CAMPEONATO ARGENTINO DE PILOTOS

UNIVERSIDAD DE CONCEPCIÓN DEL URUGUAY

Facultad de Ciéncias Médicas "Dr. Bartolomé Vassallo"

Sede central

Licenciatura en Nutrición

"EVALUACIÓN DEL PATRÓN DE CONSUMO DE LÍQUIDOS DE PILOTOS DE TC MOURAS Y TC PISTA MOURAS DURANTE LAS COMPETENCIAS, EN LA

SEXTA FECHA DEL CALENDARIO DEPORTIVO 2016, EN CONCEPCIÓN DEL URUGUAY, ENTRE RIOS,

ARGENTINA"

Tesina presentada para completar los requisitos del Plan de

Estudios de la Licenciatura en Nutrición

Tesista: Técnica en Nutrición FAGUNDEZ GALVARINI,

GISELA B.

Tutor: Licenciada en Nutrición AGUIRRE, VICTORIA

Concepción del Uruguay

Febrero 2017

“Las opiniones expresadas por el autor de esta Tesina no representa necesariamente los

criterios de la Carrera de Licenciatura en Nutrición de la Universidad de Concepción del

Uruguay"

Índice

1. RESUMEN .................................................................................................... 5

2. INTRODUCCIÓN Y JUSTIFICACIÓN ............................................................ 7

3. ANTECEDENTES .......................................................................................... 9

4. PLANTEO DEL PROBLEMA ........................................................................ 12

5. OBJETIVOS ................................................................................................. 13

5.1 Objetivo general ..................................................................................... 13

5.2 Objetivos específicos ............................................................................. 13

6. MARCO TEÓRICO ....................................................................................... 14

6.1 Hidratación ............................................................................................. 14

6.1.1 Recomendación diaria ........................................................................ 15

6.1.2 Requerimiento hídrico ......................................................................... 17

6.2 Patrón de consumo ................................................................................ 18

6.3 Deshidratación ....................................................................................... 21

6.3.1 Grupos de riesgo ................................................................................. 21

6.3.2 Tipos de deshidrataciòn ...................................................................... 21

6.3.3 Causas de deshidratación ................................................................... 23

6.3.4 Tratamiento ......................................................................................... 23

6.4 La hidratación en el deporte ................................................................... 25

6.4.1 Factores externos influyentes en el proceso de sudoración de los

pilotos de Automovilismo .............................................................................. 26

6.4.2 Efectos de una hidratación inadecuada en el deporte ........................ 30

6.5 Reposición de líquidos ........................................................................... 33

6.5.1 Hidratación pre ejercicio ...................................................................... 33

6.5.2 Durante el ejercicio ............................................................................. 35

6.5.3 Después del ejercicio .......................................................................... 36

6.6 Bebidas .................................................................................................. 37

6.6.1 Clasificación ........................................................................................ 37

6.6.2 Nuevas formas de hidratación ............................................................. 38

7. MATERIAL Y MÉTODOS.............................................................................. 40

7.1 Lugar de realización ............................................................................... 40

7.2 Población ............................................................................................... 41

7.3 Variable en estudio ................................................................................. 42

7.4 Dimensiones .......................................................................................... 42

7.5 Indicadores ............................................................................................. 42

7.6 Diseño .................................................................................................... 44

7.7 Selección de casos ................................................................................ 44

7.8 Métodos de recolección de datos ........................................................... 45

7.9 Recursos materiales .............................................................................. 45

8. ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN ................................................................ 46

9. RESULTADOS OBTENIDOS ................................................................... 47

9.1 Frecuencia de consumo, cantidad y tipo de bebida consumida antes de

las competencias. ........................................................................................ 47

9.2 Frecuencia de consumo, cantidad y tipo de bebida consumida durante

las competencias ......................................................................................... 50

9.3 Frecuencia de consumo, cantidad y tipo de bebida consumida después

de las competencias .................................................................................... 52

9.4 Preguntas adicionales ............................................................................ 55

9.4.1 Síntomas luego de las competencias .................................................. 55

9.4.2 Instrucción profesional sobre una adecuada hidratación relacionada

con la asistencia habitual a un profesional de Nutrición ............................... 56

10. DISCUSIÓN Y CONCLUSIÓN ................................................................... 59

11. RECOMENDACIONES ............................................................................... 62

12. BIBLIOGRAFÍA .......................................................................................... 64

13. ANEXOS ..................................................................................................... 67

13.1 ANEXO I – Artículos periodísticos e imágenes de casos de

deshidratación en diferentes categorías del Automovilismo Argentino ......... 67

13.2 ANEXO II – Reglamento general campeonato argentino de pilotos año

2016. Turismo Carretera Pista Mouras y Turismo Carrertera Mouras.

Fiscalizada por la C.A.F de la A.C.T.C. Artículo 51: Seguridad general ....... 74

13.3 ANEXO III – Indumentaria reglamentaria para las competencias......... 78

13.4 ANEXO IV – Modelo de encuesta ........................................................ 80

13.5 ANEXO V – Resultados de las encuestas realizadas ........................... 83

ÍNDICE DE GRÁFICOS, IMÁGENES Y TABLAS

Gráfico I : Frecuencia de consumo de líquidos antes de las competencias 47

Gráfico II: Cantidad y tipo de bebida consumida antes de las competencias 48

Gráfico III: Consumo de bebidas e infusiones con azúcar

antes de las competencias ......................................................................... 49

Gráfico IV: Frecuencia de consumo de líquidos durante las competencias 50

Gráfico V: Cantidad y tipo de bebida consumida durante las competencias 51

Gráfico VI Frecuencia de consumo de líquidos después de las competencias

.................................................................................................................... 52

Gráfico VII: Cantidad y tipo de bebida consumida después de las

competencias ............................................................................................. 53

Gráfico VIII: Consumo de bebidas e infusiones con azúcar

después de las competencias .................................................................... .54

Gráfico IX: Síntomas luego de las competencias ...................................... 55

Gráfico X: Instrucción acerca de como realizar una adecuada hidratación y

asistencia habitual a un profesional de Nutrición ....................................... 56

Gráfico XI: Relación entre la edad y la cantidad de líquidos consumidos antes

de las competencias ................................................................................... 57

Gráfico XII: Relación entre la edad y la cantidad de líquidos consumidos luego

de las competencias ................................................................................... 58

Imágen 1: Patrón de consumo de agua y bebidas en la población Argentina 19

Imágen 2: Tabla de Amstrong .................................................................... 34

Imágen 3: Ubicación del Autódromo de Concepción del Uruguay ............. 40

Imágen 4: Piloto de TCP siendo atendido luego de un golpe de calor ...... 71

Imágen 5: Piloto de TC siendo atendido luego de sufrir una descompensación

al finalizar la carrera ................................................................................... 72

Imágen 6: Piloto de TC recibiendo asistencia médica luego de sufrir

descompensación al finalizar la competencia ............................................ 72

Imágen 7 y 8: Pilotos de TCP recibiendo asistencia médica luego de

abandonar la competencia por sufrir golpe de calor ................................... 73

Imágen 9 y 10: Ropa interior ignífuga ....................................................... 78

Imágen 11 y 12: Medias y capucha ignífuga ............................................. 78

Imágen 13: Buzo antiflama ........................................................................ 78

Imágen 14: Guantes antiflama ................................................................... 79

Imágen 15: Botas antiflama ....................................................................... 79

Imágen 16 y 17: Casco y protector cervical ............................................... 79

Tabla I: Ingesta total adecuada de agua .................................................... 18

Tabla II: Deshidratación según porcentaje de peso corporal perdido y sus

síntomas ..................................................................................................... 22

Tabla III: Recomendaciones para las SRO ................................................ 24

Tabla IV: Resultados de encuestas ............................................................ 83

Tabla V: Resultados de encuestas ............................................................. 84

Tabla VI: Resultados de encuestas ............................................................ 85

Tabla VII: Resultados de encuestas ........................................................... 86

Tabla VIII: Resultados de encuestas .......................................................... 87

Tabla IX: Resultados de encuestas ............................................................ 88

UNIVERSIDAD DE CONCEPCIÓN DEL URURGUAY Facultad de Ciencias Médicas "Dr. Bartolomé Vassallo"

Licenciatura en Nutrición - Informe final de Tesina

5

1. RESUMEN El presente trabajo, persiguió como objetivo general evaluar el patrón de

consumo de líquidos, de los pilotos de automovilismo pertenecientes a la categoría

TC Pista Mouras y TC Mouras durante las competencias.

Para llevar a cabo la investigación, se realizaron encuestas a aquellos pilotos

que compitieron en la sexta fecha del calendario deportivo del año 2016, los días 26,

27, 28, y 29 de Mayo en el Autódromo de Concepción del Uruguay. Y que, a su vez,

quisieran participan de la investigación de forma anónima.

Mediante las encuestas se pudo obtener información acerca de la frecuencia

de consumo de líquidos en las competencias (antes, durantes y después de las

carreras), la cantidad de bebida que ingieren en cada momento y el tipo de bebida

que eligen para hidratarse. Como así también se indagó acerca de los síntomas que

perciben cuando terminan una carrera, si se encuentran asesorados acerca de como

realizar una adecuada hidratación, y si asisten habitualmente a un profesional de

Nutrición.

El 96% de los encuestados bebe algún tipo de líquidos antes de las

competencias, y que el 49,95% de los pilotos opta por consumir bebidas e infusiones

azucaradas.

Solo el 33% refirió hidratarse durante las competencias. Pero, luego de las

mismas, el 100% de los pilotos realiza reposición de líquidos: el 63,31% con bebidas

deportivas, el 33,32% con agua y el 3,33% con bebida alcohólica.

También se observa que muchos de los pilotos perciben algún síntoma

característico de la deshidratación luego de finalizar las competencias, por ejemplo

el 42,98% siente sed intensa, el 13,57% dolor de cabeza, y el 7,69% siente mareos y

sofocación respectivamente.

El 63,2% no se encuentran asesorados acerca de como hidratarse

correctamente y el 56,6% no asiste a un profesional de Nutrición.



6

Conceptos claves:

Hidratación: "Acción y efecto de hidratar" (Diccionario de la Real Academia Española)

Hidratar: "Proporcionar a algo, especialmente a la piel o a otro tejido, el grado de humedad normal o necesario" (Diccionario de la Real Academia Española)

Deshidratación: "Acción y efecto de deshidratar o deshidatarse" (Diccionario de la Real Academia Española)

Deshidratar: "Dicho de un organismo: Perder parte del agua que entra en su composición" (Diccionario de la Real Academia Española)

Patrón de consumo: " Refiere al conjunto de productos que un individuo, familia o grupo de familias consumen de manera ordinaria, según un promedio habitual de frecuencia estimado en por lo menos una vez al mes; o bien, que dichos produtos cuenten con un arraigo tal en las preferencias alimentarias que puedan ser recordados por lo menos 24 horas después de consumirse" (Juárez, 2001:2)

Deporte: "Actividad física, ejercida como juego o competición, cuya práctica supone entrenamiento y sujeción a normas" (Diccionario de la Real Academia Española)

Actividad física: "Amplia variedad de actividades y movimientos que incluyen actividades cotidianas. Tales como caminar, bailar, subir y bajar escaleras, tareas domésticas, de jardinería y otras, además de los ejercicios planificados". (Ministerio de Salud Presidencia de la Nación)

Automovilismo: "Deporte que se practica con el automóvil, en el que los participantes compiten en velocidad, habilidad y resistencia" (Diccionario de la Real Academia Española)



7

2. INTRODUCCIÓN Y JUSTIFICACIÓN Existen distintos motivos para evaluar el estado de hidratación en un

individuo. Esta, es importante no solo para la salud, sino también para el bienestar

de todos los seres humanos.

Pero cobra especial importancia cuando se trata de deportistas, ya que en

ellos las necesidades hídricas deben ser suficientes para mantener el equilibrio entre

el líquido corporal y el gasto procedente de la actividad física.

Es por ello, que en el presente trabajo de investigación, se propuso evaluar el

patrón de consumo de líquidos de los pilotos de Automovilismo de la categoría "TC

Pista Mouras" y "TC Mouras" durante los días de competencia.

Tal como comentaba el Licenciado en Kinesiología, Nicolás Esmoldi en un

trabajo realizado, "Si bien, este deporte se mide por el potencial del auto, cuando el

mismo no logra un buen resultado es cuando la mirada se dirige hacia el piloto".1 Es

ahí cuando se ponen en juego las diversas técnicas y herramientas para sacar del

piloto su máximo potencial, dentro de las cuales se incluye la Nutrición en general.

La pérdida de agua corporal puede provocar la deshidratación y enfrentar al

hombre a riesgos importantes si no se realiza su reposición. La magnitud de las

pérdidas de fluídos tiene relación directa con la disminución de la capacidad física de

trabajo, que altera la realización de la actividad y lleva al organismo a estados

anormales que se tornan peligrosos y aun mortales.2

Los pilotos de automovilismo deben ser tratados como atletas de alto

rendimiento, no sólo por la duración de la competencia y las condiciones exigentes a

las que su cuerpo está sometido, sino también por que requieren de un

entrenamiento psicofísico que debe reunir una serie de principios generales del

entrenamiento y otros elementos complementarios básicos. Pero lo mas destacado

es el compromismo absoluto por parte del piloto que participa en el programa de

1

Esmoldi, "Experiencia TC Pista 2011". www.akd.org.ar 2 Zarate, Rafael. "Estado de hidratación y capacidad de trabajo físico". Educación física y deporte, Vol. 18.



8

entrenamiento que exige de manera prioritaria el interés, voluntad, y la dedicación

total y absoluta por parte del deportista.3

El licenciado Esmoldi, citado anteriormente, afirmaba que si en los equipos de

competición se utilizara tanto la tecnología como las ciencias médicas que sean

posibles, los pilotos alcanzarían su máxima capacidad de concentración al momento

de competir.4 Esto aportaría ciertos beneficios para obtener mejores resultados, ya

que en el deporte de competición rara vez se produce un milagro, los éxitos

deportivos y los grandes campeones son el resultado del trabajo sistemático y

organizado durante largos períodos de tiempo, llevados a cabo por equipos de

trabajo perfectamente coordinados y cohesionados.5

Por todo lo expuesto anteriormente, se busca con esta tesina de graduación,

investigar, evaluar y analizar la hidratación de estos deportistas durante las

competencias, tanto para conocer los peligros físicos que acarrearía una hidratación

deficiente en cantidad y calidad, como así también, para poder sugerir un tratamiento

preventivo que proporcione un óptimo rendimiento del deportista y mejore su

recuperación física, mediante guías prácticas de hidratación que faciliten su

aplicación antes, durante y después de la realización del ejercicio.

3 Grinvald, Rubén. "Manual de entrenamiento para el piloto de Automovilismo". 2001

4 Esmoldi, "Experiencia TC Pista 2011". www.akd.org.ar

5 Grinvaldi, Rubén. "Manual de entrenamiento para el piloto de Automovilismo". 2001



9

3. ANTECEDENTES

n un trabajo realizado en la ciudad de Paraná, Entre Rios, denominado

"Comportamiento del peso corporal en pilotos de TC2000", que persiguió como

objetivo estudiar el comportamiento del peso corporal durante las horas de

competencia en dos pilotos de TC2000, los resultados obtenidos fueron que ambos

pilotos presentaron perdida de peso relevante y uno de ellos de un 2%, valor a partir

del cuál ya pueden comenzar a aparecer los trastornos producidos por la

deshidratación. Ademàs, su alimentación durante la competencia fue muy dispar y

en ninguno de los dos casos se puede considerar óptima, lo que lleva a pensar que

no están asesorados en lo más mínimo.

Con respecto a las bebidas en el caso de uno de los pilotos, su elección fue

buena (agua mineral y bebida deportiva), no así en el caso del segundo piloto (mate

y Coca Cola®) ya que el mate posee efecto diurético y las gaseosas comerciales

poseen exceso de osmolaridad no brindan los minerales necesarios para la

reposición de fluidos corporales.

Estudios realizados por el Dr. Ceccarelli6, donde se tomaron muestras de

sangre de los pilotos de Formula 1 antes e inmediatamente después de las carreras,

con el objetivo de analizar las variaciones de alrededor de 30 parámetros

sanguíneos inducidos por el estrés mental y físico, se pudo observar que los pilotos

pierden, por carrera, entre 2 y 4 litros de agua solo a través del sudor, sobre todo en

los lugares de mayor temperatura y humedad.

Entre otros objetivos, la investigación tuvo por finalidad el desarrollo de una

dieta adecuada, incluyendo la hidratación y minerales.

Prevenir la tan temida deshidratación es fundamental en cada equipo de F1,

pues puede provocar calambres, golpes de calor o la excesiva fatiga. Un piloto no

puede permitirse el más mínimo despiste, ya que no solo puede que empiece a

perder décimas por vuelta, sino tener un accidente.

6 Dr. Riccardo Ceccarelli, Director de "Fórmula Medicine", estructura creada para llevar al médico deportivo

al ámbito del deporte motor, proporcionando expertos especializados en todos los campos.

E



10

Si la deshidratación y el agotamiento persisten, a medida que avanza la

carrera se agregan los problemas de visión. Los músculos del ojo también se fatigan

y la visión se nubla, influida por las vibraciones transmitidas por los neumáticos y los

saltos de pista. En ese momento el cerebro del piloto está saturado de ruido y fatiga,

y a veces llega a perder la visión de los colores.

Teniendo todo esto en cuenta, que muchos pilotos logren terminar una carrera

pese a haber tenido problemas con el suministro de agua, deja clara la magnifica

capacidad física que poseen.

“Con los exámenes médicos, incluyendo monitorización durante el ejercicio en

nuestro gimnasio, saco conclusiones del nivel de fluído corporal, estrés físico y

mental, masa muscular y consumo de energía. Los pilotos son como motores:

algunos consumen mucho „combustible‟ durante las carreras, y otros algo menos”

(Dr. Riccardo Ceccarelli).

Con el fin de ayudar a cada piloto a desarrollar todo su potencial, cada uno

cuenta con una dieta personalizada, realizada según las exigencias de su

organismo. Esto incluso comprende pruebas para descartar posibles intolerancias

alimenticias, pues es importante que las digestiones sean fáciles y rápidas.

En otro estudio, denominado "Automovilismo: en el calor de la competición",

realizado por el Laboratorio de Fisiología de la Facultad de Fisioterapia, Educación

Física y Terapia Ocupacional,de la Universidad Federal de Minas Gerais, se pudo

observar que la pérdida de agua por sudor da como resultado una deshidratación

progresiva, que puede alcanzar un umbral en el que el volumen reducido de la

sangre se vuelve insuficiente para mantener la circulación, lo que pone en peligro la

vida del individuo.

Por lo tanto, una adecuada hidratación antes y durante la actividad física,

especialmente en ambientes calurosos es un factor clave para la salud de los

atletas.

Se ha comprobado que la energía necesaria para conducir un coche de

carreras es equivalente a 11-17 veces el metabolismo en reposo considerado, en

promedio como 3,5mL/kg/min. Por lo tanto, las cantidades de glucosa, oxígeno



11

consumido y el calor generado son relativamente grandes en condiciones normales,

lo que corresponde a la práctica de deportes tales como béisbol, fútbol o baloncesto.

Los síntomas de la acumulación de calor en el cuerpo del piloto pueden

comenzar con dolor de cabeza y mareos. A medida que la temperatura del cuerpo se

aproxima a 39ºC, el individuo se vuelve cada vez más desorientado y reduce su

coordinación motora. Si la temperatura interna supera 40ºC (una situación conocida

como la insolación, golpe de calor o hipertermia), puede llevar al coma que suele ser

mortal.

Algunas investigaciones han demostrado que el ambiente caliente generado

por el motor aumenta el tiempo de reacción y produce una mayor incidencia de

errores de dirección.

Por el otro lado, el aumento de la temperatura interna de 0,8ºC por encima de

los valores normales influye en el deterioro del rendimiento cognitivo y psicomotor,

por ejemplo, en la coordinación mano-ojo y la toma de decisiones.

Las medidas contra el calor empiezan mucho antes de la carrera. Los pilotos

deben ser considerados como atletas y someterse a diversos exámenes médicos.

Como ya se ha mencionado, la hidratación de los pilotos es uno de los

aspectos preventivos más importantes, para que tengan buenas condiciones

cardiovasculares y apoyar el esfuerzo físico asociado con el calor. En general, un

buen estado de hidratación se consigue por medio de la ingesta de un litro de agua,

dos horas antes de la competición, y el consumo de agua o bebidas deportivas

equivalente al volumen de sudor perdido cada 15 minutos o siempre que sea

posible.

Por supuesto, es inconcebible para un piloto el uso de alcohol y cualquier

droga ilícita. El alcohol, además de los efectos depresivos sobre el sistema nervioso,

también produce la deshidratación. Por otra parte, la mayoría de los fármacos

neuroestimulantes interfieren con el sistema de termorregulación e incluso la

hipertermia es uno de los mecanismos de muerte de algunos de ellos.



12

4. PLANTEO DEL PROBLEMA

A raíz de la lectura de diverso material sobre las condiciones exigentes a las

que se exponen los pilotos de Automovilismo, junto a la búsqueda de antecedentes,

artículos periodísticos y material gráfico donde se comprobaba que en ciertas

competencias gran parte de los pilotos sufría las consecuencias de la

deshidratación, fue que se decidió realizar la presente investigación, con la siguiente

situación problemática: Los pilotos de Automovilismo que compiten actualmente en

la categoría TC Pista Mouras y TC Mouras, ¿se hidratan de manera adecuada como

para evitar las consecuencias de la deshidratación los días de competencia?.

De esta manera, se optó por indagar y analizar el patrón de consumo de

líquidos que poseen los pilotos de dichas categorías durante los días de

competencia. Evaluando la frecuencia de consumo, cantidad y tipo de líquido elegido

para hidratarse, e interrogando acerca de los signos o síntomas percibidos al

terminar las competencias, la asesoría profesional acerca de como realizar una

adecuada hidratación y la concurrencia habitual a un/a Licenciado/a en Nutrición.



13

5. OBJETIVOS

5.1 Objetivo general

Evaluar el patrón de consumo de líquidos, de los pilotos de

automovilismo pertenecientes a la categoría TC Pista Mouras y TC Mouras, durante

las competencias la sexta fecha del calendario 2016.

5.2 Objetivos específicos

Indagar a los pilotos, acerca de la frecuencia de consumo de líquidos

antes, durante y después de la competencia.

Determinar la cantidad de bebida ingerida antes, durante y después de la

competencia.

Determinar el tipo de bebida ingerida por los deportistas en los tres

momentos antes mencionados.

Comparar y analizar la ingesta encontrada con la recomendada.



14

6. MARCO TEÓRICO

6.1 Hidratación Se entiende por hidratación a la acción de consumir líquidos en variadas

formas de modo continuo y permanente. Esta acción tiene por objetivo reemplazar

los líquidos naturales que el organismo gasta en diferentes actividades.7

Una hidratación adecuada es un requisito para la salud, y para la vida misma.

El agua es un nutriente esencial porque representa el 60% del peso corporal en

hombres adultos, y un 50-55%, en mujeres debido a su proporción más alta de grasa

corporal. El cerebro y los músculos son aproximadamente un 75% agua, la sangre y

los riñones un 81%, el hígado un 71%, los huesos un 22% y el tejido adiposo un

20%. La mayor parte del agua del cuerpo se encuentra en el interior de las células, y

el resto circula por el espacio extracelular y el plasma sanguíneo.8

Todas las reacciones químicas del organismo tienen lugar en un medio

acuoso, por lo que, una correcta hidratación, contribuye al buen funcionamiento de

todas las células del organismo, al transporte de nutrientes y sustancias en el

sistema circulatorio, a la excreción de productos de desecho y eliminación de

toxinas, lubricación y soporte estructural de tejidos y articulaciones. Además juega

un papel fundamental en la termorregulación, permitiendo que el organismo

intercambie calor con el medio externo, atenuando las variaciones de temperatura

que podrían ser fatales.9

Diariamente, el contenido de agua corporal se mantiene mediante el equilibrio

hídrico. Por un lado, el organismo pierde agua, de forma contínua a través de la

orina, heces, transpiración cutánea y respiración, las cuales aumentan como

consecuencia de calor ambiental, diarrea, infecciones, fiebre, alteraciones renales,

etc. Y por otro lado, estas pérdidas son compensadas por medio del ingreso hídrico

que procede de tres fuentes principales: Consumo de líquidos (agua y otras bebidas

como infusiones, caldos, jugos, leche, etc), contenido hídrico de los alimentos

7 Enciclopedia digital (2015). Importancia. Argentina-México

8 European Hydration Institute. Hidratación. Modificado en Mayo 2013

9 Observatorio de Hidratación y Salud (OHS)



15

sólidos (frutas, hortalizas), y pequeñas cantidades de agua que se producen en los

procesos metabólicos de proteínas, lípidos e hidratos de carbono.

El organismo, al advertir un déficit de líquidos, pone en funcionamiento un

complicado sistema que promueve la sensación de sed, mientras que en un exceso

de agua, el sistema renal y sus hormonas actúan para eliminar la cantidad sobrante.

6.1.1 Recomendación diaria

Las recomendaciones de ingesta de líquidos varían según diferentes

organizaciones:

USA, INSTITUTE OF MEDICINE: En marzo de 2016, la división de la

Academia Nacional de Ciencias, Ingeniería y Medicina que se centra en la salud y la

medicina, pasó a denominarse División de Salud y Medicina (HMD) en lugar de

utilizar el nombre de Instituto de Medicina (IOM).10

En 2004, ha publicado un informe sobre los valores de referencia dietarios

para la ingesta de nutrientes en Estados Unidos y Canadá: "IRD Ingesta Diaria

Recomendada: Agua, Potasio, Sodio, Cloro y Sulfato" (Dietary Reference Intakes

(DRI): Water, Potassium, Sodium, Chloride and Sulfate). La cual recomienda 2,7

Litros diarios para mujeres y 3,7 Litros diarios para hombres de agua total sumando

bebidas y alimentos, a los cuales se les debe agregar pérdidas adicionales por

temperaturas y/o ejercicios.

EUROPA, EFSA: Agencia europea financiada por la Unión Europea, que

funciona de manera independiente de las instituciones legislativas y ejecutivas. Se

creó en 2002 tras una serie de crisis alimentarias a finales de 1990 para ser una

fuente de asesoramiento científico y la comunicación sobre los riesgos asociados a

la cadena alimentaria. 11

EFSA Journal del año 2010, establece que los valores de referencia para la

ingesta total de agua deben incluír: agua potable, bebidas de todo tipo y la humedad

10 The National Academies of Sciences, Engineering, Medicine. www.iom.nationalacademies.org

11 European Food Safety Authority. www.efsa.europa.eu



16

de los alimentos.

Por lo que el grupo concluye que los datos disponibles para adultos permiten

la definición de la ingesta adecuada y que estos consumos adecuados deben

basarse tanto en las ingestas observadas y en consideraciones de la osmolaridad

urinaria alcazable o deseada. Estableciendo una ingesta total de agua para las

mujeres de 2,0 litros/día y para los hombres de 2,5 litros/ día.12

ARGENTINA, CEPEA (Centro de Estudios Sobre Politicas y Economías

de la Alimentación): CEPEA es un espacio de trabajo a través del cual se desarrollan

estudios e investigaciones en el campo de las políticas alimentarias y la economía

de la alimentación. En la actualidad, CEPEA tiene un vínculo estrecho de

pertenencia con diferentes Carreras y Escuelas de Nutrición: La Universidad

Nacional de Buenos Aires, la Universidad Nacional de Entre Rios, la Universidad

Nacional de La Plata y la Universidad de Belgrano. También con el Programa de

Agronegocios y Alimentos de la misma Universidad Nacional de Buenos Aires.13

A través del estudio "Agua: Recomendaciones de consumo. Origen y

fundamentos" , el panel de expertos establece que en Argentina se recomienda una

ingesta de agua de 2 a 2,5 litros por día, sin incluír el agua que aporten los alimentos

líquidos como sopas, caldos, leches, jugos,etc. Adicionalmente se deberá agregar lo

necesario por la actividad física y considerar las condiciones climáticas, apuntando a

mantener el equilibrio hídrico.14

ARGENTINA, GUÍAS ALIMENTARIAS PARA LA POBLACIÓN

ARGENTINA (GAPA): Las GAPA, constituyen una herramienta fundamental para

favorecer la aprehensión de conocimientos que contribuyan a generar

comportamienos alimentarios y nutricionales más equitativos y saludables por parte

de la población de usuarios directos e indirectos. Traducen las metas nutricionales

establecidas para la población en mensajes práticos para usuarios y destinatarios,

12 Scientific Opinion on Dietary Reference Values For Water, EFSA Journal, 2010

13 Centro de Estudios Sobre Políticas y Economías de la Alimentación, www.cepea.com.ar

14 "Agua: Recomendaciones de consumo. Origen y Fundamentos", Taller de trabajo Agua y Salud en la

Formación del Licenciado en Nutrición. www.cepea.com.ar



17

redactados en un lenguaje sencillo, coloquial y comprensible, proporcionando

herramientas que puedan conjugar las costumbres locales con estilos de vida más

saludables.15

MENSAJE NRO 2 DE LAS GAPA: "Tomar a diario 8 vasos de agua segura"

1° MS: A lo largo del día beber al menos 2 litros de líquidos, sin azúcar,

preferentemente agua.

2° MS: No esperar a tener sed para hidratarse.

3°MS: Para lavar los alimentos y cocinar, el agua debe ser segura.16

Por lo tanto, para nuestro país, la recomendación establecida es de 2 a 2,5

litros por día como MÍNIMO de líquidos libre de azúcar, preferentemente agua. Sin

incluír en ellos el agua que contienen los alimentos tanto sólidos como líquidos

(sopas, caldos, etc), y agregando el adicional correspondiente según condiciones

climáticas, ejercicio físico, infecciones, fiebre, y cualquier otro factor que incremente

la pérdida de líquidos.

6.1.2 Requerimiento hídrico

Las necesidades de líquido, varían dependiendo de la dieta, actividad física,

temperatura ambiental, humedad, etc. Por lo tanto, es imposible estimar un

requerimiento medio de agua que asegure una adecuada hidratación y salud óptima

para el 50% de todos los individuos sanos ante cualquier condición medio ambiental.

Debido a esto, se ha llegado a una aproximación de requerimiento medio, utilizando

el estudio americano NHANES III. En este estudio, tomando como base la

osmolaridad urinaria y teniendo en cuenta la baja tasa de niveles de deshidratación

en la población incluida en el estudio, se calculó "la ingesta adecuada de agua total"

(IA), incluyendo bebidas y alimentos, que necesitaría un individuo.17

15 Mensajes y Gráfica de las Guías Alimentarias para la Población Argentina, www.msal.gob.ar

16 Documento ténico y metodológico de las GAPA. www.msal.gob.ar

17 "Necesidades hídricas: valores de referencia de ingesta adecuada". Observatorio de Hidratación y Salud



18

Ingesta total adecuada de agua

SEXO RANGO EDAD INGESTA

AGUA TOTAL *

INGESTA

LÍQUIDOS **

Ambos 0-6 meses 3 vasos (0,7

litros)

-

Ambos 7-12 meses 3,5 vasos (0,8

litros)

3 vasos (0,7

litros)

Ambos 1-3 años 5,5 vasos

(1,3litros)

4 vasos (0,9

litros)

Ambos 4-8 años 7,5 vasos (1,7

litros)

5 vasos (1,2

litros)

Hombres 9-13 años 10,5 vasos (2,4

litros)

8 vasos (1,8

litros)

Mujeres 9-13 años 9 vasos (2,1

litros)

7 vasos (1,6

litros)

Hombres 14-18 años 14 vasos (3,3

litros)

11 vasos (2,6

litros)

Mujeres 14-18 años 10 vasos (2,3

litros)

8 vasos (1,8

litros)

Hombres 19- >70 años 16 vasos (3,7

litros)

13 vasos (3,0

litros)

Mujeres 19- >70 años 11,5 vasos (2,7

litros)

9 vasos (2,2

litros)

Tabla I: Ingesta total adecuada de agua. Fuente: NHANES III 1988-1994

1 vaso: 240ml

* Agua total: incluye líquidos tanto de alimentos como de bebidas consumidas

** Ingesta líquidos: agua mas cualquier otra bebida



19

6.2 Patrón de consumo Refiere al conjunto de productos que un individuo, familia o grupo de familias

consumen de manera ordinaria, según un promedio habitual de frecuencia estimado

en por lo menos una vez al mes; o bien, que dichos produtos cuenten con un arraigo

tal en las preferencias alimentarias que puedan ser recordados por lo menos 24

horas después de consumirse. (Juárez, 2001:2)

Existe muy poca información con respecto al perfil de ingesta de bebidas de la

población argentina. El estudio HidratAR I fue el primer estudio poblacional

destinado a relevar en forma sistemática la ingesta de bebidas e infusiones no

alcohólicas de una muestra representativa de la población. El mismo demostró que

el consumo promedio de líquidos en la población argentina fue de 2050 ml/día,

mostrando que la mitad corresponde a bebidas con sabor e infusiones azucaradas,

un 29% a bebidas con sabor e infusiones sin azúcar y un 21% a agua pura.

Imág

en 1 : Patrón

de consumo

de agua y

bebidas en la

población

argentina.

Fuent

e: Estudio

HidratAR I

Por otro lado, el estudio HidratAR II se desarrolló con el objetivo de conocer



20

las características culitativas de la ingesta de bebidas de la población argentina, e

indagar sobre el momento de consumo, el lugar y los motivos asociados a

elecciones.

En esta investigación se pudo observar que a medida que progresa la edad

se registra un aumento en la cantidad de actos de ingesta, y que los niños y

adolescentes tienen una mayor proporción de elecciones de bebidas e infusiones

con azúcar que los adultos, e independientemente de la edad, el consumo de agua

es bajo.

Pero, ¿cuáles son los motivos que interfieren en la elección de las

bebidas?. Mediante el estudio Hidratar II se pudo conocer que los motivos por los

cuales la población opta por las bebidas e infusiones con azúcar es el sabor,

mientras que al momento de elegir agua o bebidas sin azúcar, el motivo que

prevalece es la hidratación.

Uno de los interrogantes presentados al momento de realizar la presente

tesina fue: ¿Existen patrones de ingesta de líquidos de la población Argentina?

¿cuáles son?. El estudio Hidratar II ayudó a encontrar la respuesta, ya que en el

mismo se evaluaron y establecieron patrones, teniendo en cuenta la totalidad de

actos de ingesta de cada tipo de bebida a lo largo de una semana y calculando un

porcentaje correspondiente a cada uno.

Patrones simples: individuos en los cuales al menos el 70% de sus actos de

ingesta a lo largo de la semana correspondieron a un único tipo de bebida, pudiendo

ser con predominio de agua, de bebidas sin azúcar o de bebidas con azúcar.

Mixtos de dos tipos de bebidas: individuos en los que el 90% de sus actos de

ingesta correspondieron a dos tipos de bebidas.

Mixtos de tres tipos de bebidas: individuos que combinaron en similar

proporción aguas, bebidas e infusiones con y sin azúcar a lo largo de la semana.

La conclusión a la que llegaron los expertos, es que existe un bajo consumo

de agua y un alto consumo de bebidas e infusiones con azúcar, sobre todo en la



21

infancia y adolescencia. Por ende, promover una hidratación saludable, en el

contexto de hábitos de alimentación y actividad física adecuados, puede ser clave

para prevenir el exceso de peso (sobretodo infantil), considerado por la OMS como

la pandemia del siglo, y otras enfermedades asociadas.

Tal como concluyeron los expertos que realizaron el estudio en

cuestión, considero de gran importancia la educación nutricional desde los

primeros años de vida, no solo educando acerca de los alimentos sino también

acerca de cuales son los líquidos convenientes al momento de elegir una

bebida para consumir.

Pero si hablamos de deportistas, que son la población escogida en esta

tesina, saber que líquidos consumir en el momento de la hidratación,

beneficiaría tanto al rendimiento durante la actividad, como así también a la

recuperación luego de la misma.

6.3 Deshidratación

Es el proceso que ocurre cuando el cuerpo pierde más agua de la que ingiere,

es decir cuando el balance hídrico es negativo. A menudo se acompaña de

alteraciones en el balance de sales minerales o de electrolítos, especialmente sodio

y potasio.18

6.3.1 Grupos de riesgo19

Niños pequeños

Ancianos

Emabrazadas

Deportistas

6.3.2 Tipos de deshidrataciòn

La deshidratación puede clasificarse según:

Porcentaje de peso corporal perdido20

18 Deshidratación. European Hydration Institute

19 Thompson y col., 2008



22

% PÉRDIDA DE PESO CORPORAL

SÍNTOMAS

1-2% Deshidratación leve

Sed intensa,pérdida de apetito, malestar, fatiga, debilidad, dolores de cabeza

3-5% Deshidratación

moderada

Boca seca, poca orina, dificultad de concentración, hormigueo de extremidades,

somnolencia, impaciencia, náuseas, inestabilidad emocional.

6-8% Deshidratación grave

Aumento de temperatura, frecuencia cardìaca y respiración, mareos, dificultad para respirar y hablar,

confusión mental, debilidad muscular, labios azulados 9-11%* Deshidratación

crónica

Espasmos musculares, delirios, problemas de equilibrio y circulación, lengua hinchada, fallo renal,

disminución del volumen sanguíneo y presión arterial

Tabla II : Deshidrataión según porcentaje de peso corporal perdido y sus síntomas.

* Pérdidas superiores al 11 % del peso corporal suelen ser incompatibles con la

vida. La muerte se produce por fallo renal y/o por incapacidad del volumen

sanguíneo reducido para circular normalmente.

Según la pérdida de electrolítos/solutos en relación con la pérdida de agua21

Dependiendo de la tasa de pérdida de agua respecto a la de electrolítos, la

deshidratación puede clasificarse en isotónica, hipertónica o hipotónica.

Deshidratación isotónica: Se caracteriza por una pérdida equitativa de

agua y de solutos del líquido extracelular, es decir, se pierde agua y sodio en

cantidades iguales. Es una deshidratación muy frecuente en niños pequeños, a

causa de diarreas y/o vómitos.

Deshidratación hipertónica: En este caso la pérdida de agua es superior

a la pérdida de sal, es decir, se pierde proporcionalmente más agua que sodio.

Deshidratación hipotónica: Se pierde proporcionalmente más sodio que

agua, como ocurre en casos de alta sudoración, cuando el déficit de agua y de

20 Deshidratación: tipos, causas y consecuencias. (2008). www.nutricion.org




23

electrolitos se trata sólo con resposición de agua, o en aquellos casos que se ingiere

demasiada cantidad de agua u otros líquidos sin ningún o con muy poco contenido

de sodio. Este tipo de deshidratación puede causar la muerte si produce

hiponatremia22, ya que conlleva a una inflamación que causa presión en el cerebro

(edema cerebral).

6.3.3 Causas de deshidratación

Como se mencionó anteriormente, las pérdidas de agua se llevan a cabo a

través de la orina, heces, transpiración cutánea y respiración. En casos especiales,

estas pérdidas aumentan, como por ejemplo: calor ambiental, realización de ejercicio

físico, diarrea, infección, fiebre, vómitos, quemaduras, enfermedades renales,

consumo de ciertos medicamentos (como diuréticos), entre otras. Pudiendo llegar a

perder de 1 a más de 3 litros por día 23

6.3.4 Tratamiento

La deshidratación leve y moderada se debe intentar corregir siempre con

rehidratación oral, mediante una Solución de Rehidratación Oral (SRO), evitando la

utilización de bebidas de uso común con un mejor sabor pero que no reúnen en su

composición las condiciones adecuadas. Las más utilizadas son las llamadas

bebidas isotónicas (Powerade®, Gatorade®), que contienen sólo entre 10 y 20

mEq/L de sodio y 1-5 mEq/L de potasio.

La rehidratación oral es el tratamiento de elección en las deshidrataciones

leves y moderadas, según diferentes grupos de trabajo como la OMS, la Academia

Americana de Pediatría (AAP) y la Sociedad Europea de Gastroenterología,

Hepatología y Nutrición Pediátrica (ESPGHAN). La misma presenta claras ventajas,

como reducir significativamente los tiempos de estancia en el hospital, los costos, el

ser menos invasiva y tener menos complicaciones.

Sin embargo, en los hospitales se tiende a utilizar la rehidratación intravenosa,

sobre todo si la deshidratación es moderada, que puede estar justificado por facilitar

el descanso del paciente y por la mayor sensación de seguridad que proporciona al

22 Trastorno hidroelectrolítico caracterizado por concentración sérica de Sodio <135 mmol/L




24

médico el aporte de líquidos intravenosos. En cualquier caso, no hay diferencias

entre la rehidratación intravenosa y la oral en criterios de la recuperación de la

deshidratación.24

Recomendaciones de la OMS y la ESPGHAN, para los diferentes

componentes de las SRO:

COMPONENTE mEq/L (OMS/ESPGHAN)

Sodio 90/60

Potasio 20/20

Cloro 80/15-50

Bicarbonato 30/-

Citrato -/10

Glucosa 110/74-110

Sacarosa -/-

Osmolaridad 330/200-250

Tabla III : Recomendacones para las SRO. Fuente: Protocolos de Endocrino-Metabolismo. www.sccalp.org

24 Protocolos de Endocrino-Metabolismo. www.sccalp.org

http://www.sccalp.org/



25

6.4 La hidratación en el deporte

La participación en un deporte expone a los individuos a una variedad de

factores que influyen en las pérdidas de líquidos corporales, por ejemplo: la

duración, intensidad, condiciones ambientales, tipo de ropa utilizada, etc.

La temperatura corporal interna normal de un individuo es de 37°C

aproximadamente, la cual se intenta mantener mediante mecanismos fisiológicos.

Pero en condiciones ambientales extremas, estos mecanismos pueden ser

insuficientes.

Cuando una persona realiza actividad física, su organismo genera una gran

cantidad de calor como producto de los procesos metabólicos encaminados a

proveer de energía a sus músculos en actividad, el cual es transportado desde el

interior hacia la piel y luego transferido al ambiente. Pero, si la producción de calor

supera la pérdida, la temperatura interna se eleva y se torna un peligro para la

integridad del organismo.

El mecanismo disipativo del calor más importante es la sudoración. Esta,

involucra la pérdida de agua corporal, en especial del líquido intracelular, que se

desplaza hacia el espacio extracelular para compesar el déficit. La excesiva

sudoración constituye una grave amenaza al estado normal del organismo a menos

que se reponga el fluído perdido y se controlen las causas que provocan la excesiva

generación de calor.

La magnitud de las pérdidas de fluídos tiene relación directa con la

disminución de la capacidad física de trabajo, que altera la realización de la actividad

física y lleva al organismo a estados anormales que se tornan peligrosos y aún

mortales.

En cuanto al mecanismo físico mas importante en el deportista para eliminar

calor desde la parte mas interna del organismo hacia la piel, es la evaporación.

Donde se convierte el sudor en vapor y se elimina el calor para evitar

sobrecalentamiento.

También son de suma importancia y se deben tener muy en cuenta, los



26

factores externos que ayudan a gobernar el intercambio de calor entre la piel y el

ambiente.

Es acá, donde se hará incapié en los pilotos de Automovilismo, que son los

deportistas en estudio de esta tesina.

6.4.1 Factores externos influyentes en el proceso de sudoración de los pilotos de Automovilismo

La temperatura ambiental: Si aumenta el calor del ambiente, hay una

mayor dependencia de la sudoración para el enfriamiento por evaporación. Cuando

la temperatura ambiental, supera los 27°C se recomienda tomar mayores recaudos

en términos de hidratación. Un piloto de automovilismo, debe desarrollar su potencial

(tanto físico como psíquico) en el habitáculo interno del auto, el cual llega a tener un

promedio de 40°C aproximadamente, aunque se han registrado temperaturas

superiores a los 50°C (Ver Anexo I). En el calor, habría más atención a la tarea

principal de conducir el vehículo en sí, mientras que se presta menos atención a

otros vehículos en movimiento. Además, el calor del cuerpo parece reducir una de

las principales habilidades cognitivas del piloto que es avanzar y realizar los

movimientos necesarios para superar una curva correctamente.25

Movimiento del aire: Un aumento en el movimiento del aire facilitará la

evaporación y reducirá al mínimo el sudor desperdiciado. La eliminación de calor por

convección se favorece cuando hay movimiento de aire alrededor de quien está

realizando actividad.

En el caso del Automovilismo, dentro del habitáculo, el movimiento del aire es

prácticamente nulo, ya que solo presentan pequeñas aberturas que permiten la

entrada de aire externo. Esto se debe a que cuanto mayor sea la entrada de aire, el

mismo influye en el rendimiento del auto haciendo que este disminuya su velocidad

en pista.

25 Laboratorio de fisiología de la Facultad de Fisiología, Ed. Física, y Terapia Ocupacional de la Universidad

Federal de Minas Gerais. "Automovilismo: en el calor de la competición"



27

Para evitar los problemas con el calor, en los vehículos se debería hacer todo

lo posible para reducir la exposición del mismo al sol antes del momento de la salida,

lo que impide la absorción de la radiación solar por las superficies del automóvil. La

sombra o incluso el uso de burbujas de refrigeración deben ser proporcionados a

todas las partes del vehículo que no necesita ser precalentado como neumáticos y

sistema de lubricación.

Vestimenta: El uso de vestimenta pesada o impermeable, aumenta el

estrés por calor y los requerimientos de enfriamiento por evaporación mientras se

hace ejercicio en climas templados a cálidos.

Este es el factor mas influyente en el Automovilismo, ya que los pilotos deben

usar, no solo por orden reglamentaria, sino también por seguridad, diferentes

prendas que conforman su equipo de competición y protección (Ver Anexo II).

“Los pilotos que participen en las pruebas oficiales deberán llevar,

obligatoriamente, colocado en todo momento los buzos, capuchas, guantes,

ropa interior, medias (tela ignifuga), botas, cascos especificados, cinturones,

cuello protector (sistema HANS) y las puertas cerradas. ( Reg. Tec. Art. N* 54* y

55 *)” 26

Durante una carrera, el individuo se expone a un microambiente caliente en la

cabina, que puede alcanzar 50 ° C, generado por fuentes de calor mecánicas y del

medio ambiente. La ropa especial usada por los pilotos son capaces de soportar

hasta 700 ° C durante 30 segundos, y es una protección esencial para la

supervivencia en caso de incendio (Ver Anexo III). Pero también evita la disipación

de calor debido a que bloquea la ventilación de la mayor parte de la superficie del

cuerpo, reduciendo la pérdida de calor por radiación, convección y evaporación del

sudor producido por el piloto. Esto implica un mayor esfuerzo mental para conducir

el coche. Como la ropa se empapa, el medio ambiente aumenta la transferencia de

calor a la piel del piloto, lo que agrava aún más la situación.27

26 Reglamento general Campeonato Argentino de pilotos año 2016 Turismo Carretera Pista Mouras fiscalizada

por la C.A.F de la A.C.T.C

27 Laboratorio de Fisiología de la Facultad de Fisiología, Ed. Física, y Terapia Ocupacional de la Universidad

Federal de Minas Gerais. "Automovilismo: en el calor de la competición"



28

Si se mantienen elevadas tasas de sudor sin ingesta adecuada de líquidos, se

puede producir la deshidratación, lo que reduce la capacidad circulatoria y, en

consecuencia, la capacidad de eliminación de calor del cuerpo, que puede anticipar

la fatiga.

Aclimatización al calor: Parte fundamental en la prevención de las

enfermedades relacionadas con el calor. Básicamente induce cambios en la cantidad

y calidad de la sudoración, asi como en el flujo sanguíneo, adaptando al organismo a

trabajar mas eficientemente en climas calurosos generando menos calor interno. De

esta manera se reduce la acumulación de calor y permite un tiempo más prolongado

de actividad física.

Una aclimatación al calor completa requiere un promedio de 14 días, pero los

sistemas del cuerpo se adaptan a velocidades variadas. Las adaptaciones

tempranas (1-5 días iniciales) involucran un control incrementado de la función

cardiovascular, incluyendo un volumen plasmático expandido, una frecuencia

cardíaca reducida, y una habituación del Sistema Nervioso Autónomo, el cual

redirige el gasto cardíaco a los capilares de la piel y a los músculos activos. Esta

reducción del esfuerzo cardiovascular reduce la tasa de agotamiento percibido, el

cual es proporcional al estrés cardiorrespiratorio central, y el cual también disminuye

durante el ejercicio. La expansión del volumen plasmático es un fenómeno

temporario, el cual decae durante los días 8 a 14 de la aclimatación al calor, y luego

es reemplazada por una reducción de mayor duración, en el flujo sanguíneo a la piel

que sirve para incrementar el volumen sanguíneo central. La regulación de la

temperatura corporal durante el ejercicio en el calor es crítica, debido al gran

potencial existente de una hipertermia fatal. Las adaptaciones termorregulatorias

están acopladas con ajustes cardiovasculares, los cuales resultan en una

temperatura corporal central disminuida. Esta respuesta es maximizada luego de 5 a

8 días de aclimatación al calor. Sin embargo, las adaptaciones de las glándulas

sudoríparas son diferentes durante exposiciones al calor húmedo y seco. La

aclimatación al calor húmedo estimula una mayor velocidad de transpiración que la

aclimatación en un ambiente de calor seco. También, la velocidad o tasa absoluta de



29

transpiración influencia la termorregulación. Si la velocidad o tasa de transpiración

por hora es baja (<400-600 ml), puede no ocurrir una adaptación periférica de tasa o

velociadad de transpiración de todo el cuerpo. La conservación del cloruro de sodio

también ocurre durante la aclimatación al calor. Las pérdidas de NaCl en el sudor y

la orina disminuyen durante los días 3-9 de la aclimatación, resultando en un

volumen de fluído extracelular expandido. Subsecuentemente, las pérdidas de NaCl

en el sudor y la orina se incrementan hasta los niveles pre-aclimatación, hasta que

se modera el esfuerzo fisiológico.

Por último, el exceso de agua y electrolítos en la dieta no hacen más rápido el

proceso de aclimatación al calor. Pero cuando existe una deshidratación o déficit de

sales, las respuestas cardiovasculares y termorregulatorias pueden ser

negativamente afectadas, y el riesgo teórico de golpe de calor puede incrementarse.

Por lo tanto, una monitorización diaria del peso corporal le va a permitir a los atletas

reconocer un déficit de agua, lo cual requiere el consumo de fluídos, reducción de la

duración/intensidad del entrenamiento o la consulta a un médico especializado

dependiendo del porcentaje de peso corporal perdido.

En conclusión, el riesgo de deshidratación podría ser menor en aquellos

pilotos que entrenen en condiciones ambientales similares a las del habitáculo del

auto, ya que de esta forma el organismo se acostumbra a desarrollar su potencial

físico y cognitivo en esas condiciones mediante las adaptaciones fisiológicas

explicadas anteriormente.

Duración e intensidad: La duración de una competencia final normal, es

de 40 minutos. Pero los pilotos suelen estar arriba del auto preparados y

concentrados para la largada unos 20 minutos antes, lo que sumaría un total de

aproximadamente una hora de reloj, con toda la vestimenta, dentro del auto y

expuestos a diversas condiciones ambientales.

Cabe destacar, que durante el año pueden llevarse a cabo "carreras

especiales", dentro de lo que puede encontrarse: competencia de doble jornada,

osea dos finales en un mismo fin de semana; carreras mas largas, etc.

En cuanto a intensidad, se compara al automovilismo con cualquier deporte



30

de alto rendimiento. Si bien los deportistas en este caso van dentro de un auto,

intervienen procesos de estimulación psíquica, procesos de dirección y regulación

nervioso-central-energética, procesos de dirección y regulación funcional anatómica

(coordinación), procesos de asimilación cognitiva, además de las fuerzas

intervinientes.

6.4.2 Efectos de una hidratación inadecuada en el deporte

Deshidratación: Los individuos pueden iniciar la actividad con un

contenido de agua corporal total normal y deshidratarse en un tiempo prolongado.

Sin embargo, en algunos deportes la persona puede iniciar el ejercicio deshidratado,

como cuando el intervalo entre las sesiones de ejercicio es inadecuado para la

rehidratación o cuando el peso corporal inicial es un problema. Por ejemplo, en los

deportes de categoría de peso, los individuos pueden deshidratarse a propósito para

competir en categorías de peso mas bajas.

Una deshidratación mayor al 2% del peso corporal disminuye el rendimiento

en el ejercicio aeróbico y el rendimiento cognitivio/mental en ambientes con

temperaturas templadas a cálidas. En el caso de los pilotos de automovilismo, que

requieren de concentración máxima, habilidades tácticas y máximo potencial de sus

relfejos, una deshidratación de este tipo podría desencadenar, no solo, en un bajo

rendimiento del piloto obteniendo malos resultados, sino que también ocasionar un

accidente poniendo en riesgo su vida y la de los demás competidores. Cabe

destacar que en esta categoría de automovilismo, los autos tienen una velocidad

final de aproximadamente 230 km/hs o más, dependiendo del Autódromo donde se

lleve a cabo la competencia.

Un estado de deshidratación incrementa el riesgo de sufrir un golpe de calor.

El cual se define por hipertermia (temperatura corporal central >40ºC) asociada con

desequilibrios en el sistema nervioso central y falla de múltiples factores orgánicos.

Cuando el calor metabólico producido por el músculo durante la actividad sobrepasa

la transferencia de calor del cuerpo a los alrededores, se eleva la temperatura



31

central a niveles que alteran la función de los órganos28.

Sobrehidratación: El consumo excesivo de líquidos tampoco es la

solución, ya que otra de las consecuencias mas riesgosas de una hidratación

inadecuada es la hiponatremia.

La hiponatremia es un desorden en el balance líquido-electrolítico que resulta

de una concentración baja de sodio en plasma (<135 mmol/litro; normal = 136-142

mmol/litro). Una disminución sostenida en la concentración de sodio plasmático

trastorna el balance osmótico a través de la barrera hematoencefálica, resultando en

un rápido flujo de agua hacia dentro del cerebro. Esto causa inflamación del cerebro

y una cascada de respuestas neurológicas severas que van incrementándose y que

pueden culminar en muerte por la ruptura del tallo cerebral. La hiponatremia que

ocurre en atletas se caracteriza más frecuentemente por hipo-osmolalidad del

plasma. Esta condición es conocida como hiponatremia hipotónica o por dilución, es

decir, más agua de la normal para la cantidad de sustancias disueltas en el plasma.

En general, los atletas que beben demasiado antes y durante el ejercicio

prolongado en climas calurosos y húmedos, están en riesgo de desarrollar

hiponatremia.

Las grandes pérdidas de sudor y/o el sudor salado aceleran las pérdidas de sodio.

Los atletas que están muy pendientes de su hidratación pueden acelerar la dilución

del LEC, especialmente cuando dependen del agua como su principal líquido. Los

atletas que ya empiezan hiponatrémicos por el consumo excesivo de líquido en los

días u horas antes de la carrera están en un particular riesgo de una hiponatremia

más severa durante la carrera porque se requiere menos fluido para bajar el sodio

plasmático a niveles peligrosos.

Las posibles causas de la hiponatremia relacionada con el ejercicio son

muchas y muy variadas. Una hipótesis es el Síndrome de Respuesta Inadecuada de

la Hormona Antidiurética. Cuando esto ocurre, hay una producción de orina reducida

y una mayor retención de los líquidos ingeridos en la presencia de una sobrecarga

28 “Complicaciones por calor asociadas al esfuerzo durante el entrenamiento y la competencia”. Medicine &

Science in Sport & Exercise. 2007



32

de líquidos. Una segunda hipótesis es el aislamiento de agua en el tracto digestivo.

Otra hipótesis es el abuso de drogas anti-inflamatorias no esteroideas, las cuales

pueden alterar la función del riñón y disminuir la producción de orina. Finalmente, la

hiponatremia puede ser causada por pérdidas de sodio en el sudor

excepcionalmente altas. En estas situaciones, el común denominador es

frecuentemente el consumo excesivo de líquido. En términos más simples, la

hiponatremia resulta de alguna combinación de la retención anormal de agua y/o de

la pérdida anormal de sodio. La retención de agua puede ocurrir, no solo por la

retención excesiva de agua por los riñones, sino también por beber demasiada agua.

Durante el ejercicio, y particularmente durante el ejercicio en el calor, la

producción de orina disminuye en un 20-60% de los valores en reposo debido a una

disminución en el flujo sanguíneo renal, lo cual da como resultado una disminución

en la tasa de producción de orina. Al mismo tiempo, los riñones están reabsorbiendo

tanto sodio como agua en respuesta al estímulo nervioso simpático y al incremento

de aldosterona inducido por el ejercicio. Como resultado, los humanos que se

ejercitan tienen una capacidad reducida de excretar agua, una respuesta fisiológica

normal que, sin embargo, incrementa el riesgo de que la hidratación excesiva lleve a

la hiponatremia.

Los síntomas incluyen dolor de cabeza, vómitos, manos y pies hinchados,

nerviosismo, fatiga excesiva, confusión, desorientación y respiración sibilante.

Debido a esto, se debe hacer énfasis en el tipo de bebida que se elija para la

reposición de líquidos, según el tipo, duración, intensidad y diferentes factores que

influyan sobre la actividad física realizada.



33

6.5 Reposición de líquidos

La reposición de líquidos es importante no solo para la salud en general, sino

también cuando se realiza un deporte. La misma, es de suma importancia tanto

antes, durante, como después de la realización del deporte o ejercicio físico, ya que

en cada momento cumple con una función determinada.

6.5.1 Hidratación pre ejercicio

En este caso, la meta será iniciar la actividad física hidratado y con niveles

normales de electrolítos en plasma. Si el deportista luego de la última sesión de

ejercicio ha padecido deficiencias de líquidos considerables y no ha tenido tiempo o

volúmenes de líquidos y electrolítos adecuados para restablecer su estado de

hidratación, será necesario un programa agresivo de reposición de líquidos antes de

volver a realizar ejercicio. El programa de hidratación pre-ejercicio ayudará a

asegurar que se corrija cualquier deficiencia previa.

La National Atheltic Trainers Association y en el Consenso de la Federación

Española de Medicina Deportiva del año 2008, recomienda beber 500 ml de fluídos

dos horas antes del ejercicio. Dicha práctica debería optimizar el estado de

hidratación permitiendo que cualquier exceso de fluído fuera excretado a través de la

orina antes del comienzo del ejercicio. De todas formas, una manera muy simple de

evaluar si la hidratación pre-ejercicio es correcta, es mediante la autoevaluación de

la coloración de la orina: una orina incolora muestra una orina diluída, significado de

que hay una correcta hidratación. Por el contrario, una coloración oscura indicaría un

estado de deshidratación, siempre y cuando el individuo no haya consumido algún

tipo de suplemento que pueda proporcionar coloración a la orina. En el caso de que

haya consumido, se debe evaluar el volúmen: un volumen reducido y a su vez

oscuro, nos indicará una orina concentrada, por lo que se puede concluír que

estaríamos en presencia de una deshidratación.



34

N° 1,2 y 3: Bien hidratado

N° 4, 5 y 6: Deshidratado

N° 7 y 8: Muy deshidratado

Imágen 2: Tabla de Armstrong para autoevaluación de hidratación mediante la observación de

la coloración de orina.

De manera objetiva podemos valorar la pérdida de líquidos a través del

control del peso corporal previo e inmediatamente posterior a la actividad física. Es

importante que la ingesta antes y durante la compteción sea un hábito previamente

educado durante el entrenamiento para tolerar la ingesta en competencia.

En cuanto al tipo de bebida a elegir, sería importante que no fueran muy

azucaradas y con un índice glucémico alto, para evitar una respuesta en la insulina

que podría provocar efectos hipoglucemiantes de rebote reduciendo el rendimiento

deportivo. De modo cuantitativo se recomendaría la ingesta de 60-80 gr de hidratos

de carbono/hora en el caso de deportes de larga duración (>3 horas) y en deportes

de duración entre 1-2 horas de 30-60 gr/hora.

La temperatura influye en la capacidad de absorción: temperaturas <10º C

enlentecen la absorción de la bebida y por otra parte, temperaturas >20º C no son

apetecibles. Por lo tanto, es importante mantener una adecuada temperatura de las

bebidas especialmente en ambientes muy calurosos.



35

6.5.2 Durante el ejercicio

La hidratación durante la competencia tiene como objetivo prevenir la

deshidratación excesiva y los cambios excesivos en el balance de electrolítos para

evitar que se afecte el rendimiento en el ejercicio. La cantidad de líquido dependerá

de la tasa de sudoración del individuo, la duración del ejercicio, las oportunidades

que tenga para beber durante la competencia y de la tolerancia gástrica, ya que

algunos deportistas al ingerir líquidos durante el ejercicio, experimentan

insatisfacción, dolor estomacal y náuseas.

Es dificíl recomendar un programa específico de reposición de líquidos, lo

ideal es que los individuos monitoreen los cambios en el peso corporal durante las

sesiones de entrenamiento o competencias, para estimar sus pérdidas de

sudoración durante una tarea de ejercicio en particular con respecto a las

condiciones climáticas. Esto permitiría personalizar los programas de reposición de

líquidos de acuerdo a las necesidades particulares de cada persona.

La composición de los líquidos consumidos también es importante. El Instituto

de Medicina proporcionó guías generales para la composición de "bebidas

deportivas": 20-30 mEq/L de sodio, 2-5 mEq/L de potasio y 5-10% de carbohidratos.

El sodio y el potasio son para reponer las pérdidas de electrolítos y los

carbohidratos aportan energía, favorecen el mantenimiento de los depósitos de

glucógeno muscular, la glucemia estable y sostiene el rendimiento físico. Por

ejemplo, para lograr una ingesta de carbohidratos suficiente para mantener el

rendimiento, el deportista podría ingerir 500-1000 ml de bebida deportiva

convencional cada hora (entre 6-8% de carbohidratos), junto con suficiente agua

para evitar una deshidratación excesiva. En el caso de que el aporte de

carbohidratos y la reposición de líquidos se hagan con una sola bebida, esta no

debería exceder de 8% de carbohidratos (incluso ser ligeramente menor), ya que las

bebidas que los contienen en altas concentraciones reducen el vaciamiento gástrico.

La ingesta de un volumen de líquido igual al 100% de las pérdidas por sudor

evita por completo alteraciones funcionales durante el ejercicio en el calor y el

organismo se comporta de forma similar a como lo hace en un entorno con una



36

temperatura ambiental de 22° C. De todas formas, la recomendación básica debería

ser conseguir un estado de rehidratación contínuo siempre y cuando este sea

compatible con la propia sensación del llenado, los ritmos durante la competición,

especialidad y nivel deportivo. Pero en todas aquellas prácticas que permitan beber

en descansos entre periodos de juego, habría que hacerlo constantemente.

6.5.3 Después del ejercicio

Como última instancia, la rehidratación post competencia se basa en reponer

completamente cualquier deficiencia de líquidos y electrolítos. La agresividad para

reponer los líquidos depende de la velocidad en que la rehidratación deba

completarse y la magnitud de la deficiencia. Si el tiempo de recuperación y las

oportunidades lo permiten, el consumo de alimentos normales en conjunto con

algunos que aporten suficiente sodio para reponer las pérdidas y con un volumen

suficiente de agua, restaurará el estado de hidratación. Pero, si la deshidratación es

sustancial con períodos de recuperación relativamente cortos (<12 horas), entonces

serán necesarios programas de rehidratación agresivos.

El consumo de sodio durante la recuperación ayudará a retener los líquidos

ingeridos, evitando orinar, y a estimular la sed.

Cuando se requiere una recuperación rápida y completa luego de una

deshidratación, se le debe proporcionar al deportista 1,5 litros (el 150%) por cada

kilogramo de peso corporal perdido. El volumen adicional es necesario para

compensar la producción de orina aumentada que acompaña al consumo rápido de

grandes volúmenes de líquido. Por esta razón, es que se recomienda, siempre que

sea posible, que los líquidos se consuman espaciados en el tiempo, para promover

la máxima retención del mismo en el organismo.

En casos de deshidratación severa (>7% del peso corporal), con náuseas,

vómitos o diarreas, o en aquellos individuos que por alguna razón no puedan ingerir

líquidos por vía oral, se puede optar por la rehidratación intravenosa.



37

6.6 Bebidas Al momento de referirnos a las bebidas, nos encontramos con una infinita

gama de productos. A las mismas podríamos agruparlas según su composición y

analizar cuales se recomiendan para el consumo de los deportistas.

6.6.1 Clasificación

Bebidas hipotónicas: Presentan una concentración de solutos inferior a la

del plasma sanguíneo. El mejor ejemplo de estas bebidas es el agua.

Bebidas isotónicas: Poseen una concentración de solutos parecida a la

del plasma sanguíneo. Lo que significa que contiene aproximadamente el mismo

número de partículas (azúcares y electrolítos) por 100 ml, que favorece su rápida

absorción y asimilación. Esto facilita la reposición de agua, sales minerales y otras

sustancias perdidas durante la actividad física. Ejemplos de este tipo de bebidas son

las conocidas como "bebidas deportivas" (Gatorade®, Powerade®).

Bebidas hipertónicas: Tienen concentraciones de solutos superiores a la

del plasma sanguíneo, por lo que se absorben mas lentamente que el agua. Debido

a esta característica, el organismo libera agua para diluir los solutos y transformar el

líquido en isotónico. Como consecuencia de esta secreción de agua, el deportista

puede sufrir problemas gastrointestinales, por ende no están aconsejadas en

situaciones de calor extremo o en casos en los que el deportista suda en exceso.

Sin embargo, cuando la pérdida de sudor no es alta pero se requiere aportar

energía en forma de hidratos de carbono, estas bebidas son una buena opción, ya

que contienen mas de 8 gr de hidratos de carbono en 100 ml de bebida.

En algunos casos, este tipo de bebidas puede contener cafeína y podrían

causar malestar gastrointestinal en aquellos deportistas que no esten habituados al

consumo, o bien un dopaje positivo por cafeína en un test de doping, ya que las

etiquetas no revelan siempre las verdaderas cantidades que contienen.

Ejemplos de estas bebidas son las energizantes (RedBull®, Speed®,etc).

Bebidas alcohólicas: Según el Código Alimentario Argentino (CAA), son

aquellas bebidas destinadas al consumo humano con características organolépticas



38

especiales y un grado alcohólico mínimo de 0,5% vol. Y un máximo de 54% vol. A

20° C. Obviamente no se recomiendan para la hidratación mientras se realiza alguna

actividad física o deporte. El alcohol además de ser un depresor del sistema

nervioso central, altera el rendimiento motor y perceptivo, el equilibro y la

coordinación, entre otras. Puede inducir a hipoglucemia y posee acción diurética.

Bebidas analcohólicas: Según el CAA, son aquellas bebidas, gasificadas

o no, preparadas a base de uno o más de los siguientes componentes: jugo, jugo y

pulpa, jugos concentrados de frutas y hortalizas, leche, extractos, infusiones,

maceraciones, percolaciones de sustancias vegetales, asi como aromatizantes y/o

saborizantes. No contienen alcohol etílico en cantidad superior a 0,5% en volumen.

Dentro de este grupo podemos diferenciar:

Las gaseosas con y sin azúcar

Los jugos con y sin azúcar

Las infusiones: Aquellas bebidas obtenidas de las hojas, flores, frutos o

semillas de diversas hierbas y plantas, que pueden ser aromáticas. Por ejemplo: té,

café, mate cocido, mate cebado, etc. Cabe destacar que algunas de estas bebidas

contienen cafeína.

6.6.2 Nuevas formas de hidratación

Geles y gomitas energéticas: Son un suplemento energético utilizado

fundamentalmente en deportes de larga duración. Su textura es gelatinosa pero

tendiendo a acuosa, ya que suelen venir con una proporción de agua para que sean

fácil de tomar, igualmente se recomienda que sean acompañados con bebidas

hipotónicas.

Son una fuente concentrada de carbohidratos, preparados a partir de

sustancias que se extraen de los alimentos (glucosa, sacarosa, dextrosa,

maltodextrinas, jarabe de maíz de alta fructosa) y de compuestos químicos

(saborizantes, colorantes, electrolitos). En algunos casos, también contienen

cafeína, que estimula el sistema nervioso y tiene funciones beneficiosas sobre el

rendimiento deportivo, sobre todo en los momentos de mas intensidad o debilidad,

como por ejemplo en los últimos km de una maratón.



39

Su principal función es aportar energía y electrolitos de manera rápida para

satisfacer las necesidades de los deportistas.

Pero frecuentemente se observan errores con respecto a su utilización, ya

que se consumen enteros, en una toma y sin agua (cada gel pequeño contiene

aproximadamente unos 30g de carbohidratos, el equivalente a una botella de 500cc

de bebida deportiva. Si los 30g de carbohidratos llegan de una vez al estómago, su

absorción es lenta y produce molestias gastrointestinales) o se consumen

acompañados de bebida deportiva, lo que retrasa más la absorción ya que la

cantidad de carbohidratos que llega es aún mayor.

Se recomienda que, cada 6-8g de carbohidratos de gel o gomitas, se ingieran

100cc de agua, y no consumirlos con bebidas isotónicas.

Entonces, a modo de unificar criterios, la bebida más óptima para la

reposición de líquidos de los deportistas, son las bebidas deportivas ISOTÓNICAS.

¿Porqué?, las razones son las siguientes:

1- Contienen hidratos de carbono en cantidades que son tolerables para el

organismo. No producen malestar gastrointestinal, y se absorben facilmente.

2- A diferencia del agua, contienen sodio, potasio, y otros minerales-

electrolítos, en cantidades adecuadas para reponer las pérdidas que se producen

por el sudor. El consumo exclusivo de agua podría provocar hiponatremia dilucional.

3- No contienen cafeína ni alcohol. Por lo cual no provocan alteraciones en el

sistema nervioso, motor, coordinación, etc. No inducen hipoglucemias, ni tienen

efecto diurético.

4- Son de sabor agradable al paladar.

Otro método adecuado, podrían ser los geles o gomitas. Siempre y cuando se

consuman de manera correcta en cuanto a cantidades y combinación con líquidos, y

se tenga en cuenta el contenido de cafeína.



40

7. MATERIAL Y MÉTODOS

7.1 Lugar de realización

El presente trabajo de investigación, se llevó a cabo en la ciudad de

Concepción del Uruguay, provincia de Entre Rios, Argentina. Los días 26, 27, 28 y 29

de mayo del año 2016, en el Autódromo de Concepción del Uruguay, el cual está

ubicado frente al Aeroclub de dicha ciudad, y consta con un circuito principal de

4,279 km de longitud, en el cual se disputan las carreras de nivel Nacional. Como

por ejemplo: Turismo Carretera, TC Pista, TC Mouras, TC Pista Mouras, entre otras.

Un circuito mas corto en el que participan diversas categorías provinciales y/o

zonales, y se encuentra en construcción el kartódromo.

El Autódromo de Concepción del Uruguay fue inaugurado en el mes de Mayo

del año 2014, con la llegada de la máxima categoría del país, el Turismo Carretera, y

sus teloneras: TC Pista, y Copa Bora.

Imágen 3: Ubicación del Autódromo de Concepción del Uruguay. Fuente: www.concepcionentrerios.tur.ar



41

7.2 Población

La población en estudio fueron las categorías de Automovilismo "TC Mouras"

(TCM) y "TC Pista Mouras" (TCPM).

El TC Mouras, es una categoría argentina del automovilismo de velocidad,

creada por la Asociación Corredores de Turismo Carretera. La categoría, fue

fundada en el año 2004, como consecuencia de una división en la categoría TC

Pista, siendo bautizada con el nombre "TC Pista B" y ubicada como telonera del Top

Race.

Luego, la ACTC recategorizó al TC Pista B como una categoría escuela para

aquellos pilotos que deseen competir en el TC Pista, siendo organizadas sus

competencias mayoritariamente en el Autódromo Roberto Mouras de la ciudad de La

Plata, es por ese motivo que la categoría pasó a denominarse TC Mouras, siendo su

nombre una combinación entre las siglas de la categoría mayor (Turismo Carretera)

y el apellido del piloto Roberto Mouras, quien le diera el nombre al circuito platense.

Cuatro años después, en el 2008, la ACTC decidió crear la divisional TC Pista

Mouras, la cual fue puesta como cuarta división dentro del escalafón de ACTC y está

considerada como el primer escalón para llegar a la máxima categoría.

El objetivo de esta divisional es el de formar pilotos provenientes del karting o

monopostos, siendo también elegidos aquellos pilotos que hayan acumulado

experiencia en categorías zonales de cualquier rincón del país.

En cuanto a los modelos homologados para estas categorías, son los mismos

que figuran en el padrón de ACTC, siendo estos el Chevrolet Chevy, Dodge

Cherokee, Ford Falcón y Torino Cherokee



42

7.3 Variable en estudio Frecuencia, cantidad y tipo de bebidas consumidas por los pilotos antes,

durante y después de la competencia correspondiente a la sexta fecha del

calendario 2016.

7.4 Dimensiones Frecuencia de consumo de líquidos durante los días de competencia

Cantidad de líquidos ingeridos antes, durante y después de la

competencia.

Tipo de bebida elegida para realizar la hidratación antes, durante y post

competencia.

7.5 Indicadores Frecuencia de consumo de líquidos

- Categorías:

Antes de la competencia

Durante la competencia

Después de la competencia

Cantidad de líquido ingerido antes, durante y/o después de la

competencia

- Categorías:

Menos de 500 ml

500 a 1000 ml

1000 a 1500 ml

1500 a 2000 ml

Más de 2000 ml

Equivalencia en medidas caseras: 1 vaso mediano = 200ml29

29 López L.; Suárez M. "Alimentación Saludable" (2009)



43

Tipo de bebida elegida para el consumo antes, durante y/o después de la

competencia

- Categorías30:

Agua pura (agua de canilla y envasada de distinto origen)

Bebidas con sabor e infusiones sin azúcar (gaseosas light, aguas

saborizadas light, jugos en polvo light, infusiones sin azúcar y mate cebado con el

agregado de menos de 0,1 cucharada de azúcar por mate).

Bebidas con sabor e infusiones azucaradas ( aguas saborizadas, amargos

diluidos, bebidas isotónicas, jugos en polvo regulares, jugos envasados, infusiones

azucaradas, jugos a base de soja con azúcar, gaseosas y bebidas energizantes).

Si bien en la reclasificación propuesta por Carmuega (2012), no se tuvo en

cuenta a las bebidas alcohólicas, en este caso se las considerará. Asi como también

a las nuevas formas de rehidratación.

Bebidas alcohólicas

Geles

Otras

A modo de enriquecer el estudio y obtener datos que podrían resultar

interesantes tanto para esta investigación, como para quien opte por seguir

investigando sobre este tema, se realizaron otras preguntas adicionales sobre los

síntomas que perciben al finalizar la competencia, la asistencia o instrucción

profesional sobre como realizar una adecuada hidratación, y si habitualmente

acuden a un profesional de Nutrición.

30 Carmuega E. (2012). Actualización en Nutrición, Vol. 13, suplemento 1.



44

7.6 Diseño La presente tesina se clasifica como un estudio cuantitativo, de tipo:

Descriptivo: Ya que describe como es la frecuencia, la cantidad y la

calidad de los líquidos consumidos por los pilotos de automovilismo los días de

competencia.

Transversal: Ya que los datos fueron recolectados en un solo momento,

en un tiempo único.

7.7 Selección de casos Universo: Todos los pilotos de la categoría TC Mouras (TCM) y TC Pista

Mouras (TCPM) del año 2016.

Unidad de análisis: Todos los pilotos ranqueados en las categorías en el

año 2016

Muestra: Muestreo no probabilístico intencional por conveniencia

Criterios de inclusión:

- Pilotos de TCM y TCPM que se encuentren ranqueados y participando del

campeonato 2016.

- Los pilotos que asistan a la sexta fecha del calendario.

- Los pilotos que accedan a participar de la investigación.

Criterios de exclusión:

- Ex pilotos de TCM y TCPM

- Pilotos de TCM y TCPM que no se encuentren participando del campeonato

2016.

- Los pilotos que no quieran participar de la investigación.



45

7.8 Métodos de recolección de datos

Los datos fueron recolectados mediante encuestas elaboradas en formato

Word e impresas.

Se eligió está forma de recolección debido a que los pilotos no suelen contar

con mucho tiempo libre como para poder realizar una entrevista mas exahutiva a

cada uno. Las encuestas fueron completadas manualmente en el momento en que

cada piloto respondía a las preguntas. (Ver Anexo IV)

Para preservar la indentidad de los deportistas, las encuestas fueron

anónimas.

7.9 Recursos materiales Encuestas impresas en formato Word.

Lista de pilotos ranqueados y presentes en esa competencia

Cronograma de horarios

Lapicera.



46

8. ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN

Participaron del estudio un total de treinta (30) pilotos. Diecisiete (17)

pertenecientes a la categoría TCPM y trece (13) de la categoría TCM.

A la información recolectada, en primer lugar, se la tabuló en planillas de

formato Excel. Una vez tabulados, se confeccionaron las tablas de datos de cada

pregunta realizada en la encuesta, para luego realizar los gráficos correspondientes

con los porcentajes de cada respuesta.

En el caso de los síntomas percibidos luego de la competencia, se

confeccionó un cuadro de doble entrada donde se cruzan los síntomas con las

categorías a la que pertenecen los pilotos. Luego se plasmaron los resultados en un

gráfico de barras. Por otra parte, en cuanto a la asistencia a un profesional de

Nutrición y la instrucción profesional acerca de como realizar una adecuada

hidratación, también se trabajó de la misma manera, cruzando ambas variables, pero

sin separar las categorías en las cuales compiten los pilotos. Una vez confeccionada

la tabla, se procedió a realizar un gráfico de barras de la misma manera que en el

caso anterior.

Para culminar, se aplicó el método de correlación para analizar si hay relación

entre las edades de los pilotos y la cantidad de líquidos que ingieren tanto antes

como post competencia. Esto, si bien es ajeno a los objetivos planteados en esta

tesina, se realizó como anexo a la investigación para dejar la posibilidad

abierta a próximos estudios.

En este caso, se realizó primeramente un gráfico de dispersión para observar

si existía una tendencia entre dichas variables, y luego se calculó el coeficiente de

determinación (R²) para afirmar lo observado en el gráfico.

47

9. RESULTADOS OBTENIDOS

9.1 Frecuencia de consumo, cantidad y tipo de bebida consumida antes de las competencias.

Tabla de datos correspondiente al Gráfico I

SI 29

NO 1

Gráfico I: Se observó que el 96,67% de los pilotos de hidratan antes de las competencias.

48

Tabla de datos correspondiente al Gráfico II

Cantidad Agua pura Bebidas e infusiones con azúcar

< 500 ml 2

500 ml 1 2

> 500 < 1000 ml 2 4

1000 ml 4 4

1500 ml 3 1

> 1500 ; < 2000 ml 1 0

2000 ml 3 2

< 500 ml

500 ml

> 500 ml ; < 1000 ml

1000 ml

1500 ml

> 1500 ml ; < 2000 ml

2000 ml

0,00

%

10,0

0%

20,0

0%

30,0

0%

40,0

0%

50,0

0%

60,0

0%

70,0

0%

80,0

0%

90,0

0%

100,

00%

Gráfico II: Cantidad y tipo de bebida consumida antes de las competencias

Agua pura

Bebidas e infusiones con azúcar

49

Tabla de datos correspondiente al Gráfico III

Bebida deportiva 13

Energizantes 1

Jugos con azúcar 1

Gráfico II y III: El 46,6% (16 pilotos) consume entre > 500 ml y 1000 ml de líquidos (inclusive). El 20% (6) consume entre 1500 ml

a 2000 ml inclusive. En ambas categorías se observó preferencia por las bebidas e infusiones con azúcar con un 49,97% (15), seguido

por un 46,65% (14) que opta por el agua pura. En cuanto a las bebidas e infusiones con azúcar, predomina la elección de las bebidas

deportivas y solo el 6,6% opta por energizantes y jugos con azúcar (preferentemente Aquarius ® y jugos en polvo para preparar).

86,67%

6,67%6,67%

Gráfico III: Consumo de bebidas e infusiones con azúcar antes de las competencias

Bebida deportiva

Energizante

Jugos con azúcar

50

9.2 Frecuencia de consumo, cantidad y tipo de bebida consumida durante las competencias

Tabla de datos correspondiente al gráfico IV

SI 10

NO 20

Gráfico IV: El 33,3% (10) de los pilotos encuestados consume líquidos durante las competencias. El restante 66,67% no lo hace.

51

Tabla de datos correspondiente al Gráfico V

Agua pura Bebidas e infusiones con azúcar

< 500 ml 3 1

500 ml 3 2

1000 ml 1 0

De los pilotos que se hidratan durante las competencias, el 20% (9) consume 500 ml o menos, y la preferencia es por el agua. En

cambio el resto, opta por consumir bebidas deportivas.

< 500 ml

500 ml

1000 ml

0,00% 10,00% 20,00% 30,00% 40,00% 50,00% 60,00% 70,00% 80,00% 90,00% 100,00%

Gráfico V: Cantidad y tipo de bebida consumida durante las competencias

Agua pura


52

9.3 Frecuencia de consumo, cantidad y tipo de bebida consumida después de las competencias

Tabla de datos correspondiente al Gráfico VI

TC PISTA MOURAS

SI 30

NO 0

Gráfico VI: Todos lo pilotos encuestados realizan reposición de líquidos luego de las competencias.

53

Tabla de datos correspondiente al Gráfico VII

Agua pura Bebidas e infusiones con azúcar Bebida alcohólica

500 ml 3 2 0

> 500 ; < 1000 ml 1 7 0

1000 ml 3 2 1

1500 ml 2 3 0

> 1500 ; < 2000 ml 0 3 0

2000 ml 1 1 0

> 2000 ml 0 1 0

54

500 ml

> 500 ml; < 1000 ml

1000 ml

1500 ml

> 1500 ml; < 2000 ml

2000 ml

> 2000 ml

0,00% 10,00% 20,00% 30,00% 40,00% 50,00% 60,00% 70,00% 80,00% 90,00% 100,00%

Gráfico VII: Cantidad y tipo de bebidas consumidas luego de las competencias

Agua pura


Bebida alcohólica

55

Tabla de datos correspondiente al Gráfico VIII

Bebida deportiva 17

Gaseosas 2

Gráfico VII y VIII: En cuanto a las cantidades, en primer lugar el 26,6% (8) consume más de 500 ml pero menos de 1000 ml. En

segundo lugar le siguen con el 10% (3): 500 ml, 1000 ml, 1500 ml, y entre > 1500 ml pero < 2000 ml. Sólo el 3,33% (1) consume 2000

ml o más de algún tipo de bebida.

Las preferencias suelen ser por las bebidas azucaradas con el 63,3% , (de los cuales el 89,47% (17) opta por las bebidas

deportivas y el 10,53% (2) por las gaseosas). Un 33,3% (11) consume agua pura y el 3,33% restante (1) consume bebida alcohólica

(Específicamente cerveza).

89,47%

10,53%

Gráfico VIII: Consumo de bebidas e infusiones con azúcar luego de las competencias

Bebida deportiva

Gaseosas

56

9.4 Preguntas adicionales

9.4.1 Síntomas luego de las competencias

Tabla de datos correspondiente al Gráfico IX

TC PISTA MOURAS TC MOURAS

Ningún síntoma 10 9

Dolor de cabeza 1 1

Sed intensa 6 1

Mareos 1

Sofocación 1

Si

bien

la

may

oría

de

los

pilot

os refirió no sentir ningún síntoma luego de las competencias, el 35,29% (6) de los pilotos pertenecientes a la categoría TCPM reconoció

sentir sed intensa. En menor cantidad pero igualmente de gran importancia, el 5,88% de TCPM y el 7,69% de TCM confesaron sentir

dolor de cabeza. Por otra parte, pilotos de TCM refirieron sentir mareos y sofocación (7,69% en cada caso), todos síntomas clásicos de

deshidratación.

NINGÚN SÍNTOMA

DOLOR DE CABEZA

SED INTENSA

MAREOS

SOFOCACIÓN

0,00% 10,00% 20,00% 30,00% 40,00% 50,00% 60,00% 70,00% 80,00% 90,00% 100,00%

Gráfico IX: Síntomas luego de las competencias

TC Pista Mouras

TC Mouras

57

9.4.2 Instrucción profesional sobre una adecuada hidratación relacionada con la asistencia habitual a un profesional de Nutrición

Tabla de datos correspondiente al Gráfico X

Reciben instrucción No reciben

Asisten a un profesional de Nutrición 8 5

No asisten 3 14

Co

mo

se

obs

erva

, el

46,6

%

(14)

de

los

pilot

os no asisten a un profesional de Nutrición y no se encuentran asesorados acerca de como realizar una correcta hidratación los días de

competencia. En cambio, el 16,6% (5) asisten habitualmente a un Licenciado en Nutrición pero, de todos modos, no reciben instrucción

por parte de los mismos acerca de como hidratarse adecuadamente.

Asisten a un profesional de Nutrición

No asisten a un profesional de Nutrición

0,00% 10,00% 20,00% 30,00% 40,00% 50,00% 60,00% 70,00% 80,00% 90,00% 100,00%

Gráfico X: Instrucción profesional - Asistencia a un profesional

Reciben instrucción

No reciben intrucción

58

9.5 ¿Existe relación entre la edad de los pilotos y la cantidad de líquidos que consumen antes y luego de las competencias?

Para responder a esta pregunta se aplicó el método de correlación a las edades de los pilotos y a las cantidades de líquidos

que consumen antes y post competencias. Obteniendo los siguientes gráficos de dispersión:

10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60

0

2

4

6

8

10

12

f(x) = - 0,08x + 7,84R² = 0,07

Gráfico XI: Relación entre edad y cantidad de líquidos consumidos antes de las competencias

Edad

Ca

ntid

ad

de

liq

uid

os

co

ns

um

ido

s (

Exp

res

ad

o e

n v

as

os

de

20

0 m

l)

59

Como se observa en ambos casos, el gráfico de dispersión obtenido es una nube de puntos lo cual nos indica que no existe relación

significativa entre la edad y la cantidad de líquido que consumen los pilotos encuestados. Para afirmar esta teoría, se calculó el

coeficiente de determinación (R²), el cual indica, en un primer lugar, que la cantidad de líquidos consumidos antes de las competencias

depende en un 7% de la edad de los pilotos, y en segundo lugar que la cantidad de líquidos consumidos luego de las compentencias

depende en un 5% de la edad. Debido a que la correlación entre ambas variables es muy baja, no se procede a realizar el análisis de

regresión.

10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60

0

2

4

6

8

10

12

f(x) = - 0,06x + 7,57R² = 0,05

Gráfico XII: Relación entre la edad y la cantidad de líquidos consumidos luego de las competencias

Edad

Ca

ntid

ad

de

líq

uid

os

co

ns

um

ido

s (

Exp

res

ad

o e

n v

as

os

de

20

0 m

l)



60

10. DISCUSIÓN Y CONCLUSIÓN

Comparando el estudio realizado con aquellos citados

anteriormente en el cuerpo del trabajo, se puede observar que, si bien los

pilotos, en general, suelen hidratarse antes y luego de las competencias,

no todos lo hacen durante la misma, y gran porcentaje de ellos no llega a

beber un litro de líquido antes de competir. Esta suma de cuestiones hace

que estos deportistas estén expuestos al riesgo de padecer

deshidratación durante la carrera, y todo lo que eso conlleva.

Cabe recordar que un estudio realizado por el Dr. Ceccarelli,

mencionado en apartados anteriores, arrojó como resultado que los pilotos

llegan a perder entre 2 y 4 litros de sudor por carrera. Es por esto la

importancia de realizar una hidratación adecuada en los tres momentos

estudiados en este trabajo, y con las bebidas que proporcionen elementos

óptimos y necesarios en cada situación. En cuanto a la cantidad, hay diversas

recomendaciones que van desde 500 ml a un litro dos horas previas a

competir. 31 32

Algunos de los pilotos estudiados, optan por gaseosas o

energizantes al momento de hidratarse antes de las competencias. Lo

cual podría ser contraproducente ya que inducen a una rápida respuesta

insulínica que puede llevar a una hipoglucemia, causar mal estar

gastrointestinal por su alta osmolaridad y producir mayor deshidratación

debido al efecto diurético que ejerce la cafeína.

Durante la competencia, según algunos estudios realizados, se

31 Laboratorio de fisiología de la Facultad de fisiología, educación física y terapia ocupacional, de

la Universidad de Minas Gerais. "Automovilismo: en el calor de la competición". 32 Nathional Athletic Trainers Association y Consenso de la Federación Española de Medicina

Deportiva.



61

recomienda consumir líquidos cada 15 minutos o cada vez que sea posible33.

En este caso, muchos de los pilotos (el 70,59% TCPM y 61,54% TCM)

refirieron no consumir líquidos durante las competencias, ya que es

motivo de desconcentración, no encuentran el momento para hacerlo o

bien porque les resulta incómodo debido al casco, capucha y el

micrófono por el cual se comunican con su equipo (el mismo se

encuentra incorporado en el casco). El hecho de no tener una hidratación

adecuada o suficiente antes de las competencias y tampoco durante las

mismas, pone en grandes riesgos a los deportistas, ya que como se comentó

anteriormente, están expuestos a altas temperaturas, con vestimenta

impermeable, sin moviemiento de aire y esforzando el cuerpo tanto físico como

psíquicamente. A nivel cardíaco, la deshidratación es otro de los factores que

puede aumentar las pulsaciones bruscamente. Si esto no se corrige y el

agotamiento persiste, a medida que avanza la carrera se agregan los

problemas de visión.34

Una vez finalizada la competencia, se recomienda reponer el líquido

perdido durante la misma. Cabe destacar que cuando se habla de "líquidos

perdidos", también se hace referencia a las sales y minerales que contiene el

sudor en su composición. Es por esta razón, que la hidratación post

competencia debe realizarse con bebidas isotónicas, las cuales son las

de preferencia en la mayoría de los pilotos estudiados. El resto opta por

hidratarse solo con agua, la cual podría inducir a una hiponatremia

dilucional, y además no tiene los componentes necesarios para reponer

las pérdidas totales que se producen por medio del sudor. Otros pilotos

encuestados, eligen gaseosas e incluso bebidas alcohólicas. De más está

aclarar que ninguna de estas dos bebidas tienen la capacidad de hidratar

y reponer los elementos perdidos durante una competencia, cualquiera

sea el deporte. Las mismas no calman la sed y producen un efecto diurético

33 Laboratorio de Fisiología de la Facultad de Fisiología, Educación Física y Terapia Ocupacional de la

Universidad de Minas Gerais. "Automovilismo: en el calor de la competición".

34 Medicina deportiva y F1: apartado físico II. Exraído de www.f1aldia.com



62

ocasionando mayor deshidratación de la existente.

A modo de concluír y finalizar el trabajo de investigación, se debe

resaltar que una proporción considerable de los pilotos estudiados, refirió

sentir algún tipo de síntoma relacionado a la deshidratación una vez

finalizadas las competencias. A su vez también se puede hacer hincapié

en el hecho de que gran parte de los pilotos no acude a un profesional de

Nutrición para que los oriente no solo con la alimentación sino también

en cuestiones de hidratación, que como se vió a lo largo del trabajo, tiene

un rol fundamental al momento de poner en práctica las diferentes

capacidades de un deportista. Y también, hay que mencionar que si bien

una minoría asiste habitualmente a un profesional de Nutrición, no todos

estos están asesorados acerca de como debe ser su hidratación en

cuanto a frecuencia, cantidad y calidad, los días de competencia.

Existe evidencia de que realmente los pilotos ponen en riesgo su vida,

no solo por el tipo de deporte que realizan, sino también por los factores

extremos a los que se exponen sumado a una inadecuada hidratación (Ver

Anexo I). Se puede decir que los pilotos que participaron de este trabajo,

tal vez no le dan la importancia necesaria a estas cuestiones y esto podría

deberse a que, si bien son deportistas de rango de edades muy amplios

(desde 16 a 50 años aproximadamente), la mayoría son amateurs y aún no

tienen los conocimientos o las experiencias necesarias para darle a la

Nutrición en general el lugar que se merece. Pero sería productivo que

reciban asesoramiento nutricional para poder complementar el

entrenamiento y de esta manera incursionarse aún más en la vida de un

piloto profesional.



63

11. RECOMENDACIONES Desde el campo de la Nutrición se pueden establecer diversas

recomendaciones para los deportistas estudiados, asi como para todos

aquellos que se desempeñen en el deporte motor.

Acudir a un profesional capacitado y con nociones básicas sobre el

deporte en cuestión es un paso fundamental. Estar asesorados tanto en el

punto de la alimentación como asi también en materia de hidratación es

clave no solo para obtener buenos resultados en las competencias, sino

también para preservar la salud e integridad física de cada piloto.

Se recomienda, principalmente, realizar una hidratación suficiente

en cantidad y calidad, al punto de no sentir sed, ya que este es un estímulo

tardío y aparece cuando hay cierto grado de deshidratación. En cuanto a la

calidad, poder optar por dos tipos de bebidas que realmente contribuyan a

mantener un buen estado de hidratación: el agua y las bebidas isotónicas. Y

saber en que momentos es adecuado consumir cada una.

Para la hidratación durante la carrera, si bien no hay un sistema

diseñado exclusivamente para pilotos de Automovilismo, existen

sistemas de arnés y de bolsas/sachet, diseñadas para motociclistas o

ciclistas que podrían adaptarse perfectamente a los pilotos, para que

puedan mantenerse hidratados durante las competencias. En el caso de la

F1, existe un sistema de hidratación formado por un sachet de 1500 ml,

adosado a la pared de la cabina, el cual está conectado a una bomba similar a

la del limpiaparabrisas. Esta bomba la activa el piloto con un botón que se

encuentra en el volante, de esta manera se le brinda líquido sin que el mismo

haga ningún tipo de esfuerzo ni se desconcentre.

Por lo tanto, llevar un autocontrol de la deshidratación mediante la

observación de la coloración de orina, y el pesaje previo e inmediatamente

después de la competencia, sin vestimenta y sin haber ingerido líquidos, así

como también evitar estar con la indumentaria de competición cuando no es

necesario, sobretodo en ambientes calurosos, y analizar la posibilidad de



64

utilizar algún sistema para que el piloto se mantenga hidratado durante las

competencias, son pautas fáciles de llevar a cabo. Las mismas, no requieren

de mucho tiempo para realizarlas, no son cuestiones invasivas a nivel corporal

y pueden mejorar el rendimiento deportivo, favorecer la recuperación del

deportista y preservar su estado de salud físico y mental.

En un nivel mas amplio, sería muy beneficioso que en todas las

disciplinas deportivas se eduque tanto a deportistas como a entrenadores

en lo que respecta a nutrición en general, incluyendo, lógicamente a la

hidratación. Y que tanto en los entrenamientos, como en las

competencias se le de la importancia correspondiente a la hidratación,

insistiendo a cada deportista que consuma líquidos antes, durante y después

de la competencia e inculcando de esta manera el hábito de mantenerse

hidratado constantemente.

No obstante, también sería productivo que en la Licenciatura en

Nutrición se haga hincapié en la Nutrición aplicada al deporte. Abarcando

incluso deportes como este, el cual no se toma en cuenta ya que es totalmente

diferente al resto y no son muchas las personas que lo practican, pero como se

ha expresado en todo el trabajo, se necesita de entrenamiento, constancia,

concentración, capacidad física y mental. Por lo tanto, la alimentación y la

hidratación también forman parte del Automovilismo.



65

12. BIBLIOGRAFÍA

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68

13. ANEXOS

13.1 ANEXO I – Artículos periodísticos e imágenes de casos de deshidratación en diferentes categorías del Automovilismo Argentino

"Rossi fue del auto al podio, y de ahí a la enfermería"

Matías le ganó un gran duelo a Guillermo Ortelli para festejo de los

hinchas de Chevrolet. Después del festejo, deshidratado, con presión baja por

un golpe de calor, los médicos le dieron oxígeno y suero y se recuperó.

"Del "fierro" ganador, al podio para festejar y hacer flamear las banderas

chivas, de ahí a la conferencia de prensa donde casi se desplomó y al rato al

hospital rodante. Así Matías Rossi finalizó la 4ª fecha de Turismo Carretera;

exhausto, deshidratado y con "hipotensión", y llevó a los médicos en la misma

sala de la conferencia de prensa "cubierto" por los banners publicitarios y

tendido en el piso con oxígeno, a aplicarle suero porque la presión no se

recuperaba rápido. Situación rodeada de tensión, reproches y exigencias

inaceptables, por ejemplo, a los reporteros gráficos para no reflejar la imagen

del ganador en el piso y asistido(...)

(...)La elevada temperatura (arriba de los autos hubo unos 60ºC), castigó

los físicos de pilotos, considerados hiper profesionales se supone preparados

para afrontar tamañas exigencias. Agotados, clamando por una gota de aire

fresco, varios así bajaron de sus coches. Rossi hizo el esfuerzo de ir al podio a

celebrar con los hinchas, y al toque, le pasó factura lo aguantado arriba del

Chevrolet. Lo que siguió tuvo rodeados de ribetes que sólo el TC genera,

mientras Ortelli 2º y Juan Martín Trucco 3º, repasaban lo vivido en pista, atrás

de los banners, tendido en el piso y con exigencias desmedidas y patoteriles de

allegados al Misil para que no sacaran fotos, atendieron a Matías, por suerte al

rato estuvo recuperado."

Fuente: Diario Popular, 18 de abril de 2016.



69

"Santero en Río Hondo: “carrera durísima”; terminó deshidratado e

invadido por gases. Ganó Rossi"

El equipo Team Peugeot Total Argentina dejó Termas de Río Hondo en

ocasión de la segunda fecha del campeonato 2015 de Turismo Nacional Clase

3 con la totalidad de su plantel ubicado en los diez primeros.

"En comparación con la del sábado, esta jornada fue todavía más

exigente para los pilotos y en cierta forma también para la mecánica de los

autos dado el calor reinante y la elevadísima humedad, que provocó cuadros

de deshidratación a una cantidad considerable de participantes, incluyendo a

Fabián Yannantuoni y Julián Santero" (...)

"(...)Santero fue una de las notas destacadas de este domingo, trepando

hasta la sexta plaza para luego caer cuatro posiciones cuando su habitáculo

comenzó a ser invadido por gases del escape que lo perturbaron bastante.

Yannatuoni resistió físicamente a una carrera de una dureza extrema por

los motivos antes mencionados y demoró unos minutos en trasladarse hasta su

box al terminar la actividad esperando recuperarse del golpe de calor al igual

que el mendocino" (...)

"Yo también diría que ha sido una segunda presentación del año muy

positiva. Me da gusto estar de nuevo entre los punteros y haber sumado

algunos puntos que vienen bien. El calor tan fuerte seguramente nos desgastó

a los pilotos y a las máquinas y más de uno de nosotros tuvo suerte en que

algo no recalentara más de la cuenta" (Fabián Yannantuoni).

"Fue una carrera durísima porque no sé exactamente cuántos grados

haría adentro del Peugeot, pero seguramente habrá alcanzado o superado los

70. Me incentiva saber que llegué a estar sexto porque quiere decir que me

vengo adaptando bien y espero ya desde la próxima prueba acercarme más a

quienes dominan la división" (Julián Santero).

Fuente: www.findeblog5.wordpress.com



70

Canapino: "Por momentos, es insalubre"

Muchas veces ha sucedido que el automovilismo no dio avisos, o nadie

pudo verlos. Rápido de reflejos, o casi sin querer hacerlo, Agustín Canapino dio

una alerta: "Hay que mejorar la refrigeración de los autos porque si todos

terminamos mal, algún día va a pasar algo".

Se bajó del auto y necesitó espacio para recuperarse.¿Exhausto? "Diría

que la carrera no me mató físicamente, sino que estaba deshidratado.

Necesitaba tomar agua y respirar aire puro", respondió Agustín Canapino(...)

(...)El arrecifeño, que conoce los autos de Top Race como pocos por su

trayectoria -que además es exitosa- es palabra autorizada cuando opina que

"hay que trabajar en los autos". Según Canapino, de seis títulos en la

categoría, los pilotos terminaron "realmente destruidos".

"Hay que mejorar la refrigeración, porque por momentos es insalubre",

aseguró Agustín. Hay que aclarar que el tipo de carreras más extensas que las

habituales, con carga de combustible obligada, hizo que los tanques de

combustible cambien, y que durante mucho tiempo de la competencia se corra

con mucho combustible en los depósitos.

"Venimos respirando mucho olor a nafta, muchos gases", describió

Canapino. "Creo que si todos los pilotos, o la mayoría, terminamos así es un

tema a ver porque va a pasar algo algún día. No hay refrigeración porque los

autos están muy sellados. Uno se intoxica y se deshidrata", especificó.

Es un llamado de atención, desde una voz autorizada. De la misma

categoría en donde hace tres meses Mauro Giallombardo tuvo la desgracia de

sufrir un incendio en el interior del auto, en plena carrera.

Fuente: www.campeones.com.ar

12 de marzo 2016



71

"El calor, un rival difícil"

El agobiante calor, fue uno de los escollos que debieron afrontar los

protagonistas a lo largo del fin de semana. Con temperaturas ambiente que

estuvieron cerca de los 40°C y mas de 60 adentro del habitáculo, unos 15

pilotos entre TC y TC Pista sufrieron descompensaciones.

Entre los pilotos de la "máxima", uno de los más afectados fue el propio

Matias Rossi que después de festejar en el podio tuvo que ser atendido de

urgencia con un cuadro de baja presión y deshidratación que obligó a los

médicos a suministrarle suero.

El ganador de la final fue trasladado a la sala de primero auxilios que

hay dentro del circuito donde fue compensado y dado de alta 2 horas después

de finalizada la carrera.

Otro que sufrió las consecuencias del calor fue Juan Martin Trucco que

apenas podía caminar por una ampolla que se le formó en uno de sus pies por

la alta temperatura en la pedalera.

La temperatura y los gases dentro del habitáculo será un tema a resolver

por la Técnica de la caegoria, que desde hace tiempo monitorea estos ítems.

Fuente: Revista Solo TC. Edición 19 de abril de 2016



72

Imágen 4: Piloto de TC Pista siendo atendido luego de un golpe de calor. Autódromo de Concordia. Fuente:

Revista Solo TC. Abril de 2016



73

Imágen 5: Piloto de TC siendo atendido luego de sufrir una descompensación al finalizar la carrera.

Autódromo de Concordia, Entre Rios. Fuente: Revista Solo TC. Abril de 2016.

Imágen 6 : Piloto de TC recibiendo asistencia médica luego de sufrir descompensación al

finalizar la competencia. Autódromo de Concordia, Entre Rios. Fuente: Revista Solo TC. Abril de 2016.



74

I

mágen 7

y 8 :

Pilotos

de TC

Pista

recibiend

o

asistenci

a médica

luego de

abandon

ar la

compete

ncia por

sufrir

golpe de

calor.

Autódro

mo de

Concordia, Entre Rios Fuente: Revista Solo TC. Abril de 2016.



75

13.2 ANEXO II – Reglamento general campeonato argentino de pilotos año 2016. Turismo Carretera Pista Mouras y Turismo Carrertera Mouras. Fiscalizada por la C.A.F de la A.C.T.C. Artículo 51: Seguridad general

ARTICULO 51* SEGURIDAD GENERAL

Está terminantemente prohibido a los pilotos conducir sus autos en

dirección contraria a la carrera o marcha atrás a menos que esto sea

absolutamente necesario para mover el auto desde una posición peligrosa.

Sólo podrá ser empujado un auto para retirarlo de una posición peligrosa

respetando las indicaciones de los Oficiales de Pista.

Durante las prácticas (cronometradas o no) y las carreras, los pilotos

sólo podrán utilizar el recorrido oficial del circuito utilizado y deben acatar las

disposiciones del R.D.A. y del presente Reglamento relativo a la conducta en el

circuito.

Los “PIANOS” no son PISTA. Todo piloto que supere el “PIANO” y

circule pasándolo por arriba y llegue hasta la banquina, será pasible de

sanciones a determinar por el Comisariato Deportivo actuante.

LA REPETICION DE FALTAS GRAVES O LA EVIDENCIA DE UNA

FALTA DE CAPACIDAD EN EL MANEJO DEL COCHE, TALES COMO

ZIGZAGUEOS O MANIOBRAS QUE ENTRAÑEN RIESGOS HACIA

TERCEROS, PODRAN OCASIONAR LA EXCLUSION DE LOS PILOTOS

INFRACTORES. LAS MANIOBRAS ANTIDEPORTIVAS, CALIFICADAS POR

EL COMISARIATO DEPORTIVO COMO TALES, IMPLICARAN DE ACUERDO

A SU GRAVEDAD LA EXCLUSION DE LOS CAUSANTES. ( ART.: 08-002 –

Inc. F- del RDA-ACTC)

Si un auto se detiene durante un Entrenamiento, Clasificación y/o

Prueba Final, debe ser retirado de la pista tan pronto como sea posible para

que su presencia no constituya un peligro u obstáculo a otros participantes.

Asimismo y en caso de que un piloto cometa una infracción de

conducción peligrosa y/o antideportiva durante el evento en que este



76

participando ( Entrenamiento-Clasificación – Serie y/o Prueba Final ) o la

violación a lo dispuesto en el Art. 07-015 del RDA-ACTC, (Comportamiento de

los participantes), la CAF / ACTC podrá penalizar al piloto infractor haciéndole

perder las posiciones que se consideren apropiadas, pudiendo alcanzar hasta

que el sancionado largue en la última ubicación de la grilla de partida de una

serie y/o final, según corresponda, en una o más próximas fechas de su

categoría.

Si el piloto no puede, por sus propios medios, sacar el auto de una

posición peligrosa, los Comisarios de Pista tienen la responsabilidad de

asistirlo.

Es responsabilidad del piloto de colaborar para sacar el auto de una

posición que implique riesgo para los demás participantes.

Quien no cumpla con esta disposición o realice una maniobra o tenga

una actitud que implique serio riesgo para el resto de los participantes, será

sancionado.

Durante el transcurso de las distintas pruebas los integrantes de los

equipos no pueden salir del límite de los boxes para poder prestar ningún tipo

de atención o ayuda a su piloto.

Los límites de los boxes están delimitados desde la zona de

desaceleración hasta la salida de los mismos.

Aquel piloto, que por cualquier inconveniente en su automóvil, deba

abandonarlo en el circuito, tendrá que quedarse cerca de su vehículo para, una

vez terminada la prueba, colaborar en el posterior traslado al lugar que

determinen las Autoridades de la Prueba, caso contrario se le aplicará una

multa de doscientos ( 200) litros de combustible ( Art. 54 –Inc. 13 ), la cual por

cada re, la cual por cada reiteración, durante el transcurso del Campeonato

será duplicada.- 28



77

Todo piloto involucrado en cualquier incidente no podrá retirarse del

autódromo hasta no aclarar el tema con los Comisarios Deportivos.

Durante las pruebas oficiales el motor sólo podrá ser arrancado por

medio del motor de arranque, excepto en la calle de boxes donde se permitirá

el uso de sistemas externos.

Los pilotos que participen en las pruebas oficiales

deberán llevar, obligatoriamente, colocado en todo momento

los buzos, capuchas, guantes, ropa interior, medias ( tela

ignifuga ) botas , cascos especificados, cinturones, cuello

protector ( sistema HANS ) y las puertas cerradas. ( Reg. Tec.

Art. N* 54* y 55 *)

Se aplicará un límite de velocidad para la circulación en la calle de boxes

durante el transcurso de todas las pruebas oficiales, éste límite será fijado para

cada escenario, no pudiendo ser nunca mayor de 60 Km/h. (Articulo 35* R.C.)

Todo piloto que exceda este límite podrá ser penalizado con multa de

doscientos (200) litros de combustible ( Art. 54 –Inc. 13 ), la cual será duplicada

por cada reiteración durante el presente Campeonato.-

Si un piloto tiene dificultades mecánicas durante las pruebas oficiales,

deberá abandonar las mismas lo antes posible y en forma segura sin implicar

riesgo al resto de los participantes.

Se prohibe empujar un auto a lo largo de la pista o de hacerlo cruzar así

la línea de llegada, lo que determinará su exclusión.

Todo auto abandonado, aún momentáneamente, por su conductor en el

circuito, cualquiera sea la causa o su duración será considerado como

habiéndose retirado de la carrera.

Toda infracción a esta disposición será penalizada con sanción de hasta

la exclusión.

Todos los autos deberán tener un gancho para remolque, en la parte

delantera como en la trasera (Art. 71 ReglamentoTécnico. El incumplimiento de



78

ello traerá aparejada una sanción de multa de doscientos (200) litros de

combustible ( Art. 54 –Inc. 13 ), la cual por cada reiteración durante el presente

Campeonato será duplicada.



79

13.3 ANEXO III – Indumentaria reglamentaria para las competencias

Imágen 9 y 10: Ropa interior ignífuga

Imágen 11 y 12 : Medias y capucha ignífuga

Imágen 13 : Buzo antiflama



80

Imágen 14 : Guantes antiflama Imágen 15: Botas antiflama Imágen 16 y 17: Casco y protector cervical (Hans®)



81

13.4 ANEXO IV – Modelo de encuesta

Evaluación del patrón de consumo de líquidos durante los días de competencia

Edad:

1- ¿Consume líquidos previamente a subirse al auto? :

Si No 2- ¿Cuánta cantidad de líquido consume previo a la competencia?: (Equivalencia: 1 vaso = 200 ml)

< 500 ml 500 – 1000 ml 1500 – 2000 ml > 2000 ml 3- ¿Qué líquidos ingiere?:

Agua potable o mineral

Bebida deportiva (powerade®, Gatorade®, etc.)

Energizantes (Speed®, RedBull®, etc.)

Gaseosas con azúcar

Gaseosas sin azúcar

Jugos con azúcar

Jugos sin azúcar


Infusiones

Geles o gomitas

Otros, cuales?

4- Durante la competencia ¿Suele ingerir algún tipo de bebida? :

Si No 5- ¿Cuánta cantidad aproximadamente?: (Equivalencia: 1 vaso = 200 ml)

< 500 ml 500 – 1000 ml 1500 – 2000 ml > 2000 ml 6- ¿Qué líquidos ingiere? :







82


Jugos con azúcar

Jugos sin azúcar


Infusiones

Geles o gomitas

Otros, cuales?

7- Luego de la competencia, ¿realiza reposición de líquidos?:

Si No 8- ¿Con cuánta cantidad de líquido aproximadamente?:

< 500 ml 500 – 1000 ml 1500 – 2000 ml > 2000 ml 9- ¿Qué bebida elige para reponer los líquidos perdidos durante la competencia?:






Jugos con azúcar

Jugos sin azúcar


Infusiones

Geles o gomitas

Otros, cuales?

10- Luego de la competencia, ¿suele sentir alguno de los siguientes síntomas?:

Sed intensa Mareos Sofocación Visión borrosa Calambres Vómitos Náuseas Otros, especificar



83

11- ¿Ha recibido o recibe algún tipo asistencia o instrucción profesional acerca de una

adecuada hidratación? ¿Cree que es o sería importante recibirla?

12- ¿Asiste habitualmente a un profesional de Nutrición?

84

13.5 ANEXO V – Resultados de las encuestas realizadas

Tabla IV

¿Consume líquidos previo a las competencias?

¿Qué cantidad? ¿Qué tipo de bebida elige?

Edad Categoría Respuesta Respuesta Respuesta

Piloto 1 24 TCPM SI Entre 500 - 1000 ml = 5 vasos medianos o menos



Bebida deportiva

Piloto 3 19 TCPM SI 2000 ml = 10 vasos medianos Bebida deportiva

Piloto 4 21 TCPM SI 1000 ml = 5 vasos medianos Agua potable o mineral

Piloto 5 41 TCPM NO

Piloto 6 45 TCPM SI 500 ml = 2 vasos y medio Energizante

Piloto 7 24 TCPM SI 1500 ml = 7 vasos y medio Bebida deportiva


Piloto 9 25 TCPM SI < 500 ml = menos de dos vasos Bebida deportiva



Piloto 12 57 TCPM SI 1000 ml = 5 vasos medianos Jugos con azúcar


Bebida deportiva




Bebida deportiva


85

Tabla V

¿Consume líquidos previo a las competencias?



Piloto 18 19 TCM SI 1500 ml = 7 vasos y medio Agua potable o mineral

Piloto 19 24 TCM SI 2000 ml = 10 vasos medianos Agua potable o mineral





Piloto 24 28 TCM SI 2000 ml = 10 vasos medianos Bebida deportiva


Piloto 26 19 TCM SI Entre 500 - 1000 ml = 5 vasos medianos o menos

Bebida deportiva


Piloto 28 27 TCM SI Entre 500 - 1000 ml = 5 vasos medianos o menos


Piloto 29 23 TCM SI Entre 1500 – 2000 ml = 10 vasos medianos o menos


Piloto 30 39 TCM SI < 500 ml = menos de dos vasos Bebida deportiva

86

Tabla VI

¿Consume líquidos durante las competencias?



Piloto 1 24 TCPM SI < 500 ml = menos de 2 vasos Agua potable o mineral

Piloto 2 21 TCPM NO

Piloto 3 19 TCPM NO


Piloto 5 41 TCPM NO

Piloto 6 45 TCPM NO

Piloto 7 24 TCPM NO


Piloto 9 25 TCPM SI < 500 ml = menos de dos vasos Bebida deportiva

Piloto 10 22 TCPM NO

Piloto 11 16 TCPM SI 500 ml = 2 vasos y medio Agua potable o mineral







87

Tabla VII

¿Consume líquidos durante a las competencias? ¿Qué cantidad? ¿Qué tipo de bebida elige?


Piloto 18 19 TCM NO

Piloto 19 24 TCM NO

Piloto 20 22 TCM SI 500 ml = 2 vasos y medio




Piloto 22 23 TCM NO

Piloto 23 20 TCM NO

Piloto 24 28 TCM NO

Piloto 25 17 TCM NO

Piloto 26 19 TCM SI < 500 ml = menos de 2 vasos


Piloto 27 23 TCM SI 500 ml = 2 vasos y medio Bebida deportiva

Piloto 28 27 TCM NO

Piloto 29 23 TCM NO

Piloto 30 39 TCM SI < 500 ml = menos de dos vasos Agua potable o mineral

88

Tabla VIII

¿Consume líquidos luego de las competencias? ¿Qué cantidad? ¿Qué tipo de bebida elige?


Piloto 1 24 TCPM SI Entre 500 – 1000 ml = 5 vasos medianos o menos

Bebida deportiva


Piloto 3 19 TCPM SI 2000 ml = 10 vasos Bebida deportiva




Gaseosa con azúcar


Piloto 8 23 TCPM SI Entre 1500 – 2000ml = 10 vasos medianos o menos

Bebida deportiva





Piloto 12 57 TCPM SI 1000 ml = 5 vasos medianos Bebida alcohólica


Bebida deportiva




Bebida deportiva




89

Tabla IX

¿Consume líquidos luego de las competencias?



Piloto 18 19 TCM SI Entre 1500 – 2000ml = 10 vasos medianos o menos

Bebida deportiva

Piloto 19 24 TCM SI 1000 ml = 5 vasos medianos Bebida deportiva

Piloto 20 22 TCM SI 1000 ml = 5 vasos medianos



Bebida deportiva


Piloto 23 20 TCM SI 2000 ml = 10 vasos Agua potable o mineral

Piloto 24 28 TCM SI >2000 ml = mas de 10 vasos Bebida deportiva

Piloto 25 17 TCM SI 1500 ml = 7 vasos y medio Bebida deportiva


Bebida deportiva


Piloto 28 27 TCM SI Entre 1500 – 2000ml = 10 vasos medianos o menos

Gaseosa con azúcar


Bebida deportiva


Bebida deportiva

CAMPEONATO ARGENTINO DE PILOTOS

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