CAMBIO DE VALVULINA DE LOS

DIFERENCIALES DEL EJE:

En el siguiente documento vamos a explicar el proceso del cambio de la valvulina de los diferenciales, y ya de paso a solucionar una perdida por la tapa del diferencial del eje delantero consecuencia de un pequeño golpe con una piedra. Valvulina, pasta de juntas y jeringa para llenar los grupos:

Valvulina, utilizaremos una 80W90, el grupo delantero lleva como 1,5 litros y el trasero como 2,5; con una garrafa de 5 litros nos sobrará:

Para quitar los tapones de llenado y vaciado utilizaremos una llave de 1/2”, una llave de carraca sirve:

En la siguiente foto se puede apreciar el detalle del golpe que tiene el diferencial y por donde perdía la valvulina.

Empezaremos por el grupo delantero, con la llave de 1/2” aflojaremos el tapón de vaciado que se encuentra en la parte trasera del grupo.

A continuación la valvulina caerá al recipiente que habremos previsto para recogerlo:

Dejaremos que escurra bien toda la valvulina y con el dedo limpiaremos bien la zona del tapón para recoger todas las impurezas que pudiera haber:

A continuación procederemos a soltar la carcasa del grupo para reponer la junta y darle bien de masilla de juntas (aprox. 6 euros).

Soltaremos la abrazadera y el tubo que lleva este y todos los tornillos para proceder a retirar la tapa con la ayuda de un destornillador:

Aquí podemos apreciar todo el grupo delantero al descubierto.

Una vez sacada la tapadera procederemos a retirar los restos de la junta anterior, yo he utilizado una espátula y luego lo he repasado todo bien con una lija fina para que quede un buen resultado.

Aquí podemos apreciar el resultado tras el lijado y raspado, es importante que para aplicar toda la masilla la superficie este totalmente seca y limpia.

Alguna foto más donde se puede apreciar el golpe por donde tenia la fuga:

Cambiaremos la junta y aplicaremos la masilla de juntas, la junta la he comprado en Nissan y me ha costado 5,31 €.

A continuación hay que aplicar la masilla sobre la tapa del grupo, aplicando en buena cantidad para que quede todo bien sellado:

Una vez aplicada la masilla colocamos la junta encima de esta y posteriormente procederemos a aplicar de nuevo la masilla de juntas.

Posteriormente procederemos a colocar la tapa en su sitio y a colocar los tornillos y el tubo con su abrazadera, después dejaremos secar un tiempo, hasta que veamos que va secando y colocaremos el tapón de vaciado.

Procederemos al llenado del grupo con la jeringa, iremos llenando el cartucho de valvulina y echándola en el grupo hasta que esta rebose, posteriormente colocaremos el tapón de llenado.

Aquí ya tenemos cambiada la valvulina del grupo delantero, el procedimiento para cambiar la del grupo trasero es el mismo. A continuación os pongo unas cuantas fotos del proceso del cambio del grupo trasero, la explicación es la misma que para el delantero.

Una vez lleno y comprobado el nivel con la varilla no olvidar de comprobar el nivel pasados unos km. para asegurarnos de que todo esta en su sitio. Espero que este reportaje os haya aclarado muchas dudas y os sea de utilidad para intentar hacer el brico con paciencia y calma. Un saludo. David Poveda (SICARO).