caracterizacion logistica

Octubre 29 de 2009

CARACTERIZACIÓN DE LA RED LOGÍSTICA DE LAS PRINCIPALES

CADENAS PRODUCTIVAS DEL TOLIMA

Adriana Isabel Linares Vanegas

Logística como factor clave en

competitividad

Visión Tolima 2025

Infraestructura

•Adquisición

•Almacenamiento

•Inventarios

•Distribución

•Agroindustria

•Ciencia y Tecnología

•Turismo

•Industria Cultural

• Fortalecimiento Logístico

•Proyecto doble Calzada

•Túnel de la Línea

•Parque Logístico del Tolima

•Ampliación Aeropuerto Flandes

•Rehabilitación Ferroviaria

INTRODUCCIÓN

MARCO DEL PROYECTO

Proyecto de Investigación

• Estudio del Potencial Logístico del Tolima

Colciencias

• Programa Nacional de Desarrollo Tecnológico Industrial y Calidad

Entidades participantes

•Universidad de Ibagué

•Universidad de Los Andes

•Centro de Productividad del Tolima

• Asociación para el Desarrollo del Tolima

Duración: 2 años – Inicio Febrero 2009

PROYECTO INVESTIGACIÓN

ASISTENCIA DE INVESTIGACIÓN

OBJETIVOS

Determinar la metodología para la selección de las cadenas productivas del Tolima.

Clasificar las cadenas mediante su producción, exportaciones, importaciones, PIB, entre otros.

Formular estrategias para potenciar el desarrollo logístico

Estimar la capacidad logística en transporte y almacenamiento

Caracterizar la red logística de los principales sectores de la región

DETERMINAR EL POTENCIAL LOGÍSTICO

DEL DEPARTAMENTO

Caracterizar la red logística de las cadenas seleccionadas.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

• PROBLEMÁTICA DEPARTAMENTAL

Problemas de crecimiento económico

Baja Productividad

Altos índices de desempleo y pobreza

Productos con bajo valor agregado

• INICIATIVAS NACIONALES

Proyecto Doble Calzada Bogotá – Ibagué

Túnel de la Línea

Aeropuerto de Flandes

Red ferroviaria Central

Parque Logístico Nacional del Tolima

• FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

¿Cómo se caracteriza la red logística de las principales cadenas productivas del Tolima?

METODOLOGÍA

Referenciación de estudios regionales

Selección de metodología

Selección de cadenas

Recolección y análisis de información

Caracterización de la red logística

REFERENCIACIÓN DE ESTUDIOS REGIONALES

APUESTA EPT EAP EAI AIC VT CE PDSE TOTAL

Algodón Textil Confecciones

X X X X X X 6

Piscicultura X X X X X 5

Arroz X X X X X 5

Frutas X X X X 4

Cafés especiales X X X X 4

Biocombustibles X X X X 4

Carne y leche X X X X 4

Productos químicos y fertilizantes

X X X 3

Cuero y calzado X X X 3

Manufacturas del plástico

X X X 3

Aceites X X 2

Silvicultura X X 2






SELECCIÓN DE METODOLOGÍA DE CLASIFICACIÓN

INDICE PRODUCCIÓN

INDICE INTEGRACIÓN

INDICE EMPLEO

INDICE EXPORTACIÓN

INDICE AGLOMERACIÓN

INDICE IMPORTACIÓN

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FUENTE: Universidad Nacional

METODOLOGÍA

Índice de Balassa

Índice de Grubel-Lloyd

Índice de Aquino-Michaely

Índice de Vollrath

Metodología de Priorización de Apuestas Productivas






SELECCIÓN DE CADENAS

Índice Ponderación

Índice de Exportaciones 50%

Índice de Producción 30%

Índice de Importaciones 20%

PONDERACIÓN ÍNDICES METODOLOGÍA DE PRIORIZACIÓN






SELECCIÓN DE CADENAS

Apuesta Productiva Índice de Competitividad (%)

Frutas 56.99

Arroz – Molinería 56.61

Café - Cafés Especiales 52.71

Algodón – Textil – Confecciones 47.79

Cuero – Calzado 35.37

Productos Químicos 30.53

Cemento 26.06

Manufacturas del Plástico 20.70

Producción Piscícola 3.22

Plátano 2.71

Carne y Leche 1.19






RECOLECCIÓN Y ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN

Visitas de campo

• Empresas representativas de las cadenas (40)

• Reconocimiento de las actividades logísticas en las empresas

Entrevistas

• Agremiaciones

• Percepción de la logística en la Región

Encuestas

• Empresas representativas de las cadenas (73)

• Información general, abastecimiento, logística interna (buenas prácticas SCOR), distribución






CARACTERIZACIÓN DE LA RED LOGÍSTICA

Estructura de la cadena

Red logística

Principales actores del eslabón

Análisis del proceso de abastecimiento

Análisis del proceso de logística interna

Análisis del proceso de distribución











CARACTERIZACIÓN DE LA RED LOGÍSTICA

ESTRUCTURA DE LA CADENA

ESLABÓN AGRÍCOLA

ESLABÓN MOLINERÍA

Cultivo Molino






ESLABÓN COMERCIALIZACIÓN

Comercio

RED LOGÍSTICA

Herbicidas

FungicidasInsecticidas

Rumania

Rusia

Puerto

Buenaventura

Ibagué

Espinal

Llanos

Orientales

Costa

FINCAS

Paddy verde

MOLINOS

Arroz Blanco

Costa

Bogotá

Eje

Cafetero

Tolima

Paddy verde

CONSUMIDORES

520.000 ton – Paddy verde 471.000 ton – Arroz Blanco

Vía Terrestre

Vía Marítima

EEUU






520.000 ton/año – Paddy verde 471.000 ton/año – Arroz Blanco

PRINCIPALES ACTORES ESLABÓN AGRÍCOLA

Materias primas e insumos

• Semilla

• Agroquímicos

• Bioestimulantes

• Foliares

• Abonos

Productores

• Agroindustriales del Tolima

• El Aceituno

• Hacienda el Escobal

• Hacienda San Isidro

Productos Finales Subproductos

• Paddy Verde






ABASTECIMIENTO

El transporte se realiza por vía terrestre y el 89% de las veces es subcontratado.

El desempeño del sistema de transporte utilizado satisface plenamente ó la mayoría de las veces las necesidades.

El costo de transporte oscila entre un 0 – 10% del valor total de las materias primas e insumos.

El 66% de los encuestados realiza almacenamiento de materias primas e insumos, asumiendo un costo del 0 -10%.

Todos los cultivadores encuestados cuentan con un sistema de inventario, de acurdo al plan de producción y el 63% lo calculan mediante un software.

Las estibas y el apilamiento son los sistemas más utilizados, requiriendo de condiciones especiales para agroquímicos.






LOGÍSTICA INTERNA

El 67% de los cultivadores están asociados a gremios como Serviarroz y Fedearroz.

El 17% de los cultivadores utilizan dispositivos especiales, entre los más usados en este eslabón se encuentran el GPS y el EDI.

El 55% de los cultivadores cuentan con un departamento de logística.

El 89% de los encuestados cuenta con infraestructura de comunicaciones y el 67% utiliza software como SIIGO, SAGFA.

El 22% utiliza equipo como montacargas, carretillas especiales.






DISTRIBUCIÓN

El Paddy verde es comercializado a granel a los molinos de Ibagué (75%) y Espinal (25%).

El transporte se realiza por vía terrestre y el 88% de las veces es subcontratado.

El 89% de los cultivadores no almacenan el Paddy verde, para evitar daños en el grano.

El 33% de los cultivadores presentan problemas con la distribución por la falta de disponibilidad del transporte.

El costo de transporte oscila entre el 0 – 10% del valor total del producto terminado el 78% de las veces.

Ninguno de los encuestados utiliza sistema de inventario para el producto terminado.






IMPLEMENTACIÓN BUENAS PRÁCTICAS

05/02/2011

P1: Planeación de la cadena de Abastecimiento

28%

P2: Plan Compras

34%

P3: Plan Manufactura

29%

P4: Plan Distribución

22%

P5: Plan Devolución

19%

EP: Facilitadores Planeación

36%

Grado implementación Color

0 – 25% Rojo

26 – 50% Gris

51 – 75% Amarillo

76 – 100% Verde






CONCLUSIONES

Este eslabón aporta el 19,2 del PIB departamental.

El transporte se realiza por vía terrestre y se presentan problemas por mal estado de vías terciarias, retrasando las entregas.

Las actividades de almacenamiento e inventarios tienen baja aplicación.

Cuando se realiza almacenamiento se emplean sistemas apilados y en menor cantidad las estibas, esta actividad se lleva a cabo de forma manual; Respecto a los inventarios estos se calculan la mayoría de las veces de acuerdo al plan de producción.

Falta de interés por la aplicación de herramientas TIC’s, como computadores, redes, servidores, entre otros.

Muy pocas empresas cuentan con departamento de logística.

Falta capacitación en temas logísticos.

Bajos niveles de desarrollo logístico, debido a la presencia de débiles procesos organizacionales de planeación de la cadena de abastecimiento (compras, producción y distribución) e inexistencia de procesos de control de las actividades logísticas.

ESLABÓN AGRÍCOLA

El medio de transporte se presenta de forma subcontratada y propia, el tipo de transporte es terrestre o marítimo, cuando este se requiere. El almacenamiento es realizado de forma apilada en estibas o estanterías principalmente, controlando condiciones de humedad, plagas y riesgo de inflamación. El inventario es calculado de acuerdo al plan de producción y mediante software. La mayoría de las empresas cuenta con departamento de logística. Alta utilización de TIC’s como computadores, internet, servidores, dispositivos especiales, software, entre otros. Se implementan prácticas relacionadas con planeación de demanda, compras, selección proveedores, manejo de transacciones electrónicas, sistemas de información y control de devoluciones.

No se implementan modelos matemáticos, Inventarios ABC, o administrados por el proveedor, técnicas justo a tiempo, MRP y DRP.

ESLABÓN INDUSTRIAL

CONCLUSIONES

APORTES Y LIMITACIONES

GENERACIÓN DE RESULTADOS CIENTÍFICOS

• Participación en el VII Encuentro Departamental de Semilleros de Investigación.

• Participación en el XI Encuentro Nacional y V Internacional de Semilleros de Investigación.

• Participación en la 4 Jornada de Investigación de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Ibagué)

FORTALECIMIENTO DE COMUNIDAD CIENTÍFICA

• Fortalecimiento de alianzas científicas y creación de redes de cooperación entre grupos de investigación (GINNOVA, CERES, PYLO, CIMA)

• Fortalecimiento de la línea de investigación de GINNOVA en gestión de operaciones, logística y calidad.

• Formación de estudiante en el campo de investigación.

LIMITACIONES

•Baja disponibilidad de información específica del Tolima.

•Bajo nivel de conocimiento en aspectos relacionados en la encuesta.

• Poca disposición de los empresarios para diligenciamiento de la encuesta.

•Ubicación de empresas en zonas de difícil acceso.

BIBLIOGRAFÍA

• Banco Mundial. (2005). Infraestructura logística y de calidad para la competitividad de Colombia.

• Departamento Administrativo Nacional de Estadísticas. DANE. (2006). Encuesta Anual Manufacturera. http://www.dane.gov.co

• Departamento Nacional de Estadísticas - DANE. (Agosto de 2009). Encuesta Integrada de Hogares. http://www.dane.gov.co

• Gobernación del Tolima. (2006). El Tolima: Un punto de encuentro de posibilidades futuras - Visión 2025. Ibagué.

• Supply Chain Council. (2008). Supply Chain Operations Reference Model Version 9.0. Estados Unidos: SCC.

• Universidad Nacional de Colombia. (2007). Evaluación y priorización de las apuestas productivas de la Agenda interna Bogotá - Cundinamarca. Documento Regional, Universidad Nacional de Colombia, Centro de Investigaciones para el desarrollo - Facultad de Ciencias Económicas, Bogotá.

GRACIAS

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