Artfculo tecnicoCaracterizacion de I os sistemas de control de voltaje y

velocidad de una maquina sfncrona de alta potencia

Caracterizacion de los sistemas de control de voltaje y velocidad de una maquina sfncrona de alta potencia para pruebas de corto circuito

Victor Octavio Segura Ozuna1, Isaura Victoria Hernandez Rodriguez1, Indira Xochiquetzal Alcaide Godinez1, Raul Garduiio Ramirez1,

Julio Cesar Montero Cervantes1, Genaro Ruiz Rodriguez2 y Ricardo Martinez Torres2

Abstract

is paper introduces a characteriza­tion of the behavior of the speed and voltage control systems of a special

purpose synchronous machine (GCC) based on measuring and monitoring physical signals, and recording of the sampled waveforms. Basi­cally, the GCC supplies the energy to perform high-power short-circuit tests to certify elec­trical equipments and components, as required by the Comision Federal de Electricidad (CFE) in Mexico. The GCC operates alternately as motor and generator. With the GCC operating as motor) speed control during startup\ accele­ration, re-acceleration and braking is carried out by a static frequency converter (SFC). Complementarily, the voltage controller mani­pulates excitation power to control terminal voltage when the GCC operates as generator and regulates excitation current when the GCC operates as motor. Compared to conventional voltage regulation systems, which must go off in case of short-circuit, the GCC voltage regulator must keep controlling field excitation to main­tain the required line current and terminal voltage during short-circuit tests. Monito­ring of physical signals was carried out with a portable data acquisition system based on SCXI and PXI digital platforms. A total of 78 signals were monitored with a 6 kHz sampling rate that was enough to obtain detailed signal

1 Institute de Investigaciones Electricas (HE)

- CFE-LAPEM

waveforms. Data captured was processed and plotted for analysis. The signal graphs show the current real behavior of both, the voltage control system and the speed control system, and constitute a precise characterization of their behavior.

Introduccion

El Laboratorio de Pruebas de Equipos y Materiales (LAPEM) de la Comi­sion Federal de Electricidad (CFE) esta formado por un conjunto de laboratories que brindan servicios de pruebas elec­tricas, metalurgicas, quimicas y mecanicas a fabricantes y proveedores nacionales y extranjeros, para el control de calidad de los equipos y materiales que suministrail a la CFE.

En particular, el Laboratorio de Alta Potencia realiza pruebas a equipos en el range de 2.8 kV a 38 kV (media tension), con una corriente de hasta 86 kA. Con estos ranges pueden evaluarse las carac- teristicas electricas, mecanicas y termicas de los equipos electricos instalados en las redes electricas de transmision y distribu­tion, y en los circuitos de fuerza de las plantas de generation.

El componente principal del Labora­torio de Alta Potencia es el Generador de Corto Circuito (GCC), el cual es una maquina sincrona de alta potencia cuyo uso primario consiste en proporcionar

El Generador de Corto Circuito es una maquina sincrona de alta potencia, cuyo uso primario en laboratorio es proporcionar la energia requerida en las pruebas de corto circuito.

Boletfn MEabril-junio-2012Articulo tecnico

Tabla 1. Secuencia de operation del GCC.

Paso Description

1 El GCC es puesto en marcha y es acelerado a la velocidad de regimen por el convertidor de frecuencia. La excitation se mantiene en 360 A.

2 El GCC opera en vacio para desconectar el convertidor de frecuencia.3 Con el convertidor fuera se levanta la tension y la maquina gira por inertia.

4 La prueba de cortocircuito se lleva a cabo forzando la excitation.5 Al termino de la prueba, la tension vuelve a su valor maximo.6 Se reduce la tension y se reconecta el convertidor de frecuencia para llevar al

GCC a la velocidad de regimen.

la energia requerida en las pruebas de corto circuito (figura 1). El GCC es una maquina de servicio intermitente de 2,120 MVA con tension nominal de 14.4 kV y tension maxima de 16.8 kV, con lo cual puede inyectarse una corriente de corto circuito al objeto bajo prueba (OBP) de hasta 86 kA a 60 Hz (Garduno, 2007).

El GCC es una maquina sincrona de operation dual como motor o gene­

rador. El arranque del GCC se hace como motor sincrono, acelerando hasta la velo­cidad nominal mediante el convertidor de frecuencia. Para las pruebas, el GCC opera como generador, convirtiendo la energia cinetica del rotor en energia electrica. Despues de una prueba, el GCC es acele- rado de nuevo, como motor, a la velo­cidad nominal. Al termino de las pruebas, el GCC es frenado electricamente por el convertidor, devolviendo energia electrica a la red. La figura 2 muestra una secuencia

generica de prueba en seis pasos que se describen en la tabla 1. Los valores de las references de frecuencia, corriente de forzamiento y voltaje del generador, asi como las bases de prueba se definen con el sistema de gestion AUTOLAPEM.

Laboratorio de Alta Potencia

El Laboratorio de Alta Potencia del LAPEM consta de ocho secciones prin- cipales, las cuales se muestran en el diagram a unifilar de la figura 3.

Section del generador (GEN). Esta section corresponde al GCC encargado de proporcionar la potencia requerida para las pruebas de cortocircuito. Consta principalmente del generador de corto circuito e incluye el sistema de excitation con el sistema de control de voltaje y el convertidor estatico de frecuencia con el sistema de control de velocidad, asi como las protecciones correspondientes.

Section del primario del transformador de cortocircuito (PTCC). En esta section se transfiere la potencia generada

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velocidad de una maquina sfncrona de alta potencia

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Figura 3. Configuration del Laboratorio de Alta Potencia para pruebas de corto circuito.

hacia el circuito de prueba. Gran parte de la seguridad de la instalacion se concentra en esta seccion. Parte del laboratorio se encuentran el Interruptor de Maquina (IM), el Dispositivo de Cierre Sincronizado (DSC), los Seccionadores de Linea (SL) y los Seccionadores de Puesta a Tierra (ST).

Seccion del secundario del transfor- mador de cortocircuito (STCC). Esta formada por el secundario del trans- formador y es donde se obtienen las tensiones que seran aplicadas a los equipos y componentes durante las pruebas.

Seccion de reactores limitadores (RL).Cuenta con un banco de reactores que tienen la funcion de limitar la corriente a los valores requeridos en las pruebas de corto circuito. Los reactores se conectan en paralelo entre si y en sene con el circuito de prueba, para obtener diferentes valores de reactancia que van entre 30 mQ y 122.8 mQ, con corriente entre 0 kA y 86 kA.

Seccion de regulation de la tension transitoria de restablecimiento (TTR).En esta seccion se tienen resistencias (R) y capacitancias (C) de valores que siguen una serie geometrica de base 2, con lo que se regula de manera precisa la forma de

onda del voltaje, conforme a la normati- vidad de pruebas vigente.

Seccion de celdas de prueba. En esta seccion se conecta el equipo o componente que sera probado, denominado Objeto Bajo Prueba (OBP). Las conexiones se realizan manualmente durante el montaje y la preparation del circuito de prueba. En esta parte se bene la potencia necesana (tension, corriente, factor de potencia, asimetria y TTR) para la prueba y se cuenta con dos seccionadores tripolares motori- zados, para poner a tierra los circuitos de alimentation y de carga.

Seccion de cargas (RLC). Se tienen dos grupos de cargas: Resisbvas-Reactivas (RL) y Resistivas-Capacitivas (RQ. Los grupos se conectan al circuito de prueba en diversos arreglos, para obtener las condi- ciones de carga y compensar las fases del circuito de prueba. Los seccionadores se configuran para cada prueba en particular.

Seccion del cuarto de control. El cuarto de control es el area del laboratorio donde se controlan los procesos involucrados en las pruebas. Esta area concentra los equipos de operation del sistema de gestion de pruebas AUTOLAPEM para controlar las pruebas y tener acceso al estado que guarda la instalacion.

Sistema de excitacion y sistema de control de voltaje

El sistema de excitacion alimenta energia electrica de CD al devanado de campo del rotor (figura 4). Toma energia trifasica de CA de la red electrica y la convierte en energia electrica de CD, mediante un recti- ficador de estado solido (SRE). El SRE es un arreglo de cuatro puentes rectificadores trifasicos de conmutacion controlada de seis pulsos. El SRE puede ser alimen- tado por tres valores diferentes de voltaje, dependiendo del modo de operation del GCC: Uno como motor y dos como gene- rador para pruebas bifasicas o trifasicas. La selection de este voltaje se hace con los contactores E-Kl, E-K2 y E-K3. Cuando el GCC opera como motor, el sistema de excitacion alimenta al devanado del rotor con 20 VCD y 350 ACD Por otra parte, cuando el GCC opera como generador, el sistema de excitacion puede alimentar el devanado del rotor con voltajes de hasta 1,350 VCD y corrientes de hasta 19,500 ACD dependiendo de los requeri- mientos de la prueba de corto circuito.

La conmutacion de los tiristores es contro­lada por el sistema de regulation de voltaje mediante tres lazos de control. La figura 5 presenta el esquema de control del sistema de regulation de voltaje. El lazo de control principal es un lazo de control de voltaje de terrain ales, los otros dos son lazos de control de corriente que operan depen­diendo del modo de operation del GCC, como motor o generador, y adicionan una compensation a la serial de control de voltaje del lazo principal. El primer lazo de control de corriente opera durante el arranque, aceleracion y paro del GCC. El segundo lazo opera durante las pruebas

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Figura 4. Sistema de excitation del GCC.

Figura 5. Esquema de control del sistema de regulation de voltaje.

Figura 6. Diagrama funcional del convertidor estatico de frecuencia.

de corto circuito y tiene la funcion de mantener el voltaje y la corriente de campo en los valores de prueba reque- ridos. La serial de control resultante se envia a un generador de pulsos que proporciona seis pulsos que son ampli- ficados y enviados a las compuertas de los tiristores de potencia del rectificador (Hernandez, 2011).

Convertidor estatico de frecuencia y sistema de control de velocidad

El Convertidor Estatico de Frecuencia (SFC) se emplea para arrancar y llevar al GCC, desde el reposo hasta la velocidad de regimen, para reacelerarlo antes y despues de la prueba de corto circuito y

para frenarlo electricamente, devolviendo energia a la red durante el paro del GCC. El SFC tom a de la red energia electrica alterna de frecuencia constante (60 Hz) y la convierte en energia electrica de CA de magnitud y frecuencia variables, para alimentar los devanados del estator del GCC. Esta energia produce un campo electromagnetico giratorio en el estator, el cual produce el movimiento del rotor. La figura 6 muestra el digrama funcional del convertidor estatico de frecuencia.

El SFC esta compuesto por dos converti- dores, uno actua como rectificador (SRN) y el otro actua como inversor (SRM), conectados entre si por medio de un bus de CD compuesto por una reactancia L, tal como se muestra en la figura 6. En ambos convertidores, la conmutacion de los tiristores es totalmente controlada. El convertidor SRN esta conectado a la linea trifasica del sistema y es conmutado, tomando como referencia el voltaje del sistema, en cambio, el convertidor SRM esta conectado a la maquina sincrona y es conmutado tomando como referencia su propio voltaje. En estos convertidores, los voltajes de frecuencia de linea estan preserves en el lado de CA y el instante en el cual un tiristor empieza o deja de conducir, depende de las formas de onda de los voltajes de linea de CA y las senales de control a los tiristores.

Cuando la maquina acelera, el puente SRN opera como rectificador y establece la corriente Id en el bus de CD. Del lado de la maquina, el puente SRM operara como inversor. Cuando la maquina frena, ambos convertidores invierten sus funciones. Esto se logra cambiando el angulo de fase (a$ml) del convertidor SRM para que actue como rectificador, por lo

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velocidad de una maquina smcrona de alta potencia

cual, en el circuito iiitermedio los voltajes UdSRN y UdSRM cambian sus signos. Asi, la energla cinetica de la maquina smcrona puede convertirse en energia electric a y regresar a la red. La reactancia L del bus de CD limita las corrientes armonicas y la razon de rizo de la corriente It (Segura, 2011).

La figura 7 presenta el esquema de control del sistema de regulacion de velo­cidad, que es el que se encarga de llevar la maquina smcrona desde el estado de reposo a 0 rpm (0 Hz), hasta una velo­cidad de 3,840 rpm (64 Hz) y desacelerarla hasta una velocidad de 120 rpm (2 Hz). El convertidor SRN recibe los pulsos de conmutacion de un controlador con un esquema de control en cascada. El control de velocidad es el lazo extemo y el control de corriente es el lazo interno. Los pulsos de conmutacion del convertidor SRM son generados por un esquema de control logico.

Caracterizacion de la operacion del sistema de control de voltaje

Para caracterizar la operacion del sistema de control de voltaje se requirio del monitoreo simultaneo de 39 seriates elec- tricas, las cuales describen la operacion y la interaction entre el AVR y el GCC (Hernandez, 2011, b). El monitoreo se efectuo con sistemas de adquisicion de datos portables, basados en plataformas PXI y SCXI, con una frecuencia de mues- treo de 6 kHz, lo cual permitio capturar la forma de onda de todas las senales moni- toreadas con buena calidad. Posterior- mente, los datos adquiridos fueron proce- sados, filtrados y finalmente graficados, tomando como referenda la serial de velo­cidad del GCC. Algunas de estas senales se describen a continuation.

La figura 8a muestra la referenda de voltaje y el voltaje en terrain ales durante

Figura 7. Esquema de control del sistema de regulacion de velocidad.

el arranque del GCC. Se observa que al initio del arranque, la referenda de voltaje sube en escalon, mientras que el voltaje en terrain ales comienza a incrementarse cuando la velocidad comienza a subir y llega a estado estable despues de los 350 segundos que dura el arranque.

La figura 8b muestra la referenda de corriente y corriente de campo durante el arranque del GCC. En la figura se aprecia que al initio del arranque, la referenda sube en escalon y unos instantes despues lo hace la corriente de campo, permane- ciendo en un valor estable durante todo el arranque, esto representa los 350 A que se requieren en el devanado de campo.

La figura 8c muestra el voltaje de campo del rotor y la serial de control que llega al generador de pulsos durante el arranque del GCC. Se observa que al initio del arranque, tanto el voltaje de campo como la serial de control, presentan un pico y oscilan por aproximadamente 50 segundos. Luego se mantiene e stable durante casi todo el arranque, presentando una pequeria variation cuando la velo­cidad llega al valor nominal.

La figura 8d muestra la referenda de voltaje y el voltaje en terrain ales durante una prueba de corto circuito. Se observa que cuando la velocidad comienza a subir, el voltaje en terminates baja, debido a que al GCC se le exige mayor velocidad, pero su referenda permanece constante. Una vez que la velocidad llega al valor reque- rido se cambia la referenda de voltaje, para que el voltaje en terminates llegue al valor requerido para la prueba. Cuando la prueba termina, el voltaje en terrain ales y su referenda regresan a su valor estable antes de la misma.

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Figura 8. a) Referenda de voltaje y voltaje en terrain ales del GCC, b) Referenda de corriente y corriente de campo del GCC, c) Voltaje de campo del GCC y serial de control y d) Referenda de voltaje y voltaje en terrain ales del GCC.

Figura 9. a) Referenda de corriente de forzamiento y corriente de campo, b) Voltaje de campo del GCC y serial de control durante una prueba de corto drcuito, c) Detalle de voltaje de campo del GCC y serial de control y d) Detalle de un pulso y un pulso amplificado.

La figura 9a muestra la referenda de corriente de forzamiento y corriente de campo durante una prueba de corto drcuito. Se aprecia como la referenda de corriente se incrementa durante el periodo en el que el GCC opera como generador, despues de que se desconecta el SFC y vuelve a su valor cuando la prueba termina.

La figura 9b muestra el voltaje de campo del rotor y la serial de control que llega al generador de pulsos durante una prueba de corto drcuito. En esta figura se hizo un escalamiento del voltaje de campo, para poder comparar con la serial de control. Se aprecia un pico en el voltaje de campo, que corresponde al instante de la prueba.

La figura 9c muestra un acercamiento del voltaje de campo y la serial de control en el periodo de la prueba de corto drcuito y se puede observar que dura alrededor de medio segundo. Para efectos de grafi- cacion se atenuo la serial de voltaje de campo con un factor de 1 /20.

En la figura 9d se muestra el detalle de una serial de salida del generador de pulsos y el acondicionamiento de esa misma serial para amplificarla y darle la forma de onda que requieren las compuertas de los tins tores.

Caracterizacion de la operation del sistema de control de velocidad

De forma similar se efectuo la caracteriza­cion del SFC (Segura, 2011, b). Tambidi se monitorearon 39 serlales electricas, las cuales describen de forma general la operation y la interaction entre el SFC y el GCC, obteniendose las siguientes graficas:

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velocidad de una maquina sfncrona de alta potencia

Figura 10. a) Velocidad de giro del rotor del GCC durante el arranque, b) Comportamiento del voltaje en terminales de la maquina sincrona, c) Comportamiento de las corrientes de fase en terminales de la maquina sincrona, d) Trenes de pulsos de control del conver- tidor SRN y e) Acondicionamiento de los pulsos de control.

La figura 10a muestra el comportamiento de la velocidad de giro del rotor del GCC durante el arranque. Desde el inicio, la refe­renda de velocidad se establece en un valor de 6.25 V, que equivale a una velocidad de 3,000 rpm (50 Hz) y permanece cons- tante en este valor durante toda la fase de arranque. El comportamiento de la velo­cidad se puede dividir en las siguientes tres etapas: a) Reposo (0-50 s). En esta etapa la medicion de velocidad es de 0 V, que equi­vale a 0 rpm (0 Hz), b) Aceleracion (50-338 s). La medicion de velocidad se incrementa de 0 a 6.25 V, que equivale a un incremento de velocidad de 0 a 3000 rpm (0-50 Hz), y c) Estado estable (338-450 s). En esta etapa, la velocidad medida permanece constante e igual al valor de referenda.

La figura 10b muestra los voltajes entre fases suministrados por el SFC a las termi­nales de la maquina sincrona durante

el arranque. Durante la aceleracion se observa como la magnitud del voltaje en terminales se incrementa de manera proportional a velocidad real (frecuencia) de la maquina. De la misma manera se observa que en estado estable a velo­cidad nominal, tanto la velocidad como la alimentation de voltaje en terminales permanecen constantes.

La figura 10c presenta el comportamiento de las corrientes de fase en las termi­nales de la maquina sincrona. Durante la aceleracion del rotor, las corrientes de fase presentan un comportamiento rela- cionado con las pendientes que mostro la velocidad en la figura 10a. Se observa como durante la primera pendiente, la cual es la mas pronunciada, se requiere de una corriente mayor en terminales, la cual disminuye al entrar en opera­tion la segunda pendiente que es menos

pronunciada y se va incrementando de forma gradual conforme aumenta la velo­cidad hasta un valor limite. Finalmente, en estado estable las corrientes de linea disminuyen y permanecen constantes en un valor determinado.

La figura lOd muestra el comporta­miento de los trenes de pulsos de control requeridos para disparar los tins tores del convertidor SRN. Estas secuencias de pulsos son las que permiten generar los voltajes y corrientes de alimentation a la maquina sincrona durante su operation como motor. Tambien se observa que los pulsos se presentan en pares, haciendo conducir a dos filestores a la vez del puente de rectification trifasico formado por seis filestores. La conmutacion de los tiristores del convertidor SRM se lleva a cabo con trenes de pulsos de control equivalentes.

Boletin MEabril-junio-2012Articulo tecnicoI

Por ultimo, la figura lOe muestra el acon- dicionamiento final de uno de los puls os de control. Este acondicionamiento es necesario para darle la amplitud y la forma requerida para hacer conducir a los tiris- tores de los converfidores.

Conclusiones

En este articulo se presento el monitoreo de las senales principales del sistema de control de voltaje y del sistema de control de velocidad del GCC del LAPEM. En el monitoreo se adquirieron datos de 78 senales electricas durante todas las etapas de operation del GCC: Arranque, prueba, reaceleracion y paro.

El monitoreo de las senales electricas se realize de forma simultanea, utilizando una frecuencia de muestreo de 6,000 Elz, lo cual permitio capturar con buena calidad la forma de onda de todas las senales moni- toreadas. Esta frecuencia de muestreo se selecciono con base en un compromise entre la precision, exactitud de los datos y tamano de los archives a monitorear,

sin embargo, el tamano de los archives requirio un tiempo significative de proce- samiento y graficacion, y ademas requirio una capacidad de compute muy alta. El sistema de adquisicion de datos utilizado esta b as ado en plataformas PXI y SCXI.

El procesamiento de los datos adquiridos consistio, en primer lugar, en la adecuacion del formate de los datos requerido para ser manipulados con el software Matlab®, en segundo lugar se realize el filtrade de algunos de estos datos con la fin alidad de eliminar algunos componentes de ruido o interferencia electromagnetica y por ultimo se graficaron las senales.

Finalmente se presento una serie de graficas que const!tuyen una muestra de la caracterizacion de la operation del gene- rador de corto circuito, del sistema de control de voltaje y del sistema de control de velocidad.

La operation segura y eficiente del GCC se logra mediante la action coordinada de los sistemas de medicion, protection, excitation,

arranque, lubrication y enfriamiento, los cuales fueron instalados y se encuentran en operation desde 1985. El envejetimiento natural de los componentes y la escasez de partes de repuesto incrementan dia con dia la ocurrencia de fallas, asi como el costo y los periodos de mantenimiento. A la fecha resulta necesario modemizar los sistemas mencionados, para recuperar la disponi- bilidad y confiabilidad del GCC, lo cual se traducira directamente en un incremento de la rentabilidad del Laboratorio de Alta Potencia. La caracterizacion presentada en este articulo puede ser utilizada para disenar y validar nuevos sistemas de control de voltaje y de velocidad para un GCC.

Referencias

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Segura O. V O., Hernandez R I.V, Alcaide G. I. X., Garduno R R, Montero C. J. C. y Ruiz R G., Adom- torco dc sdiaZcs cZddricas dc Za operaddM de com/grtidor csAtdco dc JrccagMda de %»a m^awa dkcwMa dc propd- sito especial. 23 IEEE-Mexico Reunion de Verano de Potencia y Aplicaciones Industrials, Acapulco, Mexico, Julio 11-17, 2011, b.

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velocidad de una maquina sfncrona de alta potencia

VICTOR OCTAVIO SEGURA OZUNA

Mae stria en Ingemerfa Electronica por el Centro Nacional de Investigacion y Desarrollo Tecnologico (CENIDET) en 2004. Ingeniero en Electronica por el Institute Tecnologico de Orizaba (ITO) en 1997, ano en el que ingreso al Institute de Investigaciones Electricas, a la Gerencia de Control, Electronica y Comunicaciones, donde actualmente se desempena como investigation Ha participado en la especifica- cion de paquetes de licitacion para la modernizacion de plantas de proceso de PEMEX, y elaboracion de modelos electronicos tridimensionales de plata- formas petroleras. Actualmente su interes se centra en la modernizacion de sistemas de control y conver- tidores electronicos de potencia.

ISAURA VICTORIA HERNANDEZ RODRIGUEZ

Maestra en Ciencias en Ingemerfa Electronica, con especialidad en el area de Control Automatico por el Centro Nacional de Investigacion y Desarrollo Tecnologico en 2008. Ingemera Electnca por el Insti- tuto Tecnologico de Durango en 2006. Desde 2004 colabora en el Institute de Investigaciones Electricas trabajando en el modelado y control de generadores smeronos. Entre sus principales areas de interes se encuentran el modelado matematico de maquinas electricas y el desarrollo de sistemas de control inteligente.

RAUL GARDUNO RAMIREZ

Doctor en Filosofia por la Pennsylvania State Univer- en el ano 2000. Maestro en Ciencias por el

CINVESTAV-IPN en 1987. Ingeniero Electncista por la ESIME-IPN en 1985. En 1986 trabajo en el Laboratono Nacional de Ingemerfa Mecamca de Japon. Desde 1987 trabaja en el Institute de Inves- tigaciones Electricas, en la Gerencia de Control, Electronica y Comunicaciones, en el desarrollo de sistemas de control para centrales electricas. Sus areas de investigacion incluyen sistemas de control inteligente, optimizacion dinamica multiobjetivo y control de turbogeneradores. Ha publicado dos libros, cinco capitulos de libros y mas de ochenta articulos tecnicos. Es autor del libro: Fossil-Fuel Power Plant Control: An Intelligent Hybrid Approach. Es miembro del Sistema Nacional de Investigations (SNI), Sistema Estatal de Investigadores (SEI) en Morelos y Senior Member del IEEE.

JULIO CESAR MONTERO CERVANTES

Maestro en Ciencias en Ingemerfa Electronica por el CENIDET en 1994. Ingeniero Industrial en Electro- nica por el Institute Tecnologico de Piedras Negras, en Coahuila, en!988. Desde 1992 es investigador en la Gerencia de Control, Electronica y Comunica­ciones del HE. Sus areas de desarrollo son las comu- nicaciones digitales y analogicas via Hbras opticas y sistemas automatizados en general Ha dirigido proyectos que incluyen redes de fibra optica, tele- medicion, intercomunicacion, CCTV, instrumenta- cion y control para la CFE y PEMEX. Actualmente coordina la modernizacion de los sistemas princi- pales y auxiliares del generador de corto circuito del LAPEM de la CFE.

INDIRA XOCHIQUETZAL ALCAIDE GODINEZ

Ingeniera Electrica egresada de la Universidad Auto­noma del Estado de Morelos (UAEM) en 2009. Ha colaborado en la adquisicion y monitoreo remote de un aerogenerador de 850 kW en Juchitan, Oaxaca. Ha participado en la publication de seis articulos en congresos nacionales e intemacionales y tiene un registro de Derechos de Autor: Evaluador de sistemas de control de turbogeneradores de combus- tion. Actualmente participa en el grupo de desarrollo del sistema de control de la Maquina Eolica Mexi- cana (MEM).