1. Filtro de aire

Generalmente tiene forma ovalada o circular, la gran mayoría están fabricados en papel especial, plegados en forma de acordeón y comúnmente se ubica sobre el carburador o el sistema de inyección y van unidos al dispositivo de entrada mediante un tubo o manguera flexible.

Filtro de aceite

La vida útil del motor depende del estado de este filtro, de la periodicidad deFiltro para el aceite su cambio y el óptimo funcionamiento. Una mala filtración acaba con el propulsor en poco tiempo. Lo recomendado es remplazarlo cada vez que se sustituya el aceite. (máximo cada 6.000 kilómetros)

Filtro de combustible filtro de combustible

Es un elemento diseñado para filtrar las impurezas contenidas en el combustible, como la gasolina, etanol, diésel, queroseno, etc. Este puede ser fabricado de papel, mallas metálicas o fibra de vidrio

Filtro de aceite para caja automáticaSe encarga de proteger los delicados componentes de la caja automática de residuos provenientes de su funcionamiento normal y de elementos ambientales como polvo.Este filtro es muy durable, pero dependiendo del vehículo se debe cambiar entre los 20.000 y 40.000 kilómetros.

Filtro de ventilación positiva (PCV)En algunos casos viene montado en la misma carcaza del filtro de aire. Es un pequeño elemento que evita el paso de aceite hacia el múltiple de admisión cada vez que se desacelera el motor.

2.. Está claro que la función del filtro es purificar los elementos que los atraviesan. Pero ese trabajo precisamente los desgasta e incluso puede romperlos. Y cuando esto ocurre las impurezas que queríamos eliminar pasan a donde no deben, haciendo inútil su trabajo. Por ello es importante mantenerlos en buena forma, sustituyéndolos cuando el fabricante del vehículo aconseja.Básicamente los filtros principales y que mas atención requerirán son cuatro: aceite, aire, combustible y habitáculo, también llamado de polen o antipolen

3.

1

Consigue el filtro adecuado para tu auto. Debes buscar uno exactamente igual. Consulta el manual de tu carro o ve a la tienda de autopartes si necestas ayuda para encontrar el filtro correcto.

2

Asegura tu vehículo. Parquea tu auto, pon el freno de mano, apaga el motor y asegúralo.

3

Abre el capó. Usa la palanca para abrir el capó, luego ábrelo y asegúralo con la vara de4

Localiza el filtro de aire. Usualmente este está situado arriba del motor.

En los carros más viejos, el filtro suele ser más grande y cubierto de plástico o metal.

Los autos más nuevos a inyección tienden a tener un filtro cuadrado que puede ser encontrado cerca del centro, entre el motor y la máscara.

5

Remueve la cubierta del filtro de aire. Suelta el seguro del conducto de aire. Quita los tornillos que sujetan a el filtro de aire. Algunos modelos tienen tornillos y tuercas y otros tienen un sistema de abrazaderas que hace sencillo retirarlas.. Coloca los tornillos y otras partes juntas y en un lugar seguro de modo que puedas encontrarlas después Retira la cubierta por completo.

6

Saca el filtro de aire. Ahora deberías poder ver un filtro de aire hecho de algodón, papel o gasa. Los filtros tienen un borde de goma que ayuda a sellarlos. Haz fuerza hacia arriba para sacarlo.

7

Limpia el filtro de aire. Conecta la manguera de aire al compresor y usa el aire comprimido para retirar el polvo o simplemente aspira el polvo y otras impurezas.

Sella el conducto de aire del motor para que nada entre allí. Solo te tomará un minuto y te ahorrará muchos problemas.

8

Coloca el filtro. Reemplaza el viejo filtro con un nuevo(o con el filtro limpio). Simplemente insértalo de vuelta.

9

Coloca la cubierta en su lugar. Con mucho cuidado, colócala de vuelta haciendo un poco de presión hacia abajo.

Asegúrate que lo colocaste tal cual estaba antes de sacarlo para no afectar el rendimiento del motor. Coloca los tornillos, pernos o abrazaderas y cierra el capó.

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Revisa el filtro regularmente para mantener la provisión de aire de tu auto de manera adecuada.

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Cambia tu filtro cada 50,000 km o más o menos una vez al año. Si usualmente conduces en ambientes secos y polvorientos, tendrás que hacerlo más seguidamente. El manual de tu auto tiene recomendaciones específicas acerca de cómo y cuando cambiarlo.

4..

Un filtro de combustible es necesario para evitar que la suciedad y otros residuos obstruyan el sistema de combustible de un vehículo, una condición que disminuye severamente el rendimiento del motor. Los filtros de combustible pueden llegar a obstruirse, y cuando eso sucede, la potencia del motor y el rendimiento se ven afectados negativamente.

1. Qué presión maneja la bomba de alimentación de combustibles a diferentes revoluciones.

La bomba de alimentación se encarga de transportar el combustibledesde el depósito y hacerlo circular a través de la bomba de inyección. Para garantizar el correcto llenado de los émbolos de la bomba de inyección, el combustible es sometido a presión con ayuda dela válvula de sobrante.

Esta presión varía entre 2 y 8 bares según el tamaño de la bomba de inyección y las revoluciones del motor.

Aunque es un mecanismo de aparente poca importancia, puede ser lacausa de los problemas de funcionamiento de un motor diesel, por lo que hay que prestarle la debida atención.

2. Consultar cómo es el sistema de alimentación del motor y diseñar un pequeño diagrama de mangueras de alimentación de combustible (distinto al ofrecido en el éste curso).

3Que significa la sigla ACPM

ACPM, son las siglas en español para 

Aceite Combustible Para Motor. (ACPM) 

Muchos lo conocen también como DIESEL. 

4. Realizar un comparativo entre el motor a gasolina y Diésel

Existen bastantes diferencias entre estos dos tipos de motores sin embargo una sobresaliente es la forma en que inicia el proceso de combustión, a los motores gasolina se les reconoce que el principio del encendido se debe a una chispa que aparece dentro del cilindro por medio de la bujía, mientras que en los motores diésel encontramos el termino de encendido por compresión debido a que el detonante que inicia el proceso de combustión es solo la alta temperatura que alcanza el aire en la fase de compresión lo que es suficiente para encender el combustible diésel en el momento que este entra en contacto con el aire caliente.