Canal de Castilla
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Canal de Castilla Canal de Castilla Una joya desconocida del siglo XVIII Una joya desconocida del siglo XVIII
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Canal de Castilla. Canal de Castilla. U na joya desconocida del siglo XVIII. Una joya desconocida del siglo XVIII. «Fíjese si hubo aquí gloria, que quisimos llegar al mar». Las primeras noticias sobre un Canal que permitiera el transporte de cereales - PowerPoint PPT Presentation
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Canal de CastillaCanal de CastillaUna joya desconocida del siglo XVIIIUna joya desconocida del siglo XVIII
«Fíjese si hubo aquí gloria, que quisimos llegar al mar».
Las primeras noticias sobre un Canal que permitiera el transporte de cerealesentre la meseta y el puerto de Santander datan de finales del siglo XVI.
Sin embargo, hasta 1753 no se puso en práctica el Proyecto General de CanalesNavegables de Riego de los Reinos de Castilla y León. En principio, la línea fluvial
debía cubrir el trayecto entre Valladolid y Olea, cerca de Reinosa,donde las mercancías pasarían a carros tirados por mulas para cruzar
los montes cántabros. La insolvencia de la corona hizo inviable el proyecto y,en 1828, Fernando VII lo cedió a manos privadas, a cambio de su explotación
comercial durante 70 años.El canal se concluyó en 1849 y vivió una década de gloria,
durante la cual fue incluso transitado por una línea de barcos de viajerosentre Palencia y Valladolid.
Las obras del Canal de Castilla se iniciaronen 1753 en Calahorra de Ribas. Después de continuos parones y
numerosas vicisitudes, se terminaron enMedina de Rioseco en 1849. Casi un siglode trabajo para otro siglo de navegación,
pues como vía de transportese dejó de utilizar en 1959
Pese a ser un curso artificial rodeado de una granextensión de terreno agrícola,
la estructura lineal le convierten en un corredor verdede gran valor para la conservación
de los procesos naturales.Los ecosistemas acuáticos que encierra
atesoran también un gran número de especiesanimales y vegetales de gran valor medio ambiental.
El recorrido de esta vía de agua es de 207 km., estando dividido su recorrido entres grandes ramales.
El RAMAL NORTE. Desde Alar del Rey (donde toma las aguas del río Pisuerga)hasta Ribas de Campos (Calahorra de Ribas). Recorre 75 km., es el ramal
que más desnivel salva y por ello posee 24 esclusas.
El RAMAL DE CAMPOS. Desde Ribas de Campos hasta Medina de Rioseco, es el ramalmás llano,solamente se necesitan 7 esclusas y recorre 78 km.
El RAMAL SUR. A la altura de El Serrón en el término municipal de Grijota,(Palencia) el Ramal de Campos se bifurca en dos, dando lugar al comienzo
del Ramal Sur que llega hasta Valladolid.Tiene un recorrido de 54 km. y tiene 18 esclusas. Para su realización
hubo que salvar un desnivel de 150 m. y poner en marcha la "Ingeniería del transporte",por lo que se construyen 49 esclusas de las cuales unas son ovaladas
(permitían el paso de dos barcazas a la vez y eran más costosas de llenar el vaso)y otras rectangulares (más fáciles de construir y llenar, pero solamente permitían el paso
de una barcaza), según la época de construcción y dependiendo del responsable,pues desde 1822 la construcción del Canal pasa a la empresa privada.
Canal de Castilla
Ramal NorteCoordenadas N 42.16508 W 4.53225 Zona de la esclusa.Coordenadas N 42.16398 W 4.53333 Vistas de la zona.
Ramal de Campos
Ramal Sur
Ramal Sur
Castilla soñó un día con asomarse al mar, y el resultado fue un ambicioso proyecto de ingeniería que pretendió unir el río Duero con el mar Cantábrico.
Así fue como nació el Canal de Castilla, hijo del espíritu aventurero de quienes soñaban una meseta navegable, y de la ambición de los que pretendían llevar el grano, de forma económica y rápida, hasta los puertos cántabros. El sueño tardó siglos en realizarse. Y cuando por fin cobró forma, el tendido del
ferrocarril acabó en poco más de una década con la utilidad prevista para el canal.
Puesto que en Alar del Rey empieza el Canal, de esta localidad partiremos también nosotros.Seguiremos la estrecha cinta de agua, abierta entre dos carriles de tierra por donde
las caballerías, una a cada lado, arrastraban las barcazas. La acompañaremos a lo largodel camino que hoy recorre en solitario, olvidada ya la época en que la surcaban hasta 360
embarcaciones cargadas de grano. Sus aguas riegan las 50.000 hectáreas de la Tierrade Campos y dan refugio confortable a las muchas aves que habitan la zona.
Los paisajes que esperan al viajero son agrícolas.
PRINCIPALES VISITASAlar del rey. En este pueblo, punto de partida del ramal del Norte, se conservan la vieja dársena y otras
construcciones del canal.Frómista. Además de una esclusa cuádruple, en el pueblo, etapa de la ruta jacobea,
destaca la iglesia románica de San Martin de Frómista, del siglo XI.Ribas de campos. Destaca la iglesia de San Martín de Tours, edificada en el siglo Xlll, aunque reformada
en el XIV con una sola nave.Medina de rioseco. Esta monumental villa, declarada conjunto histórico sobre todo por sus iglesias,
marca el final del ramal de Campos
RAMAL DE CAMPOS. Desde la dársena de Medina de Rioseco parte una barcaza que recorreparte de este ramal, idôneo para navegar.
FRÓMISTA. En esta población, etapa clásica de la ruta jacobea, el Canal de Castilla salva el desnívelcon una esclusa cuádruple. Ya sea caminando, en bicicleta, a caballo o navegando en barco o en piragua,
recorrer el Canal de Castilla resulta una buena forma de disfrutar de los paisajes castellanos.A la vez que se admira una de Ias obras de ingeniería hidráulica más importantes
llevadas a cabo en España.En Ribas de Campos, una esclusa triple une las aguas de los ríos Pisuerga y Carrión.
Ramal de Campos
El canal del NorteConcluye en Ribas de Campos, donde se inicia el tramo conocido como ramal de Campos.
Este a su vez se bifurca cerca de Grijota en el tercer ramal, el del Sur, quizá menos in-teresante,aunque baña dos capitales dc província, Palencia y Valladolid, donde concluye.
El ramal de Campos tiene menos esclusas que el del Norte, pero a cambio permite disfrutar delcurso de agua artificial navegándolo. De esta posibilidad informan en el Centro de Recepción del Canal,
situado en Medina de Rioseco, punto final del Canal de Castilla, ya en tierras dc Valladolid.El centro está instalado en un antiguo almacén donde cargaban y descargaban Ias barcazas
que arribaban a la dársena -todavia bien conservada- de esta población.En Medina de Rioseco se puede tomar un barco turístico que cubre un trayecto
de cuatro kilómetros por el canal.
Espectacular es la cuádruple esclusaen Frómista que salva 15 metros de desnível.
En Frómista, el Canal de Castilla confluyecon otra via de muy distinto tipo,pues este pueblo es una escala
bien conocida del Camino de Santiagodesde Ias primeras peregrinaciones jacobeas.
Mucho antes de que losingenieros acometieran la obra del canal,
artistas y arquitectos románicos habían dejadoen Frómista su sello, levantando en el siglo
XI la iglesia de San Martin, prototipo delrománico europeo.
Aunque el Canal se mantuvo navegablehasta principios de siglo, hace muchos añosque sus instalaciones quedaron reducidas
a categoría de pieza de arqueología industrial.
Frómista
Frómista Nevada
Sin duda es la esclusa más espectacular.Hoy en día recibe muchos visitantes para admirar su paisaje, su paisanaje,
hacer fotos y pescar cangrejos en el mes de agosto.
Canal de Castilla en Palencia
Canal de Castilla en Palencia. Esclusa 31
Canal de Castilla en Viñalta, Palencia. Esclusa 31
Canal de Castilla en Palencia. Esclusa 31
Navegación por el Canal de Castilla.Archivo de la Confederación Hidrográfica del Duero
http://www.youtube. Canal de Castilla 1930
El proyecto de unir por barco los campos de cereales castellanos del sur con la costa cantábrica, ideadopor Antonio de Ulloa durante el reinado de Fernando VI, finalmente sólo unió la localidad palentina de
Alar del Rey con la vallisoletana de Medina de Rioseco–de donde parte hoy el barco que lleva el nombre ingeniero-.
Las obras terminaron en 1849 pero la llegada del ferrocarril, propició que en 1959 el canal dejase de utilizarse como vía de transporte de mercancías. Durante ese siglo, los barcos recorrían todo
el trayecto, basado en un ingenioso sistema de presas y esclusas para salvar los desniveles –desde Medina de Rioseco hacia Tamariz de Campos es imprescindible visitar la séptima
esclusa-, arrastrados por mulas o bueyes que circulaban por lo que hoy es un largo sendero entre árboles.
El camino para transportar el excedente de cereal no era fácil, ya que las bestias debían ser continuamente atadas y desatadas de la barcaza, para facilitar el paso al encontrarse
un puente en medio. La navegación sólo se permitía de sol a sol y la estrechez de algunos segmentos originaba conflictos sobre quién pasaba primero cuando se encontraban dos barcos.
Además de las esclusas, a lo largo de los tres ramales –del Norte (de Alar del Rey a Ribas de Campos),del Sur (de El Serrón a Valladolid) y de Campos (de Ribas a Medina de Rioseco)-,el camino del Canal recorre acueductos, puentes, presas, almacenes y dársenas
para las operaciones de carga y descarga.
La dársena principal se ubica precisamente en Medina de Rioseco, donde todavía puede visitarse la antiguafábrica de harina y de donde sale el barco Antonio de Ulloa, que nos llevará por el cauce del
Canal de Castillay nos permitirá disfrutar de las magníficas vistas de su ribera.La embarcación es eléctrica para mejorar la convivencia entre la actividad turística y la naturaleza,
tiene una capacidad de 52 plazas y está acondicionada para los meses de verano e invierno.Barco del Canal de Castilla Antonio de Ulloa. Dársena de Medina de Rioseco (Valladolid).Viajes de 1 hora (adultos 3 euros, niños 2) y de 2 horas y media hasta la séptima esclusa
(adultos 5 euros y niños 3). Adaptado para minusválidos. Es preferible reservar. Contacto: 983 70 19 23 / www.medinaderioseco.com
El Barco
La 7ª esclusa, cerca deVillanueva de San Mancio.
(Valladolid)
En Castilla, la historia, más que aprenderse, se lleva puesta.Todavía recuerdo cuando ante la esclusa de Calahorra de Ribas,
un pastor de la zona, que casualmente se había cruzado en mi camino, me comentó:«Fíjese si hubo aquí gloria, que quisimos llegar al mar».
El arte y la historia son para los castellanos unos hechos, de tan habituales, casi domésticos.
