CAPÍTULO I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL...

“Ampliación de un tercer carril de ascenso del Km 37+180 al Km 44+100 del tramo: Tenango-Tenancingo, de la carretera Toluca-Taxco”

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CAPÍTULO I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL

RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

I.1. Datos generales del proyecto

I.1.1. Clave del proyecto (para ser llenado por la secretaría)

I.1.2. Nombre del proyecto

“AMPLIACIÓN DEL TERCER CARRIL DE ASCENSO EN LA CARRETERA TOLUCA-

TAXCO, TRAMO: (KM. 37+180 Y 44+100) TENANGO-TENANCINGO”.

I.1.3. Datos del sector y tipo de proyecto I.1.3.1. Sector Vías Generales de Comunicación

I.1.3.2. Subsector Infraestructura Carretera

I.1.3.3. Tipo de proyecto El proyecto según la tipificación de Vías generales de Comunicación corresponde a la

siguiente clasificación:

SUBSECTOR TIPO DE PROYECTO CLAVE Infraestructura carretera Ampliación de tercer carril A2

El proyecto “AMPLIACIÓN DEL TERCER CARRIL DE ASCENSO EN LA CARRETERA

TOLUCA-TAXCO, TRAMO: (KM. 37+180 Y 44+100) TENANGO-TENANCINGO” es una

obra nueva que formará parte de la infraestructura de la carretera Toluca-Taxo en el

tramo de Tenango-Tenancingo, concistiendo en la ampliación de un tercer carril con el

propósito de mejorar la vialidad, facilitando el rebase de vehículos pesados en los

tramos del km 37+180 al 40+180 y del km 42+020 al 44+100.


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La siguiente figura, muestra proyección de la obra de la ampliación del tercer carril que

se pretende construir a lo largo de 5 km sobre la carretera Toluca-Taxco en el tramo

Tenango-Tenancingo.

Fig. No. 1 Sección Tipo

I.1.4. Estudio de riesgo y su modalidad No aplica. No se maneja ninguna sustancia riesgosa o volúmenes reportados en los

listados oficiales de las autoridades ambientales a este respecto.

Tercer carril de ascenso

Carril de rebase

Carril de descenso

Acot. Acot.

Sección Actual Sección de Proyecto

7.00 6.50

0.80 3.50 3.50 3.50 1.50

13.50

Eje de trazo Eje de proyecto

0.10 0.10 0.40 0.10

3 : 1

S E C C I Ó N T I P O


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I.1.5. Ubicación del proyecto El sitio donde se llevará a cabo este Proyecto, esta dentro del derecho de vía (20

metros) de la carretera federal Toluca-Taxco en el tramo Tenango-Tenancingo entre el

Km. 37+180 y km 44 +100,, por lo que dicho proyecto formará parte de la

infraestructura de la misma carretera.

Figura No. 2 Carr. Toluca-Taxco; tramo: Tenango –Tenancingo

El proyecto se ubica, en el estado de México con las Coordenadas geográficas

siguientes:

Tabla No. 1 Ubicación de los tramos 1 y 2 de la ampliación del tercer carril

COORDENADAS TRAMOS UBICACIÓN Latitud Norte Longitud Oeste

Inicio Km. 37+180 19º 00´737” 99º 33´800” 1 Término Km. 40+180 18º 59´818” 99º 94´295” Inicio Km. 42+020 18º 59´685” 99º 34´624” 2 Término Km. 44+100 18º 58´946” 99º 34´711”

Km. 37+180

Km. 44+100


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I.1.6. Dimensiones del Proyecto Este proyecto comprende la modernización del tramo referido, consiste en la ampliación

de un tercer carril de rebase, para obtener una corona de 13.50 m la cual estará

compuesta por tres carriles de circulación.

Como se puede apreciar en la Tabla siguiente, el carril de ampliación tendrá un ancho

de 6 metros por tramo, el primer tramo tendrá una longitud de 3 km y el segundo

abarcará 2.080 Km, lo que nos da una superficie aproximada de afectación de 3.048

hectáreas,

Tabla No. 2 Dimensiones del proyecto

TRAMOS LONGITUD (km)

SUPERFICIE (ha)

UBICACION

Primero 3.0 1.8 Km: 37+180 al 40+180

Segundo 2.08 1.248 Km : 42+020 al 44+100

Total 5.08 3.048

Cabe mencionar en este punto que el derecho de vía es de 20 metros por cada lado,

por lo que la obra de ampliación se encuentra dentro del derecho de vía federal,

reduciéndose a 14 metros en la margen derecha.

La estructura del pavimento a considerar la conformarán una capa subrasante de 30.0

cm, sub-base de 15.0 cm, base hidráulica de 15.0 cm, una carpeta de concreto asfáltico

de 10.0 cm, la cual funcionará como superficie de rodamiento y de desgaste.


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I.2. Datos generales del promovente I.2.1. Nombre o Razón social del promovente Secretaria de Comunicaciones y Transportes

I.2.2. Registro Federal de Contribuyentes del promovente o Representante Legal JCE-890911-KZO

I.2.3. Nombre del representante legal

I.2.4. Cargo del Representante Legal

I.2.5. Dirección del promovente o de su representante legal

I.3 Responsable de la elaboración del estudio de impacto ambiental I.3.1. Nombre o Razón social

.

I.3.2. Registro Federal de Contribuyentes o CURP

I.3.3. Nombre del responsable técnico del estudio

I.3.4. Dirección del responsable técnico del estudio

Proteccion de Datos LFTAIPG








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Federal, Teléfono: Proteccion de Datos LFTAIPG


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CAPITULO II. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES Y EN SU CASO, DE

LOS PROGRAMAS O PLANES PARCIALES DE DESARROLLO II.1 Información general del proyecto

Este proyecto comprende la modernización del tramo Tenango-Tenancingo de la

carretera Toluca-Taxco, que consiste en la construcción de un tercer carril de rebase

con 6 metros de ancho para obtener una corona de 13.50 m la cual estará compuesta

por tres carriles de circulación.

La ampliación se hará en dos tramos, el primero de 3 kilómetros y el segundo de 2.080

kilómetros.



de 10.0 cm, la cual funcionará como superficie de rodamiento y de desgaste.

II.1.1. Naturaleza del proyecto

La naturaleza del proyecto consiste en la ampliación de un tercer carril de rebase de la

carretera federal Toluca-Taxco.

II.1.2. Justificación y Objetivos

Justificación:

Debido a que el volumen aproximado de tránsito que circula por la carretera Toluca-

Taxco es de 6,670 vehículos diarios de los cuales un alto número de transporte es de

carga y considerando las características geométricas de la carretera, es difícil realizar

maniobras de rebase seguras lo que ocasiona velocidades de operación bajas y alto

riesgo de accidentes, por lo que, con la realización de este proyecto se pretende

incrementar la seguridad vial, reducir el tiempo de recorrido y dar respuesta a las

demandas de los poblados vecinos.


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Objetivos:

• Ofrecer al tránsito carretero instalaciones que cumplan con la normatividad de la

S.C.T., para su correcta operación tanto en capacidad como en seguridad.

• Proporcionar infraestructura que optimice el comercio de Toluca al sur del Estado.

• Reducir el número de accidentes provocados por las maniobras restringidas de

rebase, así como incrementar las condiciones de la infraestructura carretera

II.1.3. Inversión requerida

La inversión requerida para realizar las obras de ampliación, pavimentación y

señalamiento representa una inversión aproximada de $25’000,000.00 de pesos.

II.2. Características particulares del proyecto II.2.1. Descripción general de las obras y actividades

Este proyecto comprende la ampliación para la construcción del tercer carril de rebase

ubicado en la carretera federal Toluca-Taxco, tramo Tenango-Tenancingo. Dicha

ampliación se realizará en dos tramos del margen derecho:

TRAMOS KILOMETRAJE LONGITUD Primer Tramo Km: 37+180 al 40+180 3.0 Kilómetros

Segundo Tramo Km 42+020 al 44+100 2.080 Kilómetros

Dimensiones:

• Seis metros de ancho ubicados dentro del derecho de vía

• Longitud total: 5.080 kilómetros

• Ancho del carril 3.50 metros


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• Derecho de vía original, 40 metros



de 10.0 cm, la cual funcionará como superficie de rodamiento y desgaste.

Tabla No. 3 Obras y Actividades del proyecto

Num. NORMA D e s c r i p c i o n de obra CANTIDAD UNIDAD

N-CTR-CAR-1-01 Terracerias 1 001 Desmonte, por unidad de obra terminada 16.00 ha. Cortes 2 003 Despalmes, desperdiciando el material, por

unidad de obra terminada 68,609.00 m3

3 002 Para desplante de terraplenes 11,430.00 m3

En rebajes de la corona de cortes y/o de terraplenes existentes:

4 002 Cuando el material se desperdicie 19,050.00 m3

009 Terraplenes Compactación , por unidad de obra terminada Del terreno natural en el área de desplante de los terraplenes 5 Para noventa por ciento (90%) 9,906.00 m3

Mezclado, tendido y compactación de la capa subrasante formada

Con material seleccionado, por unidad de obra terminada: De la capa subrasante en los cortes en que se haya

ordenado

Excavación adicional 6 Para noventa y cinco por ciento (95%) 9,906.00 m3

Estructuras y obras de drenaje 007 Excavacion para estructuras Excavacion para estructuras, de acuerdo con su clasificacion a Cualquier profundidad 7 Excavado por unidad de obra terminada 503.20 m3

Compactación de la superficie de desplante de las estructuras,

8 Por unidad de obra terminada. 503.20 m3

011 Rellenos Rellenos 9 Para protección de las obras de drenaje, por

unidad de obra terminada 200.00 m3

N.CTR.CAR.1.02 Mamposterias 001 Mamposteria de tercera clase, a cualquier altura, por unidad de

10 Obra terminada, en cabezotes, estribos o pilas. 178.60 m3

11 E.P.1 Desazolve de alcantarillas, por unidad de obra 300.00 m3


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Tabla No. 3 Obras y Actividades del proyecto (continuación)


Concreto hidráulico 003 Concreto hidráulico, por unidad de obra

terminada

Simple colado en seco 12 Muro De Contencion Con Concreto

Hidráulico De f'c= 200 Kg./Cm2 175.00 m3

003 Recubrimiento de cunetas y contracunetas 13 Cunetas Con Concreto Hidráulico Simple De

f'c= 150 Kg./Cm2 4,160.00 m

012 Recubrimiento con pintura Recubrimiento de superficies, por unidad de obra

terminada

De pavimento: 14 Raya de diez (10) cms. De ancho color blanco

reflejante 15,240.00 m

15 Raya de diez (10) cms. De ancho, color amarillo reflej.(separad. Carril)

10,160.00 m

013 Demoliciones Demoliciones, por unidad de obra terminada De mamposterias: De tercera clase

16 Con mortero de cemento 200.00 m3

Trabajos diversos N.CTR.CAR.1.03 Alcantarillas tubulares de concreto 002 Tuberia de concreto, por unidad de obra

terminada

Reforzado, De f'c=200 Kg/Cm2 17 De 0.75 m. De diametro 99.00 m 18 De 0.90 m. De diametro 67.00 m

N.CTR.CAR.1.07 Señalamiento vertical, por unidad de obra terminada 19 005 Señales Preventivas(Sp-6 De 71x71 Cm) 10.00 Pza. 20 Señales Restrictivas (Sr-13 De 71x71 Cm) 8.00 Pza. 21 Señales informativas de recomendación 3.00 Pza. 22 Señales Informativas De Destino (Sid-9 Doble

De 239x40 Cm) 3.00 Pza.

23 004 Vialeta con un elemento reflejante, por unidad de obra terminada.

1,360.00 Pza.

N-CTR-CAR-1.04 Pavimentos Sub-base y bases Sub-base y bases, por unidad de obra

terminada.

002 Sub-bases: 24 Compactada al noventa y cinco por ciento

(95%) 4,953.00 m3

002 Base:


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25 Compactada al noventa y cinco por ciento 4,953.00 m3

Tabla No. 3 Obras y Actividades del proyecto (continuación)


Materiales asfálticos. Materiales asfálticos, por unidad de obra terminada Emulsiones asfálticas: Empleadas en riegos

26 004 De impregnación, utilizando emulsión superestable diluida con agua 50-50

59,436.00 Lt.

27 005 De Liga Para Carpeta, Utilizando Emulsión Ecrr (Rr-2k)

26,416.00 Lt.

Riego de impregnación 28 Barrido de la superficie por tratar. 3.30 Ha.

Carpetas de concreto asfáltico 006 Carpeta de concreto asfáltico, por unidad de obra terminada

29 Compactada al noventa y cinco por ciento (95%)

3,302.00 m3

30 CAR-1-03-009 Subdrenaje, por unidad de obra terminada 4,160.00 m 31 CAR-1-04-008 Riego de sello, por unidad de obra

terminada. 755.00 m3

II.2.2. Descripción de obras y actividades provisionales y asociadas.

Las actividades provisionales y asociadas se harán dentro del derecho de vía y en

algunas ocasiones se establecerán almacenes y campamentos. Cabe mencionar que la

empresa contratada para ejecutar los trabajos pactará, en caso de ser necesario, con

los propietarios de los predios.

II.2.3. Ubicación del proyecto

La carretera se localiza al sur del estado de México, en los tramos correspondientes al

Km 37+180 al 44+100 de la carretera Toluca-Taxco, entre las cabeceras municipales de

Tenango del Valle y Tenancingo (ver figura No. 3 siguiente)

II.2.3.1. Superficie total requerida

La longitud total afectada para los dos tramos es de 5.080 kilómetros, cada tramo se


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ampliará en seis metros de ancho, lo que da una superficie total requerida de

construcción de 3.048 hectáreas de un total de 27.178 hectáreas (que incluyen 20

metros de derecho de vía).

II.2.3.2. Vías de acceso al área donde se desarrollan las obras o actividades.

La vía de acceso principal y única que se utilizará para la construcción de éste proyecto

es la carretera Toluca-Taxco.

Fig. No. 3 Ubicación y vías de acceso del Proyecto


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II.2.3.3. Descripción de los servicios requeridos

Servicio Requerimiento Fuente Energía eléctrica 100 Kva CFE

Combustible 3,500 litros de Gasolina/Diesel Gasolinerías

Agua

• Para compactación, elaboración de concretos, sistemas de enfriamiento de maquinaria y equipo, entre otras (2, 000 m3 )

• Para consumo humano

• Pipas

• Garrafones

II.3. Descripción de las obras y actividades.

Fase uno: Terracerías a) Se iniciará con el desmonte, la limpieza y despalme del área por construir en la

zona de ampliación y del talud del cuerpo existente, de acuerdo con lo indicado

en el proyecto.

b) Se realizará la excavación para alojar las diferentes capas, tomando como base

el proyecto correspondiente.

c) El terreno de desplante de la capa subrasante se compactará al noventa y cinco

por ciento (95%) de su peso volumétrico máximo (PVM), determinado en la

prueba AASHTO estándar.

d) Posteriormente la capa subrasante se construirá con un espesor de 0.30 m

debiéndose compactar el material que constituya dicha capa al noventa y cinco

por ciento (95%) de su peso volumétrico máximo (PVM), determinado en la

prueba AASHTO estándar.

e) Los materiales empleados para la formación de las diferentes capas deberán ser

procedentes de banco de acuerdo con lo indicado en el proyecto

correspondiente, la elección de éste será por cuenta y riesgo del proponente.


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f) En la construcción de las terracerías deberá aplicarse lo indicado en la

Norma N-CTR-CAR-1-01 (Terracerías).

Fase dos: Pavimento

1.- Sub-Base

Sobre la capa subrasante y en la semisección del cuerpo actual se construirá una capa

de sub-base de 0.15 m de espesor, utilizando material procedente de banco. El material

que conforme esta capa se deberá compactar al noventa y cinco por ciento (95%) de su

peso volumétrico seco máximo (PVSM) de la prueba AASHTO modificada (Cinco

capas).

2.- Base Hidráulica

Sobre la sub-base y en la semisección del cuerpo actual se construirá una capa de

base hidráulica de 0.15 m de espesor, utilizando material procedente de banco. El

material que conforme este capa se deberá compactar al noventa y cinco por ciento

(95%) de su peso volumétrico seco máximo (PVSM) de la prueba AASHTO modificada

(Cinco capas).

Las capas de sub-base y base se regirán mediante la Norma N-CTR-CAR-1-04-002/00,

N-LEG-3 (Ejecución de obra), N-CMT-4.02 (Materiales para sub-base), N-CMT-4.03

(Materiales para base) y el Manual M-CA-1.02 (Criterios estadísticos de muestreo).

3.- Riego de Impregnación.

Sobre la superficie de la base hidráulica debidamente terminada, superficialmente seca

y barrida, se aplicará en todo lo ancho de la sección un riego de impregnación con

emulsión asfáltica catiónica de rompimiento medio, del tipo ECM-65 a razón de 1.8

lt/m2, de acuerdo con la Norma N-CMT-4-05-001/00

4.- Emulsiones.

Se deberá indicar el tipo de emulsión asfáltica a emplear para efectos de control de

calidad y recepción de la obra; se requiere además, obtener la dosificación adecuada


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en cada caso conforme a las pruebas de laboratorio necesarias según el trabajo a

realizar, de acuerdo con la Norma N-CMT-4-05-001/00.

5.- Riego de liga para carpeta de concreto asfáltico

Sobre la superficie de la capa de base hidráulica debidamente terminada e impregnada,

se aplicará en todo el ancho de la sección un riego de liga con emulsión asfáltica

catiónica de rompimiento rápido, a razón de 0.8 lt/m2.

El producto asfáltico, deberá ser de los tipos ECR-60, 65 o 70 y deberá cumplir con las

normas N-CMT-4-05-001/00 y N-CTR-CAR.1.04.005/00.

6.- Carpeta de Concreto Asfáltico

Sobre la base asfáltica debidamente terminada y después de la aplicación del riego de

liga, se construirá una carpeta de concreto asfáltico de 0.10m de espesor, a todo el

ancho de la semisección de acuerdo al proyecto, utilizando material procedente del

banco de préstamo propuesto y cemento asfáltico AC-20 con una dosificación

aproximada de 125 kg./m3 de material pétreo seco suelto, la mezcla será elaborada en

planta en caliente y el tendido se efectuará compactándola al noventa y cinco por ciento

(95%) de su peso volumétrico, determinado en la prueba Marshall.

Los materiales pétreos y el cemento asfáltico que conformen la carpeta deberán cumplir

con los estipulado en la normatividad aplicable.

La mezcla se proyectará por el procedimiento Marshall para que cumpla con los

requisitos de diseño que se indican en la columna de intensidad de tránsito de más de

2000 vehículos pesados diarios.

Dado que se utilizará cemento asfáltico AC-20, la mezcla deberá realizarse a una

temperatura de entre 140 y 165ºC; la mezcla al momento de colocarla en la

pavimentadora, deberá tener una temperatura no menor a 135ºC, medida en el camión

antes de descargar en la pavimentadora.


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La compactación se efectuará inmediatamente después de tendida la mezcla y

antes de que la temperatura baje a menos de 130ºC.

7.- Riego de Sello Premezclado

Posteriormente en todo el ancho de la corona se aplicará un riego de sello con material

pétreo 3-A premezclado, como se establece en la norma n.csv.car.3.02.002/00, el

material pétreo procedente del banco.

Las dosificaciones de material premezclado será de once punto cero (11.0) lts./m2 de

sello y uno punto cinco (1.5) lts./m2 de emulsión de rompimiento rápido.

Una vez transcurrido mínimo 3 días y máximo 10 días de aplicado el riego de sello, se

procederá a retirar el material desprendido y que se deposita en las obras de drenaje,

(cunetas, lavaderos y alcantarillas), así como zonas que presenten peligro por derrape

al existir material suelto, colocándose en el sitio que indique la dependencia

correspondiente.

8.- Aditivos.

Con el objetivo de mejorar la adherencia de los materiales pétreos con los productos

asfálticos, se deberá prever el empleo de aditivos, cuyo tipo y dosificación serán

proporcionados por el Laboratorio de Control de la empresa ejecutora, después de que

el agregado pétreo haya sido debidamente tratado.

9.- Señalamiento horizontal.

El señalamiento comprende el pintado de marcas en el pavimento, raya de 10.00 cm de

ancho color blanco y amarillo, así como vialetas, cumpliendo con lo señalado en la

normatividad.

II.3.1. Programa general de trabajo

Las diferentes actividades relacionadas al desarrollo de los proyectos se ejecutarán de


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acuerdo al programa de trabajo indicado en el siguiente cuadro:

Tabla No. 4 Programa de trabajo del proyecto

MESES No. Actividad

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1 Desmonte, limpieza y despalme X X X X

2 Excavación X X X X X

3 Compactación X X X X X

4 Construcción de capa subraestante X X X X X

5 Construcción de capa sub-base X X X X X X X X X

6 Construcción de base hidraúlica X X X X X X X X X X X X X X X X

7 Riego de liga X X X X X X X X X X X X X X X X X

8 Construcción de carpeta de concreto asfáltica X X X X X X X X X X X X X X X

9 Riego de sello premezclado X X X X X X X X X X X X X X X

10 Señalamiento y obras complementarias X X X X X X X X X X X X X X X

II.3.2. Selección del sitio o trayectorias.

La localización del proyecto es adyacente a la carretera existente y los tramos se

localizaron en aquellos lugares donde es necesario realizar maniobras de rebase y que

los cortes y terraplenes sean los menores.

II.3.2.1. Estudios de campo a) Estudio de los componentes abióticos: El estudio relacionado con la

caracterización de algunos de los componentes físicos de la región en que se ubica


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el predio se efectuó al nivel de consulta bibliográfica y mediante observaciones

y mediciones directas hechas durante los recorridos realizados.

Topográfico Una vez definida la localización de los dos tramos se procedió a hacer el estudio

topográfico con equipo convencional, trazando un eje paralelo al camino existente y

referenciándolo, así como la nivelación y seccionamiento del mismo. Las obras de

drenaje se trazaron y nivelaron. Se elaboró un informe fotográfico, mismo que se anexa.

Estudio de Geotécnia. Se realizó un estudio geotécnico mediante calas para detectar las condiciones del

pavimento actual así como de los materiales de las zonas de corte, estudiando su

posible utilización para la construcción de los terraplenes.

Estudio de Bancos de Préstamo Se localizaron los bancos de materiales actualmente autorizados y en explotación

próximos a la zona de trabajo para su utilización en los cuerpos de terraplenes, en la

capa subrasante y en la base y súbase del pavimento. La carpeta asfáltica se construirá

con mezcla asfáltica en caliente de una de las plantas de la localidad.

Estudios de Impacto Ambiental La elaboración de la presente Manifestación de Impacto Ambiental, se desarrolló

conforme a los Artículos 28 de la Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al

Ambiente así como del artículo 5° inciso B del Reglamento de la misma Ley en materia

de Impacto Ambiental.

Estudio Hidráulico En la evaluación de campo para las obras de drenaje menor existentes en los tramos

donde se construirá el tercer carril, se observó que funcionan adecuadamente,

requiriéndose en algunos casos realizar únicamente la limpieza de las mismas. El

estudio hidráulico concluye que el gasto que escurre por dichas obras es el adecuado

para las mismas.


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Proyecto del Drenaje Menor Se proyectaron las obras necesarias utilizando las tablas de la Secretaría de

Comunicaciones y Transportes, anotándose la ubicación y tipo de obra en el perfil

correspondiente.

Exploración del Suelo El estudio consiste en efectuar la exploración del suelo sobre la cual se alojará la línea

del proyecto, identificar los materiales existentes y determinar su compacidad.

Durante el recorrido, los suelos se identificaron de acuerdo al Sistema Unificado de

Clasificación de Suelos.

Para conocer las características de los materiales con que se formarán las terracerías

de las nuevas secciones de la vía, se efectuó la exploración mediante pozos a cielo

abierto y calas a cada 500 metros con profundidad mínima de 1.00 metros; se abrieron

con pico, pala, posteadora y cavadora.

Donde el material resultó compactable, se determinó el peso volumétrico del lugar y se

tomó muestra del material para efectuar en el laboratorio las pruebas de clasificación y

calidad correspondientes.

Estudios de Laboratorio. Las muestras de los materiales tomados de los pozos a cielo abierto, excavados cerca

de la línea de trazo y en los bancos, se sometieron en el laboratorio a los siguientes

ensayes:

a) En materiales de terreno natural.

b) De clasificación: granulometría por lavado y límites de plasticidad.


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c) De calidad: Compactación dinámica o estática y valor relativo de soporte

estándar, con determinación de saturación por expansión.

b) Estudio de los componentes bióticos Fauna silvestre

En lo que respecta a la fauna silvestre reportada para la zona de estudio en que se

ubica el proyecto, en el Capítulo IV se describen las especies reportadas, para cada

especie se describe su hábitat, permitiendo inducir cuáles pudieran ser los efectos que

cada una de las etapas del proyecto pueden causar sobre la fauna.

Dasométrico

Se realizó la cuantificación directa en campo durante el mes de agosto de 2003 del

volumen de arbolado existente y que será afectado por la realización del proyecto. El

criterio para la medición del arbolado fue considerar a los individuos pertenecientes a la

categoría diamétrica mayor o igual que 10 cm.

Este trabajo fue realizado por personal técnico con experiencia en la toma de

información de campo, siendo utilizadas dos brigadas compuestas por un jefe de

brigada y dos auxiliares. Una vez recabada la información se procedió a su análisis y

procesamiento. La información recopilada fue la siguiente:

Cobertura del estrato bajo expresada en por ciento de arbustos, hierbas, pastos,

regeneración.

Datos de pendiente, exposición y altitud.

Datos del arbolado: especie, nombre común, diámetro normal de cada individuo y

altura promedio del arbolado.

II.3.2.2. Sitios o trayectorias alternativas

Conforme a los términos de referencia, y con apoyo en cartas del INEGI,

amplificaciones a escala 1:10,000, se ubicaron los tramos susceptibles de construir el


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tercer carril que fuera factible dentro de las especificaciones establecidas por el

Instituto Mexicano del Transporte, en su Manual de Diseño Geométrico del Tercer carril

de ascenso para carreteras mexicanas de dos carriles.

II.3.2.3. Situación legal del o los sitios del proyecto y tipo de propiedad.

Los 5.080 Kms donde se construirá el tercer carril se encuentran dentro del derecho de

vía propiedad de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes del Gobierno del

Estado de México, en una superficie de 27.178 Ha.

II.3.2.4. Uso actual del suelo en el sitio del proyecto y sus colindancias.

De acuerdo a la información recabada por el Instituto Nacional de Estadística,

Geografía e Informática INEGI, el uso actual del suelo en el sitio del proyecto es de tipo

forestal. El derecho de vía del tramo donde se desarrollaran los proyectos del tercer

carril, es de 20 m a cada lado del centro de la carretera.

II.3.2.5. Urbanización del área

El área de donde se ubica el proyecto, comprende la vía misma de la carretera Toluca-

Taxco en su tramo Tenango-Tenancingo.

Las localidades cercanas cuentan con los servicios básicos de electricidad, agua y

drenaje, así como de vias alternas de comunicación por caminos secundarios.

II.3.2.6. Área natural protegida El proyecto no se localiza en ninguna Área Natural Protegida de competencia federal.

II.3.2.7. Otras áreas de atención prioritaria


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No se localizan áreas de atención prioritaria dentro del proyecto.

II.3.3. Preparación del sitio y construcción

II.3.3.1. Preparación del sitio En la etapa de preparación del sitio, dadas las condiciones actuales del terreno, se

deberá realizar el despalme para retirar la capa de material superficial y poder llevar a

cabo la elevación de terraplenes y la realización de cortes y rellenos a fin de obtener el

perfil deseado para la ampliación del tercer carril de rebase.

Considerando que se debe proporcionar una idea completa de los cambios que se

manifestarán en el medio natural como consecuencia de las actividades cabe enfatizar

que:

a) Las actividades se realizarán dentro del derecho de vía.

b)Las obras requerirán de material que será obtenido de bancos de préstamo de

preferencia en explotación; no se permitirá el uso de banco de préstamo laterales.

Las actividades que se llevarán acabo como parte de la preparación del sitio

corresponden a las siguientes:

• Señalamientos preventivos. Se colocarán avisos preventivos en ambos sentidos de

la carretera en el tramo Tenango-Tenancingo, a fin de alertar a los usuarios sobre

los tramos en construcción.

Desmonte y despalme: se realizará el corte de la vegetación de acuerdo al conteo

derivado del estudio de campo, que a continuación se menciona:

La vegetación encontrada en el área de ampliación de la carretera Tenango del Valle-

Tenancingo, se caracteriza por ser de una cobertura muy irregular debido a la presencia

de parcelas dedicadas a la agricultura de temporal donde se cultiva maíz, haba, avena,


23

calabaza, zempaxuchitl flores para corte de diversas especies en invernadero,

frutales como pera durazno, ciruela, nuez, aguacate, entre otras, asimismo, se observa

que en los derechos de vía de la carretera se ha recurrido a la reforestación con

algunas especies que no son propiamente de la región.

Las especies de importancia forestal encontradas en los tramos que se ampliaran son

pino (Pinus spp.), encino (Quercus spp.) cedro (Cupressus sp.), eucalipto (Eucalyptus

sp. ), asimismo, hierbas, arbustos y zacates, estos últimos de importancia forrajera para

el ganado de los lugareños.

INVENTARIO DE ESPECIES ENCONTRADAS EN EL TRAMO 1, DEL KM. 37+180 AL 40+180

ESPECIE NO. DE ARBOLES VOLUMEN M3 V.T.A.

PINO (Pinus spp.) 54 156.960 ENCINO (Quercus spp.) 59 70.386 CEDRO (Cupressus sp.) 18 19.678 HOJOSAS 57 16.498

TOTAL 188 263.522

INVENTARIO DE ESPECIES ENCONTRADAS EN EL TRAMO 2, DEL KM. 42+020 AL 44+100

ESPECIE NO. DE ARBOLES VOLUMEN M3 V.T.A.

PINO (Pinus spp.) 44 11.471 ENCINO (Quercus spp.) 16 14.984 CEDRO (Cupressus sp.) 27 7.680 HOJOSAS 33 2.393

TOTAL 120 36.528 Dentro de el grupo de la Hojosas se encuentran las especies de Aile (Alnus sp.),


24

Madroño (Arbustus sp.), Tejocote (Crataegus sp.), Fresno (Fraxinus sp.), Capulin

( Prunus sp.), Tepozan ( Buddleia sp.), Eucalipto (Eucalyptus spp.)

INVENTARIO TOTAL DE ESPECIES ENCONTRADAS

EN EL TRAMO 1 Y 2 CARRETERA TENANGO-TENANCINGO

ESPECIE NO. DE ARBOLES VOLUMEN M3 V.T.A. PINO (Pinus spp.) 98 168.431

ENCINO (Quercus spp.) 75 85.370 CEDRO (Cupressus sp.) 45 27.358

HOJOSAS 90 18.891

TOTAL 308 300.050 Las especies encontradas se caracterizan por tener poca calidad maderable, ya que

muchos ejemplares fueron podados en el tallo principal en etapas tempranas de

desarrollo, fueron mal podados o presentan un crecimiento deficiente por el tipo de

suelo y clima en que se desarrollan.

Algunas de las especies encontradas en ambos tramos son introducidas en la región

durante las campañas de reforestación, dentro de estas están el Eucalipto, el Fresno, el

Cedro.

Las actividades de compensación, es decir, en caso de que las autoridades

ambientales soliciten realizar reforestación para compensar la tala que se deberá

realizar; podrá hacerse en áreas forestales donde se encuentre poca vegetación, o

bien, en laderas que formen arroyos, esto con el fin de mantener dichas laderas con

vegetación que eviten deslizamientos de tierra, o, erosión extrema por la formación de

cárcavas.


25

Para ubicar las áreas de reforestación será necesario contactar a las autoridades

municipales, estatales o federales encargadas de la materia.

• Realización del trazo, la limpieza y nivelación del terreno. Se trabajará con equipo

topográfico estableciendo ejes y referencias para el desplante de la estructura.

• Carga y acarreo del material producto de la obra de desvío. El material se

transportará en camiones de volteo y se dispondrá en los sitios que la autoridad

municipal correspondiente disponga.

Como parte de las obras y actividades provisionales que se pretenden construir en

apoyo al proyecto de la construcción del tercer carril de ascenso se consideran las

siguientes:

• Instalación de campamento y almacén temporal de materiales. Se contempla la

instalación provisional sobre el derecho de vía, de un campamento para el personal,

el cual incluirá área de dormitorios, comedor y oficina dentro de los cuales se harán

trabajos administrativos.

Considerando que el sitio de las obras está cercano al Municipio de Tenango o

Tenancingo, los trabajadores podrán hospedarse y alimentarse en esta población.

Los únicos servicios que requerirá la empresa constructora, son los de proveedores

de materiales de la región, así como los combustibles y lubricantes, además de

requerir los servicios de transportistas de la región para los acarreos de materiales

en las diversas etapas de la obra.

De igual forma, los almacenes servirán para alojar los materiales y equipos de obra;

se tendrá adicionalmente un patio para el resguardo de la maquinaria mayor y

menor. Toda la infraestructura anterior se desmantelará al finalizar el proyecto.

En cuanto a los residuos sólidos que generarán dichas obras provisionales, se


26

almacenarán en tambos cerrados y se canalizarán al camión recolector municipal.

También se contará con el servicio de letrinas portátiles, las cuales incluirán el servicio

de mantenimiento necesario, realizado por una empresa especializada en ello. No se

prevé el almacenamiento de combustibles, aceites y lubricantes para los vehículos y

maquinaria pesada. El tiempo en el que se requerirán de las obras provisionales

mencionadas, corresponderá al tiempo de realización del proyecto en general, es decir

aproximadamente 10 meses.

II.3.3.2. Construcción

Una vez que se cuente con el material, equipo y personal requerido, se procederá a

llevar a cabo la construcción del tercer carril de requiriéndose un tiempo aproximado de

10 meses.

II.3.4. Operación y Mantenimiento II.3.4.1 Programa de operación

Dadas las condiciones y características del proyecto, la operación principal del mismo,

consistirá en la ampliación de la vialidad en la zona del proyecto, a fin de evitar

congestionamiento y contar con la facilidad de que en el tramo, los vehículos puedan

rebasar sin riesgo y se tiene previsto, que el tercer carril, entre en operación diez meses

después de iniciada su construcción.

Como parte de la infraestructura en la zona de proyecto, se contará con la respectiva

señalización tanto vertical como horizontal, a fin de incrementar la seguridad de usuario.

La puesta en marcha de este carril se contempla tan pronto se concluya la obra.

II.3.4.2 Programa de mantenimiento

El presente proyecto, como parte de la infraestructura carretera, se sujetará al

programa de mantenimiento a cargo de la Secretaría de Comunicaciones y

Transportes, consiste básicamente en el trabajo de conservación vial, señalamientos


27

obras de drenaje, en virtud de que el tercer carril formará parte de dicha la

carretera Toluca-Taxco.

II.4. Requerimiento de personal e insumos relacionados al medio ambiente

Para la realización de la obra será necesario contratar personal especializado para la

supervisión, mismo que se hará cargo del control de los trabajos que realicen los

operadores de maquinaria y equipo. Todo esto será responsabilidad de la empresa

constructora.

Tabla No. 5 Personal para la realización del proyecto

Categoría Técnico Servicios Admtiv.

Jefe de Residentes 1

Residente de Obra 3

Jefe Administrativo 3

Inspector de Obra 6

Chofer 4

Almacenista 4

Peón especializado 14

Ayudante de terracerías 14

Operador de camión 38

Operador de tractocompactador 6

Operador de motoconformadora 4

Operador de compactadora 4

Operador de retroexcavadora 2

Operador de tractor de oruga 4

Operador de extendedora 2

Laboratoristas 6

Maestro albañil 12

Albañiles y fierreros 24

Electricista 1

Secretarias 1 3 TOTAL DE EMPLEADOS: 141 9 6


28

Insumos A continuación se presentan los requerimientos de agua y energía que se utilizarán

durante las etapas de realización del proyecto.

Agua El agua que se requerirá durante la construcción de la obra, se contempla para los

siguientes usos principales; en la etapa de construcción para la compactación de las

terracerías, sub-base y base; para la elaboración de concretos para las estructuras y

para consumo humano.

En el primer aspecto, se incluye el agua requerida para compactación, elaboración de

concretos para las obras de construcción, sistemas de enfriamiento de maquinaria y

equipo, entre otros. Para el consumo humano se considera agua potable, la cual será

empleada esencialmente para beber; la cual será suministrada al personal que labora

en las oficinas y en los diferentes frentes de trabajo en dispensadores portátiles, el

líquido será proporcionado en garrafones por empresas expendedoras del producto

purificado.

El traslado del agua cruda será a partir de pipas y su almacenamiento dependerá de las

necesidades de construcción, recipientes o tambos serán los elementos para almacenar

el agua cruda. Dadas las condiciones del proyecto no se requerirá de agua para la

etapa de operación

Energía y combustibles Durante las etapas de preparación del sitio y construcción, el proyecto requerirá el uso

de energía eléctrica para el alumbrado de la obra en las actividades nocturnas, así

como el uso de maquinaria, la cual será suministrada mediante una planta con un

voltaje de 220 (3 fases y 4 hilos) y una potencia de 45 KVA. En lo que respecta al

combustible (diesel y gasolina) que utilizarán los vehículos y lla maquinaria, durante las

etapas de preparación del sitio y construcción, se proveerán en la estación de servicio

PEMEX más cercana, evitando su almacenamiento en el área del proyecto.


29

Maquinaria La maquinaria que será utilizada en las etapas de preparación del sitio y construcción,

se muestran en la siguiente tabla.

Tabla No. 6 Maquinaria a utilizar en la obra

Actividad Equipo a utilizar

Despalme Excavadora, Tractores, Cargadores Frontales.

Excavación en material “A” Excavadora Tractores, Cargadores Frontales.

Excavación en material “B” Excavadora Tractores, Cargadores Frontales.

Excavación corte y adic. abajo subrasante Excavadora Tractores, Cargadores Frontales.

Compactación de terreno natural al 90% Motoconformadora y compactador

Compactación de cama de cortes al 95% Motoconformadora y compactador

Formación y comp. terraplenes al 90% Motoconformadora, camión volteo y compactador

Formación y comp. terraplenes al 95% Motoconformadora, camión volteo y compactador

Formación y comp. subrasante al 95% Motoconformadora, camión volteo y compactador

Equipo El equipo que será utilizado en las etapas de preparación del sitio y construcción, se

muestran en la siguiente tabla.

Tabla No. 7 Equipo a utilizar en la obra

Equipo Tipo de combustible Retroexcavadora Diesel

Bailarinas Gasolina

Tractores de oruga con hoja tapadora Diesel

Cargador Frontal Diesel

Camiones de volteo Diesel

Motoconformadoras Diesel

Vibrocompactadores Diesel

Pipa de agua Diesel

Vibradores de inmersión Diesel

Petrolizadora Diesel

Extendedora de concreto asfáltico Diesel

Rodillos vibratorios, estáticos y autopropulsados Diesel


30

Materiales Los materiales requeridos para la construcción son:

a) Concreto hidráulico

b) Acero para concreto hidráulico

c) Alcantarillas tubulares de concreto

d) Materiales asfálticos

II.5. Generación, manejo y disposición de residuos, descargas y control de emisiones.

Las cantidades de residuos se contempla como el material no apto para su reutilización

en la obra civil, por tal motivo, el material producto de las actividades de despalme será

depositado en el lugar indicado por la autoridad municipal. Se considera que de existir

generación de residuos, estos serán sólidos en su operación y de carácter doméstico;

recomendándose la separación de la basura mediante vertederos con separaciones

previstas para tal efecto.

Los materiales reciclables como el vidrio, papel, cartón y aluminio podrán venderse y

los residuos no utilizables serán enviados a los tiraderos autorizados en el municipio de

Tenango y/o Tenancingo.

Emisiones a la atmósfera

Las emisiones a la atmósfera que se generarán durante el desarrollo del proyecto,

serán las producidas derivado de la combustión interna de los motores de la maquinaria

pesada y camiones destinados al transporte de materiales, por lo que se les dará

mantenimiento periódico a fin de mantener los motores en condiciones óptimas de

funcionamiento y no rebasar los máximos permisibles de emisiones fijados en las

Normas Oficiales Mexicanas:

a. NNOOMM--004411--SSEEMMAARRNNAATT--11999999, que establece los límites máximos permisibles de

emisión de gases contaminantes provenientes del escape de vehículos

automotores en circulación que usan gasolina como combustible.


31

b. NOM-045-SEMARNAT-1996, que establece los niveles máximos permisibles

de opacidad del humo proveniente del escape de vehículos automotores en

circulación que utilizan diesel o mezclas que incluyan diesel como combustible

Emisiones de ruido Se solicitará al contratista tomar las medidas necesarias a fin de que las maquinarias

tengan un mantenimiento preventivo y la emisión de ruido proveniente del escape de los

vehículos automotores se encuentren dentro de la norma NOM-080-SEMARNAT-1994,

cuyos límites máximos permisibles de ruido con respecto a su peso vehicular son:

Tabla No. 8 Límites máximos para ruido de vehículos

Peso Vehicular Bruto (Kg) Límites Máximos Permisibles Db (A)

Hasta 3,000 86

Más de 3,000, hasta 10,000 92

Más de 10,000 99

Descargas de aguas residuales En las etapas de preparación del sitio y construcción, se generarán aguas residuales

originadas principalmente por los trabajadores, para ello se contratarán letrinas

portátiles y a una empresa especializada encargada de retirarlas periódicamente. En la

etapa de operación no se contempla la generación de aguas residuales, dadas las

características del proyecto.

Residuos no peligrosos Durante las etapas de preparación del sitio y construcción se generarán dos tipos de

residuos: los derivados de la construcción tales como sobrantes de cimentación,

cimbra, colado de losas, instalaciones y acabados. Estos tendrán un almacenamiento

temporal, en un sitio específico dentro de la obra para evitar su dispersión y

periódicamente serán retirados para su disposición final en donde lo indique la

autoridad municipal competente.


32

Asimismo los residuos de los trabajadores derivados del consumo de alimentos,

serán almacenados temporalmente en tambos de 200 litros para disponerlos de la

misma manera.

Residuos peligrosos. Los residuos derivados del mantenimiento automotor en la etapa de preparación del

sitio y construcción, consisten en aceite gastado proveniente de la maquinaria y de las

actividades de la señalización (residuos de pintura epóxica, solventes y estopas

impregnadas). Dichos residuos serán almacenados temporalmente en tambos

etiquetados de 200 litros, a fin de disponerlos mediante una empresa autorizada por la

SEMARNAT para su recolección y transporte.

La infraestructura que existe en la región para el manejo y disposición final de residuos

peligrosos y no peligrosos, es suficiente para cubrir las necesidades del proyecto, de

acuerdo a la información proporcionada por la autoridad estatal, municipal y federal.

II.6. Identificación de las posibles afectaciones al ambiente que son características del proyecto

Durante los trabajos de excavación de la subestructura, se prevé la alteración de la

vegetación, flora y suelo por las actividades de desmonte y despalme; de igual forma se

verán perturbados los terrenos donde se conformarán las obras de terraplén.

Por tal motivo, la realización de este proyecto implica la remoción de árboles, por lo que

se deberá prever medidas de restitución de la vegetación tomando en cuenta

programas de forestación, reforestación y restitución de flora nativa, en las zonas

afectadas. Las características de las especies seleccionadas, serán aquellas que

permitan su siembra y conservación de acuerdo a las condiciones del medio natural.

IV. POR OTRO LADO, AL LLEVARSE A CABO, LA EXCAVACIÓN Y EL TRANSPORTE DE MATERIALES, SE GENERARÁ LA EMISIÓN DE POLVOS AL AMBIENTE, POR LO CUAL, SE DEBE PREVER, EL HUMEDECER LOS MATERIALES DE LA ZONA DE TRABAJO, ASÍ COMO CUBRIR CON UNA MALLA O LONA EL TRANSPORTE DONDE SE


33

TRASLADARÁ EL MATERIAL. VINCULACIÓN CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN Y ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES

III.1. INFORMACIÓN SECTORIAL Cualquier proyecto requiere de espacios o extensiones de terreno para las instalaciones

de las que consta dicha obra, ante lo cual debe verse la situación del uso de suelo,

donde las normas y regulaciones vigentes deben ser las adecuadas para este caso, así

como los diversos programas de planeación a nivel municipal, estatal y federal.

La construcción del El Proyecto del Comprende la construcción de un Ampliación del

tercer carril de ascenso en la carretera Toluca-Taxco, tramo: (Km. 37+180 y 44+100)

Tenango-Tenancingo”.

Este proyecto, comprende la elaboración del tercer carril de rebase en los siguientes

tramos:

TRAMOS KILOMETRAJE LONGITUD

Primer Tramo Km: 37+180 al 40+180 3.0 Kilómetros

Segundo Tramo Km 42+020 al 44+100 2.080 Kilómetros

III.2 VINCULACIÓN CON LAS POLÍTICAS E INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN DEL

DESARROLLO EN LA REGIÓN III.2.1. Plan Nacional de Desarrollo 2001-2006 El Plan Nacional de Desarrollo constituye el instrumento base de la planeación del

Ejecutivo Federal con un horizonte de seis años (2001-2006), y presenta los principios

de este gobierno y sus objetivos y estrategias.

Es el instrumento rector de toda la acción de administración pública federal y da origen


34

a los programas sectoriales, especiales, institucionales y regionales, que se

constituyen en los mecanismos operativos para lograr el cumplimiento cabal de los

objetivos y metas planteadas para el año 2006, y señalar los procesos, programas y

proyectos a ser llevados a la práctica.

El Plan establece los objetivos que permitirán realizar los cambios medulares que este

gobierno impulsará: cambios que consoliden el avance democrático, que abatan la

inseguridad y cancelen la impunidad, que permitan abatir la pobreza y lograr una mayor

igualdad social; una reforma educativa que asegure oportunidades de educación

integral y de calidad para todos los mexicanos; cambios que garanticen el crecimiento

con estabilidad en la economía, que tengan como premisa fundamental ser incluyentes

y justos; cambios que aseguren la transparencia y la rendición de cuentas en la tarea

del gobierno, y que descentralicen las facultades y los recursos de la Federación.

Las estrategias contenidas en este Plan están encaminadas a facultar a los actores

sociales y económicos para que participen de manera activa en las reformas que se

promoverán. Considera como palancas de cambio en el país la educación, el empleo, la

democratización de la economía, el federalismo y el desarrollo regional.

Éste no es un plan detallado, sino una etapa de un proceso que permite vertebrar las

iniciativas ciudadanas, alcanzar objetivos concretos y encaminar al país hacia una

visión de largo plazo. Por ello, este documento marca un rumbo, unos objetivos y unas

estrategias claras, pero al mismo tiempo está abierto a las adecuaciones que los

nuevos acontecimientos demanden para el bienestar del país, que se plantearán en los

programas sectoriales, regionales, especiales e institucionales y en los programas

operativos anuales.

Este Plan Nacional incorpora la visión, la misión, los objetivos, las estrategias y los

aspectos estructurales del desarrollo en el marco de las tres prioridades marcadas por

los ciudadanos: desarrollo social y humano, crecimiento con calidad, orden y respeto.

Se ha definido un periodo de 25 años como un lapso en el que este ideal pueda ser

logrado; 25 años de esfuerzo para cristalizar un desarrollo nacional del que todos nos


35

sintamos orgullosos. Para ello es necesario articular a toda la sociedad mexicana

en la búsqueda y logro de un nuevo país.

La visión del México al que aspiramos en el año 2025 puede sintetizarse así: México

será una nación plenamente democrática con alta calidad de vida que habrá logrado

reducir los desequilibrios sociales extremos y que ofrecerá a sus ciudadanos

oportunidades de desarrollo humano integral y convivencia basadas en el respeto a la

legalidad y en el ejercicio real de los derechos humanos. Será una nación dinámica, con

liderazgo en el entorno mundial, con un crecimiento estable y competitivo y con un

desarrollo incluyente y en equilibrio con el medio ambiente. Será una nación

orgullosamente sustentada en sus raíces, pluriétnica y multicultural, con un profundo

sentido de unidad nacional.

El país contará con una economía dinámica y competitiva basada en las políticas

económicas que propicien un crecimiento económico estable, continuo,

tecnológicamente innovador y en armonía con el medio ambiente. Este crecimiento

hará posible la inclusión del conjunto de la población en actividades económicas que le

permitirán ganarse la vida con dignidad y tener acceso a niveles crecientes de poder

adquisitivo.

La propuesta de un crecimiento con calidad que se inscribe en este Plan reconoce que

la economía mexicana ha alcanzado en los últimos años una “nueva fortaleza” ante

crisis internas y externas, y que ello constituye un gran activo para la administración

pública federal y para su programa económico.

Aunque la nueva fortaleza macroeconómica es un activo para construir un verdadero

crecimiento con calidad, esta nueva capacidad para resistir a las crisis recurrentes

externas e internas no resuelve las deficiencias estructurales de los últimos 30 años.

Para aprovechar cabalmente la nueva fortaleza, trascender la vulnerabilidad de la

economía y transitar hacia un verdadero crecimiento con calidad, el gobierno se ha

propuesto cinco grandes objetivos que permitan vertebrar las estrategias reconocidas


36

por el nuevo gobierno hasta el momento y permitan ordenar aquellas estrategias y

acciones que plantee la sociedad a lo largo del sexenio:

a) Conducir responsablemente la marcha económica del país.

b) Elevar y extender la competitividad del país.

c) Asegurar el desarrollo incluyente.

d) Promover el desarrollo económico regional equilibrado.

e) Crear condiciones para un desarrollo sustentable.

Corresponde al Ejecutivo Federal la conducción responsable de la economía, a fin de

establecer condiciones que lleven al logro de mejores condiciones de vida para la

población, mediante un entorno macroeconómico que promueva la estabilidad y la

certidumbre, una mayor eficiencia en la operación de los mercados y un sistema

financiero sólido y efectivo en la canalización del ahorro hacia el financiamiento del

desarrollo.

Para mejorar la infraestructura de transporte (carretero, ferroviario, marítimo y aéreo) se

pretende integrar un sistema intermodal que facilite su interconexión, para que la

decisión de su uso dependa del costo relativo del servicio y no de las dificultades de

interconexión de la infraestructura. Se construirán las instalaciones requeridas en la

región Sur-Sureste para intercambiar con facilidad tipos de transportación, de manera

que no se afecten mayormente los tiempos de entrega de mercancías cuando se

presenten fenómenos climáticos adversos.

El proceso de desarrollo económico del país debe ampliar las oportunidades de

participar en la actividad económica a quienes viven en condiciones de marginación.

Asegurar el desarrollo incluyente debe traducirse en una reducción de la inequidad en

la distribución del ingreso, en la disminución de la pobreza, en la creación de nuevos

empleos y autoempleos, en mejores ingresos, mejor calidad de vida, más

microempresas competitivas. En pocas palabras, es necesario democratizar la

economía.


37

El desarrollo regional equilibrado tiene como propósito lograr un desarrollo

económico competitivo, socialmente incluyente, ambientalmente sustentable,

territorialmente ordenado y financieramente viable para cada una de las cinco regiones

en que, para los propósitos del Plan Nacional de Desarrollo, se dividió a la República

Mexicana.

El crecimiento con calidad sólo es posible si se considera responsablemente la

necesaria interacción de los ámbitos económicos y social con el medio ambiente y los

recursos naturales. Corresponde al Estado la creación de las condiciones para un

desarrollo sustentable que asegure la calidad del medio ambiente y la disponibilidad de

los recursos naturales en el largo plazo, sobre la base de una sólida cultura en favor del

medio ambiente.

Es por esto, que el presente proyecto cumple con lo establecido por el PND 2001 –2006

en cuanto a los objetivos de desarrollo, crecimiento con calidad y desarrollo sustentable

para la Nación.

Programa de Ordenamiento Ecológico del territorio El Ordenamiento Ecológico del Territorio como instrumento de política ambiental es una

figura jurídica que se encuentra fuertemente vinculado con la planeación nacional del

desarrollo. Tiene sus base jurídica en la LGEEPA que lo define como:

“El instrumento de la política ambiental cuyo objeto es regular o inducir el uso del suelo

y las actividades productivas, con el fin de lograr la protección del medio ambiente, la

preservación y el aprovechamiento sustentable de los recursos naturales, a partir del

análisis de las tendencias de deterioro y las potencialidades de aprovechamiento de los

mismos”.

Sus objetivos principales son, entre otros los siguientes: 1. La regionalización ecológica del territorio nacional y de las zonas sobre las que la


38

nación ejerce soberanía y jurisdicción, a partir del diagnóstico de las

características, disponibilidad y demanda de los recursos naturales, así como de las

actividades productivas que en ellas se desarrollen, de la ubicación y situación de los

asentamientos humanos existentes.

2. Los lineamientos y estrategias ecológicas para la preservación, protección,

restauración y aprovechamiento sustentable de los recursos naturales, así como para la

localización de actividades productivas y de los asentamientos humanos.

Este proyecto se inserta en el programa por las condiciones del subsistema natural del

mismo, en donde se resumen las características de este ordenamiento territorial y cual

es la situación ambiental que guarda esta área del proyecto. Programa Sectorial de Medio Ambiente 2001-2006

La problemática actual se aborda desde el marco jurídico a través de la LGEEPA y al

desarrollo económico se integra por medio del Plan Nacional de Desarrollo, con una

estrategia que busca armonizar los objetivos sociales y económicos con el manejo

adecuado de los recursos naturales y la recuperación de las áreas deterioradas.

Además de los documentos anteriores, se asocia con un gran número de leyes

paralelas. III.3. ANÁLISIS DE LOS INSTRUMENTOS NORMATIVOS

A continuación se presentan los principales artículos de laS DIFERENTES Leyes que

regulan el desarrollo del presente proyecto. Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA) Artículo 1.- La presente Ley es reglamentaria de las disposiciones de la Constitución

Política de los Estados Unidos Mexicanos que se refieren a la preservación y

restauración del equilibrio ecológico, así como a la protección al ambiente, en el

territorio nacional y las zonas sobre las que la nación ejerce su soberanía y jurisdicción.


39

Sus disposiciones son de orden público e interés social y tienen por objeto propiciar

el desarrollo sustentable y establecer las bases para:

I.- Garantizar el derecho de toda persona a vivir en un medio ambiente adecuado para

su desarrollo, salud y bienestar;

V.- El aprovechamiento sustentable, la preservación y, en su caso, la restauración del

suelo, el agua y los demás recursos naturales, de manera que sean compatibles la

obtención de beneficios económicos y las actividades de la sociedad con la

preservación de los ecosistemas;

Artículo 4.- La Federación, los Estados, el Distrito Federal y los Municipios ejercerán

sus atribuciones en materia de preservación y restauración del equilibrio ecológico y la

protección al ambiente, de conformidad con la distribución de competencias prevista en

esta Ley y en otros ordenamientos legales.

Ley de Vías Generales de Comunicación

Artículo 2.- Son partes integrantes de las vías generales de comunicación:

I.- Los servicios auxiliares, obras, construcciones y demás dependencias y accesorios

de las mismas, y

II.- Los terrenos y aguas que sean necesarios para el derecho de vía y para el

establecimiento de los servicios y obras a que se refiere la fracción anterior. La

extensión de los terrenos y aguas, y el volumen de éstas se fijará por la Secretaría

de Comunicaciones.

Artículo 3.- Las vías generales de comunicación y los modos de transporte que operan

en ellas quedan sujetos exclusivamente a los Poderes Federales. El Ejecutivo ejercitará

sus facultades por conducto de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en los

siguientes casos y sin perjuicio de las facultades expresas que otros ordenamientos

legales concedan a otras Dependencias del Ejecutivo Federal:


40

I.- Construcción, mejoramiento, conservación y explotación de vías generales de

comunicación. Ley General de Asentamientos Humanos Artículo 1.- Las disposiciones de esta Ley son de orden público e interés social y tienen

por objeto:

I.- Establecer la concurrencia de la Federación, de las entidades federativas y de los

municipios, para la ordenación y regulación de los asentamientos humanos en el

territorio nacional;

II.- Fijar las normas básicas para planear y regular el ordenamiento territorial de los

asentamientos humanos y la fundación, conservación, mejoramiento y crecimiento

de los centros de población;

III.- Definir los principios para determinar las provisiones, reservas, usos y destinos de

áreas y predios que regulen la propiedad en los centros de población, y

IV.- Determinar las bases para la participación social en materia de asentamientos

humanos.

Artículo 3.- El ordenamiento territorial de los asentamientos humanos y el desarrollo

urbano de los centros de población, tenderá a mejorar el nivel y calidad de vida de la

población urbana y rural, mediante:

I.- La vinculación del desarrollo regional y urbano con el bienestar social de la

población;

II.- El desarrollo socioeconómico sustentable del país, armonizando la interrelación de

las ciudades y el campo y distribuyendo equitativamente los beneficios y cargas del

proceso de urbanización;


41

III.- La distribución equilibrada y sustentable de los centros de población y las

actividades económicas en el territorio nacional;

IV.- La adecuada interrelación socioeconómica de los centros de población;

V.- El desarrollo sustentable de las regiones del país;

XIII.- La conservación y mejoramiento del ambiente en los asentamientos humanos.

Artículo 6.- Las atribuciones que en materia de ordenamiento territorial de los

asentamientos humanos y de desarrollo urbano de los centros de población tiene el

Estado, serán ejercidas de manera concurrente por la Federación, las entidades

federativas y los municipios, en el ámbito de la competencia que les determina la

Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos.

Artículo 7.- Corresponde a la Federación, a través de la Secretaría de Desarrollo Social,

las siguientes atribuciones:

I.- Proyectar y coordinar la planeación del desarrollo regional con la participación que

corresponda a los gobiernos estatales y municipales;

II.- Coordinar las acciones que el Ejecutivo Federal convenga con los gobiernos locales

para el desarrollo sustentable de las regiones del país;

Ley General de Vida Silvestre Artículo 18.- Los propietarios y legítimos poseedores de predios en donde se distribuye

la vida silvestre, tendrán el derecho a realizar su aprovechamiento sustentable y la

obligación de contribuir a conservar el hábitat conforme a lo establecido en la presente

Ley; así mismo podrán transferir esta prerrogativa a terceros, conservando el derecho a

participar de los beneficios que se deriven de dicho aprovechamiento.


42

Los propietarios y legítimos poseedores de dichos predios, así como los terceros

que realicen el aprovechamiento, serán responsables solidarios de los efectos

negativos que éste pudiera tener para la conservación de la vida silvestre de su hábitat.

Reglamento de la LGEEPA en Materia de Evaluación de Impacto Ambiental Artículo 5.- Quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o

actividades, requerirán previamente la autorización de la Secretaría en materia de

impacto ambiental:

a) Construcción de carreteras, autopistas, puentes o túneles federales vehiculares o

ferroviarios; puertos, vías férreas, aeropuertos, helipuertos, aeródromos e

infraestructura mayor para telecomunicaciones que afecten áreas naturales

protegidas o con vegetación forestal, selvas, vegetación de zonas áridas,

ecosistemas costeros o de humedales y cuerpos de agua nacionales.

Artículo 9.- Los promoventes deberán presentar ante la Secretaría una manifestación

de impacto ambiental, en la modalidad que corresponda, para que ésta realice la

evaluación del proyecto de la obra o actividad respecto de la que se solicita

autorización.

Dado que la construcción de los terceros carriles de rebase en ocho tramos de la

carretera Toluca – Altamirano se realizarán dentro del derecho de vía de la carretera

existente la manifestación de impacto ambiental se presentará en la modalidad

preventiva Normas Oficiales Mexicanas (NOM) Las NOM´s son ordenamientos jurídicos de cumplimiento obligatorio que establecen ya

sea condiciones de trabajo o límites máximos permisibles de contaminantes que se

pueden generar en diferentes tipos de obras o actividades. Algunas normas importantes

para efecto de este proyecto se listan a continuación:

• NOM-043-SEMARNAT-1994. Establece los l.m.p. de emisión a la atmósfera


43

de partículas sólidas provenientes de fuentes fijas.

• NOM-085-SEMARNAT-1994. Fuentes fijas. Para fuentes fijas que utilizan

combustibles fósiles sólidos, líquidos o gaseosos o cualquiera de sus

combinaciones, que establece los l.m.p. de emisión a la atmósfera de humos,

partículas suspendidas totales, bióxido de azufre, óxidos de nitrógeno y los

requisitos y condiciones para la operación de los equipos de calentamiento

indirecto por combustión, así como los (nmp) de emisión de bióxido de azufre en

los equipos de calentamiento directo por combustión.

• NOM-081-SEMARNAT-1994. Establece los l.m.p. de emisión de ruido de las

fuentes fijas y su método de medición.

• NOM-052-SEMARNAT-1993. Establece las características de los residuos

peligrosos, el listado de los mismos y los límites que hacen a un residuo

peligroso por su toxicidad al ambiente.

• NOM-059-SEMARNAT-1994 Determina las especies y subespecies de flora y

fauna silvestres, terrestres y acuáticas en peligro de extinción, amenazadas,

raras y, las sujetas a protección especial y que establece especificaciones para

su protección.

CAPÍTULO IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL Y

SEÑALAMIENTO DE TENDENCIAS DEL DESARROLLO Y DETERIORO DE LA REGIÓN

En este Capítulo se describe y analiza el sistema ambiental del área de estudio en

donde se ubicará el proyecto.

IV.1. Delimitación del área de estudio preliminar El área de estudio donde se ubicará el Proyecto “Ampliación del tercer carril de ascenso

en la carretera Toluca-Taxco, tramo: (Km. 37+180 y 44+100) Tenango-Tenancingo”, se

muestra en la siguiente figura.

Fig. No. 4 Área de estudio


44


45

IV.2. Caracterización y análisis del sistema ambiental regional Considerando que el proyecto abarca parte de los municipios de Tenango del Valle y

Tenancingo en el Estado de México, en este inciso se describen los componentes

ambientales de los sistemas abióticos y bióticos para el área de influencia del proyecto.

IV.2.1. Medio físico a).- Clima Como se puede observar en la figura siguiente, el sitio en donde se ubicará el proyecto,

presenta un clima C(w2) (w) que esta dentro del Subgrupo de climas templados C con

temperatura media anual entre 12°C y 18°C, la máxima es de 29.5° C y la mínima de

5°C. asimismo es del tipo Templado Subhúmedo, con lluvias en verano con una

precipitación del mes más seco menor de 40 mm. Se presentan heladas en los meses

de octubre a enero. Vientos fuertes en febrero y marzo.

Fig. No. 5 Clima


46

Este clima es del subtipo de mayor humedad dentro de los templados subhúmedos. El

porcentaje de precipitación invernal es menor de 5, siendo el más importante de la

Entidad, ya que ocupa el 46.7%.

En la estación metereológica de Tenancingo con una altitud de 2,025 msnm, la

precipitación media anual es de 1,262.5 Mn.

Tomando en cuenta las isoyetas anuales del municipio de Tenancingo, se tiene un

promedio de precipitación que va de 1000 a 1500 mm.; año con año se presenta un

periodo de lluvias de convección en verano y parte del otoño, el subsecuente periodo

de tiempo es seco.

b).- Geología y geomorfología En la siguiente figura, se puede apreciar los diferentes tipos de roca que se presentan

dentro del área de estudio.

Fig. No. 6 Geología


47

La mayor parte del área estatal está ubicada dentro del eje neovolcánico, mientras que

la porción sur-occidental de la entidad, se localiza en el complejo orogénico de

Guerrero-Colima y sólo una pequeña porción del Estado de México forma parte de la

plataforma Morelos-Guerrero.

En el Estado de México, las rocas volcánicas y volcaniclásticas que forman parte del eje

neovolcánico y que fueron producidas simultáneamente con el volcanismo del

Cenozoico, periodo cuaternario con roca ígnea extrusiva, representan alrededor del

70% de la superficie de la entidad.

Dado que las estructuras volcánicas de esta provincia son muy jóvenes, en el Estado

de México existen numerosos aparatos volcánicos, dentro de los cuales se incluyen los

enpormes estrato-volcanes tales como el “Nevado de Toluca”, el cual está situado muy

cerca de la zona de estudio.

c). Fisiografía

El Estado de México incluye a dos provincias fisiográficas: El eje neovolcánico y la

Sierra Madre del Sur. La primera Región comprende alrededor de tres cuartas partes

de la entidad, cubriendo el oriente, centro, norte y oeste, en tanto que la segunda, se

restringe al sur y suroeste.

El área de estudio se encuentra dentro de la provincia Lagos y Volcanes de Anáhuac, la

cual está integrada por grandes sierras volcánicas o aparatos individuales que se

alternan con amplios vasos lacustres.

Esta subprovincia es la que abraca mayor extensión en el Estado, con el 58.59% de la

superficie estatal, cubre totalmente los municipios de Tenango del Valle y Tenancingo.

El municipio de Tenango del Valle, se caracteriza por elevaciones que se extienden a lo


48

largo y ancho del territorio. Destaca el cerro Tetépetl, donde se asienta la zona

arqueológica, el cerro Azul y de La Ladera en Zictepec, el de Tepehuisco, en pueblo

Nuevo, cerro El Zacatonal y el Cuexcontepec en Tlanixco.

En el municipio de Tenancingo se cuenta con las siguientes montañas; Peña Colorada,

la Víbora, la Tezontlera, la Cantera y la Malinche, estas dos últimas forman parte del

macizo montañoso llamado del Nixcongo.

Como puede apreciarse en la figura siguiente, en el área de estudio, se encuentran las

siguientes Unidades Fisiográficas: L2C Lomerío de Basalto con cañadas y S5M Sistema

de escudo-volcanes con mesetas

Fig. No. 7 Fisiografía

e).- Suelos El relieve montañoso, la presencia de varios tipos de clima, la altura sobre el nivel del


49

mar y la existencia de lagos desecados, colocan al Estado de México en una

situación geográfica completa, lo que da como resultado una gran variedad de

condiciones ambientales. Por tanto los suelos son de origen aluvial, residual y lacustre.

De acuerdo con la figura siguiente, la unidad de suelo que existe en el área de estudio

es de tipo Andosol, con una clase textural media, presenta una Fase Lítica: Lecho

rocoso entre 10 y 50 cm de profundidad.

Los Andosoles son suelos derivados de la intemperisación de cenizas volcánicas, son

muy ligeros con una densidad de masa menor a 0.85, con una alta capacidad de

retención de agua y fijación de fósforo. Tienen una fuerte tendencia a la acidez,

presentan una estratificación con un horizonte A y puede haber o no un horizonte B

cámbico.

Fig. No. 8 Edafología

En general, los andosoles son esponjosos y de textura media, el contenido de arcilla y

arena 35 y 65% respectivamente, hace que sean muy susceptibles a la erosión en


50

grado moderardo. Y el drenaje interno que presentan va de drenado a muy

drenado.

Th -Andosol húmico- Es un suelo derivado de cenizas volcánicas, muy ligeros y con

alta capacidad de retención de agua; tiene una capa superficial oscura o negra, rica en

materia orgánica, pero muy ácido y pobre en nutrientes. Puede sostener vegetación de

bosque, por lo que su uso más apropiado es el forestal, ya que al darle uso agrícola se

hace muy susceptible a la erosión

To –Andosol ócrico- Al igual que el anterior es también derivado de cenizas

volcánicas, y la diferencia entre ellos radica en que este último presenta una capa

superficial clara y pobre en nutrientes.

Se distribuyen en la parte central oeste y este del Estado, sobre sierras volcánicas y

estrato-volcanes, valles de laderas tendidas y algunos lomeríos del eje neovolcánico,

donde generalmente se encuentran asociados Feozems, Lubioles, regosoles y

Litosoles, se presentan en lugares donde el clima es templado y templado semifrío.

La vegetación principal que sustentan está constituída por Bosque de Pino-Encino,

Pino, Encino, Oyamel-Pino y algunos son utilizados en agricultura de temporal, como es

el caso de la zona donde se ubicará el proyecto.

f).- Hidrología superficial

El área de estudio, se encuentra dentro de la Región Hidrológica del Rió Balsas (RH18),

en la Cuenca del Río Grande de Amacuzac (F) y en la Subcuenca del Río Alto

Amacuzac (f), la cual tiene escurrimientos que van entre los 200 y 500 mm.

La Cuenca Hidrográfica del Río Grande de Amacuzac, se localiza al sur del Estado de

México con una superficie que abarca el 10.6% del ára estatal. Esta Cuenca colinda al


51

norte con la Cuenca del Río Lerma, al este se continúa al Estado de Morelos, al sur

penetra al Estado de Guerrero y al oste, limita con las Cuiencas del Río Balsas-

Cirándaro y con la Cuenca del Río Cutzamala de la Región RH18 Río Balsas.

El drenaje que existe en esta Cuenca es de tipo dendrítico subparalelo, conformado por

corrientes perenes y subcolectores intermitentes de 2° y 3° orden, la dirección de sus

escurrimientos es de noroeste-suroeste y norte-sur. La corriente principal conocida

como Río Texcaltitlan, se origina en las faldas del volcán Nevado de Toluca a una

altitud de 2,600 m.

Fig. No. 9 Hidrología

La cuantificación del recurso agua en esta Cuenca, arroja un volumen medio

precipitado de 1,059.75 Mm3 anuales y un coeficiente de escurrimiento de 83%, lo que

representa un volumen total de escurrimiento de 87.95% Mm3 al año. El

aprovechamiento de este recurso es mínimo, siendo destinadas principalmente al uso

agrícola y doméstico.

El municipio de Tenango del valle cuenta con arroyos de caudal permanente: Arroyo

Grande, La Cieneguita, El Zaguán, Dos Caminos, La Ciénega, Almoloya y Las Cruces.


52

Además se cuenta con arroyos de corriente de menor importancia en diferentes

localidades. De la hidrografía depende gran parte de la producción agrícola y ganadera,

y el agua que se consume en usos domésticos.

En el municipio de Tenancingo se cuenta con la construcción de presas y bordos de

almacenamiento de agua pluvial, ubicadas en: San José Tenería, Ejido de Tenancingo,

San Nicolás, Tepetzingo, Colonia San Isidro e Ixpuichiapan.

En el margen derecho del primer tramo (km 37+180 al 40+180) de la carretera

Tenango-Tenancingo, existe una hondonada que se forma del escurrimiento en época

de lluvias, el cual se evitará afectar por el desarrollo de la obra, para lo cual se pondrá

especial cuidado en las diferentes acciones durante las etapas de preparación del sitio

y construcción.

IV.2.2. Medio biótico

Vegetación

La vegetación del Estado de México ofrece una amplia diversidad florística que se

desarrolla, en diversos ecosistemas, producto de la interacción de los diferentes

factores climáticos, geológicos, edáficos, fisiográficos y ecológicos.

En el área de estudio, la vegetación arbórea que prospera es la propia de las regiones

templadas y de la zonas montañosas. En cuanto a su composición y estructura existen

variantes que van desde las masas de encino, pasando por los bosques mixtos donde

se mesclan con encinos, hasta los bosques de coníferas.

Bosque de Pino (BP)

Es una comunidad siempre verde constituida por pinos, los cuales se encuentran

asociados con encinares y otras especies. Los bosques de pino y de coníferas en

genera, constituyen el recurso forestal por excelencia, se trata de poblaciones

arboladas tienen un crecimiento relativamente rápido, muchos de ellos son resistentes a

los incendios, a las sequías y soportan el pastoreo, además los bosques pino tienen

una estructura muy homogénea pues generalmente las poblaciones se componen de


53

unas cuantas especies.

La vegetación está dominada por diferentes especies que alcanzan una altura promedio

de 15 a 30 metros, los pinares tienen un estrato inferior relativamente pobre en

arbustos, pero con abundancia de gramíneas amacolladas, esta condición se relación

con los frecuentes incendios y la tala inmoderada.

Bosque de Pino-Encino (BPq)

Es una comunidad de bosque ampliamente distribuida en la entidad y está compartida

por diferentes especies de pinos y encinos; El bosque de pino-encino se localizan en

las serranías que circundan el valle de México, Nevado de Toluca, como es este caso,

su altitud varía de 2000 a 3000 metros, se desarrollan sobre suelos de origen ígneo,

metamórfico y sedimentario en su mayoría del tipo Andosol, Cambisol, Regososl y

Luvisol; generalmente son de color negro, en ocasiones rojo o gris, con una profundidad

variable y poco contenido de materia orgánica, son susceptibles a la erosión, la

precipitación promedio en estos lugares fluctúa de 1000 a 15000 mm anuales, la

temperatura media anual va de 10 a 20°C, la mayor parte de esta vegetación se

encuentra en los climas templados subhúmedos con lluvias de verano.

El área de estudio presenta de distintas comunidades vegetales, entre las que destacan

los bosques de coníferas, representados por masas de pino (Pinus sp.) y vegetación

de pastizal.


54

Fig. No. 10 Vegetación

Las variedades forestales predominantes en el Municipio de Tenango del Valle son el

encino, tepozán, ayacahuite, aile, oyamel, cedrón, madroño y llorón. Por otra parte en

el Valle de Tenancigo, la flora silvestre es abundante, dentro de la cual sobresalen:

árnica, borraja, carrizo, capulín, cedro, ciprés, chayotillo, chichicaxtle, encino, fresno,

ortiga, jara, madroño, malva, manzanilla, mirasol, mirto, nabo, nopal, ocote, pericón,

poleo, quintonil, romero, ruda, cedrón, té de monte, tepozán, yerbabuena, zacatón,

guayabo, higuera, mejorana, salvia, chirimoya, naranjo, granada, chabacano, álamo

sauce, entre otras; podemos mencionar también la flora en la que intervienen la

tecnología y la mano del hombre, por ejemplo: el cultivo de la gladiola, rosales, plantas

comestibles y frutales.

En el estrato superior, la vegetación natural está constituida por Abies religiosa, que de

acuerdo con Rzedowsky (1978) se distribuye en altitudes de 2,700 a 3,500 msnm, en

esta condición los estratos arbustivos o herbáceos son escasos. Por arriba de los


55

2,900 m de altitud se desarrolla el Pinus hartwegii, extendiéndose hasta los límites

de la vegetación arbórea (4,000 m de altitud aproximadamente) Otras especies de pino

que también es posible encontrar, aunque de manera más escasa, son el P. rudis, y P.

montezumae, estas especies generalmente no se presentan en altitudes mayores a los

3,200 m.

Las especies anteriores pueden llegar a formar masas puras o mezcladas, y cuando es

este último caso, es común encontrar algunas latifoliadas como el Alnus arguta y A.

acuminata), y de manera más escasa algunas otras hojosas del género Arbutus.

Por otra parte, los zacatonales son vegetación típica de las montañas templadas y se

encuentran en altitudes de 3,000 a 4,300 msnm, constituyendo el llamado páramo de

altura. Entre las especies predominantes se tienen especies de los géneros siguientes:

Calamagrostis, Festuca, Eryngyum, Lupinis, Trisetum, Muhlenbergia, Agrostis, Arenaria,

entre otras.

De acuerdo con estudios realizados por el Gobierno del Estado de México, la diversidad

florística en la zona es amplia. En el siguiente cuadro se muestran algunas de las

especies de flora más importantes de acuerdo a su utilidad e importancia:

Cuadro No. 9 Listado de flora nativa e inducida del área de estudio

Nombre científico Nombre común Forma biológica

Pinus pseudostrobus Pino liso Árbol

Pinus ayacahuite Ayacahuite Árbol

Pinus montezumae Pino blanco Árbol

Pinus rudis Ocote pardo Árbol

Pinus hartwegii Ocote Árbol

Pinus teocote Pino rosillo Árbol

Abies religiosa Oyamel Árbol

Juniperus monticola Tlaxcal Árbol


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Cupressus sp. Cedro blanco Árbol

Alnus acuminata Aile Árbol

Alnus arguta Aile Árbol

Quercus mexicana Encino Árbol

Arbutus xalapensis Madroño Árbol

Buddleia sp. Tepozán Árbol

Quercus rugosa Encino Árbol

Arctostaphylos arguta Manzanita Arbusto

Lupinus bilineatus Amaxihuitl Hierba,

Lupinus mexicanus Hierba,

Lupinus montanus Cantuez Hierba, s

Astragalus toluscensis Hierba loca Hierba

Satureja macrostema Tabaquillo grande Arbusto

Salvia excelsa Hierba

Salvia microphylla Salvia de monte Hierba

Achilea lanulosa Hierba

Achilea millefolium Ciento en rama, Hierba

Bacharis conferta Escobilla Arbusto

Bidens pilosa Acahual blanco Hierba

Bidens osthithunoides Jara Hierba

Bidens triplinervia Jara Hierba

Circium nivalis Cardo Hierba

Circium cernuum Hierba

Circium jorullense Cardosanto Hierba

Circium pinetorum Cardosanto Hierba

Conysa schiedeana Hierba

Cotula puygmaea Hierba

Eupatorium oreithalis Hierba

Eupatorium prunellaefolium Gordolobo Hierba

Eupatorium glabratum Chichitlaco, hilo, Arbusto

Eupatorium petiolare Arbusto


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Gnaphallium brachypterum Gordolobo Hierba

Eupatorium ligustrinum Hierba del ángel Arbusto

Eupatorium pazcuarence Yoyuchul Hierba

Gnaphallium lavandulifolium Gordolobo Hierba

Gnaphallium vulcanicum Gordolobo Hierba

Helenium scorzoneraefolia Hierba

Hieracium tolucanum Hierba

Hieracium mexicanum Hierba

Iostephane trilobata Hierba

Picheira trinervis Jara Arbusto

Senecio calcarius Jarilla Arbusto

Senecio callosus Arbusto

Senecio aff. angulifolius Arbusto

Senecio roseus Arbusto

Senecio sinuatus Arbusto

Senecio belledifolius Arbusto

Senecio mairentianus Arbusto

Senecio cinerarioides Jarilla Arbusto

Senecio salignus Jarilla Arbusto

Stevia berlandieri Hierba

Tagetes filifolia Pericón, periquillo Hierba

Viguiera excelsa Raíz de manso, Hierba

Oreomyrrhis orizabae Hierba

Oreomyrrhis tolucana Hierba

Eringyum bomplandi Hierba

Eringyum protaeflorum Hierba

Prionosciadium thapsoides Jalocote Hierba

Rhodosciadium toluscense Hierba

Tauschia alpina Hierba

Plantago lineris Hierba

Plantago toluscensis Hierba


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Poa annua Pasto

Blepharoneuron tricholepis Popotillo de pinar Pasto

Festuca amplissima zacatón criollo Pasto

Festuca livida Pasto

Festuca toluscensis Pasto

Avena sp. Avena Pasto

Dissanthelium sclerocloides Pasto

Trisetum spicatum Pasto

Deschampsia pringlei Pasto

Deschampsia liebmananniana Pasto

Aristida schiedeana Pasto

Stipa mucronata Pasto

Piptochaetium fimbriatum Pasto

Cinnia poaeformis Pasto

Lycurus pheoides Pasto

Muhlenbergia pusilla Pasto

Muhlenbergia macroura Zacatón, malinali Pasto

Muhlenbergia montana Pasto

Phleum alpinum Timate negro Pasto

Calamagrostis toluscensis Pasto

Agrostis toluscensis Pasto

Agrostis thysigera Pasto

Aegopogon cenchroides Pasto

Bromus sp. Pasto

Sporobolus sp. Pasto

Carex peocophila Hierba

Draba orbiculata Hierba

Draba volcanica Hierba

Erysimum macradenium Hierba

Brassica campestris Flor de nabo Hierba

Brassica napus Nabo Hierba


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Tillandsia chaetophylla Henos, gallitos Hierba

Luzula racemosa Hierba

Furcraea bedinghausii Palmita, quisquillo Arbusto

Orthrosanthus sp. Hierba

Phacelia platycarpa Hierba

Oxalis alpina Agrito, xocoyol Hierba

Potentilla richardii Hierba

Castilleja toluscensis Hierba

Penstemon gentianoides Jarrito Hierba

Penstemon campanulatus Jarrito Hierba

Phytolacca icosandra Quelite; mazorquilla Hierba, arbusto

Fauna

La fauna que existe en la zona de estudio la constituyen conejos, ardillas, gato montes,

coyote, roedores, aves de rapiña, golondrinas, tórtolas y gorriones. Existe la fauna

silvestre integrada por: ardillas, armadillos, cacomixtle, conejo, coyote, hurón,

murciélago, rata, tejón, tlacuache, tuza, lagartijas, entre otras especies. Aves como

aguililla, alondra, calandria, cardenal, carpintero, codorniz, correcaminos, cuervo,

chichicuilote, gallaretas, gavilán, golondrina, palomas, patos, zenzontle, etc.

Mamíferos

NOMBRE: Murciélago, Anoura geoffroyi lasiopyga (Peters, 1868)

HÁBITAT: Habita en matorrales y bosques de pino y encino, a más de 1,000 metros. Viven en

colonias no muy numerosas. Salen poco después de oscurecer. Al parecer no realizan

movimientos migratorios. Reducen su periodo de actividad durante los meses fríos del año.

ALIMENTACIÓN: Son insectívoros; además consumen néctar, polen y frutillos.

NOMBRE: Murciélago, Artibeus toltecus toltecus (Saussure, 1860)


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HÁBITAT: Habita en las partes tropicales, en áreas de selva baja caducifolia y

subcaducifolia, bosques de encino, así como en plantíos de higos y platanares.

ALIMENTACIÓN: Se alimenta de frutas, néctar y polen.

NOMBRE CIENTÍFICO: : Armadillo, Dasypus novemcinctus mexicana Peters, 1864

HÁBITAT: Habitan en diversos tipos de vegetación. Se encuentran en regiones algo secas y de

climas tibios, con suelos suaves y bien drenados. Requieren de la existencia de agua, pero en

cantidades moderadas, ya que el exceso los afecta.

También vive en los bosques mixtos y los bosques de coníferas en las montañas. Su presencia

depende en gran medida de la existencia de una buena cobertura de hierbas y arbustos.

ALIMENTACIÓN: Se alimentan principalmente de insectos y de algunos frutos y reptiles

pequeños. NOMBRE: Conejo, Sylvilagus floridanus orizabae (Merriam, 1893)

HÁBITAT: Se le encuentra preferentemente en el clima templado, en bosques de pino, encino,

oyamel, laderas, zacatonales, matorrales y sembradíos. Para sobrevivir depende de una

determinada cubierta constituida por zacate o malezas.

ALIMENTACIÓN: Se alimentan de pastos, hierbas, plántulas, legumbres, frutos y granos. Se

alimentan en 2 períodos. NOMBRE CIENTÍFICO: Cacomixtle, Bassariscus astutus astutus (Lichtenstein, 1830)

HÁBITAT: Habitan preferentemente en los matorrales áridos, así como bosques de pino y

encino. Se les puede encontrar también en magueyales.

ALIMENTACIÓN: Su dieta se basa en ratas, ratones, conejos, pájaros, huevos, reptiles,

insectos y frutillos de plantas, así como aguamiel, si está disponible.

NOMBRE: Tlacuache, Didelphis virginiana californica Bennet, 1933

HÁBITAT: Se le encuentra desde los matorrales xerófitos de las partes bajas hasta los bosques

templados de las montañas, a lo largo de las corrientes de agua como los arroyos; también en

zonas de cultivo.

ALIMENTACIÓN: De régimen omnívoro, se alimentan de frutos, semillas, retoños, frutos

silvestres, aguamiel, insectos, algunos invertebrados, huevos de aves silvestres, carroña; y en

los gallineros causan daño a las aves jóvenes.


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NOMBRE: Ratón, Liomys irroratus alleni (Coues, 1881)

HÁBITAT: Vive en zonas con vegetación xerófita como matorrales, pastizales, áreas

pedregosas, cultivos y en algunos bosques de pino-encino.

ALIMENTACIÓN: Se alimentan de semillas que transportan en sus abazones a la madriguera.

Consumen también hierbas y semillas y plántulas de los cultivos.

NOMBRE: Comadreja, onzita, Mustela frenata frenata Lichtenstein, 1831

HÁBITAT: Habitan en cualquier lugar que la vegetación sea densa, a excepción de las zonas

muy áridas.

ALIMENTACIÓN: Su dieta se basa en ratones, tuzas, ardillas, conejos y liebres; también come

aves como el carpintero, y lagartijas e invertebrados y hasta víboras.

NOMBRE CIENTÍFICO: Rata, Oryzomys couesi Alston, 1877

HÁBITAT: Puede habitar tanto regiones áridas como templadas. Actualmente es de nuevo

registro para el estado.

ALIMENTACIÓN: Son animales terrestres que se alimentan principalmente de hierbas.

NOMBRE: Tejón, Nasua nasua molaris Merriam, 1902

HÁBITAT: Habita principalmente en regiones tropicales, pero, además, es posible encontrarlo

en las montañas cubiertas de pino y encino. Se le encuentra siguiendo el curso de los ríos, ya

que su sobrevivencia depende en gran medida de la existencia de agua.

ALIMENTACIÓN: Comen hierbas tiernas, bellotas, frutillos, nueces, ranas, huevos de aves,

lagartijas, insectos y otros invertebrados, pequeños mamíferos y carroña. Ocasionalmente

comen semillas de pino; también les agrada mucho el maíz

NOMBRE: Venado cola blanca, Odocoileus virginianus mexicanus

HÁBITAT: Vive tanto en bosques templados de pino, encino, oyamel y matorrales como en

zonas tropicales. Depende en gran medida de la existencia de cubiertas vegetales densas. Las

poblaciones más numerosas se encuentran en áreas con vegetación que presentan esta

condición. En las regiones tropicales prefieren bosques de segundo crecimiento.

ALIMENTACIÓN: Obtienen gran parte de su alimentación de los bosques arbustivos, pasto

verde y hierbas; y durante el invierno y épocas de sequía ramonean las puntas de diversos

árboles y arbustos: madroños y encinos; comen, además, frutos y bellotas.


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NOMBRE CIENTÍFICO: Ratón, Peromyscus difficilis amplus Osgood, 1904

HÁBITAT: Prefiere los hábitats áridos, de suelos rocosos; en zonas con vegetación de

matorrales de tipo semidesértico, bosques de pino y encino y en pastizales.

ALIMENTACIÓN: Son herbívoros; consumen muchas semillas.

NOMBRE: Ratón, Peromyscus melanotis Allen y Chapman, 1897

HÁBITAT: Vive en bosques de pino, de oyamel, deciduos y en zacatonales. De las pocas

especies que viven en el páramo de la altura. Es alopátrico, es decir, vive solitario.

ALIMENTACIÓN: Presenta una dieta herbívora, aunque también come algunos insectos.

NOMBRE: Mapache, Procyon lotor hernandezii Wagler, 1831

HÁBITAT: Viven en diversas zonas siempre y cuando haya abundancia de agua durante todo

el año. Son comunes en los bosques templados de pino, encino y oyamel, así como en zonas

lacustres. En las zonas áridas sólo se pueden encontrar cerca de bordos, presas y arroyos.

ALIMENTACIÓN: Son omnívoros. Comen ranas, caracoles, acociles, frutillas, algunas brotes

de plantas tiernas, bellotas y nueces; en ocasiones algún pequeño pájaro o mamífero. También

comen huevos de pájaro, maíz y semillas de pino.

NOMBRE O: Ratón, Reithrodontomys fulvescens toltecus Merriam, 1901

HÁBITAT: Vive en zonas áridas con matorrales y pastizales y en bosques deciduos y de pinos.

También en zonas de cultivo. Son nocturnos. Ocupan pequeñas madrigueras bajo las rocas y

troncos caídos.

ALIMENTACIÓN: Se alimentan principalmente de material vegetal.

NOMBRE: Murciélago, Leptonycteris curasoe yerbabuenae Martínez y Villa, 1940

HÁBITAT: Habita las regiones templadas y tropicales del estado, ocupando principalmente los

matorrales templados, encontrándose ocasionalmente en bosques de encino. Son gregarios

formando colonias muy numerosas de cientos a miles de individuos. Realizan migraciones; son

abundantes en el otoño e invierno

ALIMENTACIÓN: Son animales que consumen frutas, néctar, polen e insectos.

NOMBRE: Conejo serrano o montés, Sylvilagus cunicularius cunicularius (Waterhouse, 1848)

HÁBITAT: Vive tanto en tierras áridas como en bosques de pino con sotobosque de gramíneas

amacolladas, predominando en las primeras; además, se le puede encontrar en cultivos. Para

sobrevivir depende de una determinada cubierta constituida por zacate o malezas. Son tanto


63

diurnos como nocturnos; concentran su actividad en las primeras horas del amanecer y en

el crepúsculo

ALIMENTACIÓN: Se alimenta de hierbas, gramíneas y cortezas. Come los brotes tiernos, que

pueden ser de plantas de avena, maíz o cebada recién sembradas.

NOMBRE: Tuza, Cratogeomys merriami merriami (Thomas, 1893)

HÁBITAT: Es una especie que es muy abundante en los bosques templados, como los de

encino, pino y oyamel, así como en pastizales y zacatonales. Son raras en matorrales xerófitos.

Las tuzas son de hábitos hipógeos, es decir, la mayor parte de su vida la realizan debajo del

nivel del suelo

ALIMENTACIÓN:. Es herbívora.

NOMBRE: Rata, Hodomys alleni elattura Osgood, 1938

HÁBITAT: Es una especie endémica de México que es de nuevo registro para el estado. Puede

habitar desde zonas áridas hasta bosques templados y selvas tropicales. De hábitos terrestres;

son solitarias.

ALIMENTACIÓN: se alimentan de plantas,

NOMBRE CIENTÍFICO: Murciélago, Myotis yumanensis lutosus Miller y G. M. Allen, 1928

HÁBITAT: Se encuentra en tierras bajas, tanto en áreas naturales como perturbadas. Vive en

pastizales, matorrales xerófitos y habitaciones humanas. Es una especie relacionada

estrechamente con los cuerpos de agua. Emergen de su refugio poco antes de la puesta del

sol. Son gregarios, formando grandes colonias. Realizan migraciones en otoño

ALIMENTACIÓN: Son murciélagos insectívoros.

NOMBRE COMÚN: Rata

HÁBITAT: De amplia distribución, ocupan bosques de pino, de encino, pastizales y matorrales

espinosos. Son nocturnas y de hábitos trepadores. Hacen sus madrigueras en las fisuras de las

rocas o viven en nidos construidos en lo alto de los árboles. Para fabricarlos utilizan ramas,

hojas, basura y diversos objetos de manufactura humana.

ALIMENTACIÓN: Comen frutas, semillas, hongos y cactus. Entre sus depredadores están las

lechuzas y los mamíferos carnívoros.

NOMBRE CIENTÍFICO: Murciélago, Natalus stramineus saturatus

HÁBITAT: Se distribuye en la región tropical del estado. Son gregarios formando colonias de


64

hasta 300 individuos

ALIMENTACIÓN: Su alimentación consiste de insectos.

NOMBRE: Ratón, Peromyscus maniculatus fulvus Osgood, 1904

HÁBITAT: Especie ubicuista que vive en gran diversidad de hábitats como los bosques mixtos,

bosques de pino, pastizales, matorrales xerófitos y cercanías a cultivos. Son nocturnos; buenos

trepadores. Hacen su madriguera en suelos arenosos. En la época de reproducción son muy

territoriales

ALIMENTACIÓN: Se alimenta de insectos, semillas, material vegetal verde, restos de

mamíferos, moluscos, aves, anélidos, hongos, entre otros.

NOMBRE: Ratón, Peromyscus megalops Merriam, 1898

NOMBRE COMÚN: HÁBITAT: Se le ha visto en las serranías adyacentes al Nevado de Toluca en latitudes que van

de los 1,800 a 2,750 metros sobre el nivel del mar; habita, además, en los bosques de galería.

ALIMENTACIÓN: Se alimenta al parecer de vegetales y pequeños invertebrados.

NOMBRE: Ratón, Peromyscus melanophrys zamorae Osgood, 1904

HÁBITAT: Vive en matorrales desérticos y pastizales con arbustos; más comunes en las zonas

áridas que en las templadas. Abundan en lugares rocosos. Son animales nocturnos.

ALIMENTACIÓN: Se alimentan de tallos, yemas y semillas. Son presa de tejones, comadrejas

víboras y lechuzas.

ANFIBIOS NOMBRE: Pseudoeurycea robersti (Salamandra); P. belli (Salamandra rojinegra); Ambystoma

tigrinum (Ajilote); Rana montezumae (Rana verde); R. spectabilis (Rana leopardo); Hyla spp.

(Ranita)

HÁBITAT: Estos animales habiten donde existen cuerpos de agua; en sitios pedregosos.

ALIMENTACIÓN: Su dieta se basa principalmente en invertebrados menores de hábitos

acuáticos.

REPTILES

NOMBRE: Conopsis biserialis; Toluca lineata ,Culebra


65

HÁBITAT: Al igual que la lagartija, las culebras habitan cuevas formadas de piedra y en

lugares donde el zacatón crece de manera abundante.

ALIMENTACIÓN: Se alimenta principalmente de pequeños roedores.

NOMBRE: Crotalus transversus, Serpiente de cascabel

HÁBITAT: Habita en terrenos en los que hay abundante zacatón y en cuevas formadas de

piedra.

ALIMENTACIÓN: Se alimenta de pequeños roedores.

NOMBRE: Sceloporus spp., Lagartija espinosa

HÁBITAT: Generalmente habita en pequeñas cuevas formadas de piedra y en lugares donde el

zacatón se encuentra de manera abundante.

ALIMENTACIÓN: Se alimenta de insectos asociados con las malezas.

NOMBRE: Tamnophis spp., Culebra de agua

HÁBITAT: Es frecuente en zonas boscosas en las que hay alta humedad. Habita en las áreas

cercanas a las corrientes de agua y las cañadas en sitios en que las rocas son abundantes.

ALIMENTACIÓN: Se alimenta de insectos que habitan las zonas de cañadas y en las corrientes

de agua; también come algunos roedores.

AVES NOMBRE: Falco sparverius (Cernícalo)

HÁBITAT: Estas aves prefieren las partes altas de las áreas boscosas, con espacios abiertos

que les permitan cazar fácilmente a sus presas. Dependen en gran medida de la presencia de

agua. Son aves rapaces generalmente de hábitos diurnos. Anidan en áreas rocosas o en

árboles muertos altos.

ALIMENTACIÓN: Se alimentan de mamíferos roedores como ratones y conejos o de otras aves

menores; incluso también de carroña.

NOMBRE: , Otus flameolus (Tecolotito)

HÁBITAT: , Estas aves rapaces habitan en áreas arboladas como los bosques de coníferas y

de otras hojosas. Son de hábitos nocturnos y viven frecuentemente en troncos con huecos

ALIMENTACIÓN:. Su dieta es a base de pequeños mamíferos.,

NOMBRE: Zenaida macroura (Tórtola; huilota); Columbina passerina (Coquita)

HÁBITAT: Habitan dentro del bosque, en áreas con abundantes arbustos o hierbas. : Su nido lo


66

hacen cercano al suelo, debajo de arbustos.

ALIMENTACIÓN: Se alimentan de pequeños insectos y de frutos.

NOMBRE: Geococcyx californianus, Correcaminos

HÁBITAT: Habita en bosques abiertos, en áreas con escasos arbustos y hierbas. Es

principalmente de hábitos terrestres

ALIMENTACIÓN:. Se alimenta de insectos, frutos y algunas semillas.

NOMBRE: Cathartes aura (Aura)

HÁBITAT: Por lo regular vive en bosques de coníferas y hojosas de condición abierta. Tienden

a estar cerca de los cuerpos de agua. Utilizan como percha árboles altos.

ALIMENTACIÓN: Gran parte de su dieta es a partir de carroña y se complementa con

pequeños mamíferos.

NOMBRE: Toxostoma ocellatum (Cuitlacoche); T. curvirostre (Cuitlacoche)

HÁBITAT: Estas aves habitan dentro de bosques preferentemente densos. Sus nidos los

realizan en árboles altos;

ALIMENTACIÓN: se alimentan de pequeños insectos, néctar, frutos y semillas.

NOMBRE: Garza garrapatera, Bubulcus ibis

HÁBITAT: Se encuentra dentro del bosque en lugares donde existe poco arbolado, además, se

le puede encontrar en zonas de cultivo donde existe agua permanentemente.

ALIMENTACIÓN: Se alimenta principalmente de insectos asociados a los humedales. Paisaje Como se puede apreciar en la figura siguiente, el paisaje que predomina en el área del

proyecto, es el de asociación boscosa de pino-encino.


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69


70

IV.2.3. Aspectos socioeconómicos Considerando que el proyecto abarca parte de los municipios de Tenango del valle y

Tenancingo en el Estado de México, en este inciso se describen los aspectos

socioeconómicos de ambos municipios.

Como puede observarse en la figura siguiente, las localidades cercanas al proyecto

son: al Norte San Pedro Zictepec y Maxtleca de Galeana; al Este San Martín

Coapaxtongo; Al Oeste las localidades de Los Morales y Francisco Zarco; al Sur

Chalchihuapan y la cabecera municipal de Tenancigo.

Demografía

De acuerdo con el XII Censo General de Población y Vivienda 2000, el municipio de

Tenango del Valle tenía una población total de 65,119 habitantes. La densidad de

población es de 262 habitantes por kilómetro cuadrado. La tasa de crecimiento en el

quinquenio de 1990-1995, fue del 3.16%, que se incrementó en más de un punto

porcentual en comparación a la de 1980-1990, que fue de 1.86%.


71

Es importante señalar que para el año 2000, de acuerdo con los resultados del

Censo General de Población y Vivienda efectuado por el INEGI, existían en el

municipio un total de 65,119 habitantes, de los cuales 31,696 son hombres y 33,433

son mujeres; esto representa el 49% del sexo masculino y el 51% del sexo femenino.

En el municipio de Tenancingo, para el año 2000, de acuerdo con los resultados

preliminares del Censo General de Población y Vivienda efectuado por el INEGI,

existían en el municipio un total de 77,456 habitantes, de los cuales 37,688 son

hombres y 39,768 son mujeres; esto representa el 49% del sexo masculino y el 51% del

sexo femenino.

Procesos migratorios La atracción de inmigrantes a esta zona es mínima, pues no hay opciones que

garanticen elevar las condiciones de vida; por lo contrario, salen en busca de mejores

expectativas. Los lugares de mayor afluencia son las ciudades de Toluca y el Distrito

Federal.

Sin embargo, el movimiento poblacional es muy bajo, tanto de emigrantes como de

inmigrantes. Se da el traslado diario hacia Toluca, aunque sea únicamente para

integrarse a los centros de trabajo que ofrece la ciudad. Dada la cercanía, las vías de

comunicación terrestre y el transporte, el tiempo de recorrido promedio es de 20

minutos; por eso es que se prefiere ir y regresar.

Educación

Para este rubro, el municipio de Tenango del Valle tiene una infraestructura educativa

sólida. Existen 29 planteles de enseñanza preescolar, 41 primarias, 19 de educación

media básica, tres de medio superior y una de nivel superior, donde se imparten cuatro

licenciaturas incorporadas a la Universidad Autónoma del Estado de México.


72

Las escuelas del municipio son atendidas por 763 profesores y el índice de

analfabetismo es de 12.46%.

El municipio de Tenancingo cuenta con planteles de enseñanza inicial, preescolar,

primaria, secundaria (general, técnica, por t.v. y abierta), preparatoria (UAEM,

tecnológica, CECYTEM), formación de licenciados en Educación Primaria, Centro de

Maestros y la División de Estudios Semiescolarizados. Cuenta, además, con formación

extraescolar, la participación de la Casa de Cultura y el DIF municipal, quienes con sus

programas apoyan la educación que se imparte en el municipio.

Existen en el municipio 4,181 analfabetas que representan el 10.53% de la población

municipal. Cuenta con 161 planteles atendidos por 995 profesores.

Salud

El municipio de Tenango del Valle dispone de dos clínicas hospitales con 18

consultorios, ubicadas en la cabecera municipal; diez clínicas rurales con 12

consultorios; dos clínicas particulares; una del IMSS y seis consultorios privados. Los

servicios que ofrecen son de medicina preventiva, consulta externa y medicina general.

Además se da atención ginecológica, pediátrica y hospitalización. Básicamente es el

ISEM quien presta el grueso de servicios médicos a la población de Tenango del Valle.

Por otra parte, en el municipio de Tenancingo, los servicios de salud son prestados por

instituciones como el ISSSTE, ISSEMYM, DIF, El Centro de Orientación y Capacitación

profesional en el área de salud, S.C., IMSS, y el servicio de Hospitalización en las

instalaciones de la SSA.

Cuenta con nueve unidades del servicio médico del sector público y privado (clínicas,

sanatorios, hospitales generales); cuarenta y cinco consultorios médicos del sector

privado (de medicina general, especial y dental); consultorios médicos del sector

público de medicina general; veinte farmacias y droguerías que manejan medicamentos

sujetos a control del sector privado; once farmacias, boticas y droguerías que no

manejan medicamentos sujetos a control del sector privado; tres boticas que manejan


73

medicamentos sujetos a control del sector público; cinco laboratorios de patología

clínica del sector privado; un laboratorios de patología clínica del sector público; un

gabinete de radiología del sector público; y un gabinete de radiología del sector privado.

Abasto

El municipio de Teango del Valle, cuenta con un rastro municipal que por su

infraestructura es insuficiente para atender la demanda poblacional. El mercado

municipal se remodeló recientemente y el famoso tianguis de jueves y domingo atrae

por su exquisita barbacoa.

Tenancingo cuenta con centros de suministro, tales como 11 centros comerciales y

distribuidores, 173 misceláneas y los tianguis que se realizan los días jueves y

domingo.

Deporte

Cada delegación de Tenango cuenta con áreas deportivas para fútbol y basquetbol; en

algunas tienen frontón. En la cabecera municipal la unidad deportiva. En todo el

municipio existen ligas de fútbol.

En Tenancingo, existe una unidad deportiva que cuenta con las siguientes

instalaciones: oficinas administrativas; explanada para eventos cívicos; tres canchas de

fútbol (juvenil, infantil y rápido); tres de basquetbol, dos canchas de voleibol, dos

canchas de tenis; teatro al aire libre, baños, gradas, áreas verdes, alumbrado y

estacionamiento.

El deporte que más se practica en las comunidades que pertenecen a este municipio es

el fútbol, el cual es coordinado por la Liga Regional Municipal A.C., fundada en el año

de 1984.

Se cuenta con un estadio llamado: “Nacionalización 1º de Septiembre”, el cual fue

inaugurado en el año de 1983. Las actividades deportivas también se realizan en las

canchas ubicadas en las comunidades de: San Miguel Tecomatlán, San José Tenería,

Col. Emiliano Zapata, Ejido de Tenancingo, Tepoxtepec, El Salitre, San Nicolás, Santo

Desierto del Carmen, Acatzingo, Terrenate, Tepetzingo, Santa Ana y el Zarco.


74

Tenancingo cuenta con un equipo de Tercera División Profesional denominado

“Chayotes de Tenancingo”.

Respecto al frontón, existe dos cancha municipales, una en Tenancingo y otra en

Tecomatlán. Existen, también, canchas particulares en las que se realizan eventos en

forma periódica.

Los deportes de basquetbol, voleibol, ciclismo y ajedrez, para ambos sexos, son

organizados de manera periódica por el Comité del Deporte a nivel municipal.

Cuenta con una Escuela del Deporte en donde se enseña a niños y jóvenes a jugar

fútbol, basquetbol, voleibol, etc.

Vivienda

El número de viviendas en el municipio de Tenango es de 10,682. Las que tienen en

más del 90% los servicios básicos. El material predominante en la construcción es el

tabique y tabicón, y la losa. En las delegaciones y subdelegaciones, aún se cuenta con

casas de adobe y teja. En las viviendas del municipio habitan en promedio 5.1 personas

por vivienda.

Cabe señalar, que en el año 2000, de acuerdo a los datos preliminares del Censo

General de Población y Vivienda, efectuado por el INEGI, hasta entonces, existían en el

municipio 12,975 viviendas en las cuales en promedio habitan 5.01 personas en cada

una.

En la ciudad de Tenancingo la totalidad de las construcciones conserva las

características peculiares de una ciudad típica, el 60% de sus viviendas, en sus

fachadas y acabados, tiene paredes de adobe y el 40% de tabique; el 25% tiene pisos

de mosaico, el 65% de cemento y el 10% natural; 30% tiene bóveda estructural en sus

techos, 5% lámina de cartón, 20% lámina de asbesto y 45% de teja de barro.

En las comunidades, 35% de la vivienda tiene pisos de cemento, 3% de mosaico y 62%

al natural; 20% tiene tabique en sus paredes, 70% adobe y 10% recursos naturales;

15% tiene bóveda estructural en sus techos, 40% teja de barro, 40% lámina de asbesto


75

y 5% lámina de cartón.

De acuerdo al Conteo de Población y Vivienda de 1995, el municipio cuenta con 12,457

viviendas, de las cuales 12,446 son particulares y 11 colectivas. El promedio de

habitantes por vivienda es de 5.2 personas.

Cabe señalar, que en el año 2000, de acuerdo a los datos preliminares del Censo

General de Población y Vivienda, efectuado por el INEGI, hasta entonces, existían en el

municipio 15,671 viviendas en las cuales en promedio habitan 4.89 personas en cada

una. La cobertura de los servicios públicos en el municipio de es:

Tabla No. 10 Servicios Públicos

Tenango del Valle

SERVICIO COBERTURA PORCENTUAL

Agua entubada 91

Drenaje y alcantarillado 89

Energía eléctrica 98

Tenancingo

SERVICIO COBERTURA PORCENTUAL

Agua entubada 85

Drenaje y alcantarillado 87

Energía eléctrica 99

Medios de Comunicación

En Tenango del Valle se cuenta con medios masivos de comunicación electrónicos en

el municipio. Los periódicos y revistas también se leen, pero en poca cantidad.

El teléfono por vivienda aún es bajo, pero cada vez son más los que lo tienen. El

telégrafo y el correo, está decayendo su uso pero continúan en función. La telefonía


76

celular está ampliando su cobertura.

Por otra parte, en el municipio de Tenancingo, existen dos empresas periodísticas, a

saber: Reseña Periodística de Tenancingo y Nuevo Amanecer.

Llega información de periódicos del estado y de la capital de la República. Se

comercializan boletines de información. Llega la señal de televisión a través del sistema

de TV comunal y del servicio de recepción vía satélite.

El 15% de la población cuenta con el servicio de teléfono privado, en tanto que las

comunidades cuentan con caseta telefónica pública. La cabecera municipal cuenta con

una oficina de telégrafos y otra de correos.

Vías de Comunicación

La carretera federal 55, Toluca-Ixtapan de la Sal es la principal. Le siguen la autopista

de cuota Tenango-Ixtapan de la Sal, la carretera Tenango-La Marquesa y, finalmente

los caminos vecinales que intercomunican las localidades; éstos se encuentran

asfaltados y algunos son de terracería.

Actividades económicas

La agricultura sigue siendo la principal actividad económica del municipio de Tenango.

El maíz es el principal producto. Las hortalizas y leguminosas le siguen por cantidad de

producción. Existen pocas huertas frutales.

La ganadería es la segunda actividad económica dentro del municipio. El ganado ovino,

bovino y porcino, representa el 70% de la producción ganadera. El resto es de aves de

corral y conejos.

El municipio de Tenancingo, cuenta con una extensión cultivable de 6,790 hectáreas,

1,640 de riego y 4,550 de temporal. En éstas se cultiva la floricultura, legumbres,

cereales, fruticultura y forrajes.

Cuenta con una infraestructura hidráulica de 25 kilómetros de canales revestidos. El


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campesino posee poco ganado bovino, porcino, ovino, caprino, equino y aves de

corral.

Industria

En el municipio de Tenango, se encuentra el “Parque Industrial Tenango”. En el se

asientan industrias como Micron, industria productora de plásticos, agroindustrias

productoras de alimentos derivados de la carne, alimentos balanceados; además, otras

productoras de insumos para la industria automotriz. Así mismo la industria en el

municipio de Tenancingo, se basa en la fabricación y comercialización de suéteres,

vinos y licores de frutas, refresco “Jugosito” y muebles coloniales.

Turismo

Por ser asiento de la zona arqueológica de Teotenango el municipio de Tenango del

Valle, tiene una alta afluencia turística. Aunado a dicha zona, la gastronomía tradicional

representada por la barbacoa, la cecina y el establecimiento de restaurantes y bares

donde se pueden degustar las ricas “piñitas”, los suaves “conejos” y las patrióticas

“banderitas”, el recorrido de fin de semana por el municipio es muy atractivo.

Para llevar a casa el típico pan de mantequilla y el pan de fiesta que elaboran los de

San Bartolomé Atlatlahuca. El municipio de Tenancingo, cuenta con caídas de agua,

vistas panorámicas, parques recreativos, arquitectura y escultura religiosa.

Comercio

La actividad comercial en ambos municipios es diversa, cuentan con tiendas de ropa,

muebles, calzado, alimentos, ferreterías, materiales para construcción, papelerías,

misceláneas, estéticas, panaderías, vidrierías, se comercializan productos agrícolas,

ganaderos e industriales en los días de tianguis.

Servicios

En la zona se ha creado la infraestructura para atender la demanda de los propios

habitantes como asistencia profesional: abogados, médicos, contadores, etcétera.


78

Para los visitantes se cuenta con hospedaje de dos estrellas y de tipo económico;

una variedad de establecimientos de alimentos y bebidas, así como el mercado para

consumir alimentos típicos regionales.

Población Económicamente Activa por Sector

La zona de estudio pertenece a la región económica “C”. Las actividades económicas

se concentran en la industria manufacturera, agricultura, ganadería y comercio; la

población ocupada se distribuye de la manera siguiente:

Actividad Proporción

Agricultura y ganadería 44.47%

Industria manufacturera 20.86%

Servicios 14.75%

Comercio 12.27%

Transportes 2.91%

Minería 0.15%

No especificado 4.60%

Monumentos Históricos

En la Región se encuentra la Zona Arqueológica Teotenango. En ella se tiene una

amplia plataforma arquitectónica donde destacan las dos pirámides ceremoniales, el

juego de pelota y el temazcal. Sólo se ha trabajado en un 20% en el rescate y

preservación de toda la zona que está catalogada como arqueológica.

Los templos que fueron construidos durante la época colonial son una muestra clara de

la arquitectura religiosa barroca que aún perdura en el municipio. Destacamos el templo

de El Calvario, de corte neoclásico, de nave rectangular con pequeño crucero,

concebido con base de órdenes jónicos, ubicado en la cabecera municipal.

En el cerro de la Malinche está la Diosa Matlalcueyetl, la Cama de Moctezuma II y la

Piedra del Sol.


79

Desde el punto de vista eclesiástico, el municipio cuenta con monumentos a Cristo

Rey, en el Cerro de las Tres Marías;. La Parroquia de San Francisco de Asís,

construida en el año de 1613; la Basílica de San Clemente; la Parroquia y Calvario de

Tecomatlán; las Capillas ubicadas en las comunidades de San Simonito, Zepayautla,

Acatzingo y Teotla; el Convento del Carmen; y las ex haciendas de Tenería, Monte de

Pozo y de Santa Ana.

Museos

Museo de sitio Román Piña Chan. Se ubica a los pies del cerro Tetépetl, donde está la

zona arqueológica de Teotenango. En él se encuentran interesantes piezas de los

distintos periodos que tuvo el pueblo matlatzinca, hasta la conquista por los aztecas.

Destaca, por ser de los pocos existentes, el “huehuetl de Toetenango”, instrumento

prehispánico de percusión.

Fiestas, Danzas y Tradiciones

En cada delegación como en la cabeceras, las fiestas patronales son las más vistosas y

alegres. La algarabía que desborda cada calle abarrotada de juegos mecánicos, pan de

fiesta y las coloradas tostadas dan la bienvenida a los visitantes.

En la cabecera municipal de Tenango se visten de gala en enero y agosto; En Zictepec

y Tlanixco, los manteles largos a fines de junio invitan a molear en honor a San Pedro

Apóstol; los habitantes de Tepexoxuca a principios de octubre hace repicar campanas

anunciando la fiesta a San Francisco; los de Balderas con estruendos de cohetes y

música de banda honran a San Miguel Arcángel.

Así, cada pueblo con su peculiar toque devocional conjugado con el permanente

contacto con lo ajeno y extraño para la tradición católica, hacen vistosas fiestas a San

Bartolomé, en Atlatlahuca; a Santa María, en Jajalpa; a Santiago, en Coaxustenco.

Es tradición viva y llena de fe la representación del Viacrucis de Jesucristo, en la

cabecera municipal y en Tepexoxuca.

El recuerdo y respeto a los difuntos es manifestado en los días de Todos los Santos y

de los Fieles Difuntos, colocando en generosas ofrendas frutas de temporada y


80

abundante pan de muerto que elaboran en Atlatlahuca, así como el pulque, tequila

o la bebida favorita del finado.

En las fiestas patronales se ofrecen danzas de “moros y cristianos”, “los chinelos”, “los

arrieros”, síntesis de la evangelización; y, ocasionalmente, de las danzas prehispánicas

como la de “los concheros” o “la pluma”.

La visita al Cerro Azul el 12 de octubre, en otros tiempos hazaña compartida por

jóvenes de Tenango, Zictepec, Jajalpa, Tepexoxuca y localidades vecinas, llevaban en

hombros los bromosos instrumentos de orquesta, la que amenizaba sanamente el baile,

después de concursar en carreras de caballos, burros y costales. Actualmente, tiende a

desaparecer, pues, son pocos los que asisten y menos los que la promueven.

Los trovadores se resisten al olvido en su anheloso cantar, todavía se encuentran entre

los familiares menos esperados. Los tríos que hoy amenizan la estancia en los

establecimientos de comida y bebidas, desde hace algunos años toman nuevos aires.

Los grupos cumbieros o tropicales, son los que más abundan. También se cuenta con

mariachi.

Artesanías

En el municipio de Tenango del Valle las artesanías prácticamente se han extinguido. El

trabajo en madera ya no se hace, a excepción de las sillas de Zictepec. Quizá sean los

globos que arman y venden los de Atlatlahuca, la artesanía en la cual se obtienen

ingresos mayores.

Gastronomía

La famosa barbacoa de Tenango del Valle es motivo de orgullo. Se le puede comer

todos los días en el mercado municipal, acompañada de las tortillas azules y blancas

que cuidan nopales con cebollas, cilantro y la rica salsa roja o verde con trozos de

aguacate. El “taco placero”, también se degusta con el crujiente chicharrón, aguacate,

salsa y pápalo; los acociles dorados al centro de la tortilla contrastan su rojizo color

rodeado de cebolla y cilantro, comida netamente prehispánica. El mole rojo ha


81

adquirido un sazón peculiar de pueblo en pueblo.

Por otra parte, la comida representativa del municipio de tenancingo es el obispo, así

como también los chayotes con pipían, tinga agrarista, tinga de pollo o de cerdo,

carnero en salsa, chilacayotes con venas de chile.

Centros Turísticos

La zona arqueológica de Teotenango recibe anualmente a más de 4000 visitantes. El

itinerario más recomendado es la llegada al centro de Tenango, almorzar en su

mercado, pasar por una piñita y recorrer la zona arqueológica concluyendo en el museo

de sitio Román Piña Chan.

La Semana Santa hace a la cabecera municipal un centro de atracción turística

regional, así como el sábado de gloria lo es San Pedro Zictepec, en sus manantiales al

pie de carretera, donde se realiza una verbena popular después de la tradicional

mojada.

De los centros turísticos que existen en el municipio de Tenancingo, se pueden citar al

Parque Hermenegildo Galeana.- Su vía de acceso es por carretera de terracería, se

encuentra a 10 km. de la cabecera municipal entrando por el camino de la Compuerta,

ofrece hospedaje, palapas y canchas deportivas; tres kilómetros más adelante se

localiza la exhacienda de Monte de Pozo.

Caídas de agua de Santa Ana Ixtlahualcingo.- Se caminan 4 km., de terracería

partiendo de la comunidad; caída de agua de San Simonito, se recorren 500m de

terracería partiendo de la comunidad. Ambas se encuentran a 13 km., de la cabecera

municipal.

Vista panorámica del Balcón del Diablo y Balcón de San Elías, ambas se encuentran en

la comunidad del Carmen. Se recorre 1 km., a partir de la comunidad, por camino de

terracería; vista panorámica del Cerro de las Tres Marías, donde se encuentra el

monumento a Cristo Rey, se llega haciendo uso de la escalinata de concreto de 1,030

escalones o utilizando el camino de terracería. Parroquia de San Francisco de Asís,


82

Basílica de San Clemente ubicadas en la ciudad de Tenancingo. Exhaciendas de

Santa Ana Ixtlahuatzingo y de San José Tenería.

IV.2.4. Descripción de la estructura y función del sistema ambiental regional Algunos de los componentes abióticos del sistema, como lo es el clima, han sufrido

relativamente poca alteración a través del tiempo, no así algunos factores bióticos,

especialmente el componente vegetación cuya madurez de la masa arbolada y su

alteración debido a plagas, enfermedades y otros disturbios naturales o inducidos, ha

sido modificado aunque moderadamente; de aquí que otros factores, bióticos o

abióticos, han sido afectados directa o indirectamente, pues al alterarse los bosques

son influenciados otros componentes como son: el suelo, las corrientes hidrológicas, el

aire, la fauna silvestre, entre otros. Sin embargo la estructura del sistema ambiental en

la zona de estudio se muestra muy estable aún.

Por lo anterior, se considera que durante la ejecución del presente proyecto los

componentes más importantes a considerar son la vegetación, el suelo, el agua, la

fauna silvestre, así como el aspecto social, que será beneficiado en el mejoramiento de

la red carretera Toluca-Taxco, qum es una de las más impórtantes de la entidad, ya que

comunica con la parte sur del Estado.

Clima

El área de estudio en donde se ubicará el proyecto, presenta un clima C(w2) (w) que

esta dentro del Subgrupo de climas templados C con temperatura media anual entre

12°C y 18°C, la máxima es de 29.5° C y la mínima de 5°C. asimismo es del tipo

Templado Subhúmedo, con lluvias en verano con una precipitación del mes más seco

menor de 40 mm. Se presentan heladas en los meses de octubre a enero. Vientos

fuertes en febrero y marzo.

Este clima es del subtipo de mayor humedad dentro de los templados subhúmedos. El

porcentaje de precipitación invernal es menor de 5, siendo el más importante de la


83

Entidad, ya que ocupa el 46.7%.

Fisiografía El área de estudio se encuentra dentro de la provincia Lagos y Volcanes de Anáhuac, la

cual está integrada por grandes sierras volcánicas o aparatos individuales que se

alternan con amplios vasos lacustres.

Esta subprovincia es la que abraca mayor extensión en el Estado, con el 58.59% de la

superficie estatal, cubre totalmente los municipios de Tenango del Valle y Tenancingo.

el área de estudio, se encuentran las siguientes Unidades Fisiográficas: L2C Lomerío de

Basalto con cañadas y S5M Sistema de escudo-volcanes con mesetas

Suelos

La región donde se ubica el proyecto, adoptó la formación actual después de hacer

erupción el Volcán Xinantecatl, conocido también como el Nevado de Toluca, los cerros

encontrados en la parte norte y noroeste de la cabecera del municipio son producto de

estos repliegues volcánicos.

Existe la hipótesis de que el Valle de Tenancingo, antiguamente fue un lago natural que

a través del tiempo se llenó con sedimentos y cenizas volcánicas acarreadas por las

corrientes de agua; se supone que esto fue durante los 1500 y 200 años A. de J.C.

durante el Pleistoceno y Holoceno reciente. En la actualidad el tipo de rocas

encontradas son ígneas y sedimentarias.

Respecto a los suelos que existen en la zona de estudio, se define de la siguiente

manera:

Th -Andosol húmico- Es un suelo derivado de cenizas volcánicas, muy ligeros y con

alta capacidad de retención de agua; tiene una capa superficial oscura o negra, rica en

materia orgánica, pero muy ácido y pobre en nutrientes. Puede sostener vegetación de


84

bosque, por lo que su uso más apropiado es el forestal, ya que al darle uso

agrícola se hace muy susceptible a la erosión

To –Andosol ócrico- Al igual que el anterior es también derivado de cenizas

volcánicas, y la diferencia entre ellos radica en que este último presenta una capa

superficial clara y pobre en nutrientes.

La clase textural en los 30 cm superficiales es clasificada como media. La fase es lítica,

y el lecho rocoso yace entre los 10 y 50 cm de profundidad.

La estructura de los suelos presenta poca estabilidad, lo cual combinado con la

presencia de fuertes lluvias genera procesos de erosión, acentuándose esta situación

en aquellas áreas en que hay laderas con fuertes pendientes y en las que hoy en día se

ha afectado la cantidad de cubierta vegetal debido al proceso natural de la erosión.

Hidrología superficial

El área de estudio, se encuentra dentro de la Región Hidrológica del Rió Balsas (RH18),

en la Cuenca del Río Grande de Amacuzac (F) y en la Subcuenca del Río Alto

Amacuzac (f), la cual tiene escurrimientos que van entre los 200 y 500 mm.

La Cuenca Hidrográfica del Río Grande de Amacuzac, se localiza al sur del Estado de

México con una superficie que abarca el 10.6% del ára estatal. Esta Cuenca colinda al

norte con la Cuenca del Río Lerma, al este se continúa al Estado de Morelos, al sur

penetra al Estado de Guerrero y al oste, limita con las Cuiencas del Río Balsas-

Cirándaro y con la Cuenca del Río Cutzamala de la Región RH18 Río Balsas.

Hidrología subterránea Respecto a la hidrología subterránea, de acuerdo con la cartografía temática de INEGI,

la permeabilidad de las subcuencas es clasificada como alta. El uso que los habitantes


85

de la zona le dan al agua es principalmente para fines domésticos, ganaderos y en

menor escala fines agrícolas.

Además de lo anterior, en las cercanías a las corrientes que descienden por la zona se

establece una diversidad biológica más abundante, ya que funcionan como corredores

biológicos o enlaces entre islas de vegetación.

Actualmernte la red hidrológica padece serios problemas. Año con año, durante la

época de lluvia, el arrastre de sedimentos y otros productos contaminantes aumenta.

Este problema se agrava conforme el curso de las corrientes se hace más aledaño

hacia los poblados, lo que afecta directamente a todos los usuarios del agua.

Vegetación y Fauna silvestre

En el estrato superior la vegetación natural está constituida por Abies religiosa, que de

acuerdo con Rzedowsky (1978) se distribuye en altitudes de 2,700 a 3,500 msnm, en

esta condición los estratos medio e inferior son escasos. Por arriba de los 2,900 m de

altitud se desarrolla el Pinus hartwegii, extendiéndose hasta los límites de la vegetación

arbórea (unos 4,000 msnm) Otras especies de pino que también es posible encontrar,

de manera más escasa, aunque no precisamente dentro del predio bajo estudio, son: P.

rudis, P. montezumae y P. pseudostrobus, estas especies generalmente no se

presentan en altitudes mayores a los 3,200 m. Las especies anteriores pueden llegar a

formar masas puras o mezcladas, y cuando es este último caso, es común encontrar

algunas latifoliadas como el Alnus arguta y A. acuminata), y de manera más escasa

algunas otras hojosas del género Arbutus.

Los principales usos que se le da a la vegetación en la zona son el aprovechamiento

forestal maderable para uso domestico. Las medidas a considerar para la conservación

y protección de las especies de flora ubicadas en la zona, son en general las siguientes:

Realizar campañas de divulgación para evitar, detectar y o combatir los incendios,


86

plagas y enfermedades forestales, el aprovechamiento clandestino y el pastoreo

desordenado.

Realizar actividades de prevención de incendios como brechas cortafuego y quemas

controladas; o en su caso, el adecuado control de los desperdicios combustibles

mediante su pica y dispersión y promover el establecimiento y cuidado de la

regeneración, ya sea por vía natural o artificial. Tabla No. 11 Especies de fauna silvestre en alguna categoría de riesgo

Nombre científico Nombre común Categoría de riesgo Bassariscus astutus Cacomixtle Amenazada

Leptonycteris nivalis Murciélago Amenazada

Peromyscus boylii Ratón Amenazada

Peromyscus maniculatus Ratón Amenazada

Ambystoma tigrinum Ajilote Protección especial

Rana montezumae Rana verde Protección especial;

Sceloporus spp. Lagartija espinosa Protección especial;

Conopsis biserialis Culebra Amenazada

Tamnophis spp. Culebra de agua Amenazada

Las medidas a considerar para la conservación y protección de las especies de fauna ubicadas en alguna

categoría de riesgo y la fauna en general son las siguientes:

Fomentar la conservación y protección de la fauna silvestre mediante actividades de divulgación.

Enriquecer la estructura vertical y horizontal de la vegetación promoviendo la existencia de los

estratos arbustivos y herbáceos en la zona.

Evitar en la medida que sea posible, abrir grandes huecos dentro del dosel arbóreo.

No será permitida la cacería de especies de fauna silvestre.


87

IV.2.5. Análisis de los componentes, recursos o áreas relevantes y/o críticas Partiendo de que la vegetación es uno de los componentes más importantes a

considerar en el desarrollo de la obra, al proporcionar cobertura al suelo, refugio y

alimento a la fauna silvestre, así como influir en la producción de agua y mejorar su

calidad, por mencionar sólo algunas de sus funciones, y de acuerdo a los eventos que

la pueden afectar (principalmente presencia de plagas, enfermedades e incendios, tala

clandestina, entre otros), es prioritario promover el mejoramiento de las condiciones

sanitarias de los bosques existentes en la zona, así como el de programar acciones de

reforestación en aquellas zonas han sido identificadas por la autoridad ambiental.

Con el objetivo de mitigar el impacto ambiental ocasionado a este componente, el

promovente de este proyecto, se compromete a reforestar una superficie igual o mayor

en zonas que indique la autoridad ambiental.

IV.2.6. Identificación de las áreas críticas

Considerando la información de los capítulos anteriores, se puede establecer, que las

áreas críticas en la zona de estudio, son precisamente las zonas que contienen las

masas boscosas, sobre todo aquellas que se encuentran cercanas al macizo

montañosos del Nevado de Toluca, ya que dichas zonas se ven presionadas por

enfermedades y plagas, por lo que se hace necesario, elaborar planes de manejo para

el saneamiento del bosque.

IV.2.7. Identificación de los componentes ambientales críticos del sistema de funcionamiento regional

Se considera que el componente ambiental crítico del sistema regional, es el

correspondiente al suelo, debido a que a través del tiempo, la zona a sufrido cambios

en su uso, principalmente en el de agricultura de temporal, este recurso a sido

presionado sobre todo en el cultivo de máiz, sin embargo, de manera general, la zona

conserva muchas de sus características ambientales originales y se encuentra muy

estable en cuanto a la hidrología, vegetación y clima principalmente.


88

IV.3. Diagnóstico ambiental regional A nivel regional, el diagnóstico ambiental para la zona es muy favorable, los diferentes

componentes abióticos y bióticos, se muestran muy conservados, la urbanización ha

crecido paulatinamente, con un crecimiento moderado. En la zona existen muy poca

industria manufacturera y los aprovechamientos forestales son muy restringidos en esta

región.

IV.4. Identificación y análisis de los procesos de cambio en el sistema ambiental regional

IV.4.1. Medio físico Debido a que el crecimiento urbano en la zona de estudio en los últimos 50 años ha

crecido moderadamente, no se prevé un proceso de cambio drástico en el sistema

ambiental regional en el medio físico en el corto y mediano plazo.

IV.4.2. Medio biótico Al igual que el punto anterior, los componentes del medio biótico seguirán

manteniéndose estables, debido principalmente a que en la zona, los habitantes se han

caracterizado por ser respetuosos de los recursos naturales, no existiendo una tala

clandestina ni cacería ilegal de manera significativa, por lo que se prevé que estos

componentes se mantendrán conservados en el mediano plazo.

IV.4.3. Medio socioeconómico

Como se ha mencionado, el crecimiento poblacional de la zona ha aumentado de

manera paulatina en los últimos años, teniendo un desarrollo de la misma manera en

cuanto a infraestructura, por lo que el proceso de cambio del sistema en el componente

socioeconómico, seguirá de la misma manera.


89

IV.5. Construcción de escenarios futuros

Los programas de desarrollo regional en la zona de estudio, están centrados en

responder a las demandas del sector rural, estableciendo líneas de acción para el

establecimiento de infraestructura para la actividad agropecuaria ya establecida, así

mismo la modernización de la red de vías de comunicación, lo cual contribuirá al

mejoramiento de la calidad de vida de sus habitantes.

CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL

En este capítulo se desarrolla el escenario ambiental en el cual se identifican los

impactos que resultarán al insertar el proyecto en el área de estudio, permitiendo

identificar las acciones que pueden generar desequilibrios ecológicos, así como los

impactos que pueden originarse en los ámbitos económico y social del área de estudio

por el desarrollo del proyecto durante las diferentes etapas.

V.1 Identificación de las afectaciones a la estructura y funciones del sistema

ambiental regional

V.1.1 Construcción del escenario modificado por el proyecto Por la realización del proyecto de ampliación del tercer carril de la carretera Toluca-

Taxco en su tramo: Tenango-Tenancingo a lo largo de 5 km de longitud, el escenario

será modificado en la medida de ser necesario remover la vegetación existente en este

trayecto, sin embrago, este impacto puede ser mitigado mediante un programa de

reforestación en la zona o donde lo indique la autoridad ambiental competente, a fin de

reponer la masa forestal afectada, compensando el impacto ambiental.

No obstante, por la realización del proyecto, se mejorará la vialidad en dicho tramo de la

carretera, teniendo un impacto significativo benéfico en la seguridad en esta vía de

comunicación, asimismo tendrá un impacto benéfico en el componente socioeconómico

de la Región.

V.1.2 Identificación y descripción de las fuentes de cambio, perturbaciones y


90

efectos Debido a que el crecimiento urbano en la zona de estudio en los últimos 50 años ha

crecido moderadamente en cuanto a infraestructura, no se prevé un proceso de cambio

drástico en el sistema ambiental regional en el medio físico en el corto y mediano plazo.

De igual manera, el crecimiento poblacional de la zona ha aumentado de manera

paulatina en los últimos años, por lo se prevé que el proceso de cambio del

componente socioeconómico, no ocasionará ningún efecto al sistema regional.

Los componentes del medio biótico seguirán manteniéndose estables, debido

principalmente a que en la zona, los habitantes se han caracterizado por ser

respetuosos de los recursos naturales, no existiendo una tala clandestina ni cacería

ilegal de manera significativa, por lo que se prevé que estos componentes se

mantendrán conservados en el mediano plazo.

Finalmente y partiendo de que la vegetación es uno de los componentes más

importantes a considerar en el desarrollo de la obra, al proporcionar cobertura al suelo,

refugio y alimento a la fauna silvestre, así como influir en la producción de agua y

mejorar su calidad, por mencionar sólo algunas de sus funciones, y de acuerdo a los

eventos que la pueden afectar (principalmente presencia de plagas, enfermedades e

incendios, tala clandestina, entre otros), es prioritario promover el mejoramiento de las

condiciones de los bosques existentes en la zona, por lo que con el propósito de mitigar

el impacto ambiental ocasionado a este componente, el promovente de este proyecto,

se compromete a reforestar una superficie igual o mayor en zonas que indique la

autoridad ambiental.

V.1.3 Estimación cualitativa y cuantitativa de los cambios generados en el sistema ambiental regional

Se considera que uno de los componentes ambientales críticos del sistema regional, es

el correspondiente al suelo, debido a que a través del tiempo, la zona a sufrido cambios

en su uso, principalmente en el de agricultura de temporal, este recurso a sido


91

presionado sobre todo en el cultivo de maíz, sin embargo, de manera general, la

zona conserva muchas de sus características ambientales originales y se encuentra

muy estable en cuanto a la hidrología, vegetación y clima principalmente.

En cuanto al inventario total de especies encontradas en el tramo 1 y 2 carretera Tenango- Tenancingo, se presenta de esta manera:

INVENTARIO TOTAL DE ESPECIES ENCONTRADAS EN EL TRAMO 1 Y 2 CARRETERA TENANGO-TENANCINGO

ESPECIE NO. DE ARBOLES VOLUMEN M3 V.T.A. PINO (Pinus spp.) 98 168.431 ENCINO (Quercus spp.) 75 85.370 CEDRO (Cupressus sp.) 45 27.358 HOJOSAS 90 18.891

TOTAL 308 300.050 Las especies encontradas se caracterizan por tener poca calidad maderable, ya que

muchos ejemplares fueron podados en el tallo principal en etapas tempranas de

desarrollo, fueron mal podados o presentan un crecimiento deficiente por el tipo de

suelo y clima en que se desarrollan.

Algunas de las especies encontradas en ambos tramos son introducidas en la región

durante las campañas de reforestación, dentro de estas están el Eucalipto, el Fresno, el

Cedro.

Las actividades de compensación, es decir, en caso de que las autoridades

ambientales soliciten realizar reforestación para compensar la tala que se deberá

realizar; podrá hacerse en áreas forestales donde se encuentre poca vegetación, o

bien, en laderas que formen arroyos, esto con el fin de mantener dichas laderas con

vegetación que eviten deslizamientos de tierra, o, erosión extrema por la formación de

cárcavas.


92

Para ubicar las áreas de reforestación será necesario contactar a las autoridades

municipales, estatales o federales encargadas de la materia.

V.2 Técnicas para evaluar los impactos ambientales

Las evaluaciones de impacto ambiental utilizan metodologías que permiten ver el grado

ambiental ante las alteraciones que puede generar la construcción de obras o el

desarrollo de actividades humanas, tanto de manera favorable como adversa.

Estas evaluaciones permiten que el desarrollo económico y social se integre de una

manera óptima con los diversos proyectos y sin detrimento en el uso de los recursos

naturales requeridos para tales proyectos.

La evaluación de un impacto ambiental tiene la finalidad de determinar los impactos

generados sobre el entorno natural y socioeconómico por obras o de procesos de

producción de la economía o de otras actividades que genera la humanidad. Cuando

estos impactos son adversos, se plantean y llevan a cabo medidas de mitigación o

atenuación de los efectos negativos presentados. Si los impactos son favorables,

entonces el proyecto mismo es un detonador del desarrollo integral para la comunidad

que se ve involucrada.

En la evaluación de un impacto ambiental se consideran tres etapas del proyecto:

preparación y selección del sitio (proyecto y preparativos para la obra), construcción

(elaboración de obras) y operación y mantenimiento (actividades futuras), tal proceso

analítico permite aportar elementos que contribuyan a la toma de decisiones en la

mitigación y/o atenuación de los impactos adversos detectados.


93

Esta evaluación de impacto ambiental considera cuatro fases: La primera

corresponde a la identificación de impactos ambientales a través de un modelo de tipo

matricial, con el propósito de determinar las actividades del proyecto que intercalan con

los factores ambientales en el sitio seleccionado.

En la segunda fase se determina el grado o evaluación de los impactos generados por

las actividades propias de cada etapa del proyecto en cuestión, sobre los elementos

abióticos, bióticos y socioeconómicos. La tercera fase consiste en la descripción de los

impactos identificados, donde se señala el grado de deterioro o productivo sobre los

factores del ambiente. La última fase se enfoca al análisis cuantitativo en la evaluación

de los impactos determinados, para valorar globalmente el impacto del proyecto.

Para cubrir estas fases se llevan a cabo diversas técnicas como son: recopilación de

información, afine y análisis de la misma, adopción de metodologías propias para la

evaluación del impacto ambiental, verificación en campo, donde se definen los

parámetros ambientales y actividades del proyecto que influyen sobre los anteriores;

todo este proceso se desarrolla sobre la base de un equipo interdisciplinario,

relacionado con las especialidades requeridas para este proyecto, tales como

Ingeniería Civil (interpretación del proyecto de carácter netamente de caminos),

Biología, Geografía y otros profesionistas que en menor o mayor grado se involucran en

este tipo de estudios, con el objetivo de definir el escenario ambiental del sitio antes y

después del proyecto.

Criterios y metodologías de evaluación Los criterios y métodos de evaluación del impacto ambiental pueden definirse como

aquellos elementos que permiten valorar el impacto ambiental de un proyecto o

actuación sobre el medio ambiente.

En ese sentido estos criterios y métodos tienen una función similar a los de la

valoración del inventario, puesto que los criterios permiten evaluar la importancia de los

impactos producidos, mientras que los métodos de evaluación es de valorar


94

conjuntamente el impacto global de la obra.

Criterios: Los criterios de valoración del impacto ambiental que se aplicaron en la

presente Manifestación, son los siguientes:

Dimensión.- Se refiere al grado de afectación de un impacto concreto sobre un

determinado factor y se cuantifica con la finalidad de identificar con claridad las

diferencias existentes en cada evaluación se manejará una escala numérica de -5 a +5,

la cual será regida por los siguientes criterios:

Nulo 0 Minimo 1 Moderado 2 Significativo 3 Muy Significativo 4

Importancia.- Da el peso relativo que el factor ambiental considerado tiene dentro del

proyecto, o la posibilidad de que se presenten alteraciones. Por lo tanto, los valores de

magnitud van precedidos con un signo (+) o con signo (-), según se trate de efectos

benéficos o adversos sobre el ambiente.

Esta evaluación permite visualizar globalmente el grado de impacto de un proyecto,

porque toma en consideración los dos elementos básicos para definir el impacto: el

grado de impacto y el número de impactos presentes para cada sector del ambiente.

Además permite interpretar escalas a partir de un valor de cero, cuando no hay

impactos o el balance entre los impactos adversos y benéficos sea nulo.

Para la evaluación de los impactos ambientales se utiliza la Matriz de Leopold

modificada, por ser un sistema en el que se correlaciona los factores ambientales con

las actividades antropogénicas, de tal forma que las columnas corresponden a las

acciones del hombre que pueden alterar el medio ambiente y las filas son las

características del medio o factores ambientales que pueden ser alterados.


95

Un primer paso para la utilización de la Matriz de Leopold consiste en la identificación

de las interacciones existentes, para lo cual se consideran primero todas las acciones

que pueden tener lugar dentro del proyecto en evaluación.

Posteriormente y para cada acción, se consideran todos los factores ambientales que

puedan ser afectados significativamente, marcando la cuadrícula correspondiente a la

columna y la fila. Una vez hecho esto, se procede a una evaluación individual de cada

uno de los impactos, mediante el llenado de las cuadrículas.

El próximo paso consiste en evaluar o interpretar los números colocados en el

cuadriculado. Como el número de interacciones que resultan de esta matriz son

numerosas, se considerarán aquellas que sean realmente importantes y dignas de

consideración, esto se hace a través de la elaboración de una Lista de Chequeo

Simple, la cual nos permita identificar los factores ambientales y las obras realizadas

durante el proyecto en sus diferentes etapas para proceder a llevar a cabo la

calificación.

Una vez determinados los impactos ambientales adversos, se procederá a proponer las

medidas de prevención y mitigación más adecuadas, mediante la identificación y

descripción de los efectos y los procesos de cambio (de manera cuantitativa y

cualitativa) que pudieran ocurrir en el sistema ambiental a causa de las acciones del

proyecto. A partir de ello se caracterizarán y evaluarán los impactos ambientales, a fin

de establecer su relevancia en los procesos de cambio del sistema.

Es importante mencionar que los impactos ambientales adversos se identificarán sin

tomar en cuenta las medidas de prevención y mitigación.

A continuación se presenta la matriz de verificación relativo a las actividades inherentes

a las etapas de preparación del sitio, construcción y operación del proyecto.


96

Tabla 12 Matriz de Impactos Ambientales

SIMBOLOGÍA AMBIENTE SOCIOECONOMICO 0- Nulo 1- Mínimo 2- Moderado 3- Significativo 4- Muy significativo 5- Máximo (+)-Benéfico (-)-Adverso

Pais

aje

(Alte

raci

ón)

Cub

iert

a Ed

áfic

a

Vege

taci

ón T

erre

stre

Rui

do

Cal

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Aire

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blic

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Econ

omía

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l (s

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Gen

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ión

de

Empl

eos

SEÑALIZACIÓN -1 0 0 0 0 +2 0 +2 +1

DESMONTE, DESPALME Y LIMPIEZA -1 -2 -3 -1 -1 0 0 0 +2

EXCAVACIÓN -1 -3 -2 -1 -2 0 0 +2 +2

ACARREO DEL MATERIAL DEL DESPALME Y EXCAVACIÓN 0 0 0 -1 -1 0 0 0 +1

PR

EP

AR

AC

IÓN

DE

SIT

IO

COMPACTACIÓN -1 -2 0 -1 0 +2 0 0 +1

CONSTRUCCIÓN DE CAPA SUBRAESTANTE -1 -2 0 0 0 -1 +2 0 +2

CONSTRUCCIÓN DE CAPA SUB-BASE 0 0 0 0 -1 +2 0 +1 +2

CONSTRUCCIÓN DE BASE HIDRAÚLICA 0 0 0 0 0 +2 0 +1 +2

CONSTRUCCIÓN DE CARPETA DE CONCRETO ASFÁLTICA 0 0 0 -1 -1 +2 +1 +2 +2

RIEGO DE LIGA 0 0 0 0 -1 +2 0 +1 +2

CO

NS

TR

UC

CIÓ

N

RIEGO DE SELLO PREMEZCLADO 0 0 0 0 0 +2 0 +1 +2

SEÑALIZACION -1 0 0 0 0 +2 0 +1 +1

OBRAS COMPLEMENTARIAS 0 0 0 0 0 +1 0 +1 +1

A C

T I

V I D

A D

E S

D

E L

P

R O

Y E

C T

O

O P

E R

A C

I Ó

N

OBRAS DE MANTENIMIENTO 0 0 0 0 0 +2 0 +1 +1


97

V.3 Impactos ambientales generados V.3.1 Identificación de impactos

El proyecto se ubicará dentro del derecho de vía de la carretera Toluca-Taxco y está

plenamente justificado derivado de la problemática vial en el tramo Tenango-

Tenancingo, derivado de la pendiente existente, por lo que la ampliación del tercer carril

en el márgen derecho, permitirá mejorar el ascenso vehicular en dicho tramo, evitando

congestionamientos provocado por vehículos pesados.

De acuerdo a la evaluación de impactos ambientales que por realización de la obra de

ampliación del tercer carril, los impactos adversos identificados son en su mayoría

temporales y mitigables, y únicamente el componente vegetación del sistema

ambiental, será impactado negativamente, sin embargo, es posible compensarlo

mediante acciones de reforestación. A continuación se presentan las tablas de los

impactos ambientales adversos y benéficos causados por las actividades del proyecto:

ADVERSOS Como puede inferirse de la tabla siguiente, los impactos ambientales adversos arrojan

un valor total de 31, los cuales en su mayoría son de bajo impacto, debido

principalmente a que la mayor parte se presenta en las etapas de preparación del sitio y

construcción, lo cual implica que serán temporales, puntuales y muchos de ellos

predecibles, mitigables y en caso de la vegetación, se repondrá o compensará.

Tabla 13 Impactos Ambientales Adversos

Impactos Adversos Preparación de sitio Construcción Operación

Mínimo 8 6 1

Moderado 6 4 0

Significativo 6 0 0

Totales 20 10 1


98

Esto significa que optimizando los procesos involucrados en la etapa de

construcción, la utilización de materiales y equipo y apegándose a los tiempos

calculados en cada una de las etapas del proyecto, estos pierden totalmente su efecto;

la afectación será casi nula.

Los impactos adversos durante la operación son predecibles, ya que con las medidas

de prevención y mitigación que tome la empresa constructora sobre dichos impactos, se

garantizará que la operación se realice en óptimas condiciones, aumentando la vida útil

de las instalaciones, equipo y en general del proyecto.

BENEFICOS

Asimismo, como puede observarse, durante la etapa de operación del proyecto, se

generarán 45 impactos ambientales benéficos, los cuales son de tipo mínimo y

moderado; pero además, se presentarán por mayor tiempo, debido a que estarán

presentes durante toda la vida útil del proyecto.

Tabla 14 Impactos Ambientales Benéficos

Impactos Benéficos Preparación de sitio Construcción Operación

Mínimo 3 6 8

Moderado 6 22 2

Totales 9 28 10

V.3.2 Selección y descripción de los impactos significativos

A continuación se presentan los principales impactos de acuerdo con las etapas

contempladas en el proyecto. La contratación de mano de obra, se recurrirá

preferentemente a las localidades cercanas al sitio del proyecto, por lo que se contribuirá a

la creación de empleos y la población regional verá incrementados sus ingresos,

mejorando así su nivel de vida. El impacto se considera benéfico significativo con


99

magnitud e importancia moderadas.

El uso de maquinaria y equipo para el transporte de material, excavaciones y acarreo

de desechos, será la principal fuente emisora de ruido, provocando que el nivel de este

aumente. Sin embargo, se exigirá a la empresa contratada que toda la maquinaria y

equipo funcione de acuerdo con la normatividad ambiental vigente y cumpliendo con los

estándares de calidad propuestos en las mismas. El nivel de ruido se considera que no

rebasará los 87 dB, en un horario diurno de trabajo tal como se establece en la NOM-080-SEMARNAT/1994. El impacto será adverso de manera temporal y presentará una

magnitud mínima.

Las fuentes de contaminación del aire serán móviles, temporales y se deberán a la

operación de maquinaria y equipo. Los contaminantes emitidos a la atmósfera se

producirán como consecuencia del proceso de combustión interna de los motores. En

conclusión, el impacto negativo originado será temporal y mínimo.

ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO.

Actividad: Señalización

Atributo: Socioeconómico: Servicio Público

En ésta etapa, la colocación de señalamientos preventivos restrictivos e informativos

para los usuarios de las carreteras y trabajadores de la obra; disminuirá el riesgo de

accidentes. El impacto generado es benéfico mínimo.

Actividad: Desmonte y despalme Atributo: Paisaje, suelo y vegetación

Aunque la obra está proyecta llevarse a efecto dentro del derecho de vía, la remoción

de vegetación tiene un impacto adverso significativo en el sistema ambiental regional,

sin embargo puede ser compensado por acciones de reforestación.

Actividad: Excavación


100

Atributo: Suelo, vegetación, aire

Los trabajos de excavación sobre la lateral a la carretera Toluca-Taxco, en un tramo aproximado de 5 km, ocasionara una afectación a

estos atributos de significativa a moderada, de acuerdo a su dimensión en el sistema regional,

Actividad: Acarreo de material Atributo: Aire

La circulación de vehículos para el acarreo de materiales, provocará emisiones a la

atmósfera de gases y partículas producidas por la combustión interna de los motores y

polvos de material. Los impactos originados por los contaminantes al aire son adversos

mínimos.

ETAPA DE CONSTRUCCIÓN

Los residuos generados en esta etapa serán de tipo Municipal compuestos por residuos

de obra y domésticos. Estos residuos serán llevados al lugar indicado por la autoridad

municipal para su disposición final. El transporte tendrá un impacto con magnitud e

importancia casi nulas y resulta adverso de bajo a mínimo.

Actividad: Compactación.

Atributo: Atmósfera: Calidad del aire y Ruido

Al igual que en la etapa de preparación del sitio, el funcionamiento de los camiones

será la principal fuente emisora de ruido. Sin embargo, todos los camiones y

maquinaría funcionarán de acuerdo con la normatividad ambiental vigente y cumplirá

con los estándares de calidad propuestos en las mismas. El impacto presenta magnitud

e importancia menores y se considera adverso temporal y mínimo.

Durante las actividades de construcción será necesario el uso de maquinaria, equipo y

camiones de volteo, por lo que las fuentes de contaminación del aire serán móviles y

temporales. Los contaminantes emitidos a la atmósfera se producirán como

consecuencia del proceso de combustión interna de los motores. El impacto presenta

magnitud e importancia menores y se considera adverso mínimo.


101

Actividad: Colocación de capas subraestante, sub-base e hidraúlica Atributos: Calidad del Aire, Servicio Público y Economía Local

Para esta actividad, se recurrirá al comercio local para abastecerse del material

necesario, así como de mano de obra, colaborando con el desarrollo económico de la

zona. El impacto presenta magnitud e importancia Benéfico Moderado.

Actividad: Riego de liga y sello Atributos: Calidad del Aire

El impacto presenta magnitud e importancia menores, es temporal y se considera

adverso y mínimo. Durante esta etapa, se considerarán las medidas necesarias a fin de

cumplir con la normatividad vigente.

ETAPA DE OPERACIÓN

Durante las actividades de mantenimiento se contratara a trabajadores de localidad, esto

en función de lo que determine la SCT, toda vez que es la encargada del mantenimiento

de la carretera Toluca-Taxco, de esta manera se contribuirá a la creación de empleos y la

población regional verá incrementados sus ingresos, mejorando así su nivel de vida.

Asimismo, debe considerarse que para la contratación de mano de obra, se debe recurrir

preferentemente, a las localidades cercanas al sitio del proyecto y que pertenezcan a la

región. El impacto presenta magnitud e importancia medias y se considera benéfico,

significativo.

Los materiales para el señalamiento, serán adquiridos en el comercio local,

coadyuvando así a mejorar la economía de la región. El impacto presenta magnitud de


102

Benéfico Moderado.

Actividad: Señalización

Atributo: Socioeconómico: Servicios públicos

La colocación de señalamientos preventivos restrictivos e informativos para los

trabajadores en la etapa de Operación del proyecto, disminuye el riesgo de accidentes.

El impacto generado es benéfico Moderado.

Actividad: Obras complementarias y de mantenimiento

Atributo: Socioeconómicos. Servicios públicos

La ampliación del tercer carril de ascenso de la carretera Toluc-Taxco, en el tramo

Tenango-Tenancingo una vez en operación, los impactos Benéficos Significativos que

se obtendrán son:

1. Contar con una vía de comunicación de características funcionales y segura que

permita un tránsito ininterrumpido de la carretera Toluca-Taxco.

2. Lograr una óptima distribución de la vialidad en la zona del proyecto, permitiendo un

tránsito seguro y constante sobre la carretera.

V.4 Evaluación de los impactos ambientales De acuerdo con el balance, resultado de la identificación y evaluación de los impactos

ambientales, positivos y negativos, analizados en el presente estudio, originados por las

obras y actividades del proyecto “Ampliación de un tercer carril de ascenso del Km

37+180 al Km 44+100” del tramo: Tenango-Tenancingo, de la carretera Toluca-Taxco”,

podemos decir que los impactos benéficos al medio socioeconómico son mayores que

los impactos negativos, no así en los impactos generados al ambiente, los cuales son

en su mayoría negativos pero de un carácter mínimo, temporal y mitigables, por lo que

las condiciones actuales del sistema ambiental de la región en donde se ubica la obra,


103

no experimentarán alteraciones relevantes a raíz de la obra y por el contrario

mejorarán la seguridad de las vías generales de comunicación sin perjuicio del entorno

ambiental.

V.5 Delimitación del área de influencia

El área de influencia de los impactos que afectará la región se considera a lo largo de

los 5 Km. del trazo que se proyecta ampliar el tercer carril de ascenso por 6 metros de

ancho, dando una superficie total de 3.048 hectáreas.

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • VI. ESTRATEGIAS PARA LA PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE

IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL


104

A continuación, se describen las medidas que serán adoptadas para evitar

impactos ambientales; tanto las consideradas desde la fase de planeación y diseño del

proyecto, como las que se deriven en las etapas de preparación del sitio y construcción

principalmente, siempre bajo la premisa de que es mejor prevenir los impactos

ambientales adversos, que establecer medidas correctivas.

VI.1 Clasifificación de las medidas de mitigación

Las medidas de mitigación para prevenir los posibles impactos se clasifican en:

• Preventivas.- Actividades que tienden a disminuir las posibilidades de que ocurra un impacto adverso en alguna etapa del proyecto.

• De remediación.- Realización de obras o actividades con las que se busca eliminar el impacto adverso causado durante alguna etapa de la obra.

• De rehabilitación.- Realización de obras o actividades con las que se busca

reestablecer las condiciones originales del medio impactado. • De compensación.- Realización de obras o actividades que beneficien algún medio

a cambio del impacto adverso causado. • De reducción.- Realización de obras o actividades que permitan disminuir la

intensidad y magnitud del impacto adverso mitigable identificado en alguna de las etapas del proyecto.

Vegetación: Con base en la premisa anterior, durante la etapa de preparación del sitio,

en lo que se refiere a las actividades de desmonte y despalme, no se permitirá la

quema de residuos vegetales, evitando siempre el daño de las áreas vegetales

contiguas no previstas en el proyecto, para lo cual previamente se capacitará a los

trabajadores en este aspecto.

Atmósfera: A fin de evitar la emisión de contaminantes a la atmósfera, la verificación

del funcionamiento óptimo de la maquinaria y el equipo antes y durante las diferentes

etapas del proyecto, será esencial.


105

Se procurará asimismo, limitar el transporte de los materiales en los horarios en

que por las condiciones de tráfico sean más adecuadas para reducir tiempos y costos

de transportación, además de evitar contribuir significativamente con el tráfico en horas

pico.

Los vehículos de transporte de materiales, contarán con mantas ó cubiertas protectoras

que eviten durante el traslado, que los materiales sean derramados o dejen escapar

partículas al ambiente.

Para el control de la emisión de ruido durante el uso de maquinaria y equipo se

respetarán los lineamientos de la NOM-080-SEMARNAT-1994.

Se prohibirá realizar mantenimientos mayores a la maquinaria en la zona del proyecto.

Por otra parte, se procurará que el personal, labore con los aditamentos necesarios

para el cuidado de su salud (casco, guantes de carnaza, botas, impermeables, etc.).

Suelo: Con la finalidad de evitar algún daño al suelo como resultado de la realización

de las actividades en las diferentes etapas del proyecto, se obedecerán los

lineamientos que establezca la autoridad local competente para el manejo y

almacenamiento y disposición final de desechos orgánicos e inorgánicos no peligrosos,

con el objetivo de evitar la acumulación de gases tóxicos y la proliferación de fauna

nociva.

Los campamentos provisionales deberán contar con las mejores condiciones de

higiene, por lo que será necesario instalar letrinas provisionales móviles para evitar en

todo momento la contaminación por deshechos sólidos y líquidos producto de las

actividades humanas. Las letrinas deberán contar con un mantenimiento de limpieza

periódico durante el tiempo que dure la obra, así como con depósitos de basura con

tapa. Se evitará el almacenamiento de combustibles en la obra. Solo se almacenarán

temporalmente pinturas y solventes al momento de la actividad de señalización y se

ajustará al tiempo establecido en el programa de trabajo.


106

En cuanto a la seguridad pública, durante las etapas de preparación del sitio y

construcción, se implementarán medidas de seguridad tales como señalamientos

preventivos, restrictivos e informativos, a fin de disminuir riesgo a los peatones y

vehículos en general.

VI. 2 Agrupación de los impactos de acuerdo con las medidas de mitigación propuestas

Derivado de la identificación de los impactos, los cuales se catalogaron en su mayoría

como mínimos y moderados así como del análisis en cuanto a su evaluación, se puede

inferir que por la magnitud y características propias del proyecto, los impactos son

mitigables e incluso muchos de ellos previsibles por lo que no se prevén impactos de tipo

residual.

Los impactos que se logran detectar a través de la matriz de identificación, se agrupan de acuerdo las actividades a desarrollar, como son: Preparación del Sitio, Construcción, Operación y Mantenimiento. Durante estas etapas se detectaron un total de 31 impactos adversos y 45 benéficos.

De los 31 impactos identificados como adversos, 25 son mitigables. Las medidas de

mitigación de los impactos adversos mitigables causados durante estas etapas se

pueden agrupar en preventivas y de reducción. VI.3 Descripción de la estrategia o sistema de medidas de mitigación

Suelo De acuerdo a los impactos referidos en las matrices de identificación y evaluación, se

observa que el suelo sufrirá impactos adversos durante la etapa de preparación del

sitio, ocasionados por el despalme y desmonte al área del proyecto, por lo que se

alterarán los perfiles existentes. Los residuos sólidos (resultado de las actividades de

desmonte y despalme), que no sean reutilizados, deberán ser conducidos al sitio

indicado por las autoridades competentes.

Para evitar la erosión del suelo, se deberá regenerar la capa vegetal, convendrá


107

preverse el tendido de la tierra vegetal, producto de la limpieza dentro del derecho

de vía. Esto con el fin de soportar la reforestación y para mejorar el paisaje, proteger el

subsuelo y dar apoyo a la protección y fomento de la flora del lugar.

Por otro lado se deberá colocar la capa vegetal en sitios de vigilancia continua a fin de

evitar el pillaje y tráfico de la misma y con ello fomentar las acciones de conservación y

preservación de las especies faunísticas de la zona.

El material de despalme se transportará en vehículos automotores de reciente modelo y

protegidos con mallas, lonas y barras de contención en la caja con la finalidad de evitar

la dispersión de polvos y partículas hacia la atmósfera; así mismo, se considera el

cumplimiento en la disposición de los materiales en los sitios autorizados, evitando la

misma en barrancas.

Para la orografía y geología no se propondrán medidas de mitigación; puesto que la

conservación del sitio de la obra no ocasiona impacto alguno, sin embargo, se deberá

de dar continuidad al programa de forestación y reforestación con la finalidad de evitar

la pérdida del suelo por procesos erosivos hídricos y eólicos.

Agua La calidad del agua no se verá afectada de manera importante durante las etapas de

preparación; debido a la remoción de materiales orgánicos, los cuales pueden ser

transportados por el viento y depositados en los cuerpos de agua superficial cercanos al

área del proyecto; provocando así la eutrofización de este cuerpo acuático. Por lo que

se recomienda disponer adecuadamente de los materiales orgánicos.

Aire Durante las etapas de preparación y construcción del proyecto, los niveles de ruido se

verán incrementados de manera significativa, debido a la utilización de equipo y de

maquinaria pesada para realizar las diversas actividades en cada una de las etapas.

En estas etapas debido a la utilización de la maquinaria para la remoción de las capas


108

vegetales se incrementarán las partículas sólidas suspendidas y totales.

Todos los camiones deberán contar con la verificación correspondiente; con el fin de no

rebasar los limites máximos permisibles establecidos en las Normas Oficiales

Mexicanas. La maquinaria de construcción no debe rebasar una antigüedad de 10

años.

Riego de agua tres veces por día, a los terrenos y áreas afectadas por la construcción.

El transporte del material será extraído en vehículos tapados ya sea con lonas o mallas

de contención de partículas finas durante el recorrido, además de preferencia se deberá

circular en horas de tránsito vehicular no congestionado.

Vegetación En los dos tramos que se proyecta ampliar, se afectarán zonas de vegetación arbolada,

por lo que es necesario compensar el desmonte que se pretende hacer restaurando

otras áreas que han sufrido disturbios en su composición vegetal a lo largo del tiempo.

Así mismo, se deberá contar con programas de recuperación de flora nativa.

Fauna La fauna no se verá grandemente afectada y estresada, mas de lo que actualmente

produce la carretera existente

Empleo Durante las etapas de preparación y construcción del proyecto se requerirá de mano de

obra, la cual se verá beneficiada significativamente en la economía local; debido a que

el personal contratado radica en zonas aledañas al proyecto. En este apartado no se

contemplan medidas de mitigación puesto que los impactos son benéficos significativos.


109

VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS Tal y como se expuso en capítulos anteriores, las condiciones ambientales actuales de

la región en donde se ubica el proyecto, no experimentarán alteraciones relevantes, por

ser escasos, poco significativos, predecibles y mitigables, por el contrario, se espera

mejorar el escenario actual en cuanto a la disminución de accidentes de tránsito y

seguridad peatonal.


110

VII.1 Programa de monitoreo

En virtud de las características del proyecto y el tiempo de ejecución, la vigilancia en

cuanto a las medidas preventivas y correctivas de los posibles impactos al ambiente,

identificados en el Capítulo V de la presente Manifestación, será permanente en todas y

cada una de las etapas del proyecto, principalmente las relacionadas a la reforestación.

VII.2. Conclusiones

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes, al realizar el proyecto “Ampliación de

un tercer carril de ascenso del Km 37+180 al Km 44+100del tramo: Tenango-

Tenancingo, de la carretera Toluca-Taxco” pretende crear una vialidad segura, con

características de funcionalidad que permita un tránsito ininterrumpido de la carretera

Toluca-Taxco en su tramo: Tenango-Tenancingo como vía principal.

Se puede concluir que los impactos que genera la construcción del tercer carril de

rebase en los dos tramos mencionados de la carreter Tenango -Tenancingo, serán más

positivos que negativos; de acuerdo al balance identificado en la Matriz de Leopold,

correspondiente a la Evaluación de Impactos; la construcción creará mejores

condiciones de vida, beneficiará el transporte comercial y será un impulso benéfico para

la región sur del Estado de México y principalmente para los habitantes y usuarios de la

zona, dado que fomentará el desarrollo económico y social en la región.

Por otra parte y como resultado de la evaluación de los impactos ambientales identificados

para el proyecto en cuestión, se puede decir que los impactos benéficos generados por la

realización de la ampliación de un tercer carril de ascenso del Km 37+180 al Km 44+100

del tramo: Tenango-Tenancingo, de la carretera Toluca-Taxco”, son mayores que los

adversos, los cuales en su totalidad son mitigables y reversibles, por lo se concluye que el

proyecto es factible de realizar sin una afectación significativa sobre el entorno ambiental

del área de estudio.


111

VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES

Se solicitó a la empresa promovente la información de proyecto, a fin de describir las

obras y actividades a desarrollar en sus diferentes etapas como son preparación del

sitio, construcción y operación y mantenimiento y se analizó la información

proporcionada con la normatividad aplicable en la zona de proyecto, asimismo se

realizaron visitas de campo para identificar los posibles impactos a causa del proyecto,

así mismo se utilizó Información de gabinete, consistente en planos de diferentes

perspectivas (planta, corte, estructurales, de señalización), procedimiento constructivo


112

y listados de materiales.

Se procedió a la recopilación de los siguientes documentos: Planes y Programas

ambientales, de desarrollo integral y urbano del municipio correspondiente; Legislación

en materia ambiental y de uso de suelo, a nivel federal y local y datos sobre la dinámica

sectorial regional. Una vez obtenida la información, el proyecto se justificó en base a la

sujeción de sus actividades y naturaleza a las regulaciones y planeaciones

correspondientes.

Para el desarrollo del capítulo IV, Se recopiló información bibliográfica acerca del entorno natural y socioeconómica de la región implicada en el proyecto, proveniente en su mayoría del INEGI.

Se procedió a la organización de los datos recolectados con respecto al formato

requerido por la SEMARNAT. La información socioeconómica también fue estructurada

conforme a la guía de la SEMARNAT para la elaboración de la Manifestación de

Impacto Ambiental, modalidad Regional.

Para el Capítulo V. Identificación, descripción y evaluación de impactos ambientales, se

utilizó la Matriz de Leopold, que es un sistema en el que las columnas corresponden a

las acciones del hombre que pueden alterar el medio ambiente, y las filas son las

características del medio o factores ambientales que pueden ser alterados.

Un primer paso para la utilización de la Matriz de Leopold consiste en la identificación

de las interacciones existentes, para lo cual se consideran primero todas las acciones o

columnas que pueden tener lugar dentro del proyecto en evaluación.

Posteriormente, y para cada acción, se considerarán todos los factores ambientales o

filas que puedan ser afectados significativamente, marcando la cuadrícula

correspondiente a la columna y la fila. Una vez hecho esto, se procede a una

evaluación individual de cada uno de los impactos.

Como el número de interacciones que resultan de esta matriz son numerosas, pocas


113

de ellas son realmente importantes y dignas de consideración. Una vez

determinados los impactos ambientales adversos, se procede a proponer las medidas

de prevención y mitigación más adecuadas.

Par el capítulo VI, una vez identificados los impactos, se analizaron las medidas de

mitigación conforme a los siguientes parámetros: Corrección, remediación,

compensación y educción. Estos criterios se estructuraron conforme al orden de las

etapas del proyecto y los elementos impactados.

En el análisis del escenario se considera la dinámica ambiental en función del

significado y la duración o permanencia de los impactos ambientales residuales

permanentes a pesar de la aplicación de la medida de mitigación, de los no mitigables,

de los mecanismos de autorregulación y estabilización de los ecosistemas que pudieran

contrarrestarlos y de los factores que determinan los procesos de deterioro y su

interrelación.

Asimismo se estima la modificación ambiental del sitio durante la vida útil del proyecto,

respecto de las tendencias de desarrollo y/o deterioro de los ecosistemas.

CAPÍTULO I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL...

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