Canarias Transporte Nº16 - Enero 2011

INFORMACIÓN MENSUAL DEL SECTORwww.canariastransporte.com Nº 16 - Enero 2011

ENCUENTROS EMPRESARIALES

Y ADEMÁS...04 Noticias del Puerto08 Opinión10 Actualidad de la Cámara de Comercio de Gran Canaria.11 Cursos 2011 Formación FET.13 Noticias FET.14 Novedades FLICK.15 Tarjeta SUMA: (Autoridad Única del Transporte)16 Cabildo de Gran Canaria

18 Gobierno de Canarias: - Realización de obras públicas20 Entrevista: Gabriel Navarro de Campus Global Formación22 Entrevista: - Eudaldo Martel,Pte. de COMOFU, Scoop.23 Vehículos Comerciales: - Nuevo OPEL MOVANO.

Confederación Canaria de Empresarios Pág. 9

Federación del Metal de Las Palmas (FEMEPA) Pág. 7

Asociación de Reparaciones Navales Pág. 7

Asociación de Transportistas de Canarias Pág. 21

Federación de Empresarios de Transportes Pág. 12

Viaducto de alta tecnología en Teror Pág. 19

Consejería de Obras Públicas del Gobierno de Canarias

Puesta a punto del “Bonanza Express”

en el Puerto de La Luz y Las Palmas

Pág. 6

El Volcán del Teide, de Naviera Armas, se incorporará en breve al tráfico

insular Pág. 5

A todos nuestros lectores, clientes

y amigos

Feliz 2011

EDITORIALSumario

Dirección: Rafael Calvo MolinaDirección Comercial: Manuel González DoresteColaboradores: Domingo González,Racalmo, José V. González, José Luis Cabrera (Taelca), Julio González, Juan F. Fonte, Juan Luis Sánchez.Documentación y distribución: Federación de Empresarios del Transporte (FET), Proexca, Autoridad Portuaria de Las Palmas, AENA, Consejería de Transportes del Cabildo de Gran Canaria, Federación Canaria de Empresas Portuarias, Cámara de Comercio de Las Palmas, Confederación Canaria de Empresarios, Asociación de Transportes de Canarias ( ASTRA-CAN), Mapfre Seguros, Departamento de Formación de la FET, Autoridad Única del Transporte, ATAT, Fedetax, Zona Franca de Gran Canaria, Asocia-ción de Transitarios, Fundación Puertos de Las Palmas, UPTA.Edita: Transporte & Empresa, S.C.PRedacción, Administración y Publicidad: C/ Presidente Alvear nº 5, 1º.35006 Las Palmas de Gran Canaria.Teléfono/Fax: 928 246 975 E-mail: [email protected]

Web: www.canariastransporte.comDistribución: Departamento Propio.Printed in Spain.

Staff

Todos conocemos lo que es un volcán y las devastadoras consecuencias que produce cuando entra en erupción. Incluso a larga distancia. Y de esto en Canarias tenemos una reciente y funesta expe-riencia cuando un volcán a miles de kilómetros fue capaz de perjudicar tan notablemente a nuestro imprescindible sector turístico.Pues bien, podríamos decir que España, nuestro país, es en estos momentos un verdadero volcán en erupción, cuyas fatales consecuencias estamos padeciendo de forma grave y patética. Nuestros vulcanólogos, léase políticos, primero no han sabido predecir que entraba en erupción, léase crisis, y posteriormente no han sabido arbitrar las medidas necesarias para poner remedio a sus funestas consecuencias. Y digo no han sabido, porque hay que reconocer que el nivel académico, profesional y técnico de nuestros gobernantes es verdaderamente lamentable. Y no hace falta nombrar a nadie porque prácticamente no se salva ninguno, empezando por el propio Presidente. Qué espectáculo están dando ante su propio país y ante el resto de países. En menos que canta un gallo han dilapida-do lo que tenían y no tenían, repartiendo de forma inconsciente e irresponsable una herencia que re-cibieron, dejando al país en la ruina y en una situación tremendamente delicada. ¿Solución? En dos palabras sublimes: SUBIDA y BAJADA, como en la noria. Sube la luz, los carburantes, el transporte de viajeros y mercancías, el IBI, los impuestos, el IVA (en Península) y naturalmente los parados, entre 4 y 5 millones. Como consecuencia de todo esto sube el día a día de los ciudadanos, la alimentación y todos los demás complementos: el teléfono, los seguros de todo tipo, el ocio, los restaurantes, la ropa, el calzado, los servicios, los intereses bancarios (y de qué forma), los taxis, los cines, los viajes, las tasas universitarias, las medicinas, etc, etc. Por favor, ¡Qué horror!Y ¿qué es lo que baja? Por ejemplo los salarios, que en los funcionarios es del 5%, bajan las pensio-nes ( no suben, que no, que tiene truco y si no pregunten), bajan las subvenciones, en muchos casos se suprimen como el de los 426 euros de los parados ó los 2.500 euros como ayuda a la natalidad. Baja la concesión de créditos al autónomo, pequeño empresario, a la familia, que también en mu-chos casos es nula. Lo de la actuación de los Bancos es de psiquiatra ó de juzgado de guardia ¿Y qué me dicen de la espectacular bajada de la Bolsa entorno al 18 %? Probablemente no he enumerado todas las tristes bajadas, pero se pueden concretar en una brutal bajada del consumo, lo que ha propiciado el cierre de miles y miles de empresas.Y ¿cómo se comporta el volcán en una tierra volcánica como Canarias? Pues aunque también es-tamos inmersos en la peor crisis de nuestra historia moderna, las consecuencias no parecen ser tan devastadoras, porque sube el turismo, el empleo, ligeramente el consumo, contemplo con optimismo que empiezan a abrirse pequeños negocios ( 4000 ya han cerrado antes) , se ve más movimiento, aunque el deterioro ha sido tan grande que tardaremos tiempo en recuperarnos, siempre y cuando nuestros políticos, los de aquí, no la caguen y se vendan políticamente por un plato de lentejas ó por promesas que luego no se cumplen. Bueno, Uds. ya me entienden.Todo esto es muy largo y seguro que tendremos ocasión de hablar en otro momento. Por ahora, ya está bien. Tan sólo una pregunta para la que de verdad no tengo una respuesta adecuada. Después de todo lo dicho ¿Quién tiene la culpa de la importante economía sumergida? ¿ Se han parado a pensarlo?Todos mis mejores deseos para Uds. en este “apasionante” 2011.

Rafael Calvo Molina

¿ Y CANARIAS?ESTE PAÍS ES UN VOLCÁN 04 Puertos de Las Palmas

07 Encuentro anual de la Asociación de Reparaciones Navales, Femepa y Aedal.

08 Opinión09 Confederación Canaria de Empresarios: - Encuentro de Navidad10 Noticias de la Cámara de Comercio de Gran Canaria11 Formación FET: -Cursos para el 201112 FET: - Cocktail anual13 Noticias FET14 Actualidad Flick15 Tarjeta SUMA de la Autoridad fcdUnica del Transporte16 Cabildo de Gran Canaria18 Gobierno de Canarias: - Realizaciones de la Consejería de Obras Públicas.20 Entrevista: - Gabriel Navarro Valdivielso, Dtor. de Campus Global Formación21 Reunión anual de ASTRACAN22 Entrevista: - Eudaldo Martel, Pte. de COMOFU, Scoop.23 Vehículos Comerciales: - Nuevo OPEL MOVANO

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4 Canarias, Transporte & Empresa Nº 16 - Enero - 2011

CONFERENCIA DE JAVIER SÁNCHEZ-SIMÓN EN EL CLUB LA PROVINCIA

El presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Javier Sánchez-Simón, ofreció una conferencia en el Club La Provincia acerca de los grandes desafíos de los puertos de Las Palmas en la actual situación de crisis mundial. Sánchez-Simón hizo un balance general de la situación de los Puertos y detalló las distintas oportunidades que se están propiciando para aumentar, aún más, el tráfico portuario. A pesar de que los datos son muy positivos, el presidente del organismo portuario confía en aumentar el tráfico de contenedores, las reparaciones navales, el tráfico de combustible y, en general, mejorar la conectividad de Canarias al convertirse el Puerto de La Luz en el gran centro de ayuda humanitaria de África Occidental, con el gran impacto social que esta actividad tiene. El acto estuvo moderado por el director de Club La Provincia, Ángel Tristán Pimienta, y tuvo la participación especial de un empresario veterano y conocer del Puerto, José Mayor, que es directivo de la Asociación de Consignatarios y presidente de la Comisión de Puertos de la Cámara de Comercio de Gran Canaria.

La Federación de Empresas Portua-rias de Las Palmas fue la primera en celebrar el encuentro de Navidad. Su presidente, José Juan Rodríguez Castillo, contó con una amplia pre-sencia empresarial. También asis-tieron el presidente del Gobierno de Canarias, Paulino Rivero; y el pre-sidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Javier Sánchez-Simón, quienes hablaron al término del en-cuentro de la situación y proyección de los Puertos de Las Palmas.

ENCUENTRO DE FEDEPORT

LA RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA DEL PUERTO

La Autoridad Portuaria de Las Palmas ha editado su memoria de Responsabilidad Social Corporativa 2009, que se refiere a un amplio abanico de actuaciones en políticas medioambiental, de mercado y social, con el establecimiento de unos principios y valores, siguiendo el modelo de la Dirección General de Empresa de la Comisión Europea. La Memoria fue presentada a los vecinos de la Isleta por la Jefe del Departamen-to de Responsabilidad Social Corporativa de la Autoridad Portuaria de Las Pal-mas, Magüi Iglesias Álvarez, y por el Dr. José Boza Chirino, profesor de Métodos Cuantitativos en Economía y Gestión de la ULPGC. Posteriormente se presentó al personal del organismo portuario, en un acto en el que estuvo el presidente de la Autoridad Portuaria, Javier Sánchez-Simón.

TUI CRUISES, CON BASE EN LAS PALMAS

La nueva naviera de cruceros alemana TUI Cruises presentó el pasado domingo día 5 de diciembre a bordo del Mein Schiff 1, atracado en el muelle Santa Catalina. TUI Cruises ha elegido el Puerto de La Luz como base para el embarque y desembarque de sus pasajeros para las temporadas de invierno 2010-2011 y 2011-2012, lo que supone un trabajo logís-tico importante para el puerto grancanario. Tui Cruises, con base en Las PalmasLa Autoridad Portuaria de Las Palmas celebró un acto a bordo con el Kjell Holm, capitán del Mein Schiff 1, al que asistieron el presidente del organismo portuario, Javier Sánchez-Simón, y los representantes de la Concejalía de Turismo del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria y del Centro de Iniciativas y Turismo. Tui Cruises, con base en Las PalmasLa compañía TUI Cruises ha invertido 50 millones de euros en la remodelación del Mein Schiff 1 y tiene en cartera dos buques de crucero más con el mismo nombre.

5Canarias, Transporte & Empresa Nº 16 - Enero - 2011


ESPLENDOR DE CRUCEROS EN EL PUERTO DE LA LUZEl mes de Diciembre ha sido un mes espectacular con la presencia de numerosos barcos de cruceros que han traído a la capital grancanaria miles de turistas.En la semana del 19 al 25 fueron más de 14.000 visitantes coincidiendo en el mismo día el AidaBlue, el Independence of the Seas y el Boudicca, cerrando el año con otros más de 15.000 cruceristas a bordo de nada menos que 11 cruce-ros, entre ellos el “Queen Victoria 2”, lo que constituye un nuevo record histórico y difícil de superar.Esta gran afluencia de turistas proporcionará en el poco

crece ajeno a las crisis y que ayudará sin duda a paliarla. En este aspecto la Autoridad Portuaria de Las Palmas incluyen-do Lanzarote y Fuerteventura, está ejerciendo un destacado protagonismo.

tiempo de estancia unos 800.000 euros a los diferentes negocios relacionados con la actividad portuaria en su as-pecto comercial.El turísmo de cruceros constituye una agradable noticia que

El VOLCÁN DEL TEIDE, DE NAVIERA ARMAS, SE INCORPORARÁ EN BREVE AL TRÁFICO INSULAR

El Volcán del Teide de Naviera Armas , es el mayor Cruiser Ferry de España y ha recibido en estos últimos días en el Astillero de Santander los últimos trabajos en lo que se refiere a la habitabilidad del buque, pintura y puesta a punto. En breve tiempo realizará el tráfico entre las islas y sustituirá a otros ferrys de la compañía que entrarán en revisión.La velocidad del Volcán del Teide es de 26 nudos, permitiendo un ahorro importante de tiempo en las travesías y por tanto una revolución para el transporte marítimo de carga y pasaje. Su capacidad es de 1600 pasajeros, 350 turismos y 2 km lineales de carga.Es una buena noticia para el transporte interinsular de Canarias.

MARÍA DEL CARMEN PÉREZ, NUEVA PRESIDENTA DE LOS AGENTES DE ADUANASMaría del Carmen Pérez tomó posesión como Presidenta de la nueva Junta de Go-bierno del Colegio Oficial de Agentes de Aduanas de Las Palmas el pasado 20 de Diciembre.Esta nueva directiva dirigirá los destinos de esta institución los próximos cuatro años.Los agentes de aduanas realizaron recientemente un acto de homenaje a Juan de Dios Medina Sánchez que fue su máximo representante y que falleció el pasado mes de octubre a los 68 años de edad.Por otro lado y entre otros temas éste colectivo se enfrenta a la aprobación de una serie de leyes que de forma directa afectará al ejercicio profesional de sus miembros. Deseamos a la nueva Presidente María del Carmen Pérez y a su Junta Directiva toda clase de éxitos, en unos momentos indudablemente difíciles.

EL PUERTO DE ARRECIFE REGISTRA UN 4.21% DE DESCENSOEl Puerto de Arrecife se ha convertido en el termómetro de la debilidad de su economía, que está en horas bajas. Los datos que nos ofrece la Autoridad Portuaria de Las Palmas referidos al pasado mes de octubre, son en el apar-tado de tráfico total de mercancías un 4.21% de descenso con respecto al mismo periodo del pasado año y aunque en octubre hubo un aumento del 1.54% este dato queda minimizado por los aumentos que han obtenido el Puerto de Las Palmas y Puerto del Rosario, que mostraron un mayor impulso con aumentos del 16,21 y el 8.56% respectivamente.En otros apartados como las exportaciones de productos locales o la pesca fresca, etc. también han sufrido importantes caídas.

Puerto de Las Palmaswww.canariastransporte.com

6 Canarias, Transporte & Empresa Nº 16 - Enero - 2011

LOS DATOS CONFIRMAN EL BUEN MOMENTO DEL PUERTO DE LAS PALMASSe están confirmando las previsiones que hizo la Autoridad Portuaria en el 2009 y tanto en mercancías, como en la cantidad de contenedores descargados, como en el número de pasajeros y en las cifras de buques los datos se disparan en el tercer trimestre del año. Sólo el tráfico de mercancías sube en casi 1.5 millones de toneladas con respecto al mismo periodo del año anterior, totalizando casi 19 millones de toneladas.En pasajeros la subida es de un 14.41 % en el acumulado del ejercicio lo que significa 1.196.000 personas, frente a 1.111.000 del 2009.El número de buques pasa de los 8.830 de 2009 a los 9.123 de 2010, con un aumento del 3.32% en los 10 primeros meses del año.Referente a los contenedores se han descargado en lo que va del año 991.938 frente a los 874535 del pasado año.El tráfico ro-ro aunque bajó el pasado mes de octubre en unidades, mantiene una subida anual.En general, unas cifras muy buenas fruto sin duda del buen trabajo de la Autori-dad Portuaria y de su destacado equipo de profesionales.

El Bonanza Express que cubre el trayecto entre el Muelle de Los Cristianos (Te-nerife) y San Sebastián de la Gomera ha efectuado sus pruebas definitivas de navegación en aguas del Puerto de La Luz, previas a su pronta puesta en fun-cionamiento.El pasado 18 de Octubre el Bonanza Express sufrió un importante choque contra el Volcán de Taburiente de la naviera Armas y como consecuencia de esta coli-sión sufrió importantes averías, principalmente en el patin de babor y taponar una gran brecha, por lo que tuvo que ser trasladado a las instalaciones de Astican, en el Puerto de La Luz para su reparación.Tras mes y medio de un importante trabajo por parte de Astican parece que el buque está ya listo para entrar en servicio.El Bonanza Express es el primer ferry de alta velocidad de Fred Olsen que arribó a Canarias en 1999, con una capacidad de 800 pasajeros y 235 coches ó 25 camiones y 105 coches.

PUESTA A PUNTO DEL” BONANZA EXPRESS” EN EL PUERTO DE LA LUZ Y LAS PALMAS

ECLIPSE, el yate más grande y lujoso del mundo, propiedad de Abramovich, en el Puerto de La LuzEl Eclipse es sin duda el yate más grande, lujoso y caro del mundo, propiedad del multimillonario ruso Roman Abra-movich, afincado en Londres y dueño también del famoso equipo de fútbol Chelsea FC.En fechas pasadas este atractivo buque llegó al Puerto de La Luz y de Las Palmas para repostar, avituallarse y em-barcar una nueva tripulación para salir rumbo a la isla de Barbados y al Caribe.El Eclipse mide 163 metros de eslora (más largo que un ferry de Armas), 22 m de manga y 5.8 m de calado, tiene nueve cubiertas y está considerado como el megayate más grande del mundo. Su costo se calcula en más de 300 millones

paparazzis.El Eclipse es sin duda un mundo inaccesible de lujo, propio de las películas de James Boom. Ya partió para disfrutar las navidades en el Caribe.

de euros. Su estancia en Las Palmas de Gran Canaria está condicionada por fuertes medidas de seguridad. Entre otros detalles dispone de discoteca, dos piscinas, dos helipuertos, un cine privado, un muelle flotante y un mini submarino. El Eclipse incorpora los últimos adelantos para la navega-ción y comodidad de sus ocupantes. Es casi como un búnker, incorporando un radar antimisiles que hace girar el barco en caso de amenaza, tiene cristales blindados en los camarotes y un eficaz sistema infrarrojo para anular las fotos de los

CELEBRÓ SU TRADICIONAL ENCUENTRO ANUAL

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7Canarias, Transporte & Empresa Nº 16 - Enero - 2011Reparaciones Navales

CELEBRÓ SU TRADICIONAL ENCUENTRO ANUAL

Como todos los años, el pasado 15 de Diciembre la Aso-ciación de Reparaciones Navales de Las Palmas celebró su tradicional encuentro navideño, en esta ocasión también al borde del mar, en La Marinera, conocido restaurante de La Puntilla, en la playa de Las Canteras. El menú, a base de marisco y pescado excelente, por supuesto con buen vino y un postre canario con bienmesabe para chuparse los de-dos. Importante poder de convocatoria el que tiene la decana asociación integrada en Femepa. Entre los asistentes cabe señalar a José Sánchez Tinoco, Presidente de la Federación del Metal de Las Palmas, Javier Sánchez Simón, Presidente de la Autoridad Portuaria, José Cristóbal García, Secretario General de la Confederación Canaria de Empresarios, Ma-nuel Santana en representación de la Cámara de Comercio de Gran Canaria, entre otros, así como Vicente Marrero, Presidente y Directivos de la asociación. El Presidente dio la bienvenida a invitados y asistentes, deseándoles unas fe-

lices fiestas y expresando su satisfacción porque, a pesar de la crisis el sector está atravesando un buen momento, un cierto optimismo, que se puede consolidar a mediados del próximo año. En cualquier caso deseó que el sector na-val este unido para hacer frente a cualquier contingencia. También tomaron la palabra Javier Sánchez Simón y José Sánchez Tinoco, en parecidos términos. Como siempre fue un acto entrañable que se espera poder repetir en el próximo 2011 y no podía terminar esta breve reseña sin destacar también la presencia de Manuel Cal-derín, que deja por jubilación (que no me creo) el cargo de Secretario de la Asociación, a la que ha dedicado más de 30 años de su vida. Recibió muchas muestras de afectos. También hay que dar la bienvenida al nuevo secretario, José Miguel Rodríguez, al que deseamos muchos éxitos en su gestión.

Rafael Calvo Molina.

La Asociación de Reparaciones Navales de Las Palmas

Encuentro navideño del personal de Femepa y la Confederación Canaria de Empresarios

El personal de la Federación del Metal y Nuevas Tecnologías de Las Palmas (Femepa) celebró su tradicional encuentro de navidad con el personal de la Confederación Canaria de Empresarios (CCE), que desde hace años comparten estas entrañables fechas. El almuerzo se celebró en el campo de golf de la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria y asis-tieron el presidente de Femepa, José J. Sánchez Tinoco; el presidente de la CCE, Sebastián Grisaleña; y los secretarios generales de Femepa y CCE, Juan Carlos Betancor y José Cristóbal García, respectivamen-te, además de los vicepresidentes de Femepa, Obdulio Falcón, Manuel Calderín y Juan Manuel Souto, entre otros directivos de ambas asocia-ciones empresariales.

Encuentro de confraternización de los empresarios de El Sebadal

La Asociación Empresarial de El Sebadal (AEDAL) celebró un encuentro de con-fraternización en el restaurante El Cambullón del mismo polígono industrial con la asistencia del alcalde de Las Palmas de Gran Canaria, Jerónimo Saavedra; la consejera de Industria del Cabildo de Gran Canaria, Inés Jiménez; el presidente de Femepa, José Sánchez Tinoco; el presidente de AEDAL, Manuel Calderín; el secretario general de Femepa, Juan Carlos Betancor; y la segunda teniente alcalde del Ayuntamiento y concejal de Jardines, Inmaculada Medina, entre empresarios y otras personalidades invitadas. Manuel Calderín resaltó los logros de los empresarios de El Sebadal por recuperar un entorno más limpio, ordenado y mejorado, gracias a la ayuda de la corporación insular y la municipal. La concejal de Jardines anunció una muy próxima actuación del Ayuntamiento para continuar con los trabajos de arreglo y adecentamiento del Sebadal. Inés Jiménez confirmó el compromiso del Cabildo con el polígono y el alcalde resaltó la importancia de El Sebadal y el dinamismo de sus empresarios.

Opinión8 Canarias, Transporte & Empresa


Nº 16- Enero - 2011

Mis queridos amigos: podéis creerme si os digo, que el envio de este artículo para su posterior publica-ción ha sido intencionadamente retrasado por mi parte, porque en el fondo y muy a pesar de mi edad, sigo siendo aquel niño de Telde que en su niñez y guiado por una imaginación fuera de toda duda, era capaz de ver al Niño Dios naciendo en un Portal la noche del 25 de diciembre.Por desgracia aquel niño teldense creció, creció y creció y, lo que es más importante, fue educado en un ambiente donde la verdad y la honradez eran nor-mas de vida.Por eso hoy y haciendo uso de ese amor por la ver-dad, les voy a contar algo sobre lo que llamamos “Navidad”.Según la tradición el nacimiento de Jesús tuvo lugar un 25 de Diciembre, pero la única verdad es que esta fecha no tiene fundamento en la Biblia, nuestro libro sagrado.Ahora bien, sí se puede hablar coincidiendo con es-tas fechas de unas fiestas romanas paganas que se celebraban alrededor del Solsticio de invierno, justo cuando los días comienzan a alargarse en el hemis-ferio norte. Eran fiestas que se celebraban combina-das y en honor de Saturno, Dios de la Agricultura y de los dioses romanos Sol y el persa Mitra. Precisa-mente se celebraban el 25 de diciembre, según el

cometa que iba de oriente a occidente y que parecía detenerse en un punto del cielo, que según sus cál-culos astronómicos, coincidía con el zénit de aquella casa o lugar donde nació Jesús.Una cosa está clara, y es que tanto revuelo con aquello que se oía por los barrios de la ciudad, que si había nacido el rey libertador del pueblo judío, te-nía medio “mosca” al temible Gobernador romano Herodes,(equivalente al actual Delegado del Gobier-no, pero a lo bestia) quien después de consultar con los astrólogos y adivinos sobre la posible veracidad de que lo que estaba oyendo, se sacó por decreto una ley de promulgación instantánea de “alarma nacional” parecida a la de Zapatero con los contro-ladores aéreos y ordenó matar a todos los niños varones, nacidos en aquellas fechas. (Zapatero fue más civilizados, solo los militarizó)Lo de la de regalar algo por Navidad, se cimenta de nuevo en las costumbres paganas romanas, que jun-to a las comilonas y juergas y desenfrenos morales , comenzaban el 17 de diciembre y terminaban el 24, para luego volver a las fiestas el primero de enero con festejos que solían durar tres días .Lo de los grande Almacenes y el tratar de hacer su “Agosto” en Diciembre bajo la excusa de la Navidad, es otro cantar más “profano” y reciente, donde se juega con la ilusión de los niños y, porque no decirlo, de también los mayores, que aunque sepamos que nos están tomando el pelo, tenemos que reconocer que nos gusta y, que la Navidad es un buen momen-to para visitar a tus amigos, juerguearte hasta decir basta, gastarte hasta lo que no tienes, en definitiva, ¡pasarlo en grande! y el 24 por la noche acudir a la misa del Gallo para poder dar un besito en “los ño-ños” de ese niño que nació hace 2010 años allá en Belén y al que de mayor mataron por haber tenido la tremenda osadía de decir y predicar la verdad junto al amor sobre todas las cosa.

¡FELIZ AÑO 2011 AMIGOS! CON EL DESEO DE QUE ESTA CRISIS NOS DEJE YA TRANQUI-LOS Y EN PAZ DE UNA PUÑETERA VEZ.

Julio González Padrón

calendario juliano.No fue hasta el año 350, cuando un Papa cristiano, Julio I, decidió que el 25 de diciembre era un boni-to día para celebrar el nacimiento del niño Jesús. Y tomando el halo del Sol, lo utilizó para representar su divinidad y la de todos los santos que le prece-dieron.No sólo la Biblia no nos dice nada del 25 de Diciem-bre, sino que habla que cuando nació “El NIÑO” había pastores viviendo a la intemperie cuidando de sus rebaños cerca de Belén. ¿Se imaginan ustedes si ese hecho histórico hubiera ocurrido en Diciembre el frio que padecerían los pobres pastores y más el desgraciado ganado? No, no se lo imaginen, por-que en esa época del año, el rebaño se cobijaba en refugios exprofeso y, los pastores en sus cuevas o refugios, porque las bajas temperatura del invierno, así se lo imponían.La Biblia sí habla de un empadronamiento y eso co-incide con la costumbre romana de hacer el censo anual de los nacimientos por las fechas de septiem-bre-octubre.En cuanto a los Reyes Magos, no podemos en este caso culpar a los clásicos grandes almacenes ham-brientos de ganar dinero, simplemente porque en-tonces, afortunadamente sólo existían las clásicas tiendas de “aceite y vinagre” ¡Vamos! Las de toda la vida. Lo que ahora denominamos “PYMES” au-ténticas generadoras de riqueza y puestos de trabajo con sueldos dignos y no por el número de contrato basura y temporal, como hacen las grandes super-ficies modernas, devoradoras sin piedad de empleos de calidad y que practican una nueva fórmula de esclavitud moderna que venimos a llamar “Globali-zación” a secas.Lo que dice la Biblia en cuanto a estos supuestos “Reyes” , y que es otra mentira de alguien que se empeñó en que fueran 3 y no 4, o 5, o 10, es que no eran tales “Reyes Magos”, y mucho menos uno de ellos fuera de raza negra, sino más bien astrólogos que estudiaban la bóveda celeste y que posiblemen-te después de unos cuantos meses investigando ,lle-garon a aquella casa donde se encontraba el Niño que había nacido justo el día que divisaran a aquel

¿QUÉ ES LA NAVIDAD?

LA CRISIS ECONÓMICA TRANSFORMA LOS HÁBITOS DE LOSESPAÑOLES HACIA UNA MOVILIDAD MÁS SOSTENIBLE

Un estudio llevado a cabo por el Observatorio Europcar del Transporte y la Movilidad evidencia que la actual situación de crisis económica está trans-formando los hábitos de conducta de los españoles, también en materia de movilidad, pues el ahorro y contención de gastos está detrás de la decisión de casi la mitad de los conductores españoles de renunciar a uno de sus vehículos domésticos. El estudio ha sido realizado por Ipsos Marketing mediante entrevistas realiza-das en el mes de agosto a personas propietarias de, al menos, un coche o que conducen, procedentes de siete países europeos: España, Reino Unido, Francia, Alemania, Italia, Bélgica y Portugal. El 48% de los conductores españoles prevé deshacerse de uno de los coches de su hogar, una media que supera a la europea, que se sitúa en el 39%. El 77%

de los conductores aduce que tomará esta decisión para ahorrar, mientras que el 67% lo hace para limitar los gastos relacionados con el coche, tales como peajes, estacionamientos o seguros. Asimismo, el estudio revela que más de la mitad (54%) de los españoles que ha previsto renunciar a un coche recurriría al alquiler, frente al 42% de la media en Europa, mientras que el 37% de los ciudadanos españoles cambiaría de automóvil a menudo, frente al 26% en Europa. Los hábitos de conducta también han variado en este año que termina, pues nueve de cada diez españoles los han modificado hacia una conducción más eficiente, mientras que un 65% opta por el transporte público, un 10% más que en el resto de Europa.

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9Canarias, Transporte & Empresa Confederación Canaria Empresarios Nº 16 - Enero - 2011

ECOMOVE.es

La Confederación Canaria de Empresarios de Las Palmas confirma que la incertidumbre, la recesión y la desconfianza son las premisas que protagonizan la evolución económica de las islas y que la recuperación es tan débil que no se deben esperar grandes cosas para el 2011.Y este convencimiento no es sólo el del Presidente de la Confederación Canaria de Em-presarios, Sebastián Grisaleña Sánchez, sino el sentir mayoritario del sector.En su discurso abordó diferentes temas y en cuanto a la crisis dijo: “Seguimos inmersos en la peor crisis de nuestra historia moderna y aunque algunos indicadores empiezan a dar las primeras señales de optimismo, debemos ser cautos, porque continuamos en un contexto con evidentes síntomas de debilidad”.En lo referente a las empresas y el empleo significó:“Es cierto , seguimos viviendo una situación límite con el cierre de más de cuatro mil empresas y un gran número de pérdidas de puestos de trabajo, donde la tasa de paro se sitúa en el 28.67%.Somos nosotros, los empresarios, los que con nuestro esfuerzo, con nuestras ideas y con nuestros recursos, los que creamos empleo.Somos nosotros los que conocemos la realidad del mercado y los que sabemos de primera mano cuales son las oportunidades que existen”.En otro orden de asuntos envió un mensaje a las diferentes Adminis-traciones Públicas en relación a las inversiones:

“En estos momentos difíciles, reducir la inversión pública supone acabar con la principal contribución de las Administraciones al crecimiento económico.Nuestros políticos deben ser conscientes de que los Presupuestos Generales, tanto de ámbito nacional como local, pese a las limitaciones que infringe la situación actual y el recorte obligado que imponen los compromisos de endeudamiento deben diseñarse apostando claramente por la inversión productiva”.En cuanto a las recetas para la reactivación pasa por la brutal falta de financiación por parte de la Banca, que sigue en sus trece, en aligerar las deudas pendientes de las Ad-ministraciones, causa de que muchas de las 4000 empresas hayan tenido que cerrar creando auténticos dramas familiares. Por otro lado está el que los planes técnicos ó urbanísticos que sirven para incentivar la inversión no se vean frenados por la excesiva e intolerable burocracia. También hay que modernizar el sistema tributario eliminando

aquellos impuestos que frenen la competitividad y auyenten la inversión. Entre tanto pesimismo también dejó sin embargo entrever que para el 2011, al menos para algunos sectores, hay indicios de que Canarias puede iniciar una lenta recuperación, antes que en el resto del país siempre y cuando el turismo mantenga esos buenos índices de cara al futuro más inmediato.Al encuentro acudieron numerosos políticos y empresarios, destacando la presencia del Presidente de la Comunidad Paulino Rivero, varios Consejeros de su Gabinete, Directores Generales, Presidentes de Administraciones Públicas, Federaciones y Asociaciones empre-sariales, etc.La única nota discordante la pusieron algunos de los asistentes con una absoluta falta de seriedad y compostura, con constantes murmullos en voz alta, principalmente los situados en las últimas filas. El Presidente de la CCE no tuvo más remedio que llamarles la atención por dos veces, interrumpiendo el discurso, la segunda vez verdaderamente molesto. ¿A qué vienen estos personajes? Lamentable.El acto tuvo lugar el pasado 16 de Diciembre en una de las salas del Auditorio Alfredo Kraus. Esperemos que el discurso de Presidente de la CCE del próximo año tenga indicios y realidades más optimistas. De la crisis se sale trabajando más y mejor, dijo.

Rafael Calvo

ENCUENTRO DE NAVIDADCONFEDERACION CANARIA DE EMPRESARIOS

Canarias, Transporte & Empresa 10 Nº 16 - Enero - 2011

EL PRESIDENTE DE LA CÁMARA DE COMERCIO DE GUINEA BISSAU, EN GRAN CANARIA

(izqda-dcha): Nicolás Albarracín, cónsul de Guinea Bissau en Canarias, Pilar Alcaide, directora general de Cámara Gran Canaria; Braima Camará, pre-sidente Cámara Guinea Bissau; Ángel Luis Tadeo, presidente Cámara Gran Canaria, y Luis Padrón, secretario general de la Cámara Gran Canaria.

ASAMBLEA INFORMATIVA EN ECOAGA

Braimá Camará, presidente de la Cámara de Guinea Bissau, visitó recientemente nuestra Corporación. Durante una reunión manteni-da con Ángel Luis Tadeo, Camará manifestó su deseo que empresas grancanarias invir-tieran en su país ya que –indicó- su país dispone de 120 millones de consumidores, por lo que “estratégicamente ofrecemos un alto nivel de oportunidades”. Por otro lado, el presidente de la República de Guinea Bis-sau, Malam Bacai, también estuvo de visita en la isla. El presidente cameral, ofreció una recepción a su delegación en el Hotel Santa Catalina. Durante la misma, charlaron sobre la potenciación de las relaciones comerciales entre ambos continentes.

Ángel Luis Tadeo acudió a la asamblea informativa que como cada año celebra Ecoaga (Entidad de Conservación del Po-lígono Industrial de Arinaga). A la misma, asistieron numerosos empresarios de la zona.

(izqda-dcha): Al acto, inaugurado por Juan Acosta, presiden-te de Ecoaga (segundo por la dcha.), acudieron (2º izqda-dcha): Fernando Sagaseta-Ilurdoz, vicepresidente de Aenaga; Inés Jiménez Martín, consejera de Industria, Comercio y Artesanía del Cabildo de Gran Canaria; Sinesia Delgado, directora gral. de Trabajo del Gobierno de Canarias; el alcalde de la Villa de Agüimes, Antonio Morales; Juan Acosta, y el presidente de la Cámara, Ángel Luis Tadeo.

COMISIÓN INDUSTRIALa comisión de Industria quedó constituida en los primeros días de este mes. La primera reunión, bajo la presidencia del miembro del Comité Ejecutivo de la Cámara Pedro Ortega, sirvió para abordar aspectos que preocupan al sector, tales como el recorte presupuestario en la Comunidad Autónoma de Canarias. También se debatió en torno a la futura prórroga del Arbitrio a la Importación y Entrada de Mercancías (AIEM) para el periodo 2013-2020, la salida de las empresas al exterior y las compensaciones para mantener la competitividad en el sector del transporte.

La primera reunión contó con una nutrida representación del sector. En el centro (corbata roja) el presidente de la comisión, Pedro Ortega.

COMISIÓN MEDIO AMBIENTE

En su segunda reunión de la presente etapa, la Comisión de Medio Am-biente y Calidad de la Cámara de Gran Canaria abordó el Estudio sobre la Identificación, Cuantificación y Propuestas para la Gestión Integrada de los Residuos Industriales en el Polígono de Arinaga. La exposición corrió a cargo de Alexis Lozano, secretario de la Asociación de Empresarios de la Zona Industrial de Arinaga (Aenaga).

Pedro Suárez, al fondo, presidió la comisión de la que es titular.

Noticias de la

Canarias, Transporte & Empresa 11Nº 16 - Enero - 2011Formación FET

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Canarias, Transporte & Empresa Nº 16 - Enero - 2011Noticias FET

COCKTAIL NAVIDAD FETEl 15 de Diciembre de 2010 la FET celebró su tradicional cocktail navideño en el Hotel AC Gran Canaria, donde se dieron cita los empresarios de todos los sectores del trans-porte terrestre, representantes de diversas organizaciones empresariales, proveedores y muchos amigos del transporte que compartieron el brindis que marca el final de un ejerci-cio y el comienzo de una nueva etapa.En el plano institucional acompañaron a nuestros empre-sarios el Vicepresidente del Cabildo de Gran Canaria y Consejero de Transportes, D. Román Rodríguez, el Director Insular de Transportes D. Rafael Pedrero, el Director Gene-ral de Promoción Económica del Gobierno de Canarias D. Francisco Martín, el Director de la Autoridad Portuaria de Las Palmas D. José Daniel López, el Presidente de la Con-federación Canaria de Empresarios D. Sebastián Grisaleña, así como representantes de la Policía Local de Las Palmas de Gran Canaria, Guardia Civil, Policía Nacional, Consejería de Educación del Gobierno de Canarias, o sindicato Comi-siones Obreras.El presidente de la FET, Agustín Espino, en su discurso rea-lizó un repaso de lo acontecido en el ejercicio 2010, rese-ñando los efectos que ha supuesto la crisis en el transporte canario prueba de lo cual ha sido el alto índice de empresas acogidas al sistema especial de aplazamientos de cuotas a la Seguridad Social.Sobre los asuntos que han concitado el mayor interés du-rante 2010 Espino puso gran énfasis en destacar la polémi-ca introducción de la obligatoriedad de uso del tacógrafo así como la importancia que requiere la participación ma-siva en los trámites de elaboración de los reglamentos de desarrollo de la Ley de Ordenación del Transporte por Ca-rretera de Canarias, cuyo plazo de alegaciones se fijó el 27 de Diciembre.En cuanto a los principales eventos en los que ha participa-do la FET en este año destacó el SALT 2010 celebrado en Santa Cruz de Tenerife y el 2º Encuentro Insular de Trans-porte de Gran Canaria. La FET forma parte de los comités organizadores de ambos eventos que en tiempos difíciles toman mayor importancia dado que ahora más que nunca es necesaria la promoción del transporte y la logística de Canarias.

En el apartado de ayudas y subvenciones el Presidente de la FET agradeció a todas las instituciones públicas los proyectos concedidos al sector, haciendo un llamamiento para que el apoyo al transporte se vea incrementado ya que es un sector estratégico para Canarias. Mención es-pecial formuló a medidas específicas como el combustible profesional, o los convenios de colaboración con el Cabil-do de Gran Canaria y Dirección General de transportes del Gobierno de Canarias.Resaltó el papel de los trabajadores del sector que en mo-mentos tan delicados están demostrando un alto grado de responsabilidad, conocedores de los riesgos económicos que están asumiendo los empresarios, valorando positiva-mente la interlocución de los sindicatos más representati-vos del transporte.Sobre los presupuestos 2011 Agustín Espino alertó sobre la asombrosa desaparición de partidas para ayudas al sec-tor del Gobierno de Canarias así como los perjuicios deri-vados de los retrasos en la firma y abonos de los contratos programa para transporte público.Uno de los asuntos que recibieron especial tratamiento fue la importancia de la formación para el sector del trans-porte. El presidente de la FET agradeció públicamente la sensibilidad mostrada por el Gobierno de Canarias a tra-vés del Servicio Canario de Empleo por la adjudicación de los planes formativos 2011 a la FET, ya que esta organiza-ción es la única que cubre todas las islas del archipiélago, debiendo afrontar el próximo año la formación de todos los conductores en el CAP y otras importantes materias obligatorias.El cocktail fue aprovechado para realizar la presentación pública de los nuevos miembros electos de la Junta Direc-tiva de la FET, que está constituida por representantes de todas las islas.Para finalizar Agustín Espino hizo una petición a las admi-nistraciones públicas para que no vean bloqueada su ac-tividad por las elecciones locales y autonómicas de Mayo de 2011.Se despidió realizando un llamamiento a la unidad empre-sarial felicitando a los presentes y a todos los miembros de la familia del transporte por la Navidad y Año Nuevo.

Canarias, Transporte & Empresa 13Noticias FET Nº 16 - Enero- 2011

TRÁMITE DE ALEGACIONES A LOS REGLAMENTOS DE DESARROLLO DE LA LEY 13/2007 DE ORDENACIÓN DEL TRANSPORTE POR CA-RRETERA DE CANARIAS.

El Gobierno de Canarias publicó en el BOC de 26 de Noviembre el trámite de audiencia pública sobre la tramitación de los dos reglamentos de desarrollo de la ley de transporte por carretera de Canarias, cuyo plazo para la presentación de alegaciones finalizó el 27 de Diciembre.La actividad empresarial ha sido muy intensa duran-te estas fechas en las que se han sucedido innume-rables reuniones asociativas en todas las islas para tratar de que el texto que finalmente se aprueba se amolde a la realidad del transporte insular.Uno de los hechos más destacables es el exhaus-tivo trabajo llevado a cabo por los representantes de las organizaciones empresariales miembro de la Mesa del Transporte regional, que han celebrado re-uniones en la sede de la FET los días 1, 8, 9, 13 y 16 de Diciembre donde han tratado de consensuar un planteamiento general que trasladar el ejecutivo regional.Finalmente se ha logrado un altísimo grado de en-tendimiento, prueba de lo cual es el histórico acuer-do suscrito entre los empresarios del sector del taxi y los de las limusinas para la regulación del sector de alquiler de vehículos con conductor.El 13 de Diciembre se celebró en la FET una reunión de los representantes empresariales de la Mesa del Transporte con la Directora General de Transportes del Gobierno de Canarias, que acudió acompañada del responsable técnico del equipo de redacción de los reglamentos, donde el empresariado pudo trasla-dar de primera mano su opinión sobre todos y cada uno de los artículos de los reglamentos y debatir abiertamente sobre las modificaciones necesarias en los textos para que su efectividad práctica sea la adecuada.

A grandes rasgos los empresarios mos-traron preocupación por los siguientes aspectos:

tos más importantes del convenio colectivo y de la normativa laboral como garantía de la igualdad de condiciones en el mercado y el respeto a los dere-chos de los trabajadores.En cuanto al transporte de mercancías, las partes se emplazaron para el mes de Marzo con la intención de abordar la situación del convenio colectivo pro-vincial del transporte de mercancías en Las Palmas, así como la posibilidad de su extensión a la provin-cia de Santa Cruz de Tenerife que actualmente care-ce de convenio colectivo alguno.

SUBVENCIONES PARA TA-CÓGRAFOS Y GPS TRAMI-TADAS POR LA FET

La FET ha ejecutado en Diciembre de 2010 una par-tida superior a los 180.000 € con destino a subven-cionar las inversiones realizadas por sus empresas afiliadas en materias como sistemas de gestión de flotas por GPS o en inversiones relacionadas con el tacógrafo.Este proyecto se enmarca dentro del convenio para la modernización de infraestructuras suscrito entre la FET y la Consejería de Transportes del Cabildo de Gran Canaria, que cuenta con financiación de la Di-rección General de Transportes del Gobierno de Ca-narias, y que actualmente constituye la herramienta de ayudas sectoriales más potente existente en Ca-narias y ha permitido afrontar proyectos colectivos imposibles de asumir por el sector con sus recursos propios.En 2011 la FET continuará trabajando en este tipo de proyectos que colaboren por una parte a la moderni-zación tecnológica de las empresas de transporte y por otra ayuden a sobrepasar la crisis económica tan grave que sufre el sector.

CONVENIO FET-VODAFONE PARA AFILIADOS

En la línea de suscripción de convenios comerciales que la FET pone a disposición de sus afiliados para mejorar las condiciones de acceso a productos y ser-vicios en condiciones más beneficiosas se ha renova-do el que la Federación mantenía con la operadora de comunicaciones Vodafone.El convenio abarca todos los servicios que la ope-radora ofrece en el mercado, tanto de telefonía fija, móvil, y otros servicios específicos como tarjetas má-quina máquina para sistemas de gestión de flotas por GPS.A partir de ahora los afiliados de la FET podrán dis-frutar de condiciones muy atractivas tales como des-cuentos en llamadas de hasta el 65% o tarifa plana entre líneas de empresa por 1 € al mes, aparte de un completo cuadro de descuentos que la FET ya ha puesto a disposición de sus afiliados.

En muchos apartados los reglamentos canarios •suponen una duplicidad de normativa respecto de los estatales, lo que podría generar ciertos proble-mas jurídicos en la práctica.El transporte público regular de viajeros debe •reflejar el carácter zonal que prima en Canarias, debiendo mejorarse las medidas que garanticen su equilibrio económico y su intermodalidad con otros modos de transporte.El transporte de mercancías sigue precisando de •mayor protección contra el intrusismo y la com-petencia desleal, siendo fundamental la incor-poración de los avances recogidos por la ley del contrato de transporte de mercancías.El transporte discrecional de viajeros necesita ma-•yor flexibilidad en cuanto a los documentos de control mediante el reconocimiento de la validez de las nuevas tecnologías.El arrendamiento de vehículos de alquiler precisa •de una regulación que garantice un alto estándar de calidad pero permita la adecuación de las flo-tas a las necesidades cambiantes de los clientes y del mercado.El sector del taxi necesita regularizar la situación •real de las licencias sobre todo en los grandes municipios, ordenando la administración múltiple de taxis y otros aspectos que hagan evolucionar la regulación sectorial con los nuevos tiempos.

En 2011 continuarán los trabajos que permitan al Gobierno de Canarias aprobar estos reglamentos dentro de esta legislatura, ya que ante cualquier adversidad y teniendo en cuenta que las elecciones autonómicas están fijadas para Mayo, decaerían ambos documentos quedando para la próxima le-gislatura.

REUNIONES DE LA FET CON LOS REPRESENTANTES SIN-DICALES DEL SECTOR DEL TRANSPORTEDurante el mes de Diciembre se celebraron dos reuniones entre los representantes del sindicato CC.OO. y la FET para aclarar la interpretación de al-gunos artículos del convenio colectivo de transporte discrecional.Se establecieron líneas de colaboración entre el sin-dicato y la patronal para mejorar las relaciones labo-rales en asuntos como la aplicación flexible de los cuadrantes de libranzas, concreción de las condicio-nes de la jubilación anticipada parcial, o el cómputo del complemento de antigüedad.Se firmaron las tablas salariales correspondientes a los años 2009 y 2010 que debido al IPC negativo de este último ejercicio no sufrieron variación, pero que servirán de base para las que correspondan a 2011 una vez se publique el IPC.Las partes manifestaron su gran preocupación por la posibilidad de deterioro de las relaciones labora-les como consecuencia de los efectos negativos de la crisis ya que el actual convenio colectivo es una referencia a nivel nacional fruto de muchos años de negociación colectiva y no debería permitirse que situaciones de competencia desleal o posiciones do-minantes en el mercado perjudiquen el sistema de producción alcanzado en Canarias.Uno de los compromisos adoptados consiste en la remisión por parte de la organización empresarial de circulares informativas aclaratorias de los aspec-


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Canarias, Transporte & Empresa Nº 16 - Enero - 2011Noticias Flick

FUND GRUBE ADQUIERE TRES NUEVOS VEHÍCULOS DE TRANSPORTE MERCEDES BENZ

La empresa FUND GRUBE ha confiado en la marca alemana Mercedes-Benz para la ampliación de su flota, con la incorporación de tres nuevos vehículos de transporte, adquiridos en las nuevas instalaciones que Flick Canarias, Concesionario Oficial de la marca, ha inaugurado recientemente en el Tablero de Maspalomas. La ampliación de la flota logística de la empresa se enmarca dentro de un ambi-cioso plan de expansión puesto en marcha por la reputada empresa canaria, en el que destacan las inauguraciones de una primera tienda urbana de 605 metros cuadrados en el Centro Comercial Las Arenas y de un segundo punto de venta en el Centro Comercial El Mirador y que culminará con la apertura de 4 nuevas tiendas durante 2011. Con una clara orientación al servicio de calidad al cliente y a la innovación, FUND GRUBE ha confiado en los modelos Sprinter 310 y Vito CDI de Mercedes-Benz como nuevos compañeros de trabajo por su excepcional capacidad de carga, sus bajos costes de operación y mantenimiento, así como sus bajos niveles de consumo y emisiones.

por gas natural NGT (EU 4 Gr. I) propulsión monovalente por gas natural NGT (VEM).Cambio manual de 6 velocidades •Cambio automático de 5 velocidades •Tracción integral acoplable.•

RENTABILIDAD. Paquete de eficiencia BlueEFFICIENCY, formado por •función de parada arranque ECO, motor diésel CDI de 4 cilindros OM 651 y cambio manual de 6 velocidades ECO Gear como opción, propulsión por gas natural mo-novalente y bivalente.Filtro de partículas diesel.•Listones antirroce para evitar daños menores al manio-•brar intervalos largos de mantenimiento.

SEGURIDAD

Hay muy buenas razones para confiar en la Sprinter a la hora de transportar pasajeros o mercancía. Esta furgoneta incorpora numerosos elementos de seguridad activa y pa-siva que aseguran un nivel muy alto de protección para el conductor y su carga. Puede estar seguro de haber tomado la decisión acertada.ADAPTIVE ESP® con ABS, EBV, servofreno de emergencia BAS y ASR, así como ESP® con sistema de estabilización de remolque en combinación con enganche para remolque o preequipo para el enganche. Faros bixenón. Sensor de lluvia con conexión automática de las luces de cruce. Luz de freno adaptativa. Espejo gran angular. (Airbags de gran tamaño. Cinturones de seguridad de tres puntos de ancla-je. Sujeción de la carga con un sistema flexible de amarre. Cámara trasera con pantalla de 7” como ayuda para mar-cha atrás y para maniobrar. Ayuda al arranque para cambio automático.

FURGON SPRINTER DE MERCEDES BENZVariedad, flexibilidad, dinamismo, rentabilidad, confort y seguridad

Carrocerías de cuatro longitudes tres alturas de techo•Longitud de carga hasta 470 cm, altura del espacio de •carga hasta 214 cm como opción se ofrece también un furgón con acristalado parcial, con asientos para un total de 6 personas Numerosas opciones de motorización •Numerosos elementos de equipamiento especial.•Varias versiones de peso, con un tonelaje de 3,0 a 5,0 t •como opción, peso máximo remolcado hasta 3,5 t para determinadas versiones del vehículo carga útil hasta un máximo de 2.710 kg volumen de carga hasta 17 m³.

VERSIONES. La variedad hace posible la singularidad.

FLEXIBILIDAD

Amplitud, libertad, flexibilidad. Soluciones bien pensadas para los distintos requerimientos de transporte. La Sprinter Furgón vuelve a marcar la pauta en su segmento:Volumen de carga hasta 17 m³. Compartimentos a la medi-da. Diferentes puertas correderas. Neumáticos superanchos, KEYLESS ENTRY & SLIDE.Los atributos de la Sprinter convencen tanto en carretera como a la hora de hacer cuentas. Con sus modernos y diná-micos motores y su inteligente construcción, la Sprinter vela por la movilidad y por la prosperidad de su empresa.

4 motores diesel CDI (Euro 5, como opción también •EEV) 2 motores de gasolina (EU 4 Gr. I) propulsión bivalente •

Para más información:FLICK CANARIAS

Canarias, Transporte & Empresa 15Nº 16 - Enero - 2011Autoridad Única

A PARTIR DEL 2 DE ENERO COMENZÓ EL USO DE LA TARJETA SUMA EN EL OPERADOR GLOBAL

A partir de ahora sólo se emitirá la Nueva TarjetaPUNTOS DE VENTA Y RECARGA

Estación San TelmoEstación Santa Catalina

Estación de Arucas

De momento funcionarán conjuntamente La Tarjeta Suma y la actual hasta el 31 de marzo.A partir de esta fecha sólo funcionará La Tarjeta Suma.

16 Canarias, Transporte & Empresa Nº 16 - Enero - 2011Cabildo

CABILDO, UNIVERSIDAD, PATRONALES Y SINDICATOS VALORAN POSITIVAMENTE EL DESARROLLO DE LAS MEDIDAS PARA LA COMPETITIVIDAD DE LA ISLA

Destacan el nivel de ejecución y lo estratégico de las 29 medidas para el futuro de la isla.

CABILDO Y AYUNTAMIENTO FIRMAN UN CON-VENIO QUE GARANTIZA LA CULMINACIÓN DE

LA CIRCUNVALACIÓN DE VECINDARIO

El Plan de medidas para el impulso de la Competitividad de Gran Canaria se está desarro-llando de forma razonable. Así lo han valorado en una reunión de seguimiento el Cabildo de Gran Canaria, la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, la Confederación Canaria de Empresarios, la Cámara de Comercio de Gran Canaria y los sindicatos CCOO y UGT autoras y firmantes del plan.“La valoración global que hacemos del desarrollo de las 29 acciones contempladas es bas-tante positivo”, indicó el vicepresidente del Cabildo de Gran Canaria, Román Rodríguez en referencia a que 4 de las 29 medidas tienen un nivel de desarrollo alto, 16 están en un nivel intermedio de avance y sólo 9 tienen un bajo nivel de ejecución. Aunque también subrayó que hay que tener en cuenta, a la hora de la valoración, que sólo hace dos años que se puso en marcha este plan cuyo plazo de desarrollo se estima entre 3 y 5 años y el contexto de crisis económica.Alto nivel de desarrollo. Rodríguez destacó que se ha logrado un gran avance en materia de conectividad exterior con la creación de nuevas rutas aéreas, la ampliación de las infraestructuras portuarias, la mejora de la infraestructura de telecomunicaciones, el impulso de las actividades logísticas. También se ha logrado un salto cualitativo en el fomento de instrumentos para la financiación de actividades innovadoras y el apoyo a la emprendeduría a través de proyectos como el TECNOVA Gran Canaria, la Red Financia, el desarrollo de instrumentos financieros de ENISA, el asesoramiento a 137 proyectos de empresas, las convocatorias de ayudas para la creación de empresas de base tecnológica, el reconocimiento a la mejores ideas empresariales e innovadoras.

Desarrollo medio. La aprobación de los planes territoriales insulares que más impacto tienen para el desarrollo de actividades económicas y la aprobación de los planes gene-rales de los municipios más relevantes para la economía de la isla, es una de las medidas que ha alcanzado un nivel de desarrollo medio. Aunque Rodríguez subrayó que los Planes Territoriales dependientes del Cabildo sí han experimentado un importante impulso y se han aprobado definitivamente el Plan de Regeneración de Playa del Inglés, el Plan de Ordenación Insular del Turismo, el Plan de Ordenación de Campos de Golf, el de Parque Aeroportuario de Actividades Empresariales y el del tren. Y se encuentran en fase de tra-mitación avanzada el Plan Agropecuario y el de Infraestructuras de Producción, Transporte y Almacenamiento de Energía Eólica. Se ha avanzado insuficientemente en la medida relativa a la renovación e innovación turística a pesar de que sí se ha dado un fuerte impulso a las acciones que dependían de las administraciones públicas como ha sido la puesta en funcionamiento del Consorcio para la rehabilitación turística de Playa del Inglés y San Agustín “pero la mala situación económica ayuda a explicar que en aquellas acciones que más dependían de la iniciativa privada empresarial no se haya avanzado de forma suficiente”. Estrecha colaboración. Con todo, las instituciones participantes expresaron un alto nivel de satisfacción no sólo por el grado de cumplimiento en los escasos dos años de vida de este plan sino porque demuestra una “estrecha colaboración entre administraciones” y el sector privado en una etapa de crisis en la que la “coordinación de esfuerzos” se hace imprescindible, como señaló el rector de la ULPGC, José Regidor. Tanto el secretario general de la CCE, José Cristóbal García; como la directora general de la Cámara de Comercio, Pilar Alcaide, destacaron “el nivel de compromiso” adquirido por las instituciones que firman el Plan de medidas para el impulso de la Competitividad de Gran Canaria. De éste resaltaron la concreción, la materialización y su visión de futuro ya que “no es cortoplacista” y tiene el objetivo de crear empresas y empleo. Un objetivo en el que cuentan con la total disponibilidad de los sindicatos que destacaron “el liderazgo colectivo para fortalecer la frágil economía de la isla”.Dos años de vida. El Plan de medidas para el impulso de la Competitividad de Gran Canaria fue aprobado en diciembre de 2008. Es un documento en el que se analiza la situación económica de la isla y en el que se identifican tres ejes estratégicos: diversificar e innovar el tejido productivo, insertar a Gran Canaria en los mercados globales, reinventar y consolidar la oferta turística. Dentro de estos ejes el plan concluye que deben ponerse en marcha cinco medidas transversales y dos sectoriales dentro de las que se proponen 29 acciones concretas. En la reunión se hizo una evaluación en el segundo año de desarrollo para medir y garantizar su cumpliento.

EL CABILDO Y LA CAJA RENUEVAN EL APOYO A LA FUNDACIÓN PARA EL FOMENTO DEL

TRANSPORTE ESPECIAL ADAPTADOEs destacable el compromiso de las en-tidades financieras para mantener un servicio que mejora la calidad de vida

de las personas con discapacidad.

El vicepresidente del Cabildo Insular y consejero de Desarrollo Económico, Obras Públicas e Infraestruc-turas y Transportes, Román Rodríguez, y el presidente de La Caja de Canarias, Juan Manuel Suárez del Toro, firmaron un convenio por el que se renueva el apoyo de la entidad financiera a la Fundación Canaria para el Fomento del Transporte Especial Adaptado.Mediante este convenio La Caja aporta 30.000 euros para el mantenimiento del servicio que presta la fun-dación del transporte especial adaptado que es esen-cial para mejorar la calidad de vida de las personas con movilidad reducida por lo que es destacable el compromiso de entidades financieras como La Caja que, a pesar de la crisis, mantienen su apoyo a esta iniciativa.Este servicio, del que Teresa Hernández es la gerente, está orientado a potenciar la autonomía del medio

hoy el convenio de colaboración que garantiza el cie-rre del anillo de la circunvalación de Vecindario.La Consejería de Obras Públicas del Cabildo de Gran Canaria se compromete a la financiación de las obras aportando 3.305.370 euros que costarán los traba-jos que se ejecutarán previsiblemente entre 2011 y 2012. Un plazo que el vicepresidente del Cabildo se mostró confiado en que se cumplirá dada la incuestionable diligencia del equipo de gobierno del Ayuntamiento de Santa Lucía, aunque el plazo es prorrogable.El alcalde destacó que hasta ahora la circunvalación se ha ido ejecutando con fondos propios del Ayun-tamiento por lo que agradeció la disposición del Ca-bildo insular para aportar los fondos necesarios para ejecutar las obras de los seis tramos que restan para completar esta infraestructura.Por su parte, Román Rodríguez indicó que “es de jus-ticia” atender a las necesidades de un municipio que ha hecho “un esfuerzo con recursos propios”. Aun-que también recalcó que debido a la crisis y a que el Gobierno de Canarias ha eliminado los planes sec-toriales estos gestos “no van a ser muy comunes”, puesto que el presupuesto de la institución insular va a tener que concentrarse en el mantenimiento de los 1.500 kilómetros de vía que son responsabilidad del Cabildo sin que haya mucho margen para nuevas actuaciones.

millar de usuarios con movilidad reducida que están registrados en la base de datos de la fundación. Los 11 vehículos adaptados de los que dispone realiza-ron en 2009 cerca de 20.000 desplazamientos acer-cando a estas personas a sus puestos de trabajo, a la Universidad, a la consulta del médico o a lugares de ocio.

Román Rodríguez, vicepresidente y consejero de De-sarrollo Económico, Obras Públicas e Infraestructuras y Transportes del Cabildo de Gran Canaria, y Silverio Matos, alcalde de Santa Lucía de Tirajana firmaron

Canarias, Transporte & Empresa 17Cabildo Nº 16 - Enero - 2011

El vicepresidente entregó los premios Tecnova Gran Canaria que reconocen la

iniciativa empresarial de los universitarios

El vicepresidente del Cabildo de Gran Canaria, Román Ro-dríguez, entregó los premios Tecnova a las mejores ideas de negocio basadas en proyectos de fin de carrera y a las mejores ideas empresariales de base tecnológica o innova-dora de alumnos de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC).Rodríguez indicó la importancia de reconocer las ideas innovadoras, la iniciativa empresarial y el trabajo de los alumnos premiados y la dedicación e implicación de sus profesores y del centro universitario en el que realizan sus estudios.“Hay cantera”, apuntó en alusión a que estos jóvenes suponen la garantía para que la estructura del sistema productivo de Gran Canaria “se diversifique y sea más pro-ductivo” y fuerte ante una situación económica de crisis como la actual.Tanto el vicepresidente como el Rector de la ULPGC, José Regidor, pusieron en valor la iniciativa de estos jóvenes y de los profesores que les han tutelado en sus proyectos. “La emprendeduría debe fundamentarse en el conocimiento y la innovación ya que ésta es la clave para enfrentarnos a los nuevos problemas económicos a los que no se puede vencer aplicando soluciones viejas que son las mismas que han causado la crisis”, indicó el Rector.Estos premios están cofinanciados por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) y el Cabildo Insular de Gran Canaria y La Caja de Canarias, representada por el director de la Obra Social, Miguel Ángel Suárez. De las dos categorías se han entregado un primer, segundo y tercer premio que también reconocen la labor del profesor tutor del proyecto.

Relación de premiados. En la categoría Idea empresarial de proyecto de fin de carrera:Primer premio. Dotado con 6.000 euros para la alumna Andrea Morales Moreno; y 4.000 euros para el profesor tutor del proyecto, Mario Domingo Monzón Vero-na, al trabajo Empresa 3DChocolates: El objetivo de la em-presa es comercializar figuras de chocolate personalizadas que se fabrican mediante técnicas de fabricación aditiva directa, es decir, sin la necesidad de usar moldes.

Segundo premio. Dotado con 4.000 euros para el alumno Aarón Martínez Romero; y 3.000 euros para el tutor Francisco Alexis Quesada Arencibia, al proyecto Desa-rrollo de un sistema de telecontrol y telepresencia: Sobre el desarrollo propio de un sistema de telecontrol y telepre-sencia, se plantea la comercialización de aplicaciones con-cretas (dispositivos y software de control asociado) en el sector de la vigilancia, investigación y desarrollo, ocio y cul-tura (museos); así como el desarrollo a medida de sistemas robóticos para actividades empresariales e industriales. Tercer premio. Dotado con 3.000 euros para el alumno Iván Quintana Rodríguez, y 2.000 euros para el tutor Francisco A. Delgado Rajó, al proyecto Desarrollo de aplicaciones de transmisión de información empleando LED’s (DATIEL): La idea de negocio se basa en el uso de lámparas LEDs para iluminación ambiental para la creación de redes de comunicación ópticas no guiadas denomina-das que permitan la conectividad entre equipos informáti-cos. La idea es explotar la luz generada por diodo LED para transmitir datos. En la categoría a la mejor idea empresarial de base tecno-lógica o innovadora Primer premio. A la alumna Elizabeth Sánchez León, que recibe 6.000 euros por su proyecto Skoppos: Creación de una empresa de servicios de traducción y loca-lización de software, páginas web y videojuegos, dirigida a empresas de desarrollo que se encuentran con una barrera idiomática y cultural a la hora de comercializar sus produc-tos o servicios en nuevos mercados. Segundo premio. Recae en el alumno Miguel Gil Ál-

varez, premiado con 4.000 euros y la profesora tutora, Elsa María Macías López, 3.000 euros, por el proyecto iMViuC. Desarrollo de Soluciones Informáticas innovadoras basadas en video interactivo y personalizadas para teléfonos mó-viles de última generación”: Realización de proyectos de I+D+i a medida para empresas que deseen implantar apli-caciones para teléfonos móviles, Web 2.0 y 3.0 y proyec-tos basados en sistemas de cliente /servidor de Streaming (audio/video bajo demanda o en tiempo real); así como venta de aplicaciones móviles propias en las tiendas de las aplicaciones. Tercer premio. Para los alumnos Leidia Martel Mo-nagas y Leandro Aarón López Rodríguez que se reparti-rán los 3.000 euros de su premio; el profesor tutor, José María Quinteiro González, recibirá 2.000 euros. Proyecto MobiAlz: Software para enfermos de Alzheimer y su grupo de soporte”: Herramienta que pretende mejorar la calidad de vida de enfermos de Alzheimer y de sus cuidadores ha-ciendo uso de la telefonía móvil y la geolocalización, con funcionalidades relacionadas con el tratamiento y el segui-miento de la enfermedad, así como con la localización de los enfermos. Plan de competitividad. Tecnova, que se en-marca dentro del plan de competitividad de Gran Canaria, es una iniciativa de la Sociedad de Promoción Económica de Gran Canaria (SPEGC) para la creación de empresas y empleo cualificado en actividades tecnológicas intensas en conocimiento y para evitar la fuga de cerebros, reteniendo a los trabajadores más cualificados de la isla, tanto univer-sitarios como de formación profesional, generando puestos de trabajo de alta calidad.

Román Rodríguez, vicepresidente y conseje-ro de Desarrollo Económico, Obras Públicas e Infraestructuras y Transportes del Cabildo de Gran Canaria, ha firmado sendos conve-nios de colaboración con los alcaldes de los municipios de Arucas, Juan Francisco Padrón; Firgas, Juan Manuel Baez; y Teror, Juan de Dios Ramos, para la prestación conjunta del servicio público de transportes de viajeros en taxis.El objetivo de esta iniciativa es incrementar la calidad del servicio del transporte en zonas que tienen deficiencias haciéndolo más efectivo y atractivo con la pretensión de fomentar el uso del transporte público.En el caso de Arucas y Firgas el convenio, que tiene una duración de cuatro años, define un área de prestación conjunta que establece que el total de las 54 licencias que aglutinan entre

los dos municipios podrá operar indistintamente en ambas localidades las 24 horas del día durante todo el año.Sin embargo entre Arucas y Teror se ha establecido una zona de prestación conjunta en el deno-minado corredor de Los Portales, afectando a los barrios de El Palmar y Los Portales, en Arucas y al barrio de Osorio en la parte de Teror. En este caso se ven beneficiados un total de 74 taxis que podrán operar en esta zona sin restricciones de horarios y fechas.Con estos convenios el Cabildo de Gran Canaria, a través de la Consejería de Desarrollo Econó-mico, Obras Públicas e Infraestructuras y Transportes, crea la cuarta zona de prestación conjunta después de Guía-Gáldar y Medianías y Cumbres.Estas firmas ponen de relevancia lo apropiado de esta medida para la mejora del servicio a los ciudadanos y también para los taxistas que han experimentado un fuerte descenso de la actividad por la crisis económica. Ahora se generan más clientes y se saca más rentabilidad a las carreras.

El Cabildo firma sendos convenios con Arucas, Firgas y Teror para establecer nuevas áreas de prestación conjunta del taxi

Contribuye a mejorar la calidad del servicio que reciben los ciudadanos y supone una oportunidad para el sector del taxi ante el embate de la crisis económica

Gobierno de CanariasCanarias, Transporte & Empresa Nº 16 - Enero - 201118

CIRCUNVALACIÓN DE LAS PALMAS DE GRAN CANARIAA buen ritmo la IV fase de la

El consejero de Obras Públicas y Transportes, Juan Ramón Hernández, dio cuenta sobre el buen ritmo de las obras de la IV Fase de la Cir-

cunvalación de Las Palmas de Gran Canaria,durante su intervención en el Parlamento de Canarias.

La cuarta fase de la Circunvalación de Las Palmas de Gran Canaria, que cierra el anillo viario en torno a la capital grancanaria, ha alcanzado un grado de eje-cución cercano al 20 por ciento, indicó el consejero. Igualmente, Juan Ramón Hernández destacó la im-portancia de esta obra, que permitirá disponer de un doble acceso a la capital desde el Norte. El presupues-to del proyecto supera los 91millones de euros, cifra a la que hay que sumar el coste de las expropiaciones, que supera los 8 millones de euros.

Durante su comparecencia en el Parlamento, el titular de Obras Públicas y Transportes hizo un recorrido por los diferentes puntos del trazado en los que los traba-jos se encuentran más avanzados, señalando que, en la zona de Las Mesas, por ejemplo, se han ejecutado ya dos de las tres obras de drenaje previstas, y los

movimientos de tierra han sido ejecutados en un 80 por ciento. En el enlace de Tenoya se están terminan-do los dos pasos superiores y sus correspondientes ramales, y se han realizado ya los cuatro muros de tierra armada proyectados para el sostenimiento de los terrenos del enlace.En la zona del barranquillo de Tenoya se ha ejecutado una obra de drenaje, el terraplén situado sobre la mis-ma, así como el camino a las viviendas y el viaducto que cruza el barranquillo, al que incluso se le ha efec-tuado ya la prueba de carta. El desmonte de terrenos junto a los dos estribos del viaducto se encuentra ya terminado. Asimismo, ha dado comienzo la construc-ción del viaducto del Camino del Cementerio, se ha realizado el hormigonado de la estructura y sólo falta una de las aceras, estando prevista realizar la prueba de carga, y se ha acondicionado una vía para el des-vío de tráfico previsto en la carretera GC-300 entre el barrio de Tenoya y Las Mesas.En el barranco de Tenoya se ha ejecutado uno de los estribos del viaducto que salvará este barranco, y se están ejecutando las cuatro pilas del viaducto. En el barranco de la Dehesa se está realizando el levanta-miento de pilas y estribos del viaducto que le cruzará, y se están terminando los caminos de accesos para la ejecución de las excavaciones de las cimentaciones que restan.En Lomo Espino, donde se situará el semienlace Santi-dad-Cardones, se está procediendo a la realización del terraplén del semienlace, que se encuentra ejecutado en un 35 por ciento, aproximadamente, habiéndose colocado la escollera del pie del terraplén. También se está trabajando en la cimentación y montaje de las dos galerías previstas, así como en el acondiciona-miento de los servicios de riego y saneamiento afec-tados por las obras.En la zona del barranco de Cardones se ha ejecutado ya la obra de drenaje proyectada, y se está procedien-do en estos momentos al desmonte previsto. En todos y cada uno de estos tajos se ha procedido a la resti-tución tanto de los servicios afectados por las obras como de los previstos inicialmente en el proyecto.

Doble entrada a la capital para el

tráfico que accede desde el Norte

Las obras del último tramo de la Cir-cunvalación de Las Palmas de Gran Canaria han sido adjudicadas a la UTE formada por Acciona Infraestructuras SA-Lopesan Asfaltos y Construcciones SA y Transportes y Excavaciones Espi-no Flores SL, por un presupuesto de 91,1 millones de euros y un plazo de ejecución de 42 meses. La IV Fase de Circunvalación, que abarca el tramo Ta-maraceite-Tenoya- costa de Arucas, co-nectará la Fase I con la carretera GC-2 a la altura del actual enlace de Arucas, uniendo el municipio de Las Palmas de Gran Canaria con el de Arucas por el interior.La nueva autovía mejorará de forma significativa las comunicaciones en el municipio de Las Palmas de Gran Ca-naria, así como su conexión con otros puntos de la Isla, especialmente con el Norte. El nuevo tramo evitará también la congestión de tráfico en puntos neu-rálgicos de la ciudad como la Plaza de América, los túneles de Julio Luengo, y el nudo de Torre Las Palmas, reducien-do las distancias, así como los tiempos de espera, el consumo de combustible y la consiguiente contaminación.La IV Fase permitirá, además, disponer de una doble entrada desde el Noroes-te hacia la capital, con un efecto positi-vo similar al producido con la apertura de las tres fases ya en servicio, que han descongestionado el tráfico tanto en la Avenida Marítima como en la subida a Tafira. Se estima que unos 40.000 ve-hículos circularán a diario por el nuevo tramo cuando entre en servicio.

La nueva autovía mejorará las conexiones de forma significativa

en la capital grancanaria

Fuente: Consejería de Obras Públicas del Gobierno de Canarias

Canarias, Transporte & Empresa Gobierno de Canarias 19Nº 16 - Enero - 2010

QUE NO ENTRA EN COMPETENCIA CON EL BELLO PAISAJE DE TEROR

La Consejería de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias realizó con éxito una prueba de carga sobre el nuevo viaducto de Silva, construido sobre el barranco del Calabozo dentro del proyecto de duplicación de la carretera Santa María de Guía - El Pagador, en la isla de Gran Canaria.Para realizar esta prueba se fueron situando en distintos puntos del viaducto 16 camio-nes con 41 toneladas de peso cada uno. El nuevo viaducto de Silva, que es casi gemelo del antiguo pero con capacidad para tres carriles, tiene 439 metros de longitud y 102 metros de altura. Las obras de duplicación de carretera Santa María de Guía - El Pagador se encuentran bastante avanzadas a pesar de la complejidad del proyecto, según ha puesto de mani-fiesto recientemente el consejero de Obras Públicas, Juan Ramón Hernández.El desdoblamiento de la carretera actual, que permitirá comunicar el Norte de la isla con la capital mediante una vía de alta capacidad, parte del Albercón de la Virgen, a la entrada de Santa María de Guía, y concluye en El Pagador, en el término municipal de Moya. En total, 1.540 metros de la nueva carretera irán sobre viaductos y unos 100 metros en túnel (sin contar el túnel que dará continuidad a la carretera del Hormiguero, que tendrá 130 metros de largo). La longitud del tronco será de 6,267 kilómetros. La vía dispondrá de iluminación en todo su trazado.El presupuesto de las obras, que está previsto que concluyan en el verano de 2011, asciende a 64,2 millones de euros. El proyecto está siendo ejecutado por la UTE formada por las empresas OHL, Félix Santiago y Hermanos García Álamo.

Obras Públicas realizó una prueba de carga en el nuevo viaducto de Silva, en Gran CanariaDentro del proyecto de duplicación de la carretera Santa María de Guía - El Pagador

En el proyecto de mejora de la carretera de acceso a Teror, en la isla de Gran Canaria, se ha optado por salvar el barranco que da acceso a la villa mediante un viaducto de alta tecno-logía que no entrara en competencia con el singular paisaje que le circunda.

El barranco de Teror se caracteriza por ser profundo y con laderas muy escarpadas en la zona a atravesar. Su riqueza paisajística desaconsejaba colocar una pila en el propio fon-do del barranco. Lo escarpado de las laderas impide acercar las pilas entre sí puesto que aumentaría mucho su longitud. El equilibrio entre estos condicionantes lleva al diseño de un puente que tiene que salvar un vano de 145 m de luz, a una altura de 70 m sobre el fondo del barranco, impuesta

él. Esta colaboración de atirantamiento extradosado permite que el canto se mantenga constante e igual a 2,575 m en la mayor parte del viaducto, mucho mas esbelto que los puen-tes de voladizos sucesivos tradicionales.Sólo en las zonas cercanas a los ejes de las pilas pasa, me-diante una transición parabólica de 22 m. de longitud a 5,075 m en dichas pilas. Por otro lado, los tirantes extrado-sados permiten una altura de pilonos mucho menor que en un puente atirantado tradicional. En nuestro caso los pilonos tienen sólo 16 m. de altura. De haberse adoptado un atiran-tamiento tradicional hubieran estado cerca de los 30 m.El tablero es de hormigón pretensado HP-40, con una sec-ción trasversal en cajón de 13 m de ancho, con unos vola-dizos laterales cortos para que los anclajes de los tirantes al tablero estén lo más cerca posible del alma. Estas dimensio-nes permiten dos carriles de 3,50 m con arcenes de 1,50 m, la barandilla sobre New Jersey y el espacio necesario para los anclajes.Todo el conjunto del viaducto va protegido por una pintura anticarbonatación, que al mismo tiempo contribuye a darle un aspecto uniforme más agradable a la vista.

El trazado en planta de la nueva carretera en la zona del via-ducto es ligeramente curvo y con una pendiente del 4,36%. La curvatura en planta, si bien complica en cierta medida el análisis y la definición geométrica, confiere al conjunto de tablero, pilas y tirantes mayor dinamismo y una mejor estética global.En resumen, se ha construido un viaducto de avanzada tec-nología, que con la mínima altura de pilonos y el pequeño canto del tablero, no entra en competencia con la grandio-sidad del paisaje.

también por la cota de la carretera. Desde estas pilas hasta los estribos hay otros dos vanos más pequeños, de 62 y 54 metros. La amplitud del vano a saltar hace imposible pen-sar en ningún elemento prefabricado, que, por otra parte, sería imposible de acercar por la carretera actual hasta el emplazamiento del puente dada la sinuosidad de su trazado. Era por tanto necesario construir el puente “in situ”. Des-echado el puente en arco por las condiciones geotécnicas de las laderas, surgen, en principio, dos posibilidades: el puente ejecutado por voladizos sucesivos sin atirantamiento o el puente atirantado. El primero tiene el inconveniente de tener un tablero de canto importante. El segundo permite un tablero más delgado, pero con una altura notable de los pilonos en los que se anclan los tirantes. En ambos casos la invasión del paisaje que se produce es alta. Por otra parte se pretendía que este puente tuviese una significación especial como “puerta” de entrada a la Villa de Teror.Por todo ello se adoptó una tipología de puente que, tec-nológicamente, es de las más modernas, muy pocas veces empleada en todo el mundo. En Canarias es la primera vez que se utiliza y en España es posible que sea la segunda o tercera vez. Se trata de un puente con un atirantamiento extradosado, esto es, unos tirantes que en lugar de estar an-clados a los pilonos pasan a través de ellos y que colabora con el sistema de pretensado del puente, formando parte de

Un viaducto de alta tecnología

El atirantamiento del viaducto está formado por siete pares de tirantes por pila. Estos tirantes son pasantes por el pilono

Fuente: Consejería de Obras Públicas del Gobierno de Canarias

EntrevistaCanarias, Transporte & Empresa Nº 16 - Enero - 201020


¿Valoración del pasado año en cuanto al programa de formación realizado por Campus Global Formación?Nuestro trabajo como centro de formación especializado en el sector de transporte, viene desarrollando con eficacia el diseño de planes de formación en línea con las necesidades de nuestros clientes y con los requisitos de las convocatorias de ayudas. Ha puesto su empeño en detectar las necesidades formativas de los transportistas, elaborar planes de formación a las empresas más reconocidas del sector, conseguir financiación para los mismos, y desarrollar materiales formativos. Concretamente ha organizado, impartido y ejecutado numerables actividades formativas, cursos, seminarios y jornadas que han sido valorados altamente y apre-ciados por nuestros clientes, que al fin y al cabo son la medida de nuestro comportamiento. Campus Formación Global ha cubierto un hueco en la formación combinando la responsabilidad económica con la prestación de ser-vicios de alta utilidad social, logrando ser pioneros e innovadores en la formación para el sector de transporte y en materia de Responsa-bilidad Social Empresarial.Nos hemos convertido en un lugar de encuentro para el aprendiza-je colaborativo, donde aportamos y compartimos el conocimiento individual y colectivo de trabajadores en beneficio de su desarrollo integral como personas e imprescindibles para la competitividad y sostenibilidad de las empresas de transporte.Campus Formación Global obtuvo la homologación de tres centros para la expedición del Certificado de Aptitud Profesional para Con-ductores Profesionales. Esta homologación es requisito obligado para el reconocimiento oficial de los cursos, tanto de capacitación inicial como de formación continua. Los centros homologados son, además de nuestra propia sede de Triana, la autoescuela Los Alisios, en la zona del Puerto, y el Centro de Mantenimiento de Global, en el municipio de Telde.¿Han sido positivos los resultados finales?En la evaluación se pueden estructurar una serie de aspectos impli-cados en el desarrollo del programa de formación. Estos aspectos los sometemos a una evaluación antes del comienzo de las acciones formativas, durante las acciones formativas, y al final de las accio-nes formativas.En concreto los aspectos evaluados en cuanto al plan de formación, metodología, ambiente, formadores, recursos materiales y utilidad de la formación realizada, podemos considerarlas a nuestro juicio, satisfactorias pero ampliamente mejorables de cara al 2011.La evaluación del resultado final viene determinada por la delimita-ción de objetivos y acciones previamente determinados en el 2010, sin olvidar la realización de una evaluación económica, que pone de relieve la relación coste-beneficio obtenidos con el programa, el cual consideramos razonablemente positivo en la actual coyuntura económica.Todo ello, nos permite afirmar que hemos alcanzado un nivel sobre-

Campus Global debe INTEGRARSE dentro de los procesos de las asociaciones empresariales, profesionales y empresas para lograr el cumplimiento de sus objetivos. Es imprescindible el conocimiento del sector, sus peculiaridades productivas, sindicales, territoriales, organizativas, etc.¿Donde mejor que en Organizaciones Empresariales y Sindicales para conseguirlo? Tenemos una relación estrecha con todas ellas y con todas hemos desarrollado actividades formativas conjunta-mente o en colaboración. Si me pregunta expresamente por ASTRA-CAN le diré que tiene un protagonismo especial al considerarnos su proveedor preferente de formación para sus asociados, cosa que nos agrada y nos honra. Dentro del plan de formación de la FET para el 2011, tenemos pla-nificado una serie de cursos en base a su programación y necesi-dades, por lo que mantendremos una intensa colaboración para desarrollar actividades formativas para sus empresas asociadas. En cuanto a los sindicatos, saben de nuestro interés por continuar lí-nea de actuación y colaboración en todas aquellas iniciativas en las que participan y desarrollan, y encontrarán en Campus un aliado para impartir las acciones formativas que demanden.Organizaciones empresariales y sindicales de ámbito estatal, como FENADISMER, UCOTRANS, FENEBUS y ATUC, son clientes habitua-les de nuestra empresa y gozamos de su confianza para desarrollar y colaborar sus cursos, seminarios y jornadas en Canarias. ¿Es el transporte punto destacado para Campus Global Formación? ¿En qué as-pectos?Es esencial, y nuestra principal referencia es pertenecer al GRUPO GLOBAL, lo cual significa que la docencia orientada a las nece-sidades formativas de las empresas y de autónomos con especial atención a la formación relacionada con las actividades del sector de transporte sea el objetivo primordial para emprender Campus Formación Global.La formación ha de entenderse como un instrumento de gestión que permita la adquisición de conocimientos y actitudes, que pro-picie el desarrollo de habilidades y contribuya, en nuestro caso, a que las empresas cuentes con buenos profesionales integrados en un proyecto común para ofrecer unos servicios basados en la ex-celencia.

¿Tienen ya el programa de actuación para el 2011?Sí, a falta de la toma de decisiones de nuestros clientes, ya tenemos una planificación prevista, muy amplia y diversa en los distintos aspectos económicos, laborales, productivos, etc.Destacaré la continuidad de los cursos preparatorios del CAP ini-cial, los CAP para renovación, los de conducción eficiente, preven-ción de riesgos laborales, idioma específico transporte, ofimática para el transporte, tacógrafo digital, logística y un largo abanico de actividades formativas para el mejor desarrollo del puesto de trabajo en el sector del transporte que podrán ver en nuestra pá-gina web.Desarrollamos la Formación para las Empresas del Grupo Global, en las cuales se ha planteado las posibilidades que ofrece la formación bonificada. Campus Formación Global se ha consolidado como la mejor solución para aprovechar estos recursos, y se ha establecido un Convenio con cada una de las empresas del Grupo para gestio-nar la formación continua empezando a gestionar la bonificación de la empresa DESIC.Hemos diseñado un Plan Específico de Coaching para Directivos de las empresas del Grupo, mediante el cual se han fortalecido las habilidades directivas, el trabajo en equipo y la consolidación de las líneas estratégicas de actuación del Grupo.¿Seguirán en la misma línea de cohesión y calidad que han tenido hasta el momento?Efectivamente seguiremos en la línea de aumento de la eficiencia de los recursos financieros, ahorro de costes, al aprovechar las si-nergias entre las empresas, aumento de calidad, al ofrecer un pro-ducto específico para las necesidades del cliente.

¿Desea añadir algo más?Cada día aprendemos algo nuevo, y hoy con esta entrevista soy más consciente del gran equipo al que pertenezco. Gracias a todos y todas, no sería justo nombrar a nadie en concreto pero ellos saben de mi agradecimiento. A ti Rafael y a Canarias Transporte, gracias por el trabajo que vienes desempeñando en pro del transporte. Y a los transportistas desearles como decimos en nuestra tierra un “buen viaje” cargado de fuerza, salud y amor. Al equipo de Campus Formación Global le gustaría compartirlo con ustedes.

saliente que nos servirá para obtener un flujo continuo de retroa-limentación del sistema, que permita poner en evidencia aquellos elementos que no hayan resultado del todo satisfactorios para nuestros propósitos y, por tanto, poner en marcha, una vez conoci-das las deficiencias, los mecanismos que permitan su reajuste en la programación del nuevo año.

¿Cree que las empresas van tomando con-ciencia de lo que representa la formación para su desarrollo?La empresa que no lo hizo podemos decir hoy que es una empresa eliminada o en vía al fracaso. Ahora bien, la apuesta y el esfuerzo general por la formación de las empresas de transporte en Canarias, que hicieron sus deberes y mantienen una formación profesional continua a sus empleados, están en el camino correcto para salir mejor preparados ante la crisis económica y garantizar así el éxito de la misma en el futuro.No es hora para la empresa plantearse el deber de la formación sino la obligación de hacerla con planes de formación continua que le permita adaptarse a los cambios, y lo que es aún más importante de innovar permanentemente para poder sobrevivir en un mercado tan competitivo, basado principalmente en el conocimiento. Por lo tanto creo que las empresas han tomado conciencia de lo que representa la formación para su desarrollo, sin embargo ten-go dudas sobre si pueden hacerlo con los recursos que disponen y sobre todo si la oferta de formación actual es la necesaria y la más eficiente. La empresa debe desarrollar una estrategia formativa adecuada, que no se limite a dar respuesta únicamente a las necesidades de aprendizaje sino que ponga las miras en las necesidades de negocio de la propia empresa.¿A quiénes van dirigidas principalmente las líneas de actuación de Campus Global?Campus Formación Global aborda el plan de formación con los ob-jetivos bien definidos y con la idea clara de que la formación es un medio, no un fin. El objetivo no debería ser, por lo tanto, “enseñar” sino “facilitar el aprendizaje”. Para garantizar la mejora continua hay que realizar una evaluación permanente: medir y comparar para demostrar y replantear.Debemos atraer a los jóvenes y sobre todo a las mujeres interesa-das en desarrollar su vida laboral en el sector de transporte, para que se sienta parte activa de una organización en aprendizaje per-manente. Nadie puede descuidar el imperativo de aprender, salvo que se resigne a verse desfasado y relegado en estos tiempos de necesaria adaptación a los permanentes cambios. Hoy por hoy se hace necesario que todos los trabajadores y trabajadoras nos con-virtamos en estudiantes de por vida. ¿Considera que dentro de esa línea de ac-tuación ha tenido protagonismo alguna asociación, como por ejemplo, ASTRACAN?

Gabriel Navarro ValdivielsoDirector de Campus Global Formación

Campus Formación Global ha cubierto un hueco en la forma-ción combinando la responsabilidad económica con la presta-

ción de servicios de alta utilidad social, logrando ser pioneros e innovadores en la formación para el sector del transporte y en

materia de Responsabilidad Social Empresarial.

Rafael Calvo Molina

Canarias, Transporte & Empresa ASTRACAN 21Nº 16 - Enero - 2010

En las instalaciones de COMOFU, Scoop. tuvo lugar el pasado 18 de Diciembre el encuentro anual de la Asociación de Transportis-tas de Canarias (ASTRACAN) con motivo de las fiestas navideñas, que convocó a numerosos asociados con sus respectivas familias y amigos y contó también con la presencia de otros distinguidos invitados, entre ellos Román Rodríguez, Vicepresidente y Consejero de Transportes del Cabildo de Gran Canaria, de su Director General, Rafael Pedrero ,directivos de otras asociaciones, así como empresa-rios del sector.Una velada amena y distendida , que sirvió para estrechar lazos y cambiar impresiones del momento por el que atraviesa el sector .Juan Antonio Martel, Presidente de Astracan dio la bienvenida a los asistentes, deseándoles felicidad en estas fiestas y que el 2011 se resuelvan al menos algunos de los muchos problemas que tiene el sector. En parecidos términos se expresó Eudaldo Martel, Presidente de COMOFU, Scoop. y tesorero de ASTRACAN. Cerró el acto Román Rodríguez, felicitando a los asociados de ASTRACAN por el esfuerzo realizado, reiterando la ayuda del Cabildo en la medida que la crisis se lo permita. Les deseó toda clase de éxitos para el difícil 2011 . Todas las intervenciones fueron premiadas con grandes aplausos.Después la fiesta siguió, se degustó lo mejor de la cocina canaria (garbanzada, pata de cochino, papas arrugadas, etc.), buen vino, refrescos y licores. Tampoco podía falta la buena música canaria. Una fiesta entrañable que estamos seguros se repetirá en próximos años.Nuestra felicitación a ASTRACAN por la labor que realiza en favor del transporte, de sus protagonistas (los transportistas), los autóno-mos y empresarios. Nuestros mejores deseos para el 2011.

ENCUENTRO ANUAL DE ASTRACAN

Amplia asistencia de invitados y asociados

Canarias, Transporte & Empresa 22


Entrevista Nº 16 - Enero - 2011

Presidente de Comofu, Scoop.Eudaldo Martel Nuestro objetivo es la defensa de los intereses

de los transportistas de mercancías y sus relaciones con las Administraciones Públicas.

¿Cómo y cuando surgió COMOFU? COMOFU, S.coop. Inicialmente por el año 1963 se constitu-yó como un sindicato de trabajadores autónomos del trans-porte de mercancías, abarcando afiliados de Las Palmas de G.C. Lanzarote y Fuerteventura, para mas tarde, en 1969, constituirse en Sociedad Cooperativa de Motociclos y Fur-gones, con el objeto de actuar de enlace entre las adminis-traciones y el sector del transporte de mercancías, así como fomentar el cooperativismo y asociacionismo en el sector de transporte.¿Qué ofrece COMOFU a sus asocia-dos?Entre sus objetivos destaca principalmente la defensa de los intereses generales de los transportistas de mercan-cías, de ahí las constantes relaciones que mantienen con las diferentes administraciones públicas y asociaciones del transporte. Prueba de ello, es su participación en la Mesa de Transporte del Gobierno de Canarias para la elaboración de leyes y reglamentos del Transporte o reuniones con el Exc-mo. Ayuntamiento de las Palmas de G.C. para la elaboración y actualización del Reglamento de licencias municipales de las Palmas de G.C.Por otro lado, el asesoramiento y la información de primera mano que reciben sus socios en todo lo relacionado con el sector de mercancías y los diferentes sectores que le influ-yen. Prueba de ello, es el reconocimiento que recibe en el año 2009, en el I encuentro Insular del Transporte el Pre-mio por el fomento de las relaciones con la Administración Pública por lograr una mejor colaboración entre las admi-nistraciones públicas con el sector del transporte, así como fomentar el cooperativismo y asociacionismo.

¿Cuáles son los principales problemas que tienen los transportistas autóno-mos de mercancías?Los principales problemas que tenemos actualmente, como consecuencia de la crisis, es la poca demanda de servicios, junto con el intrusismo que padece el sector del transporte público de mercancías.Por otro lado, la numerosas adaptaciones que tienen que realizar los transportistas a la nueva legislación que en ma-teria de transportes se viene implantando desde la comuni-dad europea, a través del gobierno estatal y canario durante

precio y, en este sentido, Comofu S.coop está emprendiendo una series de actuaciones con el fin de ofrecer a los clientes otra manera de contratar servicios de transporte, disponer de autónomos del sector de transportes de mercancías organizados por la Cooperativa. Desde Comofu, S.coop. creemos que podemos dar servicios muy competitivos y de calidad. Esta forma de contratación no es nueva, ya que en el sector de viajeros lleva muchos años usándose y creemos que con muy buenos resultados, formar UTE con empresas puede ser muy productivo tanto para Comofu S,coop, como para las mismas empresas. Otras de las actuaciones están centradas en las negociaciones con proveedores para abara-tar costes a través de centrales de compras, o cooperativas de 2º grado.¿Algún tipo de petición concreta a las diferentes Administraciones Públi-cas?Muy importante es la labor de la Administración para con nuestro sector, estamos soportando una crisis que se está cebando con el autónomo transportista y aparte tenemos que adaptarnos a las nuevas leyes que nos llegan, creo que es primordial la colaboración de las administraciones con el sector y poner mano dura con quienes no cumplen esas leyes que hacen mucho daño al sector del transporte. Ni que decir tiene en referencia a las ayudas que están reco-gidas en la ley para la implantación de zonas para áreas de transportes, primordiales para el transporte de mercancías. Ayudas a las cooperativas y asociaciones que creo que son muy importantes para el sector.La Administración tiene una deuda pendiente con los au-tónomos del transportes de mercancías creo que mas que subvenciones necesitamos trabajo y la Administración tiene que ser un punto de apoyo para nosotros en materia de contratación.El problema es que como los autónomos no engrosamos la lista del paro, de ahí la poca colaboración.

¿Desea añadir algo más?Me gustaría dirigirme a todos los socios de Comofu para agradecerles el apoyo que dan a la Junta Rectora que al-truistamente afrontamos los innumerables problemas que supone el mantener una cooperativa y que sin ese apoyo sería imposible de afrontar y progresar.A las demás cooperativas y asociaciones, que nos esforce-mos en la verdadera filosofía para la que hemos creado a éstas y no sólo para unos fines poco lúdicos para el futuro de las cooperativas y sus socios. Y para aquellos que no están cooperados decirles que el futuro está que se formen e informen de las ventajas que supone estar en alguna cooperativa o asociación, ya que siempre estarán arropados e informados en todo lo relacio-nado con el sector del transporte.

los últimos años; la ley de residuos, tacógrafos, trade, pre-vención de riesgos etc. Destacar la dificultad de adaptar dicha legislación a un sec-tor, con una manera muy singular de trabajar en un territo-rio fragmentado como el de las islas, y que creemos que la Administración tiene un papel muy importante a la hora de adaptar esas leyes a la singularidad de nuestro territorio. Un ejemplo muy claro es el del tacógrafo, confiamos que sea una herramienta más para la profesionalidad del sector, pero adaptándola a nuestro territorio. También la de resi-duos donde a los transportistas nos hacen cumplir una ley de residuos, cuando la misma Administración no la cumple ó hace oídos sordos a ella. Creo que las autoridades deberían de tomar cartas en el asunto a la hora del cumplimento de esas leyes y evitar perspicacias e intrusismo en el sector público, no se pue-de permitir que unos pocos cumpla toda la ley y que para-lelamente se permita el intrusismo en gran parte de los servicios de trasporte que realizan todas aquellos que no son servicio público. Los clientes también tienen mucho que decir en esto y tener mucho cuidado quien y cómo entregan sus mercancías y residuos.

¿A qué asociaciones pertenece COMOFU?En la actualidad pertenecemos a nivel provincial y nacio-nal a Astracan y a Fenadismer Canarias, asociaciones muy importantes y que tienen mucho que decir en el presente y futuro del sector.¿Cuál es su posicionamiento en ASTRACAN?En Astracán, Comofu S.coop. asumimos el cargo de la Teso-rería, que junto con otras cooperativas Como TrascanariEx-press, Fuertrans, Transtamarán, y Utrascamiones formamos la junta rectora en la cual colaboramos muy estrechamente en todo lo relacionado con el sector del transporte.¿Cuál es el presente y futuro de este tipo de transportes?En el presente Comofu sigue apostando por la colaboración con la aAdministración y sobre todo con sus socios con los cuales afrontan proyectos que ya son hechos como la adqui-sición de una nave para bajar costos y centralizar servicios, elaboración de la página Web. www.comofu.com donde los clientes pueden visualizar los diferentes y variados tipos de vehículos y servicios que prestamos, así como toda la infor-mación relacionada con el transporte público de mercancías y cómo no, estar en las redes sociales de la web. El futuro creemos que pasa por la formación de sus socios y la conti-nuidad de los proyectos en los cuales estamos trabajando.¿Qué deberían de hacer para que sea más productivo y competitivo?En los tiempos que corren creo que para ser mas productivo y competitivo, pasa por ofrecer el mayor servicio al mejor

Canarias, Transporte & Empresa Comerciales 23Nº 16 - Enero - 2011

NUEVO OPEL MOVANOCapaz de todo

La gama del Nuevo Opel Movano se inicia con las versiones furgón y Doble Cabina, y se puede elegir entre cuatro longitudes, tres alturas de techo, tracción delantera o trasera y diferentes MMA de entre 2.800 y 4.500 kg.

Opel Movano FurgónUn espacio de trabajo amplio y de fácil acceso, es la definición perfecta del área de carga del Opel Movano Furgón. Las puertas laterales con 1.270 mm de anchura, permiten la carga lateral de europalets. En los modelos H1 y H2 las puertas traseras de plena altura permiten cargar fácilmente objetos de hasta 1.820 mm (H2). La longitud del suelo alcanza 4.383 mm. Además, el amplio espacio y las anillas de sujeción convenientemente situadas facilitan un transporte seguro y equilibrado. De serie, la resistente mampara metálica protege a los ocupantes.

Opel Movano Doble CabinaSiete plazas y espacio para llevar todo lo necesario. Es fácil con el Opel Movano Doble Cabina. Disponible con cuatro longitudes, tres MMA, tres motorizaciones y tres alturas, para poder elegir el vehículo a la medida de cada actividad.La cabina totalmente tapizada cuenta con tres asientos, el central plegable en plano. El asiento trasero está integrado en la mampara y ofrece cuatro plazas.Eficacia del grupo propulsor ¿Mayor par motor a bajas revoluciones con menor consu-mo y emisiones? No es imposible, los tres avanzados mo-tores del Opel Movano lo hacen realidad. Elige el nivel de potencia que mejor se ajusta a tus necesidades, combínalo con la carrocería elegida y dispondrás del socio más renta-ble para tu negocio.Gama de motoresCon potencias de 100, 125 y 146 cv, los tres motores dispo-nibles para el Nuevo Opel Movano son unidades 2.3 CDTI ECOTEC® dotadas de la última tecnología Common Rail y todo un ejemplo a seguir en eficiencia y prestaciones. Los tres comparten soluciones como la distribución por cade-

taciones. La palanca en forma de joystick y la sofisticada sincronización garantizan una excelente calidad del cam-bio. También de serie en todos los modelos, el indicador del cambio es un avisador luminoso situado en la instrumen-tación que señala al conductor el momento óptimo para cambiar de marcha y así reducir aún más el consumo.Transmisión Easytronic® de 6 veloci-dades La transmisión robotizada Easytronic® de 6 velocidades no sólo ofrece modo manual y automático, también una reducción del consumo de combustible de hasta el 6% en comparación con una transmisión manual. Además, tam-bién incorpora programa Invierno. Disponible opcional-mente para las versiones Euro 5 de los motores 2.3 CDTi ECOTEC de 125 y 146 cv.Tomas de fuerzaLa toma de fuerza del motor está disponible en todos los modelos (excepto ecoFlex). Para utilizaciones muy exigen-tes, la toma de fuerza de la transmisión está disponible en todos los modelos con Tracción Trasera (RWD).

na, que reduce los costes de mantenimiento, y volante de inercia de doble masa que favorece el cambio de marcha y proporciona una respuesta más suave.Transmisión manual de 6 velocidadesLos tres motores incorporan de serie caja de cambios ma-nual de 6 velocidades. En comparación con una transmisión de 5 velocidades, ofrece menor consumo y superiores pres-

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C/ Aniagua , 2 Arrecife -Lanzarote

Canarias Transporte Nº16 - Enero 2011

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