Bombas Rotativaas Dpc - Dpa
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7/22/2019 Bombas Rotativaas Dpc - Dpa
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UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA
INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ
INYECCION A DIESEL
TEMA:
BOMBAS DE INYECCION A DIESEL ROTATIVAS TIPO DPA Y DPC
CUENCA - ECUADOR
2012
TEMA:
BOMBA ROTATIVA DPA Y PDC DE INYECCION DIESEL
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OBJETIVOS:
Conocer el funcionamiento y la constitucin de las bombas rotativas Diesel tipo
DPA y DPC
Entender el funcionamiento de las bombas tipo DPA y DPC
Conocer las partes y el funcionamiento de este tipo de bombas
Investigar los usos y aplicaciones de estas bombas.
Conocer el despiece y mantenimiento general de estas bombas de inyeccin
rotativa DPA Y DPC
BOMBA ROTATIVA DPA DE INYECCION DIESEL
En las diferentes aplicaciones de motores diesel se encuentran los diferentes tiposde bombas rotativas:
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A continuacin detallaremos la bomba diesel tipo DPA
La bomba DPA se utiliza en el mercado en automviles de vehculos ligeros. Estas
bombas son utilizadas por las marcas: Hyundai Citron Ford, Renault.
La bomba DPA se usa en todo el mundo y se considera de funcionamiento seguro y
durable, incluso para las aplicaciones agrcolas, industriales y marinas ms difciles.
Esta bomba verstil es apropiada para los motores de 2, 3, 4 y 6 cilindros con
presiones de inyeccin hasta 500 bar.
CARACTERSTICAS DE LA BOMBA DPA
Es una unidad compacta, hermtica al aceite. Es lubricada por combustible que no precisa de un sistema de lubricacin
independiente.
No lleva cojinetes de rodillos o bolas, ni piones ni muelles muy tensos.
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El numero de piezas y tamao general de la bomba, es el mismo ,
independientemente de l numero de cilindros del motor que se disponga.
El control de velocidad se mantiene mediante un regulador, accionado
mecnica o hidrulicamente, incorporado a la bomba.
La variacin de la distribucin de inyeccin se da por un mecanismo de
avance
El mecanismo de avance es totalmente automtico y no necesita ser
accionado por el conductor.
Consta de un solo cilindro.
Tiene doble embolo de accionamiento.
Lleva un plato de leva radial.
Se emplea en motores de alta velocidad con dos litros por cilindro.
PARTES PRINCIPALES DE LA BOMBA DPA
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CABEZAL EN LAS BOMBAS ROTATIVAS DPA
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VALVULA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
VARIADOR DE AVANCE DE LA BOMBA DE INYECCION
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REGULADOR DE VELOCIDAD MECANICO
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CIRCUITO HIDRAULICO DE LA BOMBA DPA CON REGULADOR MECANICO
FUNCIONAMIENTO
1. El combustible que viene de la bomba elevadora entra a la bomba de inyeccin
por la entrada y llega a la bomba de transferencia tipo aspas; esta aplica presin
al combustible.2. Una vlvula reguladora de presin controla la presin del combustible que viene
de la bomba de transferencia.
3. El combustible que viene de la bomba de transferencia se distribuye por
conductos en la cabeza hidrulica hasta la vlvula de dosificacin y medicin;
esta vlvula se acciona con la palanca de control, para controlar el flujo de
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combustible por esa vlvula hasta el elemento de bombeo. La vlvula de
dosificacin que controla el paso de combustible al elemento de bombeo
controla tambin la cantidad de combustible entregado a los inyectores y, por
tanto la velocidad de potencia del motor.
4. El combustible que sale de la vlvula de dosificacin pasa por conductos en la
cabeza hidrulica hasta el rotor. La cabeza hidrulica esta fija en el cuerpo de la
bomba en la cual gira el rotor, los orificios en la cabeza hidrulica se alinean con
los del rotor cuando este gira.
5. El rotor es el componente rotatorio central de la bomba de inyeccin, que se
impulsa del motor mediante un eje estriado el rotor tiene un ajuste muy preciso
en la cabeza hidrulica en la cual gira. El combustible de la cabeza hidrulica
penetra al rotor durante el tiempo en que los orificios estn alineados y despuspasa por una perforacin central en el rotor hasta el elemento de bombeo que se
encuentra en el extremo del rotor.
6. El elemento nico de bombeo consta de dos mbolos opuestos montados en
una cavidad que atraviesa el rotor. Los mbolos giran con el rotor durante y en la
carrera de bombeo se los empuja hacia dentro entre s para bombear una carga
de combustible a alta presin a los inyectores. un anillo de excntrica con
lbulos internos acciona los mbolos, el anillo tiene el mismo nmero de lbulos
que cilindros del motor, por tanto en un motor de cuatro cilindros ocurrirn cuatro
accionesde bombeo por cada revolucin de la bomba.
7. El rotor enva la carga de combustible a alta presin, producida por el elemento
de bombeo, a un orificio en la cabeza hidrulica conectado con el exterior de la
bomba atreves de un conducto en la cabeza hidrulica. Por tanto, toda la carga
del rotor puede pasar por el conducto hasta el tubo para el inyector que est
conectado con un orificio en el exterior de la bomba y llega al inyector.
8. En la cabeza hidrulica hay un orificio para cada cilindro, del motor por lo que
cuando gira el rotor, un orificio en el mismo enviara una carga de combustible a
la cabeza hidrulica, que la distribuir al cilindro correspondiente.
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BOMBA DPA CON REGULADOR HIDRAULICO
BOMBA DPA CON REGULADOR MECANICO
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INSPECCIN DE COMPONENTES.
Cada componente debe ser examinado en cuanto a desgaste excesivo, rayaduras,corrosin, distorsin, grietas y fracturas. Reemplace cualquier parte daada oexcesivamente gastada con partes originales , dando as garanta a su trabajo.
Las partes ms importantes que debemos analizar son:
La carcasa
Eje de mando
Aro de levas
Cabezal hidrulico
Conjunto de rotor distribuidor
Rodillos y zapatas
Ballestas
Paletas (carbones)
Excntrica
Pistn regulador y tornillo de ajuste de la bomba de Transf.
Vlvula dosificadota
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BOMBA ROTATIVA DPC
Partes:
1. Palanca de regulacin
2. Regulacin de calado
3. Palanca de stop
4. Muelle de ralent5. Muelle principal del regulador
6. Palanca de aceleracin
7. Vlvula de Dosificacin
8. Electrovlvula de paro
9. Placa de distribucin
10. Vlvula reguladora
11. Bomba de transferencia
12. Salida de alta presin
13. Pistn de sobrecarga
14. Dosificador
15. Rodillo
16. Patn del Rodillo17. Muelle limitador de caudal
18. Tornillo de reglaje del limitador
de caudal
19. Muelle de posicin de carga
20. Masa de regulacin
21. Alojamiento de las masas del
regulador
22. Eje de acoplamiento
CARACTERSTICAS DE LA BOMBA DPC
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La bomba es una unidad compacta, hermtica al aceite.
Es lubricada por combustible que no precisa de un sistema de lubricacin
independiente.
No lleva cojinetes de rodillos o bolas, ni piones ni muelles muy tensos.
El nmero de piezas y tamao general de la bomba, es el mismo,
independientemente del nmero de cilindros del motor que se disponga.
El control de velocidad se mantiene mediante un regulador, accionado
mecnica o hidrulicamente, incorporado a la bomba.
La variacin de la distribucin de inyeccin se da por un mecanismo de
avance, excepto las que llevan un retardo de arranque accionado manualmente.
El mecanismo de avance es totalmente automtico y no necesita ser
accionado por el conductor.
Consta de un solo cilindro.
Tiene doble embolo de accionamiento.
Lleva un plato de leva radial.
Se emplea en motores de alta velocidad con dos litros por cilindro.
Se acta sobre el reglaje del caudal mximo.
Posee un dispositivo de sobrecarga.
Posee una electrovlvula de paro.
FUNCIONAMIENTO
El principio de Funcionamiento es similar a la bomba rotativa tipo DPA, la diferencia
esta en el sistema de reglaje del caudal mximo, posee una vlvula electromagntica
de paro, un dispositivo de sobrecarga para el arranque y un regulador MIN-MAX
diferente que se exponen a continuacin:
DISPOSITIVO DE SOBRECARGA
Este dispositivo permite obtener a bajas revoluciones un caudal de plena carga de la
bomba al rgimen correspondiente, con el fin de facilitar el arranque.
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La sobrecarga se consigue aumentando el desplazamiento mximo de los mbolos de
bombeo.
REGULADOR DEL NMERO DE REVOLUCIONES
Al igual que en la DPA es un regulador de tipo mecnico, que puede ser de regulacin
continua MIN-MAX. En esta ultima posicin. Presenta una pequea variacin alincorporar el muelle del regulador al interior de un tubo cerrado, que tiene una palanca
de tope de ralent en vez de la de paro del motor. El paro de esta se realiza por la
electro vlvula de paro.
ELECTRO VLVULA DE PARO
La accin electromecnica de esta vlvula a la roscada a la cabeza hidrulica permite
el corte del paso de paso de combustible a la vlvula dosificadora.
CONCLUSIONES
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Las bombas de inyeccin rotativas tipo DPA y DPC, son muy similares entre s,
su diferencia bsica radica en algunos elementos de control de caudal y presin,
que posee la bomba DPC en relacin a la DPA.
Este tipo de bomba genera el caudal y presin de bombeo en una superficie
circular, en la cual se forma una pista de levas, sobre la misma gira un rotor con
dos mbolos transversales, que son los encargados de general el movimiento
del combustible desde su interior, y enviarlos a presin hacia los respectivos
inyectores.
Los mbolos de este tipo de bombas tienen un movimiento alternativo, y su rotor
un movimiento rotativo, por lo que el trabajo de esta bomba genera la presin
necesaria para todos los cilindros del motor, sea el numero que sea, en una
vuelta del rotor.
Estos modelos de bombas se utilizan para vehculos de alta potencia,
especialmente para trabajos de agricultura, naves marinas, entre otras, y las
marchas mas comercializadas son citroen, Ford, hyudai y otros de alta gama.
Al realizar un mantenimiento correctivo, se da el mantenimiento a los
mecanismos de accionamiento, verificar que no existan triza duras, oxidacin,
raya duras, etc. El recambio se realiza al momento de reparar la bomba.
