Caracteristicas de Motor-CAMION IVECO

Iveco Product Training EuroCargo tector

Un hito fundamental de la ingeniera en diseo de motores de camin

Incorpora caractersticas nicas de diseo e ingeniera

Logra caractersticas que proporcionan beneficios tangibles al usuario!

Tecnologa confiable y silenciosa

Baja los costos del operador

Motor Tector / Arquitectura & Diseo: Generalidades

4 vlvulas por cilindro

Sistema de inyeccin de combustible a alta presin Common rail

Turbo-alimentado (con o sin Waste-Gate)

Diseo modular

Motor Tector / Arquitectura & Diseo

Desarrollado para cumplir con norma Euro 3

Diseado para superar norma Euro 4

Bajo mantenimiento con intervalos deservicio prolongados

Motor Tector / Arquitectura & Diseo

Confiabilidad

Durabilidad

Economa y Bajas emisiones

Fueron los objetivos principales del diseo

Motor Tector / Arquitectura & Diseo: Objetivos

Valor

Diseo

Tecnologa

Manufactura

Materiales

Calidad

Costos

Diseado para ser

El mejor de su clase en

Motor Tector / Arquitectura & Diseo: Objetivos

Performance premium

Confiabilidad premium

Durabilidad Premium

Mnimo consumo de combustible

Bajos costos operativo y de mantenimiento

Bajos niveles de emisin

Previsin de cumplimiento con legislaciones futuras

Motor Tector / Caractersticas Premium


Los motores Tector fueron diseados con el compromiso

de alcanzar para nuestros clientes:

Nuevos estndares de confiabilidad

Economa de combustible

Facilitar y reducir el mantenimiento

Reducir los costos de uso

Ofrecer prestaciones ms elevadas

Mejorar el confort de conduccin y los controles

Disminuir las emisiones

Caractersticas de perfomance

Superiores a todos los motores medio - pesados modernos

Caractersticas del Motor


La produccin de motores Diesel siempre fue uno de los principales negocios y carta presentacin de IVECO.

Mas de 7,5 millones de motores se produjeron en nuestras plantas desde la creacin de IVECO en 1975.

Con una produccin anual promedio de 400.000 motores, IVECO es reconocido como uno de los lderes mundiales de este sector.

Ms de dos tercios de nuestra produccin es comercializada a otras firmas automotrices que nos eligieron como la mejor opcin.

Los motores IVECO son el resultado de la inversin permanente en investigacin, ingeniera, testing y excelencia productiva. Como as tambin del trabajo conjunto con los mejores proveedores del segmento y la utilizacin de la ms moderna tecnologa productiva.

Caractersticas del Motor / Motores Diesel de Iveco: Competencia, Performance e Innovacin


Potencia :HPkW

a n rpm

Torque :Nm

Kgma n rpm

Nombre comercial

Cdigo motor

Cilindrada

N de cilindros

2101542.700

6

68069de 1.200 a 2.100

5880cc

Tector

F4AE0 6 81F4AE0 6 81



Admisin

Inyeccin

Inyeccin SISTEMA

Gestin

Lubricacin

Compresor de una etapa

Sistema de arranque en fro

Gestin del motor

TectorITEM


Turbo Comprimida post enfriada (TCA)

Directa

Common Rail gestin electrnica de losinyectores / Inyeccin a alta presin

Electrnica (a todas las velocidades) / ECU

Circulacin de aceite a alta presin mediantebomba de engranajes + intercambiadoragua/aceite

Accionado por tren de engranajes

Precalentador de aire de admisin

Integral ECU (Bosch EDC7)


Vista trasera W1

H

1

8060.45H1 = 864 mmW1 = 680 mm

Caractersticas del Motor / Dimensiones Externas


8060.45 L1 = 1190 mm

L1Vista lateralIzquierda

Caractersticas del Motor / Dimensiones Externas


Motor con carrera de pistn larga

Alto torque a bajas R.P.M.

Torque mximo disponible en un rango

amplio de R.P.M. (1.200 - 2.100 r.p.m.)

Alta relacin de compresin

Excelente torque disponible en ruedas

traseras

Gran torque / bajo consumo especfico

de combustible al freno

Excelente perfomance a baja velocidad

Excelente flexibilidad

Excelente perfomance

Excelente conduccin en todo tipo de

ruta y condicin

BeneficiosCaractersticas

Caractersticas del Motor / Puntos Destacados


Potencia mxima CV

a rpm

Torque mximo

Desde / Hasta

Cilindrada cm3

Cilindros

rpm

Kgm

Motor : F4AE0681D*C(154kW - 210 CV )

kW Nm5880

6

4

TCA

210

2700

69

1200/2100

Caractersticas del Motor / 6 Cilindros

Vlvulas

Turbo Intercooler


Zona verde1400-2400 rpm

Zona de mxima economa1400-2000 rpm

Caractersticas del Motor / Consumo Zonas Econmicas

Caractersticas generales:

En fundicin de hierro de alta duracin

Rigidizado con placa en escalera

Estructura del bloque en una sola pieza estabilizada

Motor Tector / Block

Caractersticas adicionales de reduccin de ruidos:

Tapa de botadores incluida en el block, que amortigua los ruidos.

Contenedor de aceite en acero, aislado, con gran capacidad de aceite.


Ductos de lubricante integrados en el block.

Cilindros re-mecanizables(duplica la vida til).

Filetes de rosca y juntas de O ring en sistema mtrico.


MAYOR

Fuerza

Durabilidad

Confiabilidad

Productividad

MENOR

Ruido

Tiempo muerto

Consumo

Complejidad


Cigeal de acero forjado endurecido por induccin

Lubricacin a travs de ductosinternos

Diseo tipo cassette de retenes de aceite (delantero y trasero )

7 bancadas

Motor Tector / Cigeal

Tecnologa de fabricacin Fracture split obteniendo superficies con mejor acople

Mejor balanceadas, resistentes y confiables

Motor Tector / Bielas

Pistones de fundicin de aleacin Premium en aluminio con inserto Niresist en asiento de aros

Cmara de combustin simtrica

Refrigerados por chorros de aceite dirigidos

Mejor combustin

Mejor performance

Ahorro de combustible

Motor Tector / Pistones

Canal de refrigeracin para motor de ms de 210CV

Diseo de 4 vlvulas que permite el flujo cruzado

Seccin inferior del mltiple de admisin integrado a la tapa de cilindros

Seccin superior del mltiple de admisin

con grilla calefactoraincorporada

Motor Tector / Tapa de Cilindros

Tapa de vlvulas en dos piezas, aislada

Cableado elctrico de los inyectores integrado en el alojamiento de balancines

Alojamiento del termostato integrado

Mayor eficiencia de enfriamiento


MAYOR

Performance

Fuerza y durabilidad

Confiabilidad

MENORES

Emisiones

Consumo de combustible

Costos operativos


Buena rotacin de botadores

Lubricacin de alta eficiencia

Menor desgaste!

Mayor durabilidad!

Motor Tector / Arbol de Levas y Botadores

Correa Poly-V nica de mayor durabilidad y menor complejidad.

Tensor automtico que permite mximo rendimiento, durabilidad, y facilidad de recambio.

El alternador y el compresor del acondicionador de aire estn ubicados del lado del escape para un diseo ms compacto.

Beneficios:

Ciclo de vida de bajo costo

Mantenimiento reducido

Menor riesgo de falla

Motor Tector / Correa Poly-V Frontal

Engranajes de distribucin con elevado coeficiente de contacto, ubicados en la parte trasera del motor

Tan slo 4 engranajes operan el rbol de levas, el compresor, y las bombas de combustible de baja y alta presin

Beneficios: Diseo compacto, bajos costos, baja emisin de ruidos y menor torsin del cigeal

Motor Tector / Distribucin

Sistema de inyeccin a alta presin Common rail

Control electrnico EDC

Diagnosis sofisticada

Limitador de velocidad

Cruise Control (Control de velocidad crucero)

Controles integrados

Motor Tector / Suministro de Combustible

Diseado para eliminar fugas

Retenes y juntas mejorados

Facilidad de armado

Incluye conectores rpidos

Tuberas de combustible en Nylon 11

Cero esfuerzo de armado

Sistema confiable, sin fugas

Motor Tector / Suministro de Combustible: Baja Presin

Inyeccin del combustible a alta presin

Combustin ptima brinda la mejor performance y superior ahorro de combustible

Diseado para eliminar fugas, facilitar el armado y reducir costos

Beneficios:

confiable, durable, econmico,

eficiente

Motor Tector / Suministro de Combustible: Alta Presin

Los inyectores centrados verticalmente, mantienen constante la presin de combustible, independientemente de la velocidad del motor, brindando una combustin eficiente

Vlvulas a solenoide gobernadas por la ECU, con piloto e inyeccin. Permiten un arranque rpido, con bajo nivel de emisin y bajo ruido

Presin operativa de 1400 bar

Performance de motor mejorada

Economa de combustible mejorada

Emisiones de humos reducidas

Motor Tector / Sistema de Combustible: Inyectores

Ruido - Al menos 6 dB(A) ms bajo que los motores de tecnologa actual!

Presin sonora:90-92 dB(A) a 1 metro de distancia

Emisiones Euro 3 con capacidad para Euro 4

Sin humo blanco para arranque en fro

Ventilacin del crter limpia y cerrada

Motor Tector / Ruido, Emisiones, Ambiente

Enfriador de aceite agua-aire tipo plato, diseado para mxima eficiencia

Cuerpo del intercambiador de calor integrado al block, ms compacto y seguro

Enfriamiento de alta eficiencia y sin fugas

Motor Tector / Enfriador de Aceite

Intervalos de cambio cada 20.000/40.000 Km con aceite mineral

Elemento filtrante de cartucho nico

Fcil de cambiar

Bajo costo

Bajo mantenimiento

Elevado tiermpo operativo

Motor Tector / Filtro de Aceite

Amplio buche de acero que optimiza la capacidad

Junta de goma contenida en una brida estructural de aluminio suspendida e insonorizada

Durable, confiable, sin fugas

Motor Tector / Crter de Aceite

Motor de arranque Bosch de nueva generacin

La corona asegura mejor engrane con el pin del motor de arranque

Menos riesgo de fallas mecnicas

Corona y motor de arranque ms durables

Motor Tector / Corona de Arranque


Sistemas del Motor / Turbo: Layout Sistema de admisin


Caractersticas

Sistema de inyeccin de combustible presurizado.

Altas presiones de inyeccin / la presin de operacin alcanza los 1.400 bar (La presin esgenerada independiente del proceso de inyecciny mantenida constante durante todo el proceso).

Inyectores provistos con vlvulas de solenoidecontroladas por la ECU.

Arranque en fro controlado por la ECU.

Perfecto monitoreo de la inyeccin gracias a la eficiencia de la ECU y de los diferentes sensores.

Sistemas del motor / Sistema de Inyeccin: Value Chart


Sistemas del motor / Sistema de Inyeccin: Value Chart

Beneficios

Confiabilidad y probada calidad de componentesdesarrollados conjuntamente con BOSH.

Alta eficiencia de combustin, precisin y flexibilidadde control de la inyeccin, que permiten alcanzar: Un gran torque / un menor consumo / menorcontaminacin / alta perfomance.

Perfecta atomizacin del combustible gracias a la estructura del inyector / mejor control del tiempode inyeccion y sincronizacin / Menor ruido gracias a la utilizacin de cmaras de combustinpreacondicionadas.

Eliminacin del humo blanco en el arranque en frio.

Seguridad para el motor / confort para el chofer /mejormanejo.


Este sistema modular consiste en:

Control de la cantidad de combustible

inyectada

Bomba de inyeccin ( Bosch CP3.3 - 1400

bar presin operativa) / Linea de alta presin

y acumulador ( Rail ) / Inyectores

controlados mediante vlvulas solenoides (

Bosch CRIN1) / Electronic Control Unit (ECU)

/ sensores y actuadores

El sistema controla la inyeccin de

combustible determinando el momento

exacto de inyeccin, la cantidad necesaria y

la correcta presin de inyeccin

ECU e inyectores marca Bosch Sistema de

inyeccin presurizado y electrnicamente

controlado va ECU (Modelo EDC7 )

Sistemas del motor / Sistema de Inyeccin: Caractersticas Principales


Caractersticas Beneficios

Sistemas del motor / Sistema de Inyeccin: Elementos Principales

Inyeccin de combustible flexible (Variacin del

momento de inyeccin, regulacin de la presin

por la ECU, preinyeccin / inyeccin principal).

La presin es generada independientemente del

proceso de inyeccin.

Disminucin del ruido de la combustin /

Menor particulado, NOx sin humo blanco

Tecnologa multivlvula - Inyectores centrados

Proceso de combustin mejorado gracias a una

mezcla ptima del aire y el combustible

Tiempo de inyeccin variable - Inyectores

controlados con bobinas solenoide. Rail

acumulador

Mejor perfomance del motor a bajas vueltas /

perfecto control del combustible

Conductos de alta y baja presin / nuevos

materiales y uniones

Seguridad

Sin prdida en los inyectores


Mejora de los intervalos de mantenimiento /

Reduccin de costos operativos

Caractersticas Beneficios

Filtro de combustible nico

Sistemas del motor / Sistema de Inyeccin: Elementos Principales

Bomba de alta presin accionada por tren de

engranajes plano con bomba de alimentacin

integrada

Monitoreo y diagnosis permanente Inyectores accionados elctricamente service

free

EDC

Transmisin eficiente / reduccin del ruido /

facilidad de reparacin.


Despus de arrancar el motor, la ECU registra losrequerimientos del conductor y define la perfomance operativa del motor, utilizando y evaluando las distintas seales enviadas por lossensores.

La bomba suministra combustible desde eltanque al rail.

La presin de operacin de los inyectores es de1400 bar y es generada independientemente de la

velocidad del motor y la cantidad a inyectar. El

combustible a presin est almacenado en el rail

permanentemente disponible para cada proceso

de inyeccin.

El comienzo de la inyeccin y la cantidad de combustible es calculada permanentemente por la

ECU e introducida a travs de los inyectores

gracias a las vlvulas solenoides en el oreden de

arranque del motor.

Sistemas del motor / Sistema de Inyeccin: Cmo funciona el Sistema Common Rail?


Caractersticas de las lneas de altapresin

Tubos cortos y de alta resistencia

Todos tienen la misma longitud delrail al inyector

Todas las lneas de presin estnpestaadas paraevitar una fijacinadicional

Tubo colector

Sensor de presindel rail

Prefiltro con separadorde agua)

Filtro con calefactor

Desde el tanque

Al tanque

Conducto de acero

Sistemas del motor / Sistema de Inyeccin: Abastecimiento de Combustible


Caractersticas de laslneas de baja presin

Flexibles hechos en Nylon

Con conectores rpidosa prueba de error

Limpia y fcildisposicin

Beneficios

Sin prdidas de lquido

Mxima seguridad

Reducidos costos

Sensor de presindel rail

Prefiltro con separadorde agua)

Filtro con calefactor

Desde el tanque

Al tanque

Conducto de aceroTubo colector

Sistemas del motor / Sistema de Inyeccin: Abastecimiento de Combustible


Esta bomba es permanetemente abastecida de combustible mediante unapre bomba de engranajes

Caractersticas Bomba radial con presin de opoeracin de 1400 bar

Bomba de alta presin conectada a la distribucin mediante engranajes

EntradaElemento de bombeoy pistn

Salida

Entrada

Leva excntricaEje

Sistemas del motor / Sistema de Inyeccin: Bomba de Alta Presin


Beneficios Gran eficiencia

Mejor perfomance de la transmisin / menor prdida de potencia

Sistemas del motor / Sistema de Inyeccin: Bomba de Alta Presin


Haga click en la imagen para ver la animacin

Sistemas del motor / Esquema del Sistema de Inyeccin de alta presin "Common Rail"


Caractersticas

El almacenamiento dentro del rail permiteamortiguar las oscilaciones de presincausadas por la bomba rotativa

La ECU mide en forma permanete y en tiempo real la presin en el Rail mediante elsensor de presin

Control constante de la presin de inyeccindentro del rail (La presin se mantieneconstane an frente a una gran extraccin de combustible)

El limitador de flujo previene la inyeccincontinua de Gasoil en caso de que el inyectorpremanezca abierto por falla ( Se cierra elsuministro de combustible al inyector)

Sistemas del motor: Rail / Acumulador de alta presin comn a todos los cilindros


Beneficios

Prevencin de daos / durabilidad

Excelente precisin

Aseguramiento constantede la presin que garantizauna combustin excelente

Prevencin / Granseguridad

Al inyector

Limitador de flujo para prevenirderrames en caso de anomalas

El montaje del rail est integrado al mltiple de admisin

Desde bomba de alta presin

Valvula limitadorade presin

Retorno al tanque de combustible

Sensor de presin

Sistema de Inyeccin : Rail / Acumulador de alta presin comn a todos los cilindros


Sistema de Inyeccin : Inyector

Inyectores con 8 toberas (Dimetro 0,17mm)

El inyector es controlado por la vlvula solenoide (La

vlvula es operada por la ECU / La cantidad de

combustible suministrada al cilindro es proporcional

al tiempo de apertura de la vlvula)

El retorno de combustible es necesario para permitir

el direccionamiento al tanque de los excesos de

combustible

CaractersticasVlvula solenoidecomandada porECU

Retorno

Alimentacin

Armadura

Toberas mltiples

Ctodo - + nodo


Beneficios

El diseo del inyector elimina

el goteo de combustible en la

inyeccin / Asegura un fino

Spray y una gran atomizacin

del combistible en la cmara

de combustin

Control de inyeccin de

precisin / economa de

combustible / combustin

optimizada / baja

contaminacin

Vlvula solenoidecomandada porECU

Retorno

Alimentacin

Armadura

Toberas mltiples

Ctodo - + nodo



El inyector consiste en un cuerpo de inyeccin similar a los convencionales, de toberas mltiples, y un cuerpo de vlvula con dos orificios que controlanla presin en la cmara y el pistn de inyeccin, la armadura compuesta poruna bolita que permite abrir o cerrar el obturador, una bobina solenoide y la conexin a la ECU.

Las toberas del inyector se abren cuando la vlvula solenoide es accionada, permitiendo el paso de combustible.

El diseo de las toberas responde eficientemente al objetivo de: Regular la cantidad de combustible inyectado.

Comandar y distribuir el combustible en la cmara de combustin (Nmerode toberas/ atomizacin del combustible).



Controlado electrnicamente, centrado en el medio de la cmara de combustin / provisto de combustible por laslneas de alta presin

Tubo de suministro de combustible insertado en la tapa de cilndros

Preinyeccin e inyeccin / Inyeccin de alta presin / reducirdemoras en la inyeccin principal

Suminsitro

Lneas de alta presin (Todas tienenla misma longitud)

Galera de sumnistro

Conectores

Cabeza inyector

Caractersticas

Sistema del motor / Sistema de Inyeccin : Inyector


Ubicacin ptima y de facil acceso de las lneas de alta presin

Menores vibraciones / Menores prdidas

Baja emisin de NOx y partculas / fcil arranque en fro / combustinmenos ruidosa / alto torque / economa de combustible

Beneficios

Lneas de alta presin (Todas tienenla misma longitud)

Suminsitro

Galera de sumnistro

Conectores

Cabeza inyector

Sistema del motor / Sistema de Inyeccin : Inyector


1 cellulose layer to guarantee an accurate final filtration

Flujo de combustible a travs del filtro

3 polyester Meltdown layers to filter all thesmallest particles

1 external layer to filter the biggest particles

Filtro de alta perfomance de caracaza nica y

con precalentador para evitar la

condensacin

Nuevo material STRATAPORE de 5 capas

para un filtrado gradual de partculas de

distinto tamao

Mnima diferencia de presin sin prdida de

eficiencia

Un nico filtro a diferencia de

los dos que traa el 8060

STRATAPORESimiliar al filtrode aceite

Caractersticas

Sistema del motor / Sistema de Inyeccin : Filtro de combustible


Buena operacin / Mejora de la combustin gracias a la mejora de la eficiencia de los inyectores / reduccin de daos

Mejor proteccin del motor / Reduccin del desgasteprematuro / Bajos costos de operacin

Esto es posible gracias al diseo y tipo de material del filtro

Remocin de partculas de hasta 4 y eficienteretencin de contaminates comparado con los filtros tradicionales de papel, fieltro o fibrassintticas (El proveedor certifica que estacapacidad es el doble)

Facil recambio

Beneficios

Sistema del motor / Sistema de Inyeccin : Filtro de combustible


El control electrnico de inyeccin EDC consiste en:

1) Sensores que monitoreanconstantemente lascondiciones de operacindel sistema

2) ECU para procesar sealesde ingreso y egreso

3) Actuadores

CaractersticasInyector

Bosch ECU EDC7

Sensor velocidadarbol de levas

Bombade altapresin

Sensor temp. GasoilSensor de velocidad

Sensor de presin y temperaturaaceite

Sensor de temperatura refrigerante

Sensor de presin

Beneficios: Contnuo monitoreo del sistema / Prolongacin de la vida del motor

Sistema del motor / Sistema de Inyeccin : Sistema EDC


Otras caractersticas: Circuito cerrado de control de presin.

El ciclo de trabajo de la bomba de alta presin es modificado por la ECU segn necesidad.

Vvula lmitadora de presin en elRail que previene sobrepresionesdel sistema.

La presin del Rail siempre estdisponible en las toberas.

Limitadores de flujo independien-tes para cada cilindro, previenenprdidas del fluido en caso de rotura del inyector.

Inyector

Bosch ECU EDC7

Sensor velocidadarbol de levas

Bombade altapresin

Sensor temp. GasoilSensor de velocidad

Sensor de presin y temperaturaaceite

Sensor de temperatura refrigerante

Sensor de presin

Sistema del motor / Sistema de Inyeccin : Sistema EDC

Beneficios: Contnuo monitoreo del sistema / Prolongacin de la vida del motor


Funcin / Caractersticas Beneficios

La ECU evalua las seales recibidas de lossensores externos, monitoreandointegralmente el sistema de inyeccin:

Input

Calcula la cantidad de combustible, eltiempo y el momento de inyeccin en funcin de la posicin del pistn y delcigeal

Output

El microprocesador de la ECU enva la sealque con psterioridad es amplificada paradisparar el funcionamiento de distintosactuadores (Ej. Vlvulas solenoides, limitador de flujo, etc.)

Gran precisin / Gran capacidad de conseguir una eficiente combustin / elevada respuesta dinmica del motor gracias al procesamiento computarizado de la informacin

Seguridad respecto de sobrecargas elctricas y cortocircuitos

Los sensores, actuadores y la energa estn conectados a la ECU mediante un conector de mltiples polos

Sistema del motor / Sistema de Inyeccin : ECU


EPROM

EEprom

RAM

Driverstages

Digital inputsignal

Signal conditioning Microprocessor

Analogic inputsignal

Input signals

A/D

Interface to the other

Actuators

Diagnosis



Para disponer de una ptima combustin

en cualquier condicin de marcha la ECU

calcula la cantidad correcta de

combustible, el momento y tiempo de

inyeccin. Para ello evala una cantidad

de parmetros que se muestran en la

tabla adjunta

Beneficios Constante monitoreo del sistema de inyeccin:

Bajo nivel de emisiones

Optima combustin

Economa de combustible

Mayor vida del motor

Driver input( Accelerator-pedal

Sensor )Cruise Control

Selection of the maximum injected

fuel quantity

Idle controller

Start quantity

Fuel-quantitymetering

Injector triggering

Input from other system

( e.g. ABS )

Selection of the minimum injected

fuel quantity

Injected fuel-quantitylimit

Rail-pressure control

Triggering of thepressure-control valve

External interventionIn injected

fuel quantity

A BSTART DRIVE MODESwitch Start-up

Rail pressure

Calculation in the ECU of the injected fuel quantity

CAN



Caractersticas Sistema de enfriamiento presurizado

Bomba de circulacin de alta capacidad

Cavidades de distribucin internas

Bomba de circulacin comandada por

correa Poly-V

Ventilador viscosttico

Beneficios Sistema de enfriamiento de alta capacidad

(Mayor reduccin de la temperatura)

Mejor circulacin del lquido / alta eficiencia

Reduccin del nmero de sellos y empaquetaduras

Gran eficiencia de enfriamiento

Reduccin del ruido / mayor potenciadisponible

Sistemas del motor / Sistema de Refrigeracin: Value Chart


Leyenda : 1) Bomba de circulacin2) Tubo de ingreso y soporte3) Radiador4) Compresor de aire5) Vlvula termosttica6) Intercambiador de calor aceite7) Tanque de refrigerante8) Radiador calefaccin9) Filtro de aceite

4

3

7

56

2

1

8 9

Sistemas del motor / Sistema de Refrigeracin: Lay Out


Caractersticas

Bomba de agua centrfuga de altaperfomance integrada al block

Diseo anti cavitacin / rotor de fibra

Ductos de refrigeracin en el block y la cabeza de cilindros

Eficiente intercambiador de calorubicado en una cavidad interna delmotor

Cavidad intercambiador de calor aceite

Cavidad bomba

Ducto de refrigeracin

Sistemas del motor / Sistema de Refrigeracin


Beneficios

Sistema de refrigeracin de alta capacidad / gran eficiencia circulacin

Sin riesgo de cavitacin ni contaminacin deaceite / rotor optimizado

Disminucin riesgo de prdidas por menorcantidad de tuberas externas / ms espacio

Eficiente intercambio de calor / sin prdidasde refrigerante / excelente para operacionesde Stop and Go

Intervalos de cambio de aceite mayores / menor temperatura de aceite

Bomba de agua



Caractersticas

Termostato integrado con vlvula

de paso

La bomba de refrigeracin es

comandada por una correa Poly-V

Guarniciones de alta calidad con

sellos galvanizados

Intercambiador de calor aceite / refrigerante



Beneficios

Menor nmero de juntas y sellos /

confiabilidad y durabilidad del sistema

Alta eficiencia del sistema de refrigeracin

gracias a la bomba y al sistema de

transmisin de potencia

Sin prdidas / Mayor eficiencia Vlvula termosttica

Para facilitar que el motor llegue a la temepratura de trabajo en el arranque, es necesariocontrolar la temperatura del refrigerante (En el arranque la vvula termosttica permanecercerrada).Cuando el refrigerante llega a la temeperatura adecuada de Warm-Upo excede la temperatura adecuada, la vlvula termosttica se abre permitiendo la llegada dellquido al radiador.

CerradaAbierta



Caractersticas

Sistema de circulacin forzada del aceite

Circuito comn de lubricacin turbo y

accesorios

Nuevo intercambiador de calor del aceite

Presin del aceite y temperatura

monitoreada por la ECU

Reciclado vapor de aceite - Blow by

(Tapa de vlvulas hermtica)

Beneficios

Mayor vida til del motor / durabilidad

Mayor eficiencia / menores costos

Reduccin de la temperatura de

operacin del aceite

Mayor confiabilidad / mayor proteccin

para el motor / facil diagnostico

Menos contaminante para el medio

ambiente / menor consumo de aceite

Sistemas del motor / Lubricacin - Value chart


Caractersticas Lubricacin forzada

Bomba de aceite conducida por engranaje conectado al cigeal

Suministro de aceite a todos los puntos a travs de ductos en el block

Cavidad de aceite dondeopera la bomba

Bomba de engranajes

Engraje recto

Tubo de relleno

Sistemas del motor / Lubricacin


Beneficios Mayor durabilidad del motor

Transmisin eficiente que evita prdidas de presin

Reduccin del nmero de empaquetaduras y sellos / lubricacin eficiente

Cavidad de aceite dondeopera la bomba

Bomba de engranajes

Engraje recto

Tubo de relleno



Leyenda :1) Carter de aceite

2) Sensor de nivel

3) Bomba de engranajes

4) Varilla de medicin

5) Ductos de lubricacin cigueal

6) Semi cojinetes

7) Lubricacin perifrica

8) Filtro de aceite

9) Intercambiador de calor

10) Lubricacin del turbo

11) Tubo de recarga

12) Indicador de obstruccin

1

6

2

7

3

8

4

9

511

10

Beneficios

Asegura una continua lubricacin

12



Caractersticas

Intercambiador con 7 paneles planos

Cavidad en el block diseada para contener

el intercambiador y asegurar un ptimo flujo

del aceite

Temperatura del aceite monitoreada y

controlada por la ECU

Intercambiador

Junta del intercambiador

Cavidad del intercambiador en el block

Ductos de aceiite



Beneficios

Reduccin del nmero de sellos,

juntas y empaquetaduras /

Diseeno optimizado

Mejor perfomance del sistema

Excelente intercambio de calor /

mayor vida til del motor

Intercambiador

Junta del intercambiador

Cavidad del intercambiador en el block

Ductos de aceiite



Filtro de alta calidad. Un solo cartucho (Cambio cada40.000 km)

Facilmete recambiable. Hecho con materialescompuestos *

Gran capacidad de filtrado capacidad de retencin departculas de tamaos del orden de (5 25 micrones)

y menores 5

Combina filtrado Full Flow / By Pass

La vvula By-pass asegura continua lubricacin aunsi el filtro est tapado

Cartucho nico *Ver filtro gasoil

Especificaciones:

Presin mx goteo: 2,5 bar

Capacidad: 100 litros / min

Temp. Oper. (- 40 C a 140 C)

Mismaestructura delfiltro de gasoil

Bajo costo de mantenimiento /

Mayor vida til del motor gracias

a la capacidad de remocin de

partclas pequeas/ menor

desgaste del motor

Ms proteccin

Sistemas del motor / Lubricacin: Filtro nico de aceite


Oil vapourCondensed oil

Caractersticas

Sistema ciego de descarga de gases

Pre-separador bajo tapa de vlvulas;

Dos conductos diferentes; uno para gases y otropara aceite condensado

Filtro para eliminar el remanente de vapor deaceite contenido en los gases del motor

Beneficios para el Cliente No venteo del aceite al aire

Menor consumo de aceite

Bueno para el medio ambienteP.S. Target de aceite contenido en el gas


Sistemas del motor / Sistemas Auxiliares

Caractersticas Correa Poly-V

Nuevo sistema de tensin de correa

Alternador y compresor aire acondicionado (Opcional) montados a la correa poly-V.

Compresor aire de frenos y bomba de direccin montada a la distribucin trasera

Compresor de 360 cc.

Toma de fuerza al cigeal

Beneficios

Simple layout / gran durabilidad / fcil para

desmontar / bajo mantenimiento

Ajuste automtico, no requiere regulacin

Transmisin eficiente / gran confiabilidad

Capacidad optimizada

Fcil montaje


Vista delantera

Caractersticas nica correa poly-V de 8 ribetes que opera los siguientes elementos:

Bomba de refrigeracin / compresor aire acondicionado / alternador

Tensor automtico

Posibilidad de toma de fuerza al cigeal

Beneficios Gran duracin / eficiente transmisin, sin prdida de potencia gracias al tensor automtico

Fcil recambio

Bomba de refrigeracin

Tensor

Compresor A.A.

Polea

Alternador



Dimetro de polea* 167 mm

Torque disponible en el cigeal 150 Nm

Potencia disponible a 25.6 CV

1200 rpm (max torque) (18.8 ) kW

Potencia disponible a 21.3 CV

1000 rpm (15.7 kW)

* dos poleas disponibles

Toma de fuerza al cigeal



Dos longitudes disponibles:

1) Corta (Sin compresor aire acondicionado)

Correa



Dos longitudes disponibles:

2) Larga (Con compresor aire acondicionado)

Correa



Engranaje cigeal

Arbol de levasBomba de agua

Bomba de aceite

Vista frontal

Caractersticas Bomba de aceite integra-

da al block y movida por

engranajes

Bomba de refrigeracin

movida por correa Poly-V

Beneficios

Sistema de alta presin /

lubricacin eficiente / mayor

vida til del motor

Alta eficiencia de transmisin

sin prdida de potencia, mejor

refrigeracin

Planar rear gear train



Engranaje bomba de alta presin combustible

Engranaje compresor de aire

Engranaje intermediario

Cigeal

Caractersticas

Gran contacto y excelente sincronizacin

Tren de engranajes plano

Vista posterior

Reduccin del ruido del motor Mayor superficie de contacto engranajes Mejor prefomance gracias a la transmisin mecnica

Arbol de Levas

Beneficios

Robustez y eficiente transmisin

Menor desgaste y ruido

Tren de distribucin en la parte trasera



Caractersticas Compresor de aire de 360 cc conducido por

tren de engranjes

Bomba de direccin con tanque de lquido incorporado movido por un eje desde el

compresor. La ECU protege de sobrecargas al

motor de arranque

Nuevo corte de los engranajes con mayor superficie de contacto

Compresor de airerefrigerado por agua

Bomba de direccin

Compresor de aire y bomba de direccin montado sobre el lado Fro del motor

Beneficios Montaje y capacidad mejorados

Mayor espacio

Sin riesgo de rotura en el arranque

Mejor perfomance

Reduccin del ruido / mayor confiabilidad / Mejor transmisin del movimiento / menor

desgaste

Sistemas del motor / Sistemas Auxiliares: Compresor


Capacidad de diagnosis de la ECUCapacidad de diagnosis de la ECU

ModusModus, IWT, IT2000 y SMART BOX : , IWT, IT2000 y SMART BOX :

Sistemas de diagnosis electrnicosSistemas de diagnosis electrnicos

Sistemas del motor / Sistemas Auxiliares: EDC / CAN BUS


EDC7- functions

Turbo Speed

Coolant Temperature

Engine Speed

Boost Temperature

Boost Pressure

Oil Pressure

Fuel Temperature

Oil Temperature

Rail Pressure

Exhaust Pressure

Engine StartLow Idle ControlDriveabilityFuel Quantity LimitingActive Surge DamperHigh Idle ControlFuel Quantity from External AccessFuel Quantity ControlBegin of Injection ControlDuration of injection ControlCylinder Balancing: Static and adaptiveBoost Pressure controlFuel Pressure ControlCold Start Aid systemFan ControlFuel Filter HeatingOil Degradation Monitoring

Rail Pump Regulator

Injectors

VGT actuator pre- arrang

E

n

g

i

n

e

F

u

n

c

t

i

o

n

s

Sistemas del motor / Sistemas Auxiliares: Diagnstico


EDC7- functions

Key 15

Accelerator Pedal

Engine Brake ABS Disable

Economy Switch

Clutch Switch

Crank Enable Switches

Supply Lines

Brake Switches

Speed Limit Switches

Crank Request Switches

Economy Switch

Air Condition Switch

Vehicle Speed from Tacho

Engine Speed to Tachometer

Oil Pressure Gauge

Coolant Temperature

Fuel Filter Heater

Grid Heaters

Air Conditioner Compressor

Exaust Brake

Starter

Cold Start Lamp

Speed Limiter Lamp

Diagnostic Lamp

Synchro. Output to MODUS

CAN 1

CAN 2

ISO 9141 Diagnostic

Internal Main Relay functionalityCruise ControlPower Take OffVehicle Speed Limitation (base, 2nd, Adjustable)

Noise ControlEngine Brake ( with preselection mode) / pre-arrangement

Air Conditioner Direct ControlImmobilizerCAN interfaceCrank Control

Conventional Cluster instrument interfaceISO 9141 (K line) interfaceStorage of Operating Data (Flight Recorder)

Fault identificatioSystem Degradation ControlCold Start Aid System with improved diagnosis

Fault storageDiagnosis over Blink Lamp

Engine TestsSynchronisation pulse for MODUS

V

e

h

i

c

l

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a

n

d

D

i

a

g

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s

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c

F

u

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c

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o

n

s

Sistemas del motor / Sistemas Auxiliares: Diagnstico


1) Batera2) Panel de instrumentos3) Acelerador4) Contacto frenos5) Contacto embrague6) Sensor de velocidad7) Cruise Control8) Compresor de aire

acondicionado9) Control aire

acondicionado10) Display de diagnstico11) Sensor temperatura

admisin12) Medidor de aire de

admisin13) Sensor de presin

del turbo14) Turbo15) Actuador de presin

del turbo

CAN line

2 3 6 754 8 9 10

13

12

11

14

1

15

Sistemas del motor / Sistemas Auxiliares: Diagnstico / EDC layout


Transmisin

Embrague

Caja de cambios

Eje delantero / puente trasero

Direccin / Neumticos


Beneficios

Mayor confiabilidad

Reducido esfuerzo sobre el pedal

Mayor capacidad de trasmitir el torque

del motor

Mayor vida til

Mayor resistencia a la fuerza centrfuga

Mejor capacidad de enfriamiento

Mantenimiento simplificado

Caractersticas

Tipo de accionamiento Pull

Mayor presin de contacto

Diafragma

Transmisin: Embrague


14\

FITCHEL & SACHS

Caractersticas Disco de material libre de asbestos Diseo del disco que asegura rpida eliminacin del calor

Beneficios Cuidado del medio ambiente Mayor eficiencia y confiabilidad

Transmisin: Embrague / Disco


Servoembrague Opcional

Transmisin: Embrague / Esquema de Accionamiento


N de marchas 6 sincronizadas

+ 1 RM no sincronizada

Peso seco ( Kg ) 155

Capacidad (Lt.) 9

Torque mx. (Nm) 705

Mod. EATON FS 5306 A

Gear Ratio

1 9.01 : 12 5.27 : 13 3.22 : 14 2.04 : 15 1.36 : 16 1.00 : 1

Rev 8.63 : 1

Transmisin: Caja de Cambios / Eaton FS 5306 A


Transmisin: Arbol de transmisin (Cardn)

Arbol de transmisin tubular de dimetro 101,6 mm. de dos tramos con un

soporte elstico intermedio.

Marca: Dana Albarus.

El tramo anterior es fijo, el posterior con manguito ranurado corredizo.

Acoplamiento tipo Yoke Serie 1610, con juntas cardnicas sobre cojinetes de

agujas.


1985

2432

5872Tipo De acero estampado - Seccin doble T

Capacidad (Kg) 7.100

Mod. IVECO 5872

Eje delantero

Puente trasero

Tipo Portante de doble velocidad y caja central en acero estampado

Capacidad (Kg) 10.500

Rel. de transmisinAlta 4.56 / Baja 6.21 (std. TECTOR, opc. MWM)Alta 4.88 / Baja 6.65 (std. MWM, opc. TECTOR)Alta 5.57 / Baja 7.60 (opc. en ambos modelos)

Mod. Rockwell - Meritor RS-23 240

Transmisin: Eje delantero / Puente Trasero


Rodamientos Set right

Anillo interpsito

HUB

Rodamientos Set right cnicos.

Permiten el ajuste del juego axial

No requieren ajustes durante el

montaje

Sistema especial de bao de aceite

para lubricar los rodamientos

En el extremo del cubo de ruedas se

encuentra una pequea ventana que

permite chequear el nivel de aceite

de lubricacin a simple vista

Rodamientos Set right, con

check de nivel de aceite y alemite

Transmisin: Eje delantero / Estructura


Sin fin con bolas recirculantes 23.6 : 1

Caja de direccin ZF (8097)

TIPO RELACION DE GIRO

Transmisin: Direccin

Tipo mecnica servo asistida

hidrulicamente.

Bomba sobre motor ZF ZN4 integral

(depsito de aceite incorporado), movida

por los engranajes de la distribucin.

Caja a esferas recirculares con vlvula

limitadora de presin incorporada ZF

Servocom 8097

Volante regulable en inclinacin, dimetro

500 mm

rbol de comando telescpico articulado,

con dos juntas cardanicas.


CUBIERTAS 10.00 - 20 11.00 - 20 10.00 X 20 11.00 X 20 275/80 295/80

Opcional De serie OpcionalLLANTASdisco 8.25 x 22.5(Serie)

DIAGONALES CON CAMARA RADIALES CON CAMARA RADIALES SIN CAMARA

OpcionalOpcionalOpcional

Transmisin: Neumticos

Nota Llantas opcional 8,00 x 20 para neumticos con camara.


Sistema de frenos

Frenos delanteros

Frenos traseros

Distancias de frenado


Tipo S-Cam a campana

Accionamiento Neumtico circuitos independiente

Dimetro campana 15

Ancho zapata 6

Mod. MASTER

Distancias de frenado

Velocidad Distancia Lmite Km/H de frenado normativo

30 8.5 m 11.4 m60 29.8 m 36.7 m75 45.3 m 45.3 m

* Carga: 15.980 KgNorma ensayo MB 31-60

Frenos delanteros

Tipo S-Cam a campana

Accionamiento Neumtico circuitos independiente

Dimetro campana 15

Ancho zapata 7

Mod. MASTER

Frenos traseros

Sistema de frenos / Caractersticas


Sistema de Freno Motor Cuando el freno motor es activado neumticamente, se

genera contrapresin en el sistema de escape de gases, que

debe ser superada por los pistones del Motor durante su

carrera de escape.

Exclusivo Tector Este sistema est regido por la unidad EDC.

Existen tres modalidades de control a travs del selector

en cabina, dependiendo de las condiciones del camino y,

por lo tanto, de las necesidades del usuario.

Al conectar el sistema de Freno Motor mediante el

pedal del acelerador, quedan excluidas todas las

funciones de control de velocidad.

Salida a silenciador

Vlvula del acelerador, actuada electroneumticamente

Mltiple de escape

Freno motor

Sistema de frenos / Freno Motor


02040

6080

100120

140160180

600 1000 1400 1800 2200 2600 3000 3400 3800

rpm

Sin Freno Motor

Braking

Power

( kW )

Con Freno Motor

Potencia de Frenado

Sistema de frenos / Freno Motor


Compresor de Aire:

Compresor de aire de 360 cm3, impulsado por la transmisin

Consumo de aceite, prdidas de aire y residuos de carbn reducidos, gracias a los cilindros de gran calidad, el pistn de excelente perfil y el compresor de elevada eficiencia y bajos costos de mantenimiento

Montaje y empaquetaduras mejorados y capacidad optimizada

El modelo enfriado por agua asegura una elevada performance sin riesgos de sobrecalentamiento

Sistema de frenos / Componentes


Tuberas Metlicas (tubos rgidos) en los circuitos hidrulicos y neumticos:

Enfran el aire comprimido y facilitan la separacin

del agua (del doble compresor de aire a la Unidad

de Procesamiento de Aire)

Absorbe el retorno de aire, previniendo daos en

el doble compresor.

Tuberas Plsticas(material poliamdico de una o dos capas) en los circuitos

neumticos brindan mayor flexibilidad

Juntas de tuberas: completamente estancas: Reducen las prdidas de aire y mejoran la seguridad

Tuberas plsticas y juntas estancas

Sistema de frenos / Componentes


Esta unidad compacta contiene:

secador de aire caliente

vlvula de seguridad de cuatro vas

vlvulas limitadoras de presin

entrada de aire

entrada de aire comprimido suplementario

ubicada junto al soporte del tanque de reserva.

Unidad compacta y concentrada que suministra y procesa aire comprimido para el sistema de frenos y dems dispositivos auxiliares

La concentracin de componentes individuales brinda gran confiabilidad

La reduccin de conexiones garantiza la seguridad de operacin

Sistema de frenos / Unidad de Procesamiento de Aire


Secador de aire en fase de descarga de aire Unidad de Procesamiento de Aire- Regulador de presin (mx 11 bar)- Presin de apertura de vlvula deseguridad (mx 13 bar)

Vlvula de Seguridad de cuatro vas - Presin de apertura > 7,5 bar (aire en ladescarga / 21-22)

- Presin de apertura < 8 bar (aire en ladescarga / 23-24)

Vlvula de seguridad de cuatro vas: garantiza la seguridad y el suministro continuo

Presin de trabajoPresin exterior

Caja con desecante

A presin exterior(atmosfrica)

Del Compresor

Leyenda :a) Vlvula de Seguridad (seteada a 13 bar)b) Vlvula de Bypassc) Vlvula de Venteod) Regulador de presine) Silenciador integradof) Secador de aire ( filtro tipo anillo )g) Entrada de aire



Unidad de Procesamiento de Aire

El aire comprimido llega a la vlvula de seguridad y ,

mediante el paso apropiado llega al secador, donde,

durante la fase de regeneracin, se elimina la

humedad, luego de pasar por las vlvulas de by-

pass y de venteo.

Esta ltima permite alimentar la entrada de aire, la

eventual suspensin neumtica, el regulador de

presin y las vlvulas de cuatro vas.

Cuando la presin supera los 7.5 bar, el aire

comprimido abre la vlvula de presin controlada

unidireccionalmente (21-22), permitiendo el paso a

los componentes del sistema principal de frenos

(ejes delantero / trasero).

Regulador de presin

El regulador acta cuando la presin de aire en el tanque alcanza el lmite operativo inferior. En ese caso, se enciende y suministra aire desde el compresor al tanque

Vlvula de seguridad de cuatro vas: garantiza la seguridad y el suministro continuo

Presin de trabajoPresin exterior

Caja con desecante

A presin exterior(atmosfrica)

Del Compresor



Secador de AireDos fases operativas: Regeneracin y suministro de aire Durante la regeneracin, absorbe qumicamente la humedad

asegurando por lo tanto: proteccin antioxidacin del sistema de frenos

prevencin de formacin de hielo en la vlvula, ductos y tanques

prevencin de roturas, grietas y deformacin de componentes plsticos y de goma

correcta presin de aire de salida (necesaria para operar los componentes del sistema de frenos)

El silenciador del secador est directamente sobre la tubera de descarga para reducir las emisiones de ruidos.

Elevada seguridad del sistema gracias a un constante monitoreo Suministro continuo de aire comprimido limpio a la presin requerida

Funcin:Cuando la vlvula de venteo est cerrada, el aire comprimido fluye a travs del secador de aire y de all a los tanques de aire. Aqu se separa el agua del aire comprimido hmedo en las etapas de condensacin y absorcin. Al mismo tiempo, se llena un pequeo tanque con aire seco.

21222324

24

25Entrada de aire

a suspensin neumtica(eventualmente)a tanque eje trasero

a tanque eje delanteroa tanque remolque/freno estacionamiento

a servicio



Intervalos de servicio prolongados (cambio de aceite y filtro)

No requiere tensar la correa

Cambio lquido refrigerante: cada 2 aos

Bajo consumo de aceite

Beneficios: Confiable, bajos costos

de mantenimiento, mximo tiempo

operativo, mayor productividad

Motor Tector / Mantenimiento


El nuevo motor Tector fue desarrollado para tener significativo menor servicio y mantenimiento que la generacin previa de motores.

Se suma a esto, la introduccin de avanzados sistemas de diagnstico que mejoran la precisin y facilidad del diagnstico.

Servicio & Mantenimiento


CaractersticasAl levantar el panel frontal (1) se tiene un fcil acceso a :

2) Tanque de refrigerante del radiador

3) Tanque de fluido lava parabrisas

4) Control de aceite del motor

5) Tanque de fluido hidrulico de embrague

6) Sistema elctrico del conjunto de control

7) Motor del lava parabrisas

2 6 3 5

7

4

Ventajas Control rpido y preciso

Aumento de la productividad y reduccin de costo Mayor eficiencia del vehculo

Servicio & Mantenimiento: Control Diario y Mantenimiento


4

Varilla control de nivel de aceite y tapa de llenado.

2 6 3 5

7

4

Cierre sellado

Servicio & Mantenimiento : Control Diario y Mantenimiento


El sistema de Diagnosis es una funcin

integrada al sistema de ECU. A travs de

conexiones especficas de los equipos de

diagnstico se pueden realizar distintas

pruebas de control:

(Ensayo de compresin, test de actuadores,

registro de conduccin, almacenaje de fallas,

etc )

ECU programada a travs del proceso EOL(end of line)

Diferentes sistemas y dispositivos son

utilizados por Iveco para controlar el motor

EuroCargo tector: Modus system, I.W.T., IT2000 y Smart Box

Servicio & Mantenimiento / Sistemas de Diagnosis


Disminucin de paradas no planificadas

Reduccin del tiempo de servicio / Horas

Intervalos de servicio mayores

Mayor duracin de los filtros

Sin necesidad de ajustes de correa

Check de vlvulas cada 240.000 Km

Menor consumo de aceite

El motor de mayor confiabilidad de la categora

Servicio & Mantenimiento / Value Chart


Tipode uso

L R

L Uso por carreteras y autopistas de largos recorridos con tramos de alguna sinuosidadR Uso por caminos trabados, sinuosos y con frecuentes paradas y eventuales tramos de tierra

(1) un solo filtro de combustible contra los dos del 8060

Servicio & Mantenimiento / Intervalos de Servicio

Aceite(km)

40.000 20.000

Filtro de aceite(km)

40.00020.000

Filtro combustible (1) (km)

40.00020.000

Poly-V(km)

160.000 80.000

Refrigerante

2 aos


COMPARACION :

Mantenimiento y

reparacin EuroCargo

tector 170E22 vs

EuroCargo 160E23

0 5 10 15 20 25 30 35

Cartucho filtro de combustible

Filtro direccin

Aceite motor y filtro

Bomba de agua

Regulacin vlvulas

Alternador

Cambio correas rganos auxiliares

Bomba de direccin

Motor de arranque

Carter de aceite

Compresor de aire

Bomba de inyeccin

Turbo

Bomba de aceite

Horas reparacin

tector8060

Servicio & Mantenimiento / Intervalos de Servicio


Intervalos de servicio extendidos

Fcil acceso a los componentes

Fcil montaje y ensamblado de componentes

Reduccin del nmero de materiales (p.e. filtro, correas)

Eliminacin del ajuste de bomba de inyeccin e inyectores

Reduccin del mantenimiento y del tiempo de reparacin

Menores paradas en servicio

Reduccin de costos operativos

Mayor productividad

Servicio & Mantenimiento / Beneficios para el Cliente

Caracteristicas de Motor-CAMION IVECO

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