Capitulo 5 - Alumbrado Exterior

GUA SOBRE TECNOLOGA LED EN EL ALUMBRADO 339 / 440

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CONSEJERA DE ECONOMA Y HACIENDA - COMUNIDAD DE MADRID

Captulo

Alumbrado exterior5

5.1. Alumbrado urbano

5.1.1. Introduccin

La implantacin de las nuevas instalaciones de alumbrado, tanto urbano, como viario o de carreteras, ornamental y de tneles y pasos inferiores, debe ajus-tarse a lo establecido en el Reglamento de Eficiencia Energtica en Instalaciones de Alumbrado Exterior e Instrucciones Tcnicas Complementarias del mismo ITCEA01 a ITCEA07, aprobado por Real Decreto 1890/2008, de 14 de noviembre y Publicacin CIE n 88 de 2004, Real Decreto 635/2006, de 26 de mayo, as como a lo regulado por el Reglamento Electrotcnico para Baja Tensin aprobado por Real Decreto 842/2002, de 2 de agosto, norma UNEEN 13.2013 y Publicacin CIE n 115 de 2010 y nos 132,136 y 140.

Asimismo, se aplicar lo dispuesto en el Reglamento (CE) n 245/2009 y en el Reglamento (CE) n 347/2010, que implementa la Directiva 2009/125/CE y modifi-ca los anexos I, II.III y IV del Reglamento n 245/2009, as como en los Reglamentos (UE) n 874/2012, de 12 de julio n 874/2012 de 12 de julio y 1194/2012, de 12 de diciembre.

En lo que concierne a la limitacin del resplandor luminoso nocturno y reduc-cin de la luz intrusa o molesta, las nuevas instalaciones de alumbrado exterior se proyectarn teniendo en cuenta lo sealado en la Instruccin Tcnica Comple-mentaria ITCEA03 y en las Publicaciones CIE N 126 y 150.

La conservacin, tanto preventiva como correctiva, se debe contemplar en el plan de mantenimiento que obligatoriamente impone incluir en el proyecto o me-moria tcnica de diseo el artculo 12 del citado Reglamento 1890/2008, y cuyo contenido se debe ceir a lo preceptuado en la Instruccin ITCEA06 del mismo y la Publicacin CIE n 154.

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Este tipo de alumbrados requiere en primer trmino la elaboracin de un buen proyecto en las instalaciones de potencia superior a 5 kW o, en su caso, una me-moria tcnica de diseo, en aquellas de potencia igual o inferior a 5 kW, que posteriormente se lleve a la prctica ejecutando las instalaciones correctamente mediante una adecuada direccin de obra.

En ambos documentos, entre otros datos, se deben incluir los siguientes par-metros:

Factores de utilizacin y mantenimiento de la instalacin.

Eficacia luminosa de las lmparas y LED.

Eficiencia de los equipos auxiliares.

Rendimiento y flujo hemisfrico superior instalado de las luminarias.

Asimismo, en dichos documentos deben incorporarse los clculos luminotcni-cos oportunos que proporcionen los:

Niveles mximos de luminancia o iluminancia medias y mnimos de uni-formidad.

Valores mnimos de eficiencia energtica y la calificacin energtica de la instalacin.

En el proyecto o en la memoria tcnica de diseo debe pretenderse alcanzar el factor de mantenimiento ms elevado posible (mayor de 0,85 si resulta factible) para determinar la iluminancia media inicial, que no debe ser muy superior a la iluminancia media en servicio, lo que exige fijar previamente el plan de manteni-miento de la instalacin que comprender fundamentalmente las reposiciones masivas de fuentes de luz, las operaciones de limpieza de luminarias y los trabajos de inspeccin y mediciones elctricas.

En lo que atae a las lmparas y LED deben tener, a poder ser, una eficacia luminosa superior a 110 lm/W, con unos equipos auxiliares o drivers de muy bajas prdidas.

Se recomienda que el flujo hemisfrico superior emitido por las luminarias sea inferior al 1%, con un rendimiento mnimo de las mismas, a ser posible, superior a un 75% y un elevado factor de utilizacin entorno a un 0,5, si ello es viable.


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5.1.2. Alumbrado exterior LED

La aparicin del LED de alta emisin lumnica como una nueva fuente lumino-sa, ha provocado una revolucin en el mundo del alumbrado. Primero acapar todas las aplicaciones del alumbrado interior cubriendo las distintas necesidades posibles, y a continuacin segn evoluciona en eficiencia o eficacia luminosa, est apropindose de todas las aplicaciones para el alumbrado exterior, hasta tal punto, que hoy es la primera opcin a barajar a la hora de realizar un proyecto lumnico de alumbrado exterior.

Figura 1. Imagen de un LED.

El LED es una fuente luminosa en estado slido, que utiliza un semiconductor sometido a una diferencia de potencial con el objeto de generar energa, esta energa se desprende de dos maneras: la primera y ms importante es en forma de luz, aprovechable en su totalidad para el ojo humano, ya que su emisin est comprendida dentro del espectro visible, entre los infrarrojos y los ultravioletas, de esta manera, no se desperdicia energa en su transformacin a luz que no sea visible para los ojos del hombre.

La otra forma de liberar la energa del LED al someterlo a una diferencia de potencial, es el calor, este es un aspecto crtico, ya que habr que tratarlo de manera muy adecuada, liberndolo lo antes posible del propio LED, para que no afecte a su rendimiento y a su funcionamiento a lo largo de la vida del propio LED, e incluso al acortamiento de la misma.


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Figura 2. Componentes principales de un LED.

Si se piensa en sus aplicaciones en alumbrado exterior, esta fuente luminosa ofrece multitud de ventajas frente a otras fuentes luminosas utilizadas hasta aho-ra, principalmente debido a su concepto de funcionamiento, su durabilidad y su eficiencia.

5.1.3. Alumbrado urbano

De acuerdo con el Anexo II de la Gua Tcnica de Aplicacin del Reglamento aprobado por Real Decreto 1890/2008, en el alumbrado urbano se tendrn en cuenta los criterios del alumbrado de las vas de trfico rodado y de las vas pea-tonales, pensando en ambas tipologas de forma armonizada. As, a cada espa-cio de la ciudad con vocaciones diferentes: comerciales, residenciales, viviendas, hoteleras, escolares, de ocio, etc., se aconseja dotarlo de un ambiente apropiado a su carcter, mediante un adecuado alumbrado.

Por otra parte se recomienda tener presentes los siguientes principios:

Criterios de vecindad entre vas urbanas de diferente naturaleza (calle-juelas, calles, avenidas, bulevares), con plazas, caminos peatonales y su mobiliario urbano, sealizacin, letreros luminosos, etc.

Elementos de relacin: las vas urbanas no son de uso exclusivo de los vehculos, tambin circulan motocicletas, bicis, peatones, etc.


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Factores urbansticos, de manera que en una ciudad las calzadas no constituyen el nico elemento a tener en consideracin, existen otros espacios y elementos arquitectnicos a considerar.

Cada alumbrado en el medio urbano podr singularizarse por la funcin que desempea y por las caractersticas de los materiales instalados (tipos de fuentes de luz, luminarias, soportes, etc., caractersticas de implantacin, altura, separa-cin entre puntos de luz, etc.).

El alumbrado urbano, mediante una mejora de la visibilidad, se recomienda permita:

Favorecer la seguridad y los desplazamientos.

Limitar la prdida de capacidad visual, ligada al deslumbramiento, cau-sado por las luces de cruce de los vehculos que circulan en sentido contrario.

Mejorar la apreciacin de distancias, as como aumentar la proteccin de las personas y de los bienes.

Efectuar trabajos y desarrollar actividades que, sin iluminacin, nica-mente podran llevarse a cabo durante el da.

Asegurar una mejor percepcin y valorar los espacios.

La implantacin de puntos de luz en tramos rectos, intersecciones, glorietas, curvas, etc., as como su disposicin en alzado teniendo en cuenta, entre otras consideraciones, la existencia de arbolado, se aconseja se ajusten a lo indicado en las vigentes Recomendaciones para la Iluminacin de Carreteras y Tneles del Ministerio de Fomento de 1999.

El alumbrado de calzadas, de acuerdo con sus dimensiones, se efectuar me-diante implantaciones unilateral, bilateral (tresbolillo o en oposicin), central, etc., o bien por medio de una agrupacin de las implantaciones anteriores.

El alumbrado de las aceras podr llevarse a cabo a partir de:

Luminarias que iluminan la calzada.

Soportes con dos luminarias, una para la calzada y otra para la acera.

Luminarias sobre brazo o aplique adosado en fachada.

Soportes especficos de tipo peatonal implantados sobre la acera.


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Combinacin de las alternativas anteriores.

Si las aceras no son muy anchas, en general, el flujo emitido hacia atrs por las luminarias que iluminan la calzada resulta suficiente para iluminar las aceras.

No obstante, a partir de 4 m de anchura de acera, existencia de pantalla de arbolado o con un importante uso peatonal, se recomienda implantar un alum-brado especfico de las aceras.

Se recomienda que el alumbrado de las calles peatonales permita con carc-ter prioritario la creacin de un ambiente agradable, al tiempo de asegurar unas condiciones de visin y de confort visual, al menos, aceptables para los usuarios.

Se aconseja iluminar una calle peatonal a partir de luminarias de alumbrado ambiental brazos o apliques instalados en fachadas, sobre soportes con utilizacin complementaria de balizas o bornes luminosos bajos, pudiendo implantarse so-portes especiales en los que se cuide su diseo, en consonancia con su entorno.

La voluntad de diferenciar la red peatonal o la de integrarla visualmente al conjunto de la red viaria debe orientar la eleccin de las fuentes de luz, en lo que respecta a la temperatura y rendimiento de color, teniendo en cuenta la existen-cia en las proximidades de tiendas, locales comerciales, cafeteras, terrazas, etc., as como sectores histricos y zonas emblemticas. Las texturas y los colores de los materiales del suelo y de las fachadas tendrn tambin una incidencia sobre dicha eleccin.

Se recomienda en el alumbrado urbano tener en cuenta, entre otras, las Publi-caciones CIE n 115 de 2010 y n 136.

El alumbrado de las entradas y travesas de ciudades debe ser tal que permi-ta a los conductores de los vehculos distinguir no solamente la calzadas, sino los espacios colindantes a la travesa (aceras, plazas, edificios, etc.) de forma que puedan ver a los peatones y reaccionar ante cualquier imprevisto.

Dicho alumbrado debe inducir a la reduccin de la velocidad de los vehculos, as como facilitar la orientacin y visin de la sealizacin horizontal y vertical, al tiempo que destacar los puntos singulares: cruces, glorietas, intersecciones, etc., para lo cual se recomienda iluminar toda la seccin de la travesa, incluyendo las bandas de esta-cionamiento, las aceras, etc. y especialmente los pasos de peatones.

En consecuencia, en las entradas y travesas de las ciudades, el alumbrado debe ser objeto de un tratamiento especial, dado que debe responder, entre otras, a las necesidades relativas a:


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Facilitar un efecto de sealizacin y guiado visual de la entrada y trave-sa de la ciudad.

Proporcionar adecuadamente a los conductores de los vehculos el tipo y caractersticas de la va de trfico que van a enfilar, con la finalidad de adaptar su comportamiento a las caractersticas de esta va y del medio que atraviesan.

Realzar, en su caso, los edificios, fuentes, estatuas, etc. y monumentos emblemticos mediante alumbrado ornamental.

Las clases de alumbrado o niveles de referencia que se recomiendan para las entradas y travesas de ciudades son CE1A y CE2, de la tabla 9 de la Instruccin Tcnica Complementaria ITCEA02.

No obstante, en el alumbrado urbano para adoptar los niveles de iluminacin adecuados se tendrn en cuenta tambin las recomendaciones de la Publica-cin CIE n 115 de 2010.

5.1.4. Fometra del sistema LED

Si se realiza una comparacin con las lmparas de descarga, stas emiten luz en todas direcciones y se debe usar un reflector para controlar y dirigir la luz como se desee, cabe destacar que con cierta frecuencia de manera no muy eficiente, dado que as es como se proyecta y disea una fotometra con este tipo de lmparas.

Figura 3. Diseo necesario con lmparas de descarga.


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Ahora, cuando los fabricantes de luminarias de alumbrado exterior utilizan el LED, la luz se emite slo en una direccin y suele emplearse una lente superpuesta encima de cada uno de los LED que componen la luminaria, con el objeto de sumar una fotometra conjunta, y conformar as la fotometra total de la propia luminaria que, en general, es ms eficiente que con las lmparas de descarga, siempre que se disee correctamente y se disponga de los LED apropiados para cada aplicacin, lo que da lugar a factores de utilizacin mayores.

Figura 4. Diseo con tecnologa LED.

De esta forma, al usar correctamente este tipo de fuente de luz (LED) en ins-talaciones de alumbrado exterior, como se ha sealado aumenta considerable-mente el factor de utilizacin con relacin al uso de luminarias equipadas con lmparas de descarga, o lo que es lo mismo, la luz se distribuye en una mayor cantidad hacia la zona que se desea iluminar, sin perderse en los alrededores. De este modo el consumo elctrico de la luminaria se aprovecha de una forma ms eficiente sin iluminar zonas adyacentes indeseablemente.

5.1.4.1. Factor de utilizacin

El factor de utilizacin es la relacin existente entre el flujo procedente de una luminaria que incide en la superficie a iluminar y el flujo emitido por la fuente de luz instalada en la luminaria.


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f = FlujosuperficieiluminadaFlujofuentedeluz

en%u

Tambin se define el factor de utilizacin (fu) como la relacin existente entre la iluminancia media inicial (lux = lm/m2) de la superficie iluminada, y el flujo luminoso instalado por metro cuadrado (lm/m2) en fuentes de luz.

f = IluminanciamediainicialFlujofuentesdeluz/mu

iEF S2

=/

Se verifica que:

fmi

EservicioEinicial

EE

= =

y, por tanto,

Ei = Efm

De donde se deduce:

fu = =EF S f

E Sfm m F/.

.

1

El factor de utilizacin evala las prestaciones intrnsecas de las luminarias y su aptitud para optimizarlas, teniendo en cuenta las caractersticas dimensionales de la superficie a iluminar (longitud y anchura) y de la instalacin de alumbrado exterior (tipo de implantacin, altura de las luminarias y separacin entre puntos de luz).

El factor de utilizacin es funcin del tipo de fuente de luz (lmpara de descar-ga o LED), de la distribucin luminosa y rendimiento de las luminarias, as como de la geometra de la instalacin, tanto en lo referente a las caractersticas dimensio-nales de la superficie a iluminar (longitud y anchura), como a la disposicin de las luminarias en la instalacin de alumbrado exterior (tipo de implantacin, altura de las luminarias y separacin entre puntos de luz).


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5.1.4.2.Clasificacindelasluminarias

En relacin a la distribucin de la intensidad luminosa, las luminarias se clasifi-can en funcin del alcance longitudinal, dispersin transversal y control de des-lumbramiento.

El alcance es la distancia longitudinal a la que la luz emitida por la luminaria queda distribuida a lo largo de la calzada, y queda definida por la distancia (A) en metros en funcin de la altura (h) de montaje de la luminaria, as como por el ngulo de elevacin del centro del haz (gmax).

Tabla 1. Alcance de una luminaria.

Alcance Corto Intermedio Largo

Distancia A < 1,73 h 2.73 h A 2,75 h A > 2,75 h

ngulo gmax < 60 60 gmax 70 gmax > 70

La dispersin es la distancia transversal a la que la luz emitida por la luminaria queda distribuida a lo ancho de la calzada y se define mediante la posicin de la lnea, paralela al eje de la calzada, que es tangente al contorno de la curva del 90% de la intensidad mxima de de la calzada g90. De las dos posibles tangentes al contorno de la mencionada curva se adoptar la ms alejada.

Dicha distancia (D) a la que llega la luz emitida por la luminaria a lo ancho de la calzada tambin se expresa en metros en funcin de la altura (h) de montaje de la luminaria.

Tabla 2. Dispersin de una luminaria.

Dispersin Estrecha Media Ancha

Distancia D < 1 h 1h D 1,43 h D > 1,43 h

ngulo g90 < 45 45 g90 55 g90 > 55

Mediante el sistema de reglaje de las luminarias se sita la lmpara en la posicin asignada respecto al reflector, de forma que se adapta la distribucin luminosa (alcance y dispersin) a las caractersticas geomtricas de la calzada a iluminar.

Para la eleccin de las luminarias en el alumbrado vial funcional se considera conveniente tener en cuenta los siguientes parmetros:


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Caractersticas y eficacia fotomtrica.

Optimizacin del factor de utilizacin en funcin de los niveles de ilu-minacin, las caractersticas dimensionales de la calzada a iluminar y geomtricas de la instalacin.

Flujo hemisfrico superior instalado mnimo, adoptando luminarias cutoff o semi cutoff que limiten el resplandor luminoso nocturno y la luz intrusa o molesta.

Prestaciones mecnicas y su conservacin en el transcurso del tiempo, especialmente en lo que respecta al mayor grado de hermeticidad del sistema ptico IP 65 o IP 66, preferiblemente este ltimo.

Utilizacin de cierres que mantengan el factor de transmisin de luz a lo largo del tiempo, preferentemente vidrio.

Resistencia a los choques.

Esttica de la luminaria.

Las luminarias utilizadas en el alumbrado vial ambiental, en general son apara-tos dotados de una envolvente decorativa destinada a establecer un determina-do estilo o diseo, apropiado que armonice con la esttica del emplazamiento y su entorno.

Para la eleccin de las luminarias en el alumbrado vial ambiental se aconseja considerar prioritariamente los criterios siguientes:

Calidades estticas que permitan su integracin en el emplazamiento.

Prestaciones mecnicas que permitan un mantenimiento cmodo y una excelente resistencia al vandalismo y la corrosin, con un grado elevado de estanqueidad en el bloque ptico, preferiblemente IP 65.

Caractersticas fotomtricas y limitacin de deslumbramiento, con un flujo hemisfrico superior instalado controlado, que limite el resplandor luminoso nocturno y reduzca la luz intrusa o molesta.

En el caso en que el fabricante suministre tanto la luminaria y el proyector con los equipos auxiliares (balasto, arrancador y condensador) incorporados, el res-ponsable del cumplimiento de la norma de luminarias ser el fabricante.


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Cuando la luminaria, dotada de alojamiento para el equipo auxiliar, y el pro-yector se suministre sin equipamiento elctrico (balasto, arrancador y condensa-dor o driver), ser responsabilidad del instalador la utilizacin y conexin adecua-da de dichos equipos para asegurar el cumplimiento de los requisitos incluidos en la norma de luminarias del conjunto completo. Para ello se deber seguir escru-pulosamente las instrucciones proporcionadas por el fabricante de la envolvente de luminaria, especialmente en lo relativo a calentamientos y proteccin contra los choques elctricos, as como el tipo de potencia de fuente de luz mxima a instalar en la luminaria.

5.1.4.3. Luminarias para LED

Son luminarias constituidas por mltiples fuentes luminosas cuya correcta orien-tacin en la luminaria, unido al desarrollo de un idneo sistema ptico para dirigir el haz de luz, permiten conseguir fotometras adecuadas para cada aplicacin, mejorando el factor de utilizacin con disminucin de la luz molesta.

Entre los distintos sistemas pticos para la fuente de luz LED pueden destacarse los siguientes:

ptica plana, en la que cada lente individual proporciona una distri-bucin luminosa idntica.

ptica 3D, que desarrolla diferentes sistemas de lentes que se orien-tan en la propia luminaria, de manera que cada LED proporciona una pequea parte de la distribucin fotomtrica (combinacin de lentes diferentes).

pticabasadaenreflectores,en la que se utiliza el flujo directo que proporciona cada LED con el que est equipada la luminaria, as como el que aporta por reflexin sobre un material altamente reflec-tante.

La matriz de intensidades luminosas de las luminarias LED se obtienen mediante goniofotmetro calibrado, ensayando directamente el con-junto de la luminaria constituida por el grupo ptico de LED, incluyendo su propia alimentacin elctrica (drivers). Se cumplir lo dispuesto en las normas UNEEN 132011 y UNEEN 132012.


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Figura 5. Ejemplo de alumbrado exterior.

Cabe destacar tambin que, siempre que los LED se empleen correctamente y bajo condiciones ptimas, as como con lentes adecuadas y estudiadas para cada aplicacin de alumbrado exterior, ofrecen mejores rendimientos fotomtri-cos y, por tanto, consiguen mayores interdistancias entre puntos de luz ofreciendo una mejor uniformidad sobre la zona a iluminar y, por supuesto, con una calidad de luz mucho mayor que otras fuentes de luz tradicionalmente utilizadas en el m-bito del alumbrado exterior.

Una luminaria LED, puede llegar a cubrir distancias longitudinales de hasta 4,5 veces la altura de implantacin y distancias transversales de hasta 1,5 veces dicha altura, siempre con la ptica adecuada para cada aplicacin, y no solo eso, es fcil combinar lentes o desarrollar lentes especficas para aplicaciones concretas, como pueden ser carriles bici, playas de peaje, aceras anchas o estrechas, par-kings, etc.

5.1.4.4. Relaciones entre parmetros

En primer trmino la relacin entre la anchura de la calzada y la altura del punto de luz es la siguiente:


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Relacin anchura/altura (a/h)

Implantacin unilateral a/h 1,2

Implantacin bilateral tresbolillo 1,2 < a/h 1,5

Implantacin bilateral en oposicin 1,5 < a/h 2,5

Implantacin en curvas

En tramos curvos no se aconseja utilizar la implantacin en tresbolillo, ya que no seala bien el trazado de la va de trfico y puede ocasionar errores en el guiado visual del conductor.

En el caso de implantacin unilateral, deben situarse los puntos de luz en la parte exterior de la curva, reduciendo la separacin entre luminarias.

En cualquier caso, se recomienda establecer la interdistancia entre puntos de luz a valores comprendidos entre 3/4 y 1/2 de los calculados para tramos rectos, tanto ms cuanto menor sea el radio de la curvatura.

Altura mnima de implantacin (hmin)

La altura de los puntos de luz depende de la anchura de la calzada y debe tenerse en cuenta el retranqueo o avance de la luminaria respecto a la misma.

En general para las implantaciones unilateral, bilateral tresbolillo y central, la altura del punto de luz (h) se recomienda sea igual o superior a la anchura de la calzada (a), es decir:

h a

Para la implantacin bilateral en oposicin, dicha altura (h) se considera debe ser superior a la mitad de la anchura de la calzada, en consecuencia:

h a/2


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Relacin separacin/altura (s/h)

Al objeto de que la uniformidad longitudinal de luminancia sea suficiente (Ul > 70%), se recomienda respetar las siguientes relaciones entre la separacin entre puntos de luz (s) y su altura (h):

Luminarias con lmparas de S.A.P.: s/h 4,0 (sodio alta presin)

Luminarias con lmpara de V.M.: s/h 3,5 (vapor de mercurio)

Luminarias con lmpara de H.M.: s/h 3,5 (halogenuros metlicos)

Luminarias con lmpara de S.B.P.: s/h 3 3,5 (sodio baja presin)

Luminarias con LED: s/h 3,5 4,5

5.1.5. Tipologa de alumbrado urbano

Cada iluminacin en el medio urbano puede ser caracterizada por la funcin que desempea y por las caractersticas de los materiales instalados (tipos de lmparas, LED, luminarias, soportes, etc., tipo de implantacin, altura, separacin entre puntos de luz, etc.).

El alumbrado urbano se define en primer trmino por su funcin. Qu se desea iluminar (una calle, una plaza, una fachada, un puente, etc.) y con qu finalidad?

En el medio urbano pueden considerarse cinco funciones de la iluminacin:

Alumbradodevasdetrficorodado: se hace referencia a prescripcio-nes fotomtricas precisas necesarias para la visibilidad, seguridad y con-fort de los usuarios.

Alumbradopeatonal: privilegia sobre todo las calidades decorativas y de ambiente, aun cuando puede hacer referencia a otras caractersti-cas fotomtricas.

Iluminacinpaisajista: interesa la valoracin luminosa de los paisajes ur-banos tales como ros y riberas, murallas, frondosidades, equipamientos paisajsticos y acuticos, etc.


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Iluminacinornamental: corresponde a la escenificacin luminosa de las fachadas de los edificios, monumentos, obras de arte, etc.

Alumbradogrfico: definido mediante la creacin de diferentes seales luminosas que sealicen o jalonen la ciudad.

Evidentemente, segn el tipo de espacio urbano, pueden combinarse diversas funciones. Las direcciones de alumbrado definen los diferentes ngulos y orien-taciones bajo las cuales las superficies o los volmenes son iluminados: de arriba hacia abajo, frontal, de abajo hacia arriba, lateral, rasante, a contra luz, etc.

5.1.5.1. Vas motorizadas y de uso mixto

Como se ha indicado, los tipos de implantacin de puntos de luz son los si-guientes: unilateral, bilateral tresbolillo, bilateral pareada, central y catenaria.

Es de sealar que la implantacin axial, es decir aquella en la que los aparatos de alumbrado estn situados segn el eje de la calzada, mediante sistemas de catenaria que puede resultar admisible para las calles estrechas cuya anchura no supere la altura de la luminaria, e incluso constituir una buena solucin en el caso de calzadas bordeadas de rboles, apenas se utiliza en nuestro pas.

En el alumbrado urbano la clasificacin de los tipos de vas se basa en la utiliza-cin de las mismas, pudiendo distinguirse tres grandes categoras de vas:

Vas utilizadas nicamente por usuarios motorizados.

Vas de uso mixto.

Los espacios prioritarios peatonales.

Vas motorizadas

Estn presentes tanto en el medio urbano como interurbano. Son las vas con calzadas separadas o no, donde los cruces son a menudo a distinto nivel (enla-ces) y estn prohibidos los accesos (autopistas y autovas).


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Estas vas de trafico tienen en general bandas de parada urgente o arcenes. Este grupo comprende las autopistas, autovas, la mayor parte de las vas rpidas urbanas, cinturones de circunvalacin y vas de penetracin.

Las implantaciones utilizadas son generalmente del tipo central (con medianas iguales o inferiores a 3 m) o bilateral en oposicin. Se utilizaban principalmente lmparas de vapor de sodio a alta presin, que actualmente se sustituyen por LED.

En la implantacin de puntos de luz el soporte se situar a una distancia m-nima aproximada de 0,8 a 0,9 m del bordillo de la calzada, pudiendo reducirse dicha separacin a 0,7 m en zonas cntricas urbanas.

Vas de uso mixto

En medio urbano son principalmente las avenidas, bulevares, las calles e incluso en algunos casos las vas rpidas urbanas, circunvalaciones y vas de penetracin.

Se caracterizan por la presencia ms o menos preponderante de las diferentes categoras de usuarios (motorizados, ciclistas, peatones).

En el medio interurbano, son vas de trfico de calzada nica o de dos calza-das separadas, para las cuales es posible atravesar la mediana y en todas ellas los ciclistas y los peatones son admitidos.

De acuerdo con el tipo de va a iluminar y su entorno se utilizan todas las formas de implantacin de los puntos de luz.

La eficacia de la instalacin de alumbrado podr ser favorecida mediante la eleccin de una luminaria de elevado rendimiento dotada de LED, con una adecuada implantacin que logre un prominente factor de utilizacin de la ins-talacin.

Aun cuando hasta hace poco tiempo se han instalado lmparas de vapor de sodio a alta presin, se recomienda emplear los LED que, por razones de calidad de la luz (acertada temperatura de color e ndice de rendimiento de color supe-rior a 70), mayor eficacia y factor de utilizacin, se consideran ms idneas.


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Avenidas y bulevares

Vas de dimensiones importantes, las avenidas y bulevares estructuran y dise-an la ciudad.

En el terreno de los principios, el proyecto de alumbrado de una avenida o de un bulevar comprende el alumbrado de las calzadas, de las aceras y algunas veces la iluminacin ornamental de monumentos o de fachadas de edificios de carcter singular.

Las dimensiones de las avenidas o del bulevar ofrecen posibilidades muy va-riadas. Se debe considerar su configuracin, el nmero de carriles de circulacin y de vas de estacionamiento, la presencia o no de un paseo o andn peatonal central, la existencia de medianas y de vas laterales paralelas, alineaciones de plantacin de rboles, etc.

La calzada se ilumina a partir de:

Una implantacin unilateral, bilateral (tresbolillo o en oposicin).

Una implantacin central.

Una implantacin axial mediante catenaria.

Agrupacin combinada de las implantaciones anteriores.

Tambin pueden utilizarse diferentes combinaciones de las cinco disposiciones bsicas (unilateral, tresbolillo, pareada, central y axial).

En la ciudad para la iluminacin de una calzada, la altura del punto de luz est generalmente comprendida entre 5 y 12 m, aunque la altura habitualmente ms utilizada se sita entre 7 y 10 m.

La altura de instalacin de las luminarias y el tipo de implantacin, perfilan y trazan una trama de puntos luminosos en el espacio nocturno de la avenida.

Sin embargo, en la ciudad en las zonas de calzada y aceras relativamente es-trechas, con frecuencia la implantacin ms utilizada es la luminaria sobre brazo acoplado en fachada, ya que es una instalacin discreta durante el da y libera al mximo el espacio pblico.


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En general, si las aceras no son muy anchas, el flujo emitido hacia atrs por las luminarias resulta suficiente para iluminar directamente la parte baja de las facha-das de los edificios. No obstante, a partir de 4 m de anchura de acera, existencia de pantalla de arbolado o con un importante uso peatonal, se recomienda insta-lar una iluminacin especfica de las aceras mediante columnas de poca altura de acertado diseo.

Por otra parte, la presencia de estos soportes puede permitir estructurar agra-dablemente la perspectiva de la avenida durante el da.

La eleccin de una modalidad de implantacin y de una tipologa de alum-brado supone trabajar sobre cortes transversales de la avenida, que visualicen mejor las relaciones de escala entre calzada, aceras y altura de fachadas.

El proyecto de alumbrado de una avenida tambin debe tener en cuenta su perfil longitudinal, as como las diferentes intersecciones y puntos singulares que la estructuran, de manera que se creen ritmos o secuencias en su composicin nocturna.

De la misma forma, cuando una avenida es muy larga o atraviesa distritos o zonas de distinta naturaleza, puede ser interesante crear diversas secuencias de alumbrado. Por el contrario, si se desea, tambin el alumbrado podr reducir estas singularidades y restituir la linealidad de la avenida.

La temperatura de color del alumbrado peatonal puede diferenciarse del de la calzada, generalmente realizado hasta ahora con lmparas de vapor de sodio a alta presin.

Para las aceras podrn utilizarse lmparas con temperatura de color ms fra y mejor rendimiento de color, siendo en todos los casos recomendable la instala-cin de luminarias LED.

Cuando exista una alineacin de rboles, puede ser interesante destacarlos mediante un alumbrado paisajstico apropiadamente adaptado (luminaria o pro-yector especfico previsto sobre soportes, proyectores soterrados en el suelo o inte-grados en los fosos de iluminacin de los monumentos o fachadas, etc.).

Los carteles y rtulos publicitarios, los escaparates y entradas o portadas de las tiendas, aun cuando frecuentemente son independientes del proyecto de alumbrado, participan tambin en un porcentaje considerable en la imagen de la avenida.


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Calles

En sus principios de aplicacin, el proyecto de alumbrado de una calle es simi-lar al de una avenida. Se debe tener presente:

El alumbrado de la calzada y el de las aceras.

Las luces complementarias o parsitas que provienen de los escapara-tes y portadas de las tiendas, carteles y rtulos publicitarios luminosos.

El eventual alumbrado paisajstico de la alineacin de rboles.

La iluminacin ornamental de las fachadas de ciertos edificios que bor-dean la calle y los horarios de funcionamiento.

El alumbrado de la calzada puede efectuarse a partir de luminarias instaladas sobre soporte o brazo adosado en fachada y, en su caso, aunque mucho menos frecuentemente, con luminarias suspendidas en el eje de la calle en implantacin axial con catenaria, as como mediante implantaciones unilateral, bilateral tresbo-lillo, bilateral en oposicin o central en el caso de existencia de mediana.

Adems de una eleccin juiciosa de la temperatura de color de las lmparas uti-lizadas, se debe prestar una atencin particular sobre la calidad de la luz a instalar, mediante una seleccin de un ndice de rendimiento de color mnimo satisfactorio (Ra > 70), que puede lograrse mediante LED, con una mayor eficiencia energtica.

5.1.5.2. Espacios con prioridad peatonal

Estas vas son utilizadas por los peatones y los ciclistas, a las que generalmente tiene acceso los usuarios motorizados con velocidad limitada.

Se pueden distinguir las pequeas calles y callejuelas, las vas peatonales (ca-lles y paseos), los espacios particulares (reas de reposo, de servicio, de estacio-namiento, etc.).

Vas peatonales

El alumbrado de una va peatonal debe permitir prioritariamente la creacin de un ambiente agradable, al tiempo de asegurar unas condiciones de visin y de confort visual, al menos, aceptables para los usuarios.


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El proyecto de alumbrado debe tener en consideracin la necesidad de un en-caminamiento peatonal, as como las imprescindibles transiciones con la red donde el usuario dominante es el automvil. El aspecto de los lugares debe ser legible.

Una va peatonal puede iluminarse a partir de luminarias sobre brazos instala-dos en las fachadas, sobre soportes (implantacin segn la anchura de la calle, en el centro o a los lados), o bien por balizas o bornes luminosos bajos.

La voluntad de diferenciar la red peatonal o la de integrarla visualmente al conjunto de la red viaria, debe orientar la eleccin de las luminarias equipadas con LED.

Paseos peatonales

Los paseos peatonales son paseos abiertos con plantacin de rboles, gene-ralmente bastante alejados de las vas de trfico rodado (muelle en el borde del ro, paseo pblico, paseo al borde de un parque, etc.).

Desprovistos de todas las aportaciones de luces complementarias que ador-nan y realzan las vas peatonales, su alumbrado debe abordarse de forma espe-cfica: se precisa velar por el respeto de los contrastes y, en los paseos de grandes dimensiones, preservar las zonas de sombra a condicin de que en las mismas no se presenten problemas de seguridad.

El alumbrado de los caminos peatonales puede realizarse con la ayuda de soportes especiales, en los que se haya cuidado con esmero su diseo.

Otros tipos de alumbrado pueden aportar un complemento de ritmo al pa-seo: balizas o bornes luminosos bajos, para destacar detalles e incluso efectuar un balizamiento luminoso, alumbrado acertado de elementos particulares del equi-pamiento o acondicionamiento urbano, tales como su mobiliario, letreros, mupis, marquesinas de paradas de autobs o tranva, edculos de la va pblica (kioskos, servicios pblicos, WC, etc.), fuentes, estatuas etc.

Paralelamente las hojas de los rboles pueden iluminarse de modo que gene-ren una decoracin visual interesante. Este alumbrado paisajstico puede crearse directamente a partir de soportes especficos dotados con luminarias apropiadas o mediante proyectores instalados en los mismos o soterrados en el suelo, dotados de LED.


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Carriles bici

Las exigencias fundamentales de seguridad en los carriles bici son que el ciclis-ta pueda identificar con facilidad:

El lmite entre el carril bici y su entorno.

Los objetos (piedras, ramas, etc.) sobre la superficie.

Los badenes, obstculos y curvas.

Las grietas y baches.

La velocidad y situacin de otros usuarios del carril bici.

Los cruces con calles o carreteras.

En el alumbrado de los carriles bici no se requieren alturas de montaje eleva-das, dado que la anchura de los mismos suele oscilar entre 2 y 4 metros, y se acon-seja instalar luminarias dotadas con LED, con una adecuada distribucin luminosa que controlen el deslumbramiento, de forma que el flujo luminoso incida en el mayor porcentaje posible sobre el carril bici.

5.1.5.3. Plazas y cruces

A continuacin se exponen los criterios para la iluminacin de plazas y cruces.

Plazas

El alumbrado de una plaza debe ser concebido teniendo en cuenta:

Su forma y dimensiones.

Su situacin en la red de las vas de circulacin.

Los diferentes flujos de trfico que la bordean.

El papel que juega en la composicin nocturna del espacio urbano.

Antes de elaborar el proyecto de alumbrado de la plaza, es deseable conocer:

El tipo de equipamiento paisajstico previsto.


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La localizacin de las esculturas, estatuas o fuentes.

Si est situada encima de un parking o de un metro.

Los accesos subterrneos y las rejillas de ventilacin.

Estos elementos de programacin permiten jerarquizar las prioridades visuales y los ambientes nocturnos.

De una manera general, inicialmente se aborda separadamente las exigen-cias ligadas a la calzada y trfico de vehculos, de la de peatones, para ms tarde integrar ambas necesidades para concebir una imagen nocturna global de la plaza.

Para una plaza de grandes dimensiones de uso prioritario peatonal, el alum-brado puede realizarse a partir de una trama de soportes especficos regularmen-te repartidos.

Son posibles otros escenarios de alumbrado:

Los soportes se instalan de modo que se marquen los ejes ms visualizados.

El carcter monumental de la plaza puede ser acentuado por grandes soportes, implantados segn uno de los ejes principales.

El alumbrado del contorno edificado se favorece voluntariamente, y el centro peatonal puede ser objeto de una valorizacin o puesta en es-cena de los elementos decorativos que jalonan la plaza, o de un trata-miento grfico del suelo con ayuda de un balizamiento luminoso.

Cruces

Los puntos singulares interrumpen la linealidad del alumbrado y las separacio-nes entre los puntos de luz no pueden ser respetadas.

La implantacin de los puntos luminosos debe pues, primeramente considerar las caractersticas del cruce y, seguidamente, solamente los tramos generados por estos equipamientos singulares.

El alumbrado de glorietas y rotondas debe contribuir a integrarlas formalmente en el espacio urbano, y su iluminacin puede ser estudiada para:


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Afirmar su carcter circular por una implantacin perifrica de los soportes.

Hacer perceptible el obstculo central.

Favorecer el volumen total de lo edificado y el trazado de las vas prin-cipales, sin que deje de ser perceptible la forma de la glorieta (soportes situados paralelamente a las fachadas, e implantacin de soportes en las vas de acceso, prestando una atencin especial a la legibilidad o posibilidad de lectura nocturna del obstculo central).

Materializar o subrayar el acondicionamiento de la zona central de la glorieta, mediante balizas luminosas que delimiten claramente los obs-tculos (sin perturbar la visin de los automovilistas).

Valorizar el equipamiento creado en el centro: alumbrado paisajista, puestas en escena de la escultura central, etc.

En medio urbano, la iluminacin de una glorieta o rotonda de medianas di-mensiones a partir de un nico soporte de gran altura implantado en el centro no es especialmente aconsejado. En efecto, este sistema, adecuado en el caso de carreteras, est poco adaptado a las configuraciones urbanas y, adems, puede perturbar la percepcin y la visin nocturna de la ciudad.

El alumbrado de la interseccin de varias vas implica tambin la eleccin de un mobiliario de alumbrado (soportes, bculos, luminarias, etc.) apropiado. En la medida de lo posible se evitar instalar un nuevo tipo de mobiliario.

A menudo resulta preferible adoptar el mobiliario de alumbrado del eje viario ms estructurante, de manera que se ofrezca una lectura ms continua de la red viaria y de un mejor descubrimiento de la morfologa urbana.

El alumbrado de las grandes glorietas o rotondas necesita generalmente de soluciones especficas con la ayuda, en su caso, de soportes de gran altura, sobre todo en zonas periurbanas.

5.1.6. Calidad de la luz de los LED

La luz que ofrece el LED es de alta calidad, ya que se trata de una fuente lu-minosa que emite toda su energa en forma de luz comprendida en el espectro visible del ojo humano. Pero adems, puede centrarse en el ancho de banda de cualquiera de los colores o incluso, si se habla del uso de la luz blanca LED, como


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suele realizarse en la mayora de las instalaciones de alumbrado exterior, tiene la propiedad de poder ofrecer diferentes tonalidades de blancos, ya sean clidos, neutros o fros.

De esta manera ofrece adems en todos ellos una reproduccin cromtica excelente, y todo esto con una eficiencia, que es mayor que la de las mejores fuentes luminosas tradicionalmente usadas con anterioridad.

Figura 6. Ejemplo alumbrado exterior.

Resumiendo, el LED ofrece una luz blanca de alta calidad con una ptima reproduccin cromtica, que favorece la vida al ser humano, ya que ofrece un


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confort visual extraordinario, una luz continua y blanca con la tonalidad deseada (clida, neutra o fra, segn se requiera), con una reproduccin cromtica exce-lente en todos casos, que facilita la contemplacin de la ciudad de noche con todos sus detalles y colores, ofreciendo un reconocimiento facial inmejorable que conlleva una elevada seguridad ciudadana. Todo en la luz ofrecida por el LED son ventajas para el ojo humano.

Si cabe el nico punto discutible a tener en cuenta es el uso de mltiples fuen-tes luminosas en cada luminaria (nmero variable de LED), que puede implicar cierto deslumbramiento si la ptica no es correcta o no est bien diseada para el alumbrado exterior. Todo lo cual se soluciona con buenas pticas que incorporan lentes apropiadas para cada aplicacin.

5.1.7. Iluminacin ornamental

Un adecuado diseo de la iluminacin ornamental requiere considerar, entre otras, las dimensiones del edificio o monumento a iluminar, su situacin y alrede-dores, las terminaciones de las fachadas, as como los contrastes entre fachadas y fondos.

Para la redaccin del proyecto de iluminacin ornamental se aconseja, entre otras, las siguientes acciones a ejecutar:

Concretar los resultados que se quieren lograr.

Determinar la ubicacin y sistema de implantacin de los proyectores.

Precisar la luminancia de los materiales y detalles de la fachada.

Fijar la temperatura y rendimiento de color de las fuentes de luz.

Dimensionar el nmero de proyectores a instalar, tipo de distribucin de la intensidad luminosa y potencia.

En la iluminacin ornamental los contrastes son generalmente ms importan-tes que su homogeneidad, y las sombras resultan tan transcendentes como la propia luz.

El impacto visual de la fachada del edificio iluminado depende considerable-mente del brillo de los alrededores. Cuanto ms oscuro sea el fondo, menor es la


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cantidad de luz necesaria para realzar el edificio, cuya forma se destaca mejor cuando sus contornos son visibles.

Se acenta la configuracin de torres, cpulas y capiteles, si se consigue un adecuado modelado mediante luces y sombras, recomendando iluminar como mximo desde tres direcciones.

Los monumentos deben iluminarse de manera que se ponga de manifiesto su carcter, edad y, donde sea posible, su significado histrico.

Si la iluminacin ornamental de la fachada se reduce progresivamente desde la base hasta el tejado, se incrementa la impresin de altura del edificio, mientras que si las partes ms bajas de un edificio estn ocultas a la visin a distancia por las construcciones de los alrededores, resulta conveniente disminuir el brillo hacia el suelo.

El autor del proyecto o memoria tcnica de diseo en cada caso concreto de-ber buscar las pautas de emplazamiento idneo de los proyectores, que permi-tan conseguir los valores de los factores de utilizacin y de mantenimiento mejores alcanzables, con la finalidad de limitar el resplandor luminoso nocturno, reducir la luz intrusa o molesta y lograr una instalacin eficiente desde el punto de vista del ahorro energtico, mediante tecnologa LED.

Se recomienda realizar un estudio del alumbrado ornamental del edificio o monumento desde, al menos, dos direcciones de visin. Tener en cuenta dos di-recciones de visin influye sobre la ubicacin de los proyectores y la percepcin a lograr del edificio iluminado.

Si la direccin de apuntamiento de los proyectores es la misma que la de visin, las fachadas de los edificios iluminados aparecern sin relieve, es decir, planas.

Para obtener un efecto acertado, se considera que las dos direcciones (visin y alumbrado) debern formar un ngulo comprendido entre 30 y 70.

La eleccin y cantidad de proyectores a implantar depende, entre otros fac-tores, de la naturaleza de los materiales del edificio o monumento, del efecto lu-minoso que se pretende alcanzar y del entorno del edificio poco o muy luminoso.

Suele resultar necesario prever una iluminacin en sentido opuesto al del flujo luminoso principal con la finalidad de mitigar las sombras pronunciadas que, ge-


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neralmente, corresponde aproximadamente a una proporcin del 10 al 30% del flujo luminoso principal.

Tambin alternativamente se puede optar por iluminar con un contraste nega-tivo, de suerte que se ilumine el fondo del edificio, al objeto de que los elementos situados en primer plano, aparezcan en efecto silueta.

Se recomienda, realizar, bien simulaciones virtuales con el ordenador para po-der apreciar los efectos obtenidos o ejecutar in situ reiteradas pruebas y ensayos, o ambas cosas, que es lo habitual, antes de proceder a la instalacin definitiva de la iluminacin ornamental del edificio o monumento.

Cuando el entorno del edificio a iluminar es un fondo oscuro o sombro, se estima no se necesita proporcionar una cantidad importante de luz para que el edificio sea ms claro que el fondo y destaque del mismo.

En el caso de que en las proximidades del edificio a iluminar existan otros edifi-cios cuyo alumbrado interior, por ejemplo, permanezca encendido por la noche, se necesita prever mayor cantidad de luz para conseguir que el edificio destaque sobre los dems. Otro tanto sucede si el fondo, sobre el que se encuentra el edifi-cio, tiene una luminancia elevada.

En algunas ocasiones los rboles y las verjas o vallas que rodean un edificio se recomienda poder utilizarlos como parte decorativa, que podrn verse en silueta sobre la fachada iluminada del edificio. Para ello, los proyectores se emplazarn detrs de los rboles y verjas, de forma que no sean vistos por el observador. De esta manera quedar reforzada la impresin de profundidad.

En todo caso, para el alumbrado ornamental se recomienda considerar lo es-pecificado por la Publicacin CIE n 94, en lo que respecta al diseo de dicha iluminacin en funcin de los tipos de planta de los edificios (cilndrica, polidrica, etc.), forma de los tejados, existencia de balconadas y galeras, as como en lo re-ferente al alumbrado de puentes, fortificaciones y murallas, estatuas y esculturas, ventanas, elementos acuticos, etc.

5.1.7.1. Sistemas LED en iluminacin ornamental

La iluminacin ornamental es un sector donde los LED se encuentran prctica-mente en un terreno conquistado.


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Fachadas de edificios, monumentos, esculturas, puentes, etc., se ponen en valor mediante su alumbrado con LED incorporados en las propias fachadas, o a distancia merced a la proyeccin de luz con aparatos de alumbrado con tec-nologa LED.

Dado que la iluminacin ornamental tiene por objeto embellecer la ciudad, la creatividad es uno de los elementos clave en el proceso previo de reflexin para el diseo del alumbrado, anterior a la decisin final que se plasma en el correspon-diente proyecto luminotcnico.

Este fuerte valor de la imagen justifica en muchos casos las inversiones, a veces importantes, que se precisan inicialmente, pero teniendo en cuenta el dbil con-sumo de energa y la larga duracin de la vida til de los LED.

En lo relativo a la iluminacin ornamental en color, los sistemas LED ofrecen numerosas posibilidades luminosas con una buena graduacin de los colores. No obstante, existe un criterio firme en la necesidad de emplear esta tecnologa de color juiciosamente.

Un ejemplo de iluminacin ornamental dinmica es la torre Eiffel en Pars, que constituye una explosin de luz en color, con ms de 400 proyectores dotados de LED de diferentes colores, con un consumo dbil comparado con el ocasionado con fuentes de luz convencionales.

Otra instalacin a considerar es la iluminacin ornamental de la GrandPlace de Bruselas con 1650 proyectores equipados con LED, de los cuales 1600 iluminan las magnficas fachadas prominentes de los edificios monumentales.

Para la iluminacin de la GrandPlace, perteneciente al patronato mundial de la UNESCO, deban adoptarse soluciones delicadas.

Aun cuando al inicio del diseo la iluminacin se basaba en la utilizacin nica-mente de luz blanca, en el transcurso de la realizacin del proyecto el escenario evolucionaba, de manera que al final se fijaron dos ambientes de alumbrado, el primero de ellos el cotidiano a partir de las tonalidades blancas de los LED, y el se-gundo reservado para las grandes ocasiones mediante LED de colores, dinmico e incluso con espectculo de sonido.

En cuanto a los colores las posibilidades son ilimitadas, ya que es sabido que pude obtenerse un color cualquiera a partir de la suma de tres colores espectrales tomados como primarios, la denominada trivarianza de colores (azul, verde y rojo).


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5.2. Alumbrado de parques y jardines

5.2.1. Introduccin

Un proyecto de alumbrado enfocado a iluminar parques y jardines pblicos debe tener en cuenta tres premisas principales basadas en un consumo energti-co eficaz, impacto ambiental mnimo y lograr una buena inversin calidad/precio.

Por esto, en el diseo de un buen alumbrado para un parque o jardn se deben combinar la eficacia, el ahorro, y la seguridad y comodidad del usuario. Siempre teniendo en cuenta una adecuada iluminacin de todos los parques y jardines, ya que son espacios dinmicos y vivos, que se deben adaptar a las diferentes es-taciones, luminosidades y usos que se les den.

Cuando cae la noche, los cromatismos del parque y la claridad, o lo tenue de sus luces, son factores que influyen en la afluencia de la gente.

El hecho de que las personas utilicen el parque o jardn estar marcado por la iluminacin que exista: distribucin, intensidad y efecto sobre elementos del jardn.

El diseo de los jardines se realiza pensando en la percepcin de las zonas verdes a la luz del da, pero, dado el horario normal de utilizacin de los parques, se hace tambin necesario que los parques y jardines puedan ser contempladas bajo la luz proporcionada por un sistema de iluminacin.

Cabe destacar el potencial esttico que tiene la iluminacin artificial como herramienta en el diseo de parques y jardines, creando y acentuando siluetas, establecindose planos de iluminacin y penumbra, poniendo en valor cuantos elementos sean de inters, y acentuando la perspectiva y el efecto tridimensional.

Es importante asimismo determinar los efectos que se quiere conseguir, ya que es evidente que no requerir la misma solucin luminotcnica una zona que se desea constituya un entorno, con otras cuyos principales objetivos sean la ilumina-cin nocturna de los jardines.

El alumbrado de paisajes pasa por evitar la iluminacin directa encima de plantas y objetos. A tal efecto se aconseja el empleo de la iluminacin indirecta que se logra cuando la luminaria est oculta y slo son vistos los efectos de la luz.


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Las tcnicas bsicas empleadas comnmente para el alumbrado de parques y jardines incluyen diferentes grados de luminosidad dependiendo del lugar del jardn.

As, se establecen zonas con iluminacin tenue, otras con intensa luminosidad, reas donde se establecen cruces de luces, y espacios concretos donde se insta-lan adornos luminosos.

Para la mejor descripcin del perfil de algunas especies de plantas se recurre al contraluz, con fondos luminosos uniformes. Si adems se iluminan esos objetos de una manera tenue y desde delante, se puede recuperar la forma volumtrica sin perder su silueta.

5.2.2. EficienciaenergticadelosLED

Considerando sus prestaciones, se recomienda que el alumbrado de parques y jardines se lleve a cabo con LED, dada su elevada eficiencia energtica.

Cuando se desarroll el primer LED en 1962, no llegaba a una eficiencia de 1 lm/W, hoy en da los chips que utilizan los fabricantes de luminarias para alumbra-do pblico estn en torno a 150 lm/w. La progresin en eficiencia ha sido brutal, como ninguna otra fuente luminosa haya tenido jams, y se espera que esta rela-cin de lm/W siga creciendo todava.

Figura 7. Evolucin de la eficiencia prevista en tecnologa LED.

Si se compara el LED con otras fuentes de luz dedicadas al alumbrado exterior, es difcil encontrarle rival, sobre todo si se analiza su calidad lumnica. Es por ello que hoy en da es la primera fuente en la que un diseador de alumbrado exterior piensa para


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cualquier aplicacin de este mbito, porque adems pueden recibir reducciones de emisin lumnica y con ello disminuciones de consumo instantneas y programadas, debido a su control electrnico. Todo ello con inversiones econmicas muy pequeas que hacen que el retorno de la inversin se d en un plazo muy corto.

La eficiencia energtica de una instalacin de alumbrado exterior se define como la relacin entre el producto de la superficie iluminada por la iluminancia media en servicio de la instalacin, entre la potencia activa total instalada.

=

S EP

m m luxW

2

siendo:

= eficiencia energtica de la instalacin de alumbrado exterior (m2. lux/W)

P = potencia activa total instalada (fuentes de luz y equipos auxiliares) (W);

S = superficie iluminada (m2);

Em = iluminancia media en servicio de la instalacin, considerando el manteni-miento previsto (lux).

La eficiencia energtica se puede determinar mediante la utilizacin de los siguientes factores:

L = eficiencia de las lmparas y equipos auxiliares (lum/W= m2 lux/W);

fm = factor de mantenimiento de la instalacin (en valores por unidad).

fU = factor de utilizacin de la instalacin (en valores por unidad).

=

L mf f

m luxWu2

donde:

Eficienciadelafuentedeluzyequiposauxiliares(L): Es la relacin entre el flujo luminoso emitido por una fuente de luz y la potencia total consumida por la misma ms su equipo auxiliar.


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Factordemantenimiento(fm): Es la relacin entre los valores de iluminancia que se pretenden mantener a lo largo de la vida de la instalacin de alumbrado y los valores iniciales.

Factordeutilizacin(fu): Es la relacin entre el flujo til procedente de las lumi-narias que llega a la calzada o superficie a iluminar y el flujo emitido por las fuentes de luz instaladas en las luminarias.

El factor de utilizacin de la instalacin es funcin del tipo de fuente de luz, de la distribucin de la intensidad luminosa y rendimiento de las luminarias, as como de la geometra de la instalacin, tanto en lo referente a las caractersticas dimen-sionales de la superficie a iluminar (longitud y anchura), como a la disposicin de las luminarias en la instalacin de alumbrado exterior (tipo de implantacin, altura de las luminarias y separacin entre puntos de luz).

Para mejorar la eficiencia energtica de una instalacin de alumbrado se po-dr actuar incrementando el valor de cualquiera de los tres factores anteriores, de forma que la instalacin ms eficiente ser aquella en la que el producto de los tres factores eficiencia de las fuentes de luz y equipos auxiliares por los factores de mantenimiento y utilizacin de la instalacin sea mximo.

La superficie iluminada a considerar (S) ser la definida por la anchura de la seccin transversal, y longitudinalmente por una dimensin representativa de la implantacin de los puntos de luz proyectados.

La iluminancia media (Em) ser la obtenida en el clculo de la superficie ante-riormente citada (S).

La potencia (P) ser la correspondiente a todas las luminarias comprendidas en la superficie de clculo, teniendo en cuenta que la potencia de las luminarias que delimitan la superficie (S) transversalmente se contabilizar solo al 50%. En el caso de reas de estudio irregulares se considerar el total de la potencia de los puntos de luz que dispongan sobre dichas reas.

Evidentemente, la eficiencia energtica de los LED es bastante superior al resto de fuentes de luz, y dado que tanto el factor de mantenimiento como de utiliza-cin en las instalaciones de alumbrado exterior con LED, tambin superan a las ejecutadas con lmparas de descarga, finalmente la eficiencia energtica de las mismas resulta ptima.


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5.2.3. Consideraciones sobre el alumbrado de parques y jardines

No se debe pretender en modo alguno alcanzar con iluminacin artificial el grado de luminosidad igual al de la luz solar y adems, hay que tener en cuenta el hecho de que el ojo humano percibe distinta la expresin de los colores a conse-cuencia de los diferentes tonos e intensidades de la iluminacin artificial. A veces se intenta reproducir los efectos diurnos en el jardn mediante la instalacin de una iluminacin de gran intensidad.

Sin embargo, es recomendable dosificar los puntos que conviene iluminar, ha-cindolo de forma que la luz posea un efecto que ayude a dar viveza a los colores y matice los diferentes tonos.

El diseo tiene que estar pensado para limitar el resplandor luminoso nocturno. A tal efecto, debe impedirse la distribucin de luz hacia arriba, para lo cual se apantallarn las luminarias dirigidas hacia arriba para que limiten su proyeccin de luz hacia estrictamente el objeto a iluminar.

El Real Decreto 1890/2008, por el que se aprueba el Reglamento de Eficien-cia Energtica en Instalaciones de Alumbrado Exterior y sus Instrucciones Tcnicas Complementarias EA01 y EA07 tiene como objetivo mejorar la eficiencia y el ahorro energtico de las instalaciones de alumbrado exterior.

En cuando al alumbrado de parques y jardines, las zonas que se deben consi-derar son los accesos al parque o jardn, as como tambin sus paseos, escaleras, glorietas, reas de estancia, etc. En estas zonas se deben tener en cuenta los criterios y niveles mnimos de iluminacin establecidos para el alumbrado de estos espacios pblicos.

Se requieren, por lo general, fuentes de luz que proporcionen luz blanca para obtener una buena reproduccin cromtica (IRC=70), recomendable para reas donde la visin perifrica de los usuarios es importante, por tanto, se recomiendan los LED blancos.

Las luminarias forman parte del mobiliario urbano de un municipio. Las elegidas para iluminar los parques deberan presentar un alto nivel de grado de proteccin de hermeticidad superior a IP66.

Si las luminarias estn situadas a una altura de montaje baja deben tenerse en cuenta el vandalismo y utilizar materiales resistentes para la fabricacin de las


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luminarias con unos ndices recomendables de IK10. Y, por ltimo, sern siempre anticontaminantes desde el punto de vista del resplandor luminoso nocturno.

Hoy en da, un buen alumbrado debe ser eficaz y econmico. Un consumo energtico superior no siempre significa un mayor servicio sino que el grado de eficiencia ptima se consigue cuando hay una proporcin adecuada entre el consumo y el confort.

La eficiencia energtica en iluminacin hace referencia a la reduccin del consumo de energa sin que por ello se vean alterados los niveles lumnicos y pro-tegiendo el medio ambiente.

Por ello, a la hora de disear el alumbrado exterior de los parques y jardines de un municipio, se deben establecer los niveles de iluminacin mnimos necesarios para el desarrollo de las actividades que tienen lugar en estos espacios, sin olvidar la seguridad y comodidad de los usuarios, al tiempo de limitar el resplandor lumi-noso nocturno.

El aspecto esttico de los elementos de iluminacin, es decir la forma y el estilo de las luminarias y columnas deberan integrarse bien en el entorno, llegando en muchos casos a disear luminarias que formen parte del propio mobiliario en pa-peleras, bancos, o elementos llevados al mximo objetivo que anen mobiliario, iluminacin y decoracin, incorporando la tecnologa LED a stos.

El consumo de energa de un municipio debe ser eficiente y racional, y para ello se debe promover el ahorro energtico y reducir el resplandor luminoso noc-turno, garantizando siempre la seguridad y comodidad de los usuarios.

5.2.3.1. Niveles de iluminacin

De conformidad con lo dispuesto en el apartado 3.4 de la Instruccin Tcnica Complementaria ITCEA02, los viales principales, tales como accesos al parque o jardn durante las horas nocturnas, debern iluminarse como las vas de tipo E (tabla 5 de la ITEA02).

En el diseo del alumbrado de parques y jardines, cuando se utiliza exclusiva-mente la iluminacin por balizamiento sin iluminar la superficie de paso, dichos elementos se considerarn fuera de la instalacin de alumbrado, en lo referente a los clculos de eficiencia energtica, tal como se especifica en las excepcio-nes del artculo 2.4 del Reglamento de Eficiencia Energtica en Instalaciones de Alumbrado Exterior, aprobado por Real Decreto 1890/2008, de 14 de noviembre.


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5.2.4. Vida de los LED

El LED ofrece la posibilidad de disponer de una luminaria de alumbrado exte-rior con una vida que hasta ahora no era imaginable. No hay un tiempo de vida estimado para cada LED, se tiene que pensar en la vida global de una luminaria.

Se debe tener en mente la idea de un producto global, y por tanto, no puede considerarse que el LED tiene una vida en horas dada, ya que si la gestin trmi-ca, la electrnica o el diseo mecnico de la luminaria no estn correctamente realizados, el LED, no aportar uno de sus mximos beneficios, su larga durabilidad manteniendo buenas prestaciones lumnicas y de eficiencia energtica.

Para medir la vida til estimada de una luminaria LED en horas de funcionamien-to, los fabricantes aportan una serie de parmetros, de tal manera que la vida til de una luminaria de tecnologa LED vendr determinada en horas de vida por tres magnitudes: el mantenimiento de flujo total emitido por la luminaria (Lxx), el porcen-taje de fallo de los LED (Bxx) y una temperatura ambiente de funcionamiento.

Por ejemplo: L90 B10 100.000 horas tq=25 C, donde significa que hasta 100.000 horas y a una temperatura ambiente de funcionamiento de 25 C el flujo total emitido por la luminaria es al menos de un 90% del inicial, con una tasa mxima de fallo del LED del 10%.

Es as como se debe evaluar la vida til de una luminaria LED, y no hablar de las horas de funcionamiento del chip por s solo, ya que lo que se va a utilizar es la luminaria, y el diseo de sta, afecta en mucho a la vida del propio LED.

5.2.5. Espacios verdes y vas con plantacin de rboles

En general con cierta frecuencia los grandes equipamientos de parques y jar-dines vallados se suelen cerrar por la noche. Se vuelven entonces, a lo largo de las calles o de las plazas de su entorno, como fachadas oscuras. Su alumbrado se justifica en la ciudad, particularmente en invierno.

La iluminacin de ciertos ejes de circulacin de los parques, perceptibles desde el exterior, la puesta en escena de la vegetacin e hitos (esculturas) reseables, elegidos por el impacto que ofrecen en ciertas perspectivas nocturnas, permite reducir esa sensacin desagradable de agujero negro contribuyendo a un mejor descubrimiento de la ciudad nocturna y de su morfologa.


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Las verjas de grandes dimensiones y las entradas de los jardines pueden tam-bin utilizarse como soportes de luminarias integradas.

El eventual alumbrado de los espacios verdes debe respetar la jerarqua del paisaje que se ha desarrollado en el transcurso de los aos mediante tipologas complementarias y progresivas: bosques acondicionados, parques, jardines, pla-zoletas, paseos y vas con plantacin de arbolado. Se debe tambin tener en cuenta las diferentes percepciones posibles: visiones lejanas o prximas, percep-cin de los automovilistas y de los peatones.

Se considerar asimismo el ciclo da/noche del vegetal para regular acerta-damente el funcionamiento de las instalaciones de alumbrado y participar en el ahorro de energa.

En las vas de la ciudad con plantacin de rboles, la alineacin de rboles participa, tanto de da como por la noche, de la animacin de las perspectivas urbanas. El tipo de plantacin, las especies de rboles, su forma, altura, densidad de follaje, deben incorporarse en el proyecto de alumbrado, tal y como se ha sealado con anterioridad.

Como en el caso de una va que carece de plantacin de rboles, el proyecto de alumbrado se concibe considerando el alumbrado de las calzadas, de las aceras, as como de la decoracin arquitectnica o iluminacin ornamental de las fachadas.

No obstante, en una va con plantacin de rboles, la presencia de los mis-mos es la que establece el ritmo de los puntos de implantacin de los soportes. Igualmente la separacin entre dos puntos de luz, viene determinada hasta cierto punto por el modo de plantacin y la distancia media existente entre dos rboles.

El soporte debe estar situado entre dos rboles, en el centro, de manera que se respete lo mejor posible el crecimiento de las ramas, y se minimicen las pertur-baciones debidas a la ejecucin de las cimentaciones de hormign y a las redes elctricas de alimentacin (zanjas, arquetas, etc.).

La separacin entre puntos de luz resultar, por tanto, necesariamente un ml-tiplo de la interdistancia entre rboles. Si los soportes estn desalineados en rela-cin a la plantacin de rboles, esta obligacin se reduce.

Cuando los rboles son altos (superiores a 7 m) y frondosos y las luminarias no pueden instalarse fuera de las hojas de los mismos, los soportes necesarios para la instalacin del alumbrado de la calzada estarn equipados de un brazo, cuya longitud se elegir de forma que el punto de luz est situado fuera del volumen de hojas del rbol prximo.


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Asimismo, cuando las plazas de aparcamiento estn situadas entre rboles plantados en el estacionamiento, el brazo de la columna o el propio bculo per-mite ubicar la luminaria verticalmente sobre la calzada a iluminar.

Para los rboles emplazados en hilera y, cuando el eje de implantacin de los soportes est colocado verticalmente sobre la frondosidad en el lado de la calza-da (respetando las distancias de seguridad en relacin al bordillo), la utilizacin de un brazo no es forzosamente necesaria para un buen alumbrado de la calzada. Por el contrario, la acera deber estar dotada de un alumbrado especfico, inde-pendientemente del de la calzada.

Para los rboles podados en forma de arco o bveda por encima de la cal-zada, se elegir, si la anchura de la misma lo permite, la instalacin de soportes de altura ligeramente inferior al referido arco de frondosidad, de manera que se superponga visualmente una bveda de follaje a la de la luz, o bien se optar por implantar un alumbrado axial mediante catenaria.

Si el alumbrado especfico de las aceras est dirigido hacia las fachadas, los rboles aparecern a contraluz. Este efecto puede ser interesante en funcin de la forma de los rboles y de la densidad del follaje.

La eleccin de las fuentes de luz y de su temperatura de color debe tambin tener en cuenta las especies de rboles y los coloridos de las hojas. Los LED de color blanco clido convienen mejor a las hojas o follajes verde suave, amarillo o rojo, mientras que los LED de color blanco fro resultan ms adecuados para la frondosidad verde oscuro. Se puede optar por LED que valoricen los tintes verdes.

Finalmente, es til recordar que en el caso de un acondicionamiento o equi-pamiento urbano, debe preverse en el proyecto de alumbrado el crecimiento de los rboles.

A mayor abundamiento, todo proyecto de alumbrado en vas dotadas de plantacin de rboles debe integrar las variaciones estacionales de los rboles, de modo que se pueda aportar una respuesta apropiada comprendiendo, si fue-ra necesario, la utilizacin de regmenes de alumbrado diferenciados.

5.2.6. Mantenimiento del sistema LED

Las luminarias LED requieren de menos mantenimiento que las luminarias equi-padas con lmparas de descarga tradicionalmente usadas en alumbrado exte-


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rior, ya que cada 16.000 horas, aproximadamente, era necesario realizar un cam-bio de lmpara, mientras que con las luminarias LED, se pueden alcanzar con cierta frecuencia hasta casi las 100.000 horas sin sustituir la fuente luminosa.

Adems la electrnica asociada al LED, permite utilizar herramientas de teleges-tin que ayudan a realizar un mantenimiento preventivo y conocer las horas de fun-cionamiento de cada luminaria y anticiparse a su sustitucin cuando sea necesario.

Figura 8. Mantenimiento de luminarias.

Con todas estas ventajas el uso de luminarias LED en alumbrado exterior es cada vez ms habitual en nuestras calles, parques y jardines, de forma que cuan-do hay un nuevo proyecto la primera fuente luminosa que se baraja es el LED, e incluso, si la instalacin es antigua e ineficiente y se propone su sustitucin, el pe-riodo de retorno de la inversin, es muy asumible para que en un corto plazo de tiempo, el uso del LED en este tipo de instalaciones resulte rentable.

5.3. Alumbrado de carreteras

5.3.1. Introduccin

De acuerdo con lo indicado en el Anexo II de la Gua de Aplicacin del Re-glamento aprobado por Real Decreto 1890/2008, las implantaciones utilizadas son generalmente unilateral, del tipo central (con medianas iguales o inferiores a 3 m), o bilateral en oposicin.


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Hasta fechas recientes se instalaban principalmente lmparas de vapor de so-dio a alta presin, que en la actualidad se sustituyen por LED.

En la implantacin de puntos de luz se recomienda situar el soporte a una dis-tancia mnima aproximada de 0,8 a 0,9 m del bordillo de la calzada.

En vas clase A (vase la Instruccin Tcnica Complementaria ITCEA02), as como en aquellas otras con una elevada intensidad de trfico, los soportes cuya ubicacin pueda resultar conflictiva, se aconseja reubicarlos adecuadamente.

Para una circulacin segura se recomienda resulten perfectamente visibles el trazado de la carretera, los lmites de la misma, los posibles nudos (intersecciones y enlaces) y cualquier otra zona especial de vial. El alumbrado exterior vial se consi-dera debe contribuir a conseguir lo sealado y para ello:

Deber incrementarse la visibilidad de la calzada respecto a las zonas colindantes y la visibilidad de la sealizacin horizontal, vertical y el ba-lizamiento (marcas viales de los bordes de la calzada, lneas centrales, separacin de carriles, barreras de seguridad, balizas, captafaros, hitos, etc.).

La disposicin de los puntos de luz (luminarias) deber permitir detectar a suficiente distancia el trazado de la carretera, los cruces y otras zonas especiales de viales, jalonando su recorrido.

El cambio de tipo de fuente de luz de diferente color a la del resto de la va de trfico en enlaces, intersecciones, glorietas, circunvalaciones y puntos singulares donde la relacin entre accidentes nocturnos y diurnos es elevada, ayudar al guiado visual.

Por lo que respecta a la visin de la sealizacin horizontal y, en concreto, de las marcas viales, la cuestin esencial ser asegurar una buena visibilidad por la noche, as como en condiciones de pavimento mojado. En ste ltimo caso los captafaros, los hitos retrorreflectantes y las marcas viales en relieve, al estar por en-cima de la pelcula de agua de la calzada producida por la lluvia, mantienen la visibilidad proporcionada por el alumbrado viario y los propios faros del vehculo, conservndose el guiado visual y la seguridad viaria.

En intersecciones, enlaces, glorietas, zonas de incorporacin de nuevos carri-les, pasos elevados, curvas pronunciadas y viales en pendiente, reas en las que se forman embotellamientos, etc., debido a que el trazado viario puede plantear


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problemas muy complicados en cuanto a visin y maniobra de los vehculos, los proyectos y memorias tcnicas de diseo del alumbrado viario de estas zonas especiales requieren una singular consideracin.

En el alumbrado viario de estas zonas especiales se recomienda tener en cuen-ta las siguientes consideraciones:

Necesidad de efectuar un reconocimiento previo in situ con la finalidad de verificar sobre el terreno las posibilidades reales de implantacin de la instalacin de alumbrado.

Evitar la instalacin de puntos de luz en isletas de pequeas dimensio-nes, separadoras o direccionales del trfico de vehculos, cuya visibi-lidad puede reforzarse bordeando las mismas con dispositivos retrore-flectantes, e incluso luminosos en zonas periurbanas pero evitando el deslumbramiento.

Implantar soportes que correspondan al mismo modelo o como mnimo presenten la misma silueta.

En el caso de zonas especiales aisladas situadas en un itinerario que carece de alumbrado viario, la iluminacin de dichas zonas deber permitir a los conducto-res de los vehculos lo siguiente:

A larga distancia (800 a 1000 m) divisar una zona luminosa que provoque su atencin.

A media distancia (300 a 500 m) comenzar a percibir una idea de la configuracin de la zona especial, mediante un guiado visual llevado a cabo merced a una adecuada disposicin de los puntos de luz.

A corta distancia, ver los obstculos y trayectoria a seguir sin ningn tipo de ambigedad.

A la salida de la zona especial dotada de alumbrado, que durante un tramo, al menos, de 200 m, exista un progresivo decrecimiento de los niveles de iluminacin, que posibilite la adaptacin de la visin del nivel luminoso de la zona especial a la oscuridad del itinerario viario, de forma que se evite el denominado efecto agujero negro.

En el supuesto de iluminacin de nudos (enlaces e intersecciones) mediante soportes a gran altura equipados con proyectores, adems de cumplir lo indicado en el epgrafe 3.1 de la Instruccin tcnica complementaria ITCEA04, el des-


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lumbramiento mximo admisible GR, debe ser igual o inferior a 45 (GRmax 45), tal y como concreta el punto 3.7 de la Instruccin ITCEA02, siendo el ndice de deslumbramiento GR el que define la Publicacin CIE n 112.

En los proyectos y en las memorias tcnicas de diseo de alumbrado de carre-teras, la implantacin de puntos de luz en tramos rectos, as como las soluciones luminotcnicas en curvas, intersecciones, enlaces, puentes, calzadas elevadas, rampas pronunciadas, etc., se recomienda se ajusten a lo determinado en las Recomendaciones para la Iluminacin de Carreteras y Tneles del Ministerio de Fomento de 1999.

5.3.2. Seleccin de tramos de carretera a iluminar

Segn el Anexo III de la Gua Tcnica de Aplicacin del Reglamento aproba-do por Real Decreto 1890/2008, los faros de los vehculos funcionan por la noche como indicadores visuales, pero su eficiencia decae cuando aumentan la veloci-dad, el nmero de vehculos que circulan (IMD) o la complejidad de las escenas nocturnas.

Respecto a las prestaciones de los faros de los vehculos conviene tener en cuenta que durante los primeros 40 m, la iluminacin proporcionada por las luces de cruce y de carretera de un vehculo es prcticamente la misma. Ms all de los 60 m las luces de cruce del vehculo no tienen eficacia.

A partir de 60 m el alumbrado pblico facilita una iluminacin superior a la de la luz de carretera del vehculo, que tambin pierde su efectividad a partir de 100 m de distancia.

A una velocidad de 120 km/h la distancia para poder detener un vehculo (distancia de parada) es de 150 m, lo que implica ms de 80 m que permanecen invisibles los obstculos para el conductor de un vehculo que circula a dicha ve-locidad con las luces de cruce.

La distancia de parada resulta permanentemente de 2 a 3 veces superior a la distancia de visibilidad proporcionada por las luces de cruce de un vehculo, lo cual implica un grave riesgo.

El alumbrado viario de un tramo de carretera, que restablece el campo visual tridimensional permitiendo una buena evaluacin de las distancias, asegura una


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visibilidad continua sobre una distancia 3 o 4 veces superior a la de parada del vehculo.

Debe tenerse en cuenta que los niveles de iluminacin alcanzados con las ins-talaciones de alumbrado vial, oscilan entre 5 y 10 veces la magnitud de los niveles luminosos conseguidos con las luces de cruce de los vehculos.

En un tramo de la carretera iluminado ante la presencia de un obstculo, por ejemplo, un camin parado en el arcn, el conductor de un vehculo inicia la ma-niobra de desvo del orden de 200 a 250 m antes, que en un tramo de carretera que carece de alumbrado vial.

De conformidad con la Publicacin CIE n 115 de 2010, las cuestiones que de-ben considerarse cuando se plantea la iluminacin de un tramo de carretera son las siguientes:

Evaluar la necesidad del alumbrado del referido tramo de carretera teniendo en cuenta el volumen de trfico (IMD) y su velocidad.

Estimar los ahorros de los costes de utilizacin de dicho tramo de carretera que se logran por los beneficios de su iluminacin, cuyo clculo se basa en la tasa de vctimas mortales y en el promedio de lesiones (heridos graves). En autopistas y autovas tambin pueden considerarse los ahorros obtenidos en el tiempo que se tarda en realizar el recorrido.

El coste de cada vctima mortal y herido muy grave por accidente de trfico, puede evaluarse aproximadamente en 3 millones de euros en los estudios de ac-cidentalidad.

A la vista de lo anterior, de los criterios de la Comisin Internacional de Ilumi-nacin y de acuerdo con las vigentes Recomendaciones para la Iluminacin de Carreteras y Tneles del Ministerio de Fomento, as como de conformidad con la Publicacin CIE n 115 de 2010, se aconseja llevar a cabo una seleccin entre los posibles tramos de carretera a iluminar al objeto de fijar cules de ellos deben ser dotados de alumbrado, lo que exige el establecimiento de factores y criterios que ayuden a determinar la implantacin de dichas instalaciones.

Los factores que se recomiendan pueden adoptarse para la implantacin de alumbrado exterior y que figuran en las referidas Recomendaciones, son los si-guientes:


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1. Tipo de Va: Autopista, autova, va rpida o carretera convencional, su situacin y trazado.

2. Zonas especiales de viales: enlaces e intersecciones, glorietas y roton-das, zonas de reduccin del nmero de carriles o disminucin del ancho de la calzada, curvas y viales sinuosos en pendientes, zonas de incorpo-racin de nuevos carriles o pasos inferiores.

3. Intensidaddetrfico.

4. Velocidad.

5. Composicindeltrfico.

6. Tiempo de utilizacin de las luces de cruce.

Una intensidad de circulacin de 2.000 veh/h/c (vehculos/hora/carril) en una autopista, autova o carretera desdoblada, constituye un lmite inmediatamente anterior a que dicha va llegue a colapsarse. Si se considera un cmputo diario de 15 horas, dicha intensidad circulatoria mxima recomendable asciende a 30.000 veh/da/carril.

En Francia se iluminan los tramos rectos de autopistas de 4 carriles (dos en cada sentido de circulacin) cuando la IMD alcanza 50.000 veh/da, es decir, 12.500 veh/da/carril, del orden de un 42% del lmite de la capacidad de la va (30.000 veh/da/carril).

A ttulo informativo es de sealar que en una ciudad, una va de trfico con una intensidad de 10.000 veh/da/carril, supone el lmite en el que se paraliza por congestin la circulacin de vehculos.

Para la instalacin de alumbrado en tramos de carreteras tambin deben con-siderarse los supuestos en los que, debido a la intensidad de trfico, nicamente pueden utilizarse las luces cortas o de cruce de un vehculo en un alto porcentaje de tiempo.

Por tanto, cuando en un determinado tramo de carretera, los vehculos debido a la intensidad de trfico (IMD) deban utilizar solamente la luz de cruce durante un tiempo elevado, se aconseja dotar a dicho tramo de carretera de alumbrado viario.


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5.3.2.1.Valoresdelaintensidaddetrfico(IMD)parailuminarcarreteras

En las Recomendaciones para la Iluminacin de Carreteras y Tneles del Minis-terio de Fomento, como criterio meramente orientativo para decidir la iluminacin de un tramo de una carretera, se consignan unos valores lmites mnimos de inten-sidad media diaria (IMD).

Asimismo, en el caso en el que la relacin entre el nmero de accidentes noc-turnos y diurnos sea de 2 en trayectos rectos y de 1,5 en intersecciones y enlaces, se recomienda dotar de alumbrado viario a dichos tramos de carretera.

No obstante, el Anexo III de la Gua de Aplicacin del Reglamento de Eficien-cia Energtica en Instalaciones de Alumbrado Exterior, aprobado por Real Decre-to 1890/2008, de 14 de noviembre, recomienda encarecidamente los siguientes valores mnimos de intensidad de trfico (IMD) para iluminar carreteras.

Autovas y carreteras desdobladas

Con carcter general se estima deben iluminarse, al menos, los tramos rectos en campo abierto de aquellas autovas o carreteras desdobladas de 4 carriles (2 en cada sentido de circulacin) con IMD > 50.000 veh/da, tal y como est esta-blecido en Francia, o bien aquellos con IMD > 37.500 veh/da, en zonas en las que el promedio de das con lluvia sea superior a 120 das al ao.

Puntos singulares

Debido a los problemas especficos de visin tambin se recomienda dotar de alumbrado los puntos singulares, tales como enlaces e intersecciones, glorietas, zonas de reduccin del nmero de carriles o disminucin del ancho de la calzada, curvas pronunciadas y viales sinuosos en pendiente, zonas de incorporacin de nuevos carriles o pasos inferiores.

Carreteras convencionales

Es de sealar que, segn estadsticas recientes de la Direccin General de Tr-fico el 77% de los accidentes mortales tuvieron lugar en ste tipo de carreteras convencionales, frente a un 23% en autopistas, autovas y carreteras desdobladas.


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Resulta necesario iluminar los tramos de carreteras convencionales, especial-mente los de 2 carriles, uno en cada sentido de circulacin, considerados peli

Capitulo 5 - Alumbrado Exterior

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