Caja de Cambios Mecanica

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LA CAJA DE CAMBIOS En los vehículos, la caja de cambios o caja de velocidades (también llamada simplemente caja) es el elemento encargado de obtener en las ruedas el motor suficiente para poner en movimiento el vehículo desde parado, y una vez en marcha obtener un par suficiente en ellas para vencer las resistencias al avance, fundamentalmente las derivadas del perfil aerodinámico, de rozamiento con la rodadura y de pendiente en ascenso. CONSTITUCIÓN DE LA CAJA DE CAMBIOS Está constituida por una serie de ruedas dentadas dispuestas en tres árboles. Árbol primario . Recibe el movimiento a la misma velocidad de giro que el motor. Habitualmente lleva un único piñón conductor en las cajas longitudinales para tracción trasera o delantera. En las transversales lleva varios piñones conductores. Gira en el mismo sentido que el motor. Árbol intermedio o intermediario. Es el árbol opuesto o contra eje. Consta de un piñón corona conducido que engrana con el árbol primario, y de varios piñones (habitualmente tallados en el mismo árbol) y que son solidarios al eje que pueden engranar con el árbol secundario en función de la marcha seleccionada. Gira en el sentido opuesto al motor. En las cajas transversales este eje no existe. Árbol secundario . Consta de varios engranajes conducidos que están montados sueltos en el árbol, pero que se pueden hacer solidarios con el mismo mediante un sistema de desplazables. Gira en el mismo sentido que el motor (cambios longitudinales), y en sentido inverso en las cajas transversales. En otros tipos de cambio, especialmente

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LA CAJA DE CAMBIOSEn los vehculos, la caja de cambios o caja de velocidades (tambin llamada sim!lemente caja" es el elemento enca#$ado de obtene# en las #uedas el moto# su%ciente !a#a !one# en movimiento el vehculo desde !a#ado, & una ve' en ma#cha obtene# un !a# su%ciente en ellas!a#a vence# las #esistencias al avance, (undamentalmente las de#ivadas del !e#%l ae#odin)mico, de #o'amiento con la #odadu#a & de!endiente en ascenso*CO+S,I,-CI.+ DE LA CAJA DE CAMBIOSEst) constituida !o# una se#ie de #uedas dentadas dis!uestas en t#es )#boles* /#bol !#ima#io* 0ecibe el movimiento a la misma velocidad de $i#o 1ue el moto#* 2abitualmente lleva un 3nico !i45n conducto# en las cajas lon$itudinales !a#a t#acci5n t#ase#a o delante#a* En las t#ansve#sales lleva va#ios !i4ones conducto#es* 6i#a en el mismo sentido 1ue el moto#* /#bol inte#medio o inte#media#io* Es el )#bol o!uesto o cont#a eje* Consta de un !i45n co#ona conducido 1ue en$#ana con el )#bol !#ima#io, & de va#ios !i4ones (habitualmente tallados en el mismo )#bol" & 1ue son solida#ios al eje 1ue !ueden en$#ana#con el )#bol secunda#io en (unci5n de la ma#cha seleccionada* 6i#a en el sentido o!uesto al moto#* En las cajas t#ansve#sales este eje no e7iste* /#bol secunda#io* Consta de va#ios en$#anajes conducidos 1ue est)n montados sueltos en el )#bol, !e#o 1ue se !ueden hace# solida#ios con el mismo mediante un sistema de des!la'ables* 6i#a en el mismo sentido 1ue el moto# (cambios lon$itudinales",& en sentido inve#so en las cajas t#ansve#sales* En ot#os ti!os de cambio, es!ecialmente motocicletas & autom5viles & camiones anti$uos, los !i4ones se des!la'an ente#os sob#e el eje*La !osici5n a7ial de cada #ueda es cont#olada !o# unas ho#1uillas accionadas desde la !alanca de cambios & dete#mina 1u !a#eja de !i4ones en$#anan ent#e el secunda#io & el inte#media#io* , o ent#e !#ima#io & secunda#io se$3n sea cambio lon$itudinal o t#ansve#sal* Cuando se utili'an sinc#oni'ado#es, el aco!lamiento tan$encial !uede libe#a#se en (unci5n de la !osici5n a7ial de estos & las #uedas dentadas no tienen libe#tad de movimiento a7ial* Esto es lo 1ue ocu##e en las cajas manuales actuales* Las #uedas dentadas est)n %jas en el eje & montadas sob#e un cojinete, de mane#a 1ue !ueden move#se a distinta velocidad 1ue l* Estas #uedas est)n en$#anadas !e#manentemente con las del eje inte#medio, & cuando se cambia de ma#cha uno de los des!la'ables hace solida#io el movimiento de la #ueda con el del eje, !#oducindose lo 1ue se denomina sinc#oni'aci5n* 8o# esta #a'5n, el eje secunda#io lleva un est#iado ent#e cada !a#eja de #uedas* En las cajas t#ansve#sales, la #educci5n o desmulti!licaci5n %nal eje secunda#io9co#ona del di(e#encial invie#te de nuevo el $i#o, con lo 1ue la co#ona $i#a en el mismo sentido 1ue el moto#* Eje de ma#cha at#)s* Lleva un !i45n 1ue se inte#!one ent#e los )#boles inte#media#io & secunda#io (lon$itudinal" o !#ima#io & secunda#io (t#ansve#sal" !a#a inve#ti# el sentido de $i#o habitualdel )#bol secunda#io* En el en$#anaje d ma#cha at#)s, no#malmente se utili'a un dentado #ecto, en lu$a# de un dentado helicoidal, m)s sencillo de (ab#ica#* Asimismo, cuando el !i45n se inte#!one, cie##a dos contactos elct#icos de un conmutado# 1ue !e#mite luci# la lu' o luces de ma#cha at#)s, & al solta#lo, vuelve a ab#i# dichos contactos*CAJA MEC/+ICA ,#adicionalmente se denominan cajas mec)nicas a a1uellas 1ue se com!onen de elementos est#uctu#ales (& (uncionales", #odamientos, etc* de ti!o mec)nico* En este ti!o de cajas de cambio, la selecci5n de las di(e#entes velocidades se #eali'a mediante mando mec)nico, aun1ue ste !uede esta# automati'ado*Los elementos sometidos a #o'amiento ejes, en$#anajes, sinc#oni'ado#es, o selecto#es est)n lub#icados mediante ba4o de aceite (es!ec%co !a#a en$#anajes" en el c)#te# aislados del e7te#io# mediante juntas 1ue $a#anti'an la estan1ueidad*Los aco!lamientos en el inte#io# se #eali'an mediante mecanismos com!uestos de balancines & ejes $uiados !o# cojinetes* El accionamiento de los mecanismos inte#nos desde el e7te#io# de la caja :& 1ue debe#a acciona# un eventual conducto#: se #eali'an mediante cables ;e7ibles no ala#$ables o va#illas #$idas*Las distintas velocidades de 1ue consta la caja est)n sinc#oni'adas* Esto 1uie#e deci# 1ue dis!onen de mecanismos de sinc#oni'aci5n 1ue !e#miten i$uala# las velocidades de los distintos ejes de 1ue consta lacaja du#ante el cambio de una a ot#a*La cone7i5n cinem)tica ent#e el moto# & la caja de cambios se #eali'a mediante el emb#a$ue*