03-2015

Proceso de vulcanizado “curado” en las llantas

Cuando una llanta sale de la máquina de armado de neumáticos, la misma no está lista, pero todavía es "verde". Los componentes han sido ensamblados y formado en sus formas aproximadas, y pegado entre sí por una combinación de "adherencia" natural y la aplicación de presión, llamada "estichado".

Pero todavía no hay dibujo de la banda, y en general.

Una definición de "curado" es "preparado, conservado y finalizado." Como veremos, eso es lo que pasa con los neumáticos verdes durante su estancia en la sala de curación.

Como cambian las propiedades del hule ?

La Vulcanización del hule comienza a partir de unas sustancias cuyas propiedades tienden a variar mucho con la temperatura, pasando de blando y pegajoso cuando está caliente, a rígido y quebradizo en frío, son sustancias con propiedades muy similares en un amplio rango de temperaturas.

La vulcanización cambia la estructura química, dando al hule una enorme fortaleza y resistencia - justo lo que necesita en un neumático.

Y el proceso de unión de los componentes?

La vulcanización hace la fuerza y la resistencia mediante la conexión, o "entrecruzamiento" las moléculas individuales del hule se juntan.

Recuerde que un neumático está construido de muchos tipos diferentes de compuestos de hule y muchos componentes diferentes? Aquí, en el proceso de curado, el “entrecruzamiento” refuerza los componentes de hule individuales.

Y, los proceso de “entrecruzamiento” unen los diferentes componentes entre sí. El hule de la huella no sólo se adhiere a otra debajo y al hule del costado (pared). Los enlaces químicos enlazan los diversos componentes entre sí.

El resultado es que las muchas partes individuales del neumático están tan poderosamente vinculadas entre sí que es casi imposible separarlas. Eso realmente hace que todos los componentes del neumático trabajen juntos.

Cuanto tiempo tarda el curado de un neumático?

Para la mayoría de los tamaños es un poco menos de una hora. Obviamente, los neumáticos muy pequeños pueden tomar menos tiempo que los mas grandes, los neumáticos de todo terreno más. Los tiempos están calculados y controlados cuidadosamente.

En algunos departamentos de Vulcanizado de las plantas de Bridgestone, las prensas que contienen los moldes se cargan y descargan de forma automática, con carros robot entrega neumáticos verdes en el momento adecuado para cada ciclo de curado. Ordenadores de control de tiempos de curado, temperaturas y presiones.

La misma prensa siempre vulcaniz a los mismos neumáticos ?

El departamento de vulcanizado es el encardo de manejar toda esta logística junto con los departamentos de programación de la producción.

Porque usted necesita diferentes tipos y tamaños de neumáticos en diferentes momentos, los equipos tienen que cambiar los moldes en una prensa dada continuamente.

El molde es caliente, pesado, complejo y se dañan fácilmente, por lo que cambiarlos lleva tiempo y cuidado. Los moldes también tienen que ser mantenidos en una base regular.

En el taller de moldes, los técnicos de limpian y reparan cualquier daño, para mantener los moldes listos para la producción. Y, de vez en cuando, un nuevo molde tiene que ser hecho para reemplazar un viejo molde.

Los moldes se almacenan y se recuperan de estanterías gigantes en el taller de moldes.