Cadenas de Rodillos. Tendencias de Desarrollo Segun Normas ISO

8/17/2019 Cadenas de Rodillos. Tendencias de Desarrollo Segun Normas ISO

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Cadenas de rodillos.

Tendencias de desarrollo y dimensionales según normas ISO.

M. E. García Domínguez y G. González Rey.

Departamento de Mecánica Aplicada. Facultad de Ingeniería Mecánica

Instituto Superior Politécnico José Antonio Echeverría.

Calle 114 esq. 1!" Marianao 1#" Ciudad de la $a%ana" Cu%a&elé'ono( )#*!+ ,, *,-! Fa( )#*!+ ,- ,!

/ 0 mail( megarciamecanica.cu2ae.edu.cu" cidimmecanica.cu2ae.edu.cu

RESUMEN.

/l artículo es una compilaci3n de resultados deriados de un estudio del desarrollo de la transmisi3n por

cadena de rodillos que permite %rindar in'ormaci3n releante so%re la tendencia del mercado internacional"

innoaciones recientes en las cadenas de rodillos 5 las di'erencias dimensionales que caracteri6an las seriesgeométricas de las cadenas IS78A e IS789" seg:n la norma IS7 ,-,(--4.

1 In!roducci"n.Dentro de las transmisiones mecánicas con enlace 'lei%le entre el elemento motri6 5 la máquina moida se

encuentra la transmisi3n por cadena como una de las más utili6adas para trasmitir potencia mecánica de 'ormae'iciente" con sincronismo de elocidad angular entre los elementos inculados 5 cuando eiste demanda de

grandes cargas en los accionamientos.

;as diersas eigencias de eplotaci3n a que son sometidas las transmisiones por cadenas


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Como característica de la resistencia mecánica de la cadena se utili6a la carga límite por

rotura" cu5a magnitud se determina mediante ensa5os 5 prue%as en la 'á%rica constructorade cadenas 5 se reglamenta por las normas. Como parámetros geométricos principales de

las cadenas de rodillos son identi'icados el paso 5 el anc


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Figura 8 9osque2os de cadenas ela%orados por ;eonardo Da inci en el siglo BI.

/n los primeros a=os del siglo BIB" 'ueron desarrolladas las primeras cadenas dentadas con

alguna aceptaci3n como transmisi3n de potencia. ;os primeros dise=os de cadenas dentadastenían 'recuentes pro%lemas de rotura 5 grandes di'icultades para ser reparadas. /n 1!*"

estos pro%lemas 'ueron solucionados acepta%lemente con la introducci3n de las cadenas de

esla%ones per'ilados desmonta%les que tuo gran aceptaci3n 5 promoi3 el crecimiento dela mecani6aci3n de la maquinaria agrícola.

Finalmente" la cadena de rodillos con esla%ones articulados 'ue introducida a 'inales del

siglo BIB. ;a actual cadena de rodillos se de%e a una idea patentada en 1- 5 desarrollada por el ingeniero mecánico sui6o $ans Eenold" quien sent3 las %ases para el desarrollo 5

potenciaci3n de la industria de la cadena de precisi3n para transmisi3n de potencia.

/n 1#" $ans Renol d ise=o 5 patent3 las cadenas dentadas articuladas )conocidas comocadenas silenciosas o cadenas de diente inertido+.


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/s indiscuti%le que la introducci3n de las transmisiones por cadenas de rodillos 'ueestimulada en los a=os 'inales del siglo BIB por la construcci3n de las %icicletas que

demanda%an una transmisi3n resistente" 'lei%le 5 para distancias entre centros

relatiamente grandes. Famosos son a:n los triciclos con ruedas motrices de 1!# mm dediámetro construidos por %o&e 'an()act(ring *o+ en 1" donde las %ondades de las

transmisiones por cadenas de rodillos permitieron un accionamiento 'ácil 5 e'ectio. Sin

em%argo" la i%raci3n ecesia 5 la inesta%ilidad de la %icicleta de rueda alta o%ligaron alos inentores a es'or6arse por reducir la altura de la %icicleta 5


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A mediados de los a=os - las cadenas


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• Ransey /ilent *hain *o+ Ltd . )Inglaterra+

• Renold *hains )Inglaterra+

• II/ )Alemania+.

/n la literatura soiética especiali6ada se plantea que en la década de los a=os -" la

producci3n de cadenas de potencia en la ESS supera%a en muc?. In'ormes emitidos por Eenold @ear ;td. >? permitereconocer el ascenso en sus entas de componentes de transmisiones de potencia por

cadenas" llegando en el --1 a la ci'ra de 1 millones de d3lares estadounidenses. ;o

antes epuesto" demuestra que el interés 5 la comerciali6aci3n de los componentes de las

transmisiones por cadenas se 1-? indican que las entas mundiales de cadenas de rodillos muestran una

tendencia a esta%ili6arse entre los 1*- 5 1*# millones de SD.


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$ )ormalizaci"n in!ernacional de las cadenas de rodillos.

;as posi%ilidades constructias 5 dimensionales de las cadenas de rodillos creo desde uninicio la necesidad de normali6ar las transmisiones por cadenas. Se


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/n la ta%la de dimensiones de las cadenas de rodillos" el alor indicado de carga lí#ite de

tracci-n corresponde a la 'uer6a aial mínima de estirado" aplicada en una cadena de

rodillos con al menos # esla%ones" que durante las prue%as de resistencia prooc3 unincremento de su longitud sin un aumento de la carga aplicada )carga límite por

de'ormaci3n plástica+.

&an importante como las dimensiones del esla%3n en la cadena es la 'orma de cálculo 5

control de la longitud total de la cadena. n simple análisis puede reelar que la longitud

nominal de la cadena puede ser calculada como el producto de la cantidad de esla%ones por el paso de la cadena" de 'orma tal que la comparaci3n entre la longitud real de la cadena 5

su alor nominal puede indicar 'ácilmente el niel de desgaste en sus articulaciones o elerror de paso acumulado en la cadena. /n la orma IS7 ,-," se esta%lece el control de la

longitud de la cadena recién construida mediante una 'uer6a de estirado que reela elcorrecto acoplamiento de los elementos participantes en las articulaciones" así como la

calidad dimensional de los esla%ones.


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. Conclusiones.

Con los resultados deriados del estudio de las tendencias del desarrollo de lastransmisiones por cadenas de rodillos" se puede a'irmar(

1. ;as amplias posi%ilidades de dimensiones 5 capacidades de carga de las cadenas de

rodillos


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4. ;as desigualdades dimensionales entre las series A 5 9 de cadenas solo sonsigni'icatias en el diámetro del rodillo 5 el anc


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