Camino Vecinal

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1 Diciembre del 2011 SNIP : 201177 COSTO : S/. 3,949,035.29 DESCRIPCION : Construcción de carretera L = 7.6 km, 01 Puente L=60m, 13 alcantarillas, 04 badenes, pavimento E=0.20 m y calzada 4 m PERFIL DE PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

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Creación del camino vecinal entre la comunidad de la Libertad y Kepashiari, Distrito de Kimbiri – La Convención - Cusco

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Diciembre del 2011

SNIP : 201177

COSTO : S/. 3,949,035.29

DESCRIPCION : Construcción de carretera L = 7.6 km, 01 Puente L=60m, 13 alcantarillas, 04 badenes, pavimento E=0.20 m y calzada 4 m

PERFIL DE PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

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1.� RESUMEN EJECUTIVO ........................................................................................................ 8�2.� ASPECTOS GENERALES ..................................................................................................15�

2.1 Nombre del proyecto ..........................................................................................................................15�2.2 Unidad formuladora y unidad ejecutora recomendada .................................................................16�2.3 Participación de las entidades involucradas y la población ..........................................................17�2.4 Marco de referencia del proyecto ......................................................................................................18�

Antecedentes del proyecto ...................................................................................................................18�Normativa que le da sustento al proyecto .........................................................................................19�

3.� IDENTIFICACIÓN .................................................................................................................22�3.1 Diagnóstico de la situación actual .....................................................................................................22�

Diagnóstico del servicio. .......................................................................................................................22�Población afectada. ...............................................................................................................................28�Intentos anteriores de solución ............................................................................................................39�

3.2 Definición del problema central causas y consecuencias. ............................................................40�3.3 Objetivo del objetivos ..........................................................................................................................42�3.4 Alternativas de solución ......................................................................................................................43�

4.� FORMULACIÓN Y EVALUACION .....................................................................................45�4.1 Área de influencia del proyecto .........................................................................................................45�4.2 Definición del horizonte del proyecto ................................................................................................46�4.3 Análisis de la demanda .......................................................................................................................47�4.4 Análisis de la oferta .............................................................................................................................50�4.5 Balance oferta demanda .....................................................................................................................51�4.6 Planteamiento técnico de las alternativas de solución ..................................................................52�

Alternativa 01 ..........................................................................................................................................53�Alternativa 02 ..........................................................................................................................................59�

4.7 Costos a precios de mercado ............................................................................................................63�4.8 Evaluación social .................................................................................................................................68�

Beneficios ................................................................................................................................................68�Evaluación de las alternativas .............................................................................................................80�

4.9 Análisis de sensibilidad .......................................................................................................................81�4.10 Análisis de sostenibilidad .................................................................................................................82�

Arreglos Institucionales .........................................................................................................................82�La Capacidad de gestión de la organización ....................................................................................82�La disponibilidad del recurso................................................................................................................83�Participación de los beneficiarios. .......................................................................................................83�Probable conflicto que pueden generar durante la operación y mantenimiento .........................84�

4.11 Consideraciones ambientales..........................................................................................................85�Marco Legal ............................................................................................................................................85�Objetivos..................................................................................................................................................85�Identificación de las variables a ser impactadas ..............................................................................85�Método de evaluación de los impactos ambientales .......................................................................87�Criterios para la evaluación de impactos ambientales potenciales ...............................................90�Evaluación de los impactos ambientales ...........................................................................................93�Descripción de impactos ambientales ............................................................................................. 100�Plan de mitigación............................................................................................................................... 105�Programa de vigilancia y control ambiental .................................................................................... 107�Participación de entidades involucradas y de los beneficiarios .................................................. 107�Presupuesto ......................................................................................................................................... 108�

4.12 Selección de la mejor alternativa ................................................................................................. 109�4.13 Plan de implementación ................................................................................................................ 109�4.14 Organización y gestión .................................................................................................................. 111�4.15 Marco lógico de la alternativa seleccionada............................................................................... 112�

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5.� CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES ................................................................ 114�6.� ANEXOS .............................................................................................................................. 116�ANEXO 1 PLANTEAMIENTO DE LA ALTERNATIVA 01 ..................................................................... 117�

Planteamiento de la propuesta .............................................................................................................. 118�Metrados ................................................................................................................................................... 123�Presupuesto.............................................................................................................................................. 124�Costos unitarios ....................................................................................................................................... 125�Relación de insumos ............................................................................................................................... 126�

ANEXO 2 PLANTEAMIENTO DE LA ALTERNATIVA 02 ..................................................................... 127�Metrados ................................................................................................................................................... 128�Presupuesto.............................................................................................................................................. 129�Costos unitarios ....................................................................................................................................... 130�Relación de insumos ............................................................................................................................... 131�

ANEXO 3 BENEFICIOS .............................................................................................................................. 132�Análisis del beneficio del cultivo de Café............................................................................................. 133�Análisis del beneficio del cultivo de cacao .......................................................................................... 134�

ANEXO 4 EVALUACION ........................................................................................................................... 135�Evaluación económica ............................................................................................................................ 136�Análisis de sensibilidad........................................................................................................................... 137�

ANEXO 5 DOCUMENTO DE SOSTENIBILIDAD ................................................................................... 138�ANEXO 6 ESTUDIO HIDROLOGICO ....................................................................................................... 139�ANEXO 7 MAPAS ........................................................................................................................................ 140�

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Índice de cuadros

Cuadro 1.� Cultivos agrícolas que se producen dentro del área de influencia ...............................34�Cuadro 2.� Actividades pecuarias que se desarrollan dentro del área de influencia. ....................36�Cuadro 3.� Diez primeras causas de morbilidad ..................................................................................37�Cuadro 4.� Diez primeras causas de mortalidad..................................................................................38�Cuadro 5.� Desnutrición crónica en niños menores de 5 años..........................................................39�Cuadro 6.� Etapas del proyecto propuesto ...........................................................................................46�Cuadro 7.� Población demandante proyectada....................................................................................47�Cuadro 8.� Estimación de la población demandante efectiva. ..........................................................48�Cuadro 9.� Proyección de los cultivos comerciales dentro del área de influencia en ha ..............48�Cuadro 10.� Producción promedia de los cultivos importantes ...........................................................49�Cuadro 11.� Producción en kg de los cultivos evaluados dentro del área de influencia .................49�Cuadro 12.� Estimación de la demanda de transporte..........................................................................50�Cuadro 13.� Clasificación de la vía Según el IMD proyectado del Ministerio de Transportes y comunicaciones ...............................................................................................................................................51�Cuadro 14.� Resumen de la propuesta de las alternativas ..................................................................52�Cuadro 15.� Ubicación de obras de arte. ................................................................................................54�Cuadro 16.� Ubicación de obras de arte de la alternativa 02...............................................................60�Cuadro 17.� Costo de mantenimiento y operación en la situación sin proyecto ...............................63�Cuadro 18.� Presupuesto de las 02 alternativas a precio privados S/. ..............................................64�Cuadro 19.� Presupuesto de mantenimiento rutinario de alternativa 01 ............................................65�Cuadro 20.� Presupuesto de Mantenimiento Periódico de la alternativa 01 .....................................65�Cuadro 21.� Presupuesto de mantenimiento rutinario de alternativa 02 ............................................66�Cuadro 22.� Presupuesto de Mantenimiento Periódico de la alternativa 02 .....................................66�Cuadro 23.� Costos incrementales de la alternativa 01 ........................................................................67�Cuadro 24.� Costos incrementales de la alternativa 02 ........................................................................67�Cuadro 25.� Rendimientos y costos de las actividades de producción de Café ...............................71�Cuadro 26.� Determinación del beneficio en la producción de 89 ha de café en la situación sin proyecto, a través de un flujo de caja .........................................................................................................72�Cuadro 27.� Determinación del beneficio de la producción de 89 ha de café en la situación con proyecto, a través de un flujo de caja .........................................................................................................73�Cuadro 28.� Determinación del beneficio de los cultivos nuevos 60 ha de café en la situación con proyecto, a través de un flujo de caja.................................................................................................74�Cuadro 29.� Resumen de los beneficios de la producción de Café ....................................................75�Cuadro 30.� Rendimientos y costos de las actividades de producción de Cacao ............................75�Cuadro 31.� Determinación del beneficio de 38 ha de cacao en la situación sin proyecto, a través del flujo de caja ....................................................................................................................................76�Cuadro 32.� Determinación del beneficio de 38 ha de cacao en la situación con proyecto, a través del flujo de caja ....................................................................................................................................77�Cuadro 33.� Determinación del beneficio de los nuevos cultivos nuevos 20 ha de cacao en la situación con proyecto, a través del flujo de caja ....................................................................................78�Cuadro 34.� Resumen de los beneficios de la producción de Cacao.................................................79�Cuadro 35.� Resumen de los beneficios incrementales de la producción de café y cacao ............79�Cuadro 36.� Indicadores económicos para las dos alternativas, par el caso de mejoramiento .....80�Cuadro 37.� Conversión de precio privado a SOCIALES en la Alt 01 ................................................80�Cuadro 38.� Conversión de precio privado a SOCIALES en la Alt 02 ................................................81�Cuadro 39.� Análisis de sensibilidad en los diferentes escenarios ....................................................81�Cuadro 40.� Criterios Utilizados en la Evaluación de Impactos Ambientales Potenciales ..............92�Cuadro 41.� Cuadro de Identificación de Impactos Ambientales ........................................................95�

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Cuadro 42.� Cuadro de Evaluación de Impactos Ambientales ............................................................96�Cuadro 43.� Cuadro de Evaluación de Impactos Ambientales (Continua) ........................................97�Cuadro 44.� Cuadro de Evaluación de Impactos Ambientales (Continua) ........................................98�Cuadro 45.� Cuadro de Evaluación de Impactos Ambientales (Resumen) .......................................99�Cuadro 46.� Componentes y actividades presupuestadas de mitigación ambiental..................... 108�Cuadro 47.� Cronogramas de actividades, metas físicas del proyecto .......................................... 109�Cuadro 48.� Cronograma de inversión según meta ........................................................................... 110�

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Índice de figuras

Figura 1.� Comunidades involucradas en el proyecto .......................................................................22�

Figura 2.� Cafetales del área de influencia .........................................................................................23�

Figura 3.� Cultivo de cacao dentro del área de influencia ................................................................24�

Figura 4.� Comunidad de Helares ........................................................................................................24�

Figura 5.� Comunidad de La Libertad ..................................................................................................24�

Figura 6.� Puente peatonal con madera rollizo sobre el rio Mapitunari ..........................................25�

Figura 7.� Camino de herradura hacia la comunidad de Kepashiari ..............................................26�

Figura 8.� Dibujo de la ubicación de las parcelas agrícolas y comunidades .................................27�

Figura 9.� Población del área de influencia dividida en grupos etarios ..........................................32�

Figura 10.� Porcentaje de la población que se dedica al cultivo........................................................35�

Figura 11.� Estimación del área de influencia.......................................................................................45�

Figura 12.� Trazo de la carretera para la alternativa 01 ......................................................................53�

Figura 13.� Descripción de los componentes de la vía .......................................................................56�

Figura 14.� Descripción de las obras de arte de la vía carrozable ....................................................57�

Figura 15.� Descripción técnica de los badenes ..................................................................................57�

Figura 16.� Dibujo de las alcantarilla ......................................................................................................57�

Figura 17.� Trazo de la carretera para la alternativa 02 ......................................................................59�

Figura 18.� Estimación del incremento de la producción de café con proyecto .............................69�

Figura 19.� Estimación del incremento de la producción de cacao con proyecto ..........................70�

Figura 20.� Secuencia del Estudio de Impacto Ambiental ..................................................................89�

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1. RESUMEN EJECUTIVO

A. Nombre del proyecto

“Creación del camino vecinal entre la comunidad de la Libertad y Kepashiari, Distrito

de Kimbiri – La Convención - Cusco”

B. Objetivo del proyecto

Acceso permanente de la producción agrícola y de las personas hacia los mercados

locales.

C. Balance de la oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP

El incremento de la producción agrícola proyectada dentro del área de influencia que

se ha determinado es de un índice medio diario (IMD) es de 19 unidades móviles con

la cual determinamos la necesidad de una vía vecinal de 3.5 de ancho de calzada y

0.2 de espesor de la capa de rodamiento, con su respectivas obras de arte.

D. Descripción de las alternativas propuestas

Descripción IMDVehículo de carga 2Vehículo de pasajero 17

SITUACION ACTUAL - SIN PROYECTONo exis te

SITUACION CON PROYECTO ALTERNATIVAS ALTERN - 1 Construccion de la trocha carrozable, km 7.6

Ancho de via mt 4.0 Espesor de la carpeta granular (lastrado compactado), mt 0.20 Capacitación en el uso adecuado de la vía carrozable a los beneficiarios

ALTERN - 2 Construccion trocha carrozable, con variante en el trazo. 10.0 Ancho de via mt 4.0 Espesor de la carpeta granular (lastrado compactado), mt 0.20 Capacitoacion en el uso adecuado de la vía carrozable a los beneficiarios

CARRETERA : LA LIBERTAD - KEPACHARI

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E. Costos según Alternativas en S/.

F. Resultados de evaluación social

G. Sostenibilidad del PIP

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Las comunidades de Helares, La Libertad y Kepashiari vienen solicitando y

gestionando la implementación de este proyecto, a través de su presupuesto

participativo.

La municipalidad Distrital de Kimbiri financiara la ejecución de este PIP a través de sus

recursos obtenidos del canon. Debido a la amplia experiencia y disponibilidad de

logística, equipo humano, será la misma municipalidad la que ejecutar este proyecto.

Una vez implementado el PIP el mantenimiento estará a cargo de la municipalidad

distrital de Kimbiri

H. Impacto ambiental

Hecho la evaluación de los impactos que causara la implementación del proyecto se

realizará actividades de prevención control y mitigación. Partidas que cuentan con su

respectivo presupuesto.

I. Organización y gestión

La organización y gestión de la implementación y la operación del proyecto estarán a

cargo de la municipalidad distrital de Kimbiri, para ello cuentan con las capacidades

técnicas y administrativas para el manejo de recursos financieros.

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J. Plan de implementación

K. Conclusiones y recomendaciones.

Como solución al problema se concluye como mejor opción es la ALTERNATIVA 01,

que contempla las actividades de: Construcción de un vía vecinal carrozable de 7.6

km, con un ancho de plataforma de 4 m y 0.2 m de espesor de capa de rodamiento.

También se contempla la construcción de; 01 puente de 60 m de luz sobre el rio

Mapitunari, construcción de 13 alcantarillas de tipo, construcción de 04 badenes y

actividades para contrarrestar el impacto ambiental. El proyecto contempla curos de

capacitación a los beneficiarios en mantenimiento y gestión vial

La alternativa seleccionada tiene un costo total de S/. 3,371,965.13 nuevos soles: A la

evaluación social presenta; VAN S/. 1,135,571.45, TIR de 17.86 % y un costo

beneficio de 1.33. Al análisis de sensibilidad presenta una mejor respuesta

aumentando la inversión en un 10% y disminuyendo el beneficio en un 10%, frente a la

otra alternativa

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����� �� ��� ��� �� ��� ��OBRAS PROVISIONALES 37,915.32 37,915.32

TRABAJOS PRELIMINARES 15,268.58 15,268.58

MOVIMIENTO DE TIERRAS 1,243,646.55 414,548.85 414,548.85 414,548.85

CONFORMACION DE PLATAFORMA DE RODADURA150,092.70 75,046.35 75,046.35

CUNETAS 9,027.20 9,027.20

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 150,565.12 75,282.56 75,282.56

PUENTE LA LIBERTAD LUZ=60M 1,525,236.14 508,412.05 508,412.05 508,412.05

VARIOS 79,825.72 79,825.72

FLETE 2,500.00 2,500.00

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 26,841.09 13,420.55 13,420.55

FORTALECIMEINTO DE LA ORGANIZACION VIAL COMUNAL3,975.00 3,975.00

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()*����'�������� ������� +������� 6,489.79

���� � ���! �!�� "#$%$#�"&�'$ 196,500.02 527,916.04 1,109,110.65 1,184,157.00 716,773.33 214,578.25

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L. Marco lógico

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2. ASPECTOS GENERALES

2.1 Nombre del proyecto

El proyecto se denomina “Mejoramiento de camino vecinal de la Libertad a Kipachari”

Ubicación del proyecto

El distrito tiene la siguiente ubicación política y geográfica:

CATEGORIA LUGAR

Departamento: Cusco

Provincia: La Convención

Distrito: Kimbiri

El distrito de Kimbiri se encuentra ubicado en la margen derecha del valle formado por

el río Apurímac, entre los distritos de Pichari y Vilcabamba en la provincia de La

Convención, departamento de Cusco. Su territorio se encuentra comprendido entre

los paralelos 11°64’, 13°22’ de Latitud Sur y 73°11 ’75°35’ de Longitud Oeste.

Comprende la zona de Selva Alta (Ceja de Selva), abarcando varios pisos ecológicos.

Su capital es la localidad de Kimbiri, ubicado a 12°29’18’’ de Latitud Sur y 73°50’30’’

de longitud Oeste. El distrito de Kimbiri posee una extensión territorial de 1 134.69

km2. (INEI, información distrital) y cuya altitud varía desde los 637 m.s.n.m. hasta los

2300 m.s.n.m.

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2.2 Unidad formuladora y unidad ejecutora recomendada

Unidad Formuladora:

Nombre : Unidad Formuladora

Sector : Gobiernos Locales

Pliego : Municipalidad Distrital de Kimbiri

Jefatura : División de estudios y formuladora de proyectos.

Responsable : Ing. Landau Bonilla Magallanes

Formuladores : Ing. Neuton Durand Flores

Dirección : Jr. Jose Olaya 151 153

Teléfono : 972626326

Unidad Ejecutora Sugerida:

Nombre : Sub Gerencia de infraestructura

Sector : Gobiernos Locales

Pliego : Municipalidad Distrital de Kimbiri

Responsable : Pelayo Chaves Nuñes

Cargo : Alcalde Distrital

Modalidad Ejec : Adm. Directa atreves

Dirección : Jr. José Olaya 151 153

Teléfono : 066 325234

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La municipalidad distrital cuenta con la logística, mano de obra calificada y

experiencia para la ejecución de obras de esta naturaleza. Dentro de la estructura de

la entidad cuenta diferentes áreas (Administración, Abastecimientos, Sub Gerencia de

Infraestructura, Control Interno, Supervisión, entre otros) que se encargarán de la

implementación del proyecto por administración directa.

La Municipalidad distrital de Kimbiri desde su creación el 04/05/1990 mediante Ley

25209, viene desarrollando proyectos de infraestructura, productivos y sociales,

evidenciándose una experiencia de 20 años ejecutando obras por administración

directa.

2.3 Participación de las entidades involucradas y la población

Los directos involucrados son los agricultores de la comunidad de Helares, La Libertad

y Kepachari. Estos comuneros requieren de una vía carrozable para minorar sus

costos de producción. Por la cual han solicitado en presupuesto participativo la

construcción de dicha vía vecinal.

La actual gestión edil, viene promoviendo el desarrollo sostenido de sus comunidades,

impulsando principalmente los proyectos de infraestructura vial, saneamiento

educación y salud.

Otras entidades que tienen participación son el SENASA, MINAG, Gobierno regional y

el MINSA encargado de velar por la salud, todas esta entidades requieren de una

infraestructura vial para tener acceso a estos pueblos y poder desarrollar sus objetivos

en estas comunidades.

Los beneficiarios del proyecto, se comprometen en dar mantenimiento rutinario a la vía

a construir así como el municipio se compromete en dar mantenimiento periódico a

esta misma vía

Los beneficiarios directos. Los beneficiarios directos son 155 familias haciendo un

total de 666 agricultoras que se encuentran dentro del área de influencia

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Los beneficiarios indirectos. Se considera beneficiarios indirecto a las comunidades

aledañas y al todo el distrito, ya que con esta infraestructura vial las comunidades

aledañas y todo el distrito va a interrelacionarse fluidamente ya sea en el comercio,

actividades agropecuarias y otras actividades sociales.

Las autoridades y población beneficiaria, en forma conjunta, apoyan a la formulación

del proyecto de construcción de la carretera vecinal, con la finalidad de lograr un

intercambio comercial, económico, cultural, social más dinámico y permanente.

2.4 Marco de referencia del proyecto

Antecedentes del proyecto

La idea de proyecto nace en el 2007, frente a la necesidad de los agricultores (de la

comunidades de Helares, La Libertada y Kepachari) de contar con una vía carrozable

para sacar sus productos agrícolas. Este proyecto fue priorizado en el presupuesto

participativo 2007, proyecto creado con código SNIP 540838. Dentro de los

componentes a desarrollar contemplaba el mejoramiento de la carretera de Puente

Mapitunari hasta el poblado de Helares, construcción de 11 km de carretera de

Helares – La Libertad –Kechari, y construcción de un puente carrozable de 60 m de luz

en el rio Mapitunari. En el año 2009 y 2010 se ha ejecutado este PIP por

administración directa, ejecutándose los trabajos de mejoramiento de la carretera de

Mapitunari hasta la comunidad de Helares, solo se han construido 4 km de trocha

carrozable, este proyecto no ha construido el puente y tampoco ha terminado la

construcción de la carretera

Debido a la demora en la ejecución del PIP, el estudio definitivo difiere y/o no es

compatible en ejecución. El tarazo inicialmente planteado ya se han convertido en

parcelas agrícolas de mucho valor para sus agricultores que dificultan el paso de la

carretera y otros aspectos técnicos de estudio definitivo que no se ajustan en la

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19

construcción de la trocha carrozable. Además de esto hay que agregar que el costo de

implementación del proyecto ha incrementado.

Viendo estos problemas suscitados y haciendo consulta al sectorista de la OPI, se ha

llegado en conclusión Liquidar el mencionado PIP 540838 con los componentes

ejecutados y realizar un nuevo proyecto haciendo un nuevo estudio de pre inversión.

Cave mencionar que en el área de influencia ha incrementado la frontera agrícola y la

población más de lo proyectado anteriormente.

Razón por la cual se presenta este estudio de pre inversión que vendría ser la

continuidad de este proyecto mencionado ya liquidado.

Normativa que le da sustento al proyecto

La estructura funcional programática de este PIP se encuentra:

Función: 16 Transporte

Programa: 052 Transporte Terrestre

Sub Programa: 0145 Caminos Rurales

El lineamiento de política nacional donde se encuentra el PIP es Transportes y

Comunicaciones.

El marco de referencia legal está enmarcado dentro de la ley de Orgánica de

Municipalidades, donde se especifica que concierne a las Municipalidades.

Promover y realizar proyectos de vías de acceso así como mejorar la transitabilidad

dentro de una vía carrozable que correspondan a su jurisdicción.

LEY Nº 27972

TITULO V “Las Competencias y Funciones Especificas de los Gobiernos

Locales”

CAPITULO II; Las Competencias y Funciones Específicas

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ARTICULO 79 Organizaciones del Espacio Físico del Suelo

Este marco legal esta en concordancia con el decreto supremo Nº 014-2003-Jus, Art.

1 y ley Nº 28221

La ejecución del presente Proyecto se encuentra dentro del Plan de Desarrollo

Concertado del Distrito de Kimbiri (PDC) 2006 – 2015 en el cual se menciona dentro

de:

CAPITULO 5. La Estrategia de Desarrollo

SUP CAPITULO 5.2 Los Objetivos Estratégicos

En la cual hace menciona la ESTRATEGIA 5. “Kimbiri ordenado y seguro, su sociedad

civil sólida garantiza la gobernabilidad democrática”. Con su Objetivo estratégico 23

“El municipio de Kimbiri se encuentra vialmente articulado mediante; carreteras,

puentes, trochas carrozables y peatonales; además cuenta con telefonía y otros

medios modernos de comunicación.

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3. IDENTIFICACIÓN

3.1 Diagnóstico de la situación actual

Diagnóstico del servicio.

Dentro del área de influencia del PIP se encuentran 03 comunidades; Helares (parte

de sus agricultores), La Libertad y Kepashiari, esta última es una comunidad nativa.

Por este sectores viven 2011 familias que hacen total de 909 habitantes. De este total

155 familias agricultoras, (que se sitúan entre las comunidades de La Libertad y

Kepashiari) no cuentan con una carretera por donde sacar sus productos; su

economía de estos agricultores se basa en la producción de café principalmente y

seguido del cacao, también siembran otros productos pero para autoconsumo.

Figura 1. Comunidades involucradas en el proyecto

Fuente: Inventario vial del distrito de Kimbiri

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Los agricultores cafetaleros arriba mencionado cuenta con un promedio de 89 ha de

cultivo en producción y este año han producido un estimado de 80 tn de café al

mercado local, estos fundos cafetaleros se encuentran alejados de la carretera (entre

el tramo del pueblo de la Libertad y Kepashiari) sus productos lo sacan a lomo propio y

otros a lomo de bestia por caminos de herraduras por más de 01 hora de caminata,

que en estos tiempos de lluvias es fangoso y dificultoso para trasladar productos,

ciertos tramos son peligrosos debido a que pasan por medio de pendientes

pronunciadas y barrancos.

Figura 2. Cafetales del área de influencia

Fuente: Parcela agrícola de un comunero de La libertad

Los agricultores Cacaoteros situados a la orilla del rio Mapitunari, tienen un promedio

de 38 ha de cultivo y en este año han producido un estimado de 38 tn, estos

agricultores también sacan sus productos a lomo propio hasta la carreta que está

situado en el poblado de Helares en similares condiciones a los productores de café.

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Figura 3. Cultivo de cacao dentro del área de influencia

Fuente: Parcela agrícola de un comunero de Helares

La carretera existente llega al pueblo de helares y pasa hasta llegar al rio Mapitunari,

los agricultores que requieren esta carretera están del rio a la banda a 15 minutos del

rio a pie se encuentra el pueblo de La Libertad y de este pueblo a 1.5 horas a pie está

el pueblo de Kepashiari.

Figura 4. Comunidad de Helares Figura 5. Comunidad de La Libertad

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Este rio Mapitunari en lluvias es imposible pasarlo ya que es correntada y de un caudal

considerable, estos agricultores y estos pueblos en creciente del rio se aíslan hasta

que se merma la creciente. Los agricultores en el afán de cruzar el rio construyen

puentes peatonales a base de madera (palos rollizos), apoyados en piedras y rocas, al

cabo de un tiempo y debido a las constantes precipitaciones ocaciona el crecimiento

del caudal, estos puentes se deterioran rápidamente, la bases de estas se dañan o se

mueven, poniéndole inestable a la precaria infraestructura, en el tiempo se ha

registrado varios accidentes y personas que han fallecido por caerse al rio y haberse

ahogado en las corrientes de este rio Mapitunari. En tiempo de creciente (Enero a

Marzo) ninguno de los puentes peatonales construido por los agricultores a logrado

resistir a las crecientes de este rio.

Figura 6. Puente peatonal con madera rollizo sobre el rio Mapitunari

Actualmente los pobladores sitiados en esta margen del rio transitan por caminos de

peatonales, por este mismo camino llevan sus alimentos básicos (vibres) y sacan al

Page 26: Camino Vecinal

26

mercado sus productos. En época de verano estos caminos son regularmente

transitables. Pero en época de invierno por el constante trajinar estos caminos se

hacen fangosos y muy difícil para transitar especialmente con carga. Es preciso

mencionar que la campaña de café (cosecha) es en época de invierno.

Figura 7. Camino de herradura hacia la comunidad de Kepashiari

a). Motivos que generaron la propuesta del proyecto

Los motivos que generaron la propuesta de este proyecto por parte de los campesinos

del área de influencia son:

• El costo de la producción agraria se ve incrementado por efecto de transporte

del lugar de producción hasta la carretera más cercana, dejando una

rentabilidad mínima del cultivo al campesino.

Page 27: Camino Vecinal

27

• Debido a la falta de la carretera la comunidad tiene un acceso limitado a ciertos

servicios como salud, asistencia técnica y otros como desarrollo de proyectos.

• No se pueden trasladar los abonos a los cultivos por la lejanía y medios de

transporte, los cultivos por escases de fertilización merman su producción y la

planta débil es propicio a contraer enfermedades y plagas.

b). Problemática identificada que se intenta resolver

La población para llegar a la carretera más cercana debe de caminar 1 hora a tres

horas. La producción agraria es traída a lomo de bestia y a lomo del propio agricultor,

el camino de herradura con las intensas precipitaciones más el andar de las personas

y bestias, se hace intransitable, fangoso, que atenta contra la salud de las personas y

la economía de la producción agropecuaria.

Figura 8. Dibujo de la ubicación de las parcelas agrícolas y comunidades

Fuente: Diagnostico de campo

Page 28: Camino Vecinal

28

c). Organización de la población.

Haciendo el diagnóstico de campo se pudo concluir que la población desconoce la

importancia de organización, gestión y acciones necesarias para mantener una vía de

acceso adecuado. La población está organizada bajo un agente municipal de

desarrollo comunal, con sus escasos conocimientos de la importancia de

mantenimiento de la vial tratan de gestionar una vía vecinal carrozable en buen

estado, sin programar el compromiso de mantenimiento periódico y rutinario. Solo

piensan hacer faenas esporádicas de limpieza.

Población afectada.

d). Ubicación

El proyecto se encuentra ubicado:

Departamento: Cuzco

Provincia: La Convención

Distrito: Kimbiri

Centro Poblado: Samaniato.

Caseríos: La libertad, Kepachari, Cashiroveni, Samaniato

Page 29: Camino Vecinal

29

Para llegar al Distrito de

Kimbiri desde la ciudad

capital lima, tenemos

tres accesos por vía

terrestre. La primera es

bajando hacia el sur por

la panamericana hasta

Ica luego hasta

Huancavelica, Ayacucho

finalmente Kimbiri. La

segunda vía que es por

la carretera central

pasando por Huancayo,

Ayacucho, y la tercera

Lima – Ica – Arequipa –

Cusco -Kimbiri como se

indica en la Figura.

El Distrito de Kimbiri

pertenece a una de las

provincias más extensas del

Perú, ubicado en ceja de

selva con una topografía

accidentada, intensa

precipitación (llegando hasta

700 mm por mes) y alta

humedad (>85%), como se

describe en el PDC. Con

tierras potenciales para el

cultivo de Café.

Kimbiri se encuentra en el

margen derecho del rió

Apurímac un vasto valle

dedicado a la producción

Page 30: Camino Vecinal

30

agrícola básicamente, es el corazón del VRAE (Valle del Río Apurímac y Ene) y es el

eje de desarrollo de esta.

El proyecto mejoramiento de camino vecinal de la Libertad a Kepachari, se encuentra

situado a 20 km al sur de la capital de Kimbiri siguiendo por la troncal al centro

poblado de Samaniato que en carro es un viaje de 30 minutos. Del centro poblado de

Samaniato se continua al este por una trocha carrozable, pasando por helares hasta

llegar a la comunidad de La Libertada que son 5 km con un viaje de 10 minutos en

carro.

e). Características

Características de la Flora y fauna

El área de influencia se encuentra en selva Alta o Rupa Rupa, haciendo el diagnóstico

de campo observamos especies maderables de alto rendimiento económico como

tornillo, caoba, cedro, roble, diablo fuerte, alcanfor, lagarto fuerte, quinacho, palo

lechero, aceite maría. Otras especies menores con muchas posibilidades de ser

aprovechadas para la industria son la gilma, palo de balsa, cachimbo huillca, moena,

lagarto caspi, palo amarillo, achiote y palillo. Entre las plantas medicinales

encontramos jengibre, huairuro, sangre de grado, bálsamo, nogal, cascarilla, pilón, ojé,

jagua, insira, etc.

Las especies de mamíferos tenemos: zorros, tigrillos, sachavaca, sajino, oso perezoso

y hormiguero, monos, tortugas, sihua, ronsoco, ardilla. Entre las aves: gallito de las

rocas, pájaro carpintero, halcones. En peces: Anchovetas, bagres pequeños,

carachama. Reptiles: lagartija, serpiente. Estas son las especies de animales que mas

abundan dentro del área de influencia.

Características de climáticas.

La temperatura media anual es de 25°C, con temperat uras máxima media de 32°C y

temperatura media menor de 19°C.

Page 31: Camino Vecinal

31

La radiación solar diaria en promedio fluctúa entre 280 cal/gr/cm2 y 450 cal/gr/cm2,

satisfaciendo plenamente la demanda energética de los cultivos.

La evaporación resultante es del orden de 700 – 1,400 mm/año, dejando mucha agua

disponible para ser usado por la planta o para infiltrarse a través del suelo lixiviado. La

humedad relativa promedio en el valle alcanza el 85%.

Características Hidrológicas

Según la estación meteorológica de Kimbiri, el distrito se caracteriza por altas

precipitaciones (1,800 mm a 2,200 mm/anuales); durante los meses de diciembre a

Abril son más intensas llegando a un rango de 500 a 700 mm/mensuales; las mínimas

se presentan en los meses de Junio-Agosto, con precipitaciones no menores a 80

mm/mensuales. Las lluvias están influenciadas por los vientos del Este, Nor-Este y Sur

que traen consigo nubes húmedas, provenientes de la llanura amazónica

Características del suelo y aspectos geotécnicos.

En el sector predomina rocas sedimentarias cuyas edades varían desde el paleozoico

hasta el lenozoico, pero que en su mayoría están cubiertas con suelos latosólicos.

Estas rocas forman parte de la cordillera de los andes. Los aspectos determinantes de

la geomorfología a hecho la depresión tectónica del rio Mapitunari que atraviesa por el

sector. La fisiografía lo determinan dos valles a ambos lados del rio, con relieves

suaves y elevaciones, siendo su continuidad topográfica cortadas por quebradas

pequeñas.

f). Identificación de los peligros naturales y socio – naturales

El área donde se va ha desarrollar el PIP no se identificado peligros naturales, ni otro

tipo de problemas sociales o culturales.

Page 32: Camino Vecinal

32

g). Características Sociales.

Los datos que se presentan en este estudio tienen como referencia la estadística

presentado en el censo agropecuario 2008, este censo ha sido realizado por la

municipalidad distrital de Kimbiri, Esta base de datos es un documento formal de dicha

entidad para elaborar estudios de perfil y otros.

El área de influencia está constituida por 211 familias con un total de 909 personas

constituyendo una unidad familiar 4.3 personas. Esta población se encuentra dividido

en los siguientes grupos etarios.

Figura 9. Población del área de influencia dividida en grupos etarios

Fuente: Censo agropecuario 2008 de la Municipalidad Distrital de Kimbiri

Esta población provienen de Ayacucho y cusco principalmente (65 y 28 %

respectivamente), La mitad de esta población (64%) residen más de 20 años en estas

últimas décadas la población a incrementado casi el doble, expandiendo áreas de

cultivo y dinamizando la economía de este sector.

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Page 33: Camino Vecinal

33

El lenguaje cotidiano es el español, pero la mitad de estas personas hablan quechua y

castellano (55%), un pequeño sector de la comunidad nativa Kapiroshiato (3%) solo

habla idioma nativo.

A la fecha el 15% de la población es iletrada, el 53 % tiene estudios primarios, el 31%

estudios secundarios y el 1% tiene estudios superiores.

La mayoría de las viviendas (90%) están hechas de madera con techo de calamina,

unos cuantos de material noble (5%) y de barro otapial

Las poblaciones dentro del área de influencia no cuentan con el servicio de alumbrado

público, se alumbran principalmente con vela (90%) y batería (12%). Otros que son

una minoría se alumbran con mechero y generador eléctrico.

La tercera parte de la población cuenta con el servicio de agua entubada y

alcantarillado, los demás hacen uso de los riachuelos y letrina.

Uno de cada 5 pobladores usa el teléfono celular (225 de la población). El 42% tiene y

escucha radio, esto son casi la totalidad de los agricultores jefes del hogar. Y el 15%

de esta población tiene y mira televisor que en su mayoría es de señal satelital.

Las dos terceras partes de los agricultores son minifundistas; la mitad de estos de 1 a

2 ha y la otra mitad de 3 a 5 ha. Uno de cada diez agricultores no poseen terrenos,

cultivan en chacras alquiladas. Y dos de cada 10 agricultores poseen fundos de más

de 6 ha. El 80% de los agricultores no están legalizados sus terrenos o están en

proceso, pero no cuentan con el titulo de propiedad.

La tercera parte de los terrenos (28%) dentro del área de influencia son relativamente

planos o con pendiente adecuada para un cultivo permanente. La mitad de estos

terrenos (52%) es considerado con pendiente moderada que puede ser usado en

agricultura con la tecnología adecuada, estos suelos se adapta bien en los cultivos de

café. La demás extensión de terrenos son considerado bosques de protección por

tener una pendiente pronunciada o estar en una zona de riesgo como estar cerca de

los ríos

La tercera parte de los agricultores son minifundistas que tienen una extensión de

terreno de 1 a 2 hectáreas

Page 34: Camino Vecinal

34

Las instituciones o entidades bancarias presentes en el sector que trabajan con los

agricultores son: Préstamo Prisma, Caja rural Huancayo, Caja rural Santa Maria

Magdalena, Cooperativa Cacao Vrae.

Principales actividades económicas

La economía de los pueblos comprendidos dentro del área de influencia se basa en la

producción de; coca, cacao, café, principalmente; pero para este estudio no se

considera la producción de coca por ser un cultivo ilícito.

El cacao café representan el 83% de los cultivos existente, el promedio de la

producción para el café es de 20 quintales por hectárea y el promedio de la producción

del cacao es de 0.9 tn por ha.

Cuadro 1. Cultivos agrícolas que se producen dentro del área de influencia

Fuente: Censo agropecuario 2008 de la Municipalidad distrital de Kimbiri

Los cultivos de yuca, arroz, maíz plátanos, cítrico, piña, otros; son cultivos de pan

llevar o para autoconsumo de las familias. En el cuadro se puede observar el número

de familias involucradas con el cultivo; la tercera parte de la población cultiva plátano

pero para autoconsumo y entre otros que se observa en la siguiente figura:

Page 35: Camino Vecinal

35

Figura 10. Porcentaje de la población que se dedica al cultivo

Fuente: Censo agropecuario 2008 de la Municipalidad distrital de Kimbiri

En la figura se puede apreciar que la mayoría de personas desarrollan el cultivo de

café, seguido de cacao y plátano.

En el cultivo de café se identificado como principal plaga la broca y las principales

enfermedades que se reportan son el ojo de pollo, roya y pie negro. El cultivo de cacao

tiene como principales enfermedades la escoba de bruja y la monaliasis. Estas

enfermedades se desarrollan a falta de suministros de abono en las áreas de cultivo,

estos abonos no se pueden transportar porque o existen una trocha carrozable para

transportar dicho producto hacia los áreas de cultivo

También se ha encontrado otras plagas; en el cultivo de arroz el gusano del suelo y la

mosquilla que transmite la pericularia. Al frijol lo atacan los grillos, los gusanos

barrenador de brotes y las mariquitas. En las frutas en general tenemos la presencia

de moscas de la fruta. En el plátano se identificado como plaga principal los gusanos

barrenador del tallo y de la raíz.

Page 36: Camino Vecinal

36

Las principales actividades pecuarias dentro del área de influencia es la crianza de

gallina seguida de la crianza de cuyes y porcina, como se aprecia en el siguiente

cuadro

Cuadro 2. Actividades pecuarias que se desarrollan dentro del área de influencia.

Fuente: Censo agropecuario 2008 de la Municipalidad distrital de Kimbiri

Dos de cada tres agricultores se dedican a la crianza de gallinas, en la mayoría de los

casos el alimento de estos animales son comprados de la ciudad ya que sus parcelas

agrícolas son pequeñas (descrito anteriormente) y no pueden sembrar maíz.

La principal enfermedad en la crianza de gallinas es el moquillo, en cerdos se han

reportado las enfermedades de cólera porcina y parasitosis.

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Page 37: Camino Vecinal

37

h). Datos estadísticos de Salud

Los datos estadísticos de salud son tomados de la red de salud Kimbiri – Pichari estos

datos corresponden al año 2010

Cuadro 3. Diez primeras causas de morbilidad

Fuente: Unidad de estadística y informática de la red de salud KImbiri Pichari 2011

Se observa las principales causas de morbilidad. El 80% de toda la demanda de

consulta externa se debe a 05 enfermedades.

Las enfermedades de las Vías Respiratorias ocupan el primer lugar con un 31.3 %,

seguido por las enfermedades infecciosas y parasitarias con 24.3% ,seguido por las

Enfermedades del sistema digestivo con 10.2 %; Enfermedades del sistema

Page 38: Camino Vecinal

38

genitourinario con 16.7 %., seguido por las Enfermedades de la piel y del tejido

subcutáneo 6.6 %;

En el Valle el incremento de la morbilidad por las enfermedades respiratorias, e

infecciosas intestinales, son consecuencias directas de los factores climatológicos,

hacinamiento, deficiente saneamiento básico, estilos de vida no saludables y

desnutrición.

Cuadro 4. Diez primeras causas de mortalidad

Fuente: Unidad de estadística y informática de la red de salud Kimbiri Pichari 2011

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Page 39: Camino Vecinal

39

Se reporta una tasa de desnutrición crónica en niños menores de 5 años de 22 niños

desnutridos por cada 100 niños. Este porcentaje de desnutrición en estos últimos años

se mantiene constante como se aprecia en el cuadro

Cuadro 5. Desnutrición crónica en niños menores de 5 años

Fuente: Unidad de estadística y informática de la red de salud Kimbiri Pichari 2011

Intentos anteriores de solución

A mediados del año 2007 se ha planteado el proyecto “Mejoramiento Construcción

Trocha Carrozable Puente Mapitunari – Helares – La Libertad – Kapachari, Distrito de

Kimbiri – La Convención – cusco; con código SNIP 54038. Ejecutándole solo parte de

este proyecto. Dentro de este proyecto estaban contemplado las actividades de:

mejoramiento de la carretera existente, construcción de trocha carrozable,

construcción de un puente carrozable y demás obras de arte, de las cuales se

ejecutado el 30% de las actividades programadas, trabajando las actividades de

mejoramiento y parte de la construcción de la carretera, como indica los el siguiente

cuadro

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Page 40: Camino Vecinal

40

3.2 Definición del problema central causas y consecuencias.

La falta de un medio de transporte para sacar los productos agrícolas pone en

desventaja comparativa al desarrollo de la agricultura en ese sector. Los productos

son traídos a la carretera más cercana, a lomo de bestia o lomo propio

encareciéndole y como resultado escasa rentabilidad del cultivo. La escases de una

vía en este sector atrasa el desarrollo de la comunidad de La Libertad directamente, y

de otras comunidades que interactúan con ella como son Helares, Kapiroshiato, La

Liberta, Helares y Samaniato.

Problema central

Difícil acceso de la producción agrícola y de las personas hacia los mercados locales

Page 41: Camino Vecinal

41

Árbol de causas y efectos.

Árbol de problemas

Efecto Indirecto Limitado acceso a servicios

básicos

Efecto Indirecto Difícil acceso a la comunidad

Efecto Directo Pérdida económica en la

actividad agraria

Efecto Directo Baja rentabilidad de los

cultivos agrícolas

Causa Directa Débil organización

comunal

Efecto Final Bajo desarrollo y nivel de vida de la población

Problema Central Difícil acceso de la producción agrícola y de las personas hacia

los mercados locales

Causa Directa Inexistencia de sistema de articulación Vial

Causa Indirecta Existencia de un

camino de herradura en mal

estado de conservacion

Page 42: Camino Vecinal

42

3.3 Objetivo del objetivos

Objetivo

Árbol de medios y fines

Problema central: Objetivo central:

Difícil acceso de la producción agrícola y de las personas a hacia los mercados locales

Acceso permanente de la producción agrícola y de las

personas hacia los mercados locales

Fin Directo Suficiente acceso a servicios

básicos

Fin Indirecto Fácil acceso a la comunidad

Fin Directo Ganancia económica en la

actividad agraria

Fin Directo Rentabilidad mejorada de

los cultivos agrícolas

Medio Fundamental Organización

comunal fortalecida

Fin Último Mejorado el nivel de vida de la población.

Objetivo Central Acceso permanente de la producción agrícola y de las personas

hacia los mercados locales

Medio de Primer Nivel Existencia de sistema de articulación Vial

Medio Fundamental Existencia de una

estructura vial carrozable

Page 43: Camino Vecinal

43

3.4 Alternativas de solución

Planteamiento de acciones (tomando en cuenta el análisis de la demanda)

Se amplía este tema en el Titulo 3.6 descripción técnica

Medio fundamental Existencia de una

estructura vial

Medio fundamental Organización

comunal fortalecida.

Acción 1 Capacitación a

organizaciones de base sobre temas de

sostenibilidad y/o mantenimiento de una

estructura vial

Acción 2 AConstrucción de una vía

vecinal carrozable con sus obras de arte y los

requerimientos técnicos mínimos exigidos

ALTERNATIVA 1

Alternativa 1: Acción 1+2A

Alternativa 2: Acción 1+2B

Acción 2B Variante en el trazo en la Construcción de una vía

vecinal carrozable con sus obras de arte y los

requerimientos técnicos mínimos exigidos

Componente 1Componente 2

Page 44: Camino Vecinal

44

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Page 45: Camino Vecinal

45

4. FORMULACIÓN Y EVALUACION

4.1 Área de influencia del proyecto

Según las pautas del SNIP los caminos vecinales tienen un área de influencia de 2.5

Km de radio del eje de la carretera. Considerando esto se determina el área de

influencia del proyecto.

Figura 11. Estimación del área de influencia.

Fuente: Inventario vial del Distrito de Kimbiri. Trabajado en el formato .shp y editado en formato .cdr con escala y coordenadas

Page 46: Camino Vecinal

46

El radio de influencia del proyecto involucra las comunidades de Kepashiari, La

Libertad, California y Capirushiato. Debido a la topografía accidentada las

comunidades de California y Capirushiato no interactúan comercialmente con las

demás comunidades dentro del PIP, razón por la cual el presente estudio lo basamos

en las tres comunidades; Helares, California y Kepashiari.

4.2 Definición del horizonte del proyecto

La fase de la inversión PIP se realizara en 6 meses, siguiendo el cronograma de

actividades. Considerando que la recomendación técnica del manual del Ministerio de

Transportes y Comunicaciones para formulación, el horizonte para este proyecto es de

10 años

Cuadro 6. Etapas del proyecto propuesto

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Page 47: Camino Vecinal

47

4.3 Análisis de la demanda

Mediante la población objetiva y el volumen de producción, se estima el índice medio

diario proyectado (IMD) con la cual se determina la demanda de un camino vecinal

tomando en cuenta los criterios técnicos recomendados por el ministerio de

comunicaciones y transporte.

Se usa el excedente de producción para determinar el beneficio (capítulo de

evaluación) con la cual se económicamente rentable el balance de la demanda oferta

atender.

Determinación de la población demandante

Según el censo agropecuario 2008, la población existente dentro del área de influencia

es de 909 personas el cual constituyen 211 familias dividido en tres comunidades;

Kepashiari, La Libertad y Helares. Como se señala en el capítulo de diagnóstico y

Figura 9. Para encontrar la población actual tomamos en cuenta el crecimiento

poblacional sugerida para nuestro sector según el INEI que un crecimiento de 1.31 %

anual

Cuadro 7. Población demandante proyectada

Fuente: Elaboración propia

Se determinó la población demandante efectiva a través de un censo juntamente con

la autoridad de las comunidades involucradas. Esta relación que anexamos en anexo

de documentos de sostenibilidad, son agricultores que se beneficiaran directamente

con la construcción de la carreta ya que tiene sus parcelas agrícolas en producción y

otros tienen terrenos que piensan instalar cultivos próximamente cuando se

implemente el proyecto. Son estas mismas personas los que firman el compromiso de

operación y mantenimiento del proyecto.

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Page 48: Camino Vecinal

48

Cuadro 8. Estimación de la población demandante efectiva.

Fuente: Elaboración propia

Determinación del volumen de producción

En el caso del proyecto para estimar la demanda se trabajaron solo con dos productos

agrícolas, de los tres que son productos que salen al mercado (Coca, Café y Cacao).

Si bien existen otros productos agrícolas (como señala diagnostico) pero la

comercialización de estos es mínima o solo son productos de pan llevar para

autoconsumo.

Según el diagnóstico en la actualidad dentro del área de influencia existe 89 ha de

café y 38 ha de cacao. Una vez implementado el PIP para el caso del café se estima

un crecimiento de 3.37% anual y para el caso del cacao se estima 3.16% anual (para

determinar este porcentaje de crecimiento se tomó como referencia la línea de base

final y/o liquidación del proyecto café y cacao desarrollados por la municipalidad de

Kimbiri en el distrito, donde señala el crecimiento promedio de los productores de café

y caco en estos últimos tres años)

Cuadro 9. Proyección de los cultivos comerciales dentro del área de influencia en

ha

Fuente: Elaboración propia a partir del censo agropecuario 2008 de la Municipalidad de Kimbiri

Según la liquidación de los proyectos productivos de cacao y café desarrollados por la

municipalidad Distrital de Kimbiri el promedio de producción de estos cultivos son

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Page 49: Camino Vecinal

49

Cuadro 10. Producción promedia de los cultivos importantes

Fuente: Proyecto Cacao y Café de la Municipalidad Kimbiri

Teniendo en cuenta la producción promedia de estos cultivos se estima el volumen de

carga que se transportara por la vía carrozable a construir.

Cuadro 11. Producción en kg de los cultivos evaluados dentro del área de

influencia

Fuente: Cuadro 9 multiplicado por el cuadro 10

Demanda del tipo de camino vecinal

En el año decimo del proyecto tenemos 157 tn de producto para mover al año, que

hacen un promedio de 0.5 tn/día de carga. Entonces se requieren un vehículo de

carga por día.

En la zona de influencia actualmente contamos con 666 habitantes, considerando el

crecimiento poblacional de 1.31% entonces en el décimo año tendremos una

población de 759 habitantes, que son un total de 177 familias (con 4.3 miembros). Si

consideramos que cada jefe de familia viaja 04 veces al mes entonces requerimos 6

vehículos por día de cuatro pasajeros para transportar a dichos pasajeros.

También se contempla 02 unidades móviles que pueden ser moto taxi para

movimiento local. Total suman: 01 Camión de carga, 06 autos de pasajeros y 02

vehículos locales esto se multiplica por dos porque el vehículo transida de ida y vuelta

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Page 50: Camino Vecinal

50

Cuadro 12. Estimación de la demanda de transporte

Fuente: Elaboración propia

Se determina la demanda de una carretera carrozable de un IMD de 18 (02 camiones

y 16 vehículos menores), con las características técnicas que recomienda el ministerio

de transporte y comunicaciones (ver cuadro 12)

4.4 Análisis de la oferta

No se ha encontrado oferta para el PIP. En este sector no hay una vía de acceso

como trocha Carrozable. Los comuneros que viven en el lugar se movilizan a pie a

través de un camino peatonal, que en sectores está muy deteriorado por las intensas

precipitaciones pluviales y el andar continuo de las personas. Sus productos agrícolas

lo sacan a lomo propio hasta la carretera que es más de una hora de cargada, algunos

agricultores usan lomo de bestia.

CULTIVOS SUPERFICIE PRODUCCHas Tn PRODUCCION Tn

Café 119.00 0.90 107.10 Cacao 50.00 1.00 50.00 TOTAL 169 1.90 157.10

CALCULO DEL VOLUMEN DE TRAFICO EN EL HORIZONTE DE ANALISIS SITUACION CON PROYECTO DEMANDA DE TRANSPORTE AÑO 2021 ACTIVIDAD AGRICOLA 157 TONELADAS DE PRODUCTOS VEHICULOS DE CARGA AÑO 2021 UNIDADES ACTIVIDAD AGRICOLA 430 KG/DIA 1 CAMION = 1000 KG

VEHICULOS / DIA 1 CAMIONES - AGRICOLAS

VEHICULOS / DIA 1 CAMIONES/CAMTAS-AGROPECUARIOS

TOTAL VEH DE CARGA 1

VEHICULOS PARA PASAJEROS POBLACION DEL AREA 759 HABITANTES NUMERO DE FAMILIAS 177 1 FAMILIA CON 4.3 MIEMBROS VIAJES/MES JEFE PEA FAMILIAR 4 VIAJES/AÑO JEFE PEA FAMILIAR 8,473 VIAJES AL DIA 23 TOTAL VEHICULOS AL DIA 5.80 Autos de transporte pasajero = 4 PAS RESULTADOS - DEMANDA DE TRANSPORTE AL HORIZONTE DE ANALISIS - AÑO 2021 TRAFICO - VEHICULOS DE CARGA 1 CAMIONES Y AUTOS TRAFICO - VEHICULOS DE PASAJERO Y TRANSPORTE MULTIPLE 6 TRAFICO ENTRADA/SALIDA - IMD 14 VEH / DIA

4 VEH / DIA TRAFICO TOTAL ESTIMADO - IMD 18 VEH / DIAMotos, motataxi, autos y vehículos particulares (un motocar

ESTIMACION DE LA DEMANDA DE TRANSPORTE CON PROYECTO

Page 51: Camino Vecinal

51

4.5 Balance oferta demanda

El balance de la oferta y la demanda está dado en la necesidad que no cubre la oferta

frente a la demanda. En el análisis de la demanda se establece la necesidad de una

vía de transporte Carrozable para transportar los productos agrícolas y la propia gente,

cosa que no cubre la oferta.

Considerando la resolución directoral del Ministerio de Transporte y Comunicaciones

(MTC) Nº084-2005-MTC/14, donde se establece que las características básicas para

la superficie de rodadura de los caminos no pavimentados esta orientado bajo el

volumen de transito o IMD. Que para nuestro caso del PIP es un IMD de 18 unidades

móviles (calculado con la producción y la población)

Cuadro 13. Clasificación de la vía Según el IMD proyectado del Ministerio

de Transportes y comunicaciones

Fuente: Manual para diseños de caminos no pavimentados de bajo volumen de transito. Resolución directoral Nº 084-2005-MTC/14

Page 52: Camino Vecinal

52

4.6 Planteamiento técnico de las alternativas de solución

Las alternativas descritas en Titulo 2.4 tienen la siguiente descripción técnica

Cuadro 14. Resumen de la propuesta de las alternativas

Fuente: Alternativas de solución Titulo 2.4

SITUACION ACTUAL - SIN PROYECTONo exis te

SITUACION CON PROYECTO ALTERNATIVAS ALTERN - 1 Construccion de la trocha carrozable, km 7.6

Ancho de via mt 4.0 Espesor de la carpeta granular (lastrado compactado), mt 0.20 Capacitación en el uso adecuado de la vía carrozable a los beneficiarios

ALTERN - 2 Construccion trocha carrozable, con variante en el trazo. 10.0 Ancho de via mt 4.0 Espesor de la carpeta granular (lastrado compactado), mt 0.20 Capacitoacion en el uso adecuado de la vía carrozable a los beneficiarios

CARRETERA : LA LIBERTAD - KEPACHARI

Page 53: Camino Vecinal

53

Alternativa 01

Figura 12. Trazo de la carretera para la alternativa 01

Construcción de Trocha Carrozable de La Libertad – Kepachari ( 0+000 al 7+620)

Construcción de 01 Puente Carrozable Libertad de 60 m. de Luz , en el Km 3+960,

sobre el río Mapitunari, con Estribos de Concreto y superestructura de Vigas metálicas

con Acero de 50 º ( A 572) y losa de concreto, el Estribo derecho es de concreto

armado de 12.64 m de altura, el estribo Izquierdo su cota de fundación esta en Roca

Fija, el estribo es de concreto ciclópeo de 3.64 m de altura.

Obras de arte de concreto: 13 Alcantarillas Tipo I, 04 badenes.

Superficie de rodadura estabilizada con afirmado de e=20 cm y 4 m de ancho, del km

0+000 al km 7+620.

Page 54: Camino Vecinal

54

Cuadro 15. Ubicación de obras de arte.

Nº DESCRIPCION PROGRESIVA

1 BADEN TIPICO 2+620

2 BADEN TIPICO 2+740

3 BADEN TIPICO 3+340

4 BADEN TIPICO 4+997

5 ALACANTARILLA TIPO I 5+028

6 ALACANTARILLA TIPO I 5+232

7 ALACANTARILLA TIPO I 5+412

8 ALACANTARILLA TIPO I 5+578

9 ALACANTARILLA TIPO I 5+660

10 ALACANTARILLA TIPO I 6+032

11 ALACANTARILLA TIPO I 6+080

12 ALACANTARILLA TIPO I 6+260

13 ALACANTARILLA TIPO I 6+538

14 ALACANTARILLA TIPO I 6+820

15 ALACANTARILLA TIPO I 6+928

16 ALACANTARILLA TIPO I 7+252

17 ALACANTARILLA TIPO I 7+380

Habiéndose clasificado como una vía de Trocha Carrozable las características

técnicas de diseño son los siguientes:

• Topografía : Ondulada a llano

• Categoría : Cuarta

• Tipo : Intercomunal

• Velocidad : 20 Km/hora

• Ancho de la explanación : 5.00m (incluido cuneta a un lado)

• Ancho de Superficie de rodadura : 4.00 m

• Tipo de pavimento : Afirmado o ripiado de e=20cm

• Plazoletas de cruce : 3 x 7 m.

Page 55: Camino Vecinal

55

• Radios de volteo mínimo : 15.00 m

• Bombeo : 2%

• Pendiente mínimo : 0.5%

• Pendiente máximo : 8.00%

• Pendientes máximos excepcionales : 12.00 %

• Cunetas triangulares : 1.00x0.50m

- Taludes de corte:

• Tierra suelta : 1.5:1

• Conglomerados : 3.0:1

• Roca Suelta : 4.0:1

• Roca Fija : 10 :1

• Relleno : 1:1.5

El proyecto contempla curvas compuestas que de acuerdo a la norma peruana de

diseño se consideró la relación de radio mayor/radio menor < ó = a 1.4

Características del Puente Libertad de 60 metros.

El Proyecto contempla la construcción del PUENTE LIBERTAD DE 60m. DE LUZ

acorde a las especificaciones y características siguientes:

• Luz : 60.00 mt.

• Ancho de calzada : 3.60 mt

• Nº de vía : 01

• Por su finalidad : Carretero

• El sistema Estructural principal PUENTE TIPO VIGA DE SECCION

COMPUESTA simplemente apoyado

• Sección Transversal de la Superestructura VIGA METALICA Y LOSA CON

ACERO PRINCIPAL PERPENDICULAR AL TRAFICO

Page 56: Camino Vecinal

56

• Sistema constructivo Viga Metálica y Losa de Concreto Armado vaciado en

sitio sobre encofrado

• Su disposición en planta : Recto

• Tiempo de vida Previsto : Definitivo

• Capacidad de carga de diseño : Camión pesado HL - 93

• Contra flecha: : 30 cm.

• Velocidad Directriz: : 30 km/h.

Detalles

� Espesor de tablero (losa) = 0.20 m.

� Altura. estribos derecho = 12.64 m.

� Altura. estribos Izquierda = 3.64 m.

� Ancho en la base de estribos = 5.00 m.

� Longitud de los aleros a. arriba = 5.00 m.

� Longitud de los aleros a. abajo = 5.00 m.

Figura 13. Descripción de los componentes de la vía

Fuente: Manual para diseños de caminos no pavimentados de bajo volumen de transito. Resolución directoral Nº 084-2005-MTC/14

Page 57: Camino Vecinal

57

Figura 14. Descripción de las obras de arte de la vía carrozable

Figura 15. Descripción técnica de los badenes

Figura 16. Dibujo de las alcantarilla

Page 58: Camino Vecinal

58

Fuente: Manual para diseños de caminos no pavimentados de bajo volumen de

transito. Resolución directoral Nº 084-2005-MTC/14

Fortalecimiento de la organización vial comunal.

Con la finalidad de enseñarles a los beneficiarios a realizar el mantenimiento oportuno

de la vía carrozable, se realizara curso de capacitación, dirigido a la organización en

mantenimiento vial. El proyecto dotara de las herramientas, como carretillas,

machetes, picos, palas y otros que se usaran en las actividades de: Desmonte la

maleza de toda la longitud de la vía, relleno y/o bacheo de la calzada deteriorada por

uso constante y otras dañada por las precipitaciones, limpieza de cunetas, limpieza de

alcantarillas, encausamiento de escorrentías, y otras actividades concernientes al

mantenimiento de la vía.

Page 59: Camino Vecinal

59

Alternativa 02

Figura 17. Trazo de la carretera para la alternativa 02

Construcción de Trocha Carrozable de La Libertad – Kepachari ( 0+000 al 10+000)

Construcción de 01 Puente Carrozable Libertad de 60 m. de Luz , en el Km 3+960,

sobre el río Mapitunari, con Estribos de Concreto y superestructura de Vigas metálicas

con Acero de 50 º ( A 572) y losa de concreto, el Estribo derecho es de concreto

armado de 12.64 m de altura, el estribo Izquierdo su cota de fundación esta en Roca

Fija, el estribo es de concreto ciclópeo de 3.64 m de altura.

Obras de arte de concreto: 13 Alcantarillas Tipo I, 04 badenes.

Superficie de rodadura estabilizada con afirmado de e=20 cm y 4 m de ancho, del km

0+000 al km 10+000.

Page 60: Camino Vecinal

60

Cuadro 16. Ubicación de obras de arte de la alternativa 02.

Nº DESCRIPCION PROGRESIVA

1 BADEN TIPICO 2+620

2 BADEN TIPICO 2+740

3 BADEN TIPICO 3+340

4 BADEN TIPICO 4+997

5 ALACANTARILLA TIPO I 5+028

6 ALACANTARILLA TIPO I 5+232

7 ALACANTARILLA TIPO I 5+412

8 ALACANTARILLA TIPO I 5+578

9 ALACANTARILLA TIPO I 5+660

10 ALACANTARILLA TIPO I 6+032

11 ALACANTARILLA TIPO I 6+080

12 ALACANTARILLA TIPO I 6+260

13 ALACANTARILLA TIPO I 6+538

14 ALACANTARILLA TIPO I 6+820

15 ALACANTARILLA TIPO I 6+928

16 ALACANTARILLA TIPO I 7+252

17 ALACANTARILLA TIPO I 7+380

Habiéndose clasificado como una vía de Trocha Carrozable las características

técnicas de diseño son los siguientes:

• - Topografía : Ondulada a llano

• - Categoría : Cuarta

• - Tipo : Intercomunal

• - Velocidad : 20 Km/hora

• - Ancho de la explanación : 5.00m (incluido cuneta a un lado)

• - Ancho de Superficie de rodadura : 4.00 m

• - Tipo de pavimento : Afirmado o ripiado de e=20cm

• - Plazoletas de cruce : 3 x 7 m.

• - Radios de volteo mínimo : 15.00 m

• - Bombeo : 2%

Page 61: Camino Vecinal

61

• - Pendiente mínimo : 0.5%

• - Pendiente máximo : 8.00%

• - Pendientes máximos excepcionales : 12.00 %

• - Cunetas triangulares : 1.00x0.50m

- Taludes de corte:

. Tierra suelta : 1.5:1

. Conglomerados : 3.0:1

. Roca Suelta : 4.0:1

. Roca Fija : 10 :1

. Relleno : 1:1.5

El proyecto contempla curvas compuestas que de acuerdo a la norma peruana de

diseño se consideró la relación de radio mayor/radio menor < ó = a 1.4

Características del Puente Libertad de 60 metros.

El Proyecto contempla la construcción del PUENTE LIBERTAD DE 60m. DE LUZ

acorde a las especificaciones y características siguientes:

- Luz : 60.00 mt.

- Ancho de calzada : 3.60 mt

- Nº de vía : 01

- Por su finalidad : Carretero

- El sistema Estructural principal PUENTE TIPO VIGA DE SECCION

COMPUESTA simplemente apoyado

- Sección Transversal de la Superestructura VIGA METALICA Y LOSA

CON ACERO PRINCIPAL PERPENDICULAR AL TRAFICO

Page 62: Camino Vecinal

62

- Sistema constructivo Viga Metálica y Losa de Concreto Armado

vaciado en sitio sobre encofrado

- Su disposición en planta : Recto

- Tiempo de vida Previsto : Definitivo

- Capacidad de carga de diseño : Camión pesado HL - 93

- Contra flecha: : 30 cm.

- Velocidad Directriz: : 30 km/h.

Detalles

Espesor de tablero (losa) = 0.20 m.

Altura. estribos derecho = 12.64 m.

Altura. estribos Izquierda = 3.64 m.

Ancho en la base de estribos = 5.00 m.

Longitud de los aleros a. arriba = 5.00 m.

Longitud de los aleros a. abajo = 5.00 m.

Fortalecimiento de la organización vial comunal.

Con la finalidad de enseñarles a los beneficiarios a realizar el mantenimiento oportuno

de la vía carrozable, se realizara curso de capacitación, dirigido a la organización en

mantenimiento vial. El proyecto dotara de las herramientas, como carretillas,

machetes, picos, palas y otros que se usaran en las actividades de: Desmonte la

maleza de toda la longitud de la vía, relleno y/o bacheo de la calzada deteriorada por

uso constante y otras dañada por las precipitaciones, limpieza de cunetas, limpieza de

alcantarillas, encausamiento de escorrentías, y otras actividades concernientes al

mantenimiento de la vía.

Page 63: Camino Vecinal

63

4.7 Costos a precios de mercado

Costos en la situación sin proyecto. Los costos de la situación “sin proyecto” están

dado por los costos de operación y mantenimiento del camino de herradura que

actualmente existe como acceso en el tramo de la Libertad hasta Kepashiari. El

mantenimiento de esta vía es con faenas programadas (con 50 faenantes

aproximadamente) cada semestre con los pobladores de las comunidades

involucradas.

Cuadro 17. Costo de mantenimiento y operación en la situación sin proyecto

Fuente: Datos tomado de las autoridades locales de las comunidades invulucradas

Costos en la situación con proyecto. Son los costos y gastos que se incurrirán al

implementarse el proyecto con las actividades de: Construcción de la vía vecinal

carrozable con sus respectivas obras de arte, construcción de alcantarillas y pontones,

construcción de un puente de 60 m de luz, capacitación al área usuaria en

mantenimiento oportuno y gestión vial, actividades de mitigación del efecto negativo

causado al medio ambiente, gastos generales que usaran para desarrollar el proyecto,

gastos de supervisión, costos de elaboración de expediente técnico y costos de

liquidar el proyecto.

La alternativa 01, que es una vía de 7.6 km tiene un costo de S/. 3,949,035.29

La alternativa 02, que es una vía de 10 km tiene un costo de S/. 4,558,749.90

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Page 64: Camino Vecinal

64

En el siguiente cuadro se presenta un resumen de los costos por títulos de las partidas

de las dos alternativas, en el anexo de la alternativa 01 y 02 detallamos estos costos

en con sus respectivas: partidas, costos unitarios, relación de materiales, metrados de

cada uno de las construcciónes, planos y otros.

Cuadro 18. Presupuesto de las 02 alternativas a precio privados S/.

Fuente: ANEXO 2

Page 65: Camino Vecinal

65

Una vez implementado el proyecto esta incurrirá en gastos de operación y

mantenimiento periódico y rutinario, en el siguiente cuadro se presentan las

actividades y los costos estimado para dicha actividades

Cuadro 19. Presupuesto de mantenimiento rutinario de alternativa 01

Fuente: Elaboración propia

Estos costos son de las actividades culturales, de trabajos abocados retirar la maleza

y limpieza de desmontes de las cunetas, así como también el encausamiento de las

escorrentías de agua.

Cuadro 20. Presupuesto de Mantenimiento Periódico de la alternativa 01

Fuente: Elaboración propia

Estas son las actividades efectuadas con maquinarias en la reconformación de la

plataforma de la rodadura, efectuado en un lapso de tiempo de 02 años.

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Page 66: Camino Vecinal

66

Cuadro 21. Presupuesto de mantenimiento rutinario de alternativa 02

Fuente: Elaboración propia

Estos costos son de las actividades culturales, de trabajos abocados retirar la maleza

y limpieza de desmontes de las cunetas, así como también el encausamiento de las

escorrentías de agua.

Cuadro 22. Presupuesto de Mantenimiento Periódico de la alternativa 02

Fuente: Elaboración propia

Estas son las actividades efectuadas con maquinarias en la reconformación de la

plataforma de la rodadura, efectuado en un lapso de tiempo de 02 años.

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Page 67: Camino Vecinal

67

Cuadro 23. Costos incrementales de la alternativa 01

Fuente: Elaboración propia

Cuadro 24. Costos incrementales de la alternativa 02

Fuente: Elaboración propia

No se consideran los costos y gastos que realizan en la actualidad para mantener la

trocha peatonal debido a que estas actividades son diferentes. Estas actividades de

faenas para mantener un camino vecinal no pueden sumarse a actividades de

mantenimiento rutinario de la carretera ya que las mismas autoridades lo consideran

así.

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Page 68: Camino Vecinal

68

4.8 Evaluación social

Beneficios

Los beneficios se determinan a través del excedente de producción a partir del

incremento de producción una vez implementado el proyecto. Los dos principales

productos que se comercializan en el área de influencia, no se consumen o el

consumo es mínimo como son el producto del caco y del café. No se considera el

cultivo de coca. Dentro del área de influencia se cultivan también otros productos de

pan llevar, como el caso de yuca, maíz, fríjol, plátano y otros que todo son para auto

consumo y no se comercializan o es mínimo la comercialización de esta.

El procedimiento alguna vez sugerido por el SNIP para determinar el excedente de

producción no se ajustan al presente estudio debido: Los productos comerciales no

entran para el autoconsumo o el consumo por ellos mismos mínimo. Los cultivos son

perennes es decir de varios años de vida, con un pico de producción. Los insumos que

intervienen en la producción varían en función al incremento de la productividad.

Incremento de la productibilidad. Con la carretera los agricultores podrán transportar

abonos agrícolas asía sus cultivos, el manejo técnico será oportuno ya que podrán

movilizar a su personal con facilidad. Los técnicos promotores agropecuarios visitaran

la parcela continuamente dando la recomendación adecuada y oportuna.

Para ajustar el estudio a la realidad se estima la curva de producción siguiendo la

fenología de la planta. Los cultivos de cacao y café entre los 3 a 6 años muestra su

pico de producción; simulando el inicio de la producción el año 01 y el termino de

producción el año 10

En la actualidad la producción de café en año pico tiene una producción de 15 qq/ha,

iniciando con 8 y teniendo una producción continua de 10 qq/ha. En caso de

implementarse el proyecto la producción pico duplicaríamos 30 qq/ha así como la

producción continua 20 qq/ha, como se indica en el siguiente grafico cuyos datos se

encuentran en Anexo 3 de beneficios.

Page 69: Camino Vecinal

69

Figura 18. Estimación del incremento de la producción de café con proyecto

Fuente: Anexo 3 de beneficios, vida fenológica de la planta

El incremento de la producción de los cafetales se debe principalmente de los cultivos

nuevos. En la actualidad según el censo agropecuario 2008 de la municipalidad

distrital y ratificado por las autoridades en el presente año encontramos 89 ha de

cafetal teniendo programado instalar 60 ha mas

La producción de cacao en la actualidad tiene un pico de producción de 550 kg/ha ,

teniendo una producción continua de 450 qq/ha implementado el proyecto este

producción incrementara como se proyecta la curva en el grafico siguiente:

En la actualidad encontramos 38 ha de cacao en producción y se ha podido proyectar

a través del diagnóstico en campo la instalación de 20 ha mas

Page 70: Camino Vecinal

70

Figura 19. Estimación del incremento de la producción de cacao con proyecto

Fuente: Anexo 3 de beneficios, vida fenológica de la planta

Implementando el proyecto: así como incrementa la producción, incrementa nuevos

cultivos, también se disminuye el costo de producción especialmente el costo de

transporte del producto de la chacra hasta los mercados. En la condición sin proyecto

el transporte de un quintal de café hacia la carretera (lugar de venta) cuesta S/. 36,

con el proyecto este costo será de S/. 8 que viene a ser la cuarta parte del costo. Es

muy similar en el caso del cultivo de cacao.

Para cuantificar el beneficio se establecido el rendimiento y los costo de las

actividades que intervienen en el proceso de producción

Page 71: Camino Vecinal

71

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Fuente. Trabajo de campo

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Page 72: Camino Vecinal

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Cuadro 26. Determinación del beneficio en la producción de 89 ha de café

en la situación sin proyecto, a través de un flujo de caja

Fuente: Elaboración propia

Page 73: Camino Vecinal

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Cuadro 27. Determinación del beneficio de la producción de 89 ha de café

en la situación con proyecto, a través de un flujo de caja

Page 74: Camino Vecinal

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Cuadro 28. Determinación del beneficio de los cultivos nuevos 60 ha de

café en la situación con proyecto, a través de un flujo de caja

Page 75: Camino Vecinal

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Cuadro 29. Resumen de los beneficios de la producción de Café

Fuente Cuadro 25, 26 y 27

Cuadro 30. Rendimientos y costos de las actividades de producción de

Cacao

Fuente: Datos de diagnóstico de campo

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Page 76: Camino Vecinal

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Cuadro 31. Determinación del beneficio de 38 ha de cacao en la situación

sin proyecto, a través del flujo de caja

Page 77: Camino Vecinal

77

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Cuadro 32. Determinación del beneficio de 38 ha de cacao en la situación

con proyecto, a través del flujo de caja

Page 78: Camino Vecinal

78

Cuadro 33. Determinación del beneficio de los nuevos cultivos nuevos 20

ha de cacao en la situación con proyecto, a través del flujo de caja

Page 79: Camino Vecinal

79

Cuadro 34. Resumen de los beneficios de la producción de Cacao

Fuente: Cuadro 32, 31 y 30

Cuadro 35. Resumen de los beneficios incrementales de la producción de

café y cacao

Fuente: Cuadro 28 y 33

Page 80: Camino Vecinal

80

Evaluación de las alternativas

La evaluación de eficiencia económica o de ahorro de recursos, con la cual

consideraremos como mejor alternativa, el que en términos netos produzca un mayor

impacto positivo sobre los ingresos de éste, el cual viene medido por el VAN

Económico del proyecto y por el Beneficio Costo

Cuadro 36. Indicadores económicos para las dos alternativas, par el caso de

mejoramiento

Fuente: Anexo 3

Para convertir de precios privados a precios sociales se han usado los siguientes

coeficientes.

Cuadro 37. Conversión de precio privado a SOCIALES en la Alt 01

Fuente: Anexo 3

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Page 81: Camino Vecinal

81

Cuadro 38. Conversión de precio privado a SOCIALES en la Alt 02

Fuente: Anexo 3

4.9 Análisis de sensibilidad

Se ha considerado un análisis de sensibilidad por escenarios que consiste en

establecer diferentes situaciones en las que el conjunto de variables relevantes toma

valores específicos de acuerdo con lo que se espera de cada uno de los escenarios de

análisis

Cuadro 39. Análisis de sensibilidad en los diferentes escenarios

Fuente: Anexo de evaluación (análisis de sensibilidad)

La alternativa 01 presenta una respuesta positiva frente al incremento de costos hasta

un 10% y a la misma ves una reducción del beneficio en esa misma escala

Page 82: Camino Vecinal

82

4.10 Análisis de sostenibilidad

La sostenibilidad de este proyecto lo dará Municipalidad Distrital de Kimbiri

Juntamente con los caseríos involucrados en el proyecto.

Arreglos Institucionales

Dada la importancia del proyecto los caseríos de Cashiroveni, La Libertad y Helares

han priorizado la realización de este proyecto participando en las primeras acciones

efectuadas en campo para el levantamiento de información. Los beneficiarios

consientes de los beneficios que generara la construcción de la trocha carrozable

manifiestan su compromiso en el mantenimiento rutinario de la carretera; llegando a

firmar un acta de compromiso, en la cual asumen la responsabilidad del

mantenimiento rutinario del proyecto, organizado a través de su agencia municipal.

Viendo el interés y la responsabilidad de las comunidades beneficiarias del proyecto la

Municipalidad Distrital Kimbiri, asume el compromiso de dar mantenimiento periódico

con un intervalo de tres años como estipula el perfil, después de haberse ejecutado el

proyecto. Es política de esta Municipalidad apoyar proyectos como esta se ha descrito

en el capítulo de marco de referencia de este proyecto

A través de la intervención compartida entre las comunidades beneficiarias y el Distrito

de Kimbiri se asegura la sostenibilidad del proyecto.

La Capacidad de gestión de la organización

Para la etapa de operación mantenimiento, la población beneficiaria se encuentra

organizada con las formalidades del caso, todos los caseríos están dispuestos a

mantener en adecuadas condiciones la red vial, ya que las autoridades gestionaron vía

presupuesto participativo, convenios y acuerdos comprometedores, porque esta red

vial es la única que les contacta hacia los mercados. Además existen los compromisos

de mantenimiento

Con el objeto de lograr maximizar la participación de los beneficiarios en la

conservación y sostenibilidad del proyecto, es necesario mejorar la capacidad de

Page 83: Camino Vecinal

83

gestión de los caseríos, inclusive de las agencias Municipales, a través de la

capacitación específica en materia de administración del proyecto, conservación del

medio ambiente y gestión comunal (este costo incluye en las charlas que se darán

para mitigar el medio ambiente).

La disponibilidad del recurso

La Municipalidad Distrital de Kimbiri cuenta; con los medios económicos; la maquinaria

e insumos necesarios para desarrollar proyectos de carretera y dar mantenimiento a

los caminos vecinales de sus caseríos. La existencia de mano de obra no calificada,

insumos como aquellas canteras disponibles al costado de la misma vía (grava del

cerro), así como material rocoso de las inmediaciones del proyecto para los rellenos y

la conformación de la carpeta de rodadura; aseguran la plena disponibilidad de

recursos previos para la sostenibilidad del proyecto.

La población, cuenta con gran disponibilidad de suelos con potencial de

aprovechamiento agrícola y los conocimientos de los pobladores para la producción,

esto facilitará su intervención, mediante las colaboraciones monetarias para el

mantenimiento de la red vial, asegurando la sostenibilidad del proyecto.

Participación de los beneficiarios.

Los beneficiarios de la zona de influencia de las comunidades de Kepashiari, La

Libertad y Herlares, a través de un acta de un acta se comprometen en dar

mantenimiento rutinario en forma oportuna como lo aprendido en las capacitaciones

que implementara el proyecto.

Los beneficiarios son los que fiscalizaran la ejecución de la obra a través de sus

autoridades haciendo cumplir con los trabajos necesarios para lograr una

transitabilidad en buenas condiciones técnicas

Page 84: Camino Vecinal

84

Probable conflicto que pueden generar durante la operación y mantenimiento

La falta de disponibilidad de maquinaria oportuna en el distrito, pueden retrasar las

labores de mantenimiento periódico. La municipalidad frente a este problema está

desarrollando el proyecto de adquisición de maquinaria para comprar un equipo de

máquinas que estén avocados al mantenimiento de las vías vecinales carrozables.

Los dueños de las parcelas agrícolas por donde pasara la carretera pueden mostrar su

inconformidad por los perjuicios que ocasionan la construcción de la carreta en sus

cultivos. Como anticipo a esto se han hecho firmar acta de compromiso para dejar el

pase libre a la construcción de la carretera y no oponerse a las actividades propias de

construcción dentro de sus parcelas y/o cultivos.

Del financiamiento de los costos de operación y mantenimiento

Mantenimiento. Periódico. Estará a cargo de la municipalidad Distrital de Kimbiri, se

anexa en este estudio el documento “acta de compromiso por parte de la

municipalidad en dar mantenimiento” con el presupuesto determinado en este estudio

(ver capítulo de costos y acta)

El mantenimiento periódico a cargo de la población beneficiaria comuneros

perteneciente a la comunidad de Helares, La Libertad y Kapirushiato. Ellos a través de

un acta de compromiso celebrado en reunión extraordinaria acordaron en dar

mantenimiento rutinario de la carretera a construirse a través de faenas en actividades

que se describe en el capítulo de presupuesto y en el acta firmada por los comuneros.

Bienes y servicios de la población beneficiaria que intervine en la población.

La población beneficiaria participara en el proyecto con mano de obra no calificada,

remunerada por el proyecto. No se registra aporte de bienes.

Riesgos de desastres.

La ejecución del proyecto será por administración directa, la maquinaria con la que se

trabajara está asegurada contra accidentes, el personal con la que trabajara contara

con las leyes de aseguramiento de salud.

Page 85: Camino Vecinal

85

4.11 Consideraciones ambientales

Marco Legal

La evaluación de impacto ambiental de ésta obra se rige por lo establecido en la Ley

N° 27446, del Sistema de Evaluación de Impacto Amb iental – SEIA.

Asimismo, se rige por lo que exige el Instituto Nacional de Recursos Naturales, de

conformidad con lo establecido en el Decreto Supremo N° 056-97-PCM, la Ley N°

26834, Ley de Áreas Naturales Protegidas y otras normas especiales.

Objetivos

Cuantificar calificar el impacto ambiental

Medidas de mitigación

Identificación de las variables a ser impactadas

Antes de proceder a la identificación y evaluación de los tipos de impacto del proyecto

vial, ha sido necesario llevar a cabo actividades previas para la selección de los

diversos componentes interactúantes. Esta labor consiste en reconocer, identificar y

seleccionar las principales actividades del proyecto y los elementos ambientales del

entorno físico, biológico, socioeconómico y cultural que intervienen en dicha

interacción.

i). Actividades del proyecto con potencial de causar impacto

Las actividades del proyecto capaces de causar impactos, según el orden de las

etapas del proyecto, son las siguientes:

Etapa de Construcción

Corte de vegetación existente, limpieza y desbroce

Page 86: Camino Vecinal

86

Cortes en material suelto

Interrupción de sistemas de drenaje

Construcción de obras de arte

Explotación de canteras

Transporte de material

Disposición final de material excedente

Operación de maquinaria pesada y ligera

Funcionamiento de patio de máquinas

Etapa de Operación

Funcionamiento de la vía

j). Componentes del ambiente potencialmente afectables

Entre los principales componentes ambientales, considerados como potencialmente

afectables por el desarrollo de las actividades del proyecto vial, se han seleccionado

los que se detallan en listado mostrado a continuación, los cuales se presentan

ordenados según el subsistema ambiental al que corresponden.

Medio Físico

Agua

Aire

Suelo

Relieve

paisaje

Medio Biológico

Page 87: Camino Vecinal

87

Flora

Fauna

Medio Socioeconómico y Cultural

Tránsito vial

Salud y Seguridad

Empleo

Economía

Método de evaluación de los impactos ambientales

El procedimiento metodológico para realizar la identificación y evaluación de los

impactos ambientales del proyecto es el siguiente:

Análisis del Proyecto

Análisis de las condiciones ambientales obtenidas durante el diagnostico

Identificación de los impactos ambientales

Evaluación de los principales impactos ambientales

Los componentes ambientales que se consideran en la presente aplicación

metodológica son: Calidad del Aire y Ruidos, Agua, Suelo, Paisaje, Flora, Fauna,

Salud, Seguridad Pública, Empleo, Economía y Restos Arqueológicos.

Posteriormente, habiendo identificado y evaluado los impactos ambientales

potenciales, se elaboró el Plan de Manejo Ambiental y las medidas de mitigación. En

Figura se ilustra la secuencia indicada.

Page 88: Camino Vecinal

88

k). Método de análisis

Para el análisis de los impactos ambientales potenciales del proyecto se ha utilizado el

método matricial de Leopold modificado, el cual es un método que posibilita la

integración entre los componentes ambientales y las actividades del proyecto.

Consiste en colocar en las filas el listado de las acciones o actividades del proyecto

que pueden alterar al ambiente, y sobre sus columnas se coloca el listado de los

elementos/componentes del ambiente que pueden ser afectados por las actividades

del proyecto.

Page 89: Camino Vecinal

89

Figura 20. Secuencia del Estudio de Impacto Ambiental

En la predicción y evaluación de impactos ambientales, mediante el método matricial,

se ha confeccionado dos matrices: una primera matriz denominada Matriz de

Identificación de Impactos Ambientales, que permite identificar los impactos

ambientales potenciales mediante las interacciones entre las actividades del proyecto

y los componentes del ambiente, y otra matriz denominada Matriz de Evaluación de

Impactos Ambientales, donde se evalúan los impactos identificados en la matriz

Page 90: Camino Vecinal

90

anterior; para cuyo efecto. Para la elaboración de ambas matrices es importante la

participación de un equipo multidisciplinario de profesionales, pues el análisis

multicriterio permite que la valoración de los impactos sea lo menos subjetiva posible,

lo que a su vez permitirá un mayor acercamiento a lo que realmente pueda suceder en

la interacción proyecto-ambiente y viceversa; facilitando así la selección y

dimensionamiento de las medidas ambientales que sea necesario aplicar para

garantizar que dicha interacción sea lo más armónica posible

Criterios para la evaluación de impactos ambientales potenciales

Los impactos ambientales potenciales han sido evaluados considerando su condición

de adversos y favorables, así como la magnitud, extensión, duración, posibilidad de

ocurrencia, cuyos valores se muestran en el Cuadro 17. Finalmente, se define la

significancía del impacto.

l). Calificación por efecto positivo o negativo

Se determinó inicialmente la condición positivo (favorable) o negativo (adversa) de

cada uno de los impactos; es decir, la característica relacionada con la mejora o

reducción de la calidad ambiental. Es positivo (+) si mejora la calidad de un

componente del medio ambiente. Es negativo (-) si el cambio reduce la calidad del

componente.

m). Calificación por magnitud (m)

Esta característica está referida al grado de incidencia o afectación de la actividad

sobre un determinado componente ambiental, en el ámbito específico en que actúa.

Es la dimensión del impacto es decir, la medida del cambio cuantitativo o cualitativo de

un parámetro ambiental, provocada por una acción. La valoración es la siguiente:

Alta magnitud : Alta

Moderada magnitud : Moderada

Pequeña magnitud : Baja

Page 91: Camino Vecinal

91

n). Calificación por extensión (e)

Es una evaluación de la influencia espacial del impacto y está relacionado con la

superficie afectada; pudiendo ser:

Zonal o regional, si incluye centros poblados dentro del

ámbito de las obras y su área de influencia indirecta

: Zonal

Local, si se extiende a tramos de la vía y su área de

influencia directa

: Local

Puntual, si se restringe a áreas aledañas al derecho de

vía

: Puntual

o). Calificación por duración (d)

Es el tiempo que se presume afectará un impacto. El impacto puede ser:

Permanente duración, si dura de uno a más años : Permanente

Moderada duración, si es de meses : Moderada

Corta duración, si es de pocos días a semanas : Corta

p). Probabilidad de ocurrencia (po)

Este análisis permite diferenciar los impactos que ocurrirán inevitablemente y los que

están asociados a ciertos niveles de probabilidad de ocurrencia. Un impacto puede ser

de ocurrencia:

Alta probabilidad de ocurrencia (indefectible o inevitable) : Alta

Moderada probabilidad de ocurrencia : Moderada

Baja probabilidad de ocurrencia : Baja

Page 92: Camino Vecinal

92

Cuadro 40. Criterios Utilizados en la Evaluación de Impactos Ambientales

Potenciales

Criterios de

Evaluación

Nivel de Incidencia

Potencial

Valor de

Ponderación

Tipo de

Impacto

Positivo +

Negativo -

Magnitud

Alta 5

Moderada 3

Baja 1

Extensión

Zonal 5

Local 3

Puntual 1

Duración

Permanente 5

Moderada 3

Corta 1

Probabilidad de

Ocurrencia

Alta 5

Moderada 3

Baja 1

q). Significación

Incluye un análisis global del impacto y determina el grado de importancia de éste

sobre el ambiente receptor. Esta es la calificación más importante sobre el impacto y la

que requiere de la mayor discusión interdisciplinaria. Se consideró que la significación

del impacto es una característica asociada a la magnitud, extensión, duración y

probabilidad de ocurrencia del impacto Su calificación cualitativa se presenta como

poco significativa, de significación moderada y de alta significancía.

Page 93: Camino Vecinal

93

Para la calificación de la significación de los efectos se empleó el Índice de

Significación (S), calculado en función de la magnitud del impacto, extensión, duración

y probabilidad de ocurrencia. En el siguiente cuadro se muestran los Niveles de

Significación y los valores de S obtenidos a partir de la siguiente relación:

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Donde:

Significancía Rango

Positivo Negativo

Baja (B) 1.00 –– 2.33 -(1.00 –– 2.33)

Moderada (M) 2.34 –– 4.37 -(2.34 –– 4.37)

Alta (A) 4.38 –– 5.0 -(4.38 –– 5.0)

r). Calificación por su mitigabilidad

Determina si los impactos ambientales negativos son mitigables en cuanto a uno o

varios de los criterios utilizados para su evaluación, y se les califica como no

mitigables (NM) y mitigables (M).

Evaluación de los impactos ambientales

Una vez identificados los impactos en la fase anterior, se procede a su evaluación

respectiva.

Los resultados de este proceso se muestran en el Cuadro 18, y en las que se

determinan los niveles de significancía de los impactos ambientales a presentarse en

las obras viales, materia del presente proyecto.

Page 94: Camino Vecinal

94

La hoja final de resumen de la matriz de impactos ambientales (cuadro 4) determina

niveles de significancía de los impactos ambientales que se considera deben

presentarse en las obras viales, materia del presente proyecto.

Se ha determinado los niveles de impacto ambiental en cada una de las etapas del

proyecto vial y su repercusión en los diversos componentes ambientales que pueden

resultar impactados.

En gran porcentaje se observa que la significación ambiental de los impactos

negativos se verá reflejada durante la etapa de construcción/mejoramiento de la vía,

pero con un nivel de significancia variable, entre bajo y moderado.

El impacto negativo más alto, se producirá en la etapa de operación de la vía, debido a

la paliación de la frontera agrícola, con la consiguiente tala de los bosques, motivo por

el cual se presenta en el presente estudio un plan de manejo de protección del

bosque.

Los impactos positivos se determinan prácticamente en todas las actividades del

proyecto, consistiendo en general en generación de empleo y dinamización de la

economía de la zona a causa del ingreso de vehículos una vez terminada la carretera.

Page 95: Camino Vecinal

95

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Page 97: Camino Vecinal

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Page 100: Camino Vecinal

Descripción de impactos ambientales

Cumplidas las fases de identificación y evaluación de los impactos ambientales, en el

presente acápite se presenta la descripción de los principales impactos ambientales del

proyecto durante sus etapas preliminar, construcción y operación.

s). Etapa de construcción

a. Impactos Positivos

Generación de empleo

Este impacto está referido a le generación directa de empleo, es decir, todos los puestos

de trabajo que demandará la construcción del proyecto vial. La demanda de mano de

obra está conformada desde la categoría especializada hasta las categorías inferiores y

no especializadas de la escala laboral; vale decir, operarios, peones y ayudantes de obra.

Se dará preferencia a la mano de obra local. Aunque considerando que, para la obtención

de la mano de obra calificada, será necesario la contratación de trabajadores de otras

zonas, este impacto se irradiará también fuera del ámbito del proyecto.

En términos generales, debido a que el número de trabajadores requeridos en esta etapa

es mayor que en la etapa preliminar, este impacto ha sido calificado como de moderada

magnitud y moderada duración, siendo además de influencia zonal, lo que determina su

moderada significación ambiental. La ocupación de mano de obra de la zona, permitirá

incrementar los ingresos de los pobladores, generando mejores condiciones de accesos

a los bienes y servicios, lo que a su vez se traducirá en una mejora en el nivel de vida de

la población beneficiada.

Dinamización de la economía local

El incremento en la demanda de bienes y servicios, asociado a las necesidades de

abastecimiento durante el proceso constructivo de las obras viales, ocasionará un

aumento en la dinámica comercial local.

En términos generales, este impacto será de alta magnitud y moderada permanente,

siendo además de influencia zonal, lo que determina su alta significación socio-ambiental

Page 101: Camino Vecinal

101

y de tipo positivo, puesto que la apertura de esta vía facilitara el traslado de los productos

agrícolas a los mercados.

b. Impactos Negativos

Riesgo de afectación de la calidad del agua

El posible arrastre de materiales finos a los cursos de agua presente en algunos tramos,

derrame de combustible, grasa y aceite durante las operaciones transporte de materiales,

construcción de estructuras de concreto, corte de material suelto para construcción de la

vía, patio de máquinas, entre otras, podría ocasionar alteración de la calidad del agua.

La magnitud de este impacto es variable entre las actividades descritas, estando

comprendida desde moderada a baja, de extensión local, duración variable entre

moderada y corta y probabilidad de ocurrencia variable entre alta y baja, lo que determina

una significación también variable entre moderada y baja. Sin embargo, este impacto

presenta posibilidades de aplicación de medidas de mitigación, que pueden llegar a

reducir los impactos sustancialmente.

Alteración de la calidad del aire por emisión de material particulado (polvo), gases de

combustión y ruidos

Alteración de la calidad del aire por emisión de material particulado, gases de combustión

y ruido

Como es de esperar, durante las actividades de construcción de la carretera se

producirán emisiones de material particulado y de gases, tales como hidrocarburos,

monóxido de carbono (CO), dióxido de carbono (CO2) y óxidos de nitrógeno (NOx),

asociadas al funcionamiento de la maquinaria y vehículos diesel. Sin embargo, debido a

la pequeña dimensión de las obras proyectadas, se considera que el número de

máquinas y vehículos requeridos será pequeño; a pesar que en las áreas próximas

podrían existir ecosistemas frágiles, que pueden ser afectados; así mismo puede ser

afectado el personal de obra. Por ello, este impacto ha sido calificado como de magnitud

variable, entre moderada y baja, es también de extensión puntual y de corta duración, lo

que determina una variable significación ambiental, entre moderada y baja.

Riesgo de afectación de la calidad del suelo

Page 102: Camino Vecinal

102

La posibilidad de alteración de la calidad del suelo está referida a los derrames de

combustible, grasa y aceite que puedan ocurrir en las áreas donde opere la maquinaria,

como también a los cambios de uso de suelo que se originará, principalmente durante las

etapas de transporte de materiales, limpieza y roce, relleno con material de préstamo,

afirmado, limpieza de terreno, excavación en presencia de agua, funcionamiento de patio

de maquinas, explotación de las canteras, entre otros. Este impacto ha sido calificado

como de magnitud variable entre moderada y baja, pues no implicarían volúmenes

considerables de vertido, aun que el cambio de uso de suelo será de implicancia mayor,

de extensión puntual, moderada duración, aun que en el caso de la explotación de las

canteras se estima una duración permanente, y tendrá una probabilidad de ocurrencia

variable entre moderada, alta y de indefectible ocurrencia, lo que le confiere una

significancia ambiental variable entre moderada y baja.

Alteración de la topografía del terreno

Este impacto está referido básicamente a las modificaciones que se producirán en el

relieve del área de explotación de la cantera, roce y limpieza de terreno, movimientos de

tierra y el uso de depósitos de material excedente (DME). En el primer caso las

modificaciones del relieve suelen ser más notorias, sobre todo, cuando se requieren

volúmenes considerables y/o cuando no se adoptan medidas de mitigación apropiadas

durante estas operaciones; en el presente proyecto se estima la explotación de una cierta

cantidad de material de préstamo, lo que no implicaría mayores modificaciones del relieve

de éstas áreas, por lo que en este caso puntual el impacto es considerado de magnitud

moderada, de duración permanente y de significancía moderada.

Alteración de la calidad del paisaje local

Durante esta etapa, la calidad del paisaje podría verse afectada por las mismas

actividades descritas para el caso del impacto sobre el relieve. Sin embargo,

considerando que las obras se construirán en una zona con influencia antrópica, donde el

paisaje es un mosaico de bosques residuales y parcelas agrícolas y terrenos en desuso,

a pesar de todo, como un paisaje puntualmente podría ser afectado, se estima que la

presencia de las nuevas obras tampoco causará mayor alteración del paisaje.

En el caso de las canteras, también se estima que no se producirá alteración importante

en el paisaje, pero de ubicación puntual, por lo que su utilización en el proyecto solo

Page 103: Camino Vecinal

103

causará un moderado impacto sobre la calidad visual en la zona. Por las consideraciones

expuestas, este impacto ha sido calificado como de magnitud variable, entre baja y

moderada, extensión variable, entre local y puntual, de duración variable entre corta y

permanente, lo que define su significación ambiental moderada. No obstante, presenta la

posibilidad de aplicación de medidas de mitigación.

Alteración de la vegetación de la zona

Durante la etapa de construcción de las vías se han considerado impactos negativos,

determinados como de baja magnitud, de extensión variable, entre local y puntual,

duración variable, entre moderada y corta, probabilidad de ocurrencia variable, entre baja,

alta y moderada, lo que le confiere una significancía también variable entre baja y

moderada.

Perturbación de la fauna local

A consecuencia directa de la construcción de las obras viales las especies animales no

se verán afectadas sustancialmente. Se ha considerado a este impacto como de

magnitud baja, de extensión variable, entre local y zonal, duración variable entre corta y

moderada, probabilidad de ocurrencia variable, entre baja, alta y de indefectible

ocurrencia, por lo que se le confiere una significancía también variable, entre moderada y

baja.

Transito Vial

La construcción de esta vía facilitara el traslado de los pobladores del lugar que se

producirán interrupciones en el tráfico vial existente, considerándose su impacto como de

magnitud entre baja y moderada, de extensión puntual y poca duración, de ocurrencia

entre moderada y alta, lo que le confiere un nivel de significancia entre baja y moderada.

Riesgo de accidentes y afecciones respiratorias/auditivas en el personal de obra

El Proyecto se desarrolla, según tramos, en zonas cercanas o accesible a las viviendas

colindantes a la vía, por lo que el riesgo potencial de ocurrencia de este impacto recaerá

sobre la población y el personal de obra, y sería ocasionado fundamentalmente por la

emisión de gases y material particulado proveniente del manipuleo de material de

canteras, transporte de material excedente y circulación de la maquinaria de

construcción, principalmente.

Page 104: Camino Vecinal

104

En términos generales, este impacto ha sido calificado como de magnitud variable entre

moderada y baja, de extensión puntual, duración moderada y de una probabilidad de

ocurrencia variable entre alta, moderada y baja; lo que le confiere una significación

variable entre moderada y baja. Sin embargo, presenta posibilidad de aplicación de

medidas de mitigación.

t). Etapa de Operación

Impactos Positivos

Mejora de la transitabilidad vial

Puesta en operación la carretera se logrará una eficiente interconexión vial rural,

obteniéndose un menor costo del transporte para los productos y el acceso de los

vehículos desde la vía principal a los centros poblados comprendidos en el presente

proyecto, desde la cual se dirigirán a los mercados locales.

Reducción de emisión de polvo

Disminución de cantidades de polvo en el medio ambiente, mejorando las condiciones de

salubridad de las poblaciones involucradas.

Impactos Negativos

La ocurrencia de impactos ambientales negativos durante el funcionamiento de las obras

proyectadas se concentran en la afectación del escurrimiento hídrico, riesgos en la

seguridad personal de los usuarios de la vía y afectación de cultivos agrícolas, con

magnitudes variables entre baja y moderada, áreas de influencia tanto zonal como local,

de duración permanente y moderada, y significación variable, entre moderada y alta.

Page 105: Camino Vecinal

105

Plan de mitigación

A continuación se relacionan el conjunto de medidas correctoras propuestas para el

presente proyecto:

u). Medidas Correctoras de carácter general

Evitar impactos gratuitos y de difícil corrección en las etapas de construcción y

acondicionamiento. Así por parte de la dirección de obra, se deberá hacer un seguimiento

y control de los posibles impactos enumerados.

Mantener una morfología y tipología constructiva en la senda y zona de ocio y descanso

que se integre de la manera más armónica posible con el entorno.

v). Nivel sonoro

En la fase de ejecución se tratará de disminuir la superficie expuesta a niveles sonoros

elevados, evitando el empleo de maquinaria pesada, o seleccionando la época de trabajo

de las mismas, a las épocas menos sensibles en el ciclo biológico de las especies.

w). Geología y Geomorfología

En los movimientos de tierras que afecten al suelo, se tratará en todo momento de

preservar la capa de suelo original de la zona, tanto en el subsuelo como en la capa

superficial orgánica, evitando las acumulaciones masivas de suelo.

Acumular el material de acopio o tránsito en puntos previamente seleccionados, donde el

deterioro medioambiental sea mínimo.

Transportar los materiales de desecho de la obra a vertedero controlado. Los materiales

a usar en la carretera serán materiales propios del territorio.

Page 106: Camino Vecinal

106

x). Hidrología superficial y subterránea

Las acciones correctoras estarán directamente ligadas al diseño del proyecto, tratando de

conservar los cursos actuales de las aguas naturales. Se evitará el relleno de los

drenajes naturales y efluentes naturales existentes en la zona.

Se tomarán, tanto en proyecto como en ejecución de obra, las medidas necesarias para

cumplir la normativa vigente.

Se tratará de evitar fenómenos de compactación y de trabajar en períodos de

encharcamiento.

Se evitará la mezcla de suelos, con el fin de alterar lo menos posible los equilibrios

microbiológicos del suelo.

Se recuperarán los suelos degradados, afectados principalmente por los vertederos

incontrolados.

y). Vegetación

Se seleccionarán las zonas con mayor valor ecológico, previo a la ejecución de las obras,

con la finalidad de no alterar a la vegetación de mayor valor ambiental. Además, la

vegetación que pudiera verse afectada por la ejecución de las obras será regenerada

mediante el empleo de vegetación autóctona propia del entorno de actuación, esta labor

se realizara con la plantación de especies arbóreas a ambos márgenes de la vía y/o el

manejo de la regeneración natural, dependiendo del área afectada.

En cuanto al incremento de la frontera agrícola por la construcción de la carretera se

incentivara a través de capacitaciones un modelo de producción, mediante el uso de

sistemas integrales de producción en parcelas agroforestales.

z). Paisaje

Las actuaciones tendrán moderada incidencia visual debido a que se trata de una

apertura de carretera, mas tratándose de terrenos con intervención antrópica, este no

será mayor. El resto de actuaciones (puentes y pasarelas, accesos al río, áreas de

descanso, etc.) se adaptarán perfectamente al entorno ambiental.

Page 107: Camino Vecinal

107

Las afecciones de la obra en suelos y taludes se revegetarán con suelo orgánico y

semillas del entorno.

Programa de vigilancia y control ambiental

La vigilancia y control de los parámetros de obra informados en el presente trabajo serán

responsabilidad del residente de obra, que velará del cumplimiento de las medidas

correctoras así como del control de los parámetros de impacto relacionados en el mismo.

A la entrega de la obra y ya en fase de explotación será la propiedad quien sea

responsable de la ejecución y mantenimiento de las normas descritas.

Participación de entidades involucradas y de los beneficiarios

El objetivo primordial de la Participación de entidades involucradas y de los beneficiarios

es poner en conocimiento a la población e instituciones involucradas de las diversas

actividades que se llevarán a cabo como consecuencia de la realización de las obras, así

mismo recoger sus inquietudes y aportes para el cumplimento de las labores de

mitigación planteadas.

Los beneficiarios directos son los moradores ubicados a ambas márgenes de la vía,

quienes demostraron la voluntad de participación durante la recolección de información

pertinente para la elaboración del presente perfil, y manifestaron la voluntad de aportar

con la mano de obra no calificada durante la ejecución de la obra y los mantenimientos

programados que se dé a la misma, generándose de esta manera empleo temporal en la

zona.

Page 108: Camino Vecinal

108

Presupuesto

El presupuesto para el presente plan de mitigación deberá ser considerado en el

presupuesto general.

Cuadro 46. Componentes y actividades presupuestadas de mitigación

ambiental

Fuente: Elaboración propia a partir del diagnóstico de consideraciones ambientales

COMPONENTES

Descripción Und. Metrado Precio (S/.) Parcial (S/.)

I MEDIDAS DE MITIGACIÓN 14,416.43 Recuperación de Cultivos Afectados HA 6.18 745.02 4,604.22 Estabilizacion Salida de Cursos de Agua m2 220.00 2.19 481.80 Reforestación HA 2.47 2,788.26 6,887.00 Estabilizacion de Taludes de Relleno HA 1.80 1,357.45 2,443.41

II MEDIDAS DE CONTROL 1,954.77 Construcción de Pozo de Residuos m3 2.00 35.64 71.28 Recolección Manual de Residuos Sólidos del Area Circundante m3 2.10 14.89 31.27 Construcción Relleno de Seguridad m3 6.48 58.30 377.78 Letrinas Móviles und 2.00 737.22 1,474.44

III MEDIDAS DE PREVENCIÓN 6,960.00 Equipo de Protección Personal GLB 1.00 1,260.00 1,260.00 Elaboración de Procedimientos de Seguridad Ambientales GLB 1.00 1,000.00 1,000.00 Programa de Inducción al Personal und 2.00 1,175.00 2,350.00 Capac itación en Temas Ambientales y Conformación de Comités de Mantenimiento und 2.00 1,175.00 2,350.00

Page 109: Camino Vecinal

109

4.12 Selección de la mejor alternativa

Analizando los Cuadros de evaluación de las alternativas y análisis de sensibilidad se

presenta como mejor opción a la Alternativa 1 por tener mejor indicadores económicos

Teniendo en cuenta estas consideraciones, se ha definido como mejor alternativa: para

proyecto “Creación de Camino Vecinal La Libertad Kepashiari”, con características

técnicas de 4.0 m de ancho de calzada, 20 cm de espesor de la capa de rodamiento,

radio mínimo de 25 mt., peralte máximo excepcional de 8 % y con sus respectivas obras

de arte (01 puente de 60 m de luz, 13 alcantarilla, 04 badenes).

4.13 Plan de implementación

Cuadro 47. Cronogramas de actividades, metas físicas del proyecto

Fuente: Elaboración propia

�0��/.6�.E3��0�����6�/5.��� �6 �� �� ��� ��� �� ��� ��OBR A S P R OV IS ION A LE S 33,066.35 100.0%

TR A B A JOS P R ELIM IN A R E S 11,690.22 100.0%

M OV IM IEN T O D E T IE R R A S 1,055,478.16 33.3% 33.3% 33.3%

C ON F . D E P LA T. D E R OD A D UR A 71,597.52 50.0% 50.0%

C UN ET A S 8,301.80 100.0%

OBR A S D E A R T E Y D R EN A JE 140,345.27 50.0% 50.0%

P UEN T E LA LIB ER T A D LUZ=60M 1,510,050.76 33.3% 33.3% 33.3%

VA R IOS 79,476.39 100.0%

FLET E 2,500.00 100.0%

P LA N D E M A N EJO A M B IE N TA L 23,331.20 50.0% 50.0%

FOR T. D E LA OR G. VIA L C OM UN A L 3,975.00 100.0%

GAS TOS GE N ER A LE S (10% de C D ) 293,981.27 16.7% 16.7% 16.7% 16.7% 16.7% 16.7%

GAS TOS S UP E R VISION (3 .5% de C D ) 102,893.44 16.7% 16.7% 16.7% 16.7% 16.7% 16.7%

expediente tecnico (1% de C D ) 29,398.13 100.0%

Liquidación (0 .2% de C D ) 5,879.63 100.0%

Page 110: Camino Vecinal

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Page 111: Camino Vecinal

4.14 Organización y gestión

En la fase de pre inversión y inversión del proyecto la entidad a cargo de la es la

Municipalidad Distrital de Kimbiri, en la fase de pos inversión (mantenimiento del

proyecto) se hará a cargo en forma compartida: Mantenimiento periódico a cargo la

Municipalidad Distrital de Kimbiri. Mantenimiento rutinario a cargo los centros poblados

beneficiarios. Los documentos de compromisos se adjuntan en el Anexo.

La modalidad de ejecución será por administración directa, ya que en el sector no existe

otra entidad que este mejor equipada y organizada que la Municipalidad de Kimbiri, esta

entidad cuenta con un área específica para realizar los proyecta de esta naturaleza;

además de contar con la maquinaria y el personal técnico calificado. El dar por contrato

externo la ejecución de esta obra, involucraría traer empresas de otro lugar que

desconocen nuestra realidad topográfica, ocasionando más gastos en el traslado de

maquinaria y otros imprevistos que no está contemplado en este proyecto.

Page 112: Camino Vecinal

112

4.15 Marco lógico de la alternativa seleccionada

Page 113: Camino Vecinal

113

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Page 114: Camino Vecinal

114

5. CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES

. CONCLUSIONES

Como solución al problema se concluye como mejor opción es la ALTERNATIVA 01, que

contempla las actividades de: Construcción de un vía vecinal carrozable de 7.6 km, con

un ancho de plataforma de 4 m y 0.2 m de espesor de capa de rodamiento. También se

contempla la construcción de; 01 puente de 60 m de luz sobre el rio Mapitunari,

construcción de 13 alcantarillas de tipo, construcción de 04 badenes y actividades para

contrarrestar el impacto ambiental. El proyecto contempla curos de capacitación a los

beneficiarios en mantenimiento y gestión vial

La alternativa seleccionada tiene un costo total de S/. 3,949,035.29 nuevos soles: A la

evaluación social presenta; VAN S/. 538,036.18, TIR de 14.00 % y un costo beneficio de

1.14. Al análisis de sensibilidad presenta una mejor respuesta aumentando la inversión

en un 10% y disminuyendo el beneficio en un 10%, frente a la otra alternativa. Al análisis

de sostenibilidad tiene asegurado el financiamiento de la ejecución y el mantenimiento del

proyecto. Para mitigar el impacto ambiental causado por el proyecto se a hecho una

evaluación causas efectos y medidas de mitigación destinado un presupuesto para

realizar las mitigaciones. Los resultados son coherentes con la teoría económica (VAN>0,

TIR > FAS y B/C > 1). Del análisis de sensibilidad realizado podemos determinar que los

indicadores económicos de la alternativa primera, sigue siendo positivo en la mayoría de

los escenarios analizados.

Finalmente se concluye que el proyecto es viable de acuerdo a los resultados, desde el

punto de vista ambiental, del análisis de sostenibilidad y desde el punto de vista

económico, basado en la metodología sugerida por el guía para la formulación de SNIP.

Por lo tanto la intervención de los recursos públicos para promover la inversión de los

agentes económicos se justifica.

Page 115: Camino Vecinal

115

RECOMENDACIONES

Toda el área de influencia del proyecto, anteriormente ha sido deteriorada por el

terrorismo, por tal motivo se recomienda la aprobación del proyecto para su pronta

ejecución, para disminuir los niveles de pobreza en la zona.

Se recomienda la aprobación y autorización correspondiente del proyecto a nivel de perfil

ya que la información obtenida es de fuentes primarias, además por tratarse de la

construcción de una vía en un área donde la agricultura se puede desarrollar más que en

otras zonas, teniendo en cuenta la accidentada topografía del Distrito.

Page 116: Camino Vecinal

116

6. ANEXOS

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Page 117: Camino Vecinal

117

ANEXO 1 PLANTEAMIENTO DE LA

ALTERNATIVA 01

Page 118: Camino Vecinal

118

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.

Construcción del camino vecinal

Page 119: Camino Vecinal

119

Construcción de Trocha Carrozable de La Libertad – Kepachari ( 0+000 al 7+620)

Construcción de 01 Puente Carrozable Libertad de 60 m. de Luz , en el Km 3+960, sobre

el río Mapitunari, con Estribos de Concreto y superestructura de Vigas metálicas con

Acero de 50 º ( A 572) y losa de concreto, el Estribo derecho es de concreto armado de

12.64 m de altura, el estribo Izquierdo su cota de fundación esta en Roca Fija, el estribo

es de concreto ciclópeo de 3.64 m de altura.

Obras de arte de concreto: 13 Alcantarillas Tipo I, 04 badenes.

Superficie de rodadura estabilizada con afirmado de e=20 cm y 4 m de ancho, del km

0+000 al km 7+620.

Ubicación de obras de arte.

Nº DESCRIPCION PROGRESIVA

1 BADEN TIPICO 2+620

2 BADEN TIPICO 2+740

3 BADEN TIPICO 3+340

4 BADEN TIPICO 4+997

5 ALACANTARILLA TIPO I 5+028

6 ALACANTARILLA TIPO I 5+232

7 ALACANTARILLA TIPO I 5+412

8 ALACANTARILLA TIPO I 5+578

9 ALACANTARILLA TIPO I 5+660

10 ALACANTARILLA TIPO I 6+032

11 ALACANTARILLA TIPO I 6+080

12 ALACANTARILLA TIPO I 6+260

13 ALACANTARILLA TIPO I 6+538

14 ALACANTARILLA TIPO I 6+820

15 ALACANTARILLA TIPO I 6+928

16 ALACANTARILLA TIPO I 7+252

17 ALACANTARILLA TIPO I 7+380

Page 120: Camino Vecinal

120

Habiéndose clasificado como una vía de Trocha Carrozable las características técnicas

de diseño son los siguientes:

• Topografía : Ondulada a llano

• Categoría : Cuarta

• Tipo : Intercomunal

• Velocidad : 20 Km/hora

• Ancho de la explanación : 5.00m (incluido cuneta a un lado)

• Ancho de Superficie de rodadura : 4.00 m

• Tipo de pavimento : Afirmado o ripiado de e=20cm

• Plazoletas de cruce : 3 x 7 m.

• Radios de volteo mínimo : 15.00 m

• Bombeo : 2%

• Pendiente mínimo : 0.5%

• Pendiente máximo : 8.00%

• Pendientes máximos excepcionales : 12.00 %

• Cunetas triangulares : 1.00x0.50m

- Taludes de corte:

• Tierra suelta : 1.5:1

• Conglomerados : 3.0:1

• Roca Suelta : 4.0:1

• Roca Fija : 10 :1

• Relleno : 1:1.5

El proyecto contempla curvas compuestas que de acuerdo a la norma peruana de diseño

se consideró la relación de radio mayor/radio menor < ó = a 1.4

Construcción del Puente Libertad de 60 metros.

Page 121: Camino Vecinal

121

El Proyecto contempla la construcción del PUENTE LIBERTAD DE 60m. DE LUZ

acorde a las especificaciones y características siguientes:

• Luz : 60.00 mt.

• Ancho de calzada : 3.60 mt

• Nº de vía : 01

• Por su finalidad : Carretero

• El sistema Estructural principal PUENTE TIPO VIGA DE SECCION

COMPUESTA simplemente apoyado

• Sección Transversal de la Superestructura VIGA METALICA Y LOSA CON

ACERO PRINCIPAL PERPENDICULAR AL TRAFICO

• Sistema constructivo Viga Metálica y Losa de Concreto Armado vaciado en sitio

sobre encofrado

• Su disposición en planta : Recto

• Tiempo de vida Previsto : Definitivo

• Capacidad de carga de diseño : Camión pesado HL - 93

• Contra flecha: : 30 cm.

• Velocidad Directriz: : 30 km/h.

Detalles

� Espesor de tablero (losa) = 0.20 m.

� Altura. estribos derecho = 12.64 m.

� Altura. estribos Izquierda = 3.64 m.

� Ancho en la base de estribos = 5.00 m.

� Longitud de los aleros a. arriba = 5.00 m.

� Longitud de los aleros a. abajo = 5.00 m.

Fortalecimiento de la organización vial comunal.

Con la finalidad de enseñarles a los beneficiarios a realizar el mantenimiento oportuno de

la vía carrozable, se realizara curso de capacitación, dirigido a la organización en

mantenimiento vial. El proyecto dotara de las herramientas, como carretillas, machetes,

picos, palas y otros que se usaran en las actividades de: Desmonte la maleza de toda la

longitud de la vía, relleno y/o bacheo de la calzada deteriorada por uso constante y otras

dañada por las precipitaciones, limpieza de cunetas, limpieza de alcantarillas,

Page 122: Camino Vecinal

122

encausamiento de escorrentías, y otras actividades concernientes al mantenimiento de la

vía.

Page 123: Camino Vecinal

123

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Page 124: Camino Vecinal

OBRA

ITEM DESCRIPCION UND. METRADO OBSERVACIONES

01.00.00 OBRAS PROVISIONALES

01.01.00 Cartel de Identificación de Obra de 3.60x2.40m Und 1.00

01.02.00 Campamento Provisional de Obra m2 200.00

01.03.00 Movilizacion y Desmovilizacion de Equipo Glb 1.00

01.04.00 Limpieza y Deforestación (R=0.80 Ha/dia) Ha 9.14

02.00.00 TRABAJOS PRELIMINARES

02.01.00 Trazo, Niveles y Replanteo Km 7.62

02.02.00 Trazo, Niveles y Replanteo (Ejecución de Obra) Km 7.62

03.00.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS

03.01.00 Corte en Material Suelto (R=530 m3/dia) M3 161,824.48

03.02.00 Corte en Roca Fija(Perf.y Disp) R=260 m3/dia M3 3,740.52

03.03.00 Corte en Roca Fija. Limpieza, Desquinche y Peinado de Talud(R=360m3/dia) M3 3,740.52

03.04.00 Corte Roca Suelta(Perf.y Disp.)R=250m3/dia M3 23,552.80

03.05.00 Corte Roca Suelta, Limpieza, Desquinche y Peinado de Talud R=450m3/dia M3 23,552.80

03.06.00 Relleno con material Propio con Equipo (R=400m3/dia) M3 1,052.35

03.07.00 Perfilado y Compactado de Subrazante en Zona de Corte(R=2820m2/dia) M2 22,860.00

04.00.00 CONFORMACION DE SUPERFICIE DE RODADURA

04.01.00 Extracción y Apilamiento R=530 m3/dia M3 6,096.00

04.02.00 Zarandeo(R=625m3/dia) M3 6,096.00

04.03.00 Carguio(R=675m3/dia) M3 6,096.00

04.04.00 Transporte a la Obra R=239m3/dia, DM=3.26 km M3 19,851.62

04.05.00 Base Granular e=0.20m R=2160m2/dia) M2 30,480.00

05.00.00 CUNETAS

05.01.00 Excavación de Cunetas Laterales. M 7,620.00

06.00.00 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

06.01.00 ALCANTARILLA T-1(13 Und.)

06.01.01 Trazo, Niveles, y Replanteo durante el proceso M2 187.20

06.01.02 Solado para Estribos concreto 1:2 (e=2") M2 187.20

06.01.03 Excavaciones masivas en conclomerado(saturado) M3 346.32

06.01.04 Concreto f'c=210kg/cm2 M3 119.86

06.01.05 Encofrado y desencofrado M2 715.00

06.01.06 Acero de Refuerzo KG 7,867.70

06.01.07 Relleno con Material propio M3 184.73

06.02.00 BADEN

06.02.01 Trazo, Niveles, y Replanteo durante el proceso M2 186

06.02.02 Excavaciones masivas en conclomerado(saturado) M3 88.992

06.02.03 Concreto Cilopeo f`c= 140 KG/CM2 + 30% P.M. M3 65.952

06.02.04 Concreto f`c = 175 KG/CM2 M3 28.8

06.02.05 Encofrado y Desencofrado M2 69

06.02.06 Junta de Dilatación M 48

06.03.00 SEÑALIZACION

06.03.01 Postes Kilométricos Und 8.00

06.03.02 Fabricación de Señales Reglamentarias R=25und/dia Und 2.00

06.03.03 Excavacion y colocación R=30Und/dia Und 2.00

07.00.00 PUENTE LIBERTAD LUZ=60m

07.01.00 TRABAJOS PRELIMINARES

07.01.01 Campamento Provisional de Obra M2

RESUMEN DE METRADOS

CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL LA LIBERTAD KEPASHARI

ALT 01

Page 125: Camino Vecinal

OBRA

ITEM DESCRIPCION UND. METRADO OBSERVACIONES

RESUMEN DE METRADOS

CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL LA LIBERTAD KEPASHARI

ALT 01

07.01.02 Limpieza y Deforestación (R=0.80 Ha/dia) Ha

07.01.03 Nivelación de Terreno M2

07.01.04 Trazo, Niveles y Replanteo Preliminar M2

07.01.05 Trazo, Niveles y Replanteo durante el Proceso M2

07.02.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS

07.02.01 Corte en Roca Fija(Perf.y Disp) R=260 m3/dia M3

07.02.02 Perforación y Disparo e Roca Suelta M3

07.02.03 Excavación, Desquinche y Peinado de taludes en caja M3

07.02.04 Relleno y Comp. Manual-Mat de prestamo M3

07.02.05 Eliminación de Material excedente con maquinaria M3

07.03.00 CONCRETO ESTRIBO DERECHO

07.03.01 Solado para Estribos concreto 1:2 (e=2") M2

07.03.02 Concreto f`c=210kg/cm2 M2

07.03.03 Encofrado y desencofrado M2

07.03.04 Acero de Refuerzo KG

07.04.00 CONCRETO EN ESTRIBO IZQUIERDO

07.04.01 Solado para Estribos concreto 1:2 (e=2") M2

07.04.02 Concreto f`c=210kg/cm2 M2

07.04.03 Encofrado y desencofrado M2

07.04.04 Acero de Refuerzo KG

07.05.00 CONCRETO ARMADO SUPERESTRUCTURA

07.05.01 Concreto f`c=280kg/cm2 R=16m3/dia M3

07.05.02 Encofrado y desencofrado en losas M2

07.05.03 Acero de Refuerzo KG

07.06.00 VIGAS METALICAS ASTM A572

07.06.01 PERFIL METALICO VS 230X585 TON

07.06.02 PERFIL METALICO VS 150X260 TON

07.06.03 Transporte de Viga Metálica TON

07.06.04 Montaje y Lanzamiento de la Estructura Metálica TON

07.06.05 Pintura en Vigas Metálicas M2

07.06.06 Placa Radiográfica en Soldadura Und

08.00.00 VARIOS

08.01.00 Apoyos fijos Und

08.02.00 Apoyos Móviles de nepreno Und

08.03.00 Junta de Dilatación metálica M

08.04.00 Tubería de Drenaje PVC de 3" M

08.05.00 Baranda Metálica con Tuberia de 4" M

08.06.00 Prueba de Calidad del Concreto (Prueba a la Compresión) Und

08.07.00 Prueba a la Compactación Suelo(Proctor Modificado, Densidad de Campo) Und

09.00.00 MITIGACION Y PREVENCION DE IMPACTO AMBIENTAL

09.01.00 Mitigación y prevención de Inpacto Ambiental Glb

10.00.00 FLETE

10.01.00 Transporte de Materiales de Construcción Glb

Page 126: Camino Vecinal

OBRA

OBRAS PROVISIONALES

Cartel de Identificación de Obra de 3.60x2.40m

NUM. LONGITUD (m) ANCHO (m) AREA (m2)

1.00 3.60 2.40 8.64

1.00

Campamento Provisional de Obra

NUM. LONGITUD (m) ANCHO (m) AREA (m2)

1.00 20.00 10.00 200.00

200.00

Movilizacion y Desmovilizacion de Equipo

PROGRESIVA INICIAL PROGRESIVA FINAL

1.00 AYACUCHO HELARES 215.00

0+000.00

1.00

Limpieza y Deforestación (R=0.80 Ha/dia)

LONGITUD

PROGRESIVA INICIAL PROGRESIVA FINAL (M.)

1.00 0+000 7+620 7,620.00 12.00 9.14

9.14

TRABAJOS PRELIMINARESTrazo, Niveles y Replanteo

PROGRESIVA INICIAL PROGRESIVA FINAL

1.00 0+000 7+620 7.62

7.6200

Trazo, Niveles y Replanteo (Ejecución de Obra)

PROGRESIVA INICIAL PROGRESIVA FINAL

1.00 0+000 7+620 7.62

7.6200

AREA TOTAL DE CAMPAMENTO (m2)

TOTAL MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO (GLB)

LONGITUD(KM)

FRANJA (M)

OBSERVACIONES

HA.NUMERO

TRAMO

TOTAL DE L IMPIEZA Y DEFORESTACION (HA.)

METRADO

LONGITUD(KM)

OBSERVACIONES

OBSERVACIONES

NUMERO

TRAMO

TOTAL DE CARTEL DE IDENTIFICACIÒN DE OBRA (UND)

CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL LA LIBERTAD KEPASHARI

ALT 01

OBSERVACIONES

SEGÚN MODELO DE LA MUNICIPALIDD

TOTAL DE TRAZO, NIV. Y REPLANTEO ( KM.)

TRAMOTRAMO LONGITUD

(KM)OBSERVACIONES

TRAMOTRAMO

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Page 127: Camino Vecinal

OBRA :

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Page 128: Camino Vecinal

OBRA :

MOVIMIENTO DE TIERRAS

CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL LA LIBERTAD KEPASHARI

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Page 129: Camino Vecinal

OBRA :

MOVIMIENTO DE TIERRAS

CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL LA LIBERTAD KEPASHARI

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Page 130: Camino Vecinal

OBRA :

MOVIMIENTO DE TIERRAS

CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL LA LIBERTAD KEPASHARI

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Page 131: Camino Vecinal

OBRA :

MOVIMIENTO DE TIERRAS

CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL LA LIBERTAD KEPASHARI

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Page 132: Camino Vecinal

OBRA :

MOVIMIENTO DE TIERRAS

CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL LA LIBERTAD KEPASHARI

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Page 133: Camino Vecinal

OBRA :

MOVIMIENTO DE TIERRAS

CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL LA LIBERTAD KEPASHARI

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Page 134: Camino Vecinal

OBRA :

MOVIMIENTO DE TIERRAS

CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL LA LIBERTAD KEPASHARI

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Page 135: Camino Vecinal

CONFORMACION DE CUNETAS Corte Roca Suelta, Limpieza, Desquinche y Peinado de Talud R=450m3/dia

Alt 01

PROGRESIVA DERECHA

(M.)IZQUIERDA

(M.)Material

Suelto%

Roca

Suelta%

Roca

Fija%

0 0+000 20.00 - 20.00 - -

2 0+020 20.00 - 20.00 - 20 100%

4 0+040 - 20.00 20.00 - 20 100%

6 0+060 - 20.00 20.00 - 20 100%

8 0+080 20.00 20.00 40.00 - 40 100%

10 0+100 - 20.00 20.00 - 20 100%

12 0+120 - 20.00 20.00 - 20 100%

14 0+140 - 20.00 20.00 - 20 100%

16 0+160 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

18 0+180 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

20 0+200 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

22 0+220 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

24 0+240 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

26 0+260 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

28 0+280 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

30 0+300 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

32 0+320 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

34 0+340 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

36 0+360 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

38 0+380 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

40 0+400 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

42 0+420 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

44 0+440 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

46 0+460 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

48 0+480 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

50 0+500 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

52 0+520 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

54 0+540 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

56 0+560 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

58 0+580 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

60 0+600 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

62 0+620 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

64 0+640 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

66 0+660 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

68 0+680 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

70 0+700 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

72 0+720 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

74 0+740 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

76 0+760 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

78 0+780 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

80 0+800 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

82 0+820 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

84 0+840 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

86 0+860 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

LONGITUD LONGITUD TOTAL

(m)

TIPO DE MATERIAL DE CORTEESTACA

TRAMO

Page 136: Camino Vecinal

CONFORMACION DE CUNETAS Corte Roca Suelta, Limpieza, Desquinche y Peinado de Talud R=450m3/dia

Alt 01

PROGRESIVA DERECHA

(M.)IZQUIERDA

(M.)Material

Suelto%

Roca

Suelta%

Roca

Fija%

LONGITUD LONGITUD TOTAL

(m)

TIPO DE MATERIAL DE CORTEESTACA

TRAMO

88 0+880 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

90 0+900 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

92 0+920 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

94 0+940 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

96 0+960 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

98 0+980 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

100 1+000 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

102 1+020 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

104 1+040 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

106 1+060 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

108 1+080 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

110 1+100 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

112 1+120 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

114 1+140 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

116 1+160 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

118 1+180 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

120 1+200 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

122 1+220 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

124 1+240 20.00 20.00 40.00 32.00 80% 8 20% -

126 1+260 20.00 20.00 40.00 32.00 80% 8 20% -

128 1+280 20.00 20.00 40.00 32.00 80% 8 20% -

130 1+300 20.00 20.00 40.00 32.00 80% 8 20% -

132 1+320 20.00 20.00 40.00 32.00 80% 8 20% -

134 1+340 20.00 20.00 40.00 32.00 80% 8 20% -

136 1+360 20.00 - 20.00 16.00 80% 4 20% -

138 1+380 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

140 1+400 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

142 1+420 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

144 1+440 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

146 1+460 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

148 1+480 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

150 1+500 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

152 1+520 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

154 1+540 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

156 1+560 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

158 1+580 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

160 1+600 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

162 1+620 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

164 1+640 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

166 1+660 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

168 1+680 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

170 1+700 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

172 1+720 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

174 1+740 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

Page 137: Camino Vecinal

CONFORMACION DE CUNETAS Corte Roca Suelta, Limpieza, Desquinche y Peinado de Talud R=450m3/dia

Alt 01

PROGRESIVA DERECHA

(M.)IZQUIERDA

(M.)Material

Suelto%

Roca

Suelta%

Roca

Fija%

LONGITUD LONGITUD TOTAL

(m)

TIPO DE MATERIAL DE CORTEESTACA

TRAMO

176 1+760 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

178 1+780 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

180 1+800 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

182 1+820 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

184 1+840 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

186 1+860 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

188 1+880 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

190 1+900 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

192 1+920 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

194 1+940 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

196 1+960 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

198 1+980 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

200 2+000 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

202 2+020 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

204 2+040 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

206 2+060 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

208 2+080 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

210 2+100 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

212 2+120 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

214 2+140 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

216 2+160 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

218 2+180 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

220 2+200 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

222 2+220 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

224 2+240 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

226 2+260 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

228 2+280 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

230 2+300 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

232 2+320 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

234 2+340 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

236 2+360 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

238 2+380 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

240 2+400 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

242 2+420 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

244 2+440 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

246 2+460 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

248 2+480 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

250 2+500 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

252 2+520 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

254 2+540 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

256 2+560 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

258 2+580 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

260 2+600 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

262 2+620 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

Page 138: Camino Vecinal

CONFORMACION DE CUNETAS Corte Roca Suelta, Limpieza, Desquinche y Peinado de Talud R=450m3/dia

Alt 01

PROGRESIVA DERECHA

(M.)IZQUIERDA

(M.)Material

Suelto%

Roca

Suelta%

Roca

Fija%

LONGITUD LONGITUD TOTAL

(m)

TIPO DE MATERIAL DE CORTEESTACA

TRAMO

264 2+640 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

266 2+660 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

268 2+680 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

270 2+700 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

272 2+720 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

274 2+740 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

276 2+760 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

278 2+780 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

280 2+800 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

282 2+820 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

284 2+840 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

286 2+860 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

288 2+880 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

290 2+900 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

292 2+920 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

294 2+940 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

296 2+960 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

298 2+980 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

300 3+000 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

302 3+020 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

304 3+040 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

306 3+060 20.00 20.00 40.00 32.00 80% 8 20% -

308 3+080 20.00 20.00 40.00 32.00 80% 8 20% -

310 3+100 20.00 - 20.00 16.00 80% 4 20% -

312 3+120 20.00 - 20.00 16.00 80% 4 20% -

314 3+140 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

316 3+160 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

318 3+180 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

320 3+200 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

322 3+220 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

324 3+240 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

326 3+260 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

328 3+280 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

330 3+300 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

332 3+320 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

334 3+340 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

336 3+360 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

338 3+380 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

340 3+400 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

342 3+420 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

344 3+440 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

346 3+460 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

348 3+480 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

350 3+500 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

Page 139: Camino Vecinal

CONFORMACION DE CUNETAS Corte Roca Suelta, Limpieza, Desquinche y Peinado de Talud R=450m3/dia

Alt 01

PROGRESIVA DERECHA

(M.)IZQUIERDA

(M.)Material

Suelto%

Roca

Suelta%

Roca

Fija%

LONGITUD LONGITUD TOTAL

(m)

TIPO DE MATERIAL DE CORTEESTACA

TRAMO

352 3+520 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

354 3+540 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

356 3+560 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

358 3+580 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

360 3+600 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

362 3+620 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

364 3+640 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

366 3+660 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

368 3+680 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

370 3+700 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

372 3+720 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

374 3+740 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

376 3+760 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

378 3+780 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

380 3+800 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

382 3+820 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

384 3+840 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

386 3+860 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

388 3+880 - 20.00 20.00 12.00 60% - 8 40%

390 3+900 20.00 - 20.00 12.00 60% - 8 40%

392 3+920 20.00 - 20.00 12.00 60% - 8 40%

394 3+940 20.00 20.00 40.00 24.00 60% - 16 40%

396 3+960 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

398 3+980 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

400 4+000 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

402 4+020 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

404 4+040 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

406 4+060 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

408 4+080 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

410 4+100 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

412 4+120 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

414 4+140 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

416 4+160 20.00 - 20.00 12.00 60% - 8 40%

418 4+180 20.00 - 20.00 12.00 60% - 8 40%

420 4+200 20.00 - 20.00 12.00 60% - 8 40%

422 4+220 20.00 - 20.00 12.00 60% - 8 40%

424 4+240 20.00 - 20.00 12.00 60% - 8 40%

426 4+260 20.00 - 20.00 12.00 60% - 8 40%

428 4+280 20.00 - 20.00 12.00 60% - 8 40%

430 4+300 20.00 - 20.00 16.00 80% 4 20% -

432 4+320 20.00 - 20.00 16.00 80% 4 20% -

434 4+340 20.00 - 20.00 16.00 80% 4 20% -

436 4+360 20.00 - 20.00 16.00 80% 4 20% -

438 4+380 20.00 - 20.00 16.00 80% 4 20% -

Page 140: Camino Vecinal

CONFORMACION DE CUNETAS Corte Roca Suelta, Limpieza, Desquinche y Peinado de Talud R=450m3/dia

Alt 01

PROGRESIVA DERECHA

(M.)IZQUIERDA

(M.)Material

Suelto%

Roca

Suelta%

Roca

Fija%

LONGITUD LONGITUD TOTAL

(m)

TIPO DE MATERIAL DE CORTEESTACA

TRAMO

440 4+400 20.00 20.00 40.00 32.00 80% 8 20% -

442 4+420 20.00 20.00 40.00 32.00 80% 8 20% -

444 4+440 20.00 20.00 40.00 32.00 80% 8 20% -

446 4+460 20.00 - 20.00 16.00 80% 4 20% -

448 4+480 20.00 - 20.00 16.00 80% 4 20% -

450 4+500 20.00 - 20.00 16.00 80% 4 20% -

452 4+520 20.00 20.00 40.00 32.00 80% 8 20% -

454 4+540 20.00 20.00 40.00 32.00 80% 8 20% -

456 4+560 20.00 20.00 40.00 32.00 80% 8 20% -

458 4+580 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

460 4+600 20.00 20.00 40.00 32.00 80% 8 20% -

462 4+620 20.00 20.00 40.00 32.00 80% 8 20% -

464 4+640 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

466 4+660 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

468 4+680 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

470 4+700 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

472 4+720 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

474 4+740 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

476 4+760 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

478 4+780 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

480 4+800 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

482 4+820 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

484 4+840 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

486 4+860 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

488 4+880 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

490 4+900 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

492 4+920 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

494 4+940 - 20.00 20.00 8.00 40% 12 60% -

496 4+960 20.00 20.00 40.00 16.00 40% 24 60% -

498 4+980 20.00 - 20.00 8.00 40% 12 60% -

500 5+000 20.00 20.00 40.00 16.00 40% 24 60% -

502 5+020 - 20.00 20.00 8.00 40% 12 60% -

504 5+040 - 20.00 20.00 8.00 40% 12 60% -

506 5+060 - 20.00 20.00 8.00 40% 12 60% -

508 5+080 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

510 5+100 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

512 5+120 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

514 5+140 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

516 5+160 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

518 5+180 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

520 5+200 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

522 5+220 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

524 5+240 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

526 5+260 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

Page 141: Camino Vecinal

CONFORMACION DE CUNETAS Corte Roca Suelta, Limpieza, Desquinche y Peinado de Talud R=450m3/dia

Alt 01

PROGRESIVA DERECHA

(M.)IZQUIERDA

(M.)Material

Suelto%

Roca

Suelta%

Roca

Fija%

LONGITUD LONGITUD TOTAL

(m)

TIPO DE MATERIAL DE CORTEESTACA

TRAMO

528 5+280 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

530 5+300 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

532 5+320 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

534 5+340 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

536 5+360 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

538 5+380 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

540 5+400 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

542 5+420 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

544 5+440 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

546 5+460 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

548 5+480 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

550 5+500 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

552 5+520 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

554 5+540 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

556 5+560 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

558 5+580 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

560 5+600 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

562 5+620 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

564 5+640 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

566 5+660 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

568 5+680 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

570 5+700 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

572 5+720 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

574 5+740 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

576 5+760 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

578 5+780 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

580 5+800 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

582 5+820 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

584 5+840 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

586 5+860 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

588 5+880 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

590 5+900 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

592 5+920 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

594 5+940 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

596 5+960 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

598 5+980 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

600 6+000 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

602 6+020 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

604 6+040 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

606 6+060 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

608 6+080 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

610 6+100 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

612 6+120 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

614 6+140 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

Page 142: Camino Vecinal

CONFORMACION DE CUNETAS Corte Roca Suelta, Limpieza, Desquinche y Peinado de Talud R=450m3/dia

Alt 01

PROGRESIVA DERECHA

(M.)IZQUIERDA

(M.)Material

Suelto%

Roca

Suelta%

Roca

Fija%

LONGITUD LONGITUD TOTAL

(m)

TIPO DE MATERIAL DE CORTEESTACA

TRAMO

616 6+160 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

618 6+180 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

620 6+200 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

622 6+220 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

624 6+240 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

626 6+260 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

628 6+280 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

630 6+300 300.00 20.00 320.00 320.00 100% - -

632 6+320 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

634 6+340 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

636 6+360 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

638 6+380 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

640 6+400 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

8,060.00 7,396.00 388 256

02.06.00 Excavacion de Cunetas en Material Suelto Km

02.07.00 Excavacion de Cunetas en Roca Suelta Km

7,396.00

388.00

TOTAL METRADO

Page 143: Camino Vecinal

OBRA: CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL LA LIBERTAD KEPASHARI

ALT 01

LONGITUD ANCHO ESPESORAREA DE

LASTRADOVOLUMEN DE

LASTRADOMAT.

RECOMFORMACIONMAT.

REPOSICIONPROGRES.

INICIALPROGRESIV

A FINAL(M) (M) (M) (M2) (M3) M3 M3

1.00 0+040 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

2.00 0+040 0+080 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

3.00 0+080 0+120 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

4.00 0+120 0+160 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

5.00 0+160 0+200 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

6.00 0+200 0+240 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

7.00 0+240 0+280 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

8.00 0+280 0+320 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

9.00 0+320 0+360 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

10.00 0+360 0+400 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

11.00 0+400 0+440 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

12.00 0+440 0+480 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

13.00 0+480 0+520 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

14.00 0+520 0+560 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

15.00 0+560 0+600 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

16.00 0+600 0+640 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

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18.00 0+680 0+720 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

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22.00 0+840 0+880 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

23.00 0+880 0+920 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

24.00 0+920 0+960 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

25.00 0+960 1+000 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

26.00 1+000 1+040 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

27.00 1+040 1+080 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

28.00 1+080 1+120 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

29.00 1+120 1+160 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

30.00 1+160 1+200 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

31.00 1+200 1+240 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

32.00 1+240 1+280 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

33.00 1+280 1+320 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

34.00 1+320 1+360 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

35.00 1+360 1+400 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

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37.00 1+440 1+480 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

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49.00 1+920 1+960 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

50.00 1+960 2+000 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

51.00 2+000 2+040 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

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54.00 2+120 2+160 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

55.00 2+160 2+200 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

56.00 2+200 2+240 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

57.00 2+240 2+280 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

METRADO DEL MATERIAL PARA EL AFIRMADO

NUMEROTRAMO

Page 144: Camino Vecinal

OBRA: CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL LA LIBERTAD KEPASHARI

ALT 01

LONGITUD ANCHO ESPESORAREA DE

LASTRADOVOLUMEN DE

LASTRADOMAT.

RECOMFORMACIONMAT.

REPOSICIONPROGRES.

INICIALPROGRESIV

A FINAL(M) (M) (M) (M2) (M3) M3 M3

METRADO DEL MATERIAL PARA EL AFIRMADO

NUMEROTRAMO

58.00 2+280 2+320 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

59.00 2+320 2+360 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

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75.00 2+960 3+000 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

76.00 3+000 3+040 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

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79.00 3+120 3+160 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

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95.00 3+760 3+800 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

96.00 3+800 3+840 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

97.00 3+840 3+880 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

98.00 3+880 3+920 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

99.00 3+920 3+960 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

100.00 3+960 4+000 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

101.00 4+000 4+040 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

102.00 4+040 4+080 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

103.00 4+080 4+120 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

104.00 4+120 4+160 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

105.00 4+160 4+200 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

106.00 4+200 4+240 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

107.00 4+240 4+280 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

108.00 4+280 4+320 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

109.00 4+320 4+360 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

110.00 4+360 4+400 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

111.00 4+400 4+440 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

112.00 4+440 4+480 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

113.00 4+480 4+520 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

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116.00 4+600 4+640 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

117.00 4+640 4+680 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

118.00 4+680 4+720 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

119.00 4+720 4+760 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

120.00 4+760 4+800 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

Page 145: Camino Vecinal

OBRA: CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL LA LIBERTAD KEPASHARI

ALT 01

LONGITUD ANCHO ESPESORAREA DE

LASTRADOVOLUMEN DE

LASTRADOMAT.

RECOMFORMACIONMAT.

REPOSICIONPROGRES.

INICIALPROGRESIV

A FINAL(M) (M) (M) (M2) (M3) M3 M3

METRADO DEL MATERIAL PARA EL AFIRMADO

NUMEROTRAMO

121.00 4+800 4+840 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

122.00 4+840 4+880 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

123.00 4+880 4+920 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

124.00 4+920 4+960 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

125.00 4+960 5+000 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

126.00 5+000 5+040 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

127.00 5+040 5+080 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

128.00 5+080 5+120 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

129.00 5+120 5+160 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

130.00 5+160 5+200 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

131.00 5+200 5+240 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

132.00 5+240 5+280 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

133.00 5+280 5+320 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

134.00 5+320 5+360 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

135.00 5+360 5+400 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

136.00 5+400 5+440 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

137.00 5+440 5+480 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

138.00 5+480 5+520 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

139.00 5+520 5+560 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

140.00 5+560 5+600 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

141.00 5+600 5+640 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

142.00 5+640 5+680 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

143.00 5+680 5+720 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

144.00 5+720 5+760 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

145.00 5+760 5+800 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

146.00 5+800 5+840 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

147.00 5+840 5+880 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

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149.00 5+920 5+960 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

150.00 5+960 6+000 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

151.00 6+000 6+040 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

152.00 6+040 6+080 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

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156.00 6+200 6+240 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

157.00 6+240 6+280 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

158.00 6+280 6+320 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

159.00 6+320 6+360 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

160.00 6+360 6+400 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

161.00 6+400 6+440 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

162.00 6+440 6+480 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

163.00 6+480 6+520 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

164.00 6+520 6+560 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

165.00 6+560 6+600 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

166.00 6+600 6+640 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

167.00 6+640 6+680 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

168.00 6+680 6+720 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

169.00 6+720 6+760 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

170.00 6+760 6+800 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

171.00 6+800 6+840 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

172.00 6+840 6+880 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

173.00 6+880 6+920 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

174.00 6+920 6+960 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

175.00 6+960 7+000 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

176.00 7+000 7+040 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

177.00 7+040 7+080 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

178.00 7+080 7+120 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

179.00 7+120 7+160 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

Page 146: Camino Vecinal

OBRA: CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL LA LIBERTAD KEPASHARI

ALT 01

LONGITUD ANCHO ESPESORAREA DE

LASTRADOVOLUMEN DE

LASTRADOMAT.

RECOMFORMACIONMAT.

REPOSICIONPROGRES.

INICIALPROGRESIV

A FINAL(M) (M) (M) (M2) (M3) M3 M3

METRADO DEL MATERIAL PARA EL AFIRMADO

NUMEROTRAMO

180.00 7+160 7+200 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

181.00 7+200 7+240 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

182.00 7+240 7+280 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

183.00 7+280 7+320 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

184.00 7+320 7+360 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

185.00 7+360 7+400 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

186.00 7+400 7+440 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

187.00 7+440 7+480 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

188.00 7+480 7+520 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

189.00 7+520 7+560 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

190.00 7+560 7+600 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

191.00 7+600 7+620 20.00 4.00 0.20 80.00 16.00

30,480.0 6,096.00

5,715.00

TOTAL DE METRADOS

Page 147: Camino Vecinal

�������� 187.20

�������� 187.20

�������� 346.32

�������� 119.86

�������� 715.00

�������� 7,867.70

������� 184.73

Long. Long. Ancho

1 Km: 5+028 6.00 1.00 1.00 I

2 km: 5+232 6.00 1.00 1.00 I

3 km: 5+412 6.00 1.00 1.00 I

4 km: 5+578 6.00 1.00 1.00 I

5 km: 5+666 6.00 1.00 1.00 I

6 km: 6+032 6.00 1.00 1.00 I

7 km: 6+080 6.00 1.00 1.00 I

8 km: 6+260 6.00 1.00 1.00 I

9 km: 6+538 6.00 1.00 1.00 I

10 km: 6+820 6.00 1.00 1.00 I

11 km: 6+928 6.00 1.00 1.00 I

12 km: 7+252 6.00 1.00 1.00 I

13 km:7+380 6.00 1.00 1.00 I

TOTAL 13.00

�� �������� �

UBICACIÓN DE ALCANTARILLAS

Relleno con Material Propio

��� ��������������� �

Solado para Estribos de Conreto 1:12 (e=2")

Trazo, Niveles y Replanteo Durante el Proceso

Item

Acero de Refuerzo

Excavaciones Masivas en Conclomerado (saturado)

Descripcion

Concreto F'c=210 kg/cm²

Encofrado y Desencofrado

OBRA :

Kg

CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL LA LIBERTAD A KEPASHIARI

RESUMEN DE METRADO DE ALCANTARILLAS

N° ELEMENTOS

M2 M3

Page 148: Camino Vecinal

UN

DL

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oA

nch

oL

arg

oA

nch

oA

ltura

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Page 149: Camino Vecinal

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Page 150: Camino Vecinal

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.40

4.2

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1

TO

TA

L18

4.73

Page 151: Camino Vecinal

05.01.00 TRAZO NIVELACIÓN Y REPLANTEO 186.00

05.03.00 EXCAVACION MANUAL EN TIERRA SUELTA 88.99

0 0 0.00

05.05.00 CONCRETO CICLOPEO 140 KG/CM2 + 30% P.M. 65.95

05.06.00 CONCRETO F'C = 175 KG/CM2 28.80

05.07.00 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO 69.00

05.08.00 JUNTAS DE DILATACION 48.00

RESUMEN DE METRADO DE BADEN

M3 KgItemN°

ELEMENTOSM2

CREACION DE CAMINO VECINAL LA LIBERTAD KEPASHIARIOBRA :

Descripcion

Page 152: Camino Vecinal

OBRA:

Cant, Long, Ancho Alto Sub-total

CONSTRUCCION DE BADEN 4.00 6.00 6.00 0.30

05.01.00 TRAZO NIVELACIÓN Y REPLANTEO M2 186.00

LOSA 4.00 6.00 6.00 150.00

EMBOQUILLADO EN SALIDA 4.00 6.00 1.50 36.00

05.03.00 EXCAVACION MANUAL EN TIERRA SUELTA M3 88.99

DENTELLON EN CORTE A-A 8.00 5.40 0.20 0.30 2.59

DENTELLON EN CORTE B-B 8.00 6.00 0.30 0.50 7.20

LOSA 4.00 6.00 6.00 0.50 72.00

EMBOQUILLADO EN SALIDA 4.00 6.00 1.50 0.20 7.20

05.05.00 CONCRETO CICLOPEO 140 KG/CM2 + 30% P.M. M3 65.95

LOSA 4.00 6.00 6.00 0.30 43.20

DENTELLON EN CORTE A-A 8.00 5.40 0.20 0.30 2.59

DENTELLON EN CORTE B-B 4.00 6.00 0.30 0.50 3.60

DENTELLON EN CORTE B-B 4.00 6.00 0.30 1.30 9.36

EMBOQUILLADO EN SALIDA 4.00 6.00 1.50 0.20 7.20

05.06.00 CONCRETO F'C = 175 KG/CM2 M3 28.80

LOSA 4.00 6.00 6.00 0.20 28.80

05.07.00 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO M2 69.00

LOSA EN CORTE A-A 1.00 6.00 0.50 3.00

LOASA EN CORTE B-B 8.00 6.00 0.50 24.00

DENTELLON EN CORTE A-A 4.00 6.00 1.30 31.20

EMBOQUILLADO EN SALIDA 4.00 9.00 0.30 10.80

05.08.00 JUNTAS DE DILATACION M3 48.00

PRINCIPAL 4.00 12.00 48.00

Largo Ancho

1 6.00 6.00

2 6.00 6.00

3 6.00 6.00

4 6.00 6.00

4.00 UND

DIMENSIONES (m)

ELEMENTOSUND, TOTAL

TOTAL

SUSTENTO DE METRADOS DE BADEN

KM 2+620 Salida c/ Manposteria

UBICACIÓN DE BADEN

NUM.

Salida c/ Manposteria

Salida c/ Manposteria

KM 3+340

PROGRESIVA

KM 4+997

OBSERVACION

KM 2+740 Salida c/ Manposteria

CREACIÓN DE CAMINO VECINAL LA LIBERTAD KEPASHIARI

UBICACIÓN

Page 153: Camino Vecinal

TR

AM

O:

CR

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51

3

4+

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32

25

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10

18

35

84

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3.2

6K

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Page 154: Camino Vecinal

124

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Hoja resumen

Página: 1MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DE VISTA ALEGRE A CAMONIATO

Obra 0902008 CREACION DE CAMINO VECINAL LA LIBERTAD KEPACHARIA ALT 01

Localización 080907 CUSCO - LA CONVENCION - QUIMBIRI

Fecha Al 12/12/2011

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Análisis de precios unitarios

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Análisis de precios unitarios

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Análisis de precios unitarios

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Análisis de precios unitarios

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Page 170: Camino Vecinal

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Page 178: Camino Vecinal

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Page 179: Camino Vecinal

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Page 180: Camino Vecinal

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Page 181: Camino Vecinal

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Análisis de precios unitarios

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Page 182: Camino Vecinal

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Page 183: Camino Vecinal

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DE VISTA ALEGRE A CAMONIATO

1Página :S10

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Page 184: Camino Vecinal

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DE VISTA ALEGRE A CAMONIATO

2Página :S10

Precios y cantidades de recursos requeridos

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CantidadUnidadRecursoCódigo Precio S/. Parcial S/. Presupuestado S/.

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09/02/2012 09:26:23p.m.Fecha :

Page 185: Camino Vecinal

127

ANEXO 2 PLANTEAMIENTO DE LA

ALTERNATIVA 02

Page 186: Camino Vecinal

128

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Page 187: Camino Vecinal

OBRA

ITEM DESCRIPCION UND. METRADO OBSERVACIONES

01.00.00 OBRAS PROVISIONALES

01.01.00 Cartel de Identificación de Obra de 3.60x2.40m Und 1.00

01.02.00 Campamento Provisional de Obra m2 200.00

01.03.00 Movilizacion y Desmovilizacion de Equipo Glb 1.00

01.04.00 Limpieza y Deforestación (R=0.80 Ha/dia) Ha 12.00

02.00.00 TRABAJOS PRELIMINARES

02.01.00 Trazo, Niveles y Replanteo Km 10.00

02.02.00 Trazo, Niveles y Replanteo (Ejecución de Obra) Km 10.00

03.00.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS

03.01.00 Corte en Material Suelto (R=530 m3/dia) M3 232,878.41

03.02.00 Corte en Roca Fija(Perf.y Disp) R=260 m3/dia M3 3,740.52

03.03.00 Corte en Roca Fija. Limpieza, Desquinche y Peinado de Talud(R=360m3/dia) M3 4,114.57

03.04.00 Corte Roca Suelta(Perf.y Disp.)R=250m3/dia M3 26,149.22

03.05.00 Corte Roca Suelta, Limpieza, Desquinche y Peinado de Talud R=450m3/dia M3 28,764.10

03.06.00 Relleno con material Propio con Equipo (R=400m3/dia) M3 1,899.85

03.07.00 Perfilado y Compactado de Subrazante en Zona de Corte(R=2820m2/dia) M2 39,200.00

04.00.00 CONFORMACION DE SUPERFICIE DE RODADURA

04.01.00 Extracción y Apilamiento R=530 m3/dia M3 8,624.00

04.02.00 Zarandeo(R=625m3/dia) M3 8,624.00

04.03.00 Carguio(R=675m3/dia) M3 8,624.00

04.04.00 Transporte a la Obra R=239m3/dia M3 25,530.96

04.05.00 Base Granular e=0.20m R=2160m2/dia) M2 39,200.00

05.00.00 CUNETAS

05.01.00 Excavación de Cunetas Laterales. M 10,000.00

06.00.00 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

06.01.00 ALCANTARILLA T-1(13 Und.)

06.01.01 Trazo, Niveles, y Replanteo durante el proceso M2 187.20

06.01.02 Solado para Estribos concreto 1:2 (e=2") M2 187.20

06.01.03 Excavaciones masivas en conclomerado(saturado) M3 346.32

06.01.04 Concreto f'c=210kg/cm2 M3 119.86

06.01.05 Encofrado y desencofrado M2 715.00

06.01.06 Acero de Refuerzo KG 7,867.70

06.01.07 Relleno con Material propio M3 184.73

06.02.00 BADEN

06.02.01 Trazo, Niveles, y Replanteo durante el proceso M2 186

06.02.02 Excavaciones masivas en conclomerado(saturado) M3 88.992

06.02.03 Concreto Cilopeo f`c= 140 KG/CM2 + 30% P.M. M3 65.952

06.02.04 Concreto f`c = 175 KG/CM2 M3 28.8

06.02.05 Encofrado y Desencofrado M2 69

06.02.06 Junta de Dilatación M 48

06.03.00 SEÑALIZACION

06.03.01 Postes Kilométricos Und 8.00

06.03.02 Fabricación de Señales Reglamentarias R=25und/dia Und 2.00

06.03.03 Excavacion y colocación R=30Und/dia Und 2.00

07.00.00 PUENTE LIBERTAD LUZ=60m

07.01.00 TRABAJOS PRELIMINARES

07.01.01 Campamento Provisional de Obra M2

RESUMEN DE METRADOS

CREACION DE CAMINO VECINAL LA LIBERTAD KEPASHIARI

ALT 02

Page 188: Camino Vecinal

OBRA

ITEM DESCRIPCION UND. METRADO OBSERVACIONES

RESUMEN DE METRADOS

CREACION DE CAMINO VECINAL LA LIBERTAD KEPASHIARI

ALT 02

07.01.02 Limpieza y Deforestación (R=0.80 Ha/dia) Ha

07.01.03 Nivelación de Terreno M2

07.01.04 Trazo, Niveles y Replanteo Preliminar M2

07.01.05 Trazo, Niveles y Replanteo durante el Proceso M2

07.02.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS

07.02.01 Corte en Roca Fija(Perf.y Disp) R=260 m3/dia M3

07.02.02 Perforación y Disparo e Roca Suelta M3

07.02.03 Excavación, Desquinche y Peinado de taludes en caja M3

07.02.04 Relleno y Comp. Manual-Mat de prestamo M3

07.02.05 Eliminación de Material excedente con maquinaria M3

07.03.00 CONCRETO ESTRIBO DERECHO

07.03.01 Solado para Estribos concreto 1:2 (e=2") M2

07.03.02 Concreto f`c=210kg/cm2 M2

07.03.03 Encofrado y desencofrado M2

07.03.04 Acero de Refuerzo KG

07.04.00 CONCRETO EN ESTRIBO IZQUIERDO

07.04.01 Solado para Estribos concreto 1:2 (e=2") M2

07.04.02 Concreto f`c=210kg/cm2 M2

07.04.03 Encofrado y desencofrado M2

07.04.04 Acero de Refuerzo KG

07.05.00 CONCRETO ARMADO SUPERESTRUCTURA

07.05.01 Concreto f`c=280kg/cm2 R=16m3/dia M3

07.05.02 Encofrado y desencofrado en losas M2

07.05.03 Acero de Refuerzo KG

07.06.00 VIGAS METALICAS ASTM A572

07.06.01 PERFIL METALICO VS 230X585 TON

07.06.02 PERFIL METALICO VS 150X260 TON

07.06.03 Transporte de Viga Metálica TON

07.06.04 Montaje y Lanzamiento de la Estructura Metálica TON

07.06.05 Pintura en Vigas Metálicas M2

07.06.06 Placa Radiográfica en Soldadura Und

08.00.00 VARIOS

08.01.00 Apoyos fijos Und

08.02.00 Apoyos Móviles de nepreno Und

08.03.00 Junta de Dilatación metálica M

08.04.00 Tubería de Drenaje PVC de 3" M

08.05.00 Baranda Metálica con Tuberia de 4" M

08.06.00 Prueba de Calidad del Concreto (Prueba a la Compresión) Und

08.07.00 Prueba a la Compactación Suelo(Proctor Modificado, Densidad de Campo) Und

09.00.00 MITIGACION Y PREVENCION DE IMPACTO AMBIENTAL

09.01.00 Mitigación y prevención de Inpacto Ambiental Glb

10.00.00 FLETE

10.01.00 Transporte de Materiales de Construcción Glb

Page 189: Camino Vecinal

OBRA

01.00.00 OBRAS PROVISIONALES

01.01.00 Cartel de Identificación de Obra de 3.60x2.40m

NUM. LONGITUD (m) ANCHO (m) AREA (m2)

1.00 3.60 2.40 8.64

1.00

01.02.00 Campamento Provisional de Obra

NUM. LONGITUD (m) ANCHO (m) AREA (m2)

1.00 20.00 10.00 200.00

200.00

01.03.00 Movilizacion y Desmovilizacion de Equipo

PROGRESIVA INICIAL PROGRESIVA FINAL

1.00 AYACUCHO HELARES 215.00

0+000.00

1.00

01.04.00 Limpieza y Deforestación (R=0.80 Ha/dia)

LONGITUD

PROGRESIVA INICIAL PROGRESIVA FINAL (M.)

1.00 0+000 10+000 10,000.00 12.00 12.00

12.00

02.00.00 TRABAJOS PRELIMINARES02.01.00 Trazo, Niveles y Replanteo

PROGRESIVA INICIAL PROGRESIVA FINAL

1.00 0+000 10+000 10.00

10.0000

02.02.00 Trazo, Niveles y Replanteo (Ejecución de Obra)

PROGRESIVA INICIAL PROGRESIVA FINAL

1.00 0+000 10+000 10.00

10.0000

AREA TOTAL DE CAMPAMENTO (m2)

TOTAL MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO (GLB)

LONGITUD(KM)

FRANJA (M)

OBSERVACIONES

HA.NUMERO

TRAMO

TOTAL DE L IMPIEZA Y DEFORESTACION (HA.)

METRADO

LONGITUD(KM)

OBSERVACIONES

OBSERVACIONES

NUMERO

TRAMO

TOTAL DE CARTEL DE IDENTIFICACIÒN DE OBRA (UND)

CREACION DE CAMINO VECINAL LA LIBERTAD KEPASHIARI

ALT 02

OBSERVACIONES

SEGÚN MODELO DE LA MUNICIPALIDD

TOTAL DE TRAZO, NIV. Y REPLANTEO ( KM.)

TRAMOTRAMO LONGITUD

(KM)OBSERVACIONES

TRAMOTRAMO

TOTAL DE TRAZO, NIV. Y REPLANTEO ( KM.)

Page 190: Camino Vecinal

03.00.00

OBRA :

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Page 191: Camino Vecinal

03.00.00

OBRA :

MOVIMIENTO DE TIERRAS

CREACION DE CAMINO VECINAL LA LIBERTAD KEPASHIARI

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Page 192: Camino Vecinal

03.00.00

OBRA :

MOVIMIENTO DE TIERRAS

CREACION DE CAMINO VECINAL LA LIBERTAD KEPASHIARI

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Page 193: Camino Vecinal

03.00.00

OBRA :

MOVIMIENTO DE TIERRAS

CREACION DE CAMINO VECINAL LA LIBERTAD KEPASHIARI

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OBRA :

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Page 209: Camino Vecinal

03.00.00

OBRA :

MOVIMIENTO DE TIERRAS

CREACION DE CAMINO VECINAL LA LIBERTAD KEPASHIARI

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Page 210: Camino Vecinal

03.00.00

OBRA :

MOVIMIENTO DE TIERRAS

CREACION DE CAMINO VECINAL LA LIBERTAD KEPASHIARI

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Page 211: Camino Vecinal

03.00.00

OBRA :

MOVIMIENTO DE TIERRAS

CREACION DE CAMINO VECINAL LA LIBERTAD KEPASHIARI

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Page 212: Camino Vecinal

MDKCUNETAS

Corte Roca Suelta, Limpieza, Desquinche y Peinado de Talud R=450m3/dia

OBRA

PROGRESIVA DERECHA

(M.)IZQUIERDA

(M.)Material

Suelto%

Roca

Suelta%

Roca

Fija%

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2 0+020 20.00 - 20.00 - 20 100%

4 0+040 - 20.00 20.00 - 20 100%

6 0+060 - 20.00 20.00 - 20 100%

8 0+080 20.00 20.00 40.00 - 40 100%

10 0+100 - 20.00 20.00 - 20 100%

12 0+120 - 20.00 20.00 - 20 100%

14 0+140 - 20.00 20.00 - 20 100%

16 0+160 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

18 0+180 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

20 0+200 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

22 0+220 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

24 0+240 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

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28 0+280 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

30 0+300 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

32 0+320 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

34 0+340 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

36 0+360 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

38 0+380 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

40 0+400 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

42 0+420 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

44 0+440 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

46 0+460 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

48 0+480 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

50 0+500 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

52 0+520 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

54 0+540 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

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74 0+740 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

76 0+760 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

78 0+780 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

LONGITUD LONGITUD TOTAL

(m)

TIPO DE MATERIAL DE CORTEESTACA

TRAMO

Page 213: Camino Vecinal

MDKCUNETAS

Corte Roca Suelta, Limpieza, Desquinche y Peinado de Talud R=450m3/dia

OBRA

PROGRESIVA DERECHA

(M.)IZQUIERDA

(M.)Material

Suelto%

Roca

Suelta%

Roca

Fija%

LONGITUD LONGITUD TOTAL

(m)

TIPO DE MATERIAL DE CORTEESTACA

TRAMO

80 0+800 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

82 0+820 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

84 0+840 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

86 0+860 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

88 0+880 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

90 0+900 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

92 0+920 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

94 0+940 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

96 0+960 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

98 0+980 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

100 1+000 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

102 1+020 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

104 1+040 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

106 1+060 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

108 1+080 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

110 1+100 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

112 1+120 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

114 1+140 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

116 1+160 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

118 1+180 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

120 1+200 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

122 1+220 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

124 1+240 20.00 20.00 40.00 32.00 80% 8 20% -

126 1+260 20.00 20.00 40.00 32.00 80% 8 20% -

128 1+280 20.00 20.00 40.00 32.00 80% 8 20% -

130 1+300 20.00 20.00 40.00 32.00 80% 8 20% -

132 1+320 20.00 20.00 40.00 32.00 80% 8 20% -

134 1+340 20.00 20.00 40.00 32.00 80% 8 20% -

136 1+360 20.00 - 20.00 16.00 80% 4 20% -

138 1+380 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

140 1+400 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

142 1+420 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

144 1+440 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

146 1+460 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

148 1+480 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

150 1+500 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

152 1+520 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

154 1+540 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

156 1+560 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

158 1+580 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

Page 214: Camino Vecinal

MDKCUNETAS

Corte Roca Suelta, Limpieza, Desquinche y Peinado de Talud R=450m3/dia

OBRA

PROGRESIVA DERECHA

(M.)IZQUIERDA

(M.)Material

Suelto%

Roca

Suelta%

Roca

Fija%

LONGITUD LONGITUD TOTAL

(m)

TIPO DE MATERIAL DE CORTEESTACA

TRAMO

160 1+600 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

162 1+620 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

164 1+640 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

166 1+660 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

168 1+680 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

170 1+700 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

172 1+720 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

174 1+740 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

176 1+760 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

178 1+780 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

180 1+800 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

182 1+820 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

184 1+840 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

186 1+860 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

188 1+880 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

190 1+900 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

192 1+920 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

194 1+940 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

196 1+960 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

198 1+980 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

200 2+000 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

202 2+020 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

204 2+040 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

206 2+060 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

208 2+080 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

210 2+100 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

212 2+120 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

214 2+140 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

216 2+160 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

218 2+180 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

220 2+200 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

222 2+220 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

224 2+240 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

226 2+260 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

228 2+280 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

230 2+300 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

232 2+320 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

234 2+340 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

236 2+360 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

238 2+380 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

Page 215: Camino Vecinal

MDKCUNETAS

Corte Roca Suelta, Limpieza, Desquinche y Peinado de Talud R=450m3/dia

OBRA

PROGRESIVA DERECHA

(M.)IZQUIERDA

(M.)Material

Suelto%

Roca

Suelta%

Roca

Fija%

LONGITUD LONGITUD TOTAL

(m)

TIPO DE MATERIAL DE CORTEESTACA

TRAMO

240 2+400 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

242 2+420 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

244 2+440 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

246 2+460 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

248 2+480 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

250 2+500 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

252 2+520 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

254 2+540 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

256 2+560 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

258 2+580 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

260 2+600 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

262 2+620 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

264 2+640 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

266 2+660 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

268 2+680 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

270 2+700 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

272 2+720 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

274 2+740 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

276 2+760 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

278 2+780 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

280 2+800 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

282 2+820 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

284 2+840 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

286 2+860 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

288 2+880 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

290 2+900 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

292 2+920 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

294 2+940 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

296 2+960 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

298 2+980 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

300 3+000 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

302 3+020 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

304 3+040 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

306 3+060 20.00 20.00 40.00 32.00 80% 8 20% -

308 3+080 20.00 20.00 40.00 32.00 80% 8 20% -

310 3+100 20.00 - 20.00 16.00 80% 4 20% -

312 3+120 20.00 - 20.00 16.00 80% 4 20% -

314 3+140 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

316 3+160 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

318 3+180 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

Page 216: Camino Vecinal

MDKCUNETAS

Corte Roca Suelta, Limpieza, Desquinche y Peinado de Talud R=450m3/dia

OBRA

PROGRESIVA DERECHA

(M.)IZQUIERDA

(M.)Material

Suelto%

Roca

Suelta%

Roca

Fija%

LONGITUD LONGITUD TOTAL

(m)

TIPO DE MATERIAL DE CORTEESTACA

TRAMO

320 3+200 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

322 3+220 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

324 3+240 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

326 3+260 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

328 3+280 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

330 3+300 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

332 3+320 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

334 3+340 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

336 3+360 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

338 3+380 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

340 3+400 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

342 3+420 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

344 3+440 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

346 3+460 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

348 3+480 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

350 3+500 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

352 3+520 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

354 3+540 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

356 3+560 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

358 3+580 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

360 3+600 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

362 3+620 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

364 3+640 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

366 3+660 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

368 3+680 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

370 3+700 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

372 3+720 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

374 3+740 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

376 3+760 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

378 3+780 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

380 3+800 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

382 3+820 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

384 3+840 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

386 3+860 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

388 3+880 - 20.00 20.00 12.00 60% - 8 40%

390 3+900 20.00 - 20.00 12.00 60% - 8 40%

392 3+920 20.00 - 20.00 12.00 60% - 8 40%

394 3+940 20.00 20.00 40.00 24.00 60% - 16 40%

396 3+960 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

398 3+980 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

Page 217: Camino Vecinal

MDKCUNETAS

Corte Roca Suelta, Limpieza, Desquinche y Peinado de Talud R=450m3/dia

OBRA

PROGRESIVA DERECHA

(M.)IZQUIERDA

(M.)Material

Suelto%

Roca

Suelta%

Roca

Fija%

LONGITUD LONGITUD TOTAL

(m)

TIPO DE MATERIAL DE CORTEESTACA

TRAMO

400 4+000 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

402 4+020 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

404 4+040 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

406 4+060 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

408 4+080 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

410 4+100 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

412 4+120 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

414 4+140 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

416 4+160 20.00 - 20.00 12.00 60% - 8 40%

418 4+180 20.00 - 20.00 12.00 60% - 8 40%

420 4+200 20.00 - 20.00 12.00 60% - 8 40%

422 4+220 20.00 - 20.00 12.00 60% - 8 40%

424 4+240 20.00 - 20.00 12.00 60% - 8 40%

426 4+260 20.00 - 20.00 12.00 60% - 8 40%

428 4+280 20.00 - 20.00 12.00 60% - 8 40%

430 4+300 20.00 - 20.00 16.00 80% 4 20% -

432 4+320 20.00 - 20.00 16.00 80% 4 20% -

434 4+340 20.00 - 20.00 16.00 80% 4 20% -

436 4+360 20.00 - 20.00 16.00 80% 4 20% -

438 4+380 20.00 - 20.00 16.00 80% 4 20% -

440 4+400 20.00 20.00 40.00 32.00 80% 8 20% -

442 4+420 20.00 20.00 40.00 32.00 80% 8 20% -

444 4+440 20.00 20.00 40.00 32.00 80% 8 20% -

446 4+460 20.00 - 20.00 16.00 80% 4 20% -

448 4+480 20.00 - 20.00 16.00 80% 4 20% -

450 4+500 20.00 - 20.00 16.00 80% 4 20% -

452 4+520 20.00 20.00 40.00 32.00 80% 8 20% -

454 4+540 20.00 20.00 40.00 32.00 80% 8 20% -

456 4+560 20.00 20.00 40.00 32.00 80% 8 20% -

458 4+580 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

460 4+600 20.00 20.00 40.00 32.00 80% 8 20% -

462 4+620 20.00 20.00 40.00 32.00 80% 8 20% -

464 4+640 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

466 4+660 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

468 4+680 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

470 4+700 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

472 4+720 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

474 4+740 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

476 4+760 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

478 4+780 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

Page 218: Camino Vecinal

MDKCUNETAS

Corte Roca Suelta, Limpieza, Desquinche y Peinado de Talud R=450m3/dia

OBRA

PROGRESIVA DERECHA

(M.)IZQUIERDA

(M.)Material

Suelto%

Roca

Suelta%

Roca

Fija%

LONGITUD LONGITUD TOTAL

(m)

TIPO DE MATERIAL DE CORTEESTACA

TRAMO

480 4+800 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

482 4+820 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

484 4+840 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

486 4+860 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

488 4+880 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

490 4+900 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

492 4+920 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

494 4+940 - 20.00 20.00 8.00 40% 12 60% -

496 4+960 20.00 20.00 40.00 16.00 40% 24 60% -

498 4+980 20.00 - 20.00 8.00 40% 12 60% -

500 5+000 20.00 20.00 40.00 16.00 40% 24 60% -

502 5+020 - 20.00 20.00 8.00 40% 12 60% -

504 5+040 - 20.00 20.00 8.00 40% 12 60% -

506 5+060 - 20.00 20.00 8.00 40% 12 60% -

508 5+080 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

510 5+100 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

512 5+120 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

514 5+140 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

516 5+160 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

518 5+180 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

520 5+200 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

522 5+220 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

524 5+240 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

526 5+260 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

528 5+280 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

530 5+300 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

532 5+320 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

534 5+340 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

536 5+360 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

538 5+380 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

540 5+400 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

542 5+420 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

544 5+440 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

546 5+460 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

548 5+480 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

550 5+500 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

552 5+520 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

554 5+540 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

556 5+560 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

558 5+580 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

Page 219: Camino Vecinal

MDKCUNETAS

Corte Roca Suelta, Limpieza, Desquinche y Peinado de Talud R=450m3/dia

OBRA

PROGRESIVA DERECHA

(M.)IZQUIERDA

(M.)Material

Suelto%

Roca

Suelta%

Roca

Fija%

LONGITUD LONGITUD TOTAL

(m)

TIPO DE MATERIAL DE CORTEESTACA

TRAMO

560 5+600 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

562 5+620 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

564 5+640 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

566 5+660 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

568 5+680 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

570 5+700 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

572 5+720 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

574 5+740 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

576 5+760 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

578 5+780 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

580 5+800 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

582 5+820 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

584 5+840 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

586 5+860 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

588 5+880 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

590 5+900 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

592 5+920 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

594 5+940 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

596 5+960 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

598 5+980 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

600 6+000 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

602 6+020 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

604 6+040 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

606 6+060 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

608 6+080 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

610 6+100 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

612 6+120 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

614 6+140 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

616 6+160 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

618 6+180 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

620 6+200 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

622 6+220 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

624 6+240 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

626 6+260 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

628 6+280 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

630 6+300 300.00 20.00 320.00 320.00 100% - -

632 6+320 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

634 6+340 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

636 6+360 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

638 6+380 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

Page 220: Camino Vecinal

MDKCUNETAS

Corte Roca Suelta, Limpieza, Desquinche y Peinado de Talud R=450m3/dia

OBRA

PROGRESIVA DERECHA

(M.)IZQUIERDA

(M.)Material

Suelto%

Roca

Suelta%

Roca

Fija%

LONGITUD LONGITUD TOTAL

(m)

TIPO DE MATERIAL DE CORTEESTACA

TRAMO

640 6+400 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

642 6+420 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

644 6+440 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

646 6+460 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

648 6+480 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

650 6+500 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

652 6+520 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

654 6+540 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

656 6+560 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

658 6+580 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

660 6+600 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

662 6+620 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

664 6+640 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

666 6+660 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

668 6+680 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

670 6+700 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

672 6+720 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

674 6+740 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

676 6+760 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

678 6+780 20.00 - 20.00 14.00 70% 6 30% -

680 6+800 20.00 - 20.00 14.00 70% 6 30% -

682 6+820 20.00 - 20.00 14.00 70% 6 30% -

684 6+840 20.00 20.00 40.00 28.00 70% 12 30% -

686 6+860 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

688 6+880 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

690 6+900 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

692 6+920 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

694 6+940 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

696 6+960 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

698 6+980 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

700 7+000 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

702 7+020 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

704 7+040 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

706 7+060 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

708 7+080 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

710 7+100 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

712 7+120 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

714 7+140 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

716 7+160 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

718 7+180 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

Page 221: Camino Vecinal

MDKCUNETAS

Corte Roca Suelta, Limpieza, Desquinche y Peinado de Talud R=450m3/dia

OBRA

PROGRESIVA DERECHA

(M.)IZQUIERDA

(M.)Material

Suelto%

Roca

Suelta%

Roca

Fija%

LONGITUD LONGITUD TOTAL

(m)

TIPO DE MATERIAL DE CORTEESTACA

TRAMO

720 7+200 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

722 7+220 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

724 7+240 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

726 7+260 - 20.00 20.00 - -

728 7+280 20.00 20.00 40.00 - -

730 7+300 20.00 - 20.00 976.00 4880% 24 120% -

732 7+320 20.00 20.00 40.00 - -

734 7+340 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

736 7+360 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

738 7+380 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

740 7+400 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

742 7+420 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

744 7+440 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

746 7+460 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

748 7+480 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

750 7+500 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

752 7+520 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

754 7+540 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

756 7+560 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

758 7+580 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

760 7+600 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

762 7+620 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

764 7+640 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

766 7+660 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

768 7+680 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

770 7+700 - 20.00 20.00 16.00 80% 4 20% -

772 7+720 20.00 20.00 40.00 32.00 80% 8 20% -

774 7+740 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

776 7+760 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

778 7+780 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

780 7+800 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

782 7+820 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

784 7+840 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

786 7+860 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

788 7+880 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

790 7+900 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

792 7+920 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

794 7+940 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

796 7+960 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

798 7+980 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

Page 222: Camino Vecinal

MDKCUNETAS

Corte Roca Suelta, Limpieza, Desquinche y Peinado de Talud R=450m3/dia

OBRA

PROGRESIVA DERECHA

(M.)IZQUIERDA

(M.)Material

Suelto%

Roca

Suelta%

Roca

Fija%

LONGITUD LONGITUD TOTAL

(m)

TIPO DE MATERIAL DE CORTEESTACA

TRAMO

800 8+000 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

802 8+020 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

804 8+040 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

806 8+060 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

808 8+080 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

810 8+100 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

812 8+120 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

814 8+140 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

816 8+160 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

818 8+180 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

820 8+200 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

822 8+220 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

824 8+240 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

826 8+260 - 20.00 20.00 - -

828 8+280 - 20.00 20.00 - -

830 8+300 - 20.00 20.00 952.00 4760% 48 240% -

832 8+320 - 20.00 20.00 - -

834 8+340 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

836 8+360 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

838 8+380 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

840 8+400 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

842 8+420 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

844 8+440 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

846 8+460 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

848 8+480 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

850 8+500 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

852 8+520 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

854 8+540 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

856 8+560 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

858 8+580 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

860 8+600 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

862 8+620 300.00 20.00 320.00 320.00 100% - -

864 8+640 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

866 8+660 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

868 8+680 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

870 8+700 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

872 8+720 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

874 8+740 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

876 8+760 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

878 8+780 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

Page 223: Camino Vecinal

MDKCUNETAS

Corte Roca Suelta, Limpieza, Desquinche y Peinado de Talud R=450m3/dia

OBRA

PROGRESIVA DERECHA

(M.)IZQUIERDA

(M.)Material

Suelto%

Roca

Suelta%

Roca

Fija%

LONGITUD LONGITUD TOTAL

(m)

TIPO DE MATERIAL DE CORTEESTACA

TRAMO

880 8+800 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

882 8+820 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

884 8+840 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

886 8+860 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

888 8+880 20.00 - 20.00 20.00 100% - -

890 8+900 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

892 8+920 - 20.00 20.00 14.00 70% 6 30% -

894 8+940 - 20.00 20.00 14.00 70% 6 30% -

896 8+960 - 20.00 20.00 14.00 70% 6 30% -

898 8+980 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

900 9+000 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

902 9+020 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

904 9+040 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

906 9+060 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

908 9+080 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

910 9+100 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

912 9+120 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

914 9+140 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

916 9+160 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

918 9+180 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

920 9+200 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

922 9+220 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

924 9+240 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

926 9+260 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

928 9+280 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

930 9+300 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

932 9+320 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

934 9+340 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

936 9+360 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

938 9+380 - 20.00 20.00 - -

940 9+400 - 20.00 20.00 - -

942 9+420 - 20.00 20.00 976.00 4880% 24 120% -

944 9+440 - 20.00 20.00 - -

946 9+460 - 20.00 20.00 - -

948 9+480 - 20.00 20.00 % % %

950 9+500 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

952 9+520 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

954 9+540 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

956 9+560 - 20.00 20.00 14.00 70% 6 30% -

958 9+580 - 20.00 20.00 14.00 70% 6 30% -

Page 224: Camino Vecinal

MDKCUNETAS

Corte Roca Suelta, Limpieza, Desquinche y Peinado de Talud R=450m3/dia

OBRA

PROGRESIVA DERECHA

(M.)IZQUIERDA

(M.)Material

Suelto%

Roca

Suelta%

Roca

Fija%

LONGITUD LONGITUD TOTAL

(m)

TIPO DE MATERIAL DE CORTEESTACA

TRAMO

960 9+600 - 20.00 20.00 14.00 70% 6 30% -

962 9+620 - 20.00 20.00 14.00 70% 6 30% -

964 9+640 - 20.00 20.00 14.00 70% 6 30% -

966 9+660 - 20.00 20.00 14.00 70% 6 30% -

968 9+680 - 20.00 20.00 14.00 70% 6 30% -

970 9+700 - 20.00 20.00 14.00 70% 6 30% -

972 9+720 - 20.00 20.00 14.00 70% 6 30% -

974 9+740 - 20.00 20.00 14.00 70% 6 30% -

976 9+760 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

978 9+780 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

980 9+800 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

982 9+820 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

984 9+840 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

986 9+860 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

988 9+880 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

990 9+900 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

992 9+920 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

994 9+940 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

996 9+960 - 20.00 20.00 20.00 100% - -

998 9+980 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

1,000 10+000 20.00 20.00 40.00 40.00 100% - -

12,460.00 14,256.00 608 256

02.06.00 Excavacion de Cunetas en Material Suelto Km

02.07.00 Excavacion de Cunetas en Roca Suelta Km

14,256.00

608.00

TOTAL METRADO

Page 225: Camino Vecinal

OBRA: CREACION DE CAMINO VECINAL LA LIBERTAD KEPASHIARI

ALT 02

LONGITUD ANCHO ESPESOR

AREA DE

LASTRADO

VOLUMEN DE

LASTRADO

MAT. RECOMFORMACI

ON

MAT.

REPOSI

CIONPROGRES.

INICIAL

PROGRESIV

A FINAL

(M) (M) (M) (M2) (M3) M3 M3

1.00 0+040 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

2.00 0+040 0+080 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

3.00 0+080 0+120 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

4.00 0+120 0+160 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

5.00 0+160 0+200 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

6.00 0+200 0+240 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

7.00 0+240 0+280 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

8.00 0+280 0+320 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

9.00 0+320 0+360 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

10.00 0+360 0+400 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

11.00 0+400 0+440 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

12.00 0+440 0+480 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

13.00 0+480 0+520 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

14.00 0+520 0+560 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

15.00 0+560 0+600 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

16.00 0+600 0+640 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

17.00 0+640 0+680 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

18.00 0+680 0+720 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

19.00 0+720 0+760 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

20.00 0+760 0+800 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

21.00 0+800 0+840 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

22.00 0+840 0+880 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

23.00 0+880 0+920 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

24.00 0+920 0+960 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

25.00 0+960 1+000 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

26.00 1+000 1+040 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

27.00 1+040 1+080 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

28.00 1+080 1+120 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

29.00 1+120 1+160 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

30.00 1+160 1+200 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

31.00 1+200 1+240 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

32.00 1+240 1+280 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

33.00 1+280 1+320 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

34.00 1+320 1+360 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

35.00 1+360 1+400 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

36.00 1+400 1+440 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

37.00 1+440 1+480 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

38.00 1+480 1+520 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

39.00 1+520 1+560 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

40.00 1+560 1+600 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

41.00 1+600 1+640 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

42.00 1+640 1+680 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

43.00 1+680 1+720 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

44.00 1+720 1+760 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

45.00 1+760 1+800 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

46.00 1+800 1+840 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

47.00 1+840 1+880 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

48.00 1+880 1+920 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

49.00 1+920 1+960 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

50.00 1+960 2+000 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

METRADO DEL MATERIAL PARA EL AFIRMADO

NUMERO

TRAMO

Page 226: Camino Vecinal

OBRA: CREACION DE CAMINO VECINAL LA LIBERTAD KEPASHIARI

ALT 02

LONGITUD ANCHO ESPESOR

AREA DE

LASTRADO

VOLUMEN DE

LASTRADO

MAT. RECOMFORMACI

ON

MAT.

REPOSI

CIONPROGRES.

INICIAL

PROGRESIV

A FINAL

(M) (M) (M) (M2) (M3) M3 M3

METRADO DEL MATERIAL PARA EL AFIRMADO

NUMERO

TRAMO

51.00 2+000 2+040 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

52.00 2+040 2+080 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

53.00 2+080 2+120 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

54.00 2+120 2+160 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

55.00 2+160 2+200 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

56.00 2+200 2+240 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

57.00 2+240 2+280 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

58.00 2+280 2+320 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

59.00 2+320 2+360 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

60.00 2+360 2+400 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

61.00 2+400 2+440 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

62.00 2+440 2+480 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

63.00 2+480 2+520 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

64.00 2+520 2+560 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

65.00 2+560 2+600 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

66.00 2+600 2+640 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

67.00 2+640 2+680 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

68.00 2+680 2+720 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

69.00 2+720 2+760 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

70.00 2+760 2+800 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

71.00 2+800 2+840 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

72.00 2+840 2+880 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

73.00 2+880 2+920 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

74.00 2+920 2+960 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

75.00 2+960 3+000 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

76.00 3+000 3+040 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

77.00 3+040 3+080 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

78.00 3+080 3+120 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

79.00 3+120 3+160 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

80.00 3+160 3+200 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

81.00 3+200 3+240 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

82.00 3+240 3+280 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

83.00 3+280 3+320 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

84.00 3+320 3+360 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

85.00 3+360 3+400 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

86.00 3+400 3+440 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

87.00 3+440 3+480 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

88.00 3+480 3+520 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

89.00 3+520 3+560 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

90.00 3+560 3+600 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

91.00 3+600 3+640 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

92.00 3+640 3+680 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

93.00 3+680 3+720 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

94.00 3+720 3+760 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

95.00 3+760 3+800 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

96.00 3+800 3+840 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

97.00 3+840 3+880 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

98.00 3+880 3+920 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

99.00 3+920 3+960 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

100.00 3+960 4+000 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

Page 227: Camino Vecinal

OBRA: CREACION DE CAMINO VECINAL LA LIBERTAD KEPASHIARI

ALT 02

LONGITUD ANCHO ESPESOR

AREA DE

LASTRADO

VOLUMEN DE

LASTRADO

MAT. RECOMFORMACI

ON

MAT.

REPOSI

CIONPROGRES.

INICIAL

PROGRESIV

A FINAL

(M) (M) (M) (M2) (M3) M3 M3

METRADO DEL MATERIAL PARA EL AFIRMADO

NUMERO

TRAMO

101.00 4+000 4+040 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

102.00 4+040 4+080 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

103.00 4+080 4+120 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

104.00 4+120 4+160 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

105.00 4+160 4+200 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

106.00 4+200 4+240 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

107.00 4+240 4+280 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

108.00 4+280 4+320 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

109.00 4+320 4+360 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

110.00 4+360 4+400 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

111.00 4+400 4+440 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

112.00 4+440 4+480 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

113.00 4+480 4+520 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

114.00 4+520 4+560 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

115.00 4+560 4+600 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

116.00 4+600 4+640 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

117.00 4+640 4+680 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

118.00 4+680 4+720 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

119.00 4+720 4+760 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

120.00 4+760 4+800 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

121.00 4+800 4+840 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

122.00 4+840 4+880 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

123.00 4+880 4+920 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

124.00 4+920 4+960 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

125.00 4+960 5+000 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

126.00 5+000 5+040 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

127.00 5+040 5+080 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

128.00 5+080 5+120 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

129.00 5+120 5+160 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

130.00 5+160 5+200 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

131.00 5+200 5+240 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

132.00 5+240 5+280 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

133.00 5+280 5+320 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

134.00 5+320 5+360 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

135.00 5+360 5+400 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

136.00 5+400 5+440 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

137.00 5+440 5+480 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

138.00 5+480 5+520 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

139.00 5+520 5+560 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

140.00 5+560 5+600 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

141.00 5+600 5+640 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

142.00 5+640 5+680 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

143.00 5+680 5+720 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

144.00 5+720 5+760 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

145.00 5+760 5+800 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

146.00 5+800 5+840 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

147.00 5+840 5+880 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

148.00 5+880 5+920 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

149.00 5+920 5+960 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

150.00 5+960 6+000 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

Page 228: Camino Vecinal

OBRA: CREACION DE CAMINO VECINAL LA LIBERTAD KEPASHIARI

ALT 02

LONGITUD ANCHO ESPESOR

AREA DE

LASTRADO

VOLUMEN DE

LASTRADO

MAT. RECOMFORMACI

ON

MAT.

REPOSI

CIONPROGRES.

INICIAL

PROGRESIV

A FINAL

(M) (M) (M) (M2) (M3) M3 M3

METRADO DEL MATERIAL PARA EL AFIRMADO

NUMERO

TRAMO

151.00 6+000 6+040 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

152.00 6+040 6+080 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

153.00 6+080 6+120 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

154.00 6+120 6+160 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

155.00 6+160 6+200 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

156.00 6+200 6+240 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

157.00 6+240 6+280 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

158.00 6+280 6+320 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

159.00 6+320 6+360 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

160.00 6+360 6+400 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

161.00 6+400 6+440 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

162.00 6+440 6+480 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

163.00 6+480 6+520 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

164.00 6+520 6+560 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

165.00 6+560 6+600 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

166.00 6+600 6+640 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

167.00 6+640 6+680 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

168.00 6+680 6+720 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

169.00 6+720 6+760 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

170.00 6+760 6+800 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

171.00 6+800 6+840 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

172.00 6+840 6+880 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

173.00 6+880 6+920 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

174.00 6+920 6+960 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

175.00 6+960 7+000 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

176.00 7+000 7+040 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

177.00 7+040 7+080 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

178.00 7+080 7+120 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

179.00 7+120 7+160 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

180.00 7+160 7+200 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

181.00 7+200 7+240 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

182.00 7+240 7+280 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

183.00 7+280 7+320 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

184.00 7+320 7+360 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

185.00 7+360 7+400 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

186.00 7+400 7+440 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

187.00 7+440 7+480 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

188.00 7+480 7+520 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

189.00 7+520 7+560 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

190.00 7+560 7+600 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

191.00 7+600 7+640 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

192.00 7+640 7+680 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

193.00 7+680 7+720 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

194.00 7+720 7+760 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

195.00 7+760 7+800 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

196.00 7+800 7+840 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

197.00 7+840 7+880 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

198.00 7+880 7+920 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

199.00 7+920 7+960 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

200.00 7+960 8+000 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

Page 229: Camino Vecinal

OBRA: CREACION DE CAMINO VECINAL LA LIBERTAD KEPASHIARI

ALT 02

LONGITUD ANCHO ESPESOR

AREA DE

LASTRADO

VOLUMEN DE

LASTRADO

MAT. RECOMFORMACI

ON

MAT.

REPOSI

CIONPROGRES.

INICIAL

PROGRESIV

A FINAL

(M) (M) (M) (M2) (M3) M3 M3

METRADO DEL MATERIAL PARA EL AFIRMADO

NUMERO

TRAMO

201.00 8+000 8+040 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

202.00 8+040 8+080 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

203.00 8+080 8+120 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

204.00 8+120 8+160 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

205.00 8+160 8+200 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

206.00 8+200 8+240 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

207.00 8+240 8+280 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

208.00 8+280 8+320 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

209.00 8+320 8+360 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

210.00 8+360 8+400 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

211.00 8+400 8+440 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

212.00 8+440 8+480 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

213.00 8+480 8+520 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

214.00 8+520 8+560 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

215.00 8+560 8+600 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

216.00 8+600 8+640 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

217.00 8+640 8+680 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

218.00 8+680 8+720 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

219.00 8+720 8+760 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

220.00 8+760 8+800 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

221.00 8+800 8+840 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

222.00 8+840 8+880 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

223.00 8+880 8+920 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

224.00 8+920 8+960 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

225.00 8+960 9+000 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

226.00 9+000 9+040 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

177.00 9+040 9+080 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

178.00 9+080 9+120 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

179.00 9+120 9+160 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

180.00 9+160 9+200 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

181.00 9+200 9+240 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

182.00 9+240 9+280 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

183.00 9+280 9+320 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

184.00 9+320 9+360 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

185.00 9+360 9+400 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

186.00 9+400 9+440 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

187.00 9+440 9+480 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

188.00 9+480 9+520 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

189.00 9+520 9+560 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

190.00 9+560 9+600 40.00 4.00 0.20 160.00 32.00

191.00 9+600 9+620 20.00 4.00 0.20 80.00 16.00

192.00 9+640 9+660 20.00 4.00 0.20 80.00 16.00

193.00 9+680 9+700 20.00 4.00 0.20 80.00 16.00

194.00 9+720 9+740 20.00 4.00 0.20 80.00 16.00

195.00 9+760 9+780 20.00 4.00 0.20 80.00 16.00

196.00 9+800 9+820 20.00 4.00 0.20 80.00 16.00

197.00 9+840 9+860 20.00 4.00 0.20 80.00 16.00

198.00 9+880 9+900 20.00 4.00 0.20 80.00 16.00

199.00 9+920 9+940 20.00 4.00 0.20 80.00 16.00

200.00 9+960 9+980 20.00 4.00 0.20 80.00 16.00

Page 230: Camino Vecinal

OBRA: CREACION DE CAMINO VECINAL LA LIBERTAD KEPASHIARI

ALT 02

LONGITUD ANCHO ESPESOR

AREA DE

LASTRADO

VOLUMEN DE

LASTRADO

MAT. RECOMFORMACI

ON

MAT.

REPOSI

CIONPROGRES.

INICIAL

PROGRESIV

A FINAL

(M) (M) (M) (M2) (M3) M3 M3

METRADO DEL MATERIAL PARA EL AFIRMADO

NUMERO

TRAMO

201.00 10+000 10+000 4.00 0.20

39,200.0 7,840.00

8,624.00Desperdicio de material 10%

TOTAL DE METRADOS

Page 231: Camino Vecinal

TR

AM

O:

CR

EA

CIO

N D

E C

AM

INO

VE

CIN

AL

LA L

IBE

RT

AD

KE

PA

SH

IAR

I

Dti

Dtd

Dm

iD

md

AC

CE

SO

0+

00

0

C1

0+

00

00

+0

00

4+

51

30

22

56

.51

+0

00

01

01

83

58

54

+5

13

22

56

.51

01

83

58

4.5

4+

51

3

45

13

22

56

.51

01

83

58

4.5

DM

C =

3.2

6K

M

DM

=3

.26

KM

Dm

i*D

md

Dti+

Dtd

Dm

c(D

ti+D

td)*

Dm

c

CA

LC

UL

O D

E D

IST

AN

CIA

ME

DIA

CA

NT

.P

RO

G

INF

LU

NC

IAD

IST

AN

CIA

S M

Dti*

Dtd

Page 232: Camino Vecinal

05.01.00 TRAZO NIVELACIÓN Y REPLANTEO 276.00

05.03.00 EXCAVACION MANUAL EN TIERRA SUELTA 133.49

0 0 0.00

05.05.00 CONCRETO CICLOPEO 140 KG/CM2 + 30% P.M. 98.93

05.06.00 CONCRETO F'C = 175 KG/CM2 43.20

05.07.00 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO 102.00

05.08.00 JUNTAS DE DILATACION 72.00

RESUMEN DE METRADO DE BADEN

M3 KgItemN°

ELEMENTOSM2

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA VILLA KINTIARINA -MAZOQUIATO KM: 0+000 AL KM: 12+140.OBRA :

Descripcion

Page 233: Camino Vecinal

OBRA: MEJORAMIENTO CONSTRUCCION TROCHA CARROZABLE PUENTE MAPITUNARI

Cant, Long, Ancho Alto Sub-total

CONSTRUCCION DE BADEN 6.00 6.00 6.00 0.30

05.01.00 TRAZO NIVELACIÓN Y REPLANTEO M2 276.00

LOSA 6.00 6.00 6.00 222.00

EMBOQUILLADO EN SALIDA 6.00 6.00 1.50 54.00

05.03.00 EXCAVACION MANUAL EN TIERRA SUELTA M3 133.49

DENTELLON EN CORTE A-A 12.00 5.40 0.20 0.30 3.89

DENTELLON EN CORTE B-B 12.00 6.00 0.30 0.50 10.80

LOSA 6.00 6.00 6.00 0.50 108.00

EMBOQUILLADO EN SALIDA 6.00 6.00 1.50 0.20 10.80

05.05.00 CONCRETO CICLOPEO 140 KG/CM2 + 30% P.M. M3 98.93

LOSA 6.00 6.00 6.00 0.30 64.80

DENTELLON EN CORTE A-A 12.00 5.40 0.20 0.30 3.89

DENTELLON EN CORTE B-B 6.00 6.00 0.30 0.50 5.40

DENTELLON EN CORTE B-B 6.00 6.00 0.30 1.30 14.04

EMBOQUILLADO EN SALIDA 6.00 6.00 1.50 0.20 10.80

05.06.00 CONCRETO F'C = 175 KG/CM2 M3 43.20

LOSA 6.00 6.00 6.00 0.20 43.20

05.07.00 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO M2 102.00

LOSA EN CORTE A-A 1.00 6.00 0.50 3.00

LOASA EN CORTE B-B 12.00 6.00 0.50 36.00

DENTELLON EN CORTE A-A 6.00 6.00 1.30 46.80

EMBOQUILLADO EN SALIDA 6.00 9.00 0.30 16.20

05.08.00 JUNTAS DE DILATACION M3 72.00

PRINCIPAL 6.00 12.00 72.00

Largo Ancho

1 6.00 6.00

2 6.00 6.00

3 6.00 6.00

4 6.00 6.00

5 KM 6+200 6.00 6.00

6 KM 8 + 508 6.00 6.00

4.00 UNDTOTAL

SUSTENTO DE METRADOS DE BADEN

KM 2+620 Salida c/ Manposteria

UBICACIÓN DE BADEN

NUM.

Salida c/ Manposteria

Salida c/ Manposteria

Salida c/ Manposteria

Salida c/ Manposteria

KM 3+340

PROGRESIVA

KM 4+997

OBSERVACION

KM 2+740 Salida c/ Manposteria

UBICACIÓN

MAPITUNARI-HELARES-LA LIBERTAD-KEPACHARI III ETAPA

DIMENSIONES (m)

ELEMENTOSUND, TOTAL

Page 234: Camino Vecinal

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Long. Long. Ancho

1 Km: 5+028 6.00 1.00 1.00 I

2 km: 5+232 6.00 1.00 1.00 I

3 km: 5+412 6.00 1.00 1.00 I

4 km: 5+578 6.00 1.00 1.00 I

5 km: 5+666 6.00 1.00 1.00 I

6 km: 6+032 6.00 1.00 1.00 I

7 km: 6+080 6.00 1.00 1.00 I

8 km: 6+260 6.00 1.00 1.00 I

9 km: 6+538 6.00 1.00 1.00 I

10 km: 6+820 6.00 1.00 1.00 I

11 km: 6+928 6.00 1.00 1.00 I

12 km: 7+252 6.00 1.00 1.00 I

13 km:7+380 6.00 1.00 1.00 I

TOTAL 13.00

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UBICACIÓN DE ALCANTARILLAS

Relleno con Material Propio

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Solado para Estribos de Conreto 1:12 (e=2")

Trazo, Niveles y Replanteo Durante el Proceso

Item

Acero de Refuerzo

Excavaciones Masivas en Conclomerado (saturado)

Descripcion

Concreto F'c=210 kg/cm²

Encofrado y Desencofrado

OBRA :

Kg

CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL LA LIBERTAD A KEPASHIARI

RESUMEN DE METRADO DE ALCANTARILLAS

N° ELEMENTOS

M2 M3

Page 235: Camino Vecinal

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Page 237: Camino Vecinal

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Page 238: Camino Vecinal

129

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Page 239: Camino Vecinal

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Hoja resumen

Página: 1MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DE VISTA ALEGRE A CAMONIATO

Obra 0902009 CREACION DE CAMINO VECINAL LA LIBERTAD KEPACHARI ALT 02

Localización 080907 CUSCO - LA CONVENCION - QUIMBIRI

Fecha Al 12/12/2011

Presupuesto base

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Page 240: Camino Vecinal

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Page 241: Camino Vecinal

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Análisis de precios unitarios

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Análisis de precios unitarios

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Análisis de precios unitarios

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Análisis de precios unitarios

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Análisis de precios unitarios

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Análisis de precios unitarios

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Page 264: Camino Vecinal

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Page 265: Camino Vecinal

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Análisis de precios unitarios

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Page 266: Camino Vecinal

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Page 267: Camino Vecinal

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DE VISTA ALEGRE A CAMONIATO

1Página :S10

Precios y cantidades de recursos requeridos

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CantidadUnidadRecursoCódigo Precio S/. Parcial S/. Presupuestado S/.

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09/02/2012 09:40:26p.m.Fecha :

Page 268: Camino Vecinal

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DE VISTA ALEGRE A CAMONIATO

2Página :S10

Precios y cantidades de recursos requeridos

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CantidadUnidadRecursoCódigo Precio S/. Parcial S/. Presupuestado S/.

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Page 269: Camino Vecinal

132

ANEXO 3 BENEFICIOS

Page 270: Camino Vecinal

133

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Page 271: Camino Vecinal

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Page 272: Camino Vecinal

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Page 274: Camino Vecinal

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Page 278: Camino Vecinal

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ANEXO 4 EVALUACION

Page 279: Camino Vecinal

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Page 280: Camino Vecinal

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Page 281: Camino Vecinal

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Page 282: Camino Vecinal

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Page 283: Camino Vecinal

137

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Page 284: Camino Vecinal

CUADRO Nº 23

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2 18,760.50 317,997.94 299,237.44

3 57,050.58 935,818.79 878,768.20

4 18,760.50 1,248,122.02 1,229,361.52

5 18,760.50 1,328,739.90 1,309,979.40

6 57,050.58 740,228.22 683,177.64

7 18,760.50 682,267.97 663,507.47

8 18,760.50 647,623.44 628,862.94

9 57,050.58 727,449.16 670,398.57

10 18,760.50 692,804.62 674,044.12

Tasa de descuento 10% VAN ������������

TIR 13.3%B/C 1.11

AÑOS INVERSION COSTO DE BENEF. EXCED.PRODUCT. FLUJO MANTENIM. AGRICOLA NETO

0 5,014,624.96 -5,014,624.96

1 26,512.50 128,895.17 102,382.67

2 26,512.50 317,997.94 291,485.44

3 74,024.24 935,818.79 861,794.55

4 26,512.50 1,248,122.02 1,221,609.52

5 26,512.50 1,328,739.90 1,302,227.40

6 74,024.24 740,228.22 666,203.98

7 26,512.50 682,267.97 655,755.47

8 26,512.50 647,623.44 621,110.94

9 74,024.24 727,449.16 653,424.92

10 26,512.50 692,804.62 666,292.12

Tasa de descuento 10% VAN �������� �����

TIR 6.2%B/C 0.80

MAS 10% DE LA INVERSION ALTERNATIVA II

VALOR ACTUAL DE LOS BENEFICIOS NETOSEN S/, A PRECIOS SOCIALES

MAS 10% DE LA INVERSION ALTERNATIVA I

VALOR ACTUAL DE LOS BENEFICIOS NETOSEN S/, A PRECIOS SOCIALES

Page 285: Camino Vecinal

AÑOS INVERSION COSTO DE BENEF. EXCED. PRODUCT. FLUJO MANTENIM. AGRICOLA NETO

0 3,624,726.73 -3,624,726.73

1 18,760.50 116,005.65 97,245.15

2 57,050.58 286,198.15 229,147.56

3 18,760.50 842,236.91 823,476.41

4 57,050.58 1,123,309.82 1,066,259.23

5 18,760.50 1,195,865.91 1,177,105.41

6 57,050.58 666,205.40 609,154.81

7 18,760.50 614,041.18 595,280.68

8 57,050.58 582,861.10 525,810.51

9 18,760.50 654,704.24 635,943.74

10 57,050.58 623,524.16 566,473.58

Tasa de descuento 10% VAN �������� �����

TIR 10.6%B/C 0.98

AÑOS INVERSION COSTO DE BENEF. EXCED.PRODUCT. FLUJO MANTENIM. AGRICOLA NETO

0 5,014,624.96 -5,014,624.96

1 26,512.50 116005.65 89,493.15

2 26,512.50 286198.15 259,685.65

3 74,024.24 842236.91 768,212.67

4 26,512.50 1123309.82 1,096,797.32

5 26,512.50 1195865.91 1,169,353.41

6 74,024.24 666205.40 592,181.16

7 26,512.50 614041.18 587,528.68

8 26,512.50 582861.10 556,348.60

9 74,024.24 654704.24 580,680.00

10 26,512.50 623524.16 597,011.66

Tasa de descuento 10% VAN ��������������

TIR 4.1%B/C 0.72

MENOS EL 10% DE LOS BENEFICIOS

MENOS EL 10% DE LOS BENEFICIOSALTERNATIVA I

EN S/, A PRECIOS SOCIALES

ALTERNATIVA IIVALOR ACTUAL DE LOS BENEFICIOS NETOS

EN S/, A PRECIOS SOCIALES

VALOR ACTUAL DE LOS BENEFICIOS NETOS

Page 286: Camino Vecinal

AÑOS INVERSION COSTO DE BENEF. EXCED. PRODUCT. FLUJO MANTENIM. AGRICOLA NETO

0 3,624,726.73 -3,624,726.73

1 18,760.50 116,005.65 97,245.15

2 18,760.50 286,198.15 267,437.65

3 57,050.58 842,236.91 785,186.32

4 18,760.50 1,123,309.82 1,104,549.32

5 18,760.50 1,195,865.91 1,177,105.41

6 57,050.58 666,205.40 609,154.81

7 18,760.50 614,041.18 595,280.68

8 18,760.50 582,861.10 564,100.60

9 57,050.58 654,704.24 597,653.66

10 18,760.50 623,524.16 604,763.66

Tasa de descuento 10% VAN ������������

TIR 10.9%B/C 1.00

AÑOS INVERSION COSTO DE BENEF. EXCED.PRODUCT. FLUJO MANTENIM. AGRICOLA NETO

0 5,014,624.96 -5,014,624.96

1 26,512.50 116005.65 89,493.15

2 26,512.50 286198.15 259,685.65

3 74,024.24 842236.91 768,212.67

4 26,512.50 1123309.82 1,096,797.32

5 26,512.50 1195865.91 1,169,353.41

6 74,024.24 666205.40 592,181.16

7 26,512.50 614041.18 587,528.68

8 26,512.50 582861.10 556,348.60

9 74,024.24 654704.24 580,680.00

10 26,512.50 623524.16 597,011.66

Tasa de descuento 10% VAN ��������������

TIR 4.1%B/C 0.72

MAS EL 10% DE LA INVERSION Y MENOS EL 10% DEL BENFICIO

VALOR ACTUAL DE LOS BENEFICIOS NETOS

MAS EL 10% DE LA INVERSION Y MENOS EL 10% DEL BENFICIO ALTERNATIVA I

VALOR ACTUAL DE LOS BENEFICIOS NETOS

EN S/, A PRECIOS SOCIALES

EN S/, A PRECIOS SOCIALES

ALTERNATIVA II

Page 287: Camino Vecinal

AÑOS INVERSION COSTO DE BENEF. EXCED. PRODUCT. FLUJO MANTENIM. AGRICOLA NETO

0 3,954,247.35 -3,954,247.35

1 18,760.50 103,116.13 84,355.63

2 18,760.50 254,398.35 235,637.85

3 57,050.58 748,655.03 691,604.44

4 18,760.50 998,497.61 979,737.11

5 18,760.50 1,062,991.92 1,044,231.42

6 57,050.58 592,182.58 535,131.99

7 18,760.50 545,814.38 527,053.88

8 18,760.50 518,098.75 499,338.25

9 57,050.58 581,959.32 524,908.74

10 18,760.50 554,243.70 535,483.20

Tasa de descuento 10% VAN ��������������

TIR 6.6%B/C 0.81

AÑOS INVERSION COSTO DE BENEF. EXCED.PRODUCT. FLUJO MANTENIM. AGRICOLA NETO

0 4,571,266.97 -4,571,266.97

1 26,512.50 103,116.13 76,603.63

2 26,512.50 254,398.35 227,885.85

3 74,024.24 748,655.03 674,630.79

4 26,512.50 998,497.61 971,985.11

5 26,512.50 1,062,991.92 1,036,479.42

6 74,024.24 592,182.58 518,158.34

7 26,512.50 545,814.38 519,301.88

8 26,512.50 518,098.75 491,586.25

9 74,024.24 581,959.32 507,935.08

10 26,512.50 554,243.70 527,731.20

Tasa de descuento 10% VAN �������������� �

TIR 3.5%B/C 0.70

MAS EL 20% DE LA INVERSION Y MENOS EL 20% DEL BENFICIO ALTERNATIVA II

VALOR ACTUAL DE LOS BENEFICIOS NETOSEN S/, A PRECIOS SOCIALES

MAS EL 20% DE LA INVERSION Y MENOS EL 20% DEL BENFICIO ALTERNATIVA I

VALOR ACTUAL DE LOS BENEFICIOS NETOSEN S/, A PRECIOS SOCIALES

Page 288: Camino Vecinal

138

ANEXO 5 DOCUMENTO DE

SOSTENIBILIDAD

Page 289: Camino Vecinal

139

ANEXO 6 ESTUDIO HIDROLOGICO

Page 290: Camino Vecinal

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE KIMBIRI

ESTUDIO DE PREINVERSION

ESTUDIO HIDROLOGICO HIDRAULICO

PUENTE LIBERTAD - SOBRE EL RIO MAPITUNARI

UBICACIÓN

DEPARTAMENTO : CUSCO PROVINCIA : LA CONVENCION DISTRITO : KIMBIRI LUGAR : LA LIBERTAD

KIMBIRI. DICIEMBRE 2011

Page 291: Camino Vecinal

INDICE

1.1 INTRODUCCION

1.2 GENERALIDADES

1.3 INFORMACION BASICA DE LA ZONA

1.3.1 Ubicación

1.3.2 Vías de Acceso

1.3.3 Clima

1.3.4 Fisiografía

1.3.5 Topografía

1.3.6 Sistema Hidrográfico y Cuenca

1.4.0 CARACTERISTICAS FÍSICAS GEOMORFOMOLOGICAS DE LA CUENCA

DEL RIO MAPITUNARI

2.0 DETERMINACION DE CAUDALES MEDIOS EN SITIOS DE INTERES

2.1 Determinación de caudales anuales naturales

3.0 DETERMINACION DE CAUDALES MÁXIMOS EN SITIOS DE INTERES

3.1 Determinación de caudales máximos instantáneos

3.2 Medición in situ

3.3 Determinación de caudales mediante método hidrológico

3.4 Determinación de caudales mediante método empírico

3.5 Determinación de caudales de diseño

4.0 ESTUDIO DE SOCAVACION

4.1 Socavación General

4.2 Socavación Local en Estribos

4.3 Socavación Total

Page 292: Camino Vecinal

5.0 HIDRAULICA DE SEDIMENTOS

5.1 Modo de transporte

5.2 Capacidad de Transporte y arrastre

5.3 Transporte de Sólidos

5.3.1 Gasto solido en suspensión

5.3.2 Gasto Solido

6.0 DETERMINACON DE LOS VALORES DE DISEÑO

6.1 Cauces Estables

6.2 Longitud de la Luz del Puente

7.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

8.0 VISTAS FOTOGRAFICAS

6.0 ANEXOS

Memoria de cálculo

Plano de la Cuenca Hidrográfica

Plano de sección transversal en la Ubicación del Puente

Plano topográfico

Page 293: Camino Vecinal

CARACTERIZACION HIDROLÓGICA E HIDRÁULICA DE LACUENCA DEL RIO MAPITUNARI – PUENTE LA LIBERTAD

1.1 INTRODUCCIÓN

Todo proyecto de aprovechamiento hídrico, requiere definir rigurosamente los puntos de aprovechamiento hídrico y su cuantificación, así como los requerimientos hídricos del sistema, esto es, la disponibilidad de los recursos totales que pueden ser utilizados por el esquema hidráulico planteado y las demandas totales de agua que se pretende satisfacer.

El presente estudio tiene como objetivo principal determinar las características hidrológicas e hidráulicas del río MAPITUNARI con la finalidad de proyectar una adecuada profundidad de cimentación por efectos de socavación y las protecciones necesarias que eviten el asentamiento o volteo de la estructura del PUENTE LIBERTADasentada sobre el lecho del río MAPITUNARI, ante la ocurrencia de caudales máximos

normales y eventualmente extraordinarios de un determinado periodo de retorno y probabilidad de ocurrencia, acorde a consideraciones usuales de diseño y criterios del Ingeniero consultor.

1.2 GENERALIDADES

El estudio se inicia con la recopilación de información básica disponible tanto en gabinete como en campo relacionado a aspectos hidrométricos, meteorológicos, hidráulicos, topográficos, morfológicos y otros, que permitan determinar los procesos hidrológicos y de mecánica fluvial del río Mapitunari en el área de interés.

El trabajo de campo desarrollado por el consultor, resulta de fundamental importancia pues ha permitido apreciar en el mismo lugar la probabilidad de ocurrencia de diversos caudales en función a indicadores físicos presentes en e! área de interés tales como: marca de máximos niveles de agua ocurridos, variación del cauce del río, etc.; asimismo, ha permitido caracterizar las bondades del lecho del río ante procesos de mecánica fluvial y erosión y finalmente el recojo de información relacionada a aspectos topográficos.

Con los datos disponibles colectados tanto en campo como en gabinete se procedió con el cálculo de los principales indicadores hidráulicos y de mecánica fluvial tales como: caudales máximos, velocidades medias, velocidades erosivas, socavación general, socavación local, socavación total, capacidad de arrastre y determinación del cauce de equilibrio.

Con los indicadores antes citados y el criterio adquirido por el consultor en el desarrollo de trabajos similares y sustentado con la visita de campo efectuada al Río Mapitunari se procedió a seleccionar la profundidad mínima de cimentación por efectos de socavación, la longitud de la luz del puente, la protección necesaria en el lecho del río para disminuir los efectos de erosión y las necesidades de encauzamiento en el lugar de ubicación del puente.

Page 294: Camino Vecinal

1.3 INFORMACION BASICA DE LA ZONA

1.3.1 Ubicación

a) Ubicación Política Río: Mapitunari. Lugar : Carretera Helares - Libertad - Kepashari Km 3+960 Distrito : Kimbiri, Provincia: La Convención,

Departamento: Cuzco.

b) Ubicación Geográfica

Latitud Sur 12º 30º 24º Longitud Este 73º 39º 43º Cota: 881.70 m.s.n.m

1.3.2. Vías de Acceso

La Red Vial Departamental, Desde la ciudad de Ayacucho por vía asfaltada de 48.41 km hasta Quinua, continuando por una vía afirmada de 26.80 km hasta Tambo, continua por via afirmada de 80.60 km hasta Machente, de Machente a San Francisco por vía afirmada de 28 km , para luego continuar desde Kimbiri hacia Chirumpiari por la carretera afirmada en el km 18+000 se ubica el puente Mapitunari, continuando por el desvió hacia la izquierda hacia Helares – Puente La Libertad lugar donde se ubica el proyecto.

1.3.3. CLIMA

El clima de las cuencas del Rio Mapitunari corresponden al clima Tropical , teniendo ocurrencias de altas precipitaciones y temperaturas muy calidas. la precipitación promedio anual es de 2350 mm. La temperatura media anual es del orden de 25 ºC que llegan como máximo hasta 32 ºC y un mínimo de hasta 19ºC.

1.3.4. FISIOGRAFÍA

La cuenca del Río Mapitunari pertenece en su totalidad al sistema de ceja de selva, cerros altos, con vegetación natural abundante, encontrándose quebradas con cultivos de secano. En la parte media y alta de la cuenca predomina el paisaje de colinas altas, que comprenden, paisajes de laderas y quebradas montañosas que abarcan altitudes de 900 y 3000 msnm.

Page 295: Camino Vecinal

1.3.5 TOPOGRAFIA

Se extiende desde la cota 900 hasta los 3000 msnm, que abarca desde el nacimiento de los ríos hasta la desembocadura en el valle del Río Mapitunari.

En la parte del Divortium Acuarum, la configuración topográfica es variada, desde fuertes relieves de quebradas que en muchos casos presentan afloramientos rocosos, hasta ligera ondulada y colina con laderas de gradiente moderada. Su parte media, posee una configuración topográfica dominante de quebrada, donde los cursos principales son encañonados; relieves muy accidentados, laderas de pendientes moderadas.

1.3.6 SISTEMA HIDROGRAFICO Y CUENCA

La hidrografía del Río Mapitunari, está formado básicamente por la confluencia de siete tributarios secundarios:

Estos ríos nacen de una serie de tributarios alimentados por quebradas de caudal perenne y otros temporales cuyo escurrimiento se produce sólo en los meses de precipitación, existiendo también lagunas y/o aportes sub superficiales.

La cuenca del Río Mapitunari presenta la forma general de un cuerpo que se asemeja a una forma triangular achatada en la parte oeste y ensanchada en la parte este, cuyo patrón de drenaje es de tipo dendrítica. El área total de drenaje hasta la confluencia sobre

el Puente es de 39.90 Km2, el perímetro de la cuenca es 25.20 Km, contando con una

longitud máxima de recorrido, desde sus nacientes, de 10.748 Km; y presentando una

pendiente promedio según la fórmula propuesta por Taylor y Schwarz de 19.00%.

El relieve general de la cuenca es muy accidentada de quebradas bien pronunciadas y pendientes altas las que dan nacimiento y son vertientes de los ríos principales, estas se caracterizan por ser poco estable, erosionan sus causes, producto de sus altas pendientes, esto es característico de cuencas de cabecera como lo es el Mapitunari, Sobre los 3000 m.s.n.m. el terreno no presenta muchas colinas ni altas pendientes, pero de terrenos que presentan una ondulación alta y continua. Mientras que por debajo de los 3000 m.s.n.m. existen colinas altamente escarpadas y ríos profundos formando ocasionalmente pequeños valles .

1.4 CARACTERISTICAS FÍSICAS Y/O GEOMORFOLÓGICAS DE LA CUENCA DEL RIO MAPITUNARI

Las características físicas y funcionales de la cuenca hidrográfica puede ser definidas como los diversos factores que determinan la naturaleza de la descarga del curso de agua y son descritas y que están representadas en las siguientes parámetros: (1) área, (2) forma, (3) relieve, (4) medidas lineales, y (5) patrones de drenaje..

Page 296: Camino Vecinal

Área de Cuenca

Área de cuenca, o área de drenaje, es quizás la propiedad de la cuenca más importante, ésta determina el potencial del volumen de escorrentía, proporcionado la tormenta que cubre el área completa. La cuenca es delimitada por la unión de puntos altos que separan las cuencas de drenaje en salidas diferentes. Debido al efecto de flujo subsuperficial (interflujo y flujo subterráneo), la división de cuenca hidrológica no podría estrictamente coincidir con la división topográfica de la cuenca. La división hidrológica, sin embargo, es menos tratable que la división topográfica; por lo que, este último es preferido para uso práctico.

La cuenca del Río Mapitunari tiene un área de drenaje de 39.90 Km2. por lo que podría mencionarse que es una cuenca pequeña. En general, a mayor área de cuenca, mayor cantidad de escorrentía superficial y, consecuentemente, mayor flujo superficial.

1) Forma de la Cuenca

La forma de la cuenca es el contorno descrito por la proyección horizontal de una cuenca. Horton describió el contorno de una cuenca normal como un ovoide en forma de pera, por lo que, podría mencionarse que la cuenca de Rio Mapitunari es una cuenca normal. Cuencas medianas, sin embargo, varían ampliamente en forma.

Factor de Forma

Una descripción cuantitativa de la forma de una cuenca es proporcionada por la siguiente formula:

donde fK = factor de forma, A = área de la cuenca, y L = longitud de la cuenca, medido a lo largo del curso de agua más largo. El área y la longitud son dadas en unidades consistentes tal como kilómetros cuadrados y kilómetros, respectivamente. Para el caso del Río Mapitunari se determinó un factor de forma de 0.33, lo describe una forma mas o menos tendiente a alargada.

Coeficiente de Compacidad

Una descripción alternativa de la forma de una cuenca esta basado sobre la razón del perímetro de la cuenca al área. Compara la longitud del perímetro con la circunferencia de un círculo con igual superficie que la cuenca. Cuanto más cercano esté el índice a la unidad, se considera que la cuenca tiene una forma más circular y que por tanto es más compacta, y va aumentando conforme disminuye la compacidad.

2L

AK f =

2/1

282.0A

PK c =

Page 297: Camino Vecinal

Donde Kc = coeficiente de compacidad, P = perímetro de la cuenca, y A = área de la cuenca, con P y A dados en cualquier grupo consistente de unidades. Para el caso del Río Mapitunari se determinó un coeficiente de compacidad de irregular tendiente a alargada de 1.297

Coeficiente de Circularidad

Compara el área de la cuenca con el área de un círculo cuya circunferencia es igual al perímetro de la cuenca, es decir, lo contrario al coeficiente de compacidad.

Donde A y P son Área y Perímetro de la cuenca, estas deben estar en unidades homogéneas.

Los valores oscilan entre 0 y 1, y el máximo valor equivale a la unidad, lo que correspondería a una cuenca de forma circular. La cuenca del Río Mapitunari el coeficiente de circularidad es de 0.79.

Razón de Elongación

La razón de elongación compara la longitud del eje mayor de la cuenca con el diámetro de un círculo de igual área,

Donde A y L son Área y longitud del recorrido de flujo desde la parte mas extrema de la cuenca.

Es la fórmula más extendida para calcular la razón de elongación, debido a que es la que mejor correlación guarda con la hidrología de la cuenca. Así valores de Re inferiores a 1 implicarán formas alargadas, cuanto menor sea Re más alargada será la forma de la cuenca. A diferencia de los anteriores índices analizados, la razón de elongación atiende a la relación del área con el cauce principal que la drena.

La cuenca del Río Mapitunari tiene una Razón de elongación de 0.664 la que manifiesta la forma menos alargada.

Cuadro 1: Características de Área y Forma de la Cuenca del Río Mapitunari

CUENCA AREA FORMA

Area (Km2)

Factor de Forma

Coef. De Compacidad

Factor de Circularidad

Razón de Elongación

MAPITUNARI 39.90 0.33 1.29 0.79 0.66

2

4

P

ARc

π=

L

ARc

5.0129.1=

Page 298: Camino Vecinal

2) Relieve

Curva Hipsométrica

El relieve total de una cuenca es descrito por análisis hipsométrico. Esto se refiere a una curva adimensional que muestra la variación con la elevación del sub área de cuenca sobre aquella elevación. La curva hipsométrica de la cuenca y sub cuencas del río Mapitunari, presentada en la Figura 1, muestra el porcentaje de área en la abscisa y porcentaje de elevación en la ordenada, en el que se puede observar una relación casi lineal del área con la elevación, evidenciando una cuenca alargada de respuesta hidrológica lenta.

La curva hipsométrica es usada cuando una variable hidrológica tal como la precipitación, cobertura vegetativa, o nevados muestra una tendencia marcada a variar con la altitud. En tales casos, la curva hipsométrica proporciona los medios cuantitativos para evaluar los efectos de la altitud.

Curva Hipsométrica de una Cuenca

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

0.0 7.4 26.4 51.4 71.5 87.8 100.0

Area Acumulada en (%)

Co

ta (

ms

nm

)

Area Acum. Por Debajo Area Acum. Por Encima

Figura 1: Curvas hisopmétrica de la Cuenca del río Mapitunari

Perfil Longitudinal

Otras medidas de relieve de cuencas están basadas sobre las características de corriente y cauce. En ausencia de controles geológicos (afloramientos rocosos), el perfil longitudinal de un rió es usualmente cóncava hacia arriba, es decir, muestra un decremento persistente en la gradiente del cauce en la dirección aguas abajo, en la Figura N° 2 se muestra el perfil longitudinal de la cuenca del Río Mapitunari.

Page 299: Camino Vecinal

Perfil Longitudinal del Río

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

0 3.623 6.574 8.095 8.938 10.703 10.748

Longitud Acumulada (Km)

Co

ta (

ms

nm

)

Figura 2: Perfil Longitudinal de las Cuencas del Río Mapitunari.

Pendiente

La gradiente del cauce de un curso de agua principal es una medida conveniente del relieve de cuenca. La gradiente del cauce obtenida del Río Mapitunari tiene una pendiente promedio de 19.08 % .

Una medida de la gradiente del cauce que toma en cuenta el tiempo de respuesta de la cuenca es la pendiente equivalente. Para calcular esta pendiente el cauce es dividida en n subtramos, y una pendiente es calculado para cada subtramo, basado en la ecuación de Taylor y Schwarz.

en el que S = pendiente equivalente, Si = cada pendiente i de n subtramos.

Rectángulo Equivalente

Es el rectángulo que tiene la misma área y el mismo perímetro que la cuenca. En estas condiciones tendrá el mismo coeficiente de compacidad Kc de Gravelius, así como también iguales parámetros de distribución de alturas, igual curva hipsométrica, etc.

Se deberá tener, considerando L y l las dimensiones del rectángulo equivalente:

2

21

1......

11����

����

++

=

nSSS

nS

Page 300: Camino Vecinal

Para el caso de la cuenca del Río Mapitunari, los valores hallados para un área de 39.90 km2 resultó ser: L = 11. km y l = 3.63 km.

3) Mediciones Lineales

Las mediciones lineales son utilizadas para describir la característica unidimensional de una cuenca, en el presente estudio se desarrolla algunas de las más importantes mediciones lineales de una cuenca, y en el Cuadro Nº 2 se presenta los cálculos de las mediciones lineales de la cuenca del Río Mapitunari.

Altura media u ordenada media (Hm)

Resulta de la sumatoria del producto de la semisuma de dos cotas por el área comprendida entre las dos cotas, dividida entre el área total de la cuenca, en forma sucesiva.

donde

Si = Superficie entre las dos cotas

ST= Superficie total.

La altura media para la cuenca del Río Mapitunari es 1950 m.s.n.m.

L

l

��

���

�−+=

212.1

1112.1 K

AKL

��

���

�−−=

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Page 301: Camino Vecinal

Altura más frecuente (Hf)

Es la altura que se presenta con mayor frecuencia, es decir, corresponde a la mayor área distribuida dentro de dos cotas, la altura más frecuente corresponde a 2200 – 2400 m.s.n.m.

Polígono de Frecuencia de Areas Parciales

0.0

3.0

7.6

10.0

8.0

6.5

4.9

0.0 2.0 4.0 6.0 8.0 10.0 12.0

900

1600

2400

3000

Alt

itu

d (

msn

m)

Areas Parciales (%)

Figura Nº 3: Polígono de Frecuencia de Áreas Parciales

Altura de frecuencia media (Afm)

Es la altura correspondiente al 50% del área total. En el gráfico que corresponde a la curva hipsométrica, si se ingresa en el eje de las abscisas con un valor del 50% del área, se encuentra el valor de la altura de frecuencia media. El valor hallado para el Río Mapitunari es 1950 m.s.n.m.

Longitud de Cuenca

La longitud de cuenca (o longitud hidráulica) es la longitud medida a lo largo del curso de agua principal. El curso de agua principal (o corriente principal) es el curso de agua central y más largo de la cuenca y la única que conduce escorrentía hacia la salida. La longitud de cuenca del Río Mapitunari es de 10.748 Km.

Cuadro 2: Mediciones Lineales de la Cuenca del Río Mapitunari.

CUENCA

MEDICIONES LINEALES

LONGITUD (Km)

PERIMETRO (Km)

COTA MAXIMA (m.s.n.m)

COTA MINIMA

(m.s.n.m.)

ALTURA MAS FRECUENTE

(m.sn.m.)

ALTURA MEDIA

(m.s.n.m)

ALTURA DE FRECUENCIA

MEDIA (m.s.n.m)

MAPITU NARI 10.748 25.20 3000 900 2800-3000 1950 2010.00

Page 302: Camino Vecinal

4) Densidad de Drenaje

Las longitudes de todas las corrientes pueden ser sumadas para determinar la longitud total de la corriente. La densidad de drenaje de la cuenca es la razón de la longitud total de corriente al área de cuenca. Una densidad de drenaje alta refleja una respuesta de escorrentía rápida y empinada, mientras que una densidad de drenaje baja es característica de una respuesta de escorrentía tardía.

Siendo LT la longitud total de la red de drenaje natural y AT el área total de la cuenca, se puede calcular el índice de drenaje (Id), empleando la siguiente expresión:

Para el caso de la cuenca del Río Mapitunari, se determinó un valor del índice de drenaje de 0.70 km/km2.

4.1.- Información hidrometeoro lógica disponible

Con la finalidad de tener valores promedios representativos de las variables meteorológicas e hidrológicas en la zona del proyecto; se ha recurrido a investigar la existencia de alguna estación meteorológica cercana o aledaña al área del Proyecto que permita proporcionar información confiable, y por el concepto de similitud hidrológica utilizar los datos en la evaluación hidrológica del área del proyecto; habiéndose encontrado los resultados siguientes:

CARTOGRAFIA

Se dispuso de planos de la Zona a escala 1:100000 elaborados por el Instituto Geográfico Nacional IGN. Las cuencas de drenaje se han delimitado y se midieron sobre la cartografía disponible. en la Figura 4 se muestran las cuenca del río MAPITUNARI.

Figura 4

T

T

A

LId =

Page 303: Camino Vecinal
Page 304: Camino Vecinal
Page 305: Camino Vecinal

PRECIPITACIONES

El régimen de precipitaciones máximas en 24 horas tiene una relación directa con el régimen de caudales máximos en la cuenca de interés. La precipitación es de tipo de convección , en tiempo caluroso se produce una abundante evaporación a partir de la superficie de agua formando masas de vapor , por estar calientes se elevan y forman masas llamados células de convección y encuentra condiciones de condensación y se produce la precipitación, que se presenta mayormente entre los meses de noviembre a marzo,. Por tanto, poseen dos períodos, uno lluvioso de Octubre a mayo , y otra de menor intensidad de Junio a setiembre, con sus respectivos meses de transiciones. Por no contar en la zona con estaciones meteorológicas se recurre al concepto de similitud hidrológica utilizando los datos en la evaluación hidrológica del área del proyecto; habiéndose encontrado los resultados siguientes: Informaciones de zonas aledañas, se tuvo acceso a la información meteorológica de la estación de Machente (1964 , 1982), En el cuadro 3 se presenta la información meteorológica resumida de las Estaciones aledañas.

Cuadro Nº 3 Estaciones Hidrometeoro lógicas

DPTO Prov. Lat S Long O Altitud

1 MACHENTE 1694 1982 19 AYACUCHO LA MAR 12º32"00" 72º50"00" 1250

2 TINGO MARIA 1961 1975 15 UCAYALI LEONCIO PRADO9º18"00" 76º01"00" 664

3

NºUBICACIÓN GEOGRAFICA

AÑOS DE OBSERVACION

NOMBRE DE ESTACION

UBICACIÓN POLITICAAÑO INICIAL

AÑO FINAL

En base a los registros de precipitación de la Estación de Machente y ubicados cartográficamente se han determinado, los valores de diseño para los caudales medio anual mediante el Balance Hídrico Cuadro Nº 3 y 4, para luego determinar el Caudal Máximo instantáneo Vs periodo de retorno según la ley de distribución de valores GUMBEL , mostrados en los cuadros Nº 5, y 6,

Con la finalidad de tener indicadores de la variabilidad de los caudales máximos en estas zonas y que cuenten con dicha información, es que se ha recurrido al uso de la información meteorológica proveniente de las estación de Machente con el concepto similitud hidrológica

NIVELES DE AGUA En la Zona del puente LIBERTAD, el nivel máximo del agua en las crecientes puede observarse las huellas de agua la cual fue corroborada por los lugareños, alcanzando a 2.30 mas alto del fondo del río MAPITUBARI en la sección donde se emplazara el puente referido.

Page 306: Camino Vecinal

2.0.- DETERMINACIÓN DE CAUDALES MEDIOS EN SITIOS DE ÍNTERES

2.1.- Determinación de caudales medios Mensuales naturales

La información hidrométrica disponible para el Río Mapitunari en el punto de interés y ríos de zonas aledañas es nula, de manera que para efectos de la determinación de los caudales medios anuales, máximos y mínimos diarios naturales en el río se ha utilizado un modelo de generación de caudales, propuesto por la Misión Técnica Alemana en 1980 para el Ex-Programa Nacional de Pequeñas y Medianas Irrigaciones. Este Modelo (Modelos desarrollado por Lutz Scholtz) combina el balance hidrológico a través de un proceso Markoviano de 1er orden, utilizando la precipitación total mensual y las características físicas de la cuenca.

Los resultados obtenidos se muestran como referenciales en los siguientes cuadros Nºs 6 , 7

Cuadro Nº 6 DATOS BÁSICOS PARA GENERAR LA DISPONIBILIDAD HÍDRICA DE LA CUENCA MAPITUNARI

Area de la cuenca (A) en Km² = 39.9 Altura media de la Cuenca ( Hm) msnm = 1950.0 Alt. Est. De referencia Cuchoquesera (Hr) msnm = 1250.0 Temp. Media Anual Est. De Referencia °C (Te) = 25. 0 Temp. Media anual de cuenca °C (Tc) = 25.0 Lat. Sur C.G. De la cuenca º ' " (LS) = 123024 12°3 0'24.00" Long. Oeste C.G. De la cuenca º ' " (LO) = 733943 73°39'43.00" Radiación extraterrestre cuenca mm/año (Ra) = 5245.8 Retención de la cuenca mm/año (R) = 14.5 Duración de la temporada seca días (TD) = 75.0 Precipitación media de la cuenca mm/año (Pc) = 2630.4 TEMPERATURA MEDIA DE LA CUENCA ( ºC ) Tc = ( Te - (0.0036 x ( Hm-Hr ) )) 22.5 F = 1.8 x Tc + 32 72.5

E. T. P. DE LA CUENCA ETP = 0.0075 x 0.075 x Ra x (50)½ x F x ( 1 + 0.06 x Hm/1000) 1689.7

Coef. Temperatura ºC Ct=300 + 25 x Tc + 0.05 x Tc³ 1432.0

Deficit de Escurr (Do, D1) Do=0.872 x Pc + 1.032 x ETP - 1380 2657.5 D1=Pc / (0.9 + Pc²/Ct²)½ 1272.3 Coeficiente de escurrimiento ( C ) C1= 0.914-2.36E-4 x Pc - 0.0581 x Tc -1.01 C2= 0.682-0.0526 x Tc - 1.36E-4 x Tc² -0.57 C3= 1.813-1.87E-4 x Pc - 1.12E-3 x ETP -0.57 C4= 5.21-7.31E-3 x ETP + 2.68E-6 x ETP² 0.51

Page 307: Camino Vecinal

C5= 3.16E12 x Pc^-0.571 x ETP^-3.686 0.04 C6= 6.47 - 0.0691 x Ln(Pc)-0.80* Ln( ETP) -0.02 C7= (Pc -Do) / Pc -0.01 C8= (Pc -D1) / Pc 0.52 Desición para hallar el coefixciente de escurrimiento = C =max ( C2 a C6) = 0.510 DETERMINACION DEL COEFICIENTE DE AGOTAMIENTO ( a ) a1 = -0.00252 x Ln(Ar) + 0.034 0.01416 a2 = -0.00252 x Ln(Ar) + 0.030 0.01016 a3 = -0.00252 x Ln(Ar) + 0.026 0.00616 a4 = -0.00252 x Ln(Ar) + 0.023 0.00316 a5 =3.1249E67 x A^(-0.1144) x ETP^(-19.336) x TD^(-3.369) x R^(-1.429) 0.00084 Desición para hallar el coeficiente de agotamiento =

a = a1 0.01416

Page 308: Camino Vecinal

Cuadro

7

M

PR

EC

IPIT

AC

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ME

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L

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39

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2

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2

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2

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2

74

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2

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2

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20

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14

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1

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MA

Y

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1

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0

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12

79

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CM

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t +

0.0

Z

Page 309: Camino Vecinal
Page 310: Camino Vecinal

Cuadro Nº 8 Caudales Medio mensuales Generados (m3/seg) de la Cuenca Mapitunari

ITEM AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC QMÁX Q

Medio

1 1964 2.16 1.71 1.87 2.00 1.04 0.37 0.98 0.61 1.89 1.92 0.85 1.16 2.16 1.3812 1965 1.35 2.32 1.91 1.94 0.52 0.58 0.20 0.90 2.36 1.15 1.62 2.08 2.36 1.4083 1966 2.18 1.13 1.41 1.12 0.98 0.22 0.27 0.30 1.03 2.41 1.49 1.95 2.41 1.206

4 1967 2.56 3.15 4.16 0.64 0.63 0.17 0.35 0.63 1.33 2.61 1.27 1.84 4.16 1.612

5 1968 2.07 1.82 1.71 1.95 0.91 0.65 0.51 1.02 1.60 3.43 2.88 1.86 3.43 1.7026 1969 1.44 2.25 2.44 1.45 0.70 0.78 0.41 0.55 0.51 1.25 0.79 1.24 2.44 1.157 1970 6.25 1.96 2.64 0.99 0.44 0.23 0.49 0.44 0.62 0.85 1.21 1.33 6.25 1.4548 1971 2.06 5.38 4.97 2.78 0.99 0.23 0.31 0.87 0.20 1.12 1.90 1.87 5.38 1.899 1972 3.13 2.53 2.94 1.80 0.71 0.17 1.02 2.10 0.81 1.33 1.47 1.64 3.13 1.639

10 1973 3.60 4.79 2.77 1.99 1.07 0.31 0.24 0.51 0.50 1.03 1.91 2.91 4.79 1.80211 1974 4.82 3.67 3.26 1.16 0.17 0.12 0.15 3.51 1.83 2.11 0.87 1.82 4.82 1.95812 1975 3.02 3.11 3.30 1.09 0.95 0.91 0.06 0.36 1.21 1.39 1.79 2.75 3.30 1.66213 1976 3.11 3.19 4.02 1.42 1.43 0.70 0.55 0.88 4.14 0.72 0.81 0.80 4.14 1.81414 1977 1.24 3.19 3.84 0.82 0.93 0.23 0.21 0.32 0.46 1.88 2.76 3.35 3.84 1.60215 1978 3.74 2.42 2.12 2.76 1.80 0.19 0.04 0.56 1.70 1.59 1.78 2.21 3.74 1.74216 1979 2.88 2.57 1.58 0.41 0.21 0.03 0.08 0.11 0.25 0.44 0.75 1.47 2.88 0.89917 1980 3.70 3.02 2.81 0.88 0.64 0.12 0.28 0.76 1.96 2.80 3.31 2.45 3.70 1.89218 1981 3.29 4.22 3.42 2.61 0.64 0.51 0.50 2.45 1.66 2.95 2.74 3.72 4.22 2.39119 1982 4.59 3.96 2.61 1.81 0.78 0.58 0.58 0.70 0.93 3.36 2.13 2.10 4.59 2.011

Nº DATOS 19.00 19.00 19.00 19.00 19.00 19.00 19.00 19.00 19.00 19.00 19.00 19.00 19.00

MEDIA 3.01 2.97 2.83 1.56 0.82 0.37 0.38 0.93 1.32 1.81 1.70 2.03 3.77

DESV.STD 1.28 1.09 0.97 0.70 0.39 0.26 0.28 0.85 0.94 0.90 0.78 0.75 1.10

C. V. 0.43 0.37 0.34 0.45 0.47 0.69 0.72 0.92 0.71 0.50 0.46 0.37 0.29

MINIMO 1.24 1.13 1.41 0.41 0.17 0.03 0.04 0.11 0.20 0.44 0.75 0.80 2.16

MAXIMO 6.25 5.38 4.97 2.78 1.80 0.91 1.02 3.51 4.14 3.43 3.31 3.72 6.25

Page 311: Camino Vecinal

3.0.- DETERMINACIÓN DE CAUDALES MÁXIMOS EN SITIOS DE INTERÉS

La ocurrencia de caudales extraordinariamente altos o caudales máximos instantáneos en el Río MAPITUNARI origina los procesos erosivos más destructivos; por lo que es necesario cuantificar dichos eventos para considerarlos como posibles causas de la falla de la estructura si no se prevé el efecto erosivo de las mismas.

3.1.-Método probabilístico

3.1.1.- Determinación de caudales máximos instantáneos

Los métodos probabilísticas para la obtención de caudales máximos instantáneos y sus periodos de retorno, son considerados de aplicación razonable cuando se cuenta con información extensa referida a máximas descargas instantáneas del río en análisis.

Para el presente caso ya se ha explicado anteriormente de la carencia de datos hidrométricos que imposibilitan dicho análisis; sin embargo, es posible generarlas en base a información de estación aledaña mencionada, asumiendo que el comportamiento del río en esta cuenca es errático en su recorrido. nos permite obtener, ver Cuadro Nº 08, 09 y 10, la relación entre el caudal medio anual y el máximo diario, conocido coeficiente de variabilidad (Kv) y del caudal máximo diario al caudal máximo horario anual, obteniendo valores que oscilan desde 3 hasta 10, para este caso se asumió el valor de 8, con el cual se obtiene los máximo caudales instantáneos por los diferentes métodos probabilísticas para diferentes periodos de retorno y son mostrados en el Cuadro Nº 11, determinados con la relación:

)(* ySKyQQmáx +=

Cuadro Nº 11 Cálculo de Máximas Avenidas mediante los Métodos Estadísticos:Cuenca Mapitunari Registro de Descargas Máximas para 19 años de registro

Año Q Q PosiciónP> = Q

(%) T (años) log Q (m3/s) (m3/s) M m/(N+1) (N+1)/m

(1) (2) (3) (4) (5) (6) 1964 17.26 17.26 1.00 5.00 20.00 1.24 1965 18.84 18.84 2.00 10.00 10.00 1.28 1966 19.25 19.25 3.00 15.00 6.67 1.28 1967 33.25 33.25 4.00 20.00 5.00 1.52 1968 27.42 27.42 5.00 25.00 4.00 1.44 1969 19.55 19.55 6.00 30.00 3.33 1.29 1970 49.99 49.99 7.00 35.00 2.86 1.70 1971 43.05 43.05 8.00 40.00 2.50 1.63 1972 25.06 25.06 9.00 45.00 2.22 1.40 1973 38.33 38.33 10.00 50.00 2.00 1.58 1974 38.54 38.54 11.00 55.00 1.82 1.59 1975 26.43 26.43 12.00 60.00 1.67 1.42 1976 33.14 33.14 13.00 65.00 1.54 1.52 1977 30.68 30.68 14.00 70.00 1.43 1.49 1978 29.90 29.90 15.00 75.00 1.33 1.48 1979 23.02 23.02 16.00 80.00 1.25 1.36 1980 29.63 29.63 17.00 85.00 1.18 1.47 1981 33.74 33.74 18.00 90.00 1.11 1.53 1982 36.69 36.69 19.00 95.00 1.05 1.56

Page 312: Camino Vecinal

Media 30.2 Media 1.46213 Desv.Est. 8.804 Desv.Est. 0.129

Coef.Asim. 0.4214 Coef.Asim. -0.1746 Caudales máximos instantáneos cuenca Mapitunari Diferentes Métodos

Normal Log Normal Gumbel Log Pearso Tipo III

T P K = Z Q

(m3/s) K = Z log Q Q = m3/s) K Q =

m3/s Coef.asim. = -0.1104

Q (m3/s)

años (antilogQ) K log Q

2 0.5000 0 30.20 0 1.462 28.98 -0.2 28.75 0.018 1.4645 29.14

5 0.2000 0.842 37.61 0.8415 1.571 37.23 0.72 36.53 0.846 1.5716 37.29

10 0.1000 1.282 41.48 1.2817 1.628 42.45 1.3 41.69 1.269 1.6263 42.29

25 0.0400 1.751 45.62 1.7511 1.689 48.82 2.04 48.19 1.713 1.6836 48.26

50 0.0200 2.054 48.28 2.0542 1.728 53.43 2.59 53.02 1.995 1.72 52.48

75 0.0133 2.217 49.72 2.2168 1.749 56.08 2.91 55.83 2.145 1.7394 54.88

100 0.0100 2.237 49.89 2.2368 1.751 56.41 3.32 59.40 2.245 1.7525 56.56

150 0.0067 2.475 51.99 2.4752 1.782 60.56 3.45 60.61 2.381 1.77 58.88

200 0.0050 2.576 52.88 2.5762 1.795 62.41 3.68 62.59 2.473 1.7819 60.52

300 0.0033 2.713 54.09 2.7134 1.813 65.01 4 65.38 2.597 1.7979 62.79

400 0.0025 2.807 54.92 2.8074 1.825 66.86 4.22 67.36 2.681 1.8089 64.40

500 0.0020 2.879 55.54 2.8785 1.834 68.29 4.39 68.89 2.745 1.8171 65.63

1000 0.0010 3.091 57.41 3.0905 1.862 72.74 4.94 73.65 2.934 1.8416 69.43

3.2. Método Regional

3.2.1 Determinación de caudales máximos instantáneos

La determinación de las máximas descargas instantáneas se basan en los valores de caudales máximos instantáneos tienen una relación directa con el área de cuenca y sus parámetros geomorfológicos mas representativos.

El análisis regional de los ríos tiene por finalidad estimar las magnitudes de las descargas máximas para diferentes periodos de retorno en cuencas sin mediciones hidrométricas o donde estas sea deficientes , el estudio es aplicable a todo el territorio nacional.

Q = ( C1 + C2) * Log TrA^mA^-n

En donde C1 = 0.15 C2 = 0.34 m = 1.24 n = 0.04

Q = caudal máximo instantáneo para un periodo de retorno Tr en años A = Área de al cuenca en km2 Tr = Periodo de retorno en años.

Resultados de la aplicación de la formula se presenta en el cuadro Nº 12

Page 313: Camino Vecinal

3.3. Método de mediciones “in-situ"

Los trabajos de campo referidos a aspectos hidrológicos e hidráulicos se han desarrollado en el mes de Diciembre del 2007.

Se ha efectuado un reconocimiento de la ubicación tentativa del eje del puente sobre el río, con el objeto de evaluar las características hidráulicas del cauce comprometido, el probable comportamiento del mismo ante la ocurrencia de máximos caudales; fijar la posición del nivel de agua en ocurrencia de avenida mediante marcas dejadas en lugares estratégicos, efectuar trabajos de muestreo con el material del lecho del río y otros.

El cauce del Río Mapitunari el tramo que comprende la ubicación del puente tiene una pendiente promedio de 7.5% y está conformado básicamente por material aluvial formado por arenas, gravas y piedras que tienen como limites hasta un diámetro medio y máximo de 75mm y 150mm. a más, respectivamente, siendo las características de rugosidad similar a la de los ríos de la selva y adoptándose acorde a los resultados de campo obtenidos y los cálculos correspondientes área de la sección (A) igual a 16 m2, un perímetro mojado (P) igual a 32 m. un coeficiente de rugosidad de Manning (n) igual a 0.05, Radio Hidráulico (R) igual a 0.41 ; pendiente (S) igual a 0.075

ASRn

Q 2

1

3

21max = Q max = 48 m3/sg

3.4.- Determinación de caudales de diseño

Para efectos de la determinación de los caudales de diseño que permitirán dar dimensiones a los diversos componentes del puente, mediante la asignación de parámetros de diseño, se ha resumido la información obtenida en un Caudal de diseño determinados por el mayor caudal máximo de 54 m3/seg. que se muestra en el siguiente Cuadro .

Cuadro Nº 13: Resumen de los caudales Máximos

Caudal Diseño

(M3/seg)

Metodo Probabilístico - Metodo M. Directo

Gumbel M3/seg

Analisis Regional de los Rios (

M3/sg) “In Situ” (m3/seg)

54.00 43.00 54.00 48.00

Si bien es cierto no es posible asignar o emplear exactamente que método emplear por cuanto no hay para la validación de los resultados los registros de caudales en la zona de interés. Se determina el caudal de diseño igual a 54 m3/seg.

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4.0.0 DETERMINACION DE SOCAVACIÓN EN EL SITIO DE INTERES

El interés de estimar los niveles de socavación general y local, como consecuencia de las crecientes, para determinar la cota de fundación de los estribos. Esta socavación es la superposición de dos efectos. El efecto general de la erosión en el lecho del cauce que se tiene como resultados de los procesos fluviales de agradación y degradación y las confluencias de estos con otras causas, y el efecto provocado por la obstrucción del estribo. Siendo importante la granulometría del cauce del río, datos proporcionados en el informe del estudio básico de mecánica de suelos.

4.1.0 Socavación General,

Se dispone de una variedad de formulas MAS DE 150, dichas formulas se basan en formulas de laboratorio. Para la determinación de la socavación general se utilizo la formula LL. Lischtvan Lebediev, el cual esta basado en determinar la condición de equilibrio entre la velocidad media de la corriente y la velocidad media del flujo que se requiere para erosionar un material de diámetro y densidad conocidos. Formula matemática que en un resumen descriptivo se presenta lo sgte. Hs = ((a Ho

5/3) / (0.68 b dm0.28))(1/1+x)

a = S1/2/nu Zg = Hs - Ho

Donde Ho = tirante medio del agua S = pendiente del rio .n = coeficiente de rugosidad de manning dm = diámetro medio b = constante que depende de la probabilidad de ocurrencia del caudal 1/(1+x) = exponente que depende del diámetro medio Hs = tirante medio de socavación Zg = profundidad de socavación general

Se muestra en el cuadro Nº 14 y 15

4.2.0 Socavación Local en Estribos

Para su determinación se hizo el cálculo con la fórmula Artamanov cuyas condiciones de

deducción se asemeja a las características del río e la zona de interés, evaluando las

características del cauce natural que presente las condiciones de equilibrio , para el caso

particular de la construcción del puente LIBERTAD originara un estrechamiento u

angostamiento que pueden alterar las condiciones del cauce si escapan de las

dimensiones del cauce en equilibrio, para efectos de considerar dichos parámetros la

Page 315: Camino Vecinal

socavación local se determino por la formula matemática de Artamanov cuya descripción

se detalla.

St = Pa Pq Pr Ho

Z1 = St -H 0

Donde :

St = Tirante total de socavación al pie de los estribos

Ho = Tirante medio del agua

Zt = Profundidad de socavación local al pie de estribos

Pa = Factor que depende del ángulo que forma la corriente de agua en el eje del puente

Pq = Factor que depende de la relación del caudal interceptado por los estribos

Pr = Factor que depende del ángulo que tiene las paredes de los estribos que dan hacia la corriente.

Se muestra en el cuadro Nº 16

4.3.0 SOCAVACION TOTAL

La socavación resultante esta dado por la superposición del efecto general y local de la erosión siendo así, su valor viene dado por la suma algebraica de la socavación por ambos efectos. Se muestra en el cuadro Nº 17

La profundidad máxima de socavación determinada es de 3.49 Asumimos 4.00 m. ( ver Cálculos)

Page 316: Camino Vecinal

5.00 HIDRAULICA DE SEDIMENTOS

El interés de esta sección es cuantificar los efectos de interacción agua sedimento del río

MAPITUNARI en la zona de interés ( puente Libertad) , determinado la capacidad de

transporte o arrastre , los gastos sólidos y los niveles de socavación general y local que

se presentaría como consecuencia del paso de la creciente , con el objetivo de determina

la cota de fundación de los estribos .

5.1 MODO DE TRANSPORTE

Se ha observado en diversos estudios de laboratorio se produce de varias formas, así

cuando las velocidades son bajas el transporte ocurre por rodamiento y deslizamiento a

lo largo de la superficie del lecho, con velocidades mas altas las partículas son

levantadas a distancia sobre la superficie que retornan ala superficie del lecho a una

distancia relativamente corta, este proceso se conoce como saltación, cuando las

velocidades y turbulencias se incrementan, las partículas son transferidas a niveles altos

dentro del fluido y permanecen en la corriente turbulenta por periodo de tiempo extenso,

se dice que este transporte representa suspensión y las partículas se transporta a niveles

altos de la corriente.

5.2 CAPACIDAD DE TRANSPORTE Y ARRASTRE

Se denomina capacidad de transporte o arrastre a la máxima cantidad de material de

fondo, de una cierta granulometría, que una corriente puede transportar con gasto dado.

La capacidad es una máximo que un río o siempre alcanza.

El calculo de capacidad de transporte e el río igualando la fuerza tractiva desarrollada por

el flujo de agua sobre el lecho del río y la fuerza critica tractiva sugerida por meyer piter y

mueller. La capacidad de transporte resultante para las condiciones diseño así como

para el rango e caudales de la curva de descarga se presentan en los cuadros 18, 19 y el

gráfico 18.1 y 19.1

Page 317: Camino Vecinal

5.3 TRANSPORTE DE SÓLIDOS

La pendiente alta ofrece la condición para un gran transporte de sedimentos material de

lecho principalmente en época de lluvia.

5.3.1 GASTOS SÓLIDOS EN SUSPENSIÓN

El gasto sólido en suspensión no puede ser cuantificado debido aunque no se cuenta con

información disponible.

5.3.2 GASTO SÓLIDO DE FONDO

La determinación de un gasto sólido de fondo esta relacionada con erosionalidad y por lo

tanto con la producción de sedimentos.

Se muestran por la fórmula de Meyer Piter Mueller de los cuadros 20, gráficos 20.1

6.0.0 DETERMINACIONES DE LOS VALORES DE DISEÑO

6.1 CAUCES ESTABLES

El interés es determinar las características de los cauces de manera que presente las condiciones de equilibrio sedimento lógico, vale decir que dicho cauce no sean erosionados ni sedimentados para un caudal dado.

Tomando en consideración los caudales determinados y tomando el promedio según cuadro de resumen de caudales.

Cuadro de: Resumen de los caudales Máximos

Caudal Diseño (M3/seg)

Metodo Probabilístico Gumbel M3/seg

Metodo Regional M3/seg

Metodo Directo M3/seg

54 53 43 48

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Haciendo Uso deL Método de PETIT

CARACTERISTICAS GEOMETRICAS e HIDRAULICAS PARA FLUJO UNIFORME

FLUJO CON EQUILIRIO SEDIMENTALOGICO

SECCION ESTABLE

RIO Mapitunari – Puente Libertad

Q promedio m3/seg A

m2 P m

R m

Vmedia m/seg

B m

Y m

54.00 30.40 17 1.80 1.78 18.00 2.37

Para el cálculo de la sección de equilibrio e usa a PETIT. Simons D. B. recomienda que la Luz del puente como mínimo será igual a la mitad del ancho superficial del cauce estable. Considerando que el tipo de cauce es errático definiendo dos cauces, recomendamos la luz mínima del puente sería de 40.00 m.

6.2.- LONGITUD DE LA LUZ DEL PUENTE

Desde el punto de vista hidráulico la luz del puente debe ser, la que permita una circulación del caudal del río en avenidas ordinarias y extraordinarias con cauces hidráulicamente estable y sin peligro de obstrucción por presencia de huaycos y en época de estiaje permita considerar una estructura aparente.

De acorde a lo expuesto y de acuerdo al estudio efectuado se recomienda una luz del puente LIBERTAD desde el punto de vista hidráulico es de 40.00 m.

La zona de la variante del puente , presenta dos cauces actualmente solo en el cauce de la margen izquierda escurre el flujo , al hacer el análisis del flujo hay circunstancias en las cuales este ultimo escurre también por el otro cauce.

Desde el punto de vista topográfico y de la morfología del río se recomienda 60 metros. Por las siguientes consideraciones

a) Cauce caracterizado por pendientes fuertes , variaciones de nivel de agua importantes, deposito de material solidó de gran tamaño

b) Se observa inestabilidad del cauce, se observa movimientos laterales del mismo en épocas de crecida , la permanencia del cauce principal no puede asegurarse.

DETERMINANDOQUE LA LUZ DE DISEÑO DEL PUENTE LIBERTAD RECOMENDADO POR LAS CONDICIONES MORFOLOGICAS DEL RIO ES DE 60 METROS.

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ANEXO 7 MAPAS