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41 CAPITULO V: CASO PRÁCTICO En este capítulo se plantearán 3 diferentes modelos logísticos de exportación, para poder ejemplificar la cadena de logística en tres diferentes ciudades de América, en cada una de ellas se definirán las diferentes opciones de transporte, los tiempos de entrega, los precios, los trámites aduanales y las diferentes actividades que debe realizar la compañía de tercerización de logística para poder entregar la mercancía a los clientes finales. Se creó una empresa ficticia de tercerización, llamada LOGISTIKA que basa sus operaciones en el territorio salvadoreño y brinda servicios a las diferentes compañías del sector farmacéutico. La actividad primordial de la empresa es la logística e implementación de las diferentes actividades de la cadena logística de exportación. Asimismo, se crearon tres clientes ficticios con operaciones en El Salvador y tres destinatarios en las siguientes ciudades: Miami, Florida U.S.A; ciudad de Guatemala, Guatemala y Santo Domingo, República Dominicana. Todo lo anterior con el propósito de visualizar con exactitud la cadena logística de exportación. 5.1 Antecedentes. LOGISTIKA S.A. DE C.V. (empresa ficticia propuesta, solamente con el fin de llevar a cabo los modelos logísticos del presente trabajo.) es una empresa establecida en el año 2000 y localizada en la ciudad de San Salvador, El Salvador y, está dedicada a la tercerización de servicios logísticos, especializada en el sector exportación. LOGISTIKA S.A. DE C.V. no cuenta con sus propias bodegas, por lo que no puede ser considerada como un operador logístico. La empresa presta servicios de transporte de carga y trámites aduanales tanto en El Salvador así como en el país de origen. Se encarga también del “picking” de los productos, así como de la carga y descarga de la mercancía. El alcance de los servicios prestados dependerá totalmente de los requerimientos del cliente, pero LOGISTIKA tiene la capacidad de llevar a cabo el proceso de exportación completo, hasta que la mercancía es entregada al cliente. La empresa tiene experiencia en varios sectores de la industria, aunque sus mayores clientes son empresas que fabrican y distribuyen productos farmacéuticos. LOGISTIKA tiene capacidad de encargarse de la exportación de productos dentro del área Centroamericana, así como a los Estados Unidos de América y, a algunos países de la región alta de Sur América. Para los casos de estudio del presente trabajo se trabajará con un país o ciudad de cada una de estas regiones. En específico: Guatemala. Miami, Florida. República Dominicana.
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CAPITULO V: CASO PRÁCTICO En este capítulo se plantearán 3 diferentes modelos logísticos de exportación, para poder ejemplificar la cadena de logística en tres diferentes ciudades de América, en cada una de ellas se definirán las diferentes opciones de transporte, los tiempos de entrega, los precios, los trámites aduanales y las diferentes actividades que debe realizar la compañía de tercerización de logística para poder entregar la mercancía a los clientes finales. Se creó una empresa ficticia de tercerización, llamada LOGISTIKA que basa sus operaciones en el territorio salvadoreño y brinda servicios a las diferentes compañías del sector farmacéutico. La actividad primordial de la empresa es la logística e implementación de las diferentes actividades de la cadena logística de exportación. Asimismo, se crearon tres clientes ficticios con operaciones en El Salvador y tres destinatarios en las siguientes ciudades: Miami, Florida U.S.A; ciudad de Guatemala, Guatemala y Santo Domingo, República Dominicana. Todo lo anterior con el propósito de visualizar con exactitud la cadena logística de exportación. 5.1 Antecedentes. LOGISTIKA S.A. DE C.V. (empresa ficticia propuesta, solamente con el fin de llevar a cabo los modelos logísticos del presente trabajo.) es una empresa establecida en el año 2000 y localizada en la ciudad de San Salvador, El Salvador y, está dedicada a la tercerización de servicios logísticos, especializada en el sector exportación. LOGISTIKA S.A. DE C.V. no cuenta con sus propias bodegas, por lo que no puede ser considerada como un operador logístico. La empresa presta servicios de transporte de carga y trámites aduanales tanto en El Salvador así como en el país de origen. Se encarga también del “picking” de los productos, así como de la carga y descarga de la mercancía. El alcance de los servicios prestados dependerá totalmente de los requerimientos del cliente, pero LOGISTIKA tiene la capacidad de llevar a cabo el proceso de exportación completo, hasta que la mercancía es entregada al cliente. La empresa tiene experiencia en varios sectores de la industria, aunque sus mayores clientes son empresas que fabrican y distribuyen productos farmacéuticos. LOGISTIKA tiene capacidad de encargarse de la exportación de productos dentro del área Centroamericana, así como a los Estados Unidos de América y, a algunos países de la región alta de Sur América. Para los casos de estudio del presente trabajo se trabajará con un país o ciudad de cada una de estas regiones. En específico:
Guatemala. Miami, Florida. República Dominicana.
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5.2 Particularidades del territorio salvadoreño. Acceso Marítimo El Salvador posee una extensión territorial de21.041 Km². Es un país que cuenta con acceso marítimo por el océano Pacífico y posee una infraestructura portuaria conformada por un puerto activo, el Puerto de Acajutla. El puerto de Acajutla esta ubicado a 85 kilómetros al oeste de San Salvador y es el único que se encuentra en operación. La agencia gubernamental que opera dicho puerto es CEPA (Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma). Las características del puerto son: 3 muelles, 4 bodegas, y moviliza alrededor de 3.2 millones toneladas métricas Debido a que El Salvador no posee acceso al océano Atlántico, se ve obligado a utilizar los puertos de Guatemala y Honduras de ser necesario el traslado por ese océano. El puerto de La Unión esta ubicado en el Oriente del País, y se ha diseñado con la finalidad de incursionar en nuevos mercados, hacer mas fácil la transportación, transportar mayores cargas, etc. Tendrá tres terminales diferentes: una para contenedores, una multi-propósitos y otra de pasajeros, también ofrecerá servicios de aduana, migración y bancarios Acceso aéreo El Salvador cuenta con un aeropuerto Internacional, ubicado en Comalapa, administrado por CEPA y es la cede de transporte Centroamericano, la terminal de pasajero tiene 17 espacios de estacionamiento, sala de espera, establecimientos comerciales, mostradores, aérea para reclamar equipaje y oficinas de aerolíneas. El volumen de carga promedio manejado en el aeropuerto es de 2.3 millones de Kg. por mes, tanto de exportaciones como importaciones.. El aeropuerto Internacional cuenta con una terminal especializada en el manejo de cargas internacionales y cuenta con tres posiciones de estacionamiento para aeronaves, ofrece servicios de apoyo terrestre para aeronaves cargueras, entre las cuales están: Air Support Services y Aerodespacho. Entre las aerolíneas que se dedican exclusivamente al transporte de carga están: Amerijet, Arrow Airline, Copa Air Cargo, UPS Air Cargo, Florida West, y las aerolíneas y compañías Courier que transportan carga son: American Airlines, Continental Airlines, TACA, DHL, FEDEX, UPS Suply services. El Aeropuerto de Ilopango es un aeropuerto pequeño, ubicado en las afueras del país, tiene un uso exclusivo de aviación militar y privado, pero se esta considerando en un futuro para transporte de carga.
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Acceso Terrestre El Salvador cuenta con alrededor de 10,029 Km. de carreteras distribuidas en todo su territorio, las cuales conectan con las Fronteras de Guatemala y Honduras. Entre las carreteras más importantes de El Salvador se encuentra la Carretera del litoral y Troncal del Norte. Ferrocarril: El Salvador cuenta con un servicio de transportación ferrovial, pero es exclusivo para uso de pasajeros, y no cuenta con un tren de carga. Calles y Carreteras: Las carreteras principales que posee El Salvador son la Carretera Panamericana que cruza el país desde la Frontera de Guatemala hasta la de Honduras, y la del Litoral, la cual atraviesa el departamento de La Paz y Usulután. Alrededor del 60% de las carreteras y calles que posee El Salvador están pavimentadas, lo cual facilita todo tipo de transporte. Las distancias y tiempos normales de viaje entre las principales ciudades de Centroamérica, incluyendo tiempos de carga, recorrido y de descarga, son:
Tabla 5.1: Tiempos de tránsito
Fuente: (EXPORTA EL SALVADOR) Nota: La información que se presenta corresponde únicamente para los países de Centroamérica. Los datos correspondes al año 2008 Datos estimados. Esta información esta sujeta a cambios, se puede ver afectada por el alza de petróleo y por las compañías de transporte. El Salvador cuenta con empresas que transportan cargas consolidadas y completas a los diferentes destinos.
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Una de las consideraciones que se tienen que tomar en cuentan es que cada país establece un peso máximo vehicular para el tránsito de los diferentes vehículos por carreteras nacionales, dichos reglamentos son regidos por los Ministerios de Transporte, imponiendo sanciones a los dueños de los vehículos que no cumplan con el reglamento ya establecido. En El Salvador el peso máximo permitido para el tránsito de contenedores es de 20 pies y 40 pies (20 Toneladas), si los contenedores exceden el peso se puede sancionar con multas de hasta $5,500. Costos aproximados de fletes exportando desde El Salvador a los diferentes países de Centroamérica.
Tabla 5.2: Costos de flete
Fuente: (EXPORTA EL SALVADOR) Nota: La información que se presenta corresponde únicamente para los países de Centroamérica. Los datos correspondes al año 2008 Datos estimados.
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5.3 Caso 1: Servicios de tercerización de logística de productos farmacéuticos a la ciudad de Guatemala La empresa LOGISTIKA S.A. de C.V. ha sido contratada por Laboratorios TYG, para exportar 20 Toneladas de comprimidos del antibiótico de amoxicilina, con destino a 7Av. 1223 Zona 9, Ciudad de Guatemala, Guatemala, propiedad de Laboratorios San Lucas. Los diferentes servicios que le prestará LOGISTIKA S.A. de C.V. son los siguientes: Figura 5.1: Flujograma de actividades de la cadena de exportación hacia Guatemala
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La empresa LOGISTIKA S.A. de C.V, es una empresa que no cuenta con su propia bodega de almacenamiento, por lo tanto se le ofrece a laboratorios TYG recoger sus productos en el lugar de elaboración ubicado en Blvd. Merliot, Calle L-2, Ciudad Merliot, departamento La Libertad, y posteriormente ser trasladados a lo diferentes puntos de embarque ya sea marítimo, aéreo, terrestre y realizar sus respectivos trámites aduanales A continuación se presentan los diferentes accesos y opciones de transporte a Guatemala, partiendo de El Salvador:
Figura 5.2: Fronteras de Guatemala
Fuente: (EXPORTA EL SALVADOR)
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5.3.1 Transporte Aéreo. Aeropuertos: Aeropuerto Internacional La Aurora: es el principal y el más grande, y
presta servicio a la ciudad de Guatemala, posee 22 puertas de abordaje, concentra el 93% de tráfico de pasajeros y carga. Además, proporciona dentro del aeropuerto servicio de almacenaje en frío para paquetes pequeños que no sobrepasen más de un día, de lo contrario se utilizarán las bodegas que tiene el aeropuerto en la ciudad.
Aeropuerto Internacional Mundo Maya: es conocido como Aeropuerto
Internacional Las Flores y es el segundo aeropuerto más grande. Esta ubicado a 660 Km. de la ciudad.
Aeropuerto De Puerto Barrios.
Aeropuerto del Puerto de San José: es un aeropuerto renovado que se
abrió en el año 2007, y es considerado como el aeropuerto que suple al aeropuerto Internacional La Aurora, en caso que este cuente con mal tiempo.
Entre las líneas aéreas de carga que operan en Guatemala están: LAN CARGO, MAS AIR, ATI Air, ARROW AIR, FedEx, DHL y UPS. Entre los precios estimados para transportar carga aérea desde El Salvador hacia Guatemala están:
Tabla 5.3: Costos de transporte aéreo.
Fuente: (EXPORTA EL SALVADOR) Nota: La información que se presenta corresponde únicamente para la ciudad de Guatemala. Los datos correspondes al año 2008 Datos estimados. Para el transporte aéreo pueden ser usados los siguientes INCOTERMS EX WORK (En Fabrica), EXW. FREE CARRIER (Franco transportista) punto convenido, FCA, M-T-A-F.
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CARRIER PAID TO (TRANSPORTE PAGADO), Hasta lugar de destino convenido, CPT.
CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (TRANSPORTE Y SEGUROS
PAGADOS) Hasta el lugar de destino convenido, CIP. DELIVERED DUTY UNPAID (ENTREGADO SIN PAGO DE DERECHOS)
Puerto de destino convenido, DDU. DELIVERED DUTY PAID (ENTREGADO LIBRE DE DERECHOS) Puerto de
destino convenido, DDP. El uso de estos INCOTERMS dependerá únicamente de la negociación entre Laboratorios TYG y su cliente. 5.3.2 Transporte Marítimo. Puertos. Puerto Santo Tomás de Castilla: es el puerto más importante de Guatemala
y esta localizado en el Atlántico, en la Bahía de Santo Tomás de Castilla y Bahía Amatique. Es un puerto caracterizado por manejar carga contenerizada, posee 6 puntos de atraque, los cuales tienen servicios para carga general, buques Roll on/Roll off y graneles líquidos.
Puerto Quetzal: ubicado en la Costa Pacifica 100 Km de la ciudad de
Guatemala. Tiene 6 muelles y una amplia oferta de servicios para carga general sólida y líquida, carbón, gas. Posee una limitada capacidad de bodegaje, lo que lleva a almacenar la mercancía directamente a los depósitos industriales o en depósitos ubicados en Guatemala.
Puerto Barrios: se encuentra a 40 horas de navegación del Puerto de Miami,
y a 4 horas de puerto Cortés en Honduras, es considerado como uno de los puertos principales de la costa caribeña de Guatemala.
Cabe resaltar que por tener acceso a los dos océanos, alrededor del 90% de la carga total ingresa al país por vía marítimo. Para el transporte marítimo pueden ser usados los siguientes INCOTERMS EX WORK (En Fabrica), EXW. FREE CARRIER (Franco transportista) punto convenido, FCA. FREE ALONGSIDE SHIP (Franco o Libre al costado del buque) puerto de
embarque convenido), FAS.
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FREE ON BOARD (FRANCO A BORDO), Puerto de embarque convenido, FOB.
COST AND FREIGHT (COSTO Y FLETE) Puerto de destino convenido, CFR.
COST, INSURANCE AND FREIGHT (COSTO, SEGURO Y FLETE) Puerto de
destino convenido, CIF. CARRIER PAID TO (TRANSPORTE PAGADO), Hasta lugar de destino
convenido, CPT. CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (TRANSPORTE Y SEGUROS
PAGADOS) Hasta el lugar de destino convenido, CIP. DELIVERED EX SHIP (ENTREGADO A BORDO) Puerto de destino
convenido, DES. DELIVERED EX QUAY (ENTREGADO EN MUELLE) Puerto de destino
convenido, DEQ. DELIVERED DUTY UNPAID (ENTREGADO SIN PAGO DE DERECHOS)
Puerto de destino convenido, DDU. El uso de estos INCOTERMS dependerá únicamente de la negociación entre Laboratorios TYG y su cliente. 5.3.3 Transporte Terrestre. Se recomienda que para accesar productos desde El Salvador hacia Guatemala se realice vía terrestre debido a la proximidad de ambos países. La distancia y tiempo de viaje desde El Salvador hacia Guatemala son:
Tabla 5.4: Tiempo de tránsito
Fuente: (EXPORTA EL SALVADOR) Nota: La información que se presenta corresponde únicamente para la ciudad de Guatemala. Los datos correspondes al año 2008 Datos estimados. Con relación a la carga consolidada transportada desde El Salvador hacia Guatemala puede tardar hasta 15 días, pues depende del llenado del transporte.
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Precios estimados para transportar carga terrestre desde El Salvador hacia Guatemala.
Tabla 5.5: Costo de transporte terrestre
Fuente: (EXPORTA EL SALVADOR) Nota: La información que se presenta corresponde únicamente para la ciudad de Guatemala. Los datos correspondes al año 2008 Datos estimados.
Para el transporte terrestre pueden ser usados los siguientes INCOTERMS EX WORK (En Fabrica), EXW.. FREE CARRIER (Franco transportista) punto convenido, FCA. CARRIER PAID TO (TRANSPORTE PAGADO), Hasta lugar de destino
convenido, CPT. CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (TRANSPORTE Y SEGUROS
PAGADOS) Hasta el lugar de destino convenido, CIP. DELIVERED AT FRONTIER (ENTREGADO EN FRONTERA) Lugar
convenido, DAF. DELIVERED DUTY UNPAID (ENTREGADO SIN PAGO DE DERECHOS)
Puerto de destino convenido, DDU. DELIVERED DUTY PAID (ENTREGADO LIBRE DE DERECHOS) Puerto de
destino convenido, DDP. El uso de estos INCOTERMS dependerá únicamente de la negociación entre Laboratorios TYG y su cliente.
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5.4 Caso 2: Servicios de tercerización de logística de productos farmacéuticos a la ciudad de Miami, Florida. La empresa LOGISTIKA S.A. de C.V. ha sido contratada por Laboratorios TYG, para exportar 40 toneladas de Jarabe Antitusivo envasado en botes de plástico de 100 ml., con destino a 8548 NW 72nd Street, Miami, Florida E.U.A. propiedad de Florida Distributors Inc. Los diferentes servicios que le prestará LOGISTIKA S.A. de C.V. son los siguientes:
Figura 5.3: Flujograma de actividades de la cadena de exportación hacia la ciudad de Miami, Florida
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La empresa LOGISTIKA S.A. de C.V, es una empresa que no cuenta con su propia bodega de almacenamiento, por lo tanto se le ofrece a laboratorios TYG recoger sus productos en el lugar de elaboración ubicado en Blvd. Merliot, Calle L-2, Ciudad Merliot, departamento La Libertad, y posteriormente ser trasladados a lo diferentes puntos de embarque ya sea marítimo, aéreo, terrestre y realizar sus respectivos trámites aduanales. A continuación se presentan los diferentes accesos y opciones de transporte a Miami, Florida partiendo de El Salvador: Miami es una ciudad que tiene una situación geográfica estratégica, estando en la encrucijada del Caribe, América Central y América del Sur. Es una ciudad con un gran comercio internacional. Debido a su proximidad a los diferentes países de Latinoamérica, Miami es la sede de muchas operaciones para estos países, entre las multinacionales con las que más se trabajan son AIG, American Airlines, Cisco, Disney, Exxon, FedEx, etc. Uno de los puntos clave para el crecimiento del sector económico de Miami son los Aeropuertos, siendo el principal el Aeropuerto Internacional de Miami, el Puerto de Miami, y la infraestructura de sus carreteras, lo que le permite tener una red de transporte público, marítimo, ferroviario y carreteras que la conectan con puntos importantes del país y del mundo. 5.4.1 Transporte Aéreo. El aeropuerto esta situado al noroestea a 11 Km. de la ciudad, siendo el tercer aeropuerto mas importante de Estados Unidos, contando con mas de 100 líneas aéreas que prestan servicio a mas de 150 países en todo el mundo. A continuación, se presenta un cuadro con un estimado de precios tomando como base una ruta vía aérea para exportación:
Tabla 5.6: Costo de transporte aéreo.
Mínimo Mas de
100kg Mas de 300kg
Mas de 500kg
Mas de 1000kg
Ruta de referencia (hay mas rutas)
Transito aproximado en días para la ruta de referencia
$95-105 $1.2-$1.3 por Kg
$1.1-1.2 por Kg
$0.9-1.00 por Kg
$0.9-1.00 por Kg
SAL/SAP/MIA 5-6 horas
Fuente: (EXPORTA EL SALVADOR) Nota: La información que se presenta corresponde únicamente para la ciudad de Miami, Florida. Los datos correspondes al año 2008 Datos estimados.
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Para el transporte aéreo pueden ser usados los siguientes INCOTERMS EX WORK (En Fabrica), EXW. FREE CARRIER (Franco transportista) punto convenido, FCA, M-T-A-F. CARRIER PAID TO (TRANSPORTE PAGADO), Hasta lugar de destino
convenido, CPT. CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (TRANSPORTE Y SEGUROS
PAGADOS) Hasta el lugar de destino convenido, CIP. DELIVERED DUTY UNPAID (ENTREGADO SIN PAGO DE DERECHOS)
Puerto de destino convenido, DDU. DELIVERED DUTY PAID (ENTREGADO LIBRE DE DERECHOS) Puerto de
destino convenido, DDP. El uso de estos INCOTERMS dependerá únicamente de la negociación entre Laboratorios TYG y su cliente. El uso de estos INCOTERMS dependerá únicamente de la negociación entre Laboratorios TYG y su cliente. 5.4.2 Transporte Marítimo. El puerto de Miami posee una superficie de 2 Km² y es conocido como Dante B. Fascell Port of Miami, es uno de los puertos más grandes con los que cuenta Estados Unidos, siendo uno de los más importantes en el sector del transporte de carga, importando alrededor de 7,8 toneladas por año. China es el puerto principal de importación y Honduras el de exportación. El Puerto de Miami ofrece grandes ventajas para los operadores de carga: ofrece un viaje directo y corto de la boya a la costa, cuenta con 12 grúas para carga y descarga de contenedores, grandes facilidades de distribución de la carga a todo el condado de Miami y conexiones ferroviarias. El puerto trabaja con socios marítimos de más de 100 países y con 250 puertos alrededor del mundo, incluyendo los servicios que ofrece a través de sus 25 transportistas a más de 30 países y 100 puertos a lo largo de toda América Latina y el Caribe. En el siguiente cuadro se describe los precios de una ruta marítima como alternativa de exportación:
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Tabla 5.7: Costos de transporte marítimo
Fuente: (EXPORTA EL SALVADOR) Nota: La información que se presenta corresponde únicamente para la ciudad de Miami, Florida. Los datos correspondes al año 2008 Datos estimados.
Para el transporte marítimo pueden ser usados los siguientes INCOTERMS EX WORK (En Fabrica), EXW. FREE CARRIER (Franco transportista) punto convenido, FCA. FREE ALONGSIDE SHIP (Franco o Libre al costado del buque) puerto de
embarque convenido), FAS. FREE ON BOARD (FRANCO A BORDO), Puerto de embarque convenido,
FOB. COST AND FREIGHT (COSTO Y FLETE) Puerto de destino convenido, CFR.
COST, INSURANCE AND FREIGHT (COSTO, SEGURO Y FLETE) Puerto de
destino convenido, CIF. CARRIER PAID TO (TRANSPORTE PAGADO), Hasta lugar de destino
convenido, CPT. CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (TRANSPORTE Y SEGUROS
PAGADOS) Hasta el lugar de destino convenido, CIP. DELIVERED EX SHIP (ENTREGADO A BORDO) Puerto de destino
convenido, DES. DELIVERED EX QUAY (ENTREGADO EN MUELLE) Puerto de destino
convenido, DEQ. DELIVERED DUTY UNPAID (ENTREGADO SIN PAGO DE DERECHOS)
Puerto de destino convenido, DDU. El uso de estos INCOTERMS dependerá únicamente de la negociación entre Laboratorios TYG y su cliente.
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5.5 Caso 3: Servicios de tercerización de logística de productos farmacéuticos a la ciudad Santo Domingo, República Dominicana. La empresa LOGISTIKA S.A. de C.V. ha sido contratada por Laboratorios TYG, para exportar 20 Toneladas de cápsulas antigripales, con destino a Distribuidora Dinafa, ubicada en Calle Leonor de Ovando, Santo Domingo Este, Republica Dominicana. Los diferentes servicios que le prestará LOGISTIKA S.A. de C.V. son los siguientes: Figura 5.4: Flujograma de actividades de la cadena de exportación hacia Santo
Domingo, República Dominicana
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La empresa LOGISTIKA S.A. de C.V, es una empresa que no cuenta con su propia bodega de almacenamiento, por lo tanto se le ofrece a laboratorios TYG recoger sus productos en el lugar de elaboración ubicado en Blvd. Merliot, Calle L-2, Ciudad Merliot, departamento La Libertad, y posteriormente ser trasladados a lo diferentes puntos de embarque ya sea marítimo, aéreo, terrestre y realizar sus respectivos trámites aduanales. A continuación se presentan los diferentes accesos y opciones de transporte a Guatemala, partiendo de El Salvador: 5.5.1 Acceso marítimo Republica Dominicana, posee una infraestructura portuaria muy grande, conformada por los siguientes puertos: -Puerto Manzanillo -Puerto Plata -Puerto Duarte -Puerto Cabo Rojo -Puerto Barahona -Puerto Azua -Puerto Palenque -Puerto Rió Haina -Puerto Santo Domingo. -Puerto Boca Chica -Puerto San Pedro de Macorís -Puerto Caucedo -Puerto Romana Tomando como referencia al Rio Haina que es el puerto al que mas carga marítima llega, se estiman los siguientes precios:
Tabla 5.8: cotos de transporte marítimo
Fuente: (EXPORTA EL SALVADOR) Nota: La información que se presenta corresponde únicamente para el país de República Dominicana Los datos correspondes al año 2008 Datos estimados.
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Para el transporte marítimo pueden ser usados los siguientes INCOTERMS EX WORK (En Fabrica), EXW. FREE CARRIER (Franco transportista) punto convenido, FCA. FREE ALONGSIDE SHIP (Franco o Libre al costado del buque) puerto de
embarque convenido), FAS. FREE ON BOARD (FRANCO A BORDO), Puerto de embarque convenido,
FOB. COST AND FREIGHT (COSTO Y FLETE) Puerto de destino convenido, CFR.
COST, INSURANCE AND FREIGHT (COSTO, SEGURO Y FLETE) Puerto de
destino convenido, CIF. CARRIER PAID TO (TRANSPORTE PAGADO), Hasta lugar de destino
convenido, CPT. CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (TRANSPORTE Y SEGUROS
PAGADOS) Hasta el lugar de destino convenido, CIP. DELIVERED EX SHIP (ENTREGADO A BORDO) Puerto de destino
convenido, DES. DELIVERED EX QUAY (ENTREGADO EN MUELLE) Puerto de destino
convenido, DEQ. DELIVERED DUTY UNPAID (ENTREGADO SIN PAGO DE DERECHOS)
Puerto de destino convenido, DDU. El uso de estos INCOTERMS dependerá únicamente de la negociación entre Laboratorios TYG y su cliente. 5.5.2 Acceso aéreo Republica Dominicana cuenta con el Aeropuerto Internacional José Francisco Peña, también conocido como Aeropuerto Internacional de Las Américas, que es la mas grande estación aérea en relación a tamaño territorial y el que mas vuelos de carga recibe. Aeropuertos más importantes de carga y pasajeros: -Aeropuerto Internacional Gregorio Luperón o Aeropuerto Internacional Puerto Plata. -Aeropuerto Internacional del Cibao.
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-Aeropuerto Internacional de Punta Cana -Aeropuerto Internacional de La Romana Precios estimados para transportar carga aérea desde El Salvador hasta República Dominicana.
Tabla 5.9: cotos de transporte aéreo
Fuente: (EXPORTA EL SALVADOR) Nota: La información que se presenta corresponde únicamente para el país de República Dominicana Los datos correspondes al año 2008 Datos estimados.
Para el transporte aéreo pueden ser usados los siguientes INCOTERMS EX WORK (En Fabrica), EXW. FREE CARRIER (Franco transportista) punto convenido, FCA, M-T-A-F. CARRIER PAID TO (TRANSPORTE PAGADO), Hasta lugar de destino
convenido, CPT. CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (TRANSPORTE Y SEGUROS
PAGADOS) Hasta el lugar de destino convenido, CIP. DELIVERED DUTY UNPAID (ENTREGADO SIN PAGO DE DERECHOS)
Puerto de destino convenido, DDU. DELIVERED DUTY PAID (ENTREGADO LIBRE DE DERECHOS) Puerto de
destino convenido, DDP.
El uso de estos INCOTERMS dependerá únicamente de la negociación entre Laboratorios TYG y su cliente.
