiene algunos

riesgos, por ejemplo:

1. Una distribución inadecuada dentro de las bodegas del buque, el peso puede

causar daños en la estructura de la nave e inestabilidad.

2. El corrimiento de la carga conlleva a la inestabilidad. Esto quiere decir, que

provoca que los balanceos normales del buque sean más cortos, y a la vez

más violentos. Además de no ser cómodo para las personas que van a bordo.

3- Carga Peligrosa: Es el tipo de carga que puede causar algún daño, por si

sola o por factores externos a otras cargas que se encuentren próximas a ellas.

Para transportar mercancías peligrosas existen regulaciones internacionales

específicas para cada medio de

transporte, en el caso que nos ocupa

se aplica el Código IMDG sobre

Mercancías Peligrosas, de la OMI.

4- Carga Perecedera: Es la carga que no ha tenido ningún proceso de

transformación y requiere de condiciones especiales para ser conservada, en

este caso la temperatura y la ventilación juegan un papel de suma importancia.

Son las mercancías que por su condición natural pueden sufrir demérito

sensible con relación a su calidad comercial y a su costo.

5- Animales en Pie: En esta clasificación

se incluye el transporte de animales vivos o en pie, principalmente se maneja el

ganado ovino, caballar, porcino y bovino. En México, como en otros países del

mundo, existen normas especiales que deben cumplirse para la transportación

de animales vivos a bordo de embarcaciones.

6- Carga Pesada o Voluminosa: Es la mercancía cuyo peso y/o dimensiones

excede a las que se manejan con equipo convencional; por lo cual deberá ser

transportada en compartimentos especiales o en buques acondicionados o

construidos exprofeso para este tipo de carga.

7- Carga consolidada: Es la conjunción de varios lotes de mercancías

dispersas, con el objeto de formar uno solo; a estos lotes concentrados en uno,

se les conoce como consolidados.

8- Carga en Tránsito: Se entiende por carga en tránsito, aquélla mercancía

que temporalmente es desembarcada y almacenada con el propósito de que

nuevamente sea reembarcada en otro buque, debido a la necesidad de requerir

de un transbordo para poder llegar a su destino final, sin que tenga por ello,

que abandonar el recinto portuario.

9- Carga Especial: Son las mercancías que requieren de un medio de

transporte especializado, y por consiguiente de un trato especial para su

traslado, como por ejemplo: fruta, maderas, papel, gases, algunos productos

químicos y derivados del petróleo.

10- Carga Valiosa o "Ad Valorem": Se hacen referencia a aquellos artículos

que tienen un valor especial, como son las obras de arte, piedras y metales

preciosos, títulos, acciones, bonos, etc.

5. UNITARIZACION DE LA CARGA

Cuando diversas cargas sueltas son unitarizadas, reciben el nombre del objeto

que las une, por tal motivo en el puerto son conocidas como

Semiremolque:

Un Semirremolque es un vehículo no autopropulsado diseñado y concebido

para ser acoplado a un automóvil, sobre el que reposará parte del mismo,

transfiriéndole una parte sustancial de su masa.

Gabarras o Chalanas

Son embarcaciones sin propulsión que equivalen a grandes recipientes

flotantes de metal dotadas en una boca escotilla que abarca prácticamente

toda la carga superior, lo cual facilita la estiba vertical directas, títulos,

acciones, bonos, etc.

Paletización es la acción de colocar o anclar un cargamento sobre una

plataforma construida con diversos materiales, denominada paleta, a efectos

de facilitar el manipuleo de la carga.

Furgón: Vagón de tren utlizado para diversas mercaderías especialmente

destinado para el transporte de personas y equipaje

Contenerizacion: es toda carga con o sin embalaje, paletizada o no que se

transporta que se transporta en un contenedor.

Preslingado: es toda carga que por su naturaleza y embalaje es embarcada

y/o descargada de una sola vez aprovechando las eslingas colocadas en su

lugar