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SISTEMA DE GRADUACION DE DESGASTE DE IADC PARA TREPANOS TRICONOS

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SISTEMA DEGRADUACIONDE DESGASTEDE IADC PARATREPANOS TRICONOS

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1. La columna 1 (I-Interior) se utiliza para reportar la condición de los elementos cortadores que no están encontacto con la pared del pozo (I-Inner). El cambio desde“Interior: 2/3 de las estructuras cortadoras” (versión anterior) fue hecho para reducir variaciones en la graduación e incrementar la comprensión del sistema.

2. La columna 2 (O-Exterior) se utiliza para reportar lacondición de los elementos cortadores que tocan las paredes del pozo (O-Outer). En la versión previa, esto era1/3 de las estructuras cortadoras. Este cambio refleja laimportancia de la condición del calibre y la hilera exteriorpara un buen rendimiento del trépano.

En las columnas 1 y 2 se emplea una escala lineal de 0 a 8 para describir la condición de la estructura cortadorade la siguiente manera:

TREPANOS DE DIENTES DE ACERO: medida de la alturaperdida del diente por desgaste o daño.

0- El diente no perdió altura

8 - El diente perdió toda su altura

Estructura del SistemaEl método de graduación de desgaste detallado abajorespeta el Sistema de Graduación IADC. Se utilizan ochocolumnas en el Registro de Trépanos o Bit Record.

TREPANOS DE INSERTOS: medida combinada de reduc-ción de estructura cortadora debido a pérdida, desgastey/o rotura del inserto/diente.

0- No hay pérdida de estructura cortadora

8- Pérdida total de estructura cortadora.

Ej: Un trépano al que le falta la mitad de los insertos en las hileras interiores por pérdida o rotura y los restantesdientes de la hilera presentan 50% de reducción en alturapor desgaste, debería ser graduado 6 en la columna 1. Silos insertos de la hilera exterior permanecieran intactospero su altura reducida a la mitad debido al desgaste, lagraduación apropiada para la columna 2 sería 4.

3. Columna 3 (D-Característica principal del desgaste -Estructura cortadora): se utiliza un código de dos letraspara indicar la característica principal del desgaste de laestructura cortadora. En la tabla 1 aparece un listado decódigos de dos letras para las características de desgastea ser utilizados en esta columna:

Sistema Estandarizado de Graduación de Desgaste de Trépanos

La competitividad en los yacimientos actualmentedemanda que la perforación de pozos se realice lo más eficiente y económicamente posible. Algunos lo discutirán,pero las personas más eficientes para perforar un pozo sonaquellas que trabajan con grupos experimentados y con lamejor información de perforación disponible.

Una de las herramientas para obtener información precisa y exacta es la graduación o medición del desgastedel trépano. El estudio de las estructuras cortadoras y delcojinete de un trépano pueden ser datos de suma importancia cuando el trépano usado sale del pozo. Unaprecisa graduación del desgaste permite visualizar cómofue perforado el pozo. ¿Obtuvo el trépano el resultadoesperado? Si no, ¿qué cambios necesitamos realizar antesde volver a bajar la herramienta.?

Una inspección minuciosa de las estructuras de cortedesgastadas y los cojinetes pueden dar una buena pista

sobre el desgaste característico del trépano que podríaafectar nuestra próxima elección, nuestros procedimientosy prácticas operativas. Graduar el desgaste y evaluar lasobservaciones son operaciones simples que pueden mejorar la eficiencia de perforación reduciendo los costos.

La industria ha desarrollado un método de graduaciónde desgaste y de símbolos que simplifican esta importanteoperación. Los símbolos de graduación de desgaste indicados a continuación pueden ser utilizados para evaluara todo tipo de trépanos, incluyendo:

Trépanos con cojinete journal de insertos y de dientesTrépanos con cojinete sellado y a rodillo de ambos tiposTrépanos de cojinete no selladoTrépanos de diamante naturalTrépanos PDCTrépanos PDC impregnados.

TABLA 1 – características del desgaste

*BC — Cono RotoBF — Falla en el enlaceBT — Diente/cortador rotoBU — Trépano embolado

*CC — Cono fisurado*CD — Cono arrastradoCI — Interferencia de conosCR — CoroneadoCT — Dientes astilladosER — ErosiónFC — Crestas achatadasrHC — Fisuras x calentamientoJD — Daño por chatarra

*LC — Cono perdido

LN — Boquilla perdidaLT — Dientes perdidosOC— Desgaste excéntricoPB — Trépano comprimidoPN — Boquillas o canales tapadosRG— Calibre redondeadoRO— AnilladotSD — Daño en el extremo de la pataSS — AutoafiladoTR — Sobre huellaWO— LavadoWT— Diente/cortador desgastadoNO— Sin desgaste

* Indicar N° ó Nos de cono/s en la columna 4.

T B G Observaciones

Estructura Cortadora B G ObservacionesHileras Hileras Caracter Ubica- Cojinete Cali- Otros Razón

Interiores Exteriores Desgast ción Sello bre Desgast. Salida1/16

(1) (O) (D) (L) (B) (G) (O) (R)

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La “Regla de los Dos Tercios” según se utiliza para triconos requiere que el anillo del calibre sea sacado demanera de contactar dos de los conos en sus puntos mássalientes. Entonces la distancia entre el punto mássaliente del cono #3 y el anillo del calibre se multiplica por2/3’s y se redondea al 1/16” de pulgada más próximo paraobtener la reducción del diámetro correcta.

7. La columna 7(O-otras características del desgaste) seutiliza para reportar cualquier otra característica de desgaste del trépano, en adición al desgaste de la estructura cortadora descrito en la columna 3 (D). Notarque esta columna no es exclusiva para características dedesgaste de estructuras cortadoras. Se utilizan para estacolumna los códigos de dos letras listados en la Tabla 1.

8. La columna 8 (R-Razón de salida) se utiliza para reportar la causa por la cual el trépano fue sacado. En laTabla 3 aparece un listado con códigos de dos ó tresletras que se utilizan en esta columna.

La ubicación se define de la siguiente manera:

Calibre: Estructuras cortadoras que tocan la pared del pozo

Nariz: Las estructuras cortadoras más centrales del trépano

Intermedia: Estructuras cortadoras entre la nariz y el calibre

Todas: Todas las hileras

Los n° de los conos se identifican de la siguiente manera:

N° 1: contiene los elementos cortadores centralesN° 2 y 3: siguen en sentido de las agujas del reloj al mirarlas estructuras cortadoras con el trépano sobre el pin.

5. Columna 5 (B-Cojinetes/sellos): se utiliza un código deuna letra o un número, según el cojinete, para indicar lacondición del cojinete de los trépanos a rodillo. Para trépanos de cojinete no sellado, se utiliza una escala linealde 0 a 8 para indicar la vida utilizada del cojinete. Un cero(0) indica cojinete sin desgaste (nuevo) y ocho (8) indicacojinete sin vida remanente (perdido o trabado). Para trépanos con cojinete sellado (journal o a rodillo) se utilizaun código de una letra para indicar la condición del sello.Una “E” indica sello efectivo, una “F” sello fallado y una “N”indica “No es posible graduar”, este último código fue agregado para permitir reportar cuando la condición delsello/cojinete no puede ser determinada.

6. Columna 6 (G-Calibre): se utiliza para reportar sobre elcalibre del trépano. La letra “I” indica que no hubo reducción de calibre. Si el trépano tiene una reducción en el calibre se debe registrar en 1/16” de pulgada. La “Reglade los dos tercios” es aplicable para trépanos triconos.

4. Columna 4 (L-Ubicación): Se utiliza un código de unaletra o un número para indicar la ubicación en la cara deltrépano en donde ocurre la característica principal deldesgaste. En la tabla 2 aparece un listado de códigos autilizar para describir la ubicación en trépanos a rodillos.

NOTA: “G” (hilera del calibre) reemplaza la “H” para estaversión

MEASURED DISTANCE

AMOUNT OUT OF GAUGE =

MEASURED DISTANCE X 2/3

TABLA 2 - UBICACION (Triconos)N — Hilera de la nariz N° ConoM — Hilera intermedia 1G — Hilera del Calibre 2A — Todas las hileras 3

TABLA 3 - RAZON DE SALIDA O FINALIZACION DE CARRERABHA — Cambio de ensamble de fondoCM — Tratamiento fluidoCP — CoroneadoDMF — Falla de Motor de FondoDP — Barra tapadaDSF — Falla de barrasDST — Ensayo de formaciónDTF — Falla de herramientas de fondoFM — Cambio de formaciónHP — Problema de diámetroHR — HorasLIH — Dejado en el pozoLOG — PerfilajePP — Presión de la bombaPR — Penetración MenorRIG — Reparación del EquipoTD — Profundidad final/Profundidad de entubamientoTQ — TorqueTW — Barra torcidaWC — Condiciones climáticas

“REGLA DE LOS DOS TERCIOS”

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CONO ROTO (BC)

DIENTES ROTOS (BT)

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DIENTES ROTOS (BT)Esta fotografía es un ejemplo de rotura múltiple de

los dientes. Los bordes filosos de las marcas de losgolpes en la carcaza del cono indican que este astillado o rotura ocurrió casi al finalizar la carrera del trépano.Notar además que los insertos de la hilera exterior y losde la nariz permanecen en la mejor condición.

En algunas formaciones, los dientes rotos, como losdientes astillados, pueden ser una característica normalde desgaste para trépanos de insertos y no necesariamente indican problemas de aplicación o prácticas operativas. Los dientes rotos, sin embargo, nose consideran una característica normal de desgaste para trépanos de dientes de acero. En este caso, pueden indicar aplicación no apropiada o prácticas operativas erróneas.

En los trépanos de insertos ocurre este desgaste cuando la resistividad compresiva de la roca excede a laresistividad compresiva de la estructura cortadora. Sinembargo, si la carrera fue de muy corta duración, losdientes rotos pueden indicar exceso de peso y/o rpm,aplicación incorrecta y/o la necesidad de un amortiguador. El exceso de peso para una determinadaaplicación es evidente cuando los dientes rotos predominan en las hileras interiores e intermedias. Elexceso de rpm, cuando la rotura de los dientes predomina en la hilera del calibre.

Los dientes también pueden dañarse cuando el trépano se corre en chatarra, golpea con alguna salienteo choca repentinamente contra el fondo, o el trépano hasido introducido incorrectamente, lo cual se indica por un cambio importante en la forma del fondo del pozo.Perforar una formación demasiado dura para el tipo detrépano utilizado también puede provocar rotura de losdientes.

CONO ROTO (BC)La rotura del cono en esta foto fue causada por el

sulfuro de hidrógeno. Un cono también se puede rompercuando el trépano golpea contra un borde ó filón duranteun viaje o conexión, o cuando hay interferencia de conosa causa de una falla en el cojinete. Notar las roturas axiales chatas en este trépano en particular. La rotura circunferencial es el deterioro de la taza/cono.Generalmente el “BC” en Cono N°1 y Cono N°2 se debe a la chatarra que deja el Cono N°3 en el fondo. Lascrestas de los insertos dañados indican que el daño fuecausado por los insertos impactando en el cono durantela perforación.

A continuación se describen las características de desgaste más comunes de triconos

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INTERFERENCIA DE CONOS (CI)

CONO ARRASTRADO (CD)

CONO FISURADO (CC)

TREPANO EMBOLADO (BU)

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INTERFERENCIA DE CONOS (CI)Observar que el desgaste “BT, M3” es irregular,

indicando que la carcaza y los insertos del Cono N° 1impactaron en otro. El “WT,M1” es un buen ejemplo del desgaste de insertos contra el material adyacente a la carcaza del cono, contrariamente al desgaste contra laformación. La interferencia de los conos, que puede llevar al acanalamiento del cono y dientes rotos, se malinterpreta como daño por formación. Los dientes rotos a causa de la interferencia de conos no son indicadores de mala selección de trépanos.

Algunas causas por este desgaste son: trépanos comprimidos, ensanchamiento de un diámetro de menorcalibre con excesivo peso sobre el trépano, o falla delcojinete en uno o más conos.

CONO ARRASTRADO (CD)Esta característica indica que uno o más conos no

rotaron durante parte de la carrera del trépano. Esto sedemuestra por uno o más puntos de desgaste plano.Generalmente un cono arrastrado es causa de falla delcojinete en uno o más conos, almacenamiento de desechos entre los conos, un trépano comprimido quecausa interferencia de conos o trépano embolado.

CONO FISURADO (CC)La fotografía muestra un cono fisurado

circunferencialmente. La fisura fue causada por desgaste de la carcaza del cono, lo que redujo el grosor de la carcaza del cono sobre el canal de retención del cono. El calor generado por el desgaste de formacióndurante la carrera fuera de centro es el causante de estafisura en particular. Desde un punto de vista operacional, un cono puede fisurarse cuando se dejachatarra en el fondo del pozo, el trépano golpea contraalguna dureza saliente o contra el fondo, o se cae la barra. Los conos también pueden fisurarse por el efecto del sulfuro de hidrógeno, erosión de la carcaza del cono o sobrecalentamiento.

TREPANO EMBOLADO (BU)Un trépano embolado muestra desgaste en los

dientes. Esto es por la imposibilidad de rotar del cono o los conos debido a restos de formación estacionada entre los conos. Puede considerarse, erróneamente, que se bloqueó el cojinete. Luego de limpiar las estructuras cortadoras de este trépano particular, se descubrió que los cojinetes estaban en buenas condiciones, caso típico de trépanos embolados.El embolamiento puede ocurrir por inadecuada limpieza hidráulica del pozo, cuando el trépano es forzado entre los cortes de formación sin estar la bomba en funcionamiento, o al atravesar una formación pegajosa.

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CORONEADO (CR)

DIENTES ASTILLADOS (CT)

PERFIL DE FONDO DE POZO DE TREPANOCORONEADO/NO CORONEADO

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PERFIL DE FONDO DE POZO DE TREPANO CORONEADO/NO CORONEADO

Esta fotografía compara el perfil del fondo de pozo entre un trépano coroneado y uno corrido con normalidad.

La porción amarilla muestra el montículo de formación dejado en el fondo por un trépano corrido previamente que estaba coroneado. En roca de dureza N° 1 ó 2 y con apropiado cuidado, el montículo puede ser removido y se puede continuar perforando sin coronear el próximo trépano. En las rocas más duras Siete, Ocho o Nueve, se recomienda primero limpiar el centro y se pueden perforar 5-10 pies. Luego, lo másrecomendable es hacer un viaje y examinar el trépano para determinar si es necesario realizar otra limpieza.

DIENTES ASTILLADOS (CT)Esta fotografía muestra dos ejemplos de dientes

astillados. Notar el inserto astillado en la parte superiorde la hilera intermedia hacia la izquierda, adyacente a lahilera exterior, o calibre. Este inserto fue cortado por elimpacto de algún elemento en el fondo del pozo. Losdos insertos hacia la derecha en la misma hilera tienen,cada uno, una sola fractura con un cresta en el centro yuna más pequeña al costado.

En trépanos de insertos, los dientes astillados setransforman generalmente en dientes rotos. Un dientese considera astillado si una parte substancial permanece sobre la carcaza del cono. Las posiblescausas por astillamiento son la carga de impactos porcorrida brusca y/o pequeña interferencia de conos.Generalmente, los dientes astillados no son indicativosde problemas en aplicaciones o parámetros operativos.

CORONEADO (CR)Los cortadores centrales de este trépano fueron

dañados por un perfil de roca dejada en el pozo por el trépano anterior. Esta es casi la única manera por la que un trépano puede sufrir coroneado.

Un trépano generalmente se coronea cuando la parte de la nariz de uno o más conos se daña o cuando la abrasividad de la formación excede la resistencia al desgaste de los cortadores centrales. La mala introducción de un trépano luego de un cambio en el perfil del fondo del pozo también puede producir coroneado. Un trépano también se coronea cuando se pierden los cortadores debido a la erosión de la carcaza del cono, o cuando la chatarra dejada en el pozo daña los cortadores centrales.

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FISURAS POR CALENTAMIENTO (HC)

SELLO AFECTADO POR CALOR

CRESTAS ACHATADAS (FC)

EROSION (ER)

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EROSION (ER)La erosión que se puede observar en esta fotografía

indica la presencia de cortes abrasivos en el lodo transportado a alta velocidad de derecha a izquierda. Alencontrar un inserto, el efecto remolino causa que loscortes remuevan la carcaza del cono en el lado derechode los insertos.

En trépanos de insertos, la pérdida del material querecubre la carcaza del cono puede provocar la pérdidade insertos, ya que el material de la carcaza del conoque soporta y sujeta es reducido. La erosión tambiénpuede indicar un problema relacionado a la hidráulica.Los cortes abrasivos pueden erosionar la carcaza delcono por hidráulica no adecuada. Por otro lado, unexceso hidráulico puede llevar a una erosión por lavelocidad del fluido. Una formación abrasiva en contactocon la carcaza del cono entre los cortadores tambiénpuede causar erosión. Esto es causado generalmentepor tracking, desgaste excéntrico o exceso de pesosobre el trépano.

SELLO AFECTADO POR CALORUn cojinete puede fallar por un sello afectado por

calor (se registra como SF). La degradación térmica deun sello es una reacción de tiempo y temperatura ypuede ser causada por temperatura moderada durantecarreras largas o por temperaturas elevadas durantecarreras cortas. El daño al trépano que se observa en lafoto fue causado cuando, luego de realizar una conexión, se retomó la perforación sin poner la bombaen funcionamiento.

FISURAS POR CALENTAMIENTO (HC)Las fisuras por calentamiento ocurren cuando un

cortador se sobrecalienta al ser arrastrado en la formación y es luego enfriado por el fluido tras variosciclos. Además, las fisuras por calentamiento tambiénpueden aparecer cuando se ensancha un diámetro apenas fuera de calibre con alto rpm. En este caso particular, el desgaste se produjo al ensanchar conmotor, considerada una práctica de perforación no adecuada. Observar en la foto que una pata del trépanofue removida para examinar.

CRESTAS ACHATADAS (FC)Esta característica reduce la penetración hacia el

final de la carrera y termina con varias carreras de trépanos de dientes. Como se ve en la foto, el desgastede crestas achatadas es una reducción moderada enaltura a lo largo de la cara entera de los cortadores ydepende de varios factores, incluyendo la formación,recubrimiento de metal duro y parámetros operativos.Esta característica generalmente es causa de reducciónde peso e incremento del rpm para controlar desviación.

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DAÑO POR CHATARRA (JD)

CONO PERDIDO (LC)

BOQUILLA PERDIDA (LN)

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DAÑO POR CHATARRA (JD)Se puede determinar por marcas en cualquier parte

del trépano. La ranura profunda en el extremo de la patade este trépano puede haber sido causada por chatarradel mismo trépano. La gran erosión de la carcaza delcono alrededor de los insertos de la hilera exterior explica la causa por la que se puede haber caído uninserto entero. Notar las rasgaduras circunferencialesque provienen de daño por formación. A veces es necesario sacar la chatarra del pozo antes de continuar.

La chatarra proviene principalmente de: material quecae en el pozo desde la superficie, chatarra provenientede la barra, como los pins de los ensanchadores, aletasestabilizadoras, etc., chatarra de un trépano corrido anteriormente, y chatarra del mismo trépano que secorre.

CONO PERDIDA (LC)Los conos pueden perderse en diversas formas. Con

algunas excepciones, el cono perdido deberá ser sacado del pozo antes de continuar la perforación. Losconos pueden perderse cuando el trépano golpea untrozo duro de formación o el fondo del pozo durante elviaje o conexión. Una barra caída, falla del cojinete otambién el sulfuro de hidrógeno pueden causar la pérdida de un cono.

BOQUILLA PERDIDA (LN)Esta es otra característica importante que puede

ayudar a explicar la carrera de un trépano. Una pérdidade boquilla causa pérdida de presión por lo cual se debesacar el trépano del pozo. Una boquilla perdida tambiénes una fuente de chatarra en el pozo.

Algunas causas de esta característica son: instalaciónincorrecta, boquilla o diseño de boquilla no adecuado, odaño mecánico o por erosión en la boquilla o en el sistema de retención de la boquilla. En el trépano quevemos en la foto, la acción lavadora muestra una boquilla sin un buen O-ring. Luego se determinó que lafalta de sellado fue provocada por la instalación de unaboquilla de otro fabricante en un trépano de Hughes.Esto significa que el O-ring de Hughes no fue correctamente sellado con la boquilla incompatible.

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TREPANO COMPRIMIDO (PB)

DESGASTE EXCENTRICO (OC)

DIENTES PERDIDOS (LT)

DIENTES PERDIDOS (LT)La hilera media del cono N° 1 es un buen ejemplo de

fractura de cono corriendo circunferencialmente desde la parte inferior del agujero del inserto hasta la parte inferior delagujero del inserto adyacente. Esto afloja el soporte del conoen el inserto y causa la pérdida de algunos insertos. Es importante observar que se ha perdido el inserto de la narizdel cono N° 1 uno por la erosión de la carcaza del cono. Entrépanos de insertos, esta característica provoca la pérdida de insertos enteros dejados en el pozo, causando potencialdaño por chatarra.

A veces, la pérdida de dientes es seguida por insertos rotados. Además, los dientes pueden perderse por fisuras que aflojan el soporte de los insertos y por fisuras provocadaspor sulfuro de hidrógeno.

DESGASTE EXCENTRICO (OC)Esto ocurre cuando el centro geométrico del diente y el

centro geométrico del pozo no coinciden. El resultado es unagujero sobredimensionado.

Este desgaste se identifica ya sea por desgaste en la carcaza de los conos entre las hileras de cortadores, mayordesgaste del calibre en uno de los conos, o penetraciónmenor a la esperada. El desgaste excéntrico puede reducir lapenetración incluso más que un trépano en sobrehuella. Eneste caso particular, el cono de la derecha cortaba un pozosobredimensionado, mientras que el cono de la izquierdacasi no tenía contacto con la pared del pozo. Como el desgaste se encuentra entre las hileras de insertos, se puededecir que el trépano estuvo perforando un agujero sobredimensionado.

Las causas de este desgaste son: cambio en la formaciónde quebradiza a plástica, mala estabilización en pozo desviado, peso inadecuado para la formación, tipo de trépano incorrecto y presión hidrostática que excede significativamente a la presión en la formación. Se puedeeliminar el desgaste excéntrico cambiando el tipo de trépanoy por consiguiente, el perfil del fondo de pozo.

TREPANO COMPRIMIDO (PB)Los trépanos se comprimen cuando se fuerzan

mecánicamente a un calibre menor. El trépano de la foto, porejemplo, fue forzado a un BOP menor. Notar los insertosrotos de la hilera exterior. La cavidad de los insertos rotos escircunferencial, mientras que normalmente la cavidad en larotura de insertos es perpendicular a la fuerza que causa lafractura. Varios de los insertos rotos de la hilera exteriortienen crestas circunferenciales, indicando que el BOP demenor tamaño causó la rotura de insertos.

Otras causas por este desgaste son: forzar el trépano enun agujero no calibrado, forzar un tricono a una sección perforada por un trépano de cortadores fijos, forzar el trépanopor una cañería que no se ajusta al diámetro del mismo ocomprimir el trépano en el plato de ajuste. Los trépanos comprimidos pueden llevar a rotura o astillado de dientes,interferencia de conos, conos arrastrados y otras condiciones de desgaste de las estructuras cortadoras.

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DAÑO EN EL EXTREMO DE LA PATA (SD)

DESGASTE AUTOAFILADO (SS)

CALIBRE REDONDEADO (RG)

BOQUILLA TAPADA (PN)

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BOQUILLA TAPADA (PN)Si bien esta condición no describe la estructura cortadora,

puede ser útil al brindar información sobre la carrera del trépano. Una boquilla tapada puede reducir la hidráulica oforzar el viaje fuera del pozo debido a presión excesiva de labomba. Llenar el trépano por completo (jamming the bit intofill) con la bomba apagada puede tapar una boquilla.También se puede producir el tapado cuando, durante unaconexión, el material sólido ascendiendo a través de la barray del trépano se deposita en una boquilla cuando finaliza lacirculación. A la inversa, cuando se bombea material sólidohacia abajo por la barra, también se puede depositar en unaboquilla.

CALIBRE REDONDEADO (RG)Esta condición describe un trépano que ha experimentado

desgaste del calibre en forma redondeada, pero aún no presenta el desgaste normal del calibre. Los insertos de lahilera exterior pueden estar un poco por debajo del calibrepero las contracaras de los conos permanecen en diámetronominal. En este caso, la falta de desgaste en el extremo dela pata y en el recubrimiento de metal duro, junto con losbiseles restantes en los insertos del calibre sugieren que aúnperforaba el diámetro nominal del pozo. El calibre de un trépano puede resultar redondeado al atravesar una formación abrasiva con excesivo rpm o al ensanchar un pozofuera de calibre.

DAÑO EN EL EXTREMO DE LA PATA (SD)El daño en el extremo de la pata puede ser diferente al

daño por chatarra y no se lo considera característica de desgaste de la estructura cortadora. El daño en el extremo dela pata puede llevar a la falla de los sellos. Algunas de lascausas por este tipo de desgaste son: chatarra dejada en elpozo, ensanchamiento de un pozo bajo calibre en formaciones falladas, o un trépano comprimido que hace queel extremo de la pata sea la parte más saliente del trépano.

DESGASTE AUTOAFILADO (SS)Como el autoafilado ayuda a mantener una buena

penetración a lo largo de la carrera, esta característica de desgaste indica generalmente selección apropiada del trépano y parámetros de perforación. Tanto los trépanos de insertos como los de dientes pueden desgastarse en forma autoafilada. Como se muestra en la foto, los cortadores se desgastan de manera tal queconservan algún borde filoso.

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SELLO DESGASTADO (REGISTRADO COMO SF)

LAVADO DE SOLDADURA (WO

TRACKING O SOBREHUELLA (TR)

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LAVADO DE SOLDADURA (WO)El lavado puede ocurrir en cualquier momento de la

carrera de un trépano. Si la soldadura del trépano esporosa, o no está cerrada, el trépano comenzará a lavarse en cuanto comienza la circulación. Generalmente, las soldaduras están cerradas, pero seagrietarán durante la corrida por el impacto con el fondodel pozo o con extremos salientes en las conexiones.

Cuando se produce una fisura y el fluido la atraviesa,se establece rápidamente el lavado. El lavado de soldadura causado por armonías de la barra ocurre luego de que el trépano permanezca en el pozo el tiemposuficiente como para indicar que la soldadura fue sellada durante el ensamble del trépano. Luego deinstalar triadas durante el ensamble de un trépanoHughes, la frecuencia de lavado de soldaduras a causa de armonías de la barra se redujo significativamente.

SELLO DESGASTADO (REGISTRADO SF)Bajo la columna Sellos/Cojinetes, una causa posible

de falla de cojinete es un sello desgastado. En esta foto,el sello está desgastado en el diámetro interno del ladodel fluido. Este desgaste en particular fue causado porsólidos del fluido carcomiendo el material del sello.

TRACKING (TR) O SOBREHUELLAComo se observa en la foto, el arrastre de las hileras del

medio ha rotado los conos a velocidad inadecuada. El desgaste achatado en las hileras exteriores e interiorestambién indica velocidad inadecuada. Otro indicador detracking es el desgaste en forma cónica entre los dientesfilosos en una única hilera.

Un trépano en sobrehuella, perforará el diámetro nominal del pozo con todos los conos alcanzando el calibre.El tracking ocurre cuando los dientes encajan comoengranajes en el fondo del pozo. El desgaste de los cortadores en una sobrehuella se producirá en el lado dominante y el lado arrastrado. El desgaste de la carcazadel cono será entre los cortadores de una hilera.

A veces se puede prevenir el tracking utilizando un trépano para formaciones más suaves, o reduciendo sifuera posible, la presión hidrostática. El tracking puede sercausado por cambios en la formación de quebradiza aplástica, o cuando la presión hidrostática excede significativamente a la presión de la formación.

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GRADUACION DEL DESGASTE N°1 (7, 1, BT, M, E, I, WT, PR)

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DIENTE DESGASTADO (WT)Esta es una característica de desgaste muy común tanto

para trépanos de insertos como para trépanos de dientes.Cuando se anota Dientes desgastados en trépanos deinsertos, es adecuado observar y anotar autoafilado (SS) ocrestas achatadas (FC).

La mejor manera para comprender totalmente los beneficios inherentes al sistema de graduación de desgaste es ver su aplicación en trépanos triconos. A continuación, se podrá observar la graduación de desgaste de tres trépanos.

Es importante recordar que en algunas instancias existirámás de un análisis correcto para cada trépano. Esto esposible si dos personas no coinciden en la característicaprincipal de desgaste de las estructuras cortadoras o encuál puede ser la otra característica de desgaste.

GRADUACION DEL DESGASTE N°1El 1er. trépano fue graduado: 7,1,BT,M,E,I,WT,PR.

El trépano parece haberse desgastado al toparse contra una formación más dura a la adecuada para este tipo. Estose indica por la gran proporción de dientes rotos en lashileras interiores y por que el trépano fue sacado por bajapenetración. La penetración se redujo por la rotura de losdientes cuando el trépano se topó con la formación másdura. El peso excesivo en el trépano también pudo habercausado este tipo de desgaste.

La aplicación era correcta si la carrera era de duraciónrazonable, no hubo evidencia de “otra” característica de desgaste, los sellos estaban efectivos y el trépano se sacóen calibre. Sin embargo, si el trépano tuvo una carreramenor a la esperada, probablemente la aplicación no hayasido la corrcta. El trépano pudo haber sido demasiado blando para la formación, o puede haber sido corrido conpeso excesivo.

DIENTE DESGASTADO (WT)

Aplicando el Sistema de Graduación a Desgastes

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GRADUACION DEL DESGASTE N°2Este trépano fue graduado: 5,8,WT,A,3,2,FC,HRS.

Este desgaste indica selección apropiada del trépano yaplicación. No hay una gran diferencia entre el desgaste delos insertos interiores y exteriores, lo cual indica peso y rpmadecuados. WT (dientes desgastados) es una característicade desgaste común en trépanos de insertos de carburo detungsteno para formaciones duras, contrariamente a losdientes astillados o rotos, que indican excesivo peso y rpm.

Cuando fue sacado, el trépano seguía perforando bienpor que se anota Horas en la columna de “Razón deSalida”. Sin embargo, el trépano estaba apenas fuera decalibre (2/16”) en este punto y podría haber perdido máscalibre si se hubiera dejado en el pozo. Esto refuerza ladecisión de sacar el trépano por horas de rotación.

Una condición del cojinete “3” en los cojinetes de airesugiere que aún queda vida del cojinete. Como no habíatrépanos más duros disponibles, y el desgaste indica queun trépano más blando no hubiese sido adecuado, estaparece haber sido la aplicación correcta para el trépano.

GRADUADION DEL DESGASTE N°3El tercer trépano fue graduado: 0,0,NO,A,E,I,LN,PP

Como no hay indicios de desgaste de estructuras corta-doras, el 0,0,NO,A se utiliza para describir la estructura cor-tadora. Si este trépano hubiera sido corrido durante muchotiempo antes de perder una boquilla, este análisis hubieraindicado que era necesario un trépano más blando, posible-mente un trépano de dientes de acero, para este tramo. Sila carrera fue muy corta, es probable que la boquilla no erala adecuada o estaba mal instalada. En este caso, no sepuede determinar si la aplicación era la correcta o no.

GRADUACION DEL DESGASTE N° 2(5, 8, WT, A, 3, 2, FC, HRS)

GRADUACION DEL DESGASTE N° 3 (0, 0, NO, A, E, I, LN, PP)

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I – ESTRUCTURA CORTADORA INTERIOR (Hileras interiores)

O – ESTRUCTURA CORTADORA EXTERIOR (Hilera del Calibre)En las columnas 1 y 2 se emplea una escala lineal de 0 a 8para describir la condición de la estructura cortadora de lasiguiente manera:

TREPANOS DE DIENTES DE ACEROMedida de altura perdida del diente x desgaste o daño.0 — EL DIENTE NO PERDIÓ ALTURA8 — EL DIENTE PERDIÓ TODA SU ALTURA

TREPANOS DE INSERTOSMedida combinada de reducción de estructura cortadoradebido a pérdida, desgaste y/o rotura del inserto/diente.0 — SIN PERDIDADE ESTRUCTURA CORTADORA8 — PERDIDA TOTALDE ESTRUCTURA CORTADORA.

TREPANOS DE CORTADORES FIJOSMedida de estructura cortadora perdida, desgastada o rota0 — SIN PERDIDA, DESGASTE Y/O DAÑO DE

ESTRUCTURACORTADORA8 — TODALA ESTRUCTURACORTADORA PERDIDA,

DESGASTADAY/O DAÑADA.

D — CARACTERISTICA DE DESGASTE

*BC — Cono Roto LT —Dientes perdidosBF — Falla en el enlace OC—Desgaste excéntricoBT — Diente/cortador roto PB —Trépano comprimidoBU — Trépano embolado PN —Boquillas/canales

*CC — Cono fisurado t a p a d o s*CD — Cono arrastrado RG—Calibre redondeadoCI — Interferencia conos RO— A n i l l a d oCR — C o r o n e a d o SD —Daño en extremo C T — Dientes astillados de la pataE R — Erosión SS— A u t o a f i l a d oF C — Crestas achatadas TR —Sobre huellaHC — Fisuras x calentamiento WO—L a v a d oJD — Daño por chatarra WT—Diente/cortador

*LC — Cono perdido d e s g a s t a d oLN — Boquilla perdida NO—Sin desgaste

* Indicar N° ó Nos de cono/s en la columna 4.

L — U B I C AC I O N

Tr i c o n o s C o rtadores Fijos

N — Hilera de nariz # Cono C — C o n oM— Hilera intermedia 1 N — N a r í zG— Hilera del Calibre 2 T — Ta p e rA — Todas las hileras 3 S — H o m b r o

G — C a l i b r eA — Todas areas

B — SELLOS/COJINETES

COJINETES NO SELLADOS: Escala lineal estimando la vida utilizada del cojinete ( 0 - Vida no utilizada, 8 - Toda la vida utilizada)

COJINETES SELLADOS:E — Sellos EfectivosF — Sellos FalladosN — Imposible de GraduarX — Trépano de Cortadores Fijos

G — C A L I B R E1 — En calibre1/16 — 1/16” fuera de calibre2/16 — 2/16” fuera de calibre3/16 — 3/16” fuera de calibre

O — OTRA CARACTERISTICA DE DESGASTE ( Ver columna 3)

R — RAZON DE SALIDA O FIN DE CARRERABHA—Cambio de ensamble LIH —Dejado en el pozo

de fondo LOG— P e r f i l a j eCM — Tratamiento fluido PP —Presión de la bombaCP — C o r o n e a d o RIG —Reparación DMF—Falla de motor de fondo del EquipoDP — Barra tapada TD —Profundidad final/DSF— Falla de barras Profundidad de DST— Ensayo de formación e n t u b a m i e n t oDTF— Falla de herramientas TQ —Torque

de fondo TW —Barra torcidaFM — Cambio de formación WC — C o n d i c i o n e sHP — Problema de diámetr c l i m á t i c a sHR — H o r a s

SISTEMA DE GRADUACION DE DESGASTE DE IADC

ESTRUCTURA CORTADORA

Interior

Cojinetes/Sellos

Razónde

SalidaExteriorCalibre

OtrasCaract. deDesgaste

Caract.Desgaste Ubicación

I O D L B G O R

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