Entrenamiento de SistemaDe propulsion de Camiones ACT282 Parte 1 Introduccion

Los camiones Liebherr usan potencia Diesel Electrica Los camiones Liebherr son impulsados por potencia Diesel Electrica

El sistema de propulsion de los Camiones:Los sistemas AC y DC tienen muchas cosas en comunDC & ACGabinete de controlPro. Ruedas traserasDCRetardoHasta 5 mphEnfriamientoACGabinete de ControlProp Ruedas TraserasRetardohasta 0.5 mphEnfriamientoMotor con AlternadorRectificador 3-Pedales, sistemaDe freno Parada + Hold

Por que DC , Por que AC ?

DC & ACAlgunos de lo componentes entre sistemas DC y AC en los camiones son similaresMotores AC

Por que Corriente Alterna ? El Sistema AC tiene ventajas sobre el sistema DC

DC & AC3-Pedal break systemStop + HoldDCACGabinete ControlProp. Ruedas traserasRetardoHasta 0.5 mphEnfriamientoMotor y alternadorCon Rectificador (Solo AC)3-Pedal Sistema de FrenoParada + HoldCamion de accionamiento electrico:El sistema AC

El proceso de Propulsin2. Unidad de Control3. Unidad de Propulsion 1. Unidad de Potencia

La unidad de potencia consiste en:- Motor diesel QSK-60-78 con radiador- Alternador AC, Produce corriente Alterna - rectificador, Cambia Corriente AC en DC Unidad de Potencia : Sistema AC Todo montado sobre un roll out sub ChasisCon el sistema AC el blower de enfriamiento para los componentes electricos y frenos de servicio esta localizado en el gabinete de control

Sistema AC: Alternador y rectificador estan combinados en una sola unidad.

El rectificador trabaja con Diodos

Como trabajan los Diodos

Como trabajan los diodosDC current tocontrol box

Como es un diodo en si, De que esta hecho y cual es su tamao?Solo seis de estos diodos proveen la potencia de 3500 HP al T282.En la actualidad son llamados:Diodos de disco de hockey.Estan hechos de silicio.

El proceso de propulsin1. Unidad de potencia2. Unidad de control3. Unidad de prolpulsin

CuestionarioComo se controla la cantidad de potencia en los motores de traccion? Existen fusibles que puedan fundirse en la etapa de potencia, Resetear y continuar el trayecto? De donde proviene la energia para los componentes de controlen el gabinete de control?De las baterias del camion.NO en el circuito de potencia (luces, radio etc: si).NOTA: Dispositivos de seguridad se apagaran en propulsion, pero no en retardo.El operador le ordena al computador a traves del pedaL de acelerador, que es lo que quiere que el camion haga

Gabinete de control Sistema AC, TI 272 & T 282

Control box AC-System, TI 272 & T 282

Inversor AUX (DC AC)Control box AC-System, TI 272 & T 282dos choppers para controlar Cantidad de potencia disipa-da a las parrillas.ComputadorSIBAS 32 Transformer for system powerSwitches Ycontactores paraTareas secundariasBrakers para Sistemas secundariosInversorRueda derecha3 modulos faseInversor Rueda izquierda3 modulos fase

CuestionarioConvierte corriente AC del alternador principa en DC ante de ser Usada en el gabinete de control.TI 272 & T 282: ubicado arriba del AP. Que es un modulo de fase?

Que es un rectificador? Que es un inversor?Solo usado en sistemas AC. Uno por rueda. Convierte corriente DC en AC para ser usada en los motores de traccin. Durante el retardo estos tambien cambian corriente AC de las ruedasMotorizadas en corriente DC despues los choppers las en vian a lasParrillas de retardo para ser disipada en calor.TI 272 & T 282: Localizado dentro del gabinete de controlmaintenance freePrincipal componente del inversor. Cambia DC en AC y tambien AC en DC. Tres por inversor (3 izquierdo & 3 derecho).

Cuestionario Porque los sistemas AC producen corriente AC y despues la cambian a DC antes de ser usada en el gabinete de control. ? Un alternador AC comparado con un Generador DC: es mas pequeo Puede correr a mas RPM Esta casi libre de mantencion son de alta disponibilidad Larga duracion Las corientes AC son cambiadas a DC antes de ser utilizadas por elGabinete de control debido a que ambos corriente y voltage son de frecuencias variables. Esto es necesario para dar las velocidades del los motores de traccion.

El proceso de propulsin1. Unidad de potencia2. Unidad de control3. Unidad de propulsin

Accionamiento AC para CamionesEngine with AlternatorRectifier(AC only)DC & AC3-Pedal break systemStop + HoldDCACCaja de controlAcc. Mot. traccinRetardoA 0.5 mphEfriamientoMotor con alternadorrectificador (solo AC)3-Pedales sistema de frenoAguante + parada

Motores - ACCaja de control (CPU) : switches, contactores, breakers, controles electronicosAccionamiento AC a los MTs

T 282Eje trasero (AC-drive)

Conjunto de freno trasero sistema dual secoTubo de torqueT 282Esquema de mando final (AC)

Dos discos secos, armadura de frenos de velocidadPor cada rueda.Proteccion maxima contra el polvo y la humedad. Enfriacion de frenos controlado Ventilacion forzada.T 282: dos discos de freno por cada rueda trasera.

Accionamiento AC para CamionesEngine with AlternatorRectifier(AC only)DC & AC3-Pedal break systemStop + HoldDCACCaja de controlAcc. Mot. traccinRetardoA 0.5 mphEfriamientoMotor con alternadorrectificador (solo AC)3-Pedales sistema de frenoAguante + parada

En un camion Liebherr la mayor desaceleracion Esta hecha electricamente no mecanicamenteNOTA:El principal sistema para reducir la velocidad en un camin aLiebherr no es el freno mecanico si no que es elSistema electricoEl sistema de freno mecanico (freno de disco seco en ruedas delanteras y traseras ) deben ser usados solo para:A. Detener el camion completamente despues de que este haya reducido electricamente la velocidad a 0.3 Mph B. Detener el camion en caso de emergencia (Testeado por SAE J 1040)= Retardo electrico

Los frenos mecanicos o de servicio en un camion Liebherr son Normalmente usados muy pocas veces y virtualmente NUNCAen retardo sobre una rampa de bajada se debe cuidar las velocidadesSeguras para el descenso segun la tabla.El retardo electrico esta libre de desgasteNOTE:Cuando se retarda, la velocidad (Energia) que disminuye el camion es Tranformada en energia electrica. Esta energia electrica es dispersada en las resistencias de parrillas a traves del aire en forma de calor.Durante el retardo no hay friccion de ningun componente. y, cuando la velocidad del camion baja Estos practicamente no requieren mantencion. Los componentes no sufren desgaste y

RetardoEl camion utiliza entre el 90% y el 95% de las veces el freno dinamicoEl calor producido es disipado desde dentro hacia afuera por aire generado por un ventilador de parrillas.La energia electrica producida se convierte en calor y es disipada enForma de calor a traves de las resistencias de parrillas.Las ruedas traseras usadas como motores, se convierten en alternadores, produciendo energia electrica.

Rueda motorizadaDieselSistema de retardo AC: El camion AC Retardara bajo . 5 mph / 0,8 km/hParrillas

Accionamiento AC para CamionesEngine with AlternatorRectifier(AC only)DC & AC3-Pedal break systemStop + HoldDCACCaja de controlAcc. Mot. traccinRetardoA 0.5 mphEfriamientoMotor con alternadorrectificador (solo AC)3-Pedales sistema de frenoAguante + parada

Tres pedales de operacion Liebherr dan al operadormejor control de los movimientos del camion

Tres pedales de operacion Liebherr dan al operadormejor control de los movimientos del camionPedal de Acelerador Electronico.Retardo electrico Electronic.Freno de servicioLe dice al computador (SIBAS) Que tan rapido el operador quiere ir.Le dice al computador (SIBAS)Cuanto y como quire el operador reducir La velocidad para que sea seguro.Freno hidraulico de alta potencia. La Resistencia del pedal disminuye con la Potencia de frenado.

Wheel MotorSTOP and HOLDDieselAC Retarding System:A 0.5 mph / 0,8 km/h el freno de servicio sera aplicado automaticamente en las cuatro ruedas por el computador, sin que el operador haga nada.Los frenos de servicio brindaran al camion cargado una parada segura y sostendran al Camion en cualquier pendiente.

Accionamiento AC para CamionesEngine with AlternatorRectifier(AC only)DC & AC3-Pedal break systemStop + HoldDCACCaja de controlAcc. Mot. traccinRetardoA 0.5 mphEfriamientoMotor con alternadorrectificador (solo AC)3-Pedales sistema de frenoAguante + parada

TI 272 & T 282 sistema de enfriamiento AC Caja de control

Doble fan Main blower 30 HP