[BRICOLAJE] Grúa Portátil Para Taller - Mi Mecánica Popular

5/22/2018 [BRICOLAJE] Gr a Port til Para Taller - Mi Mec nica Popular

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GRUA PORTATIL PARA TALLERPor Hi Sibley

ESTE ELEVADOR porttil, que cuenta con varias caractersticas especiales, se adaptaperfectamente para usar en trabajos de taller donde se hace necesario levantar partes pesadas de

maquinaria a una altura exacta, para desmontarlas o colocarlas en posicin. La gra ajustable est

montada en una base con tres ruedas y un bastidor en forma de A, hecho de canales de acero

soldado, como se ilustra en la Fig. 1. El soporte de tres puntos permite que la unidad se asiente

firmemente en pisos desiguales. La plataforma baja puede colocarse bajo el extremo delantero de

cualquier auto, lo que permite desmontar o colocar nuevamente en su sitio el motor del vehculo con

la ayuda de un cabrestante de gusano. La gra original fu construda por Jay Roberson, de

California, quien la emplea en su taller para reparaciones de automviles.

La gra pivota sobre el extremo superior de la columna vertical, la cual est asegurada y soldada al

bastidor de la plataforma, Fig. 1. Una carrucha de 3 1/2" est montada en el punto de pivote como

se muestra en las ilustraciones de la Fig. 1. Las dimensiones de estas partes se ofrecen en la Fig. 3.

La altura de la gra se ajusta por medio de un tirante tensor, un extremo del cual est fijado a la

gra con un montaje articulado; el. otro extremo est roscado y pasa a travs de un agujeroperforado en la placa de acero que une los extremos de los largueros de la plataforma. Observe que

la riostra de la columna est ranurada para permitir que la varilla inferior del perno tensor la

atraviese.

Una rueda delantera, del tipo con eje giratorio, equipada con un mango desmontable, permite

maniobrar la gra al interior de espacios sumamente angostos. La rueda y su montaje se construyen

soldando trozos de acero plano, un trozo de tubo y un pedazo de flecha. Observe en los detalles de

la izquierda, en las Figs. 1 y 2, que el eje de la ruedecilla y el eje de pivote son de trozos de tubo. Si

se usan ejes de acero laminado en fro, el conjunto funcionar ms suavemente. Lo mismo sucede

con las ruedas traseras de la plataforma y con el eje largo. Cuando se empleen ejes de acero, las

ruedas deben estar provistas con bujes de bronce. Si se desea, las carruchas de la gra pueden ir

equipadas tambin con bujes de bronce, con objeto de proporcionar un funcionamiento ms suave.




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El cabrestante est soportado por medio de mnsulas de

hierro grues soldadas a la columna redondaUna manivela triple proporciona palanca suficiente

Al montar las carruchas de 6", asegrese de que las partes estn alineadas. Si la carrucha no queda

alineada correctamente, el cable de acero mostrar tendencias a montarse sobre la brida, causando

un desgaste indebido tanto en el cable como en la carrucha. Observe que una guarda se suelda

entre las piezas que sostienen el eje de la carrucha superior y que su extremo libre se dobla para

conformarse a la curvatura de la carrucha. La guarda impide que el cable se salga de la carrucha al

mover el cabrestante o cuando el cable se enrolla o desenrolla al manipular cargas. En caso de que

el cable se saliese de la ranura, podra atorarse entre la carrucha y la lengeta, y el librar las partes

sin que sufrieran daos sera sumamente difcil.

El conjunto del cabrestante se detalla en la Fig. 2. La reduccin de engranes necesaria para operar eltambor devanador se obtiene con el empleo de un mecanismo de direccin de automvil, provisto

con un gusano sinfn. El mecanismo de direccin de tipo de gusano y sector no produce resultados

satisfactorios. El tambor devanador se construye soldando discos de acero a los extremos de un

trozo corto de tubo de 2 1/2". Se taladran agujeros en los discos y se escuadran con una lima, para

acomodar el eje cuadrado que sobresale de la caja del engrane del gusano. El tambor se sostiene en

su sitio por medio de una chaveta. La caja de los engranes del tambor se sostiene en su sitio

mediante dos mnsulas hechas de hierro plano y soldadas a la columna, como se ilustra en las Figs.

1 y 2. Es importante que el conjunto se coloque en ngulo, para alinearlo con la carrucha de 3 1/2"

que se encuentra montada en el punto de pivote. Suelde otra mnsula a la columna para colocar el

brazo del freno, Figs. 1 y 2 y monte un tambor de S freno en el eje cuadrado. La zapata del freno se

sostiene por medio de una lengeta soldada a la palanca del freno, como en la Fig. 2. Un resorte de

torsin, fijado a la palanca del freno y al soporte de la columna, aplica presin suficiente para impedir

que el tambor se mueva al ser detenido en cualquier punto. Un pasador de tope, soldado a lacolumna, mantiene abierta la zapata del freno. Observe que la manivela, Fig. 2, est equipada con

tres agujeros cuadrados igualmente espaciados. El agujero central y el prximo al mango

proporcionan una accin de manivela ms rpida , pero menos potente, que permite subir y bajar

rpidamente el gancho de la gra en aquellos casos donde la carga no es muy pesada y se requiere

la mayor rapidez en el trabajo, o tambin cuando el cable se enrolla y desenrolla en vaco.




Fuente: Revista Mecnica Popular - Volumen 7 - Julio 1950 - Nmero 1

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Instrumento de Carpintero que Acelera el Trazado de Mortajas

Esta escuadra plana de carpintero, hecha de lmina metlica, resulta especialmente til para marcar

mortajas al proyectar un trabajo. La escuadra consiste de una pieza de lmina metlica doblada en ngulo

recto, siendo Uno de sus lados algo ms largo que el otro. El metal se corta recto con objeto de que

cualquiera de sus bordes sirva de escuadra, y los mismos se gradan en pulgadas y fracciones de pulgada.

Al final de cada marca, se perfora un agujero de 1 1/6" para recibir la punta de un lpiz. El borde A, que debe

ser tan largo como la tabla ms ancha que se quiera trabajar, se grada en unidades de 1/4". El borde B se

marca en pulgadas y el C se grada asimismo en pulgadas y fracciones, comenzando con 3/4". El borde Etambin se grada en pulgadas, comenzando con 1/2",y lo mismo sucede con el borde F, que comienza con

1/4". El borde D de la escuadra se deja en blanco o, si as se desea, se grada en unidades mtricas. -William P. Houser, Organ N. Mex.

Fuente: Revista Mecnica Popular - Volumen 5 - Diciembre de 1949 - Nmero 5

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