Boxer 3 d4 eal8p0 - principio de funcionamiento - combinado

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO : COMBINADO

NOTA : Para el funcionamiento de los testigos en el combinado, remitirse al principio de funcionamiento de la función a la cual

pertenece el testigo.

1. Indicador del nivel de carburante

1.1. Sinóptico

Figura : D4EP0XQD

Leyenda :

Flecha simple : Unión por cable

Flecha triple : Unión multiplexada

Punteados : Según versión

Elemento Designación

BSI1 Caja de servicio inteligente

0004 Combinado

1211 Bomba aforador de carburante

1320 Calculador motor

4635 Cronotacógrafo

7020 Calculador de antibloqueo de ruedas (ABS)

7800 Calculador dinámico de estabilidad (ESP)

N° de unión Señal Naturaleza de la señal Emisor/receptor

1 Información régimen motor C-CAN 1320 / BSI1

Validez de la información regimen motor

Información de consumo de carburante

Validez de la información consumo de carburante

2 Información de consumo de carburante B-CAN BSI1 / 0004

28/12/2010 Boxer 3 - D4EAL8P0 - Principio de fun…

servicebox.peugeot.com/…/affiche.do… 1/28


Información de nivel de carburante

Validez de la información de nivel de carburante

Encendido del testigo de paso a la reserva

3 Señal B7 (Información velocidad cronotacógrafo) cable 4635 / BSI1

4 Información de nivel de carburante cable 1211 / BSI1

5 Velocidad vehículo C-CAN 7020 / BSI1 o 7800 / BSI1

Velocidad rueda trasera izquierda

Velocidad rueda trasera derecha

1.2. Aforador de carburante

El aforador situado en el interior del depósito de carburante, el valor de resistencia se mide utilizando 2 señales (Señal de referencia

y masa que viene de la caja de servicio inteligente).

La resistencia del aforador es de unos 300 ohmios, su resolución mínima es de unos 1 ohmio.

1.3. Funcionalidades de la caja de servicio inteligente

1.3.1. Características generales

La caja de servicio inteligente elabora internamente el valor de la información de nivel de carburante a partir del valor ohmico

recibido del aforador de carburante tomando en cuenta la curva de llenado y el tamaño del depósito conservado en los parámetros

de configuración de la caja de servicio inteligente.

La señal se transforma en un valor de porcentaje del depósito y transmitida al combinado.

El circuito puede detectar la presencia de una anomalía o del aforador (circuito abierto) y entregar la indicación correspondiente al

combinado y al útil de diagnosis .

1.3.2. Funcionamiento durante la fase de arranque

El sistema prevee una estrategia para la adquisición y la elaboración de la información del nivel de carburante.

La caja de servicio inteligente adquiere cada 250 ms, durante un periodo de 2 s, el valor recibido desde el aforador de carburante y

elabora el valor transmitido al combinado haciendo la media de estos valores.

Durante esta fase de inicialización, la caja de servicio inteligente transmite un nivel de carburante igual a "0%" ; Al final de esta

fase, la caja de servicio inteligente transmite al combinado el nivel de carburante real (Expresado en %).

1.3.3. Funcionamiento en fase de rodaje

Cuando el vehículo está en movimiento, el sistema garantiza los errores de medición debido al movimiento del carburante en el

interior del depósito durante las fases de cabeceo o de balanceo importante aplicando una estrategia de filtración.

1.3.4. Estrategia de encendido del testigo de paso a reserva

Durante la fase de arranque, el estado (conectado/desconectado) del testigo de paso a la reserva es conforme al nivel de

carburante actual en el depósito.

La caja de servicio inteligente manda de conmutación de encendido en el combinado con una temporización de retraso de 5 s en

cuanto el nivel de carburante de reserva se detecta para obtener la concordancia entre en encendido del testigo de paso a la

reserva y el verdadero volumen de carburante que queda en el depósito.

Esta estrategia permite evitar el fenómeno de parpadeo del testigo si la condición de encendido sigue estando presente al final de

la temporización.

El apagado del testigo en el combinado está mandado con una temporización de retraso igual de 20 s a partir del momento en que

la condición de apagado del testigo en el combinado está detectado.

Existe 3 niveles de contenido del depósito de carburante : 60, 90 y 120 litros.

Condición de encendido/apagado del testigo de paso a la reserva

Contenido del

depósito (en litros)

Condición de encendido :

Volumen restante (en % )

Contenido después del encendido del testigo

de paso a la reserva (en litros)

Condición de apagado :

Volumen restante (en % )

60 15 9 18

90 13 12 16

120 10 12 13

1.4. Funcionalidad del combinado

1.4.1. Indicador del nivel de carburante

La indicación de nivel de carburante se efectua con una aguja arrastrada por el motor paso a paso.

El error máximo permitido es de ± 2 grados angulares.

La indicación del depósito totalmente llenado necesita una precisión de + 0 a +4 grados angulares.



1.4.2. Funcionamiento durante la fase de arranque

A cada puesta del contacto, el testigo de paso a la reserva se conecta en el combinado durante 4 s durante la fase de control y

luego se apaga si las condiciones de apagado del testigo no se cumplen.

A cada puesta bajo contacto, la aguja del aforador de carburante se coloca de una manera lineal, después de una duración de 2 s,

en la posición correspondiente al nivel carburante definido por la caja de servicio inteligente.

La indicación depósito totalmente llenado necesita una duración de 3 s.

1.4.3. Funcionamiento durante la fase de corte del contacto

A cada corte del contacto, la aguja del aforador carburante se coloca de una manera lineal en su posición de reposo :

El tiempo del movimiento de la aguja del aforador de carburante es proporcional a la posición de salida

El tiempo del movimiento de la posición máxima a la posición de reposo de la aguja del aforador de carburante es de 3 s

1.5. Modos degradados

El combinado integra una vigilencia de las señales siguientes :

Señal de información de nivel carburante

Señal de estado de la información de nivel carburante

Señal analógica del aforador de carburante

En caso de fallo, la aguja del aforador de carburante se coloca en posición de reposo y el testigo de paso a la reserva parpadea con

una frecuencia de 1 Hz y una relación ciclica de 50 %.

2. Señalización activación contactor de inercia

2.1. Sinóptico

Figura : D4EP0XRD

Leyenda :





0004 Combinado

1203 Contactor de inercia



N° de unión Señal Naturaleza de la señal Emisor/receptor de la señal

6 Información de puesta en marcha del contactor de inercia cable 1203 / BSI1

7 Información contactor de inercia en marcha B-CAN BSI1 / 0004

2.2. Gestión de la puesta en marcha del contactor de inercia

El contactor de inercia posee 2 estados funcionales :

No activado : Fase de vida normal del vehículo

Activado : Después de un choque modificando su estado

La tabla siguiente resume las señales generadas y emitidas.

Estado del contactor de inercia Señal generada por el contactor de inercia Señal generada por la caja de servicio inteligente

Activado Conexión a la masa Activado

No activado Circuito abierto No activado

Después de haber recibido la señal generada por la caja de servicio inteligente , el combinado muestra el mensaje siguiente sobre

su pantalla.

3. Señalización nivel mínimo de líquido de refrigeración motor

3.1. Sinóptico

Figura : D4EP0XSD

Leyenda :






0004 Combinado

4010 Contactor de nivel mínimo de líquido de refrigeración motor


7020 Calculador de antibloqueo de ruedas ABS

7800 Calculador dinámico de estabilidad ESP



N° de

unión

Señal Naturaleza de la

señal

Emisor/receptor de la

señal




9 Mando encendido del testigo de nivel mínimo de líquido de

refrigeración motor

B-CAN BSI1 / 0004


11 Información de nivel mínimo de líquido de refrigeración motor cable 4010 / BSI1


3.2.1. Testigo de nivel mínimo de líquido de refrigeración motor

La caja de servicio inteligente adquiere los elementos siguientes :

La señal NO (normalmente abierta) del contactor de nivel mínimo de líquido de refrigeración motor situado sobre el vaso de

expansión

La información velocidad vehículo

El estado información velocidad vehículo

El contactor de nivel mínimo de líquido de refrigeración motor posee 2 estados correspondiendo a las señales :

Nivel normal : No hay condición de alarma

Nivel inferior : Condición de alarma

Basado sobre las informaciones y sobre una estrategia de filtrado, la caja de servicio inteligente transmite la información de nivel

mínimo de líquido de refrigeración motor en el combinado para que genere las señalizaciones asociadas.

A cada puesta de contacto, la caja de servicio inteligente verifica el estado del contactor de nivel mínimo de líquido de

refrigeración motor.

Para evitar indicaciones erroneas en el combinado, una estrategia de filtrado se pone en aplicación en el software de la caja de

servicio inteligente.

3.2.2. Paso del nivel normal al nivel bajo

A cada puesta del contacto, durante los 10 primeros segundos, si el contactor de nivel mínimo de líquido de refrigeración motor

envia la información nivel bajo durante 1 s mínimo, la caja de servicio inteligente pide el encendido del testigo de nivel mínimo.

Después de este periodo de 10 s, la caja de servicio inteligente adopta una estrategia en función de la velocidad vehículo :

Si la velocidad es inferior a 4 km/h y si el contactor de nivel mínimo de líquido de refrigeración motor envia la información

nivel bajo durante 5 s mínimo, la caja de servicio inteligente pide en encendido del testigo de nivel mínimo

Si la velocidad es superior o igual a 4 Km/h y si el contactor de nivel mínimo de líquido de refrigeración motor envia la

información nivel bajo durante 10 s mínimo, la caja de servicio inteligente pide el encendido del testigo de nivel mínimo

3.2.3. Paso del nivel bajo al nivel normal

Independiente de la velocidad vehículo, si el contactor de nivel mínimo de líquido de refrigeración motor envia la información nivel

normal durante 5 s mínimo, la caja de servicio inteligente pide el apagado del testigo de nivel mínimo.

4. Indicador de temperatura de líquido de refrigeración motor

4.1. Sinóptico



Figura : D4EP0XTD

Leyenda :





0004 Combinado


1349 Captador de temperatura material

N° de

unión

Señal Naturaleza de la

señal

Emisor/receptor de la

señal

12 Información captador de temperatura material cable 1349 / 1320

13 Información de temperatura de líquido de refrigeración motor C-CAN 1320 / BSI1

Estado sonda de temperatura de líquido de refrigeración motor

Mando de encendido de testigo de alerta de temperatura de líquido de

refrigeración

14 Información de temperatura de líquido de refrigeración motor B-CAN BSI1 / 0004

Estado sonda de temperatura de líquido de refrigeración motor

Mando de encendido de testigo de alerta de temperatura de líquido de

refrigeración

4.2. Funcionalidades del calculador motor

4.2.1. Adquisición eléctrica de la señal se sonda de temperatura

El calculador motor adquiere la señal se sonda de temperatura y envia al combinado mediante la red CAN las informaciones

siguientes :

El valor de temperatura correspondiente

La información del testigo de alerta

La información de estado de la sonda de temperatura

En caso de fallo de la sonda de temperatura :

El testigo de alerta de temperatura de líquido de refrigeración motor se queda apagado, salvo durante la fase de control

El testigo de anomalía EOBD se enciende



4.2.2. Gestión del testigo de alerta de temperatura de líquido de refrigeración

Esta función de control de encendido del testigo de alerta de temperatura de líquido de refrigeración motor cuando la temperatura

alcanza valores críticos para la protección del motor.

El apagado del testigo de alerta de temperatura de líquido de refrigeración está controlado tomando en cuenta histerisis para evitar

el parpadeo del testigo :

El encendido del testigo de alerta se efectua para una temperatura de 120 ± 1°C

El apagado del testigo de alerta se efectua para una temperatura de 115 ± 1°C

A cada puesta de contacto, el testigo de alerta de temperatura de líquido de refrigeración motor se enciende en el combinado

durante 4 s durante la fase de control y luego se apaga si las condiciones de encendido del testigo no se cumplen.

Además, a cada arranque, una función de filtrado se pone en marcha para evitar el encendido intempestivo del testigo.

Una temporización de 120 s se pone en marcha prohibiendo el encendido del testigo de alerta con el fin de evitar el fenómeno de

"golpe de calor".

Al corte de contacto, el estado (encendido/apagado) del testigo de alerta de temperatura de líquido de refrigeración motor está

memorizado en la memoria fija con el fin de encender el testigo de alerta inmediatamente después del arranque siguiente (sin tener

en cuenta la temporización 120 s) cuando la temperatura es superior al valor critico.


La BSI sirve de pasarela entre las redes B-CASN y C-CAN para hacer transitar las informaciones.


Principales funciones del combinado :

Adquisición de la información de temperatura de líquido de refrigeración motor y de la información de estado de la sonda

Gestión del movimiento de la aguja del indicador de temperatura de agua

4.4.1. Indicador de temperatura de líquido de refrigeración motor

La indicación de temperatura de líquido de refrigeración motor se efectua con una aguja arrastrada por un motor paso a paso. El

error máximo permitido es de ± 2 grados angulares.

4.4.2. Comportamiento del indicador de temperatura de líquido de refrigeración motor a la puesta del contacto

A cada puesta del contacto, la aguja del indicador de temperatura de líquido de refrigeración motor, después de un periodo de 2 s,

se coloca de manera lineal en la posición correspondiente al nivel definido por la caja de servicio inteligente.

La posición máximo de la aguja del indicador de temperatura de líquido de refrigeración motor se alcanza en 3 s.

Estrategia de cálculo del valor de temperatura de líquido de refrigeración motor

Situación a la puesta del contacto

Valor del

indicador

Testigo de alerta de temperatura de líquido de refrigeración motor

Temp.on < o = temp.off o temp.on

< o = 90 °C

Temp.on Indicación del estado actual

Temp.on > temp.off (< o = 120 ± 1

°C) y temp.on > 90 ± 1 °C

Temp.off El estado anterior se conserva (Testigo de alerta apagado)

Temp.on > temp.off y temp.on >

90 ± 1 °C

Temp.off Si temp.on > o = 120 ± 1 °C y temp.off < 120 ± 1 °C : El testigo de alerta está

autorizado a encenderse después de una temporización de 120 segundos

Si temp.on > temp.off > 120 ± 1 °C : El estado anterior se conserva (testigo de alerta

encendido)

Leyenda :

Temp.on : Temperatura detectada a la puesta del contacto

Temp.off : Temperatura que corresponde a la posición de la aguja al corte de contacto

Si la temperatura del líquido de refrigeración motor es inferior a 50 ºC, la aguja del indicador debe colocarse a la primera graduación

de la escala del indicador.

Si la temperatura de líquido de refrigeración motor es superior a 50 ºC, la aguja del indicador debe colocarse de manera lineal en la

posición correspondiente al valor calculado.

4.4.3. Comportamiento del indicador de temperatura de líquido de refrigeración motor en fase de rodamiento

Si la temperatura del líquido de refrigeración motor es inferior a 50 ºC, la aguja del indicador debe colocarse a la primera graduación

de la escala del indicador.

Si la temperatura del líquido de refrigeración motor está entre 50 y 80 ºC, la aguja del indicador debe colocarse de manera lineal en

la posición correspondiente al valor calculado.

Si la temperatura del líquido de refrigeración motor está entre 80 y 100 ºC, (condiciones de funcionamiento normales), la aguja del

indicador debe quedarse en posición estable en el medio de la escala.



Si la temperatura del líquido de refrigeración motor está entre 100 y 120 ºC, (aumentando) o entre l115 y 100 ºC (bajando), la aguja

del indicador debe colocarse de manera lineal en la posición correspondiente al valor calculado.

Si la temperatura del líquido de refrigeración motor es entre de 120 ± 1 °C (aumentando), la aguja del indicador debe quedarse de

manera estable en la posición correspondiente al principio de la escala roja.

Si la temperatura del líquido de refrigeración motor es superior a 122 °C,la aguja del indicador debe pararse sobre la posición

correspondiente al principio de la escala roja.

En cuanto el calculador motor manda el encendido del testigo de alerta, la aguja del indicador debe colocarse de manera lineal en la

posición máxima de la escala roja.

4.4.4. Comportamiento del indicador de temperatura del líquido de refrigeración motor en fase de corte del contacto

A cada corte del contacto, la aguja del indicador de la temperatura del líquido de refrigeración motor se coloca de manera lineal en

la posición de reposo :

El tiempo de movimiento es proporcional a la posición de principio

El tiempo del movimiento de la posición máxima a la posición de reposo es de 3 s


En caso de fallo de la sonda de temperatura , la aguja del indicador de temperatura de líquido de refrigeración motor alcanza de una

manera lineal su posición de reposo.

5. cuentarrevoluciones

5.1. Sinóptico

Figura : D4EP0XUD

Leyenda :






0004 Combinado

1313 Captador de régimen motor








15 Información de régimen motor cable 1313 / 1320

16 Información de régimen motor C-CAN 1320 / BSI1

Validez de información regimen motor

17 Información de régimen motor B-CAN BSI1 / 0004

Validez de información regimen motor









Adquisición de la señal de regimen motor

Activación/desactivación de la estrategia de filtrado en función de la velocidad vehículo

Gestión del indicador cuentarrevoluciones

5.3.1. Indicador cuentarrevoluciones

La indicación de regimen motor se efectua con la aguja arrastrada por un motor paso a paso.


El tiempo de respuesta entre posición 0 r.p.m. y el valor máximo es de 2 s máximo.

5.3.2. Comportamiento del cuentarrevoluciones a la puesta del contacto

A cada puesta de contacto, la aguja del cuentarrevoluciones se colocara de manera lineal en una posición correspondiente a la

gradación 0 r.p.m..

5.3.3. Estrategia de filtrado del cuentarrevoluciones

Esta estrategia de filtrado se produce cuando la velocidad del vehículo es inferior a 4 Km/h :

Para un regimen motor comprendido entre 0 y 416 r.p.m., la aguja del cuentarrevoluciones indica el valor real

Para un regimen motor comprendido entre 416 y 896 r.p.m., la aguja del cuentarrevoluciones indica el valor de 800 r.p.m.

NOTA : Si el regimen motor es descreciente, esta estrategia se aplica cuando el regimen motor es inferior a 800 r.p.m..

5.3.4. Comportamiento del cuentarrevoluciones durante un corte de contacto

A cada corte de contacto, la aguja del indicador del cuentarrevoluciones se coloca de manera lineal en una posición de reposo.


Si la señal de información de regimen motor es inválido, la aguja del indicador del cuentarrevoluciones se colocar en una posición

de reposo.

A la puesta del contacto :

Si la señal de información de regimen motor y/o la señal de validez asociada no ha sido recibida, la aguja del indicador del

cuentarrevoluciones indica la posición 0 r.p.m. mientras la señal es ausente

Si la ausencia persiste durante un periodo de 2,5 s, la aguja del indicador del cuentarrevoluciones se colocar en una

posición de reposo

En funcionamiento normal :

Si la señal d einformación de regimen motor y/o la señal de validez asociado no se ha recibido, la aguja del indicador del

cuentarrevoluciones indica su última posición recibida mientras la señal es ausente


posición de reposo

6. Señalización de presión,ínimo de aceite motor

6.1. Sinóptico



Figura : D4EP0XVD

Leyenda :






0004 Combinado



4110 Manocontacto de aceite motor


20 Información de régimen motor Analógico 1313 / 1320

21 Información presión mínima de aceite motor C-CAN 1320 / BSI1

Validez de información de presión mínima de aceite motor

Información de régimen motor

22 Información presión mínima de aceite motor B-CAN BSI1 / 0004

Validez de información de presión mínima de aceite motor

Información de régimen motor

23 Información presión mínima de aceite motor cable 4110 / 1320


Adquisición eléctrica de la señal de presión mínima de aceite motor.

El calculador motor adquiere la señal de presión mínima de aceite motor y la envia al combinado mediante la red CAN con la

información del estado del captador.






6.4.1. Estrategia de encendido de los testigos

El combinado controla las indicaciones de la presión mínima de aceite motor y el fallo del manocontacto segun la tabla siguiente.

Información presión mínima

de aceite motor

Estado de información de presión

mínima de aceite motor

Testigo de presión mínima

de aceite motor

Fallo manocontacto : Testigo

anomalía genérica

'0' = Presión normal '0' = Información inválida Off = Apagado Off = Apagado

'0' = Presión normal '1' = Información con fallo Off = Apagado On = encendido

'1' = Presión mínima '0' = Información inválida On = encendido Off = Apagado

'1' = Presión mínima '1' = Información con fallo Off = Apagado On = encendido

6.4.2. Estrategia de aparición de los mensajes

En caso de que el combinado muestre un mensaje con el aviso de mínimo de nivel de aceite, la estrategia siguiente se pone en

aplicación.

Información presión mínima

de aceite motor

Estado de información de presión

mínima de aceite motor

Información

régimen motor

Estado informaciónde

regimen motor

Indicación visual

mensajes

0 = Presión normal 0 = Información inválida No tomado en

cuenta

1 = Información con

fallo

Off = Sin

indicación

No tomado en cuenta 1 = Información con fallo No tomado en

cuenta

No tomado en cuenta Off = Sin

indicación

No tomado en cuenta No tomado en cuenta No tomado en

cuenta

No tomado en cuenta Off = Sin

indicación

1 = Presión mínima 0 = Información inválida Superior a 416

r.p.m.

0 = Información inválida

Off = Sin

indicación

1 = Presión mínima 0 = Información inválida Superior a 416

r.p.m.

0 = Información inválida

On = Visualización

requerida

Indicador de velocidad del vehículo.

6.5. Sinóptico

Figura : D4EP0XWD

Leyenda :








0004 Combinado

1620 Captador velocidad vehículo


7000 Captador de velocidad angular de la rueda delantera izquierda

7005 Captador de velocidad angular de la rueda delantera derecha

7010 Captador de velocidad angular de la rueda trasera izquierda

7015 Captador de velocidad angular de la rueda trasera derecha




24 Señales de los 4 captadores de velocidad angular de ruedas Regulado en frecuencia 7000 / 7020 o 7000 / 7800

7005 / 7020 o 7005 / 7800

7010 / 7020 o 7010 / 7800

7015 / 7020 o 7015 / 7800




26 Información velocidad del vehículo B-CAN BSI1 / 0004

Validez de información velocidad vehículo

Parámetros PROXI

27 Información velocidad a la salida de caja de cambios cable 1620 / 4635


29 Velocidad vehículo redundante cable 7020 / BSI1 o 7800 / BSI1

6.6. Funcionalidades del calculador del frenado (Calculador de control dinámico de estabilidad (ESP) o

calculador de antibloqueo de ruedas (ABS))

Principales funciones del calculador de frenado :

Adquirir las señales de los captadores de velocidad ángular de las ruedas no motrices

Elaborar y transmitir las informaciones de velocidad de ruedas no motrices y la información de estado asociada

Adquirir las señales de los captadores de velocidad ángular de las ruedas motrices

Adquirir el parámetro de configuración PROXI de tipo de calculador de frenado, de circunferencia de rueda

Elaborar y transmitir la información velocidad vehículo y la información de estado

Transmitir la señal velocidad de vehículo redundante

Elaborar y transmitir las informaciones velocidad ruedas motrices y la información de estado asociado

6.6.1. Elaboración velocidad vehículo

El calculador de antibloqueo de ruedas ABS elabora el valor de la velocidad vehículo a partir de las impulsos de los captadores de

velocidad angular de las dos ruedas motrices y de la circunferencia de ruedas.

Si el calculador antiblocaje de ruedas ABS no ha recibido nunca la información circunferencia de rueda, toma el valor por defecto

de 2,275 m.

La BSI envía periódicamente el valor programado de la circunferencia de rueda.

La BSI captura la información velocidad vehículo y la retransmite a la red C-CAN.

En caso de ausencia de la señal superior o igual a 5 s, la estrategia de la caja de servicio inteligente es la siguiente :

Durante la falta de señal, la caja de servicio inteligente retransmite el último valor recibido

Pasados los 5 s, el valor de la velocidad vehículo está puesta a 0 KM/h y la caja de servicio inteligente memoriza el defecto

Si la señal vuelve a ser válida, la caja de servicio inteligente vuelve a arrancar la funcionalidad de retransmisión normal

6.6.2. Elaboración información cuentakilómetros

El calculador de antiblocaje de ruedas ABS transmite los impulsos de los captadores de velocidad angular de las ruedas traseras .

A partir de estas señales, la BSI calcula la distancia recorrida (información cuentakilómetros) con ayuda de la circunferencia de

rueda y la envía a la red C-CAN.

En caso de defecto de uno de los 2 captadores de velocidad angular de ruedas traseras , la caja de servicio inteligente calcula la



distancia recorrida con la ayuda del resto de señales.

En caso de defecto de los 2 captadores de velocidad angular de las ruedas traseras, la distancia recorrida no aumenta.

6.6.3. Duplicidad de información velocidad vehículo

El calculador antiblocaje de ruedas ABS transmite la señal filaria de velocidad del vehículo de seguridad.

La señal velocidad vehículo de seguridad está definida por el valor 275,714 mm/impulso.

La velocidad vehículo se define con la fórmula (En mm/s) : Frecuencia velocidad vehículo redundante (Hz) multiplicado por 275,714

(mm/impulsiones).

La BSI efectúa la redundancia de la información de velocidad vehículo.

6.6.4. Elaboración velocidad vehículo e información cuentakilómetros con tacógrafo

En el caso de un vehículo equipado con un cronotaquíometro, la caja de servicio inteligente transmite sobre las redes CAN las

señales velocidad vehículo e información cuentakilómetros organizadas por el cronotacógrafo.





Adquisición de la información velocidad vehículo y la validez de la información velocidad vehículo

Gestión del movimiento de la aguja del indicador de velocidad

6.8.1. Indicador de velocidad

La indicación de velocidad se efectua con la aguja arrastrada por un motor paso a paso.


6.8.2. Comportamiento del indicador de velocidad a la puesta del contacto

A la puesta del contacto, la aguja del indicador de velocidad se coloca de una manera lineal en la posición correspondiente a la

graduación 0.

6.8.3. Comportamiento del indicador de velocidad en funcionamiento normal

Cuando la velocidad vehículo es inferior a 4 Km/h, la aguja del indicador de velocidad se queda en la posición correspondiente a la

graduación 0.

Cuando la velocidad vehículo es superior a 4 Km/h, la aguja del indicador de velocidad / indica la velocidad real.

6.8.4. Comportamiento del indicador de velocidad durante el corte del contacto

A cada corte de contacto, la aguja del indicador de velocidad se coloca de una manera lineal en la posición de reposo.


Si la señal de información velocidad del vehículo es inválida, la aguja del indicador de velocidad se coloca en la reposo.

A la puesta del contacto :

Si la señal de información de la velocidad vehículo y/o señal válida asociada no se reciben, la aguja del indicador de

velocidad indica la posición correspondiente a la graduación 0 mientras la señal es ausente

Si la ausencia de la señal persiste durante un periodo de 2,5 s, la aguja del indicador de velocidad se coloca en la posición

de reposo

En funcionamiento normal :

Si la información de la velocidad vehículo y/o señal válida asociada no se reciben, la aguja del indicador de velocidad

indica la última posición recibida mientras la señal es ausente


posición de reposo

7. Indicador cuentakilométro

7.1. Sinóptico



Figura : D4EP0XXD

Leyenda :





A Abribles vehículo


CV00 Módulo de conmutación en volante de dirección

0004 Combinado








31 Reglaje unidad de distancia cable BCM1 / 0004

32 Puesta a cero del totalizador (tecla Trip) cable CV00 / 0004


34 Información puerta abierta cable A / BSI1

35 Velocidad vehículo redundante cable 7020 / BSI1 o 7800 / BSI1




37 Información cuentakilómetros (distancia recorrida) B-CAN BSI1 / 0004

Parámetros PROXI


Principales funciones de la caja de servicio inteligente :



Capturar las señales de los captadores antiblocaje de ruedas no motrices

Elaborar y transmitir la información cuentakilómetros

Capturar y transmitir la información velocidad vehículo de seguridad



Adquisición de la información velocidad vehículo y la validez de la información velocidad vehículo

Adquisición de la información cuentakilómetros y de la validez de la información cuentakilómetros

Adquisición de la información puesta a cero del totalizador

Adquisición de la información puerta abierta

Gestión de la visualización de la información cuentakilómetros

Gestión de la visualización de la información cuentakilómetros en caso de puerta abierta

7.3.1. Comportamiento del indicador cuentakilómetros a la puesta del contacto

A la puesta del contacto, el indicador cuentakilómetros presenta la visualización del kilometraje recorrido, esta información se ha

memorizado durante el corte del contacto anterior.

El combinado recibe la información de la distancia incluida en la primera señal de la información cuentakilómetros después del

arranque del motor.

El combinado calcula el aumento del cuentakilómetros a partir de la segunda señal de la información cuentakilómetros recibida con

el motor puesto en marcha.

7.3.2. Comportamiento del indicador cuentakilómetros en funcionamiento normal

El calculo de la indicación cuentakilómetros total se efectua unicamente con el motor puesto en marcha (Régimen motor superior a

300 r/mn).

Cuando la señal de información regimen ya no es válida, el combinado no neutraliza el calculo del kilometraje.

El combinado recibe la información de la distancia recorrida en un contador aumentando cada 9,8 metros (Señal de la información

cuentakilómetros).

A cada paso a 100 del contador (980 metros realmente recorridos), el valor del cuentakilómetros total aumenta de 1 Km (aumento

de 2 %).

En caso de configuración del combinado en millas, el combinado convierte el valor recibido de kilometrajes en millas.

El combinado conserva los datos de distancia en kilómetros y las convierte en millas sólo en la fase de la visualización sobre la

pantalla.

En caso de presencia del cronotacógrafo numérico, ningun aumento del cuentakilómetros total está hecho por el combinado, y

1000 verdaderos metros corresponden a 1 Km en el combinado.

La presencia del cronotacógrafo está configurado en el combinado por alineación PROXI.

Cuando la distancia máxima que puede ser mostrado por el cuentakilómetros total en kilómetros se alcanza, el cuentakilómetros

total no vuelve a poner a cero la distancia recorrida pero muestra trazos horizontales.

Distancia máxima que puede ser mostrado por el cuentakilómetros total en kilómetros :

399 999 Km para el combinado de base

999 999 Km para el combinado confort

7.3.3. Comportamiento del indicador cuentakilómetros al corte del contacto

A cada corte del contacto, el indicador cuentakilómetros total se apaga.

En caso de apertura, después del contacto, el indicador cuentakilómetros se enciende durante 10 s.

Sobre el combinado confort, un mensaje de aviso desfila sobre la pantalla de matriz de puntos.

7.3.4. Gestión de la unidad de distancia

El conductor mediante el menú de parametraje puede elegir la unidad de distancia mostrada en el combinado.

La fórmula de conversión de los kilómetros en millas es la siguiente.

1 milla = 1,609 kms.

La conversión de las decimales es la siguiente :

Valor del decimal superior o igual a 5 : Conversión a la unidad superior

Valor del decimal inferior a 5 : Conversión a la unidad inferior

7.4. Puesta a cero del cuentakilómetros total

El combinado posee una función de puesta a cero del cuentakilómetros total en los 200 primeros kilómetros (la equivalencia en

millas) recorridos.

La posibilidad para ejecutar una tal puesta a cero se indica con la presencia de la letra "H" sobre la primera cifra a la izquierda del

indicador cuentakilómetros.

La puesta a cero se efectua por impulso de 5 s sobre la tecla "TRIP" del módulo de conmutación bajo volante de dirección.

Si esta puesta a cero se ejecuta antes de la distancia de 200 Km, el cuentakilómetros se pone a cero y la letra "H" presente sobre la



pantalla desaparece.

Si esta operación no se efectua antes de la distancia de 200 Km, la letra "H" presenta sobre la pantalla desaparece

automáticamente, el kilometraje recorrido se conserva perdiendo la posibilidad de poner a cero el cuentakilómetros.

8. Retroalumbrado del salpicadero / Reglaje de la luminosidad del combinado

8.1. Sinóptico

Figura : D4EP0XYD

Leyenda :




BCM1 Bloque conmutador multifunción


0004 Combinado

5007 Captador de lluvia y de luminosidad


38 Botón de reglaje de la luminosidad del cuadro de a bordo cable BCM1 / 0004

39 Información captador de lluvia y de luminosidad B-CAN BSI1 / 0004

40 Información captador de lluvia y de luminosidad A-BUS 5007 / BSI1

41 Mando activación captador de lluvia y de luminosidad A-BUS BSI1 / 5007


8.2.1. Comportamiento del alumbrado del combinado

A la puesta del contacto y en funcionamiento normal, la pantalla se enciende en luminosidad máxima (nivel de alumbrado diurno),

los instrumentos no están encendidos.

Cuando las luces de posición están activadas :

La pantalla y los instrumentos se encienden a un nivel de luminosidad fijo no reglable para el combinado de base

La pantalla y los instrumentos se encienden a un nivel de luminosidad memorizado al último corte del contacto para el

combinado confort



Si la señal de activación de las luces de posición no se recibe durante 2,5 s mínimo, la pantalla y los instrumentos se encienden al

nivel de la luminosidad máxima.

En caso de visualización de mensajes de fallo sobre la pantalla, la luminosidad de la pantalla pasa al nivel máximo (nivel de

alumbrado diurno) aunque las condiciones nocturnas estén presentes.

Al corte del contacto, la pantalla y los instrumentos se apagan.

8.2.2. Reglaje de la luminosidad del combinado confort

El reglaje del nivel de luminosidad del alumbrado interno del combinado (pantalla e instrumentos) está activado actuando sobre las

2 teclas situadas sobre el bloque conmutador multifunción a la izquierda del volante de dirección.

^ 8 niveles de reglaje de luminosidad son disponibles.

El nivel máximo de alumbrado nocturno corresponde a 50 % del nivel de alumbrado diurno.

9. Gestión de las indicaciones de fecha y hora

9.1. Sinóptico

Figura : D4EP0XZD

Leyenda :




A Abribles vehículo



0004 Combinado


42 Reglaje de la hora cable BCM1 / 0004

43 Información de fecha y hora B-CAN 0004 / BSI1

44 Información puerta abierta cable A / BSI1



Adquisición del reglaje de la hora (Hora, minuto)



Adquisición del reglaje de la fecha (Combinado confort)

Gestión de las indicaciones de fecha y hora

Transmisión de las informaciones de fecha y de hora

9.2.1. Función reloj

La función de visualización del reloj en el combinado está siempre activa, con el contacto cortado y puesto, el retroalumbrado no

es funcional cuando el contacto está cortado.

El símbolo ":" presente entre las horas y los minutos parpadea con una frecuencia de 1 Hz con una relación ciclica de 50 %.

Después de cada conexión de batería o reset de calculador, el reloj indica el mensaje "00 : 00" con las horas y los minutos

parpadeando con una frecuencia de 1 Hz mientras que el símbolo ":" se queda fijo.

El parpadeo de la hora se para una vez que el reglaje se ha terminado.

En caso de apertura o de cierre de puerta delantera, contacto cortado, el reloj y el cuentakilómetros total aparecen y son

retroalumbrados.

9.2.2. Función fecha (Combinado confort)

La visualización de la fecha se efectua en la pantalla de matriz de puntos del combinado confort cuando el contacto está puesto.

9.2.3. Reglaje del reloj (combinado de base) o de la fecha (Combinado confort)

El reglaje del reloj o de la fecha se activa pulsando en primer lugar la tecla "MODO" para acceder al menú elegido a continuación

las teclas 2 de desfile arriba y abajo situadas sobre el bloque conumutador multifunción a la izquierda del volante de dirección.

Es posible elegir la visualización siguiente :

12 hora (1 - 12 horas con indicaciones AM PM)

24 hora (1 - 23 hora )

NOTA : Durante el reglaje de la hora, el modo de visualización es siempre de tipo 24 horas.

10. Indicaciones ordenador de a bordo

10.1. Sinóptico

Figura : D4EP0Y0D

Leyenda :








CV00 Módulo de conmutación en volante de dirección

0004 Combinado

1211 Bomba aforador de carburante








Información de consumo de carburante


46 Activación del ordenador de a bordo (tecla TRIP) cable CV00 / 0004

47 Información de consumo de carburante B-CAN BSI1 / 0004


Información de nivel de carburante

Validez de la información de nivel de carburante

Encendido del testigo de paso a la reserva


49 Información de nivel de carburante Analógico 1211 / BSI1






Adquisición de los mandos del ordenador de a bordo

Adquisición del mando de puesta a cero del cuentakilómetros

Adquisición de las informaciones necesarias

Calcul de las informaciones del ordenador de a bordo

Gestión de la visualización de las informaciones ordenador de a bordo

Transmisión de las informaciones ordenador de a bordo para la repetición de la visualización de las informaciones sobre el

sistema telemático Convergente (nivel 3)

La gestión del ordenador de a bordo toma en cuenta los reglajes siguientes efectuados mediante el menú de parametraje :

Unidad de distancia (Kilómetros o millas)

Unidad de consumo de carburante (l/100 km o km/l para el combinado confort)

NOTA : La unidad de consumo es coherente con la unidad de distancia.

La desconexión de la batería no afecta a las unidades de medición elegidas por el conductor que son memorizadas.

El combinado genera señales de validez específicas con el fin de garantizar la validez de las informaciones ordenador de a bordo

transmitidas por la red.

El cálculo de las informaciones ordenador de a bordo sólo se efectua con el motor en marcha (Régimen motor superior a 300 r/mn).

El combinado memoriza el estado de visualización de los datos seleccionados por el conductor durante la salida de la función con

el fin que el conductor encuentre la misma visualización a cada entrada en la función.

A cada nueva puesta del contacto :

El combinado de base muestra los datos ordenador de a bordo mostrados antes del corte de contacto

El combinado confort muestra la pantalla activa (pantalla estandar o repetición de las informaciones audio) cualesquiera

que sean los datos del ordenador de a bordo mostrados antes del corte de contacto

10.2.1. Puesta a cero de las informaciones recorrido A y recorrido B

La puesta a cero de las informaciones del ordenador de a bordo puede efectuarse de manera automática o manual.

Condiciones de puesta a cero en automático (Cuando los límites máximo de las informaciones calculadas están alcanzadas) :

Duración del recorrido superior a 99 : 59 hora



Distancia recorrida superior a 3999,9 Km

Después de cada desconexión de la batería

Condiciones de puesta a cero en manual : Con la ayuda del botón pulsador "TRIP" situado en el extremo del mando de

barrido/lavado.

NOTA : La puesta a cero de las informaciones recorrido A es independiente de la puesta a cero de las informaciones recorrido B.

10.2.2. Autonomía

La autonomia indica la distancia estimada (en kilómetros o millas) que se pueden hacer con el carburante contenido en el depósito

y la suposición para seguir el recorrido manteniendo el mismo comportamiento de conducción (El mismo nivel de consumo).

La autonomía se calcula a partir de las informaciones siguientes :

Distancia recorrida (vía caja de servicio inteligente )

Nivel de carburante (vía caja de servicio inteligente )

Consumo instantáneo (vía calculador motor)

Capacidad depósito de carburante (en litros) (vía calculador motor)

10.2.3. Distancia recorrida (Cuentakilómetros parcial)

El combinado recibe la información de la distancia recorrida en un contador aumentando cada 9,8 metros (Señal de la información

cuentakilómetros).

A cada paso a 100 del contador (980 metros realmente recorridos), el valor del cuentakilómetros total aumenta de 1 Km (Aumento

de 2 %).

A cada conexión de la batería y al principio de cada nuevo recorrido, la pantalla indica "0.0", a continuación el valor calculado

aparece.

10.2.4. Consumo medio

El consumo medio es la relación entre la distancia recorrida y la cantidad de carburante consumida desde el principio del recorrido.

Después de la conexión de la batería, al principio de un nuevo recorrido, el valor del consumo medio se inicializa al valor del

consumo media estandar adaptado a cada motorización.

Después de la puesta a cero manual efectuada por el conductor, el valor del consumo medio se inicializa al valor del consumo

medio calculado en el recorrido anterior.

Para una distancia recorrida inferior a 500 metros, ningun valor de consumo medio aparece.

A cada puesta del contacto, el valor anterior memorizado al corte del contacto aparece.

10.2.5. Consumo instantáneo

El consumo instantáneo es el valor de cantidad de carburante consumido por una unidad de distancia recorrida.

El consumo instantaneo se calcula a partir de las informaciones siguientes :

Distancia recorrida (vía caja de servicio inteligente )

Consumo instantáneo (En litros/hora) (vía calculador motor)

Ningun valor de consumo instantaneo aparece cuando el vehículo no está en movimiento.

10.2.6. Velocidad media

La velocidad media se calcula desde el principio del recorrido, como una relación entre la distancia recorrida y el tiempo del

recorrido.

Para una distancia recorrida inferior a 500 metros, ningun valor de consumo medio aparece.

A cada puesta del contacto, el valor anterior memorizado al corte del contacto aparece.

10.2.7. Duración del recorrido

La duración del recorrido indica el tiempo pasado desde el principio del recorrido, que empieza durante la puesta a cero efectuado

por el conductor.

A cada conexión de la batería y al principio de cada nuevo recorrido, la pantalla indica "0 : 00", a continuación el valor calculado

aparece.

En caso de corte del contacto, el calculo de la duración del recorrido se para sin puesta a cero ; La duración del recorrido aumenta

de nuevo cuando el vehículo vuelve a arrancar.

11. Visualización temperatura exterior y testigo de riesgo de hielo

11.1. Sinóptico



Figura : D4EP0Y1D

Leyenda :






0004 Combinado

8032 Termistencia aire exterior


51 Reglaje unidad temperatura cable BCM1 / 0004

52 Información de temperatura exterior B-CAN BSI1 / 0004

Validez información temperatura exterior

53 Información temperatura exterior cable 8032 / BSI1


La caja de servicio inteligente adquiere el valor de la temperatura exterior por la termistencia implantada en el retrovisor conductor.

La caja de servicio inteligente filtra la señal externa de la temperatura con la ayuda de un algoritmo.

Tal filtrado es necesario para depurar el valor adquirido de todos los fenómenos térmicos que pueden influir en la termistencia.

Ejemplos :

Sobrecalentamiento debido al motor

Sobrecalentamiento debido al asfalto caliente

Rayos solares

Presencia de otros vehículos con la particularidad de un motor caliente proximo a la termistencia

Velocidad vehículo

La temperatura de la termistencia se encuentra entre - 40 °C y +80 °C.

Ejemplos de correspondencia temperatura exterior/resistencia termistencia

Temperatura exterior ( °C) Resistencia termica ( kohmios)

0 32,5548394

10 19,872557



20 12,48798867

25 10,00019572



Adquisición de la temperatura exterior

Adquisición del reglaje de la unidad de temperatura (grado Celsius, grado Fahrenheit) mediante el menú parametraje

Conversión de la temperatura en función de la unidad de temperatura elegida

Gestión de la indicación de temperatura exterior

Gestión de la indicación de riesgo de hielo

El algoritmo de conversión de los grados Celsius en grados Fahrenheit es el siguiente.

Temperatura exterior X ( en °F) = (X (en ºC) x 9/5) + 32 ( en °F).

La resolución del valor de la temperatura exterior en grados Celsius es de 0,5 ºC.

La resolución del valor de la temperatura exterior de grados Fahrenheit es de 1 ºF.

La lógica de conversión es la siguiente :

Valor del decimal superior o igual a 5 : Conversión a la unidad superior (para 16,5 °C aparece 17 °C)

Valor del decimal inferior a 5 : Conversión a la unidad inferior (Para 16,4 °C aparece 16 °C)


La caja de servicio inteligente integra una vigilencia de la termistencia.

El valor de defecto (- 40 ºC), significando que la información de temperatura exterior no es disponible, se transmite en los casos

siguientes :

Fallo de la termistencia

Imposibilidad de calculo de la temperatura exterior

Temperatura exterior fuera de límites

12. Indicaciones de vencimiento del mantenimiento programado y de vaciado de aceite motor

12.1. Sinóptico

Figura : D4EP0Y2D

Leyenda :









0004 Combinado













Calculo de la indicación de vencimiento de mantenimiento programado

Calculo de la indicación de vencimiento de vaciado de aceite motor

Visualización de la indicación de vencimiento de mantenimiento programado

Visualización de la indicación de vencimiento de vaciado de aceite motor

Adquisición del reglaje de la unidad de distancia mediante el menú de parametraje

12.2.1. Señalización en el combinado

La visualización de una indicación aparece en el combinado en las condiciones siguientes :

Petición conductor mediante el menú de parametraje

Automáticamente a la puesta del contacto en función de la distancia que queda por recoger hasta el proximo vencimiento

de mantenimiento programado o el proximo vaciado aceite motor

12.2.2. Lógica de visualización de las indicaciones de vencimiento de mantenimiento programado

La primera indicación automática se visualiza durante la puesta de contacto cuando la distancia que queda por recoger para

alcanzar el límite del proximo vencimiento programado es inferior a 2000 km (o 1240 millas).

Las indicaciones automáticas siguientes aparecen cuando los límites parciales de 1800, 1600, 1400, 1200, 1000, 800, 600, 400, 200,

100, 50 Km (o sus equivalentes en millas) se alcanzan.

Cuando el límite de vencimiento programado está superado, a cada puesta del contacto, la indicación de vencimiento y el símbolo

"llave inglesa" aparecen durante 1000 Km si el mantenimiento no se efectua.

Después de 1000 Km, sólo el símbolo "llave inglesa" aparece mientras no se efectua el mantenimiento.

NOTA : Esta lógica de visualización se repite para cada vencimiento de mantenimiento programado.

12.2.3. Puesta a cero del contador de vencimiento de mantenimiento programado

A cada mantenimiento del vehículo, efectuar las operaciones siguientes ; Con la ayuda del útil de diagnosis :

Colocar el contador de distancia de vencimiento de mantenimiento programado a cero

Memorizar la identificación de mantenimiento efectuado así como la fecha de la visita, el número de visita y el total del

kilométraje recorrido

Efectuar la decrementación del número de visitas que quedan

En caso de desplazamiento del combinado, efectuar las operaciones siguientes ; Con la ayuda del útil de diagnosis :

Inicializar el kilometraje total recorrido

Volver a escribir el número de visitas vencidas

Volver a escribir el número de kilómetros que faltan a recorrer para ir hasta el límite del próximo vencimiento

Volver a escribir la fecha de la última visita vencida

Cuando las 9 visitas de vencimiento de mantenimiento programado han terminado :

Ya no aparece ninguna indicación de vencimiento de mantenimiento programado



La visualización de la función ya no es posible mediante el menú de parametraje

12.2.4. Lógica de visualización de las indicaciones automáticas de vencimiento de vaciado de aceite motor

La primera indicación automática aparece cuando se pone el contacto cuando la distancia que falta por recorrer para alcanzar el

límite del próximo vencimiento de vaciado de aceite motor es inferior a 2000 Km (O 1240 millas).

Las indicaciones automáticas siguientes aparecen cuando los límites parciales de 1800, 1600, 1400, 1200, 1000, 800, 600, 400, 200,

100, 50 Km (o sus equivalentes en millas) se alcanzan.

Cuando el límite del vencimiento de vaciado de aceite motor se ha pasado, a cada puesta de contacto, la indicación de vencimiento

aparece durante 1000 Km mientras la operación de vaciado no se haya efectuado.

Esta lógica de visualización se repite para cada vencimiento de vaciado de aceite motor.

12.2.5. Puesta a cero del contador de vencimiento de vaciado de aceite motor

A cada vaciado de aceite motor del vehículo, efectuar las operaciones siguentes ; Con la ayuda del útil de diagnosis :

Volver a poner el contador de distancia de vencimiento de vaciado de aceite motor a cero

Gravar la indicación de vaciado de aceite motor efectuada así como la fecha de su visita, el número de la visita y e ltotal del

kilometraje recorrido

Efectuar la decrementación del número de visitas que quedan

Cuando las 9 visitas de vencimiento de vaciado de aceite motor han pasado :

Ya no aparece ninguna indicación de vencimiento de vaciado de aceite motor

La visualización de la función ya no es posible mediante el menú de parametraje

12.2.6. Sustitución del cuadro de a bordo

En caso de desplazamiento del combinado, efectuar las operaciones siguientes ; Con la ayuda del útil de diagnosis :

Inicializar el kilometraje total recorrido

Volver a escribir el número de visitas vencidas (Vencimiento del mantenimiento programado y vencimiento de vaciado de

aceite motor)

Escribir el número de kilómetros a recorrer para ir hasta el límite del próximo vencimiento de mantenimiento programado y el

próximo vencimiento de vaciado de aceite motor

Escribir de nuevo la fecha de la última visita pasada de mantenimiento programado y de vaciado de aceite motor

13. Indicación del nivel de aceite motor

13.1. Sinóptico

Figura : D4EP0Y3D



Leyenda :





0004 Combinado


4120 Captador de nivel de aceite motor


58 Información nivel aceite motor cable 4120 / 1320

59 Información nivel aceite motor B-CAN BSI1 / 0004

60 Información hora B-CAN 0004 / BSI1

61 Información nivel aceite motor C-CAN 1320 / BSI1

62 Información hora C-CAN BSI1 / 1320


Principales funciones del calculador motor :

Adquisición de la señal de nivel de aceite motor

Transmisión del nivel de aceite motor y de la señal de validez asociada

Adquisición de la información hora

El calculador adquiere la señal de nivel de aceite motor a la puesta del contacto antes del arranque y el envio al combinado

mediante la red CAN con la información del estado del captador.

A la puesta del contacto, el nivel de aceite se mide en menos de 2 s.

El tiempo mínimo entre 2 mediciones de nivel de aceite motor es de 3 s.

Con el fin de realizar una medición de nivel de aceite, es necesario permitir al aceite alcanzar el cárter de vaciado después de la

parada motor.

Estrategia puesta en aplicación dentro del calculador motor con el fin de realizar una medición correcta de nivel de aceite :

El calculador motor adquiere la información hora para detectar si el tiempo pasado entre el apagado y la puesta del

contacto siguiente es de menos de 3 mn

Si el tiempo pasado es de menos de 3 mn, el valor transmitido es la del último nivel válido enviado a la puesta de contacto

anterior



Visualización de la indicación de nivel de aceite motor

Transmisión de las informaciones de fecha y de hora

14. Alerta de sobrepaso de velocidad

14.1. Sinóptico



Figura : D4EP0Y4D

Leyenda :







0004 Combinado













Adquisición del límite de alerta de sobrevelocidad mediante el menú de parametraje

Adqusición de la velocidad del vehículo

Gestión de la alerta de sobrevelocidad

Estrategia de la alerta de indicación de sobrevelocidad :

El combinado compara la velocidad vehículo con la velocidad de consigna elegida por el conductor mediante el menú de

parametraje

Cuando la velocidad vehículo es superior a la velocidad de consigna, el combinado avisa el conductor con una señal

sonora así que un mensaje en pantalla

La alerta de sobrevelocidad deja de emitirse cuando la velocidad vehículo baja de nuevo por debajo de 5 km/h (o 5 mph) de



la velocidad de consigna

NOTA : Para los vehículos destinados a los paises arabes, la alerta de sobre velocidad es fija y no se puede reglar . La velocidad

de consigna es de 120 km/h (75 mph).

15. Indicación de vaciado de aceite motor en uso severo

15.1. Sinóptico

Figura : D4EP0Y5D

Leyenda :






0004 Combinado

1261 Captador posición pedal de acelerador



2120 Contactor bifunción pedal de freno





67 Contacto fren principal cable 2120 / 1320

68 Posición del pedal de acelerador cable 1261 / 1320

69 Información régimen motor cable 1313 / 1320

70 Encendido del testigo de presión mínima de aceite motor B-CAN BSI1 / 0004


72 Velocidad vehículo C-CAN 7020 / 1320 o 7800 / 1320



73 Velocidad vehículo C-CAN 7020 / 1320 o 7800 / 1320

Señal B7 (Información velocidad cronotacógrafo) BSI1 / 1320

74 Encendido del testigo de presión mínima de aceite motor C-CAN 1320 / BSI1

75 Encendido del testigo de presión mínima de aceite motor C-CAN 1320 / BSI1


El calculador motor se ocupa de la calidad del aceite motor.

Como falta el captador específico para a esta función, un software de estimación de la duración de vida del aceite motor está

operacional en el calculador motor.

El software trabaja con la ayuda de los algoritmos siguientes :

Regeneración del filtro de partículas (Vehículos equipados con un filtro de partículas)

Distancia total recorrida

Otros sub-algoritmos (Ciclos de conducción, cilcos de temperatura de aceite motor)

Cada sub-algoritmo es independiente de los otros sub-algoritmos y puede estar activado o desactivado de manera unitaria.

Cuando el límite de menor calidad del aceite motor está superado, el calculador motor envia la información de vaciado de aceite

motor al combinado.

Después del vaciado de aceite motor, un procedimiento de puesta a cero de los algoritmos del calculador motor es necesario.

Este procedimiento de puesta a cero de los algoritmos se efectúa de 2 maneras :

Procedimiento automático ; Con la ayuda del útil de diagnosis

Procedimiento manual ; Con la ayuda de los pedales de acelerador y de freno

El procedimiento de puesta a cero manual se efectúa de manera siguiente :

Poner el contacto sin arrancar el motor

Pisar el pedal de acelerador a más del 80 % de su carrera durante 30 s mínimo

Mientras tanto, pisar 6 veces mínimo el pedal de freno

Si este procedimiento se realiza correctamente, a la próxima puesta del contacto, el testigo de presión mínimo de aceite motor

parpadea durante 5 s indicando el procedimiento de puesta a cero manual ha sido tomado en cuenta por el calculador motor.


Cuando el combinado recibe la información de vaciado de aceite motor, el testigo de presión mínima de aceite motor parpadea

durante 60 s con una frecuencia de 1 Hzio y una relación ciclica de 50 %.

Si el contacto no está cortado, durante el recorrido, el testigo de presión mínima de aceite motor está de nuevo activado cada 120

mn.

Para el combinado versión confort, un mensaje aparece también en la pantalla de matriz de puntos.



Boxer 3 d4 eal8p0 - principio de funcionamiento - combinado

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