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SEPTIMA PAPGINA ! ML1M)ODEPORTIVO - 1SflrcoIes, 15 d junio ¿e 1I1 La continuidad de nuestro pro- grain de organizaciones Se sucede domingo tras domingo 3or el en- cacienado de unas pruebas que la mayoría de ellas revisten inipor tanda notabilísima, dando con su conjuhto un tono realmente ril1o- so a nuestro deporte del zfltor, que vive momentos de plena y ma- nlflbst vitalidad. I,a prueba señalada para el Iró ximo domingo si en algo escaua a esta norma es precisamente lr el tono Superior de su valor que po- driamos calificar de excepcional. : L prueba del II lallye Crsta rva ue monta con el tino y la preocupación por el detalle a que nos tiene acostumbrados Pfia 10 i,or Hora. Ofrece dos vertir1es y dos clasificaciones. Una rescvada a lae mttquinas de dos rucrtas y de te-s. Y la otra para lo coches, habiendo ajustado y refren lado ambos reglamentos por la Fcdei a- c1ó correspondiente. El aspecto motociclista ha sido ya n las adiciOnes anterlofes mo- tiro de fuerte Interés y ha cario lugar a unas competiciones muy cerradas de parte de la fuerte ci- ia ile participantes, que es .13 ma se ebrolen en esta prueba, y ue todo hace creer que el xto acumulado de las ediciones ante- Dlores hsr. que este afio sea su- peta8o todavía. Po en el sector de lo auto- móviles. este aaliye, bellislino por su recorrido que va a ‘ous’ar las be1tezas realmente únicas d’ r.ues tr Costa Brava, en esta époCi en I ue se goza de su mejor anina qit5fl, tiene a su respando ua xrag xíico argumento que lo poe a saWo de cualquier bache en rl as- peto de la concurrencia. : III Rallye de la Costa Brava ha sido Incluido dentro de las pruebas automovilistas ‘unt’iabl es este ello para la design ‘ión de los títulos de campeón cl’3 Ceta- lufia, en la supercompetición por puntos que rige la Federación co- rrdspondiente. , Esta distinción que por u’a par- . te es una halago a Peña l 1) por ;nora, calificando y respa1clrTiclo de tales honorce su valiosa la1or, constituye por otro lado, ,ln s tixnulo a todos los autom’jvihs tas iflCritos en esta ompeiron carnpeonil, para sumarse a esta ,Hoy, los funerales ., de Mario Vilaseca Para esta mañana a las diez y media, est señalada la celebra- ción de funerales, para el eter no descanso del alma del deportis ta que Iué Mario Vilaseca Roura, . rallecido recientemente a causa de un accidente. La piadosa función religiosa ten- ‘drá lugar en la iglesia parroquial .‘ de Nuestra Señora de los Angeles, y el amplio número de sus amigos y admiradores que rinden culto a su memoria querrtfl dedicarle este illttrno tributo, para el cual les eonoea la familia. la marca de motocicletas EvyCsa, y Pella Moto- nata de Barcelona. D. . P. mtttritfrI*tic prueba regular y de turismo ú domingo. EL ITINBRARIO La prueba del domingo compren- de dos etapas. La de la maana que tiene fijada la salida de liar- celona sigue por Calella. i3latcs. San Feliu de Gulxols, Palamós, Pa’- lafrugeli, Bagur, Regencós, ‘I’o rroella de Montgri, Uli, fleillatre, La Escala, Vlladeinat, ‘I’orroefla de Fluviá, Eiumors. Porti Castelló de Ampurias, cruce Rosas, Oruce Ca- daqués, Port de la Selva, L1aus., Port-Bou. Segunda etapa (tarr1e : Pcrt Bou, Llailsá, Perelada, figueras, Sarria de Ter, Bañolas, IJasteil fullit de la Roca, Olot, San Fehu de Pallrols, Anglés, Santa 0010- ma de Parnés, SUs (Parador) Arenys de Mar y Barcelona (Puen te sobre el Besós). LAS CATEGOItIAS Para el sector motorista se esta- blecen las siguientes categorlas: A ScooterS : B Motocioletas hasta loo e. e. ; O Motocicletas hasta 200 y sidecars ; D Motocicletas superió-. res a 200 C. O. Les coches se dividen en dos ca- tegonias. Categoría turismo series normales. con las siguientes cate- gorja. Primera hasta IeO e. e. ; se- gunda 751 e. e. hasta 2.600 ; terca- ra de’ 2.601 c.c. en adelante. Categoría sport : Clase primera, hasta 1.600 e. e.; clase segunda, de 1.601 hasta 2.600 y tercera de 2.601 en adelante. Para cada una de estas cate- gorias se han establecido erome dios distintos señalados Por ti’l mos que ii’tlica el reglamento. Se inteicalar.fl en el curso e1 recorrido tramos de regularidad con el in de facilitar la dtfrren cta de puntuaciones con miras a la clasificación final. A los efectos del Campeonato do Cataluña de Automovilisfli) de 1955, las puntuaciones de”uaaas de esta prueba serán las sigan t€ Primero, 15 puntos ; segitedo, 10 ; tercero, 8 ; cuarto, 8 quinto. 4; sextO. 8; séptimo, 2 y oIr,vo 1. Ha sido nombrada director d caliera, ai oresiri ‘nte de Peñe 10 por Hora, don Gebripi COS y los comisarios deportivos aparte los que indiquen las resoacti ‘es Fede raciones, de part dal club ergani zador, han sido designados don Bartolomé de Juen, don Miguel CICLISTAS Vitaminas conseguirás con PRIOR&TO y nada. más VINOS ELABORADOS POR LA AGIUJPACION DE COOPERATIVAS Exijan envases precintados por el Consejo Regulador. Pídanlo a su habitual proveedor. Represen- tante: Jitan Rihé. Avda. Icaria, n.a 102 ‘ Tela. 23-48-90 30-34-66 ‘75, 123 y 175 c. c General Goded, 6 Teléfono 28-40-30 El pasado domitg en Sardaitola EL PASADO DOMINGO EN SAR- DA*OIJA L.A CONCENTRACION INTERNACIONAIJ Wli LOS AMIGOS QUE «VYEkO CON LAS MOTOS PITESTAS» Tal Como se había anunciado. el pasado domingo, en esta villa, Se celebró la concentración Intenta ciozial de lo amigos que «Cayeron con las biotÓa puestas», En número cercano a Oincuebta efectuaron la salida los «amigos» quienes tras recorrer las principales calles de la localidad se dirigieron — siam- pro precedidos por la policla de Tránsito — hacia Granollers, don- de junto con los familiares y ami- gos simpatizantes de esta original pella que se desplazaron en auto- cares, asistieron a un gape cd el transcurso del cual se puso de ma- niliesto una vez más el humoris mo y caniaraderia que existe entre todos los que «cayeron»., Al final y tras los discursos ame- nos y llenos de 1nters que uno tras otro se sucedieron, la señorita Maruja Ballester, madrina de la Fiesta, Impuso a los asistentes magníficas medallas. e hizo entre- ga de’ los banderillas de la peña que como ya deban saber, en el escudo e apre’ia a un motorista que se halla cuido en el suelo de- ba)o de la mquina. una vez finalizado este acto, se puso de nuevo en marcha la cara- yana y tras recorrer las pricipales villas de los ali’ededores, empren- dieron regreso a Sardañola para llegar a ella sobre las seis de la tarde. Una vez en esta población. asi.tieron todos nl lucido baile que (,n la pista del C. 11. Sardañola la sección recreativa del club, babia organizado. Presiclió todos los actos el fun dador don Luis de Arquer y entre las personalidades destacadas qu’ asistieron pudimos v’r al capitán de la Guardia Civil de Tarrasa señor iillalba, al presidente y se- cretario del O. H. Sardañola, seña- rae Mora y Mongay, al inspector de Hacienda señor Espinosa, al re- presentarite de la Sociedad de Au toree. señor Enjuanes y al hijo del fabricante de las originales emble mas de la peña señor Pujol. José M. Salillas rectrices típícas y peculiares de la marca, especialmente por lo que se refiere a la unión del mo- tor con los eambio, y a la pro- tección, que en este caso está am- pllada por una suerte de carena do posterior que protege contra las proyecciones de la rueda. La suspensión delantera es del tipo más moderno a base de hor quilla con balancines adelanta- dos. protegidos por cárteres. Y la posterior por la fórmula más actual de brazo oscilante. El asiento es dup1ex» corre- dho y para dos elementos. La po- lció dnel piloto y el reparto de los pesos dan la imresión de haber sido estudiados muy a fondo, con miras al aguante y a la estabilidad. Se trata en suma de una má quina muy interesante, cuya apa- ricióri en nuestro mercado sera bien recibida, por muchos posee- dores de la 100 C.C. de la misma marca, que encontrarán Co ésta, un respiro de mayor capacidad. Y también para muchos nuevoS motoristSs que desean una mofl tui-a robusta, sólida, con amplio margen de cobertura para todas sus funciones. Al lado de esta máquina, figu ran en el stand los tipos ya co- nocidos de la Derbi, con el popu lar 98 c.c. que se está convir tíendo en una de las más popu lares dentro de su tórlica, y laS dos 350 e. e., la «Super» y la «turista», más económica esta ú1- tima, sin afectar a su calidad. También tiene su puesto en la xhlbición, los modelos de side car de esta marca, que acoplados con la máquina de 25i e.e. están operando una fuerte reacción en favor de este vehículo de tres ruedas que está marcando en es- tos momentos un resurgir entre nosotros. La generosa dimensión de los tambores de frene, el esetado de cuatro marchas, y el mecanismo de embragtle autÓmt1co ane*o al cambio, de la montura de 250 C.C. «Derbi», la hacen idónea a todo serlo, para este cometiio, de resoher un €stde» eeonómico de marcha pero de excelente ca- pacidad turista. Guasí-Hlspanla ofrece en el puesto de preferencia de su ms- talación en la Feria de Muestras, varios ejemplares de su último modelo de máquina sociable y utilitaria a la vez. la Gutazi-His pania Z-98, que es uno de los pni meros tipos de máquina carroza da y protegida de nuestra pi-o- dueción. La cifra realmente dominante de mquina8 esparcidas a lo an elio de la península del tipo pe quefio de la Guzzi-fllspania de 65 ce. que puede calcularse en cerca de las 30.000, traduce cia- ramente el ascendiente que esta marca ejerce sobre el ancho cam po de la motó servicial, de con- sumo ínfimo, de gran rendimien to y sobre todo y marcadamente, de calidad mecúilea a salvo y ces- blerto de averías. Beta nuev5 montura de tipo al- go mayor que ci modelo más po- pular de nuestro país, viene a responder al deseo de Guzzi-His panla cte ofrecer esta coberttH’$ que sólo puede destilar una es- pacidad más holgada, pero Con un cuadro de rendimienton y 4 posibilidades por completo dcii- ti’o de la línea de aquel sttpar efectivo modelo anterior y más pequeño. Lo pilmero que destñca de es- ta montura bellamente ofrecida a la contemplación en la Feria, es su silueta digna, cubierta y protegida por un carrozado que lo mismo alsia la parte mec4tli- ca. que al piloto de cualquier aso- mo de suciedad y de contactos la- gratos. Esta máquina está dise5da y producida pensando en quienes necesitan de una máquina qte no desdore la presentación y que permite a sus usuarios mantefler una vida de relación y de efec tuar visitas con la dignidad y la limpieza que exige el trato dC altura del negocio y de cua1qtier profesión civil. La gran experiencia de la mar- ca Cuasi, ha logrado plenainen te este objetivo. Y la mutra está en la Feria, de oomo y cori qué elegancia de trazo y línea ha logrado esta marca resolver este problema básico para mu- chos y que por el solo bast4 para descartar una moto del C1.la dro de lo deseable. Por el aspecto técnico, la Guz zi-Hispania del tipo Z-9S, recoge todos los elementos básicos qVC han cuajado el prestigio de esta gran marca. El cilindro colocado en la me. jor posición para una refrigera ción equilibrada y unIforflW ofrece su culata al aire del cami no y mantiene una posición lic- rizontal. La cuestión de elasticidad del motor a dos tiempos y su rau- dimiento viene asegurado por ea- te expediente del que la Gtlzzi se ha hecho maestra del dtstl-i buidor i’otativo, que facilita el «transfcrt» de los gases y que evita que el régimen calga Moib mente en un cuatro tiempos trSS nochado. Junto con los problemas de la protección y del rendimiento, es- ta maquina ofrece una visión cia- ra de lo altamente estudiada que ha sido la cuestión de la sUSpeh Sión y do la estabilidad, con t hoiquilla delantera acoihadora y su brazo oscilante para la 5115 pension posterior. Como bella muestra de la t4c- nica y de la calidad operante de nuestra industria de la moto, - ta exhibición de la Guzzi-IflaP fha Z-0S tiene calidad, es de te monio, convincente y ha1agad$t La Iniciativa de Peña Motoi’is ta Barcelona, que EL MUNDO h DPOHT1VO secunda con su co- laboración y pamil la cual ha des- . tinaclo el magnífico trofeo artis’ 5 tIco titulado «Centauros, ha en- , centrado como ema tic espelar el favor general de las muarcas y r: de los pi1ot)S, en Í()IflVa que esta : prueba cié gran talla, (le magnifi j cá espectacularidad de gran va- , br ciemosti ativo, va a erigii’sC e con todos los honores como la máxima ele nuestro pi’ogramd ele , resistencia y cié gran turismO. A medida que la entidafl orga .. nizadora ha ido pulsando las ‘ reacciones de las marcas, ha po’ dido cerciol’a!’Se de que su ini- : dativa, no solamente había mc- reeido la mejor de las acogidas sino que se había interpretarlo como un gran servicio rendido a nuestro deporte y Cfl consecuen Lia a nuestra industria de la mo- tocicleta. Esta fué realmente la finalidad que ha animado la decisión de implantar entre nosotros una prueba de este tipo, que escapa a la sola acepción de una cern- petición trazada exclusivamente ,; cara al público con motivaciones , ele un interés incorriente y am- , bientada en un circuito urbano o -‘ casi, dotado de los elementos es- pCctaculares y probadores como ,- los que ofrece en grado sumo el 1 trazado completo ele Montjuich. ( Esta manifestación, por enci ; ma de estos aspectos super ficiales, encierra las caructerís ficas de un duro y agotador banco de pruebas, que debe ser- 8 vir como de reválida de las cua , lidades de que hacen gala las marcas de nuestro país, enfren , todas todas y habiendo resuelto cada una por sus medios el pro- bletna de la máquinh resistente, . encajadora de fuertes servicios y auténticamente dura a la acción de los kilómetros y de las horas lárgas de intenso esfuerzo. GRANDES EQUIPOS EN . LINEA Por el contacto que nos brinda la visita a las principales mar- , . cas de motocicletas de nuestro ambiente hemos podido darnos perfecta cuenta de este clima propicio que en todas ellas exis te cara a esta prueba, cuya im , pórtancia y cuyo relieve debe traspasar el cuadro estricto de nuestro campo motorista, para permitir comparaciones con las del mismo tipo que se montan en 1 los primeros países que rinden : culto al pequeño motor. r Montjuich es posible que pon- Rs a los resultados el coeficiente ti de una dureza, que no puede qui. : sá dompararse con los itinerarios por lo general llanos y abiertos t que son escenario típico de es- tas pruebas. Montjulch, con sus , cuestas que obligarán come en 1, ninguno otro caso a someter a rudo esfuerzo los cambios ele marcha, con sus virajes que cxi- girári a los embragues un traba lo demoledor, y con sus horas de soche por rutas en buena parte sinuosas que pondrán su lastro cci los promedios, usando y abu. sanclo de los frenos, supondrá, sin ciada unos términos de cern- paración a una escala muy por encima de la que es corriente en pruel)as de este tipo. Tanto como la preparación a fnclo do las máquinas a que obli qn esta dureza. hay que tener en cuenta esta vez, la delicadeza (jtIC selpOfle el emparejado do los pilotos que deben conducir rada montura. Corno se sbe, deben ser dos los ritme deben reles’ai’se so- 1)1v cada máquina y en el curso ele las 24 horas repartilse la con- lucción, formando un equipo só lido y solidario. Este es otro no pequeño pro- blema. Unir dos pilotos, por lo general ele concepción distinta de la táctica, ele estilo dispar, y de un trato de máquina no unifor me, supone una autóntica preo. oc’upae’dln para Is jefes de equi po de las marcas. Esto se está resolviendo ape ]ando a una disciplina tajante y a unas noi’mas a las que ambos debel sujetarse para conservar en buenas condiciones y hasta el fin las cualidades de potencia por un lado, pelo ele frenaje por otmo, en forma de permitir disputar la prueba hasta el final, sin cuyo i’equisito, pueden estimarse bal citas e inútileg las intervenciones y los esfuerzos. Todo esto está siendo objeto de estudio y de tanteo de parte de las primeras mar-cas, que pese- don darse ya como animadoias seguras de esta gran prueba de los días 2 y 3 de julio. Unas lo resuelven acoplando hombres de gran promedio y resistencia al lado de elementos puramente ve- locistas, para apurar en ciertos momentos la colocación de los equipos y luego ver do conser var la ventaja. Pero otros más decididos, deciden formar estos pareados a base de des hombres rápidos, como queriendo indicar que las máquinas aguantarán y que la prueba se desarrallará ‘ gran tren y sin contemplaciones. Rasgo que puede traducirse en el deseo evidente de ilustrar esta gran prueba con una lucha inter marcas de primera categoría, y con unos resultados que entonen plenamente con la impomtancia excecional de este criterium de resistencia-veleidad» que nos pro- mete en Montjuich para los días 2 y 3 de julio. lbs PILOTOS INDEPENDIENTES En el Bol d’Or, como en la ma- yoría de prue1as de esta fórmula ele 12 o cíe 21 horas, al lado de los equipos , oficiales o semiof i ciales de marca se Inscriben bue ria cifra de pilotos Independieni tes que’correfl por su cuenta y riesgo y que afrontan la prueba como una plan eventualidad de- lJO)’tiVtl. Este aspecto debe tener tam bién catre nosotros su gran ba se do representación y debe sor uno de los perfiles que deben quedas en claro y destacados de esta primera versión de las 21 horas de Barcelona, ambientadas en el verde circuito de Mont juich Tanto como el valor de las monturas, entran en juego en es- ta prueba estas cualidades que se perfilan como caracterisi icas notables ele los pilotos, sumadas a un fondo de resistencia y a Un tino de preparadores, que en tan- tas ocasiones, nuestros motoci distas han sacado a relucir co- mo un rasgo de su personalidad reconocidamente saliente. Todo esto y bastante más tic- nc su papel y su cabida en esta magna prueba, que debe atraer a los grandes aficionados con la misma fuerza que atraen las más entonadas eompeticioties tu- ristas, de un día y más de dura- cIÓll Y que les hacen muchas ve- ces situarse por delante ‘Jo los mismos equipos oficiales de rnai-ca. Dos cunipaiL-ios sobie una montura, pueden, asentándose sobre la indiscutida base técni e-a de una montura de las que produce nuestra industria con el marchamo bien timbrado de ro- bustez y de calidad, y con un rué- di-o de colaboiadores en el Lox. fácil de reunir por la afción zm biente, puede repetimos, ponee’ en cintura a equipos ofie-males que en el momento de la prueba, no disponen de muchas más ven tajas que puedan tener eleS pa- ea una buena clasificación. Veinticuatro horas, es un plazo I1IUY lai’go y dentro del cual pueden suceder muchas co. sas capaces ele am-ruinar los tiro- pOSitOS, de las máquinas y de los cquipcs mejor respaldados, si la suerte no les acompaña ce todos sus pasos. La suerte, en cambio y la buena estrella pueden estar do la mano de uno de estos equi pos aficionados, y dentro ele las categorías que comprende la prueba, cabe la ocasión de un gran triunfo personal. Quisiéramos con estas palahr’ss animar a varios elementcs que se nos han acem-cado con la pre gunta a la mano de si era posible o si estimábamos viable ulla ‘ un- currencia teniendo que luchar contra los equipos pertrechados que las marcas van a adelanta con todo el lujo de respaldos, Nuestra r’esuesta en el momento y ahora, es la de que hay t esibi lidad y de que una gran oven- tUra como esta de las 24 horas de Montjuich, con la tentaciór, e ua ofrece a los cien por cien fa;iá tices de la moto, vale la pena de ser aprovechada y vivida. Las pruebas es sabido que se ganan al final. Y es posible que cuando den las campanadas de las 24 horas, equipos de grandes aficionados, conocedores perfec tos de la moto, técnica y deporti va magníficaniente prepai-ados por el gran acopio ele pruebas ejdle les ha sido ciado vivir cnti-o nosot 1-os, se enc-uentren to( lavia (‘o cariei’rt y con buena posición para recabar un puesto notable en la clasificación. No querernos sacar a colación la sobada fábula de la liebre y la tortuga, que pudo acontecer solo una vez si es que nunca aconteció y que pone a la excep Ción por encima de la regla. No es este tampoco el caso. Los aL- ficionados gon muy rápidos en sus estilos, tienen un dominio bien asimilado de todos los recur sos, y sobre todo, pueden correr con una tranquilidad mot-al ele no comprometer a nadie mas que a ellos mismos en los resultados, que puede en las últimas hoias hiindailcs máquinas menos fati gadas, más en marcha y en re- cuisos. que muchos de los que se habrán enibotado a fuerza de duelos mutuos, de pases y de competencias entre sus compa. fiei’os de cubicaje y sus rivales de mnaica. Croemos pues, que es una pi-ueha para aficionados también. Y dcseai-íams vei en ella repre entac’idnes dí’ los clubs y de la entidades, como si de una suerte ele gran campeonato de resisten- cia se tratara. Todos y el am- biente motorista en primer tér 1.1-lino. SO lo agradeceremos, por- que la pm-tiché tendrá con ello mi o ancho seiiti(iO, un frente más dilatado de lucha y de com petición que mantendrá vivo y en alto el interés de cada una de las lat-gas veinticuatro horas en Montjuicli. LOS STANI)S En una carm’era ele la impor tancd de unas «24 Horas» como la que está oi-anizando la Peña Motoi’ista de Barcelona, todos los detalles deben ser cuidados al máximo para asegurar el buen exitO ele la pi-ueba. Si inipoltancia tiene el perfec to estado de la máquina y la ca- lidad del piloto y del copiloto que en ella deben participan a la ca- riera, no es menos importante el erfecto funcionamiento del stand, este peeiueno laboratorio ultrari-ápiclo desde donde, por medio de un exacto servicio de senal ización, i’eparacion y reavi tuallamiento, tan eficazmente se contribuye a la victoria. Dcci- mos e e to, pal-que el mecánico que repara, el que llena el depósito de gasolina, y el que lleva el coriti’ol cid’ tiempo de la carrera pal-a informar al corredor de la marcha de la misma, en realidad «corren» también, ya que al des- empeñar su cometido con mayor o menor velocidad, se aumenta o disminuye ci tiempo empleado por el participante. Pella Motorista está piocuran do a este efecto que en los stands haya el máximo orden, el mínimo número de personas ne cesario y que, sobre los mismos, y los organizadores puedan llevar el mas riguroso control. Máximo cuatro personas podi’aIi estar en cada stand: El encargado del e’ttil)l.liélitC, qUe será el i’espon sable del mismo; uli mecánico; el piloto o el copiloto y una per soné afecta a la carrera. Los stands tendrán dos Inetros de am cohete, para que el personal de los stands desaloje totalmente la pista, quedando a partir de este momento, los pilotos solos en la pista. A las 12’59 los pilotos deberán haber ocupado cada uno su círcu lo correspondiente esperando la señal de salida que dará el direc tol- de la carrera con la bandera nacional a las 13 horas exactas. DURANTE LA CARRERA Artículo 21. — Los vehículos deberán necesaii amente circular con faros de cairetera y luz pilo- to encendidas entre las 20’45 he- ras dei sábado y las 5’15 del do- mingo. La señal de orden de en: cender y apagar las luces s dara por medio de un faro doble, si- tesado en la torre de cronometra jo que estará encendido desde las 20’30 a las 20’45 y desde’las S’lb hasta las 5’30. La organiza- ciór.t se reserva el derecho de mo- dificar este horario si las circuns tanelas de visibilidad así lo acon sejaren. Ningún vehículo podrá circular con los faros apagados entre estas horas (incluso faro pilotC), por lo que se previene a los encargados de los stands que deberán dar orden de paro inmediato a los corredores que lleven las luces apagadas. Si algún concurrente no puede reparar su sistema de ilumina- cion o los comisarios consideran lleva luz insuficiente durante la noche, deberá estar detenido en un stand hasta. la señal de apa- gar las luces que dará la torre de cronometraje, en la que podrá reemprender la carret-a; sin cm- bargo no se le hará bonoficación del tiempo que esté detenido a los efectos de cálculo de pro- medio. RELEVO DE PILOTOS Artículo 22. — No se permitirá que ningún piloto conduzca la moto más de seis horas consecu tivas. Si por cualquier motivo pa- rare más de 30 minutos en su stand, se considerará que ya ha efectuado dicho x-elevo, por lo que si así interesara al equipo afectado podrá continuar el mis- mo piloto que conducía antes de la parada aunque ya hiciera 6 horas que lo viniese efectuando. Sin embargo se debe tener pre sente que el mínimo que debe efectuar un piloto o copiloto son seis horas de cariera efectiva. El incumplimiento de este ar ticulo entraña la desclasificación automática. En las instrucciones complementarias se señalará la forma en que se llevará el con- trol de lo especificado. En el caso de que por acciden te o causa de fuerza mayor no pudiesen efectuarte los relevos indicados, el encargado de carbu rante someterá el caso a los co- misarios deportivos, quienes re- solverán. AYUDA A LOS PARTICIPAN- TES Artículo 2:l, —- Está prohibida totalmente la ayuda a los parti cipantes fuex’a de la zona situa da frente al stand correspon diente y precisamente por el pee. sonal propio. La infracción de este artículo también entrañará la inmediata desclasifIcación del concurrente, por lo que los comisarios y con- troles situados a lo largo del dr culto velarán por el exacto cum plimiento de lo dicho y no pee- mitirán que nadie se aproxime a menos de 10 metros de un con- currente que se haya detenido. VEIIICULOS RETIRADOS Artículo 24. — En el caso de que un concurrente quede con avería en cualquier punto del circuito, deberá necesariamente terminar de realizar la vuelta completa a aquél, a menos que se retire de la prueba, quedando terminantemente prohibido re- gresar al stand siguiendo el dr culto en sentido contrario o sa iléndose del mismo. Les vehículos que abandonen y puedan llegar hasta los stands, serán evacuados de la pista por la salida prevista al efecto, que- dando aparcados en un lugar «ad hoc». DETENCION DE CONCURREN- TES Artículo 25. — Si algún comí- sano juzga que debe detenerse a algún concurrente por falta de luz, o pot- entender que con su presencia en pista, la seguridad de los demás participantes esta afectada, lo avisará al stand co- rrespondiente cUyo encaigado de Carburante deberá señalar mme- diatamente al corredor afectado que se detenga. Caso contrario éste será desclasificado. FINAL DE LA CARRERA Artículo 20. — A partir de las 13 horas del domingo día 3, los concurentes se irán deteniendo a la señal de llegada que efectuará el director de la car-rera con la banderi a cuadros blancos y ne gros, debiendo mantener su ve- beldad normal de carrera, hasta pisar la línea de mcta. Es obli gatorio, para clasificarse en las 24 horas cruzar la línea de mcta en el lapso previsto en el ax’ tículo 28. INFORMACION Articulo 27. — Tanto las infoi maciones que aparezcan en el cuadro general de aaffichage», como las que se vayan transmi tiendo oralmente por los altavo ces, deben considerarse solamen te como oficiosas, Por consiguiente, aquellos con- currentes que deseen conocer en un momento determinado su po- alción exacta, deberán solicitarlo por escrito en los impresos que se facilitarán al efecto a los cro- nometradores, quienes, por el or den en que reciban las solicitu des las irán contestando a mcdi- da que las posibilidades de ven- ficación lo permitan, CLASIFICACION Artículo 28. — La clasific’ición se establecerá en orden u la ma- yor distancia recorrida por los participantes, tanto para la cia- sificación general, como en la clasificación por Cilindradas. El cálculo do la distancia eCca rrida por cada participante se efectuará sumando: Lo J distancia que represen. ta el número de vueltas comple tas efectuadas antes de las 33 he- 1-as del domingo. 2.° La parte proporcional de distancia recorrida en la vuelta en la cual den las 13 horas su- puesta a promedio constante, El tiempo máximo cotidedido para efectuar esta última YUelt* es de 20 minutos contando a tir del pase anterior por la linee mcta del concurrente. Todo vehículo llegado desptléa (le este plazo de 20 minutos set& desclasificado: Ejemplo: Un participante ha efectuado 476 vueltas completas cruzandd la mcta por penúltima vez a l* 12 h. 59 m. 17 5. y por i.Iltima.a las 13 h. 01 ni. LI 5. La distariria iccorrida seid: a) Distancia equivalente a las vueltas completas: 476 X 3.790’6S — 1.804, 34 1)) I’arte proporcional de l& última vuelta: 13,01.54 — 12.59.17 Tiempo emple. — 2’37» — 13.00.00 — 12.59.17 Parte propor cional de tiempo — 43» 43i Psrte proporcional de distaR. cia: 3.790,63 >< 13 — — 1,0382 1 .8( 14, 3194 1, 0382 1.805, 3870 Foi’zando, pues la última ci la distancia recorrida por este participante sería de: 1S05,38S krns. DISTANCIA M1NIMA IMPUESTA Artículo 29. — Para que 11km participante se clasifique en 1*8 «24 horas» es preciso que recó rra como mínlisio una dlstahcla no inferior al 70% de la que re- corra el primer clasificado en su categoría. Si el piirner clasificado en la categoría inmediata inferior cu. briera mayor distancia que aquel, el 7Q(% seria tornado con i-especto al I,rimero de la catego rin inferior. . En la categoría de 75 a 100 c.c. y a los efectos de distancia .iflf nima impuesta, se considerara también la (101 pi-linee clasifica— (lo, sielbPi’d’ (lele sea superior al coí) de la que realice el vencedor (le 100-123 crn3; caso contrario se consideraid el 70% del 80% ritiido. EL III RALLYE COSTA BRAVA LA NUEVA “DERBI-125” Preside el stand de &‘NaclonaI Motor”, La gran prueba abierta a y automóviles como un intercalado, entre los modelos que bajo la organlzaclón’de «Pella 10 por Hora» de 98 y 250 c. c. de la marca va a disputarse el próximo domingo Maseras y don Anu*i1o Iai s mendi. Las Inscripciones se cerraran de Zinitivamente mañana, Jueves, a las 21 horas. La “Guzzl-Eispania” Z-98 La eficiente máquina carrozada, qus marca un nuevo estadio dentro de nuestra poducción tna novedad y seria muestra este stand de «Nacional Mo- tor, S. A.», la firma productora de las máquinas Derhi, hipn co- nocida en sus vei’siones de 98 c.c. y de 250 c.c. Se trata de la nueva montura de la marca que viene a ocupar su puesto rutie las dos ya cono- çida5 dentro de la gama de nueS tI’C)S 12) C.C., categorla que es de largo la mas difusa en nuestro pa, la que por la disposición C)hCi1 marca el tope (le una se- 1 le de facilidades para sus po- seedores. Largamente estuchada, esta mil- quina de bella estampa, de fiso fornía sólida y compacta y de cstructuiaCióil moderna, viene a seguir la norma y el sentido tí pico de la producción cuidada de esta productora Derbi. Por el ejemplar expuesto co tO(lOS lo honores, en la magnífi ca instalación de esta firma, se trata de una máquina que tiene más consistencia y «cuerpo» que la mayoría de las de esta catego ría, con una presencia física de máquina «grandes», y con capa cidad para dos asientos para los que responde, con más amplitud que el modelo 100 c.c. para el tu- rismo esparejado. La atracción y el interés que ha despertado esta montura en- tre los numerosos visitantes. es- tá, por demás justificada, habida cuenta de que esta producción tiene abonado un crédito de pri mer orden que la Derbi ha con- quistado por sus modelos ante- riores y ya conocidos. y que la califican de máquina resistente, dura y eficiente bajo todos los campos de su posible utilización. A distancia, sigue esta montu ra de 125 c.c. muchas de las di-;1] MOTOS SIINLLEHY LUBE-NSU 1 BOSCH — ° rrt Lorma I?’3 -‘: :‘ 23 88;0] II Motocic’etas CLUA MOTOS CORCEDA Agencia Oficial San glas F. CANOVES EN jefe del montaje y pruebum d.c la CASA SANGLAS CORC1IGA, 400 Teléfono 27 69 84 E A R C E L O N A LA “LlTBE-N. 9. U.” La anchurosa exhibición de esta mar- ca norteña, con el respaldo de los mejores tipos, de su asociada germana La popular marca de Baracal- Centro de reunión de los nu do, fruto de los desvelos de Luis nueroso cultores de esta produe Bejarano, tiene en esta Feria, tora, cuyas máquinas tienen tan una represetación por completo alta difusión en nuestro medio, entonada a la importancia de ofrece este stand una magnífica esta productora, que ha sido de muestra de la versatilidad de un las más activas en la obra de do- programa que cubre ampliamen tar a nuestro país de máquinas te todos loS tipos que se pueden utilitarias y económicas. considerar precisos para la clien ---. --tela de nuestro país. Dentro de la gama de estos pro- duetos cabe destacar el modelo de 150 c.c. que la Lube ha ofre cielo recientemente como el subs tracto y la Osencia de su doctri na productora y que ha sido ob- jeto de una aceptación anchuro sa por toda la península, y natu salmente también en nuestro me- dio. Compartiendo dignamente el magnífico stand de esta marca, pueden los amantes de la buena mecánica dedicar una atención que no será pérdida al estudio de los modelos de la marca N.S.U. que se exhiben, especial- mente del modelo de 250 c.c. con cuadro abierto y suspensión de- lantera por horquilla con brazos oscilantes, que son un verdade ro dechado de solución a la altu ea de la mejor téCnIca. j_ -.. spróximas 24 horas motociclistas con el Trofeo “Centauro” de ELrnunbofleoo , Oae organiza para !os próximos días 2 Y 3 de juio Peña Motorista Barcelona, en el Circuito de Montju . Las primeras marcas nacionales están preparando, con marcado interés, la puesta apunto de sus equipos, estando completamente asegurado el éxito de concurrencia para esta gran prueba chura y para mayor facilidad de las casas participantes, se agru parán por marcas y las sefializa clones deberán efectuarse desde el interior del stand. EL TROFEO «EL CENTAURO» Los pilotos motoristas, auténti cos centauros del siglo XX, son quienes convierten un provecho- so, pci-o árido progreso mecáni co, en uno de los más espectacu’ laies y emotivos deportes que ac tualmente se practican en todo el mundo. Centauros ¿uténticos sobre el acero y sobre el vértigo de unas velocidades que pueden alcanzar solamente los superdotados como ellos, consiguen traer la admira- ción de los auténticos deportis tas que admiran por igual su va- lentía, su lucha deportiva y sus dotes realmente excepcionales que les permiten, en todo mo- meato, ser auténticos dueños de sus monturas. Naua más apropia. do, como premio simbólico a su esfuerzo, que este centauro que él orfebre también excepcional que es Serrahima, realizará para su otorgación, tras veinticuatro horas de lucha, a los vencedores. Una lucha realmente excepcio nal, como lo es ésta, de veinticua tro horas de carrera agotadora, para el hombre y pat-a la máqui na, requería tnsbién un trofeo de excepción. EL MUNDO DEPOR TIVO, que colabora con la Peña Motorista de Barcelona en la or. ganización de esta gran carrera motorista al estilo del «bol d’or» parisino, ha querido que esta prueba realmente excepcional, que enriquece nuestro calendario motociclista, tuviera también un premio excepcional. Carrera y premio es de eápe rae que, en el transcurso de las próximas temporadas, adquieran un carácter permanente en el ca- lendario deportivo barcelonés si, como es de esperar, el calor del público premia el esfuerso de co- rredores y organizadores. EL REGLAMENTO (Continuación) (Sometido a aprobación de la Fe- dei-ación Española Motociclismo) ANTES DE LA SALIDA Artículo 19. El sábado día 2 de julio, a las 12 horas deberán presentarse todos los participan- tes en el parque cerrado a reco ger su montura e ir con ella al emplazamiento de salida, Artículo 20. — Para la salida, cada concurrente tendrá un rec tángulo pintado en el suelo con su número, en el que deberán co- locar la máquina, y un círculo, al otro lado do la piste, en el que se deberá colocar él. Treinta minutos antes de las 13 horas quedará definitivamen te cerrado el circuito y desde diez minutos antes de las 13 ho ras, cada concurrente deberá te- nec la motocicleta situada en el lugar correspondiente. A las 12 horas 55 minutos se disparará un jContinr*
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SEPTIMA PAPGINA ! ML1M)ODEPORTIVO - 1SflrcoIes, 15 d junio ¿e 1I1
La continuidad de nuestro pro-grain de organizaciones Se sucededomingo tras domingo 3or el en-cacienado de unas pruebas que lamayoría de ellas revisten iniportanda notabilísima, dando con suconjuhto un tono realmente ril1o-so a nuestro deporte del zfltor,que vive momentos de plena y ma-nlflbst vitalidad.
I,a prueba señalada para el Iróximo domingo si en algo escaua aesta norma es precisamente lr eltono Superior de su valor que po-driamos calificar de excepcional.: L prueba del II lallye Crstarva ue monta con el tino y lapreocupación por el detalle a quenos tiene acostumbrados Pfia 10i,or Hora. Ofrece dos vertir1es ydos clasificaciones. Una rescvadaa lae mttquinas de dos rucrtas yde te-s. Y la otra para lo coches,habiendo ajustado y refren ladoambos reglamentos por la Fcdei a-c1ó correspondiente.
El aspecto motociclista ha sidoya n las adiciOnes anterlofes mo-tiro de fuerte Interés y ha cariolugar a unas competiciones muycerradas de parte de la fuerte ci-ia ile participantes, que es .13ma se ebrolen en esta prueba, yue todo hace creer que el xtoacumulado de las ediciones ante-Dlores hsr. que este afio sea su-peta8o todavía.
Po en el sector de lo auto-móviles. este aaliye, bellislino porsu recorrido que va a ‘ous’ar lasbe1tezas realmente únicas d’ r.uestr Costa Brava, en esta époCi enI ue se goza de su mejor aninaqit5fl, tiene a su respando ua xragxíico argumento que lo poe asaWo de cualquier bache en rl as-peto de la concurrencia.: III Rallye de la Costa Bravaha sido Incluido dentro de laspruebas automovilistas ‘unt’iabl eseste ello para la design ‘ión delos títulos de campeón cl’3 Ceta-lufia, en la supercompetición porpuntos que rige la Federación co-rrdspondiente.
, Esta distinción que por u’a par-. te es una halago a Peña l 1) por;nora, calificando y respa1clrTiclo de
tales honorce su valiosa la1or,constituye por otro lado, ,ln stixnulo a todos los autom’jvihs tas iflCritos en esta ompeiron carnpeonil, para sumarse a esta
,Hoy, los funerales., de Mario Vilaseca
Para esta mañana a las diez ymedia, est señalada la celebra-ción de funerales, para el eterno descanso del alma del deportista que Iué Mario Vilaseca Roura,
. rallecido recientemente a causa deun accidente.
La piadosa función religiosa ten-‘drá lugar en la iglesia parroquial
.‘ de Nuestra Señora de los Angeles,y el amplio número de sus amigosy admiradores que rinden culto asu memoria querrtfl dedicarle esteillttrno tributo, para el cual leseonoea la familia. la marca demotocicletas EvyCsa, y Pella Moto-nata de Barcelona.
D. . P.
mtttritfrI*tic
prueba regular y de turismo údomingo.
EL ITINBRARIO
La prueba del domingo compren-de dos etapas. La de la maanaque tiene fijada la salida de liar-celona sigue por Calella. i3latcs.San Feliu de Gulxols, Palamós, Pa’-lafrugeli, Bagur, Regencós, ‘I’orroella de Montgri, Uli, fleillatre,La Escala, Vlladeinat, ‘I’orroefla deFluviá, Eiumors. Porti Castelló deAmpurias, cruce Rosas, Oruce Ca-daqués, Port de la Selva, L1aus.,Port-Bou.
Segunda etapa (tarr1e : PcrtBou, Llailsá, Perelada, figueras,Sarria de Ter, Bañolas, IJasteilfullit de la Roca, Olot, San Fehude Pallrols, Anglés, Santa 0010-ma de Parnés, SUs (Parador)Arenys de Mar y Barcelona (Puente sobre el Besós).
LAS CATEGOItIASPara el sector motorista se esta-
blecen las siguientes categorlas:A ScooterS : B Motocioletas hasta
loo e. e. ; O Motocicletas hasta 200y sidecars ; D Motocicletas superió-.res a 200 C. O.
Les coches se dividen en dos ca-tegonias. Categoría turismo seriesnormales. con las siguientes cate-gorja. Primera hasta IeO e. e. ; se-gunda 751 e. e. hasta 2.600 ; terca-ra de’ 2.601 c.c. en adelante.
Categoría sport : Clase primera,hasta 1.600 e. e.; clase segunda,de 1.601 hasta 2.600 y tercera de2.601 en adelante.
Para cada una de estas cate-gorias se han establecido eromedios distintos señalados Por ti’lmos que ii’tlica el reglamento.
Se inteicalar.fl en el curso e1recorrido tramos de regularidadcon el in de facilitar la dtfrrencta de puntuaciones con miras ala clasificación final.
A los efectos del Campeonato doCataluña de Automovilisfli) de1955, las puntuaciones de”uaaasde esta prueba serán las sigant€
Primero, 15 puntos ; segitedo,10 ; tercero, 8 ; cuarto, 8 quinto.4; sextO. 8; séptimo, 2 y oIr,vo 1.
Ha sido nombrada director dcaliera, ai oresiri ‘nte de Peñe 10por Hora, don Gebripi COS y loscomisarios deportivos aparte losque indiquen las resoacti ‘es Federaciones, de part dal club erganizador, han sido designados donBartolomé de Juen, don Miguel
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El pasado domitgen Sardaitola
EL PASADO DOMINGO EN SAR-DA*OIJA L.A CONCENTRACIONINTERNACIONAIJ Wli LOS AMIGOSQUE «VYEkO CON LAS MOTOS
PITESTAS»
Tal Como se había anunciado. elpasado domingo, en esta villa, Secelebró la concentración Intentaciozial de lo amigos que «Cayeroncon las biotÓa puestas», En númerocercano a Oincuebta efectuaron lasalida los «amigos» quienes trasrecorrer las principales calles dela localidad se dirigieron — siam-pro precedidos por la policla deTránsito — hacia Granollers, don-de junto con los familiares y ami-gos simpatizantes de esta originalpella que se desplazaron en auto-cares, asistieron a un gape cd eltranscurso del cual se puso de ma-niliesto una vez más el humorismo y caniaraderia que existe entretodos los que «cayeron».,
Al final y tras los discursos ame-nos y llenos de 1nters que unotras otro se sucedieron, la señoritaMaruja Ballester, madrina de laFiesta, Impuso a los asistentesmagníficas medallas. e hizo entre-ga de’ los banderillas de la peñaque como ya deban saber, en elescudo e apre’ia a un motoristaque se halla cuido en el suelo de-ba)o de la mquina.
una vez finalizado este acto, sepuso de nuevo en marcha la cara-yana y tras recorrer las pricipalesvillas de los ali’ededores, empren-dieron regreso a Sardañola parallegar a ella sobre las seis de latarde. Una vez en esta población.asi.tieron todos nl lucido baile que(,n la pista del C. 11. Sardañola lasección recreativa del club, babiaorganizado.
Presiclió todos los actos el fundador don Luis de Arquer y entrelas personalidades destacadas qu’asistieron pudimos v’r al capitánde la Guardia Civil de Tarrasaseñor iillalba, al presidente y se-cretario del O. H. Sardañola, seña-rae Mora y Mongay, al inspectorde Hacienda señor Espinosa, al re-presentarite de la Sociedad de Autoree. señor Enjuanes y al hijo delfabricante de las originales emblemas de la peña señor Pujol.
José M. Salillas
rectrices típícas y peculiares dela marca, especialmente por loque se refiere a la unión del mo-tor con los eambio, y a la pro-tección, que en este caso está am-pllada por una suerte de carenado posterior que protege contralas proyecciones de la rueda.
La suspensión delantera es deltipo más moderno a base de horquilla con balancines adelanta-dos. protegidos por cárteres. Yla posterior por la fórmula másactual de brazo oscilante.
El asiento es dup1ex» corre-dho y para dos elementos. La po-lció dnel piloto y el reparto delos pesos dan la imresión dehaber sido estudiados muy afondo, con miras al aguante ya la estabilidad.
Se trata en suma de una máquina muy interesante, cuya apa-ricióri en nuestro mercado serabien recibida, por muchos posee-dores de la 100 C.C. de la mismamarca, que encontrarán Co ésta,un respiro de mayor capacidad.Y también para muchos nuevoSmotoristSs que desean una mofltui-a robusta, sólida, con ampliomargen de cobertura para todassus funciones.
Al lado de esta máquina, figuran en el stand los tipos ya co-nocidos de la Derbi, con el popular 98 c.c. que se está convirtíendo en una de las más populares dentro de su tórlica, y laSdos 350 e. e., la «Super» y la«turista», más económica esta ú1-tima, sin afectar a su calidad.
También tiene su puesto en laxhlbición, los modelos de sidecar de esta marca, que acopladoscon la máquina de 25i e.e. estánoperando una fuerte reacción enfavor de este vehículo de tresruedas que está marcando en es-tos momentos un resurgir entrenosotros.
La generosa dimensión de lostambores de frene, el esetado decuatro marchas, y el mecanismode embragtle autÓmt1co ane*oal cambio, de la montura de 250C.C. «Derbi», la hacen idónea atodo serlo, para este cometiio,de resoher un €stde» eeonómicode marcha pero de excelente ca-pacidad turista.
Guasí-Hlspanla ofrece en elpuesto de preferencia de su ms-talación en la Feria de Muestras,varios ejemplares de su últimomodelo de máquina sociable yutilitaria a la vez. la Gutazi-Hispania Z-98, que es uno de los pnimeros tipos de máquina carrozada y protegida de nuestra pi-o-dueción.
La cifra realmente dominantede mquina8 esparcidas a lo anelio de la península del tipo pequefio de la Guzzi-fllspania de65 ce. que puede calcularse encerca de las 30.000, traduce cia-ramente el ascendiente que estamarca ejerce sobre el ancho campo de la motó servicial, de con-sumo ínfimo, de gran rendimiento y sobre todo y marcadamente,de calidad mecúilea a salvo y ces-blerto de averías.
Beta nuev5 montura de tipo al-go mayor que ci modelo más po-pular de nuestro país, viene aresponder al deseo de Guzzi-His
panla cte ofrecer esta coberttH’$que sólo puede destilar una es-pacidad más holgada, pero Conun cuadro de rendimienton y 4posibilidades por completo dcii-ti’o de la línea de aquel sttparefectivo modelo anterior y máspequeño.
Lo pilmero que destñca de es-ta montura bellamente ofrecidaa la contemplación en la Feria,es su silueta digna, cubierta yprotegida por un carrozado quelo mismo alsia la parte mec4tli-ca. que al piloto de cualquier aso-mo de suciedad y de contactos la-gratos.
Esta máquina está dise5da yproducida pensando en quienesnecesitan de una máquina qteno desdore la presentación y quepermite a sus usuarios mantefleruna vida de relación y de efectuar visitas con la dignidad yla limpieza que exige el trato dCaltura del negocio y de cua1qtierprofesión civil.
La gran experiencia de la mar-ca Cuasi, ha logrado plenainente este objetivo. Y la mutraestá en la Feria, de oomo y coriqué elegancia de trazo y líneaha logrado esta marca resolvereste problema básico para mu-chos y que por el solo bast4para descartar una moto del C1.ladro de lo deseable.
Por el aspecto técnico, la Guzzi-Hispania del tipo Z-9S, recogetodos los elementos básicos qVChan cuajado el prestigio de estagran marca.
El cilindro colocado en la me.jor posición para una refrigeración equilibrada y unIforflWofrece su culata al aire del camino y mantiene una posición lic-rizontal.
La cuestión de elasticidad delmotor a dos tiempos y su rau-dimiento viene asegurado por ea-te expediente del que la Gtlzzise ha hecho maestra del dtstl-ibuidor i’otativo, que facilita el«transfcrt» de los gases y queevita que el régimen calga Moibmente en un cuatro tiempos trSSnochado.
Junto con los problemas de laprotección y del rendimiento, es-ta maquina ofrece una visión cia-ra de lo altamente estudiada queha sido la cuestión de la sUSpehSión y do la estabilidad, con thoiquilla delantera acoihadoray su brazo oscilante para la 5115pension posterior.
Como bella muestra de la t4c-nica y de la calidad operante denuestra industria de la moto, -
ta exhibición de la Guzzi-IflaPfha Z-0S tiene calidad, es de temonio, convincente y ha1agad$t
La Iniciativa de Peña Motoi’ista Barcelona, que EL MUNDO
h DPOHT1VO secunda con su co- laboración y pamil la cual ha des-
. tinaclo el magnífico trofeo artis’5 tIco titulado «Centauros, ha en-, centrado como ema tic espelar el
favor general de las muarcas yr: de los pi1ot)S, en Í()IflVa que esta: prueba cié gran talla, (le magnifij cá espectacularidad de gran va-, br ciemosti ativo, va a erigii’sCe con todos los honores como la
máxima ele nuestro pi’ogramd ele, resistencia y cié gran turismO.
A medida que la entidafl orga.. nizadora ha ido pulsando las‘ reacciones de las marcas, ha po’
dido cerciol’a!’Se de que su ini-: dativa, no solamente había mc-
reeido la mejor de las acogidas sino que se había interpretarlocomo un gran servicio rendido a nuestro deporte y Cfl consecuenLia a nuestra industria de la mo-tocicleta.
Esta fué realmente la finalidadque ha animado la decisión de implantar entre nosotros unaprueba de este tipo, que escapa a la sola acepción de una cern- petición trazada exclusivamente
,; cara al público con motivaciones, ele un interés incorriente y am-, bientada en un circuito urbano o-‘ casi, dotado de los elementos es-
pCctaculares y probadores como,- los que ofrece en grado sumo el1 trazado completo ele Montjuich.( Esta manifestación, por enci; ma de estos aspectos super
ficiales, encierra las caructerísficas de un duro y agotadorbanco de pruebas, que debe ser-
8 vir como de reválida de las cua, lidades de que hacen gala las
marcas de nuestro país, enfren, todas todas y habiendo resuelto
cada una por sus medios el pro- bletna de la máquinh resistente,
. encajadora de fuertes servicios y auténticamente dura a la acción de los kilómetros y de las horas lárgas de intenso esfuerzo.
GRANDES EQUIPOS EN. LINEA Por el contacto que nos brinda
la visita a las principales mar-, . cas de motocicletas de nuestro
ambiente hemos podido darnosperfecta cuenta de este climapropicio que en todas ellas exis te cara a esta prueba, cuya im
, pórtancia y cuyo relieve debetraspasar el cuadro estricto de nuestro campo motorista, para permitir comparaciones con lasdel mismo tipo que se montan en
1 los primeros países que rinden: culto al pequeño motor.r Montjuich es posible que pon-
Rs a los resultados el coeficienteti de una dureza, que no puede qui.: sá dompararse con los itinerarios
por lo general llanos y abiertost que son escenario típico de es-
tas pruebas. Montjulch, con sus, cuestas que obligarán come en1, ninguno otro caso a someter a
rudo esfuerzo los cambios elemarcha, con sus virajes que cxi-girári a los embragues un trabalo demoledor, y con sus horas desoche por rutas en buena parte
sinuosas que pondrán su lastrocci los promedios, usando y abu.sanclo de los frenos, supondrá,sin ciada unos términos de cern-paración a una escala muy porencima de la que es corriente enpruel)as de este tipo.
Tanto como la preparación afnclo do las máquinas a que obliqn esta dureza. hay que teneren cuenta esta vez, la delicadeza(jtIC selpOfle el emparejado do lospilotos que deben conducir radamontura. Corno se sbe, deben serdos los ritme deben reles’ai’se so-1)1v cada máquina y en el cursoele las 24 horas repartilse la con-lucción, formando un equipo sólido y solidario.
Este es otro no pequeño pro-blema. Unir dos pilotos, por logeneral ele concepción distinta dela táctica, ele estilo dispar, y deun trato de máquina no uniforme, supone una autóntica preo.oc’upae’dln para Is jefes de equipo de las marcas.
Esto se está resolviendo ape]ando a una disciplina tajante ya unas noi’mas a las que ambosdebel sujetarse para conservaren buenas condiciones y hasta elfin las cualidades de potencia porun lado, pelo ele frenaje por otmo,en forma de permitir disputar laprueba hasta el final, sin cuyoi’equisito, pueden estimarse balcitas e inútileg las intervencionesy los esfuerzos.
Todo esto está siendo objetode estudio y de tanteo de partede las primeras mar-cas, que pese-don darse ya como animadoiasseguras de esta gran prueba delos días 2 y 3 de julio. Unas loresuelven acoplando hombres degran promedio y resistencia allado de elementos puramente ve-locistas, para apurar en ciertosmomentos la colocación de losequipos y luego ver do conservar la ventaja. Pero otros másdecididos, deciden formar estospareados a base de des hombresrápidos, como queriendo indicarque las máquinas aguantarán yque la prueba se desarrallará ‘gran tren y sin contemplaciones.
Rasgo que puede traducirse enel deseo evidente de ilustrar estagran prueba con una lucha intermarcas de primera categoría, ycon unos resultados que entonenplenamente con la impomtanciaexcecional de este criterium deresistencia-veleidad» que nos pro-mete en Montjuich para los días2 y 3 de julio.
lbs PILOTOSINDEPENDIENTES
En el Bol d’Or, como en la ma-yoría de prue1as de esta fórmulaele 12 o cíe 21 horas, al lado delos equipos , oficiales o semiof iciales de marca se Inscriben bueria cifra de pilotos Independienites que’correfl por su cuenta yriesgo y que afrontan la pruebacomo una plan eventualidad de-lJO)’tiVtl.
Este aspecto debe tener también catre nosotros su gran base do representación y debe soruno de los perfiles que debenquedas en claro y destacados de
esta primera versión de las 21horas de Barcelona, ambientadasen el verde circuito de Montjuich
Tanto como el valor de lasmonturas, entran en juego en es-ta prueba estas cualidades quese perfilan como caracterisi icasnotables ele los pilotos, sumadasa un fondo de resistencia y a Untino de preparadores, que en tan-tas ocasiones, nuestros motocidistas han sacado a relucir co-mo un rasgo de su personalidadreconocidamente saliente.
Todo esto y bastante más tic-nc su papel y su cabida en estamagna prueba, que debe atraera los grandes aficionados con lamisma fuerza que atraen lasmás entonadas eompeticioties tu-ristas, de un día y más de dura-cIÓll Y que les hacen muchas ve-ces situarse por delante ‘Jo losmismos equipos oficiales dernai-ca.
Dos cunipaiL-ios sobie unamontura, pueden, asentándosesobre la indiscutida base técnie-a de una montura de las queproduce nuestra industria con elmarchamo bien timbrado de ro-bustez y de calidad, y con un rué-di-o de colaboiadores en el Lox.fácil de reunir por la afción zmbiente, puede repetimos, ponee’en cintura a equipos ofie-malesque en el momento de la prueba,no disponen de muchas más ventajas que puedan tener eleS pa-ea una buena clasificación.
Veinticuatro horas, es unplazo I1IUY lai’go y dentro delcual pueden suceder muchas co.sas capaces ele am-ruinar los tiro-pOSitOS, de las máquinas y de loscquipcs mejor respaldados, si lasuerte no les acompaña ce todossus pasos. La suerte, en cambioy la buena estrella pueden estardo la mano de uno de estos equipos aficionados, y dentro ele lascategorías que comprende laprueba, cabe la ocasión de ungran triunfo personal.
Quisiéramos con estas palahr’ssanimar a varios elementcs quese nos han acem-cado con la pregunta a la mano de si era posibleo si estimábamos viable ulla ‘ un-currencia teniendo que lucharcontra los equipos pertrechadosque las marcas van a adelantacon todo el lujo de respaldos,Nuestra r’esuesta en el momentoy ahora, es la de que hay t esibilidad y de que una gran oven-tUra como esta de las 24 horas deMontjuich, con la tentaciór, e uaofrece a los cien por cien fa;iátices de la moto, vale la pena deser aprovechada y vivida.
Las pruebas es sabido que seganan al final. Y es posible quecuando den las campanadas delas 24 horas, equipos de grandesaficionados, conocedores perfectos de la moto, técnica y deportiva magníficaniente prepai-adospor el gran acopio ele pruebasejdle les ha sido ciado vivir cnti-onosot 1-os, se enc-uentren to( lavia(‘o cariei’rt y con buena posiciónpara recabar un puesto notableen la clasificación.
No querernos sacar a colaciónla sobada fábula de la liebre yla tortuga, que pudo acontecersolo una vez si es que nuncaaconteció y que pone a la excepCión por encima de la regla. Noes este tampoco el caso. Los aL-ficionados gon muy rápidos ensus estilos, tienen un dominiobien asimilado de todos los recursos, y sobre todo, pueden corrercon una tranquilidad mot-al eleno comprometer a nadie mas quea ellos mismos en los resultados,que puede en las últimas hoiashiindailcs máquinas menos fatigadas, más en marcha y en re-cuisos. que muchos de los quese habrán enibotado a fuerza deduelos mutuos, de pases y decompetencias entre sus compa.fiei’os de cubicaje y sus rivalesde mnaica.
Croemos pues, que es unapi-ueha para aficionados también.Y dcseai-íams vei en ella repreentac’idnes dí’ los clubs y de laentidades, como si de una suerteele gran campeonato de resisten-cia se tratara. Todos y el am-biente motorista en primer tér1.1-lino. SO lo agradeceremos, por-que la pm-tiché tendrá con ello mio ancho seiiti(iO, un frentemás dilatado de lucha y de competición que mantendrá vivo yen alto el interés de cada unade las lat-gas veinticuatro horasen Montjuicli.
LOS STANI)SEn una carm’era ele la impor
tancd de unas «24 Horas» comola que está oi-anizando la PeñaMotoi’ista de Barcelona, todos losdetalles deben ser cuidados almáximo para asegurar el buenexitO ele la pi-ueba.
Si inipoltancia tiene el perfecto estado de la máquina y la ca-lidad del piloto y del copiloto queen ella deben participan a la ca-riera, no es menos importanteel erfecto funcionamiento delstand, este peeiueno laboratorioultrari-ápiclo desde donde, pormedio de un exacto servicio desenal ización, i’eparacion y reavituallamiento, tan eficazmente secontribuye a la victoria. Dcci-mos e e to, pal-que el mecánico querepara, el que llena el depósitode gasolina, y el que lleva elcoriti’ol cid’ tiempo de la carrerapal-a informar al corredor de lamarcha de la misma, en realidad«corren» también, ya que al des-empeñar su cometido con mayoro menor velocidad, se aumenta odisminuye ci tiempo empleadopor el participante.
Pella Motorista está piocurando a este efecto que en losstands haya el máximo orden, elmínimo número de personas necesario y que, sobre los mismos,y los organizadores puedan llevarel mas riguroso control. Máximocuatro personas podi’aIi estar encada stand: El encargado dele’ttil)l.liélitC, qUe será el i’esponsable del mismo; uli mecánico;el piloto o el copiloto y una personé afecta a la carrera. Losstands tendrán dos Inetros de am
cohete, para que el personal delos stands desaloje totalmente lapista, quedando a partir de estemomento, los pilotos solos en lapista.
A las 12’59 los pilotos deberánhaber ocupado cada uno su círculo correspondiente esperando laseñal de salida que dará el directol- de la carrera con la banderanacional a las 13 horas exactas.DURANTE LA CARRERA
Artículo 21. — Los vehículosdeberán necesaii amente circularcon faros de cairetera y luz pilo-to encendidas entre las 20’45 he-ras dei sábado y las 5’15 del do-mingo. La señal de orden de en:cender y apagar las luces s darapor medio de un faro doble, si-tesado en la torre de cronometrajo que estará encendido desdelas 20’30 a las 20’45 y desde’lasS’lb hasta las 5’30. La organiza-ciór.t se reserva el derecho de mo-dificar este horario si las circunstanelas de visibilidad así lo aconsejaren. Ningún vehículo podrácircular con los faros apagadosentre estas horas (incluso faropilotC), por lo que se previenea los encargados de los standsque deberán dar orden de paroinmediato a los corredores quelleven las luces apagadas.
Si algún concurrente no puedereparar su sistema de ilumina-cion o los comisarios consideranlleva luz insuficiente durante lanoche, deberá estar detenido enun stand hasta. la señal de apa-gar las luces que dará la torrede cronometraje, en la que podráreemprender la carret-a; sin cm-bargo no se le hará bonoficacióndel tiempo que esté detenido alos efectos de cálculo de pro-medio.RELEVO DE PILOTOS
Artículo 22. — No se permitiráque ningún piloto conduzca lamoto más de seis horas consecutivas. Si por cualquier motivo pa-rare más de 30 minutos en sustand, se considerará que ya haefectuado dicho x-elevo, por loque si así interesara al equipoafectado podrá continuar el mis-mo piloto que conducía antes dela parada aunque ya hiciera 6horas que lo viniese efectuando.
Sin embargo se debe tener presente que el mínimo que debeefectuar un piloto o copiloto sonseis horas de cariera efectiva.
El incumplimiento de este articulo entraña la desclasificaciónautomática. En las instruccionescomplementarias se señalará laforma en que se llevará el con-trol de lo especificado.
En el caso de que por accidente o causa de fuerza mayor nopudiesen efectuarte los relevosindicados, el encargado de carburante someterá el caso a los co-misarios deportivos, quienes re-solverán.
AYUDA A LOS PARTICIPAN-TESArtículo 2:l, —- Está prohibida
totalmente la ayuda a los participantes fuex’a de la zona situada frente al stand correspon
diente y precisamente por el pee.sonal propio.
La infracción de este artículotambién entrañará la inmediatadesclasifIcación del concurrente,por lo que los comisarios y con-troles situados a lo largo del drculto velarán por el exacto cumplimiento de lo dicho y no pee-mitirán que nadie se aproxime amenos de 10 metros de un con-currente que se haya detenido.VEIIICULOS RETIRADOS
Artículo 24. — En el caso deque un concurrente quede conavería en cualquier punto delcircuito, deberá necesariamenteterminar de realizar la vueltacompleta a aquél, a menos quese retire de la prueba, quedandoterminantemente prohibido re-gresar al stand siguiendo el drculto en sentido contrario o sailéndose del mismo.
Les vehículos que abandoneny puedan llegar hasta los stands,serán evacuados de la pista porla salida prevista al efecto, que-dando aparcados en un lugar «adhoc».DETENCION DE CONCURREN-
TESArtículo 25. — Si algún comí-
sano juzga que debe detenerse aalgún concurrente por falta deluz, o pot- entender que con supresencia en pista, la seguridadde los demás participantes estaafectada, lo avisará al stand co-rrespondiente cUyo encaigado deCarburante deberá señalar mme-diatamente al corredor afectadoque se detenga. Caso contrarioéste será desclasificado.FINAL DE LA CARRERA
Artículo 20. — A partir de las13 horas del domingo día 3, losconcurentes se irán deteniendo ala señal de llegada que efectuaráel director de la car-rera con labanderi a cuadros blancos y negros, debiendo mantener su ve-beldad normal de carrera, hastapisar la línea de mcta. Es obligatorio, para clasificarse en las24 horas cruzar la línea de mctaen el lapso previsto en el ax’tículo 28.INFORMACION
Articulo 27. — Tanto las infoimaciones que aparezcan en elcuadro general de aaffichage»,como las que se vayan transmitiendo oralmente por los altavoces, deben considerarse solamente como oficiosas,
Por consiguiente, aquellos con-currentes que deseen conocer enun momento determinado su po-alción exacta, deberán solicitarlopor escrito en los impresos quese facilitarán al efecto a los cro-nometradores, quienes, por el orden en que reciban las solicitudes las irán contestando a mcdi-da que las posibilidades de ven-ficación lo permitan,CLASIFICACION
Artículo 28. — La clasific’iciónse establecerá en orden u la ma-yor distancia recorrida por losparticipantes, tanto para la cia-sificación general, como en laclasificación por Cilindradas.
El cálculo do la distancia eCcarrida por cada participante seefectuará sumando:
Lo J distancia que represen.ta el número de vueltas completas efectuadas antes de las 33 he-1-as del domingo.
2.° La parte proporcional dedistancia recorrida en la vueltaen la cual den las 13 horas su-puesta a promedio constante,
El tiempo máximo cotidedidopara efectuar esta última YUelt*es de 20 minutos contando atir del pase anterior por la lineemcta del concurrente.
Todo vehículo llegado desptléa(le este plazo de 20 minutos set&desclasificado:
Ejemplo:
Un participante ha efectuado476 vueltas completas cruzanddla mcta por penúltima vez a l*12 h. 59 m. 17 5. y por i.Iltima.alas 13 h. 01 ni. LI 5. La distaririaiccorrida seid:
a) Distancia equivalente a lasvueltas completas:
476 X 3.790’6S — 1.804, 341)) I’arte proporcional de l&
última vuelta:13,01.54
— 12.59.17
Tiempo emple. — 2’37» —
13.00.00— 12.59.17
Parte proporcional detiempo — 43» 43i
Psrte proporcional de distaR.cia:
3.790,63 >< 13— — 1,0382
1 .8( 14, 31941, 0382
1.805, 3870Foi’zando, pues la última ci
la distancia recorrida por esteparticipante sería de:
1S05,38S krns.
DISTANCIA M1NIMA IMPUESTAArtículo 29. — Para que 11km
participante se clasifique en 1*8«24 horas» es preciso que recórra como mínlisio una dlstahclano inferior al 70% de la que re-corra el primer clasificado en sucategoría.
Si el piirner clasificado en lacategoría inmediata inferior cu.briera mayor distancia queaquel, el 7Q(% seria tornado coni-especto al I,rimero de la categorin inferior. .
En la categoría de 75 a 100 c.c.y a los efectos de distancia .iflfnima impuesta, se consideraratambién la (101 pi-linee clasifica—(lo, sielbPi’d’ (lele sea superior alcoí) de la que realice el vencedor(le 100-123 crn3; caso contrariose consideraid el 70% del 80%ritiido.
EL III RALLYE COSTA BRAVA LA NUEVA “DERBI-125”Preside el stand de &‘NaclonaI Motor”,
La gran prueba abierta a y automóviles como un intercalado, entre los modelosque bajo la organlzaclón’de «Pella 10 por Hora» de 98 y 250 c. c. de la marca
va a disputarse el próximo domingo Maseras y don Anu*i1o Iai smendi.
Las Inscripciones se cerraran deZinitivamente mañana, Jueves, alas 21 horas.
La “Guzzl-Eispania” Z-98La eficiente máquina carrozada, qusmarca un nuevo estadio dentro de
nuestra poducción
tna novedad y seria muestraeste stand de «Nacional Mo-tor, S. A.», la firma productorade las máquinas Derhi, hipn co-nocida en sus vei’siones de 98 c.c.y de 250 c.c.
Se trata de la nueva monturade la marca que viene a ocuparsu puesto rutie las dos ya cono-çida5 dentro de la gama de nueStI’C)S 1 2) C.C., categorla que es delargo la mas difusa en nuestropa, la que por la disposiciónC)hCi1 marca el tope (le una se-1 le de facilidades para sus po-seedores.
Largamente estuchada, esta mil-quina de bella estampa, de fisofornía sólida y compacta y decstructuiaCióil moderna, viene aseguir la norma y el sentido tí
pico de la producción cuidada deesta productora Derbi.
Por el ejemplar expuesto cotO(lOS lo honores, en la magnífica instalación de esta firma, setrata de una máquina que tienemás consistencia y «cuerpo» quela mayoría de las de esta categoría, con una presencia física demáquina «grandes», y con capacidad para dos asientos para losque responde, con más amplitudque el modelo 100 c.c. para el tu-rismo esparejado.
La atracción y el interés queha despertado esta montura en-tre los numerosos visitantes. es-tá, por demás justificada, habidacuenta de que esta produccióntiene abonado un crédito de primer orden que la Derbi ha con-quistado por sus modelos ante-riores y ya conocidos. y que lacalifican de máquina resistente,dura y eficiente bajo todos loscampos de su posible utilización.
A distancia, sigue esta montura de 125 c.c. muchas de las di-;1]
MOTOS SIINLLEHYLUBE-NSU
1 BOSCH — ° rrt Lorma I?’3 -‘: :‘ 23 88;0]
II Motocic’etas CLUA
MOTOS CORCEDAAgencia Oficial San glas
F. CANOVESEN jefe del montaje y pruebum d.c la CASA SANGLAS
CORC1IGA, 400 Teléfono 27 69 84 E A R C E L O N A
LA “LlTBE-N. 9. U.”La anchurosa exhibición de esta mar-ca norteña, con el respaldo de losmejores tipos, de su asociada germana
La popular marca de Baracal- Centro de reunión de los nudo, fruto de los desvelos de Luis nueroso cultores de esta produeBejarano, tiene en esta Feria, tora, cuyas máquinas tienen tanuna represetación por completo alta difusión en nuestro medio,entonada a la importancia de ofrece este stand una magníficaesta productora, que ha sido de muestra de la versatilidad de unlas más activas en la obra de do- programa que cubre ampliamentar a nuestro país de máquinas te todos loS tipos que se puedenutilitarias y económicas. considerar precisos para la clien---. --tela de nuestro país.
Dentro de la gama de estos pro-duetos cabe destacar el modelode 150 c.c. que la Lube ha ofrecielo recientemente como el substracto y la Osencia de su doctrina productora y que ha sido ob-jeto de una aceptación anchurosa por toda la península, y natusalmente también en nuestro me-dio.
Compartiendo dignamente elmagnífico stand de esta marca,pueden los amantes de la buenamecánica dedicar una atenciónque no será pérdida al estudiode los modelos de la marcaN.S.U. que se exhiben, especial-mente del modelo de 250 c.c. concuadro abierto y suspensión de-lantera por horquilla con brazososcilantes, que son un verdadero dechado de solución a la altuea de la mejor téCnIca.
j_ -.. spróximas 24 horas motociclistascon el Trofeo “Centauro” de ELrnunbofleoodwo, Oae organiza para !os próximos días 2 Y 3 de juio Peña Motorista Barcelona, en el Circuito de Montjulch. Las primeras marcas nacionales están preparando, con marcado interés, la puesta a punto de sus equipos,estando completamente asegurado el éxito de concurrencia para esta gran pruebachura y para mayor facilidad de
las casas participantes, se agruparán por marcas y las sefializaclones deberán efectuarse desdeel interior del stand.
EL TROFEO «ELCENTAURO»
Los pilotos motoristas, auténticos centauros del siglo XX, sonquienes convierten un provecho-so, pci-o árido progreso mecánico, en uno de los más espectacu’laies y emotivos deportes que actualmente se practican en todo elmundo.
Centauros ¿uténticos sobre elacero y sobre el vértigo de unasvelocidades que pueden alcanzarsolamente los superdotados comoellos, consiguen traer la admira-ción de los auténticos deportistas que admiran por igual su va-lentía, su lucha deportiva y susdotes realmente excepcionalesque les permiten, en todo mo-meato, ser auténticos dueños desus monturas. Naua más apropia.do, como premio simbólico a suesfuerzo, que este centauro queél orfebre también excepcionalque es Serrahima, realizará parasu otorgación, tras veinticuatrohoras de lucha, a los vencedores.
Una lucha realmente excepcional, como lo es ésta, de veinticuatro horas de carrera agotadora,para el hombre y pat-a la máquina, requería tnsbién un trofeo deexcepción. EL MUNDO DEPORTIVO, que colabora con la PeñaMotorista de Barcelona en la or.ganización de esta gran carreramotorista al estilo del «bol d’or»parisino, ha querido que estaprueba realmente excepcional,que enriquece nuestro calendariomotociclista, tuviera también unpremio excepcional.
Carrera y premio es de eáperae que, en el transcurso de laspróximas temporadas, adquieranun carácter permanente en el ca-lendario deportivo barcelonés si,como es de esperar, el calor delpúblico premia el esfuerso de co-rredores y organizadores.
EL REGLAMENTO(Continuación)
(Sometido a aprobación de la Fe-dei-ación Española Motociclismo)ANTES DE LA SALIDA
Artículo 19. El sábado día2 de julio, a las 12 horas deberánpresentarse todos los participan-tes en el parque cerrado a recoger su montura e ir con ella alemplazamiento de salida,
Artículo 20. — Para la salida,cada concurrente tendrá un rectángulo pintado en el suelo consu número, en el que deberán co-locar la máquina, y un círculo, alotro lado do la piste, en el quese deberá colocar él.
Treinta minutos antes de las13 horas quedará definitivamente cerrado el circuito y desdediez minutos antes de las 13 horas, cada concurrente deberá te-nec la motocicleta situada en ellugar correspondiente. A las 12horas 55 minutos se disparará un jContinr*
