Coches que piensan y actúan La conducción automatizada mejora la seguridad vial

Sept. 2015 | Número 138 | La revista de Bosch España | Edición Trimestral

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Septiembre 2015 | BoschInforma | 3

Frank SeidelPresidente del Grupo Bosch para España y Portugal

Dando forma al futuro de la automoción

Editorial

El negocio relacionado con la movilidad del Grupo Bosch está creciendo a

un ritmo considerablemente más rápido que el mercado mundial del

automóvil, en el que Bosch está liderando una profunda transformación

que va a sacudir el sector de la automoción en los próximos años. Así lo

demuestran los datos ofrecidos por Bosch en el Salón Internacional del

Automóvil de Frankfurt (IAA 2015). Según las estimaciones, el sector

empresarial Mobility Solutions espera lograr un crecimiento de ventas en

2015 de alrededor del 10 por ciento, (5 por ciento tras los ajustes derivados

del tipo de cambio), mientras que la producción mundial de vehículos crece

de forma marginal.

Una de las razones del éxito de Bosch es la moderna tecnología de

combustión eficiente. Asi, por ejemplo, gracias al sistema Common Rail

podemos hablar hoy en día de un diésel limpio. Además, gracias al filtro de

particulas, las emisiones de este tipo de motores ya equivalen a las de un

coche de gasolina (les invito a profundizar sobre este tema en páginas

interiores). Por otro lado, los innovadores avances en la tecnología de

baterías en los que Bosch se encuentra implicado, aumentará la actual

capacidad energética de las baterías e impulsará el avance de la

electromovilidad. Automatización, electrificación y conectividad son los

tres pilares básicos sobre los que Bosch está alcanzado un éxito sin

precedentes en el sector.

Por otra parte, a partir de enero de 2016, Bosch planea establecer una

nueva división, bajo el nombre Bosch Global Service Solutions (SO). En

ella, se reunirán todos los servicios internos y externos que ofrece la

compañía. Además de continuar con los servicios exitosos que ofrecemos

desde nuestros centros de operaciones como el eCall, la atención al cliente,

y la externalización de los procesos de negocio, SO también se convertirá en

el proveedor interno de Bosch para llevar a cabo funciones de servicios

compartidos relacionados con la administración y la gestión comercial.

Sumario

InnovaciónE Dos coches eléctricos Tesla se unen a la flota de conducción automatizada

E Bosch y Daimler automatizan el aparcamiento

E Lanzamiento de la plataforma de software eMobility en España

E Tecnología diésel contra emisiones

El mundo de BoschE Bosch Spain Experience

NovedadesE Lanzamientos de nuevos productos y soluciones

Magazin - Comunicación E Formula Student Spain en BarcelonaE Medidores láser con conectividadE Bosch Electrodomésticos abre un nuevo “Competence Center”

HitosE 50 años de transmisión electrónica

Logo FSC

Foto de portada: La conducción automatizada mejora laseguridad vial

BoschInforma - Nº 138 Septiembre 2015Revista trimestral de Bosch España

Departamento de Comunicación del Grupo Bosch en España. Edita: Robert Bosch España, S.L.U.Hnos. García Noblejas, 19. 28037 MadridTlfno: 91 3279 204. Fax: 91 3279 883e-mail: bosch.comunicacion@es.bosch.comwww.grupo-bosch.es

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Dirección: Christine N. MaierCoordinación: Lorenzo Jiménezy Elisabeth PegueroEdición: MB PrensaImpresión: link2. D.L.M.: 35.816.-1977

Autorizada la reproducción total o parcialdel contenido de la revista, citando siem-pre su procedencia.

4 | BoschInforma | Innovación Septiembre 2015

Detectar un vehículo de pruebas, equipado como vacon los dispositivos de medición, sensores, e instru-mentos, suele ser bastante fácil. Pero no resulta tanfácil en los nuevos Tesla Model S que se unieronrecientemente a la flota de Bosch. Estos dosvehículos de pruebas están ayudando a los ingenierosa perfeccionar la conducción automatizada. Pero, aprimera vista, es difícil distinguirlos de los modelos deproducción en serie. "Bosch está desarrollando la con-ducción automatizada para todo tipo de vehículos deproducción en serie”, asegura Dirk Hoheisel, miembrodel Consejo de Administración de Bosch. Los nuevosvehículos de prueba son la evidencia de los avancesque Bosch está realizando en la integración de los sis-temas y componentes necesarios.

Ajuste para la conducción altamente automati-zada después de 1.400 horas de trabajoPara hacer que los vehículos de prueba estén listospara la conducción automatizada, tienen que ser pre-viamente equipados y adaptados para ello. Así, se haninstalado cincuenta nuevos componentes de Boschen cada vehículo. Entre estos se incluye una cámarade vídeo estéreo (SVC), que el coche utiliza para reco-nocer los carriles, las señales de tráfico y los espacioslibres. Se trata de la cámara estéreo más pequeña del

mundo para aplicaciones en automoción, disponibleactualmente en el mercado. Su diseño compactohace que sea fácil de integrar en los vehículos.Además de la cámara, en cada vehículo se colocaron1.300 metros de cable, sujetos con 400 bridas. "Trascerca de 1.400 horas de trabajo en cada uno de ellos,los vehículos de prueba están listos para llevar a cabouna conducción altamente automatizada", aseguraHoheisel. Gracias a la tecnología de Bosch, los dosTeslas pueden conducirse ahora de forma automati-zada por autopista desde la entrada hasta la salida dela misma, sin que el conductor tenga que supervisarconstantemente cada maniobra.

Esta transferencia de responsabilidad del conductorexplica por qué es necesario tanto tiempo y esfuerzopara la adaptación. Los vehículos altamente automa-tizados deben de ser capaces de maniobrar con segu-ridad, incluso si fallara algún componente. La únicamanera de lograr esa seguridad de funcionamiento esmediante una estrategia de diseño que incluye laredundancia de los sistemas críticos para la seguri-dad, como frenos y dirección. Por ejemplo, ambosvehículos de prueba incluyen tanto el servofreno elec-tromecánico y el sistema iBooster, como el sistemade control de frenado ESP. Estos componentes de

Dos eléctricos Tesla se unen a la flota de cochesde prueba de conducción automatizada Bosch

Innovación | BoschInforma | 5Septiembre 2015

Bosch pueden frenar automáticamente el coche demanera independiente el uno del otro, sin ningunanecesidad de intervención por parte del conductor."Para Bosch, el principio fundamental aquí es la seguri-dad", dice Hoheisel. Los sistemas redundantes estántambién disponibles para la fuente de alimentaciónde ambos vehículos de prueba y la vital ECU (UnidadElectrónica Central).

Miles de km de pruebas sin ningún problemaDesde 2011, Bosch ha tenido dos equipos, en doscontinentes, trabajando en la conducción automati-zada. En el emplazamiento de Abstatt, en Alemania,los ingenieros de Bosch están trabajando en la inte-gración de sistemas. Sus colegas en Palo Alto, enSilicon Valley, California (EE.UU.), están impulsandoel desarrollo de funciones. Ambos equipos reciben elapoyo técnico de unos 2.000 ingenieros de Boschque trabajan en el área de asistencia al conductor entodo el mundo. Para que resulte lo más fácil posiblepara estos equipos compartir sus resultados, Boschutiliza vehículos de prueba idénticos. Hoheisel expli-ca por qué Bosch optó por dos vehículos eléctricospuros “S Model”, fabricados en EE.UU. por Tesla:"Combinan dos tendencias de la industria del automó-

Los Tesla ya ruedan por autopista

Los nuevos Tesla Model S que se han unido a la flota decoches para pruebas de conducción automatizadaesconden cerca de 1.400 horas de trabajo deadaptación, aunque exteriormente no son fácilmentereconocibles.

vil: electrificación y automatización". Esto supone undesafío, dice, pero con el que Bosch disfruta.

Bosch empezó a probar la conducción automatizadaen carreteras abiertas a principios de 2013. Hastaahora se han estado utilizando vehículos de pruebabasados en el 325d Touring de BMW. Los ingenieroshan conducido con éxito durante varios miles de kiló-metros por las autopistas A81, cerca de Stuttgart y lainterestatal I280 en California. Antes de realizar lasprimeras pruebas de conducción, la autoridad certifi-cadora alemana TÜV Süd revisó la seguridad, unaspecto para el que Bosch se había preparado con-cienzudamente. Y a pesar de que la tecnología abordo de los vehículos está diseñada para enfrentar-se a cualquier situación de tráfico en autopista, losconductores que se sientan al volante de estos pro-totipos han sido especialmente entrenados para ello.Los pilotos de pruebas de Bosch no sólo conocen lasmedidas de seguridad dentro y fuera del vehículo,sino que también han completado un curso de entre-namiento de varios días.

Conducción automatizadaLa amplia experiencia ensistemas es la clave del éxito

Septiembre 20156 | BoschInforma | Innovación

tros, esto supone un paso más en nuestro caminohacia la conducción autónoma; o como en este caso,¡hacia el aparcamiento autónomo!"

"El estacionamiento totalmente automatizado estarálisto para su producción en serie antes que la conduc-ción totalmente automatizada", asegura DirkHoheisel, miembro del Consejo de Administraciónde Bosch. "Las bajas velocidades de conducción y lainformación procedente de la infraestructura del apar-camiento harán posible una rápida implementación".

El escenario es a simple vista sencillo: mediante elsmartphone se reserva un vehículo a través decar2go. Tan pronto como el usuario esté listo en lazona de recogida del aparcamiento, el coche se diri-ge hacia allí de forma independiente y el viaje puedecomenzar sin más dilación. La operación de devolu-ción del coche es igual de cómoda. El cliente baja delcoche en la zona señalada del aparcamiento ydevuelve el coche a través de su smartphone. El sis-tema inteligente de aparcamiento registra elvehículo, se inicia el proceso, y dirige el automóvilhacia la plaza asignada.

Bosch está desarrollando la infraestructura necesa-ria para el aparcamiento, incluyendo los sensores deocupación de plazas de estacionamiento, cámaras yotra tecnología de comunicación. Además, Bosch seresponsabiliza de la unidad de comunicación delvehículo, que también controla el proceso de apar-camiento y define, junto con Daimler, la interfaz conlos componentes del vehículo ya existentes.

Stuttgart - ¿Qué pasaría si en un futuro cercano loscoches pudieran buscar por sí solos las plazas libresdisponibles en un parking y volver a recoger al conduc-tor ellos mismos mediante una App para smartphone?Este es el objetivo al que se han comprometidoBosch, Daimler y car2go, firmando el 8 de junio de2015 un proyecto piloto conjunto. El proceso deaparcamiento, tal como lo conocemos hoy, sufriráuna auténtica revolución: Ya no será el conductorquien tendrá que buscar una plaza libre y maniobrarel coche para aparcarlo y luego recogerlo, sino queserá el vehículo quien conducirá por sí solo, de formaindependiente, hasta encontrar un espacio libre yregresará a por el conductor. El aparcamiento auto-matizado será posible gracias a una infraestructurainteligente en el propio parking, a una unidad elec-trónica de control del vehículo de Bosch, a la nuevageneración de sensores de a bordo de Mercedes-Benz y a la experiencia en el servicio de “coche com-partido” de car2go. Esto permitirá, en un futuro pró-ximo, maniobrar de forma automatizada en garajes yaparcamientos debidamente equipados.

"Nuestros clientes son siempre el centro de atención ytodas nuestras acciones están orientadas hacia ellos.En el futuro, el coche, incluso, irá a ellos", explicaThomas Weber, miembro de la Gerencia de DaimlerAG, responsable del Grupo de Investigación yDesarrollo de Mercedes-Benz Cars. "En colaboracióncon nuestro socio Bosch y nuestro servicio de movili-dad car2go estamos desarrollando y probando unasolución basada en la infraestructura de un servicio de“valet parking” totalmente automatizado. Para noso-

App para aparcar el coche

En el aparcamiento del futuro, los coches de alquiler se aparcaránautomáticamente. Este es el objetivo de un proyecto piloto deBosch, Daimler y car2go, cuyo objetivo es desarrollar la tecnolo-gía necesaria para los aparcamientos y los automóviles. Una vezque esta tecnología esté disponible, los coches irán automática-mente hasta un punto de recogida, gracias a una App para smart-phone. Y cuando se devuelven los coches, éstos se dirigirán auto-máticamente a su plaza de aparcamiento.

Bosch y Daimler automatizan el aparcamientoMercedes incorpora el “valet parking”

Innovación | BoschInforma | 7Septiembre 2015

La electrificación y la conectividad son claves parala movilidad del futuro. Los vehículos eléctricospuros e híbridos enchufables son cada día máshabituales. Contar con una red de puntos de recar-ga de acceso público es de vital importancia paraimpulsar la movilidad eléctrica y, si esa red está,además, conectada a internet, se puede saber ladisponibilidad de cada punto de recarga facilitan-do el acceso desde cualquier dispositivo móvil.

Con este objetivo, Urbener, Ingeteam y Boschcolaboran en el despliegue de infraestructura derecarga para vehículos eléctricos en España. Elsoftware eMobility de Bosch, los equipos de recar-ga de Ingeteam y la integración por parte deUrbener, facilitarán a las empresas la instalaciónde puntos de recarga inteligentes, de tal formaque se cree una red en España donde se puedanrecargar los vehículos eléctricos conociendo entodo momento su ubicación y disponibilidad.

Bosch lanza su plataforma de softwareeMobility en EspañaGestión de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos

Experiencia de Bosch en movilidad eléctrica

Bosch invierte cada año 400 millones de euros en los más de 30proyectos relacionados con sistemas de propulsión eléctrica o en eldesarrollo de la tecnología de baterías. El objetivo para 2020 esreducir a la mitad el coste de las baterías de iones de litio dupli-cando su densidad energética. Para 2025 se estima que el 15% delos nuevos vehículos tengan algún grado de electrificación, ya seamediante propulsión híbrida o puramente eléctrica.

Software eMobility de BoschEl software eMobility es el centro de control de lared de puntos de recarga y se ha diseñado para serabierto y flexible, de tal forma que permita integrarnuevos socios, modelos de negocio o servicios devalor añadido adicionales. Las estaciones de recar-ga están gestionadas por este software que permi-te que los usuarios conozcan dónde se encuentranlos puntos de recarga, ver si están disponibles,ocupados, reservados o fuera de servicio, utilizartoda la red con su misma tarjeta RFID o aplicaciónmóvil, obtener informes de uso y consumos, plani-ficar rutas o incluso reservar el punto de recargacon antelación para asegurarse la recarga de suvehículo. El software está disponible en cuatroidiomas (castellano, inglés, alemán y chino) y sepuede acceder a él tanto desde el navegador webcomo desde la App Bosch eMobility, desarrolladapara iOS y Android.

La interoperabilidad entre redes de recarga oeRoaming se ha establecido para poder recargarindependientemente del gestor de cargas o paísen el que te encuentres. Es un factor muy impor-tante para los usuarios de vehículo eléctrico, yaque permite recargar en cualquier punto de recar-ga, no sólo en los gestionados por su proveedor deservicios. El software eMobility de Bosch está pre-parado para permitir esta interoperabilidad y estásiendo utilizado ya a nivel europeo.

8 | BoschInforma | Innovación Septiembre 2015

La moderna tecnología diésel de Bosch minimiza las emisiones contaminantesRealidades Bosch sobre el diésel y la calidad del aire

A pesar del debate abierto sobre el diésel y la cali-dad del aire, los modernos motores diésel estánpresentes en todo tipo de automóviles, desde utili-tarios hasta berlinas de alta gama, y son el fruto deuna historia de éxito fraguada en una serie de inno-vaciones tecnológicas que les convierten en econó-micos, limpios y divertidos de conducir. El CommonRail y los sistemas para el post-tratamiento de losgases de escape son sólo la punta de lanza de unatecnología que seguirá mejorando aún más en lospróximos años, gracias a las innovaciones que estánpor llegar y que mejorarán las emisiones de partícu-las y de óxidos de nitrógeno.

Ventajas del diésel para el usuario finalDe acuerdo con los estudios realizados, los moder-nos diésel consumen hasta un 25% menos combus-tible que un motor de gasolina comparable, lo queimplica un 35% más de autonomía y hasta un 15 porciento menos de emisiones de CO2 que su modeloequiparable de gasolina. En términos de rendimien-to, tienen hasta un 40% más de par motor que unosimilar de gasolina. Esto permite acelerar cómoda-mente, incluso a bajas revoluciones.

La renovación del parque El uso de la tecnología diésel es muy popular enEspaña, donde el porcentaje del parque se ha situa-do en los últimos años cerca del 70%, con un enve-jecimiento notable, que acerca la media de edad alos 11 años. Esto equivale a unos parámetros com-parables a los vehículos Euro 3 diésel. Esto provocauna desaceleración en la incorporación de las últi-

mas tecnologías y, por lo tanto, una ralentización enla mejora de su compatibilidad medioambiental.

Desde la introducción de la legislación sobre emisio-nes europeas, adoptada en 1993 con la Euro 1, lasemisiones del tráfico se han reducido drásticamente.Los avances tecnológicos introducidos en losvehículos - donde Bosch ha jugado un papel importan-te - han hecho posible reducir todo tipo de emisiones.

Moderna tecnología para el diésel limpioEl Common Rail es una tecnología diésel de inyec-ción directa que ayuda a reducir el consumo y lasemisiones. En los modernos vehículos diésel, elcombustible se inyecta a presiones de hasta 2.500bares, equivalentes a una carga de 2,2 tm por cm2 ;o por poner un símil, la presión que soportaría lauña de un rinoceronte que permaneciera en equili-brio sobre ella. En el futuro, se espera que la presiónmáxima aumente hasta los 2.700 bares. Cuantomayor sea la presión de inyección, mayor será la efi-ciencia de la combustión.

Desde las primeras regulaciones de emisiones intro-ducidas en 1992, las emisiones de partículas de losmotores diésel se han reducido en un 97%. La intro-ducción de filtros de partículas ha sido el principalcausante de este logro, gracias a su eficiencia del95% en el filtrado de las nano-partículas más peque-ñas y de hasta el 100% para las de mayor tamaño.“Con el filtro de partículas, el problema de las emisio-nes de partículas para el diésel está totalmente resuel-to” asegura Ricardo Olalla, director de MobilitySolutions para España y Portugal, quien asegura quea partir de 2020, las emisiones de partículas proce-dentes del humo de los cigarrillos serán mayoresque las de los tubos de escape de los automóviles.

Bosch está actualmente trabajando en tecnologíasque permiten la electrificación del vehículo diésel,desde los sistemas que recuperan la energía de fre-nado, como el Bosch Recuperation System, pasan-do por el Horizonte Electrónico Conectado y la con-ducción “a vela” hasta la hibridación completa. Unacombinación que permitirá en el futuro una reduc-ción adicional de las emisiones.

El mundo de Bosch | BoschInforma | 9Septiembre 2015

Los cinco ‘bloggers’ seleccionados por Bosch por sus conoci-mientos en redes sociales, por la calidad de sus blogs y sutemática (innovación, tecnología, mundo de la cocina…), asícomo por el número de seguidores, su facilidad para relacio-narse y su curiosidad por las tecnologías más innovadoras,han finalizado en estos días su viaje por España. Durante elmismo, han conocido y compartido con sus seguidores, bajo#experienciabosch, algunos de los grandes proyectos tecnoló-gicos en los que la empresa está actualmente involucrada.Esta iniciativa de Bosch España, concebida bajo el concepto“Bosch es más de lo que piensas”, ha tenido como objetivomostrar cómo Bosch mueve actualmente el mundo con tecno-logías que representan, tal como subraya el logotipo de lacompañía, una “Innovación para tu vida”.

Sergio Parra, periodista y divulgador científico (www.xataka-ciencia.com); María Jesús García, apasionada de la cocina ydel diseño de interiores y experta bricoladora (http://kansei-cocinas.com); Jesús Javier Romero, ingeniero y gran conoce-dor de las energías renovables (www.h2jr.wordpress.com);Xabier Esteban, biólogo y experimentado profesional de lasostenibilidad energética (www.xabieresteban.com); y ElenaSantos, filóloga, licenciada en comunicación audiovisual y apa-sionada de las nuevas tecnologías (www.chicageek.com), hanformado el grupo de ‘exploradores’ Bosch, viajando entre losdías 7 y 10 de septiembre, por cuatro ciudades españolascompartiendo su curiosidad por la tecnología y sus experien-cias a través de las redes sociales y de sus blogs particulares.

El viaje se inició en la sede de Bosch España en Madrid,donde fueron recibidos por el presidente de la compañía

para España y Portugal, Frank Seidel. Posteriormente,conocieron el funcionamiento de la “Smart city” RivasVaciamadrid, donde visitaron las instalaciones de seguridady videovigilancia IP del Ayuntamiento y de la Policía. El viajecontinuó hacia Santander, donde fueron recibidos en elnuevo “Bosch Competence Center” de BoschElectrodomésticos y, posteriormente, visitaron la fábrica deencimeras de gas situada en esa ciudad. La estancia enSantander finalizó con un “show cooking” oficiado por elcocinero Jesús Sánchez, chef del restaurante con estrellaMichelin “Cenador de Amos”. Ya en Barcelona, realizaronuna visita a la central Tánger, de Districlima, equipada porBosch Termotecnia, desde la cual se hace la distribucióncentralizada de calor y frío que suministra calefacción y aireacondicionado a un barrio completo de la ciudad. Tambiénen Barcelona, conocieron el servicio de llamada automáticade emergencia para vehículos, eCall, con cobertura global,que ofrece Bosch para distintas marcas de automóviles enel centro operativo de Bosch Service Solutions. Ya de regre-so nuevamente a Madrid, y tras participar en un taller orga-nizado por los responsables de herramientas eléctricas parael bricolaje, se trasladaron a la Escuela de ConducciónSegura del RACC, en Moraleja de Enmedio, para conocer yprobar en diferentes coches la eficacia para evitar acciden-tes de tráfico de los sistemas de seguridad y asistencia alconductor desarrollados por el área Bosch MobilitySolutions. La jornada concluyó con un agradable paseo enuna eBike con accionamiento eléctrico Bosch.

Todos los proyectos seleccionados se corresponden con gran-des innovaciones Bosch en diferentes áreas de negocio.

Bosch Spain Experience Más tecnología e innovación de lo que podrías pensar

Septiembre 2015 10 | BoschInforma | Novedades

Mobility Solutions

Tecnología híbrida dePorsche y BoschUna combinación ‘electrizante’

Con el 918 Spyder, el Panamera S E-Hybrid y el Cayenne S E-Hybrid,Porsche ha sido el primer fabricantede automóviles del mundo en ofrecertres modelos híbridos enchufables o“plug-in”. De entre todos los proveedo-res, Porsche confía en el innovador sis-tema de propulsión de Bosch. Lasposibilidades que ofrece la combina-ción de un motor de combustión inter-na y un motor eléctrico fueron sobra-damente demostradas por losvehículos híbridos de Porsche sobre lapista de pruebas de Boxberg, en el

transcurso de la pasada ConferenciaInternacional de la Prensa del Motor.

"Prometimos redefinir el placer de con-ducir, la eficiencia y el rendimiento conel modelo 918 Spyder. Mantuvimos nues-tra palabra y, al hacerlo, reposicionamosla tecnología híbrida", comentaWolfgang Hatz, miembro del ConsejoEjecutivo - Investigación y Desarrollode Porsche AG. El Porsche 918Spyder) fue el primer coche de serie, anivel mundial, capaz de completar los20,6 km de la “North Loop” deNürburgring en menos de siete minu-tos. Exactamente, en 6 minutos y 57segundos, este súper deportivo conpropulsor híbrido plug-in batió elrécord vigente por 14 segundos.

Porsche también integró la experiencialograda en el desarrollo de esta tecno-logía en la electrificación del resto desu gama de modelos. El Panamera S E-Hybrid) y Cayenne S E-Hybrid) comple-tan la gama que hace de Porsche ellíder del mercado mundial de cocheshíbridos en el segmento premium.

"Porsche y Bosch se han unido para lle-var la electrificación a los coches depor-tivos. La electricidad proporciona mayorplacer y eficiencia a la conducción", afir-ma Rolf Bulander, presidente del área

NOVEDADES

empresarial Mobility Solutions deBosch. Para los tres modelos enchufa-bles fabricados por Porsche, Boschsuministra la electrónica de potencia,el paquete de baterías, los motoreseléctricos para el Cayenne y elPanamera y el motor eléctrico instala-do en el eje delantero del 918 Spyder.

Nueva versión mejorada del software ESI[tronic] 2.0 Soporte integral para talleres

El software para talleres BoschESI[tronic] 2.0 ayuda a los talleres enla diagnosis y reparación de vehículos,proporcionando valores teóricos decomprobación, así como las corres-pondientes instrucciones para la solu-ción de averías y su reparación. Hastaahora, más de 70.000 talleres de auto-móviles en más de 100 países utilizanel software Bosch ESI[tronic]. Graciasa las actualizaciones regulares, losdatos de reparación para casi todotipo de vehículos están en todomomento disponibles para los talleressuscritos al sistema. Mediante losmódulos “ESI[tronic] Truck” y“ESI[tronic] Bike” Bosch proporcionatambién soporte técnico completopara los requerimientos técnicos espe-cíficos de los talleres de vehículosindustriales y vehículos de dos ruedas.En las últimas actualizaciones, Boschha implementado diversas mejorasadicionales de fácil uso como la identi-ficación del vehículo mediante elnúmero de bastidor que permite acce-der a todos los datos y la informaciónnecesaria para el análisis o reparacióna realizar.

Novedades | BoschInforma | 11Septiembre 2015

Base de carga por inducciónpara el sistema L-BOXXBaterías siempre a punto

Con el último desarrollo de Boschpara los profesionales del montaje yla instalación, las baterías de lasherramientas eléctricas se puedencargar dentro de su maletín mientrasse están desplazando al lugar de tra-bajo. Gracias al sistema de inducciónya no hace falta, ni siquiera, extraer labatería de la máquina.

Este sistema ha sido desarrollado conel objetivo de dar a los profesionalesla posibilidad de optimizar su tiempocargando sus baterías mientras sedesplazan entre sus distintos destinosde trabajo. Así, en cuanto llegan a laobra pueden empezar a trabajar.

El diseño de la base de carga L-BOXXha sido configurado para poder cargardos baterías simultáneamente estan-do dentro del maletín L-BOXX. Así, enun trayecto de 45 minutos, ambasbaterías pueden recargarse al 100%.Esta innovación de Bosch aporta gran-des y evidentes ventajas para profe-sionales que tienen que desplazarsecontinuamente y no pueden perder niun segundo cargando sus bateríasnada más llegar al lugar de trabajo.

Syneon chip La llave de la energía inteligentesiempre bajo control

Las bateríasde litio yahan demos-trado susuperiori-

dad por su capacidad, ligereza y reduci-do tamaño. Ahora, Bosch da un pasomás con el Syneon Chip. “SYN” quieredecir sinergia, interacción, gestión efi-ciente y “NEON” es novedad e innova-ción. Conceptos que identifican perfec-tamente los objetivos de Bosch en eldesarrollo de productos. Syneon chipde Bosch es una marca registrada enbase a una tecnología patentada.

El Syneon Chip de Bosch controla laenergía de la herramienta facilitando laselección del mejor rendimiento paracada aplicación, aportando un funcio-namiento estable hasta el agotamientode la ener-gía.

Syneon Chipadministra laperfecta interac-ción entre la inteli-gencia de la bateríade iones delitio, supotentemotor y elrobustoengranaje dela máquina correspondiente. Así segarantiza en todo momento que se utili-za la potencia óptima y la máxima dura-bilidad para todas las aplicacioneshasta que se termina cada proyecto.

Nuevo IXO VLa actualización de un éxito comercial sin precedentes

El atornillador IXO se pone al díarenovándose una vez más, aportan-do lo máximo en tecnología con elmínimo tamaño.

Esta vez, renueva el diseño con unaire distinto, que maximiza la ergo-nomía y la facilidad de uso con unasola mano. También añade unnuevo concepto de iluminación deapoyo, el “Power Light” con luzdifusa y luz foco. La batería sigue

creciendo y consigue un 15% másde autonomía que el IXO anterior,con su ya potente batería de 3,5Ah. La carga se realiza de modofácil y rápido, mediante un cargadorMicro-USB. Y como siempre, la posi-bilidad de conexión de sorprenden-tes adaptadores multifuncionalescon los que el límite es solo la ima-ginación del usuario; cortar, avivarbrasas, descorchar botellas, sazo-nar, y los ya clásicos para par deapriete, excéntrico y angular.

Bienes de Consumo

12 | BoschInforma | Novedades Septiembre 2015

Sierra combinada Skil 4600 Una auténtica “2 en 1”

Skil presenta la nueva sierra combina-da 4600 formada por una sierra sabley una sierra de calar en la mismaherramienta, con la que realizar infini-dad de labores de corte tanto dentrocomo fuera de casa. Para insertar lahoja de sierra, simplemente se deslizala empuñadura, y ¡listo!

Gracias a su motor de 400 vatios y asu carrera de 18 mm se pueden practi-car cortes de hasta 80 mm en madera,8 mm en acero y 12 mm en aluminio.

El innovador sistema de sujeción delos accesorios de la nueva sierra com-binada de Skil nos va a permitir usartanto hojas de sierra de calar conconexión T como U y hojas de sierrasable. En definitiva, una versátil herra-mienta para los trabajos de corte.

La nueva serie “Ergonomic”de Bosch BricolajePSR 18 LI-2 Ergonomic y PSB 18-Li-2 Atornillador/Taladro con batería de litio

Bosch Bricolaje presenta sus nuevasherramientas de la serie “ergonomic”,integrada por la atornilladora-taladra-dora PSR 18 LI-2 y la taladradora conpercusión/atornilladora PSB 18-Li-2.Ambas herramientas están equipadascon el novísimo Syneon chip, con cel-das de litio de tercera generación queconsigue hasta un 85 por ciento másde aplicaciones que la competenciagracias a la eficiencia de la energía uti-lizada. Sus baterías de última genera-ción tienen 18 voltios con 2,5 Ah.

Son “ergonomic” por su forma perfec-tamente distinguible a primera vista.Además, equipan la tecnología innova-dora del motor sin escobillas. El nuevoPSR, atornillador y taladradora sinpercusión, integra control de rotacióny control de energía inteligente paracada proyecto y tarea de bricolaje. Surendimiento es más que suficientepara colocar hasta 700 tornillos conuna sola carga de la batería. EL PSB,taladro con percusión y atornilladoraporta un funcionamiento extraordina-rio gracias a su portabrocas sin llave,agarre Softgrip, Power Light LED, ydetención inmediata del giro gracias alKickback Control, además de indicadordel estado de la baterías gracias al sis-tema “Dirección & Carga”. Ambas sesuministran con batería, cargador ymaletín, formando un conjunto perfec-to para atornillar y taladrar sin esfuer-zo con plena eficacia y eficiencia.

Buderus, gama solarCaptador solar térmicoLogasol SKS 5.0

Buderus ha incorporado a su portfoliode productos solares el nuevo captadorsolar térmico Logasol SKS 5.0, rellenode gas argón, que garantiza un alto yeficiente aprovechamiento solar alreducir considerablemente las pérdidasde calor a través del recubrimiento decristal solar. El captador estáherméticamente cerrado, lo que evitano sólo la entrada de suciedad, sinotambién las condensaciones en elinterior que se suelen producir aprimeras horas de la mañana,garantizando así un rendimiento solarmáximo. Por otra parte, elrevestimiento altamente selectivo Tinoxprotege de la corrosión y asegura altosrendimientos de forma permanente.�

El nuevo captador solar Logasol SKS5.0 destaca por su gran superficie decaptación solar, de 2,55 m2 que lohacen indicado para nuevasinstalaciones solares. Su óptimorendimiento se consigue gracias a unacámara herméticamente cerrada dematerial ‘composite’ relleno con gasargón, un absorbedor de doblemeandro, un recubrimiento altamenteselectivo PVD y un cristal solar con altatransmisividad.

Termotecnia

Novedades | BoschInforma | 13Septiembre 2015

El sistema de debate digital BoschCCS 1000 D es la última innovación entecnología de conferencias. Un sistemacompacto y versátil, y muy fácil deusar. Es extremadamente flexible ypuede conectar hasta 80 dispositivosde conferencias, lo que le hace idealpara reuniones de pequeño y medianotamaño, incluyendo ayuntamientos,centros de negocios y juzgados, asícomo para las empresas de alquiler.Gracias a su avanzado procesadordigital de audio, y a su micrófono yaltavoz de calidad superior, el sistemade debate digital CCS 1000 D ofreceuna excelente inteligibilidad de lapalabra. Una fácil configuración pornavegador web (si fuera necesaria) yotras características, tales como lafunción de grabación interna y/o porUSB, aportan al sistema másfuncionalidad y facilidad de uso. Elmoderno diseño fue reconocidorecientemente con el prestigiosoPremio de Diseño iF.

Además de un alto rendimiento delmicrófono y los altavoces, el nuevosistema CCS 1000 D incorpora unavanzado procesador digital de audioque incluye un Supresor Digital deRealimentación Acústica (DAFS). Estatecnología está específicamentedesarrollada por Bosch e integrada enel sistema, que es único en estesegmento del mercado. El sistemapermite mantener activo al mismotiempo el altavoz y el micrófono de launidad de conferencia.

Cámaras panorámicasFlexidome IP de BoschVisión panorámica de 360º en una sola imagen

Con el lanzamiento de su familia decámaras panorámicas Flexidome IP,Bosch presenta la más alta calidad deimagen en el campo de solucionespanorámicas de videovigilancia. Lacámara panorámica de interioresFlexidome IP 7000 MP ofrece una visiónpanorámica de 180 grados o 360 gradosde un área en particular con un sensor dedoce megapíxeles de resolución a 30imágenes por segundo, en combinacióncon una lente de ojo de pez. Paraaplicaciones de interior y exterior, lacámara panorámica Flexidome IP 5000MP ofrece la cámara domo de 360º máspequeña disponible en el mercado, que

combina un sensor de 5 Mpx deresolución a 15 imágenes por segundocon una lente de ojo de pez. Ambosmodelos garantizan una visión panorámicacompleta en una sola imagen sin ángulosmuertos y una captura fácil de objetos enmovimiento, mejorando significativamenteel rendimiento de cualquier solución devideovigilancia. En combinación con elsoftware Video Security Client, el usuariopuede seleccionar hasta seis modosdiferentes de visualización.

Sistema Bosch de debatedigital CCS 1000 DVersátil y fácil de utilizar, conexcelente calidad de audio

Therm 6000i S de Bosch El primer calentador de aguacon diseño inteligente

El Therm 6000i S es el calentador deagua a gas estanco, termostático, másavanzado del mercado, y el primercalentador con un diseño inteligente,muy intuitivo y fácil de usar. Perfectopara ubicar en cualquier espacio,gracias a un frontal de cristal negrotan atractivo que invita a estar a lavista. Otra de las novedades másdestacadas es el uso de la tecnología

Connectivity, mediante una Appgratuita “Bosch Water” que permiteconectar y manejar el calentador víaBluetooth desde dispositivos móviles.De este modo, los usuarios podráncontrolar fácilmente la temperaturadel agua grado a grado, obtenerestadísticas de consumo, controlarsus gastos en agua caliente o conocerlos datos sobre posibles averías. Todoun conjunto de mejoras orientadas ahacer la vida del usuario más sencilla.La App está disponible de formagratuita en Google play y App Store.

Su revolucionaria tecnología va másallá, incluyendo un cuadro de mandoscon Capacitive Touch, un displaydigital con control táctil muy intuitivo.De este modo, el control termostáticogrado a grado es aún más preciso,permitiendo al usuario adaptar latemperatura del agua a susnecesidades, además de economizaragua y energía. Su uso podrá suponera los consumidores un ahorro dehasta 60 l de agua al día y hasta un35% de ahorro en gas.

Security Systems

14 | BoschInforma | Magazin Septiembre 2015

MagazinFormula Student Spain 2015 en BarcelonaBosch España ofreció su apoyo técnico y económico a tres delos equipos participantes

Formula Student es una competición que tiene lugar anualmente en distintos cir-cuitos a nivel mundial para promover la excelencia en un amplio número de equi-pos pertenecientes a diferentes universidades que trabajan durante todo un añoen el diseño y construcción de un coche de carreras. Esta iniciativa permite a losestudiantes poner en prácticatodos los conocimientos adquiri-dos y sus habilidades de gestión,simulando una situación real en laque el equipo debe trabajar comosi fueran parte de una compañía.Supone una primera toma de con-tacto con la industria de la auto-moción partiendo desde la bús-queda de patrocinadores y sumi-nistradores. El trabajo bajo pre-sión, la planificación y el controlde costes son algunos de los aspectos a los que se tienen que enfrentar. Estaexperiencia les lleva a alcanzar una preparación superior a nivel de formación y dedesarrollo de nuevas habilidades con las que tendrán que contar en la vida real, ala vez les permite entrar en contacto con las principales empresas del sector.

Cita en MontmelóDel 26 al 30 de agosto se desarrolló la 6ª edición de Formula Student España enel circuito de Barcelona, cuya organización es llevada a cabo por la STA(Sociedad de Técnicos de Automoción). Este año han participado un total de 70equipos, alrededor de 1.500 universitarios de 13 países. De estos, 32 eran alema-nes, si bien ha habido una gran progresión de los equipos españoles que esteaño han alcanzado la cifra de 17. Cada equipo presenta un coche, en función deltipo de motorización (combustión o eléctrico), se inscribe en una de las doscategorías. La evolución del vehículo eléctrico ha quedado demostrada en la edi-ción de este año, ya que han supuesto el 50% de los monoplazas presentados.

Bosch España, que fue patrocinador de este evento y estuvo presente con unacarpa con una pista de slot donde los visitantes pudieron disfrutar de la emociónde la competición, patrocinó tres equipos: UPM Racing Combustion de Madrid(puesto 14º en combustión), ETSEIB Motorsport de Barcelona (13º eléctrico) yUVigo Motorsport (vehículo de combustión). Estos tres equipos participaron ya,a finales de julio en la Formula Student Germany en Hockenheim.

Ricardo Olalla, Director de Ventas Equipo Original, entregó en nombre de Boschel 3er premio de coche eléctrico a Green Team (Stuttgart, Alemania) que vencióen la categoría de aceleración.

Bosch con el proyecto Shell eco-marathon

Tras la Shell eco-marathon Europe,

celebrada a finales de mayo, el

vehículo presentado por el instituto

IES La Marxadella, que contó con el

apoyo técnico de Bosch, ha quedado

clasificado en quinta posición, con un

registro de 652 km recorridos con un

único litro de combustible. El

vehículo presentado, un prototipo a

etanol, “ha mejorado los resultados del

año pasado”, según ha informado el

coordinador del proyecto, José

Manuel Luna. Durante una semana,

los participantes han pasado verifica-

ciones, entrenamientos y, finalmente,

compitieron con 225 equipos de ins-

titutos y universidades europeas.

Este proyecto de innovación educati-

va trata de transmitir a los alumnos el

interés por la movilidad sostenible, la

investigación y la innovación, valores

fundamentales para Bosch. Para su

última competición en el circuito de

Rockingham (Inglaterra), el equipo

realizó importantes mejoras de cara a

la competición del próximo año.

Magazin | BoschInforma | 15Septiembre 2015

Bosch en el Foro del Motor organizado por el diario ABCLa implantación del e-Call disparará la conectividad en el coche

El coche conectado del presente y del futuro, sus posibilidades, beneficios ypeligros, han sido objeto de debate en el Foro ABC del Motor, patrocinado porBosch, celebrado el pasado mes de julio en el Museo ABC y que centró el focoen la próxima introducción de la llamada de emergencia automática o e-call ysu preparación legal y tecnológica para ese avance que abrirá la entrada en elcoche de muchas otras posibilidades de conexión e interconexión. El grupo deexpertos invitados al foro avanzó los pasos que va a seguir el sector hasta lle-gar a ese soñado «vehículo autónomo» con el que se conseguirá una mayorseguridad en los viajes, una optimización de los consumos y reducción de emi-siones, así como una mayor comodidad y confort en los desplazamientos. Elevento contó con la participación de Ricardo Olalla, director de MobilitySolutions para el Grupo Bosch en España, quien remarcó que el hecho de queel vehículo salga equipado con el e-call, como conectividad básica, supone unaoportunidad enorme para añadir servicios y contenidos, tanto para el usuariocomo para la seguridad vial.

Curso de verano de la UPMBosch analizó el presente y futurode los motores de combustión

Bosch patrocinó, dentro de los Cursosde Verano que organiza la UniversidadPolitécnica de Madrid en La Granja,Segovia, el curso “El motor de com-bustión interna y la movilidad sosteni-ble”, que se celebró los días 20 y 21de julio. Durante el mismo, diferentesexpertos, expusieron los principiosfundamentales en que se basan lasnecesarias evoluciones tecnológicasprevistas en los motores de combus-

Bosch recibe el premioPitLane #0accidentesPor su continua aportación a la seguridad vial

Jornada de la DGT sobrela implantación del e-CallContó con la participación deBosch Service Solutions

El pasado 23 de junio se celebró en lasede de la DGT en Madrid una jornadainformativa para analizar la situaciónactual de la implantación del e-Call enEspaña, que será obligatorio a partirdel 31 de marzo 2018 para nuevosvehículos. La jornada fue abierta porla subdirectora adjunta deCirculación. Ana I. BlancoBergareche, con un discurso sobre lasperspectivas del e-Call y el marcolegal actual. En la misma, intervinoDaniel Rodero, responsable de marke-ting de Bosch Service Solutions, quienexplicó la experiencia que tiene ya elcentro de operaciones en Barcelona,que colabora actualmente con diferen-tes fabricantes en el campo de llama-das e-Call y de prestación de servicioscomplementarios b-Call.

tión interna a corto y medio plazo y sujustificación para el cumplimiento dela normativa sobre emisiones contami-nantes Euro 6. Además, se abordaronlas perspectivas de futuro de losmotores diésel y gasolina y su poten-cial para continuar reduciendo el con-sumo y las emisiones contaminantes,así como la aportación actual y a largoplazo de los combustibles alternativospara la mejora medioambiental.

En la primera edición de los PremiosPitLane #0accidentes, organizados porel programa PitLane, de la televisión8TV, del Grupo Godó, se hizo entrega,el pasado mes de julio, de las diez dis-tinciones otorgadas en las categoríasde pilotos y seguridad vial. El objetivode esta iniciativa es ofrecer el máximosoporte al Plan Estratégico Viario anivel europeo, y colaborar así a rebajarel número de víctimas en accidentesde tráfico. En nombre de BoschEspaña, que fue galardonada por sutrayectoria histórica en investigación yde sarrollo de elementos de máximaseguridad, recogió el premio, LorenzoJiménez, responsable de prensa deBosch.

El acto contó, entre otras autoridades,con la presencia del conseller deIndustria de la Generalitat, Felip Puig,el secretario general del deporte enCataluña, Iván Tibau, y el director delServei Català de Trànsit, Juan J. Isern.

16 | BoschInforma | Magazin Septiembre 2015

Presentación de los medidores láser con conectividad Medición de superficies en 2D y 3D en proyectos de decoración

El pasado 24 de junio tuvo lugar enel Palacio Neptuno de Madrid lapresentación de la nueva gama demedidores láser con conectividad,donde el invitado estrella fue elnuevo medidor láser PLR 50 C.

Al evento asistieron periodistas delas revistas más actuales, así comoalgunos bloggers, clientes y colabo-radores de Bosch. Tras la recepciónde los invitados comenzaron laspresentaciones, donde se habló dela empresa, de la fuerza innovadorade Bosch y, por supuesto, de lanueva gama de medidores láser con

conectividad. La sorpresa llegó de lamano de Beatriz del Campo(Regional Brand Manager deHerramien tas de Medición), quieninició su presentación dando paso auna bailarina aérea.

Los nuevos medidores ofrecen laposibilidad de realizar todos losproyectos sin errores y sin anotar niun solo dato o sin realizar ni un solocálculo. Es el primer medidor láserpara el bricolaje con pantalla táctil yconectividad, para transferir porbluetooth todas las mediciones reali-zadas a una tablet o smartphone.

Barómetro de Bosch-ANFAC sobre sistemas de asistenciay ayuda al aparcamientoActualmente lo incorporan 1 de cada 3 nuevos vehículosmatriculados en España

El nuevo informe elaborado por ANFACResearch con la colaboración de Bosch,presentado a la prensa el pasado mesde julio, analiza cómo el siguiente nivelde automatismo que se esta� implantan-do en los vehículos, el aparcamientoasistido, introducido por Bosch, escapaz de estacionar el coche sin la inter-vención del conductor sobre el volante,facilitando la maniobra y logrando unconfort hasta ahora desconocido.

Su introducción en el mercado españolempezó� a finales de 2006. Desde enton-ces, y gracias al perfeccionamiento delsistema, cada vez un mayor nu�mero demarcas han ido introduciéndolo en susdiferentes modelos. Actualmente, hay untotal de 19 marcas que ofrecen sistemasde asistencia al aparcamiento, que repre-sentan a casi todos los principales gru-pos automovilísticos, las cuales constitu-yen el 86% del mercado total de turis-mos. A diferencia de otros equipamien-tos que se empiezan a implantar en lasgamas de mayor lujo, el sistema de asis-tencia al aparcamiento ha sido incorpora-do por primera vez en algunas marcas enlos modelos ma�s accesibles y urbanos.

El barómetro destaca el considerableritmo de implantación del sistema en loscompactos, berlinas y monovolúmenes,con un 47% y 40% respectivamente.Tampoco puede dejarse de mencionarcomo el segmento de todoterrenos tieneuna alta tasa de incorporación de esteequipamiento con un 35%.

Campañas de Dremel y Bosch Accesorios de Bricolaje Tres kits de Dremel 3000 y nuevos conjuntos de accesorios

Dremel ofrecerá estas Navidadestres kits diferentes Bronze, Silver yGold. Todos ellos incluyen la multi-herramienta Dremel 3000 juntocon 5 accesorios y una plataformamoldeadora en el kit Dremel 3000

Bronze; 55 accesorios y 3 complementos: la plataforma moldeadora, el set de cortemultiusos y el eje flexible, en el Dremel 3000 Silver; y 70 accesorios y 5 complemen-tos: la empuñadura detallista, el resguardo de protección, el set de corte multiuso, eleje flexible y la cortadora circular y lineal en el kit Dremel 3000 Gold.

Y, hasta el 7 de enero de 2016, el usuario finalque compre un set o maletín de accesorios deBricolaje Bosch de más de 14,95 € podrá llevarsegratis un lápiz de pegar Bosch Gluepen y 10barras de color y purpurina valorados en 50 €.Promoción sin sorteos para las 115 primeras participaciones. Además, entre todaslas participaciones recibidas sortearemos 15 drones valorados en 200 €.

Septiembre 2015

El pasado 22 de junio se inauguró un nuevo Bosch Competence Center enla fábrica de placas de gas de Santander, un amplio y bien equipado cen-tro de exposición, formación y eventos internacionales. Este espacio, de1.000 metros cuadrados, representa la filosofía de la marca: innovar parahacer nuestra vida más fácil y ofrecer resultados perfectos de una formasorprendentemente simple.

El centro permite vivir una auténtica experiencia de marca, gracias a losdistintos ambientes que reflejan los beneficios de nuestros productos:espacios sobre vida sana, zonas de cuidado de la ropa, cocina en vivo y unauditorio para más de 100 personas. Podrán visitarlo tanto clientes y distri-

buidorescomo perio-distas, dise-ñadores,arquitectos yblogueros.Con este pro-yecto, segui-mos apostan-do por el I+Dy la divulga-ción de cono-cimiento.

Magazin | BoschInforma | 17

Bosch Electrodomésticos presentó su nuevo ‘CompetenceCenter’, en SantanderUn espacio multifuncional para vivir la experiencia de la marca

Platinum ContactCenterAwards 2015Bosch recibió el PremioCalidad Contact Center alMejor Servicio al Cliente en la categoría de Ocio

En la gala 2015 de los PlatinumContactCenter Awards, celebrada el pasa-do mes de junio en el Teatro Real deMadrid, la conocida revista del sector“Contact” distinguió a la empresas quehan destacado a lo largo del año por sumayor calidad en los servicios de aten-ción al cliente. En esta ocasión, BoschService Solutions, perteneciente a ladivisión Security Systems, recibió el pre-mio Calidad Contact Center al MejorServicio al Cliente en Ocio.

Recibieron el correspondiente galardónEduardo Rodríguez Rolle, director paraEspaña y Portugal de Bosch Service

“Bosch Innova 2015” Presentación de solucionestérmicas para la industria

Con la colaboración de importantesempresas del sector industrial, BoschTermotecnia organizó la jornada “BoschInnova 2015”, con el objetivo de desa-rrollar e impulsar el negocio de calde-ras industriales en España e informar alos profesionales sobre sus innovado-ras soluciones para los procesos indus-triales. El evento se celebró en la sededel Colegio Oficial de IngenierosIndustriales de Bilbao (COIIB).

El encuentro que se agrupó bajo el títu-lo “Calderas industriales: Innovación apli-cada a la productividad de su negocio”contó con la participación de Luis deVelasco, del área de Industria del EnteVasco de la Energía (EVE), del jefenacional de ventas de Bosch y Buderus,Ferrán González, y del responsable decalderas industriales Bosch, AlejandroBaschwitz; así como de otros respon-sables de las empresas colaboradoraspatrocinadoras de la jornada: Sedical,Recalsa, Nalco, e InSisTe.

Durante la jornada se abordaron temasrelacionados con los procesos indus-triales que demandan una producciónde vapor y calor con la máxima eficien-cia y cuidado del medio ambiente.Actividades como la textil, alimentaria,materiales de construcción o la indus-tria papelera, requieren de este tipo deequipos. También en agua caliente,Bosch ofrece soluciones para muchasaplicaciones como hoteles, hospitales,oficinas, calefacciones de distrito, etc.

Solutions, y Christoph Harnos,Coordination eBike Hotline AE eBike, deRobert Bosch GmbH, Reutlingen(Alemania), a quienes vemos en la foto-grafía tras recibir los correspondientesgalardones.

Septiembre 2015 18 | BoschInforma | Magazin

5050

Hace cincuenta años que elprimer prototipo Bosch deun dispositivo de controlelectrónico de la transmi-sión hacía su viaje inaugu-ral. La palanca de cambiosdel Glas 1700, una moder-na berlina de gama media,se movía como por arte demagia. Los ingenieros pensaban que elcontrol electrónico para transmisionesmanuales aliviaría a los conductores dela necesidad de pisar el embrague ycambiar de marcha manualmente. Latecnología fue desa rrollada bajo ladirección del joven ingeniero HermannScholl, el actual presidente honorariodel Grupo Bosch que buscaba unaalternativa económica a las caras trans-misiones automáticas que entonces seofrecían casi exclusivamente para lasberlinas de lujo. En 1965 se fabricaronvarios cientos de sistemas para el Glas1.700. Sin embargo, la tecnología decontrol electrónico de la transmisiónse adelantó a su tiempo. El mercadono estaba preparado para ello, aseguraHermann Scholl. Además, en esosaños, la compañía de propiedad fami-liar Glas fue adquirida por BMW quienno estaba interesada en el uso de lanueva tecnología en sus automóviles.

No fue hasta años más tarde, en 1979,cuando otra invención de Bosch iba aser el detonante del éxito de la trans-

misión automática. Con la llegada delsistema Motronic que combinaba lainyección electrónica y el encendido,

Bosch había instalado en los coches,por primera vez, un microprocesadorlibremente programable. Pero habíaalgo más, se trataba de la primera vezque se instalaba una memoria indepen-diente, en un ordenador emplazadodentro de un automóvil. El Motronicproporcionaba así una segunda oportu-nidad al sistema de control de la trans-misión, aunque esta vez para transmi-siones automáticas, no manuales. Fuesólo como resultado de la combinaciónde los dos sistemas: control de latransmisión electrónica y gestión delmotor cuando el cambio de marchasautomático se hizo más fácil. En 1983,este sistema de control de la transmi-sión se instaló por primera vez en unmodelo BMW 745i junto con la transmi-sión automática 4HP22, fabricada porZF AG, con sede en Friedrichshafen,Alemania. En ese momento, la tecnolo-gía era todavía muy exclusiva, pero enlas dos décadas siguientes se converti-ría en estándar para todos losvehículos equipados con transmisiónautomática.

Hitosmillones de sistemas de direccióneléctrica

La dirección eléctrica está en plenaexpansión como componente necesa-rio de los sistemas de asistencia alconductor, tales como el sistema demantenimiento del carril o la ayuda alaparcamiento, que cada vez tienenmayor presencia en el equipamientoestándar de los automóviles. Además,consigue un ahorro de combustible, encomparación con la dirección asistidahidráulica, de hasta 0,8 litros por cada100 km, dependiendo del ciclo de con-ducción. Esta creciente importancia delos sistemas de dirección eléctrica serefleja en el fuerte incremento de suproducción, por parte de Bosch, queha alcanzado el pasado 22 de julio elnúmero 50 millones de Servolectric®,doce años después del inicio de la pro-ducción en la planta alemana deSchwäbisch Gmünd.

Las cuotas de mercado de sistemas dedirección eléctrica seguirán subiendoya que para la electrificación y conduc-ción automatizada – dos tendenciasimportantes para el futuro de la indus-tria automotriz mundial – la direccióneléctrica es una tecnología clave. Porejemplo, sólo la dirección eléctrica esválida en coches eléctricos, ya que lafuente de alimentación de un motor decombustión no está disponible para ladirección asistida hidráulicamente.

años desde el lanzamiento delprimer sistema de transmisiónelectrónica

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