8/8/2015 R1600G Load Haul Dump 9YZ00001UP (MACHINE) POWERED BY 3176C Engine(SEBP5171  37)  Sistemas y componentes

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Producto:  LOAD HAUL DUMPModelo:  R1600G LOAD HAUL DUMP 9YZConfiguración: R1600G Load Haul Dump 9YZ00001UP (MACHINE)POWERED BY 3176C Engine

Pruebas y Ajustes R1600G Load Haul Dump Power TrainNúmero de medio KENR682604 Fecha de publicación 01/10/2013 Fecha de actualización 28/10/2013

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Calado del convertidor de par  Probar

SMCS  3101081V8 

La prueba de calado del convertidor de par está diseñada para comprobar el motor, el convertidor depar, el tren de impulsión y el sistema de frenos como una unidad. Se cala la entrega del convertidor depar mientras el motor se opera a aceleración plena. La velocidad del motor en calado del convertidorde par indica si el motor y la transmisión están operando correctamente con carga plena.

Si la velocidad del motor es menor a la velocidad normal o si la velocidad del motor es mayor a lavelocidad normal, esto indica que hay un problema en el motor o en la transmisión. Si la prueba indicaun correcto rendimiento del motor pero la velocidad de calado del convertidor de par no es correcta, elproblema se encuentra en el convertidor de par o en la transmisión.

Los frenos de servicio deben estar conectados cuando se hacen las pruebas. Asegúrese de que losfrenos de servicio funcionen bien antes de realizar cualquier prueba. Asegúrese de que el aceite de latransmisión esté a su temperatura normal de operación cuando se hagan las pruebas.

Las ruedas motrices no deben girar durante la prueba de calado del convertidor de par. Coloque lamáquina en una superficie libre de obstáculos y personal. Conecte el freno de estacionamiento.

Si la máquina se mueve repentinamente, se pueden producir accidentesgraves o mortales.

El movimiento repentino de la máquina puede causar lesiones apersonas que estén en la máquina o cerca de ella.

Para evitar accidentes, antes de operar la máquina asegúrese que nohay personal ni obstrucciones en el área circundante.

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Ilustración 1 g01186379

1.  Arranque el motor y aplique los frenos de servicio.

Nota: Para asegurar que el aceite de la transmisión no se recaliente, no mantenga el convertidorde par en una condición de calado plena durante más de 30 segundos. Después de calar elconvertidor de par, cambie el control de sentido de marcha de la transmisión a la posiciónNEUTRAL. Haga funcionar el motor entre 1200 rpm y 1500 rpm para enfriar el aceite.

2.  Mueva el interruptor de control de cambio automático de la transmisión (3) a la posiciónMANUAL para evitar cualquier cambio inesperado durante la prueba de calado.

3.  Lleve el control de velocidad y de sentido de marcha de la transmisión a la posición deTERCERA MARCHA EN AVANCE. Pise completamente el pedal del acelerador. Deje que seestabilice la velocidad del motor. Luego, observe los tacómetros (1) y (2) .

La velocidad de calado correcta es de 1950 ± 65 rpm a 120 °C (250 °F).

Si la velocidad de calado es baja, el rendimiento del motor es incorrecto. Las velocidades de caladoelevadas indican que el rendimiento de la transmisión o el rendimento del convertidor de par sonincorrectos. Si debe repetir la prueba, mantenga la transmisión en neutral y espere dos minutos entrepruebas.

ReferenciaPara obtener información adicional sobre la resolución de problemas de la transmisión y elconvertidor de par, consulte Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes, "Localización y Solución deProblemas del tren de fuerza" correspondiente a la máquina a la cual se está dando servicio.

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