Cambio de Rulemanes Traseros Gol

7/25/2019 Cambio de Rulemanes Traseros Gol

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Hola gente!

En esta oportunidad no vengo a sender, sino a regalar este fantastico tutorial para cambiar los rulemanes traseros. Ideal para la cartera de la

dama y el bolsillo del caballero.

Bueno... sin mas preambulos, vamos a la accion.

Elementos que necesitaremos...

Criquet... 1

Llave de tuercas... 1

ulemanes...

etenes de campana... 1

"rasa para rodamientos... a gusto

#afta, $erosene, t%inner o cualquier producto para limpiar... cantidad necesaria.

C%avetasy&o clavos... o ' (por las dudas)

Llave 1*... 1

+ico de loro... 1

artillo... 1

-rapos... varios

estornillador, pun/on o cotafierro c%ico... 1

+reparacion0

1 Levantar el auto y sacale la rueda (ovbio)

Con la pico de loro, sacar la grasera


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' Luego, sacar la c%aveta o clavo (en mi caso tenia un clavo)


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2 3cto seguido, sacar la c%apita acanalada para luego sacar la tuerca.


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4 Con la llave de 1*, sacar la tuerca de la punta de e5e.


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6 7acar el separador que va entre la tuerca y el ruleman e8terno


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9 3qui, estamos en condiciones de sacar la campana. (o5o que el auto tiene que estar sin freno de mano), porque sino, no vamos a poder

sacar la campana.

: +uede pasar que la campana este un poco agarrada. +ara aflo5arla, le pegamos unos golpes con el martillo sobre los costados y el el labio.

Luego, con las dos manos, la %acemos balancear %acia los costados y ariiba y aba5o %asta que aflo5e (no %ay fotos porque tenia las dos manos

ocupadas)

;


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1> Como veran cuando lo %agan, el ruleman e8terno (el mas c%ico) sale solo. +ara sacar el grande, se debe sacar primero el reten interior, el

cual sale facilmente %aciendole palanca con un destornillador plano. 3l sacar el reten, el ruleman queda libre y se lo puede sacar con la mano

sin ningun inconveniente y sin %acer fuer/a.

11 3%ora viene la parte mas delicada. esclavar la pistas. 7i no se animan a %acerlo y las pistas vie5as estan en buenas condiciones, se las

puede conservar y no complicarse la vida desclavando las vie5as y clavando las nuevas. (vale aclarar que no deben estar muy rayadas, ni

picadas, ni rotas, ni marcadas, ni templadas, etc.)

1 7i a pesar de todo, deciden desclavarlas, se debe tomar el pun/on o corta fierro y el martillo y prestar atencion al interior de la campana.

1' +asamos el corta fierro por el agu5ero central de la campana y buscamos el labio de la pista y comen/amos a golpear suavemente y de

forma pare5a, toda la circunferecia de la pista %asta que la misma se aflo5e y enpiece a salir. El resto es facil.


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14 3%ora debemos clavar las pistas. #o es dificil pero si delicado, ya que deben entrar perfectamente derec%as.

16 +oner grasa en la pista y en la campana.


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19 La parte donde figura la marca y modelo de la pista, va %acia adentro


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1: +resentamos la pista sobre el agu5ero, verificamos que este derec%a y comen/amos a golpear suavemente verificando que entre pare5o.


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1; Cuando llegamos con el martillo al ras de la campana, debemos tomar la pista vie5a porque falta que la pista nueva entre un poco mas

para darle espacio al reten. #o se preocupen por golpear de mas poque la pista tiene un tope y por mas masa/o que den no va a pasar ese

tope. =?=!!! #o golpeen la pista vie5a %asta el borde de la campana porque sino despues no la van a poder sacar. e5en apro8. 1 cm. fuera del

borde de la campana y despues le meten el destornillador del otro lado y con unos golpecitos la sacan en sentido inverso.


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> La pista grande debe quedar asi...


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1 Luego engrasamos bien el ruleman y lo ponemos.


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' e la misma manera, clavamos la pista del otro lado %asta que llegua a su tope. +onemos la campana en su lugar, luego el ruleman, el

separador, la c%apita acanalada, la c%aveta y la tuerca.

La tuerca se debe a5ustar %asta el tope y luego aflo5ar 1& vuelta.

La campana debe poder girarse con la mano sin frenarse.

Eso es todo amigos!

Espero que les %aya servido y cualquier cosa, pregunten.

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