Bugatti News

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It is amazing magazine

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NEWS

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HISTORIA...................2

MODELOS HISTORICOS..............3

VEYRONS...................6

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t t o r e A r c o s

Isidoro Bugatti, Ecreador de la

firma de automóviles que

lleva su nombre, nació en

Milán (Italia), un 15 de

septiembre de 1881. Su

padre, Carlo Bugatti,

diseñador de muebles de

alto standing (según

unos) y fabricante de

violines (según otros) y

amigo de Puccini y

Tolstoi, le permitió a

Ettore seguir sus

estudios con

e n v i d i a b l e

comodidad

económica.

T a n t o é l

c o m o s u

h e r m a n o

Rembrandt

realizaron

estudios en

la Academia

de Arte de

Brera. A pesar

del ambiente

artístico que lo

rodeaba, se inclinó hacia

l a i n d u s t r i a d e l a

a u t omoción, la cual

convirtió con el

paso de los

años en todo un

a r t e .

E l pr imer producto

comerc ia l i zado por

Ettore fue en 1899, un

cuadriciclo con un motor

a nafta en cada una de

las ruedas traseras. A

pesar del inédito diseño,

consiguió sus primeros

triunfos haciéndose de

un nombre en el todavía

i n s ó l i t o n e g o c i o .

Hombre extravagante,

prepotente, altanero,

pero siempre de buen

gusto y soñador,

e x i g e n t e y

perfeccionista.

E s t a s

característic

a s l e

permitieron

a l c a n z a r

metas casi

d e s d e l a

n a d a . L a

lujuriosa vida

que llevaba le

impedía contar

con los ahorros

suficientes para

embarcarse en cada

nuevo proyecto, y tuvo

que recurrir al Conde

Gulinelli para construir

un coche con motor de

cuatro cilindros que tuvo

entre sus galardones la

y la medalla del Club de

Automóviles de París,

siendo considerado el

coche más rápido del

mundo al llegar a los 65

km/h . A par t i r de

entonces, la obsesión

de Bugatti sería lanzar

al mercado siempre el

c o ch e m á s ve l o z .

HISTORIAHISTORIA

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n 1912, el Bugatti

Type 13 acaparó El o s c u a t r o

primeros lugares en el

Gran Premio de Brescia.

Entre 1929 y 1932,

Bugatti fabricó seis

unidades de su modelo

Type 41 Royale, el

automóvil más lujoso de

aquel la época, una

colosal limusina de 6,5

m e t r o s d e l a r g o

propulsada por un motor

de 12,7 litros y 300 CV. En

1935, Jean Bugatti,

presentó el Type 57

considerado

un hito en la

h i s t o r i a

automotriz

. O t r o s

d i s e ñ o s

notables

incluyer

o n a l

Type 57

Atlanti

c Coupe de 1936. En

1939 la Segunda Guerra

Mundial provocó el

cierre de la fábrica, pues

l c o c h e f u e

d i s e ñ a d o p o r EI ta ldes ign en

1999 como el modelo de

lujo de Bugatti, pero

c u a n d o e l g r u p o

Volkswagen-Audi se hizo

c a r g o d e B u g a t t i ,

rechazó fabricar el

coche en serie. Cuenta

c o n u n a l í n e a

longitudinal en el techo

inspirada en el Bugatti

A t l a n t i c .

Comparte

a l g u n a s

caracterís

t i c a s

estilísticas

c o n e l

p r o t o t i p o

del Bugatti

E B 1 1 2

presentado

en 1993. Su

p o t e n c i a

p r o v i e n e d e

un motor W18 diseñado

por Volkswagen. Este

motor de 6255 cc y 72

v á l v u l a s e s

completamente distinto

a l m o t o r W 1 6 d e

producción del Bugatti

Veyron 16.4, cuenta con

tres bancos de seis

cilindros con 60 grados

de separación cada

banco y es capaz de

desarrollar 249,4 km/h

de velocidad máxima.

confiscaron después de

ocupar territorio francés

MODELOSMODELOSHISTORICOSHISTORICOS

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ste Bugatti 57

T y p e 5 7 S C EAtlantic de 1936

muy probablemente sea

uno de los vehículos más

bonitos que jamás se

hayan creado, y no lo

digo yo, lo dice el hecho

de haber sido merecedor

de ga lar dones tan

importantes como

importantes como el

Concours d’Elegance de

Pebble Beach 2003.

Teniendo en cuenta eso

nos podemos ir haciendo

a la idea de por qué su

comprador, del cual

d e s c o n o c e m o s l a

identidad, ha decidido

i nve r t i r seme jan te

dineral en este vehículo.

Otro de los Bugatti 57sc

Atlantic que aún siguen

vivos se encuentra

actualmente en la

colección privada de

R a l p h L a u r e n , e l

propietario de una

importante firma de

ropa, tal y como ya os

contábamos hace muy

p o c o c u a n d o

h a b l á b a m o s d e l

constructor de réplicas

americano Delahaye.

ugatti intentó un

regreso después Bde la Segunda

Guerra Mundial con un

chasis modificado del

t ipo T57. El nuevo

modelo llamado "T101",

tenía el mismo (aunque

un poco actualizado)

S t r a i g h t - 8 , m o t o r

3257cc, que en su

versión sobrealimentada

"T101 C" producido

a l r e d e d o r d e 2 0 0

caballos de fuerza.

Debido a los graves

daños infligidos a la

fábrica de Bugatti y de la

muerte de Ettore, la

marca construye a sólo 7

chasis antes de la

q u i e b r a . E l

chasis, incluso

dice que "Fini"

(el final) en la

final del número

de chasis. En

Ghia, el coche

diseñado por

Virgil Exner Jr.,

tuvo su 460mm

chasis acortado

d e l r e n a c i m i e n t o

Bugatti se colocó sobre

e l l a c o n a l g u n o s

cambios de menor

importancia. El coche

MODELOSMODELOSHISTORICOSHISTORICOS

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l Bugatti EB118

es un prototipo de Eautomóvil que

debutó en 1998 en el

salón del automóvil. Se

ofreció con un motor W18

de 6255 cc (6,3 litros)

turboalimentado, que

produce 547 CV (408 kW)

y 650 Nm. El EB118

alcanzaba una velocidad

máxima de 320 km/h,[1]

t e n í a t r a c c i ó n

permanente en todas las

ruedas y transmisión

automática de 5

velocidades. El diseño

del coche fue destinado

a hacerse eco del

B u g a t t i

Type 50

de 1931, y

c u e n t a

con una

l í n e a

longitudin

al en el

t e c h o

haciéndos

e eco del

B u g a t t i

Atlantic.

El Bugatti 18/3

C h i r o n e s u n

p r o t o t i p o d e

automóvil depor tivo

diseñado por Giorgetto

Giugiaro y presentado en

el Salón del Automóvil de

Frankfurt de 1999.[1] Se

trata de un diseño con

W18 del Chiron tiene

6255 cc y 72 válvulas en

p o s i c i ó n c e n t r a l ,

desarrolla una potencia

de 555 CV, una velocidad

máxima de entre 300 y

335 km/h y puede

acelerar de 0 a 100 km/h

en 3,9 segundos. El peso

aproximado del Chiron

es de 1650 kg y tiene

transmisión manual de 5

velocidades. El nombre

"Chiron" proviene de un

f a m o s o p i l o t o d e

carreras de Bugatti, el

m o n e g a s c o L o u i s

Alexandre Chiron (1899 -

1979).

MODELOSMODELOSHISTORICOSHISTORICOS

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l interior presenta

un gran lujo. El EVeyron sólo tiene

4 lunas: la

frontal, las

laterales y

una trasera.

El volante es

d e c u e r o ,

despuntado

en su parte

inferior. Toda

l a conso la

central y las

m o l d u r a s

laterales de las puertas

tienen un acabado de

aluminio torneado. En la

consola tiene un reloj

analógico, la pantalla

del reproductor de CD,

los mandos del aire

acondicionado, y en la

zona de la palanca de

cambios, el botón de

arranque y el "Launch

Control", que garantiza

la máxima respuesta del

motor en aceleración,

a c t u a n d o l o s 4

turbocompresores al

mismo tiempo. Cabe

reseñar, como detalle de

ostentación, que en la

punta del indicador del

velocímetro se inserta

un diamante de un

quilate de peso. Todo el

s a l p i c a d e r o e s t á

rematado en cuero

cosido a mano, y el techo

es de tela. Los asientos

son bánquets bicolores

de cuero, con el logo EB

a la altura de la cabeza.

Detrás de los asientos

hay un pequeño hueco

port aobjetos. Los

cinturones son

d e t e l a

tradicionales.

La palanca de

cambios es de cuero y

aluminio y la transmisión

es secuencial, de 7

m a r c h a s . E n l o s

laterales de la puerta

e s t á n l o s m a n d o s

eléctricos de ajuste de

posición de los asientos,

y d e b a j o e s t á l a

c e r r a d u r a p a r a

deslimitar el bloqueo

eléctrico del motor para

alcanzar los 407 km/h. En

la parte superior de la

luna simplemente lleva

un espejo retrovisor y los

mandos de las luces

inter iores. Solo se

fabricarán 300 unidades

en todo el mundo.

BUGATTI VEYRONSBUGATTI VEYRONS

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sta versión del

V e y r o n , s e Epresentó en el

Salón del Automóvil de

Ginebra de 2009, con la

cual se conmemoraron

l o s 1 0 0 a ñ o s d e

existencia de la marca

Bugatti. Se diferencia

del modelo base en que

está pintado en azul

m a t e . N o h u b o

modificaciones en su

motor ni en el interior del

v e h í c u l o .

sta versión fue

preparada por la Emarca Hermés.

C o n t i e n e u n a

combinación de colores

beige y marrón en la

parte interior y exterior.

Los materiales que se

e m p l e a r o n e n e l

desarrollo del interior del

v e h í c u l o f u e r o n

predominantemente el

cuero y el aluminio. Fue

presentado en el Salón

del Automóvil de Ginebra

de 2008,2 y no hubo

modificaciones en su

m o t o r .

BUGATTI VEYRONSBUGATTI VEYRONS

7

Vey

ron

Ble

u C

ente

naire

Veyron

Fbg par H

ermès

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BUGATTI VEYRONSBUGATTI VEYRONS

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s l a ú n i c a v a r i a n t e

descapotable del Veyron.

Posee un techo desmontable Etipo targa, unas luces diurnas

en forma de franjas verticales, y un

parabrisas más elevado que la versión

base. Aprovechando la ausencia de

techo, se ha incorporado 10 tomas

nuevas de aire sobre el motor para

brindarle una mejor refrigeración. Las

puer tas de l veh ícu lo fue r on

rediseñadas para transmitir la energía

de impacto, desde la parte de adelante

del vehículo hacia atrás, en caso de un

choque frontal.

s t a ve r s i ó n s e

destaca por no Eincorporar pintura

en la carrocería, por lo que queda al

descubierto los materiales con los que

es construida: el aluminio y la fibra de

carbono. La ausencia de pintura le

brinda menor peso al vehículo, lo que le

p e r m i t e u n a m e j o r r e l a c i ó n

peso/potencia.El vehículo costó 1,4

millones de euros aproximadamente,

no tuvo alteraciones en su motor, y

sólo fueron fabricadas 5 unidades, las

cuales fueron adquiridas por

p o t e n c i a l e s c o m p r a d o r e s

inm ediatamente se exhibieron

e n l a s v i t r i n a s . F u e

presentado en el Salón

del Automóvil de Fráncfort

de 2007.

Vey

ron

Gra

nd S

port

Veyron Pur Sang

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BUGATTI VEYRONSBUGATTI VEYRONSsta versión fue construida por

Bugatti con el fin de brindar un Ehomenaje al Bugatti Type 57 SC

Atlantic. Esta versión se caracteriza

por su carrocería en color negro

metalizado y su interior desarrollado en

color naranja; incorpora 2 líneas

cromadas que se extienden a los lados

del vehículo a través del techo, y posee

una parrilla ligeramente modificada en

su metalización. Las llantas de

aleación también fueron modificadas,

con líneas intercaladas en colores

negro y plata. Fueron fabricadas 15

unidades en 2008. No hubo cambios en

su motor.

sta es una de las más recientes

versiones del Veyron. Equipa Éunas llantas de aleación

pintadas en color cobre-dorado, y en la

parte inferior de la parrilla se

incorporó una 'V'. Del mismo modo, los

a p oya c a b e z a s i n c o r p o r a n l a

inscripción de Vinceró. La tapicería se

desarrolló en colores blanco y negro, y

el exterior es de fibra de carbono

visible, siendo negro brillante. Fue

preparada por el desarrollador

Mansory, y se hizo un total de 3

r é p l i c a s . M a n s o r y o p t i m i z ó

únicamente la electrónica del motor,

rindiendo ahora 1.111 CV a 6.000 rpm.

Lo curioso es que las prestaciones no

variaron en absoluto

Veyron Sang Noir

Veyron

Vinceró

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Page 12: Bugatti News

BUGATTI VEYRONSBUGATTI VEYRONSsta versión considerada como la

última para ser puesta en Eproducción, cuenta con un kit

aerodinámico mejorado; 1.200 CV (883

kW) y 1.500 Nm (1.100 pies · lbf) par

motor. Tiene una velocidad máxima de

431,072 km/h (267.856 mph), por lo que

es el coche de producción para

carretera mas rápido hasta el momento,

a pesar de estar su velocidad limitada

electrónicamente a 257.91 mph (415,07

km/h) para proteger los neumáticos

que a mayor velocidad podrían

desintegrarse. Los cinco primeros

ejemplares de una producción sin

previo aviso estarán listos para su debut

en color negro mate y c o m

binación de colores naranja, llamados

éstos Record Edición. Fue lanzado al

público en el

en agosto de 2010.

l Super Sport se presentó en el

episodio 5 de la temporada 15 Ede , donde el

presentador intentó

establecer un nuevo récord de

velocidad, logrando 417,6 km/h y

así exponiendo brevemente una

nueva marca de velocidad para

un automóvil de producción.

Sin embargo más adelante en

el día, uno de los pilotos de

pruebas de Bugatti (

) rompió el récord anterior de

May, reclamando el nuevo récord por

medio de car reras en ambas

Pebble Beach Concours

d'Elegance

Top Gear

James May

Pierre Henri

Raphanel

10

Veyron

Super Sport

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