carda CX-300

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍAFACULTAD DE INGENIERÍA QUÍMICA Y TEXTIL

DISGREGACION DE LAS FIBRAS

Las fibras llegan al tren de apertura agrupadas en grandes copos y en el caso de los algodones contaminados de restos vegetales (tabaco).Las abridoras se encargan de darles una primera apertura y de limpiarlas. El paso siguiente del proceso de hilatura es la completa individualización de las fibras en la carda de chapones, recogiéndolas en forma de cinta. Se aprovecha también la carda para completar la limpieza de restos vegetales y eliminar las fibras cortas y los neps que se han formado al tratar la materia en las abridoras.

ALIMENTACION DIRECTA A LAS CARDAS

Disponemos de dos sistemas para eliminar directamente, de forma automática, a las cardas: El alimentador con retorno y el alimentador sin retorno de fibras abridoras. En el retorno, cuando el silo de alimentación de la carda esta lleno, vuelve la materia a las abridoras. Su uso es poco frecuente. El alimentador sin retorno mantiene el grado de apertura mas constante a lo largo de toda la partida, no modifica el rizado de las fibras químicas y evapora menos agua de las fibras, reduciendo los problemas de carga estática.

HILOS II – CARDA MARZOLI CX300 1


El ventilador 5 genera corriente de aire para que el material descienda con másfacilidad. El pretostado 11 determina la presión en el silo de alimentación, que es función de la cantidad de materia almacenada, y acciona a intermitencias al cilindro de alimentación 6 y el suministro de la últimaabridora. Se forma una napa de alimentación a la carda de grosor constante. En una carda en la hemos ajustado el gramaje de salida a 4 ktex, se puede tener variaciones entre 3.7ktex y 4.3 ktex al alimentar automáticamente la carda. Estas variaciones pueden considerarse normales.

Actualmente estos silos están gestionados por una lógica programable que varía la velocidad de la última abridora del tren de apertura en función de la presión en el silo de alimentación de la carda. Un dispositivo de alimentación automático produce del orden de 600kg/hora, cubriendo un máximo de 12 cardas. La potencia instalada es de 4 kW. Se transportan 3500 m3/hora de aire polvoriento a los filtros.

Para hilo peinados muy finos (mas de 120 Ne), en los que se exige una gran regularidad de, masa se puede alimentar con dos telas de batan.



Entendemos por batan una abridora que a su salida tiene un sistema formador de telas con gran regularidad de masa. Máquina poco usadaactualmente ya que las cardas se alimentan directamente del tren de apertura por razones económicas. La calidad obtenida con la alimentación directa es suficiente en la mayoría de los casos.

DESCRIPCION DE LA CARDA DE CHAPONES

Consta de un silo para la alimentación automática 1,de un cilindro abridor 2,recubierto con guarnición, un gran tambor 3 también con guarnición, unas placas guarnecidas 4 llamas chapones, un cilindro peinador 5 ,un grupo extractor de la cinta 6 y un bote 7 en el que se deposita la cinta de fibras.

El gramaje de la tela de alimentación puede variar entre 400 y 1200 ktex (gramos/metro).Las cardas tienen un ancho de trabajo de 1000 milímetros.



Aunque en la mayoría de cardas de los mecanismos 1 y 2 del esquema anterior están dispuestos tal como se indica, se puede invertir su disposición para mejorar la limpieza y tratar las fibras de una forma más suave. Se alarga también la vida de las guarniciones del gran tambor y de los chapones.

El diámetro del cilindro abridor puede variar entre 250 y 350 milímetros. Para algodón gira entre 900 y 1300 vueltas /minuto y para fibras sintéticas solamente del orden de 600 vueltas/minuto.

Para algodones muy sucios y especialmente para desperdicios es frecuente trabajar con dos cilindros abridores, complementados con cuchillas y segmentos fijos con guarnición rígida.

Podemos tener también cardas con tres cilindros abridores. Se alarga la vida de la guarnición del gran tambor y chapones y se mejora la tenacidad del hilo. Se aumenta también la producción de la carda ya que el gran tambor puede girar mucho más deprisa.

El gran tambor (bota) se construye con chapa de acero soldada y recocida para disminuir su peso y las tensiones generadas durante su trabajo. Al parar una carda, el gran tambor tarda en detenerse del orden de 60 segundos por la inercia debida a su masa. Tiene un diámetro delorden de 1300 milímetros.Para



algodón gira entre 350 y 600 vueltas/minuto, según la calidad de la fibra. Para fibra sintética, entre 250 y 300 vueltas/minuto.

En la parte inferior del cilindro abridor y del gran tambor hay una rejilla para la recogida de desperdicios. Los desperdicios del abridor son de baja calidad. En la figura se muestran, de forma comparativa, los desperdicios del abridor y de los chapones.

El desperdicio total de una carda depende de la longitud de fibra: para algodones de una pulgada podemos tener un 4.5% de desperdicio, mientras que para un algodón largo de 1-7/8 pulgada se reduce al 2,5%.

Al extraer la rejilla del gran tambor conviene tener precaución de no contaminarla con la grasa de los dedos sucios, ya que se provocarían retenciones fibrosas.

A la entrada del gran tambor podemos colocar unas placas disgregadoras que refuerzan la acción del cilindro abridor y presentan las fibras más abiertas a la zona principal de disgregación, es decir, a la zona de enfrentamiento de la guarnición del tambor y los chapones. Eliminan también el “trash”, elmicropolvo y las fibras químicas fundidas.



Los chapones pueden avanzar en el mismo sentido de marcha del gran tambor (sistema ingles) o en el sentido contrario (sistema francés).En el sistema francés hay una mayor disgregación de fibras, por el enfrentamiento de las guarniciones y por tener los chapones más limpios en el tramo final del enfrentamiento entre el gran tambor y los chapones. La velocidad de avance de los chapones, muy lenta, daría entre 100 y 250milimetros/minuto.

En una carda hay del orden de cien chapones, de los que solo treinta están trabajando. Existen también modelos de cardas con chapones fijos, resultando adecuadas para fibras químicas.

Los chapones se accionan por cadenas. Otra alternativa es el accionamiento por dos correas de diseño especial, no dilatables con el tiempo de funcionamiento.

1. Chapón2. Correas3. Cinta de teflón4. Gran tambor

PRINCIPALES CONTROLES A EFECTUAR EN LA CARDA

El recuenta de neps y el aspecto del velo (agujeros y estado de agregación) indica cuanto hay que esmerilar la carda. Un fallo en la aspiración provoca irregularidades en los laterales del velo, El control de restos vegetales es importante para la hilatura Open – end, ya que esta íntimamente ligado con su depósito en la ranura del rotor, lasconsecuentes roturas y el aumento de la irregularidad de masa del hilo. Al controlar el desperdicio de la carda debemos distinguir entre los desperdicios del cilindro abridor, el de los chapones, el bajo carda y los precedentes del desborrado. Cualquier aumento en el desperdicio indica un probable desajuste en la carda.

La carda es máquina propensa a romper fibras. Conviene comparar el diagrama de longitud de fibra a la salida de la carda con el de entrada. Una variación en la longitud de las fibras dará lugar a mas roturas en la continua, hilo menos resistentes e irregulares de masa y mas vellosos.

Además de los controles habituales del gramaje de la cinta de salida y su coeficiente de variación (debe ser inferior al 1%) y los principales índices de regularidad de masa y espectrograma (coeficientes de variación de masa menores que 3.5%).El control del gramaje de la cinta de carda realiza normalmentesobre 100 metros. Los modernos sistemas de control dan



información del CV de masa para muestras de cinta de 1 metro ,3 metros, 10 metros, 30 metros y 100 metros.

Interesa conocer el rango medio porcentual PMR y los limites de control y vigilancia para el gramaje de una cinta de carda. Veamos un ejemplo de aplicación para una cinta de 4.5 ktex a partir de los siguientes datos:



COMPONENTES PRINCIPALES

1. Silo para alimentación automática2. Pieza de aspiración3. Tabla de alimentación4. Cilindro alimentador5. Cilindro introductor6. Tambor7. Chapones móviles8. 2 chapones fijos en entrada9. 3 chapones fijos en salida10.Cilindro descargador11.Grupo arrancador de velo12.Transportador del velo con correas13.Grupo estirado14.Distribuidor15.Armario eléctrico16.Tablero de mando17.Rejilla del tambor18. Estructura



DATOS TECNICOS

ESQUEMAS DE DIMENSIONES

Aspiración Centralizada – Tubería Doble – Descarga Aérea

BOTES ∅ 16” 18” 24” 30” 36” 40”

A (mm) 4555 4555 4555 4640 4710 4760B (mm) 5565 5540 5175 5410 5630 5785C (mm) 2475 2475 2475 2635 2785 2880Altura (mm) 2020



Aspiración Centralizada – Tubería Simple– Descarga galería/Aérea – Tubería Doble Descarga galería

REGULACIONES MECANICAS

Antes efectuarse las regulaciones, limpiar todas las piezas protegidas con grasa o aceite antioxidante. Las rejillas deben limpiarse con talco, y hay que controlar que sobre las mismas no haya asperezas o rebabas que podrían causar depósito y atascamiento de fibras.

La máquina tiene que estar desconectada y sin material en su interior.


BOTES ∅ Distancia entre ejes de las cardas (mm)

16” 320018” 320024” 320030” 350036” 400040” 400

BOTES ∅ 16” 18” 24” 30” 36” 40”

A (mm) 4555 4555 4555 4640 4710 4760B (mm) 5565 5540 5175 5410 5630 5785C (mm) 2475 2475 2475 2635 2785 2880

Altura (mm) 2020


CALIBRES EN DOTACION

Sirven para el control de todas las regulaciones de la máquina.

CALIBRE DE LAMINILLAS

CALIBRE DE ANGULO PARA CHAPONES


NCalibre pulgadas mm.

3 3/1000 0.085 5/1000 0.137 7/1000 0.189 9/1000 0.23

10 10/1000 0.2512 12/1000 0.30

NCalibre

pulgadas mm.

5 5/1000 0.137 7/1000 0.189 9/1000 0.23

10 10/1000 0.2512 12/1000 0.30


VALORES DE REGULACION ENTRE LOS ORGANOS CARDANTES (FIG. 2/4)

FIG.2/4



GRUPO ALIMENTACION (FIG. 2/5)

Está formado por una tabla de alimentación A con el cilindro B cargado por dos resortes C alojados en los bujes D. El cilindro alimentador y la alimentación del material son accionados por una caja de reducción E, puesta en el lado izquierdo de la máquina. El cilindro alimentador pinza el material que pasa sobre la tabla de alimentación y lo transporta al cilindro introductor cuya función es la de abrirlo. Un contacto de seguridad puesto en el buje D para la maquina al pasaje de un grueso de material o de cuerpos extraños que causen la elevación del cilindro alimentador.

FIG. 2/5

ADVERTENCIAS:

Después de cada regulación de los cilindros introductor y alimentador, verificar el engranamiento entre los engranajes de mando colocados entre la caja de reducción E y el cilindro alimentador B.

En el caso que el engranamiento no sea correcto, ajustarlo mediante el tornillo X de blocaje de la caja de reacción E.



LA COMPOSICION DEL GRUPO ALIMENTACION CAMBIA CUANDO LA CARDA ESTA PROVISTA DE AUTOREGULADOR

Regulación de la distancia entre el cilindro y tabla de alimentación (FIGS. 2/4-2/6)

Aflojar los tornillos BA y la tuerca BB (fig. 2/6) Accionamiento manualmente sobre el soporte BC y sobre el tornillo BD

(lado derecho e izquierdo) acercar el cilindro alimentador BE al contorno perfilado de la tabla de alimentación BF; se debe obtener una distancia A cuya medida está indicada en la tabla de la fig. 2/4 uniforme en todo el largo entre tabla y cilindro.

Bloquear los tornillos BA y la tuerca BB, controlar la regulación y, si fuera necesario, corregirla.

FIG 2/6



Regulación de la distancia entre tabla de alimentación y cilindro introductor(FIGS. 2/4-2/7)

Aflojar el tornillo BG (fig. 2/7) y accionando sobre las tuercas BH (lado derecho e izquierdo) regular la distancia B, cuya medida está indicada en la tabla de la fig. 2/4.

Bloquear el tornillo BG y las tuercas BB, controlar la regulación y, si fuera necesario, corregirla.

FIG 2/7

Regulación de la presión en el cilindro alimentador (fig. 2/8)

Es necesaria para obtener un buen pinzado del material en alimentación; hay que tener un valor de presión de 205 kg. Comprendido también el peso del cilindro.

La regulación esta ya efectuada en la fábrica Marzoli, pero si se viese la necesidad de variarla, obrar como sigue:

Desmontar el capuchón BI y el tapón BL del buje BM

Con la expresa llave accionar sobre la tuerca BN, girándola en sentido horario para aumentar la presión y viceversa para disminuirla.FIG. 2/8



N.B. con el desplazamiento de la tuerca BN de 1 mm. Se obtiene una variación de carga total de 15 Kg. (7.5 Kg. En cada lado).

- NUNCA HAY QUE SUPERAR LA MEDIDA DE 15 mm. ENTRE EL BORDE SUPERIOR DEL BUJE BM Y LA TUERCA BN, PARA NO DAÑR EL RESORTE DE PRESION.

ATENCION:LA REGULACION DE LA PRESION EN EL MODO ARRIBA INDICADO SE EFECTUA SOLO CON MAQUINA SIN AUTOREGULADOR.

GRUPO DE ENTRADA (FIG. 2/9)

Está formado por el cilindro introductor BO, por rejilla BR y por las cuchillas BQ.

El cilindro introductor abre de modo uniforme el material en alimentación y lo entrega al tambor.

El cilindro introductor está gobernado por el tambor cardado mediante correa, y su velocidad puede ser con el cambio de las poleas.

Las cuchillas BQ eliminan las impurezas presentes en el material.

El número de las cuchillas y su posición con respecto al cilindro introductor varían según el tipo de material en trabajo o según el grado de limpieza que se desea obtener.

La rejilla BR guía el material que corre sobre el introductor y completa la acción de limpieza.

Su forma y posición con respecto al cilindro introductor varían según el material en trabajo.



Regulación de la distancia entre el cilindro introductor y el tambor (FIG. 2/4-2/10)

- Aflojar los tornillos BS y accionando sobre las tuercas BT (lado derecho e izquierdo) regular la distancia O, cuya medida está indicada en la tabla de la fig.2/4.

- Bloquear otra vez los tornillos BS y las tuercas BT, controlar el ajuste y, si es necesario, corregirlo.

Desmontaje del cilindro introductor (FIG. 2/11)

Después de haber desmontado la parte superior de los soportes del cilindro introductor, quitar este último utilizando las herramientas BX.



Regulación de la posición de los soportes del cilindro introductor con respecto al bastidor y a la rejilla (FIGS. 2/4-2/12-2/13)

Después de haber efectuado la regulación de las distancias entre el cilindro introductor y el tambor, y después de haber desmontado el cilindro introductor, obrar de la siguiente manera:

- Posicionar el calibre oscilante BU en el asiento de los soportes del cilindro introductor (fig.2/12).

- Aflojar la tuerca BV y acercar la punta de la barra BZ al tambor hasta conseguir la distancio O, cuyo valor debe ser igual al obtenido en la regulación anterior.

Regulación de la distancia entre la rejilla y los soportes del cilindro introductor (FIG.2/13)

- Aflojar los tornillos CE, CF y las tuercas CG en el lado derecho e izquierdo de la máquina.

- Accionando sobre los bujes excéntricos CH, reducir al mínimo el juego CI entre los lados de la rejilla y los soportes del cilindro introductor, controlando que el espacio CL, existente entre el soporte del cilindro introductor y el bastidor, sea igual en ambos lados.

- Bloquear los tornillos CF manteniendo en posición los bujes CH. volver a controlar la distancia entre el cilindro introductor y el tambor utilizando el calibre oscilante BU; en caso de que la distancia no resulte exacta, obrar sobre las tuercas CG (fig.2/13); bloquear los tornillos CE.

Ahora regular la distancia entre el cilindro introductor y la rejilla:

- Aflojar los tornillos de retención de la rejilla, lado derecho e izquierdo.



- Accionando manualmente sobre la rejilla, regularla en la zona de entrada y salida, lado derecho e izquierdo, con el calibre oscilante (valores D-E, indicados en la tabla de la fig. 2/4).

- Verificar que la rejilla esté posicionada contra la cuña guía-fibras y que la posición de esta última no constituya un obstáculo al flujo del material.

Regulación de la inclinación de las cuchillas con respecto al cilindro introductor (Figs. 2/4 -2/12-2/14)

Aflojar los tornillos CM y CN lado derecho e izquierdo (fig. 2/14)

Hacer oscilar los soportes CO sobre los dos lados hasta que se inclinen las cuchillas de la manera deseada, entonces bloquear los tornillos CM y CN.

Manteniendo en los asientos del cilindro introductor el calibre oscilante BU (fig. 2/12), regular la distancia C, cuya medida esta indicada en la tabla de la fig. 2/4:

Aflojar los tornillos CP,lado derecho e izquierdo (fig. 2/14) Obrar sobre los tornillos CQ para regular las distancias C. Bloquear los tornillos CP, controlar la regulación y si fuese necesario,

corregirla.



FIG. 2/14

Reposicionamiento del cilindro introductor (FIG.2/15)

Montar el cilindro introductor y sus tapas sobre los soportes sin bloquear los tornillos de retención

Desbloquear tuercas CR Accionando sobre los tornillos CS y/o CT, posicionar lateralmente el cilindro

introductor de manera que el espacio entre su lado y el soporte resulte igual en los lados; esto evita atascamientos de fibras en los lados del cilindro introductor.

Poner en tensión los tornillos CS y CT anteriormente aflojados y bloquear las tuercas CR.

Controlar la regulación y, si fuese necesario, corregirla. Bloquear las tapas de los soportes del cilindro introductor con los tornillos de

retención.

FIG. 2/15

Regulación de tensión de la correa de mando cilindro introductor (FIG.2/16)

Después de haber efectuado las regulaciones de las distancias entre el cilindro introductor-tambor, regular la tensión de la correa de mando CU:

Accionar sobre las escuadras portatensores CV y CZ, previo aflojamiento de los respectivos tornillos de retención.

Bloquear los tornillos después del tensionado de la correa.



FIG. 2/16

GRUPO DESCARGADOR

Constituido por el cilindro descargador y por su caja de mando

CILINDRO DESCARGADOR

Es de fundición, revestido con guarnición rigida. Su eje esta alojado en dos soportes laterales puestos sobre los costados; todo esto apoyado e el bastidorde la maquina

El cilindro descargador recibe el mando, mediante expresa caja, de un motor con variador de frecuencia, lo q permite variar en continuo la velocidad sin intervenir sobre engranajes intercambiables

El ciindro descargador separa del tambor las fibras y las condensa en velo que después es retirado por el grupo arrancador de velo

CAJA DE MANDO DEL CILINDRO DESCARGADOR

Esta colocada sobre el lado izquierdo de la maquina, apoyado sobre el bastido. Se puede acceder a su interior mediante dos tapas cerca de las cuales estan situados dos microinterruptoresque para el cilindro descargador si se abre los postigos en la maquina funcionando.

La caja esta provista de un sistema de lubricacion forzada de los varios engranajes. Contiene los mandos del cilindro descargador, de la alimentacion, del grupo de estirado y del distribuidor

REGULACION DE LA DISTANCIA ENTRE EL TAMBOR Y EL CILINDRO DESCARGADOR



OPEANDO EN LA CAJA DE MANDO

- hacer coincidir los cuatro agujeros existentes en el engranaje Z.100 con los cuatro tornillos DQ de la cabeza del caballo DR

- Aflojar los tornillos DQ y girar la cabeza de caballo hasta anular su engranamiento

FIG.2/19

- Aflojar los tornillos DS, lado derecho e izquierdo

- Accionar sobre las tuercas DT, regular la distancia AF, cuya medida esta indicada en la tabla de la figuara 2/4

- Bloquear los tornillos DS, controlar los valores de regulacion

Volver a posicionar la cabeza del caballo DR y bloquear los tornillos DQ. Controlar también

- El engranamiento de todos los engranajes intercambiables existentes en la caja de mando

- Latensión de la cadena accionada eventualmente sobre los respectivos tensores

- Latensión de la correa de mando

- La presencia de la cantidad suficiente de grasa en los soportes donde aloja el cilindro descargador

FIG.2/20



CHAPONES

Los chapones proveen con el tambor a la cardadura del material. Abren completamente los copos paralelizando las fibras, eliminado las cortas y las impurezas,está formada por barras cuya superficie de trabajo esta revestida con guarnicionsemi-rigida

CHAPONES FIJOS DE ENTRADA

Ssituados en la entrada del tambor, entre el cilindro introductor y los chapones moviles, predispones el material a la cardadura realizada por los chapones moviles

CHAPONES MOVILES

Con al ayuda de un peine oscilante y de un escobillonelimeinan las fibras cortas y las impurezas presentes en el material

Moviendose lateralmente sobre el arco, recorren en la misma direccion de tambor guiados en su extremos por una cadena especial

Estan comandado por una cajade mando que, mediande poleas intercambiables permite variar su velocidad independientemente de la del tambor

La caja de mando esta provista de un embrague de seguridad, en caso de blocaje de los chapones. Los chaapones son limpiados por un peine ocilante con agujas y por un escobillon con guarnicion flexible, el peine oscilante quita de las guarniciones de los chapones moviles de las fibras cortas y las transporta a una boca de aspiracion



El escobillon penetrando ligeramente en la guarnicion de los chapones completa la acion de limpieza

CHAPONES FIJOS DE SALIDA

Situado en la salida del tambor entre los chapoonesmoviles y el cilindro descargador, completa la accion de la cardadura paralelizando las fibras

REGULACION DE LOS CHAPONES FIJOS EN ENTRADA Y DE SUS PROTECCIONES INFERIOR Y SUPERIOR

Montar la secuencia

- La proteccion inferior y superior

- Los chapones fijos, iniciando el inferior

- Reguala como aquí abajo indicado

REGUALACION DE LA DISTANCIA ENTRE PROTECCIONES Y TAMBOR

- Aflojar los tornillos EA, lado derecho e izquierdo(fig. 2/21)

- Regualar las distancias S Y P. acondicionado sobre las tuercas EB (fig. 2/21)

- Apretar de nuevo los tornillos EA y controlar de nuevo los valores de regualacion

REGULACION DE LA DISTANCIA ENTRE LA PROTECCION INFERIOR Y EL CILINDRO INTRODUCTOR (fig. 2/4, 2/21)

- Aflojar los tornillos EC lado derecho e izquierdo(fig. 2/21)

- Regular la distancia Q(tabla de la fug. 2/4), desplazando manualmente la proteccion

- Apretar de nuevo los tornillos EC Y controlar los valores de regulacion

FIG. 2/21



REGUALCION DE LA DISTANCIA ENTRE EL CHAPON FIJO Y EL TAMBOR (fig. 2/4, 2/22)

- Aflojar los tornillos ED(fig. 2/22), lado derecho e izquierdo, situado en el extremo del carro fijo

- Regular la distancia R accionando sobre el perno despues de haber introducido una barra en el agujero EE

- Fijar las turcas ED y controlar los valores de regulación

REGULACION DE LOS CHAPONES FIJOS EN SALIDA Y DE SUS PROTECCIONES INFERIOR Y SUPERIOR (fig. 2/4, 2/22)

Despues de haber regulado las distancias entre protecciones y el tambor, entre el chapon fijo y el tambor, de la manera indicada para las figs. 2/21, 2/22, controlar las distancias X y AE entre las protecciones y tambor, y la distancia AD entre los chapones fijos y el tambor

FIG. 2/22



REGUALCION DE LOS CHAPONES MOVILES (FIGS. 2/4, 2/23, 2/24,2/25,2/26)

Para mover manualmente los chapones durante las regulaciones, utilizar el pasador dentado en punto EG, girando con llave la manivela

Para evitar el contacto entre la sguarniciones de los chapones y del tambor durante el montaje de los chapones, tener los mismos a una distancia amplia del tambor, acercandolos gradualmente durante la regulacion

FIG. 2/32

REGUALCION DE LA DISTANCIA ENTRE LOS CHAPONES MOVILES Y E TAMBOR (FIGS. 2/4, 2/24)

Retirar un chapon cada cuatro y empezar a regualr iniciando de la entrada hacia la salida, repitiendo varias veces la vuelta completa de los chapones

Para la regulacion:

- Aflojar los tornillos EH, lado dereho e izquierdo(fig. 2/4,2/24)HILOS II – CARDA MARZOLI CX300 27


- Regualar las distancias U-V-W accionando sobre las tuercas EI (fig. 2/24). Proceder aternativamente sobre el lado derecho e izquierdo hasta completar la regulacion

- Volver apretar los tornillos EH y controlar los nuevos valoires de regualcion

fig. 2/24

REGUALCION DE LA DISTANCIA ENTRE LOS CHAPONES MOVILES Y LA PROTECCION SUPERIOR DE LOS CHAPONES FIJOS EN ENTRADA Y SALIDA(fig. 2/25,2/26)

- Aflojar los tornillos EI, lado derecho e izquierdo

- Regualar a distancia T y Z obrando alternativamente en ele lado derecho e izquierdo sobre el tornillo EM

- Volver a apretar los tornillos EL y controlar los valores de regualcion

fig. 2/25 fig. 2/26

REGUALCION DE LA TENSION DE LAS CADENAS DE MANDO CHAPONES (fig. 2/27)HILOS II – CARDA MARZOLI CX300 28


- Aflojar lso tornillos EN,lado derecho e izquierdo

- Accionar sobre los tornillos ED hasta obtener una justa tension de la cadena para conseguir la misma tension en los lados derecho e izquierdo , tomar como referencia la chapita milimetrada EP situada sobre los soportes del juego de chapones

- Volver apretar los tornillos ENfig. 2/27

REGUALCION DEL ESCOBILLON PARA LA LIMPIEZA DE LOS CHAPONES MOVILES (fig. 2/24,2/28, 2/29)

- Aflojar las tuercas EQ(fig. 2/28) puestas sobre los tornillos de regulacion ER, lado derecho e izquierdo

- Accionar sobre los tornillos de regualcion, ajustar la distancia AB cuya medida esta indicada en la tabla de la fig. 2/4

- Cerrar las turcas EQ

Una vez concluida la regulacion, controlar que el engranamiento de los engranajes para el mando de escobillon. Presente el funcionamiento correcto (fig. 2/29)

Para un eventual correccion

- Sacar la tapa ES

- Hacer coincidir los dos agujeros existentes en el engranaje Z.60 con los tornillos ET que fijan la cabeza de caballo

- Aflojar lso tornillos ET y girar la cabeza de caballo hasta obtener un correcto engranamiento entre el engranaje de transporte y el engranaje de mando EU

- Volver apretar los tornillos ET y reosicionar la tapa ES

fig. 2/28



fig. 2/29

REGUALCION DEL PEINE SEPARADOR DE BORRA (fig. 2/4, 2/30)

- Aflojar los tornillos EV (fig. 2/30)

- Efectuar la regualcion de la distancia AC procediendo manualmente sobre el peine

- Volver apretar los tornillos EV y controlar de nuevo los valores de regualacion

fig. 2/30



REGUALCION DEL EMBRAGUE DE SEGURIDAD DE LA CAJA DE MANDO CHAPONES (fig. 2/31)

La regualcion se efectua de la fabricamarzoli. Pero si fuese necesario modificarla, proceder de la siguiente manera:

- Sacar el motor y la placa porta motor de la caja

- Mediante la abertura de arriba de la caja, accionar sobre el casquillo EW

fig. 2/31

REGULACION DE LA TENSION DE LA CORREA DE MANDO DE LOS CHAPONES MOVILES (fig. 2/32)

La tension de la correa debe ser controlada despues de cada cambio de velocidad de los chapones, es decir, despues de cada sustitucion de las poleas dentadas. Para regular la tension:

- Afojar los tornillos EX

- Acionar manualmente sobre la placa EY hasta obtener la correcta tension de la correa

- Volver apretar los tornillos EX

fig. 2/32



DISPOSITIVO ARRANCADOR DEL VELO (fig. 2/33)

Esta formado por los cilindros peinador, separador y acompañador montados sobre soportes y regulables con respecto al cilidro descargador

fig. 2/33

El cilindro peinador, con guarnicionrigida, separa el velo del cilindro descargador de manera uniforme aun a altas velocidades

Los cilindros separador y acompañador, sacacan el e velo del peinador ayudados, durante la fase de arranque, por un soplo de aire

Laposición de los cilindros seprador y acompañador es regualable con respecto a la del peinador hasta obtener el aplastamiento de las impurezas en el material para un mejor limpieza de la cinta

El cilindro peinador es limpieado pro un cepillo con guarnicion flexible, posicion regulable y mando independiente.los cilindros separador y acompañador son limpiados por una cuchilla que impide la formacion de arrolllamientos

REGUALCION DE LA DISTANCIA ENTRE EL CILINDRO PEINADOR Y EL CILIDRO DESCARGADOR (fig. 2/4, 2/34)

- Aflojar el tornillo FA(fig. 2/34) situado en la cabeza de caballo que sostiene el tensor para la correa de mando

- Girar la cabeza de caballo para aflojar la tension de la correa

- Aflojar los tornillos FB, alternativamnete en el lado derecho e izquierdo, accionar sobre las tuercas FC efectuando la regualcion de la distancia AG

- Volver apretar los tornillos FB, controlar los valores de regualcion y tensar de nuevo la correa de mando

fig. 2/34



REGUALACION DE LA DISTANCIA ENTRE LOS CILINDROS SEPARADOR Y PEINADOR, Y ENTRE LOS CILINDROS SEPARADOR Y ACOMPAÑADOR (fig. 2/4, 2/35)

Efectuar las dos regualciones de manera alternada en el lado derecho e izquierdo. Los valores a obtener estan indicados en la tabla de la fig. 2/4

Distancia AI entre los cilindros separador y peinador

- Accionar sobre los soportes FD, despues de haber aflojado los tornillos FE (fig. 2/35)

Distancia AL, entre los cilindros separador y acompañador

- Accionar sobre las tuercas FF, despues de haber aflojado los tornillos FG internos en la mismas tuercas

- Considerar que aflojando la s tuercas FF se aproxima el separador al acompañador , viceversa se lo aleja

- Terminada la regulacion volver apretar los tornillos FE y FG y controlar nuevamente los valores de regulacion

fig. 2/35



REGUALCION DE LA DISTANCIA ENTRE EL CEPILLO Y EL CILINDRO PEINADOR (fig. 2/4, 2/36)

- Aflojar los tornillos FH, lado derecho e izquierdo

- Accionando manualmente sobre los bujes excentricos FI, efectuar al reguacion de la distancia AH cuya medida esta indicada en la tabla de la fig. 2/4

- Volver apretar los tornillos FH y controlar nuevamente los valores de regulacion

fig. 2/36

ADVERTENCIAS

- Despues de cada regualcion ajustar la tension de la correa de mando del cepillo actuando sobre la placa porta motor de mando cepillo

- Periodicamente y despues de cada cambio de polea TG controlar la tension de la correa F4 (fig. 2/38) actuando sobre el respectivo tensor

REGUALCION DE LA DISTANCIA ENTRE LA CHAPA DE REVESTIMIENTO DEL DESCARGADOR Y EL CILINDRO PEINADOR (fig. 2/37)

Esta regualcion la efectua un tecnicomarzoli en la fase puesta a punto de la maquina. En caso de la necesidad de corregir esta maquina, obra de la siguiente manera:

- Desplazar la proteccion A1, previo aflojamiento de susu tornillos de retencion

- Aflojar los tornillos A2

-- Efectuar la regualcion del punto AR

Los valores a obteberestan indicados en la tabla de de la fig. 2/4

- Terminada la regualcion, apretar los tornillos A2 y despues efectuar el espigado A3



- Volver a posicionar la protección A1

fig. 2/37

TRANSPORTADOR DEL VELO CON CORREAS (fig. 2/38, 2/39)

Esta fijado a los costados del gupo arrancador de velo y esta formado por 2 correas que corren en sentido contrapuesto y cuyo mando esta contenido en la plataforma de sosten. El transportador del velo condensa en cinta el velo procedente del grupo arrancador de velo, no requiere ser arrancado del grupo arrancador de velo a arranque de la maquina y permite elevadas velocidad de salida

El transportador puede ser separado del grupo arrancador de velo por trabajo de mantenimiento, mediante vuelco de grupo despues de haber levantado el perno FL (fig. 2/38)

fig. 2/38



REGUALCION DE LA DISTANCIAS ENTREA LAS CORREAS Y EL CILINDRO SEPARADOR Y ENTRE CORREA Y CILINDRO ACOMPAÑADOR (fig. 2/38)

- Aflojar la correa de mando F1 mediante el tensor F2

- Aflojar los tornillos F3 lado derecho e izquierdo,posicionar el tranasportador de modo que se pueda obtener las distancias AO Y AP

- Terminada la regualcion, apretar los tornillos F3 y volver a controlar los avlores de la regualcion

- Estirar la correa de mando mediante el tensor F2

REGUALCION DE LA DISTANCIA ENTRE LAS DOS CORREAS (fig. 2/39)

- Quitar la proteccion FN

- Aflojar los tornillos FO y FP

- Posicionar los soportes FQ a fin de obtener la distancia AQ indicada en la tabla de la fig. 2/4, luego apretar los tornillos FO y FP

- Controlar la distancia AQ y volver a posicionar las ruedas dentadas FR en contacto con las ruedas dentadas FS y fijar su posicion mediante lso tornillos FT

- Tensar als correas accionando sobre los pernos FU, previo aflojamiento de los tornillos FV; obtenida la tension, bloquear los tornillos FV y volver a posicionar la proteccion FN

- Una eventual correccion de la tension de las correas se obtendra accionando solamente a los pernos FU

fig. 2/39



EQUIPO ELÉCTRICO

Símbolos (FIGS3/1-3/2-3/2 A)

Lginterruptor general

LS-LS1 Lámpara de señalización de la tensión de línea

DDisplay mensajes

Cm Cuenta metros

P Potenciómetro para regulación de la velocidad de salida de la cinta

L3V lámpara que señala la marcha de la máquina (verde)

L2G Lámpara de señalización seguridad cambia-botes (amarilla)

L1R Lámpara que señala la parada de la maquina (roja)

SA selector para la inserción de la alimentación

PA1 Pulsador para la parada del tambor

PM1 Pulsador para la puesta en marcha del tambor

PM2 Pulsador para la velocidad mínima del cilindro descargador

PA2 Pulsador para la parada del cilindro descargador

PM3 Pulsador para la velocidad máxima del cilindro descargador

PM4 Pulsador para el embrague del distribuidor

PL Pulsador para el anticipo de la recogida

A1 Pulsador para la parada de emergencia del tambor con desbloque por llave

INV selector para la inversión dela rotación del tambor



FT1-FT2Microinterruptor de seguridad del soplando intermitente

F4-5-6-7Microinterruptor de seguridad para las protecciones de la subcarda

F8-9Microinterruptores de seguridad para la caja de mando del cilindro descargador

F10 Fin de carrera parada en salida

F11 Fin de carrera seguridad cilindro inferior

FDMicrointerruptor de seguridad en la boca de aspiración transporte de velo

FsvMicrointerruptor para control de presencia bote reserva

m1-m2Microinterruptor para cambia botes

FC Sensor para la velocidad del movimiento del juego de chapones

SB Sensor de la velocidad del cilindro interruptor

SV Sensor de la rotación del tambor

SC Sensor cuentametros

Ia Embrague electromagnético para la alimentación

Ic Embrague electromagnético para el distribuidor

RV Relé de seguridad para el tambor parado

FB1 Microinterruptor de seguridad en el postigo izquierdo

FB2Microinterruptor de seguridad en los postigos derecho

M3 Microinterruptor para el volcado del dispositivo expulsor

M4Microinterruptor para reposicionamiento dispositivo expulsador

M5Microinterruptor para control presencia llenos

SEGUROS ELÉCTRICOSHILOS II – CARDA MARZOLI CX300 38


REGULACIÓN DEL SENSOR PARA LA VELOCIADAD DEL CILINDRO INTRODUCTOR

Poner en marcha la carda sin alimentar el material. Cuando el cilindro introductor ha logrado la velocidad de régimen

preferida quitar del sensor el tapón roscado A liberado el tornillo B. Accionar sobre el tornillo B hasta apagar el LED (regulación

micrométrica) la exacta regulación e señalada por el apagado de la lámpara amarilla

REGULACIÓN DEL CONTACTO DE MASA EN EL ILINDRO ALIMENTADOR

El contacto de masa ocurre entre el perno C y el tornillo F.

Para la regulación:

Poner en marcha la carda con la alimentación del material. Sacar las tapas E en el lado derecho e izquierdo. Aflojar las tuercas G y accionar sobre el tornillo F para la regulación del

juego del contacto.

En la fase de primera arranque de la máquina, mantener el juego del contacto lo más estrecho posible para evitar la entrada de cuerpos extraños junto con el material. En la fase de trabajo, adecuado el juego del contacto de masa en relación al peso del colchoncito entrada, a fin de evitar paradas, siempre excluyendo el paso e cuerpo extraños. El correcto funcionamiento del contacto de masa lo señala funcionamiento la lámpara roja.

REGULACIÓN DE LOS MICROINTERRUPTORES DE SEGURIDAD F4-5-6-7



Están colocadas e las protecciones de subcarda y deben posiciones en forma de activar el contacto cuando están montadas las protecciones.

La regularidad debe hacerse accionando sobre los tornillos H.

El correo funcionando lo señala el apagado de la lámpara roja.

REGULACIÒN DEL MICROINTERRUPTOR DE SEGURIDAD FD

Está colocado en la protección del descargador, y su intervención, provoca da por el desplazamiento de las bocas cundo la carda trabaja a régimen automática el pasaje a la velocidad mínima.

Para regulación:

Posicionar la protección de manera que su boca de aspiración garantice una eficaz aspiración en el grupo arrancador de velo.

Asegurarse que el taco L esté puesto correctamente en el asiento del microinterruptor FD, en caso contrario:

Bloquear las tuercas L1

REGULACIÓN DE LOS MICROINTERRUPTORES DE SEGURIDAD F8-9

Están colocados debajo de la caja de mando del cilindro descargador.


Asegurarse que los postigos de la caja estén bien cerrados



Desbloquear las turcas M y actuar sobre los tornillos N hasta activar el contacto el contacto del micointerruptor

Bloquear las tuercas M

El fracasado funcionamiento del fin carrera impide el arranque de la carda

REGULACIÓN DEL FIN DE CARRERA PARADA EN SALIDA F10

La posición del contrapeso P, debe permitir la rotación del guía cinta Q y asegurar el contacto R con el contrapeso en ausencia de la cinta o por su aflojamiento.

El correcto funcionamiento lo señalara el apagado de la lámpara roja.

REGULACIÓN DEL SENSOR EN EL TAMBOR

Los micrinterruptores de seguridad FB1-FB2, situados en los postigos de la derecha son desbloqueadas sólo cuando el sensor puesto en el tambor constata la parada del mismo.

El sensor debe ser puesto a una distancia d 2mm del relativo perno para la regulación accionar sobre las tuercas Z.



REGULACIÒN DEL SENSOR PARA EL CUENTAMETROS

El cuenta metros recibe impulsos de cómputo por un sensor inductivo amplificado N.P.N. el sensor debe ponerse a una distancia de aproximadamente 2mm de la correspondiente brida

Para la regulación accionar las turecas T.

REGULACIÓN DEL MICROOINTERRUPTOR PARA INVERSIÓN DEL CAMBIA-BOTES m2

El microinterruptor se debe posicionar de modo que venga apretado por el diente al final de la carrera del cambia-bote.

Accionar sobre los tornillos A2 y/o sobre la tuerca A3 para regular el fin de carrera; su correcto funcionamiento lo señalará la puesta a cero del cuenta metros.

REGULACIÓN DEL MICROINTERRUPTOR Fvs para el control de la presencia del bote de reserva para botes de 24”-30”-36”-40”

El microinterruptorse debe posicionar igual que en la figura, para ser interceptado por el bote vacío cuando pasa la fracasada inervención la señalara el encendido de lámpara roja



REGULACIÓN DEL MICROINTERRUPTOR Fsv PARA EL CONTROL DE LA PRESENCIA DEL BOTE DE RESERVA PARA BOTES 16”-18” (FIGS 3/2 a-3/13)

Eelmicrointerruptor se debe poscicionar igual que en la figura, para ser interceptado por el bote vacío cuando pasa para su regulación sobre los tornillos A4.

La fracasada intervención (falta del bote vacío) la señalara el encendido de la lámpara roja.

REGULACIÓN DEL MICROINTERUPTOR DE SEGURIDAD Fm5 (FIGS3/2 a- 3/13)

El microinterruptor se debe posicionar igual que en la figura, para ser interceptado por el bote lleno presente en el estribo.

Para su regulación accionar sobre los tronillos A4. Una continua presión del interruptor impedirá el sucesivo cambio del bote y lo señalara el encendido de la lámpara roja.



REGULACIÓN DE LOS MICROINTERRUPTORES m1-m2-m3FIGS3/2 a- 3/14)

Los microinterruptores m1-m2-m3 controlan las correctas de cambio del bote. Si las secuencias no fuesen correctas, los microinterruptores impedirán el esucesivo cambio del bote, señalando el inconveniente, después de haberlos posicionado como en la figura, accionar los tornillos A5.

REGULACION DE LOS MICROINTERRUPTORES DE SEGURIDADSOPLADO INTERMITENTE Ft1-Ft2 DEVIADOR

Regular la posición del microinterruptor accionando sobre los tornillos. La fracasada intervención la señalara el encendido de la respectiva señalización.

REGULACION DEL RELÉ RV

El relé RV situado en la caja eléctrica controlada la rotación del tambor permitiendo el desbloqueo de los microinterrupores de seguridad FB1-FB2 solamente a rotación efectuada y después de haber apretado el pulsador


- Abrir el postigo de la caja eléctrica- Regular el relé RV en el tiempo de parada de la rotación del tambor(15

segundos o más)HILOS II – CARDA MARZOLI CX300 44


- Volver a cerrar el postigo de la caja eléctrica

REGULACION DEL INTERVALO DEL SOPLADO SUBCARDA

El movimiento de la compuerta excita el microinterruptor Ft2 que da el consenso al funcionamiento del soplado por un periodo de 15 a 1 segundos, en la relación a la programación del ciclo de soplado de acuerdo al material en elaboración

El dispositivo de mando del soplado, situado en la aja eléctrica en la maquina o en el tablero de mando centralizado, accionara un máximo de 8 cardas con un intervalo medio de 3 minutos una de la otra

REGULACION DE LA VELOCIDAD DE SALIDA DE LA CARDA

Poner en marcha la máquina con material, tal como se indica

ATENCIÓN: Trabajar inconvenientes sobre el potenciómetro puede causar graves accidentes. Por este motivo la posibilidad de acceder a el mediante la respectiva llave tendrá que limitarse al personal responsable.

CUENTAMETROS ELECTRONICOS

Programable para cómputos en metros/km o yardas/hanks. Está provisto de:

- Totalizador de turnos(hasta 5)- Totalizador general- Pre determinador para la recogida de bote - Indicación instantánea de la velocidad de producción- Indicación de tiempo de funcionamiento de la maquina por turno-

indicación de la eficacia de la maquina por turno

El cuenta metros dispone de una salida tipo RS 422 mediante la cual se puede conectar a un ordenador para recepcionar datos.



Para la programación del cuenta metro atenerse a las instrucciones relativas al tipo de cuenta metro utilizado.

CONTROL MOVIMIENTO DE CHAPONES.

El control del correcto movimiento del juego de chapones por el sensor FC que revela una serie de impulsos generados por el movimiento del juego de chapones.

La fracasada revelación de los impulsos provoca la parada de la máquina y el encendido de las respectivas señalizaciones.

SOPLADO SOBRE Y BAJOCARDA

A intervalos regulables separadamente intervienen: Soplado sobrecarda (chapones) Soplado bajocarda (retiro desechos) Los dos soplados son regulables de manera independiente en lo que

respecta a la duración del soplado y al intervalo entre un ciclo de soplado y el siguiente.

ARRANQUE DE LA MAQUINA SIN MATERIAL

Girar el interruptor IG en posición 1 Apretar el pulsador PM1 para dar tensión a la línea y poner en marcha el

juego de chapones. Mantener apretado el pulsador PM1 por unos 10” a fin de permitir el

arranque del tambor y la activación del relé RV (control tambor en movimiento).

Esperar que el tambor llegue a la velocidad de régimen. El logro de la velocidad cilindros d régimen es visualizado en el display y

por las lámparas de señalización. Controlar que los cilindros del grupo estirado estén correctamente

posicionados y en presión. Enganchar el guía-cinta en salida. Poner el selector de la alimentación SA en posición 0. Apretar el pulsador PM2 para poner en marcha el cilindro descargador

mínima. Controlar en el cuenta metros que la velocidad mínima corresponda al

valor (en metros o yardas/min.), establecido en fase de arranque dela máquina.

Llevar el potenciómetro P al mínimo (rotación de la empuñadura en sentido anti horario)

Apretar el pulsador PM4 para conectar el embrague electromagnético del distribuidor.

Apretar el pulsador PM3 para poner en marcha el cilindro descargador a la máxima velocidad.



Girar la empuñadora multivueltas del potenciómetro en sentido horario, controlando en elcuentametros la velocidad del descargador, hasta obtener el valor establecido en fase de arranque de la máquina.

Levantar la boca de encanallamiento del velo en salida y controlar. Que el descargador pase de la velocidad máxima a la mínima. Que no sea posible poner en marcha el descargador a velocidad

máxima con la boca levantada. Parar la máquina apretando en sucesión los pulsadores PA2 (para

descargador) y PA1 (para tambor) Poner el interruptor en posición 0.

ARRANQUE DE LA MAQUINA CON MATERIAL

Girar el interruptor IG en posición 1. Programador en el cuentametros la cantidad de cinta por el bote y el

turno de trabajo Programador en el cuentametros la cantidad de cinta estén puestos en

presión Enganchar el guía-cintas en salida Apretar el pulsador PM1 para dar tensión a la línea y poner en marcha el

juego de chapones Mantener apretado el pulsador PM1 por unos 10” a fin de permitir el

arranque del tambor y la activación del relé RV. Cuando el tambor ha logrado la velocidad de trabajo, poner el selector

SA (mando alimentación) en posición 0 Y apretar el pulsador MP2. Apretar el pulsador PM4 para poner en marcha el distribuidor Levantar la boca de encartamiento del velo en salida Girar el selector SA (mando alimentación en posición 1) el material

empieza entrar en la carda. Retirar el material en salida y transportarlo al grupo estirado utilizando, si

fuese necesario, el soplode aire comprimido que se obtiene apretando el pulsador PM2.

Introducir en el distribuidor la cinta saliente del grupo estirado. Controlar que durante la fase de retiro y de introducción de la cinta no se

verifiquen roturas o arrollamientos en el grupo estirado, y que la tensión sea idónea para desenganchar automáticamente el guía-cintas.

Si se verifican inconvenientes, girar el selector SA ala posición 0, apretar el pulsador PA2 para detener el descargador y controlador el grupo estirado o ajustar la tensión de la cinta. Reiniciar del punto 3.

Cuando la cinta saliente está correctamente introducida en el distribuidor, bajar la boca y apretar el pulsador PM3 para poner en marcha el descargador a la máxima velocidad.

PARADA NORMAL



Girar el selector SA en posición 0 Bloquear el guía-cinta en salida hasta la terminación total del material en

salida. Apretar el pulsador PA2 para detener el descargador. Apretar el pulsador PA1 para detener el tambor. A guarda de que no hay más material en los chapones, entonces girar el

interruptor general a la posición 0.

PARADA DE EMERGENCIA

Apretar el pulsador A1. La carda se para e intervine el freno de emergencia que garantiza una rápida parada del tambor ( aprox.80”)

SISTEMA DE CONTROL Y MANDO MAQUINA

El mando y el control de las secuencias de funcionamiento de la máquina están regidos por un sistema P.L.C. el cual gobierna todas las entradas (fin de carrera, pulsadores, etc.) y todas las salidas (relé, interruptor, mandos motores, electroválvulas, etc.) según un programa lógico introducido en la memoria de la unidad de mando del P.L.C

El P.L.C esta configurada tal como en la figura de abajo

VISUALIZACIÓN DE LOS MENSAJES

En el display, en el cuadrante de mando aparece una serie de mensajes que permiten visualizar las más importantes operaciones para el arranque de la máquina.

También se pueden visualizar algunas secuencias que la maquina efectúa en ciclo automático y algunas causas de parada.

SELECCIÓN DE LAS VELOCIDADES DEL DESCARGADOR

La velocidad mínima se debe directamente en el invertir mando motor descargador las oportunas instrucciones.

Puede ser modificada solamente interviniendo en la regulación (o programación) del inventer.

La velocidad mínima prevalece siempre con respecto a la velocidad máxima se debe programar como límite máximo

La velocidad máxima se debe programar como límite máximo en el inventer de mando del motor descargador.



La variación del valor de velocidad se obtiene a través de la regulación del potenciómetro P colocado en el cuadrante de mando, el cual la misión de variar la tensión piloto del inventer.

FINAL LARGO METROS

A la señal proviene del cuenta metros, intervienen el cambia botes que procede a la expulsión del bote lleno y a su sustitución.

RODAJES

Después de todas las operaciones precedentes de posicionamiento, montaje y regulación de la máquina, sigue la fase de rodaje que debe efectuarse de la manera siguiente:

Poner en marcha la maquina a velocidad reducida por algunas horas, verificar que no haya anomalías de funcionamiento.

Siempre a régimen reducido cagar la maquina con material a fin de permitir la limpieza de todos los órganos cardantes, controlar los diversos grados de tensión, los estirados, los seguros eléctricos y mecánicos

Parta las primeras 100 horas de funcionamiento, aprovechar la maquina al 50% de su capacidad máxima de producción

INCONVENIENTES Y RESPECTIVA SEÑALIZACIÓN ELECTRICA-CAUSAS-REMEDIOS



INCONVENIENTES CAUSAS REMEDIOS

1.CONTACTO DE MASA CILINDRO AILIMENTADOR: El cilindro descargador y el alimentador

2.INTERVENCIÓN DEL FIN DE CARRERA F10 SITUADO EN EL GRUPO ESTIRAO: El cilindro descargador y la alimentación se paran

3FALTA DE INTERVENCIÓN DEL MICROINTERRUPTOR Fsv PUESTO EN EL CAMBIA-BOTE: El cilindro descargador y la alimentación se paran

4.INCONVENIENTES EN EL CAMBIO DE BOTE

1ª. Cuerpo extraño en el colchoncito en entrada o atascamiento del mismo bajo el cilindro

2ª. Rotura o aflojamiento d la cinta entre grupo estirado y distribuidor

2b. Arrollamientos en los cilindros de estirado

2c. Arrollamientos en las calandrias o atascamiento del distribuidor

3ª. Falta del bote de reserva

4ª. Falta de intervención del cuenta metros

1ª. Mediante el volantino hacer girar en sentido horario e cilindro hasta la expulsión el cuerpo extraño

2ª. Volver a unir la cinta o regular la tensión

2b.Quitar los bobinados

2c. Quitar los bobinados en las calandras o pulir el distribuidor

3ª.Accionar manualmente el micro interruptor Fsv, posicionar el bote y repetir la maniobra de recogida apretando el pulsador PL

4ª. Verificar el cuenta metros, apretar simultáneamente los pulsadores PA1-PM2 para resetear el cuenta metros




5.F8-F9 ABIERTOS EL CILINDRO DESCARGADOR Y LA ALIMENTACIÓN SE PARAN O NO PARTEN

6. EL CILINDRO DESCARGADOR Y LA ALIMENTACIÓN SE PARAN O NO PARTEN.

EL TAMBOR SE PARA DESPUÉS DE UNOS 3 MINUTOS

5ª TAPAS DE LA CAJA DEL CILINDRO DESCARGADOR SIN CERRAR

6ª VELOCIDAD DEL TAMBOR Y DEL CILINDRO INTRODUCTOR DEMASIADO BAJA

5ª CERRAR LAS TAPAS

6ª. VERIFICAR EL CALIBRADO DEL SENSOR DE SEGURIDAD LA TENSIÓN Y EL DESGASTE DE LA CORREA DE MANDO O DEL EMBRAGUE DEL TAMBOR, QUITAR EVENTUALMENTE ATASCAMIENTOS AL CILINDRO INTRODUCTOR

6B. VERIFICAR LA FUNCIONALIDAD DEL PISTÓN DE MANDO INTERMITENCIA Y DE LA COMPUESTA

6C CONTROLAR QUE LA VÁLVULA DE MANGUITO ESTE ABIERTA, LA FUNCIONALIDAD




7 LÁMPARAS L3V-L2G-L1R APAGADAS

8. SEGUROS PUERTA Y POSTIGOS FB1-FB2 QUE NO SE ENGANCHAN CONTROLAR EL CUADRO DE MANDO

7ª. INTERRRUPTOR IG EN 0 (CERO)

7b.FALTA DE TENSIÓN

7C. MAQUÍNA PARADA

7D. SEGUROS PUERTA Y POSTIGOS FB1-FB2 SIN ENGANCHAR

3ª. Falta del bote de reserva

8ª. FALTA DE TENSIÓN

8b. TAMBOR EN MOVIMIENTO

8C. BOTÓN PARA PARADA DE EMERGENCIA NO ACTIVADO

7ª. POSICIONAMIENTO EN 1(uno)

7b. CONTROLAR EL CUADRO DE TTRABAJO

7c. APRETAR EL BOTON PM2

7d.ENGANCHAR LOS SEGUROS FB1-FB2, GIRAR EL INTERRUPTOR IG DE 1 a 0 (DE UNO A CERO) Y VICEVERSA

7e. CONTROLAR LA REGULACIÓN Y LA POSICIÓN DE LOS POSTIGOS DE SEGURIDAD

8ª. POSCIONAR IG EN 1 (UNO)

8b. APRETAR EL BOTÓN PA1

8c. PRETAR EL BOTÓN

Puesta a punto de la instalación neumática

Grupo de control de aire comprimido



Poner la vavula V4 en posición (manguito, corredizo, hacia arriba) para alimentar el circuito P1.

llave en el circuito P1 cerrado abrir lentamente la llave en el circuito de la red PP A este punto observar el valor de la presión en el manómetro H4. Dicha presión debe estar regulada a 6 bar. En el manómetro diferencial HD la aguja debe estar en 0. Regular la presión a 6 bar accionado con el volantito 1del regulador R4 Antes de actuar con el volantito es necesario desbloquearlo destornillando por

media vuelta el dispositivo de seguridad U Abrir la llave principal en el circuito P1 Limpiar las tuberías del circuito P1 abriendo una llave por vez y dejando pasar

el aire por algunos minutos.

Mantenimiento en el grupo de control de aire comprimido

Vaciar periódicamente (cada 2 meses) el aceite recogido en la ampolla de filtro desaceitador D. Abrir el grifo debajo la empolla. La presión visible en el manómetro debe ser menor a 0.7 bar. Siestá montado un filtro con flotador, la salida de la condensación es neumático.

Vaciar periódicamente (ej. Una vez por semana) la condensación de la ampolla del filtro F4.Desplazar la válvula SM en cualquier direccional horizontal. Si esta montado un filtro con una válvula metálica SA el vaciado sucede automáticamente por medio de un flotador interior.

Limpiar o sustituir periódicamente el cartucho del filtro F4.para remover los cartuchos es necesario interrumpir la alimentación de aire comprimido de la manera siguiente.

Cerrar el grifo en la línea PP.(grifo en la línea P1 abierto) Sacar el aire de la línea de las cardas. Desplazar el manguito de la válvula

F4 hacia abajo. Remover la cubeta del filtro F4 desplazando hacia abajo la tecla negra y

girando la misma. A este punto destornillar el deflector.

Limpiar el cartucho soplando con aire comprimido y golpearlo varias veces contra un plano duro Si el cartucho se presenta en pésimas condiciones sustituirlo. La cubeta transparente se debe limpiar solamente con jabón neutro. Volver a montar el cartucho el deflector y la cubeta introduciendo esta ultima en el embrague

Sustituir el filtro desaceitador D cuando el manómetro diferencial HD señala un valor superior a 0.7 bar. En este caso desenroscar la cubeta y extraer el cartucho.

Verificar la eficacia del vaciado automático del filtro con la válvula SA(poner agua en la cubeta)

Abrir el grifo de la línea PP conectar la alimentación del aire comprimido en la red de cardas desplazando el manguito de la válvula V4hacia arriba. A este punto



observar el vaciado de agua de la válvula SA situado sobre la cubeta del filtro F4-D.

Panel de control del aire comprimido para la línea de carda




Desperdicio o pérdida excesiva de fibras utilizables debajo.

Velo con manchas

Cilindro peinador que no separa el velo del cilindro descargador.

Defectuosa regulación de os cuchillos del cilindro.

Rejilla del introductor con arrollamientos o rebabas.

Tabo cargado con cáscaras de semillas.

Guarniciones abolladas.

Distancia excesiva entre cilindro peinador y cilindro descargador.

Rebabas en las guarniciones del cilindro descargador.

Aumentar la distancia entre cuchillos y cilindro introductor, también reducir la distancia entre tabla de alimentación y el primer cuchillo.

Reparar o sustituir la rejilla.

Cepillar el tambor.

Enderezar las puntas y desbarbar las guarniciones.

Reducir la distancia.

Cepillar las guarniciones del cilindro descargador.

MANTENIMIENTO



Trabajos de limpieza con máquinas funcionando

Intervalo de limpieza Punto de limpieza Intervención

8 horas.

1 día

1 semana

1 mes

Bocas de aspiración cilindro introductor, cilindro descargador y chapones.

Exterior de la máquina.

Chapones móviles.

Ruedas dentadas

Eliminar el depósito del material (intervalo en función del material).

Sacar el polvo

Limpiar internamente los chapones móviles, los planos de trabajo y las poleas de transporte chapones.

Eliminar eventuales depósitos de material, si fuese necesario, lubricarlo.

INSTALACION ELECTRICA

Piezas Intervenciones Intervalos de mantenimiento (horas)

Contactos para cilindro alimentador.

Caja eléctrica.

Sensor para tambor.

Micro interruptor protección tambor.

Seguros puertas.

Control y regulación.

Limpieza en general.

Control y regulación.

Limpieza y regulación.

Control funcional.

70

150

150

600

150

MONTAJE Y MANTENIMIENTO DE LAS GUARNICIONES DE LA CARDA

Amoladura de la guarnición del tambor

Quitar el material en elaboración y descargar completamente los chapones.

Parar la carda (apagar el interruptor general). Por razones de seguridad se aconseja desconectar la aspiración. Quitar todas las protecciones para permitir al operador de obrar en la

zona de trabajo.



Girar el selector para invertir el sentido de rotación del tambor situado en la caja eléctrica.

Una vez terminada la amoladura, limpiar las guarniciones de eventuales depósitos causados por dicha amoladura.

Amoladura de la guarnición del cilindro descargador

Quitar todo el material en elaboración y descargar completamente el cilindro descargador.

Limpiar e cilindro descargador, las rejillas y el subcarda. Montar en el lado derecho de la máquina los pernos y las poleas para el

arrastre del cilindro descargador. Girar el selector para invertir el sentido de rotación del tambor situado en

la caja eléctrica. Una vez terminada la amoladora, volver a controlar la regulación en los

puntos interesados por el rectificado.

Cepillado del tambor y del cilindro descargador.

Descargar el material de la máquina y pararla. Quitar todas las protecciones para permitir al operador de obrar en la

zona de trabajo y posicionar el cepillo en los soportes de amoladura. Efectuar el trabajo de cepillado controlando que los órganos tengan el

sentido de rotación indicado en la figura.

Pulido del tambor y del cilindro descargador

El pulido se efectúa solamente en pocas circunstancias, por ejemplo, para remover las rebabas o asperezas que se formaron debido a una excesiva amoladura.

Posicionar el cepillado para pulir en los soportes de amoladura y controlar que los órganos tengan el sentido de rotación indicado en la figura para pulir.


carda CX-300

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