Boletín Nº 5 Junio de 2010

Boletín PMSV

Nº 05 Junio 2010

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EDITORIAL

Como no podía ser menos, este mes tenemos que hablar de nuestro gran acontecimiento, el V Encuentro de la Plataforma Motera para la Segu-ridad Vial, celebrado los días 11, 12 y 13 de Junio en Pontevedra.

Sobre las 20:00 del viernes día 11 Dele-gados y amigos de la PMSV fueron apa-reciendo en la cafetería del Hotel Galicia Palace, se suceden los abrazos para los ya conocidos y las presentaciones para todos aquellos que asistían por primera vez o que residentes en tierras gallegas querían conocer de primera mano los personajes que desde distintos puntos de España ibamos apareciendo poco a

poco.

Como anfitrión principal teníamos al buen José Manuel Tobío Rial, tesorero de esta nuestra Plataforma que desde un primer momento se preocupó que todo saliese lo más perfecto posible. De mano Tobío ya nos traía unas bolsas de tela conteniendo las camisetas oficiales del encuentro así como muchas más del Moto Club Pontus Veteris, llaveros, riñonera y que se yo, un montón de cosas para que tuviesemos un buen recuerdo.

Habíamos acordado previamente que los que llegasemos el viernes saldría-mos a cenar a un restaurante en la carre-tera de Pontevedra - Combarro - Sanxen-so, así que allí nos llevaron y en una mesa corrida nos aposentamos a disfrutar de una buena cena que comenzó con unas navajas, unos percebes, quisquillas y unos centollos, regados con un albariño estupendo. Pasamos a los pescados y quien más, quien menos pudo escoger entre rodaballo a la plancha, a la gallega, lenguado, lubina e incluso algu-nos se atrevieron con un arroz con bogavante. Postres caseros y los orujos y licores de fama en aquellas tierras. La sorpresa vino con el precio pues el amigo Tobío se las arregló para que la cosa saliese por 25 euros persona.

Cuentan las malas lenguas, que si nuestro Presi hubiese negociado el precio aquello habría salido por 50 euros persona, personalmente creo que son sólo habladurías.

Regresamos al hotel algunos, pues había que madrugar al día siguiente, pero hubo quienes salieron de ronda hasta altas horas, pero ignoro los sucesos posteriores.

Por la mañana del sábado 12 y bien desyunados en el bufé del hotel sali-mos a las 10:00 para hacer una ruta que nos llevó hasta el Monte Castrove, creo recordar, en el alto hacemos una parada y sacamos fotos de todo el grupo. En todo momento a los que llevábamos coche nos siguieron 3 mo-tos para evitar que nos perdiésemos.

Desde arriba la vista es maravillosa observándose toda la ría de Pontevedra y Vilagarcía así como la isla de Tambo. Me dio por preguntar a un com-

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pañero de Pontevedra sobre algo que afeaba un poco la ría y la respuesta fue la misma que nos sucede en Asturias con la ría de Navia, la fábrica de celulosa de Marín con sus chimeneas soltando humo y su pestilente olor.

Subimos como digo, por una estrecha carretera desde Poio en no muy buen estado, pero la bajada por otra vertiente fue mucho mejor con un buen firme y SPM colocados donde tienen que estar.

Así llegamos a Combarro y su Conjunto Histórico Artístico de casco urbano cuya antigüedad se pierde en los tiempos. Con todo el privilegio nos tenían abierta una plazoleta donde pudi-mos estacionar motos y vehículos y hacer el recorrido por estas antiguas calles.

Entrar por estas calles con sus casas y sus hórreos de fina cantería es como adentrarse en un lugar mágico, todo lo que se ve alrededor es de gran belleza, pese a observar alguna barbari-dad, pero sólo vi una, habían tapado la parte inferior de un hórreo de cantería con bloque de cemento haciendo un cerramiento, el resto una maravilla, plantas por doquier, tamarindos, buganvillas y un incontable número de plantas y flores por todos lados que acrecentan su belleza. El poco espacio de tierra que puede haber está aprovechado con las parras.

Aquí parece que uno regresa al pasado y ve a los pescadores bajando a sus barquitas por las estrechas calles hasta la costa entre los hórreos. Y eso que todo está muy bien adaptado al turismo pues son muchísimas las tiendas en los bajos de estas casitas de pescadores que llenas de brujas grandes y pequeñas, orujos y licores de todas calases, chocolates artesanales gallegos, figuritas y recuerdos y la amabi-lidad de los que las regentan que salen a las puertas a ofrecerte un chupito de esos licores para que los pruebes te hará entrar y comprar algo, sea lo que sea y llevarlo de recuerdo.

Parece ser que al mismo tiempo que había marineros también había quien se dedicaba a tareas agrícolas, así que esas casas se distinguen porque no tienen tanta vista al mar como las de los pescadores y sus puertas son más anchas, se supone que para que pudiesen entrar con los carros.

Si bajas por alguna de estas calles y con marea baja te situas en la arena de la costa podrás contemplar el espectáculo de sus hó-rreos de granito alineados y pegados a la orilla de la mar. Pero aquí en Combarro el hórreo se utilizaba para algo más que para guardar el maiz, puesto que servía para desecar también el pescado.

Nos acercaron hasta una de estas casitas de pescadores en la que en su parte baja tiene un bar y en la planta superior había una exposición de una pintora. Allí en el exterior junto al hórreo y en la planta baja nos tenían dispuestas bandejas con mejillones, croquetas, aperitivos y refrescos, invitación del ayuntamiento de Poio. Unos y otros fuimos subiendo a la planta superior y vimos las pinturas, pero no fue esto lo que me llamó la atención, mi imaginación volaba por otras partes y en aquel espacio diáfano me imaginaba la colocación de la humilde cama del matrimonio de los pescadores y a la mujer sentada en una silla o resalte en piedra de la pared mirando por la ventana, quizás cosiendo, y deseando ver aparecer a su marido con la barca en la ría con el producto de su trabajo y saber que por esta vez todo había salido bien y regresaba a casa sano y salvo.

Salimos del lugar y segimos recorriendo calles de piedra en las que nos encontramos muchos cruceiros, siempre me pareció que los cruceiros se colocaban precisamente en los cruces de caminos o plazoletas, pero estos tiene una particularidad, en lo alto de la cruz hay dos figu-ras, la del cristo que mira hacia el interior y la de la virgen que mira hacia la costa a modo de protección del marinero y que también algunos en sus bases tienen una especie de altar. Esto nunca lo había visto en los cruceiros de mi Lugo natal.

Tanto me encantó Combarro que el domingo por la mañana regresé a verlo mucho más des-pacio.

Salimos de Combarro y nos dirigimos bordeando la ría hasta Bueu donde estacionamos y esperamos la llegada del “Pirata de Cíes” barco que nos llevará hasta la isla de Ons. El recorrido duró unos 30 minutos y desde la cubierta superior pudimos ver las bateas de mejillones de la ría, las costas de Sanxenxo, Portonovo, el Cabo Udra, y al fondo y a la izquierda se podían ver las Cíes.

Atracó el barco en el puerto de Ons y nos dirigimos a Casa Acuña donde ya nos tenían preparadas las mesas para la comida. La

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sorpresa fue que en el mismo restaurante se iba a celebrar el banquete de una boda y pu-dimos ver a los novios llegar en moderno carruaje, niñas muy bonitas y fiesta por doquier. Para empezar comenzamos con empanada y tortilla que estaba muy rica, luego empezaron a llegar bandejas y bandejas de mejillones hasta no poder más y posteriormente el pulpo a feira que estaba de miedo. Lo regamos esta vez con ribeiro tinto y blanco y tarta de postre, no faltando los licores para rematar la faena. Luego dimos un paseo hasta una de las playas próximas con una arena blanquísima y hubo un tinerfeño que osó lanzarse al agua que debía de estar muy muy fría.

Regreso en el mismo barco hasta Bueu, recogida de las motos y para el hotel, mientras los Delegados comenzábamos la reunión de la Asamblea General Ordinaria, las esposas y acompañantes se refrecaban o echaban una siesta para luego recorrer con guía del Moto Club Pontus Veteris la zona vieja de Pontevedra. El resto como digo currando en una reunión que como otras veces se alargó y no se pudo tratar en profundidad todo aquello que hubieramos deseado.

Nos hace un resumen nuestro Vicepresidente y Delegado de Valladolid Rubén en el que expone lo siguiente:

Dentro del marco del “V Encuentro PMSV” celebrado del 11 al 13 de junio en Pontevedra, se celebro la Asamblea General Ordinaria de la PMSV en Reunión de Trabajo.

Con la asistencia de las delegaciones (por orden alfabético): Ciudad Real, Guipúzcoa, Madrid, Pontevedra, Salamanca, Sevilla, Tenerife, Valladolid, Webmaster, y la presentación de la can-didatura a nueva delegación en Guadalajara. Así como con las ausencias justificadas de las Delegaciones que en el Acta quedarán reflejadas.

La Asamblea marcada por el Orden del Día se desarrolló de la siguiente manera:

1.- Lectura y aprobación del Acta anterior.

2.- Lectura del estado económico y aprobación si procede.

3.- Información de los actos realizados por las distintas Delegaciones.

4.- Criterios de informar de actuaciones.

5.- Compromiso de Delegados para con la PMSV. Decálogo del Delegado.

6.- Creación de Delegaciones Autonómicas y aprobación si procede.

7.- Aprobación del proyecto de II Vuelta a España para 2011.

8.- Boletín de la PMSV.

9.- Adjudicación de la sede para el VI Encuentro PMSV en 2011.

10.- Ruegos y preguntas.

Una vez terminada la reunión tuvimos un pequeño pincheo en el hotel y seguidamente la cena. En esta cena no faltó de nada, porque la comida fue estupenda, el remate de una quei-mada con en Conxuro leído por Toribio, participación y unas palabras de varias delegaciones en agradecimiento a Pontevedra por lo estupendo que había sido todo. No faltó un dúo musical que nos amenizó, pese a la poca participación en el baile ya que fueron pocas parejas las que se decidieron a salir y bailar.

No acabo muy bien de entender como teniendo allí un baile así la mayoría prefirió salir al exterior e irse de copas, pero lo achaco a la juventud de la mayoría.

Como Toribio recitó el Conjuro en gallego paso a poneros aquí el mismo y su significado:

Conxuro - Conjuro

Mouchos, coruxas, sapos e bruxas. Demos, trasnos e dianhos, espritos das nevoadas veigas. Corvos, pintigas e meigas, feitizos

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das mencinheiras. Pobres canhotas furadas, fogar dos vermes e alimanhas. Lume das Santas Companhas, mal de ollo, negros meigallos, cheiro dos mortos, tronos e raios. Oubeo do can, pregon da morte, foucinho do satiro e pe do coello. Pecadora lingua da mala muller casada cun home vello. Averno de Satan e Belcebu, lume dos cadavres ardentes, corpos mutilados dos indecen-tes, peidos dos infernales cus, muxido da mar embravescida. Barriga inutil da muller solteira, falar dos gatos que andan a xaneira, guedella porra da cabra mal parida. Con este fol levantarei as chamas deste lume que asemella ao do inferno, e fuxiran as bruxas acabalo das sas escobas, indose bañar na praia das areas gordas. ¡Oide, oide! os ruxidos que dan as que non poden deixar de queimarse no agoardente, quedando asi purificadas. E cando este brebaxe baixe polas nosas gorxas, quedaremos libres dos males da nosa ialma e de todo embruxamento. Forzas do ar, terra, mar e lume, a vos fago esta chamada: si e verdade que tendes mais poder que a humana xente, eiqui e agora, facede cos espritos dos amigos que estan fora, participen con nos desta queima-da.

Buhos, lechuzas, sapos y brujas. Demonios maléficos y diablos, espíritus de las nevadas vegas. Cuervos, salamandras y meigas, hechizos de las curanderas. Podridas cañas agujereadas, hogar de gusanos y de alimañas. Fuego de las almas en pena, mal de ojo, negros hechizos, olor de los muertos, truenos y rayos. Ladrido del perro, anuncio de la muerte; hocico del sátiro y pie del conejo. Pecadora lengua de la mala mujer casada con un hombre viejo. Infierno de Satán y Belcebú, fuego de los cadáveres en llamas, cuerpos mutilados de los indecentes, pedos de los infernales culos, mugido de la mar embravecida. Vientre inútil de la mujer soltera, maullar de los gatos en celo, pelo malo y sucio de la cabra mal parida. Con este cazo levantaré las llamas de este fuego que se asemeja al del infierno, y huirán las brujas a caballo de sus escobas, yéndose a bañar a la playa de las arenas gordas. ¡Oíd, oíd! los rugidos que dan las que no pueden dejar de quemarse en el aguardiente quedando así purificadas. Y cuando este brebaje baje por nuestras gargantas, quedaremos libres de los males de nuestra alma y de todo embrujamiento. Fuerzas del aire, tierra, mar y fuego, a vosotros hago esta llamada: si es verdad que tenéis más poder que la humana gente, aquí y ahora, haced que los espíritus de los amigos que están fuera, participen con nosotros de esta queimada.

Las despedidas de rigor con la promesa de vernos el próximo año en otro lugar y pasarlo igual de bien. Algunos nos despedimos por la mañana del domingo después del desayuno.

Que más decir, poco. Me gusto mucho todo y a mi esposa también, quizás faltaron opciones pues se de buena tinta que varios delegados se quedaron en casa por no poderse permitirse un desembolso de estas características y en las circunstancias que todos estamos pasando en mayor o menor medida, así que en la próxima es una cuestión a tener en cuenta, dar otras opciones de alojamiento para que cada cual y según sus posibilidades se adapte a su presupuesto.

Las fotos de todos aquellos que las habéis enviado a este web máster se encuentran en el álbum de nuestra web, en el menú superior “Galería”.

http://www.pmsv.org/zenphoto/index.php

Juan Antonio. [email protected]

http://www.pmsv.org/zenphoto/index.php

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5ª Megas Gipuzkoa 2010

La Federación de Asociaciones de Personas con Discapaci-dad Física y Orgánica de la Comunidad de Madrid (FAMMA-Cocemfe Madrid) hizo hoy un llamamiento a través de un comunicado para reclamar “más educación vial para reducir los accidentes y más campañas de sensibilización a través de los medios de comunicación con el fin de ampliar el cono-cimiento sobre las consecuencias y tragedias que propician estos accidentes”.

Desde la organización se pidió también precaución a los motoristas para evitar accidentes de tráfico “en un momento del año en que el buen tiempo propicia la circulación de las motos por nuestras carreteras y un incremento en el número de accidentes que tienen como protagonistas a sus pilotos”.

FAMMA-Cocemfe evaluó los accidentes que implican moto-ristas de “muy graves”, tanto por el número de muertes como por las secuelas que producen, ya que comportan, “en dema-siados casos”, grandes discapacidades.

Desde la organización consideran que la red viaria “debe adecuarse todavía a las viejas exigencias de los motoristas en la adaptación de los temidos ‘quitamiedos’, que mayoritaria-mente provocan muertes y amputaciones”.

http://www.pmsv.org/index.php?mn=5&idnoticia=345

FAMMA-Cocemfe reclama más educación vial y campañas de sensibilización para reducir los accidentes de motocicleta

El Gobierno pretende ahora modificar el Código de Circula-ción con el fin de mejorar la seguridad vial en las ciudades. El objetivo no es otro que reducir el número de accidentes en los centros urbanos, dando sobre todo más protección a peatones, ciclistas y motoristas.

El ministro Alfredo Pérez Rubalcaba dijo que con las nuevas normas se buscará que «tengan en cuenta» la circulación de bicicletas y motos en las ciudades. Tras destacar que el 80% de las víctimas mortales se produce en las carreteras, el titular de Interior hizo hincapié en que «el número de víctimas es superior en las ciudades». En concreto, en 2008, el 53% de los accidentes con víctimas se produjo en tramos urbanos.

«Vamos a proceder a revisar el Código de Circulación y ahí vamos a intentar introducir normas que permitan, que facili-ten, el que la gente pueda ir por ciudades con bicicleta o con moto con mayor seguridad; en definitiva, normas que nos permitan regular mejor la convivencia entre el coche, la bici-cleta y la moto en el seno de las ciudades», afirmó Rubalcaba tras su comparecencia en el Congreso.

El Ministro destacó que, además de esta modificación del Código de Circulación, la DGT ha desarrollado una plan muni-cipal tipo de seguridad vial para, respetando la autonomía de cada Ayuntamiento para gestionar el tráfico.


Tráfico cambia el Código de Circulación para rebajar los acci-dentes en ciudades

La seguridad de los motociclistas es una de las grandes pre-ocupaciones de la seguridad vial en nuestro país. Lo demues-tra la campaña de especial vigilancia para estos vehículos que inició recientemente la Dirección General de Tráfico -y que durará hasta el 13 de junio- y la propuesta no de ley aproba-da por el Congreso -por unanimidad- en la que se pedía al Gobierno abrir un periodo de autorización provisional a los moteros para que puedan llevar la segunda luz de freno en el casco.

La propuesta fue lanzada por el diputado del Partido Popular (PP) por Ceuta, Francisco González -conocido motero del arco parlamentario y que ha propuesto otras medidas sobre estos vehículos-. González aseguró a 20minutos.es que el casco “además de minimizar el daño en un accidente, debe empe-zar a tener un uso preventivo”. En 2009, de las 1.897 víctimas mortales de accidentes de tráfico, 283 iban en motocicleta y 76 en ciclomotor (casi el 14% del total).

Este dispositivo -que ya está disponible y diversas marcas de casco ya trabajan en modelos que lo tengan integrado- se fija en el casco y está conectado por una conexión inalámbrica al freno.


Moteros, ¿con o sin luz en el casco?




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La iniciativa, que tendrá lugar el 6 de junio, pretende ser un día de unión entre ambos colectivos y una apuesta por la reinserción de los reclusos.

Más de doscientos motoristas participarán el próximo domin-go 6 de junio en una jornada de convivencia que se desa-rrollará en el Centro Penitenciario de la Moraleja de Dueñas. Una jornada, que es única en su realización en toda España, ya que permite acceder al interior del centro a los motoristas sobre sus motos, facilitando así que los internos puedan co-nocer el mundo de la moto, junto con los valores de respeto y compañerismo de este colectivo.

Tras el éxito cosechado en la primera edición de esta espe-cial jornada de convivencia, en la que participaron unos 60 motoristas, en esta edición se ha contado también con la colaboración de Covered Backs, en un intento de que la que-dada obtuviese una mayor participación, se consolide y se convierta en una cita anual. Carlos Laborda, representante del club motorista, manifestó que “para muchos visitar a los de-lincuentes puede ser tiempo perdido pero si queremos creer en la reinserción no podemos pasar por alto que muchos, una gran mayoría de los que están ahí dentro, cometieron un error en su vida pero aprendieron y necesitan mirar de vez en cuando al exterior”.


Palencia: Más de 200 moteros y reclusos de La Moraleja de Dueñas compartirán experiencias

Francisco Antonio Gonzá-lez presentará el próximo martes en el Congreso de los Diputados una Propo-sición No de Ley.

Es diputado pero también motero. Francisco Gon-zález, el diputado ceutí del Partido Popular, va a proponer el próximo mar-tes en el Congreso que los motoristas incorporen una segunda luz de freno en el casco. Como muestra, el diputado llevará un prototipo para que los diputados vean cómo funciona. Se trata de poner un nuevo freno a los accidentes de moto.

El diputado ceutí del Partido Popular, Francisco Antonio González, ha presentado una Proposición No de Ley en la que se pide que “la DGT, entre otras cosas, autorice a que se pueda llevar un elemento de seguridad en las motos. En este caso, sería una segunda luz en el casco, como una segunda luz de freno”. Esta proposición se debatirá en el Congreso de los Diputados el próximo martes y el objetivo principal es “aumentar la seguridad y la visibilidad de los motoristas”.


El diputado ceutí del PP propone una luz de freno para los cascos de moto

Cada mes se hará pública la cifra del dinero obtenido con la nueva ley de tráfico ya en vigor para comparar el dato con el recogido el mismo mes del año anterior, según anunció esta semana el director general de Tráfico, Pere Navarro, durante su intervención en una jornada sobre seguridad vial organiza-da por la Fundación Abertis en Madrid. Navarro destacó que se prevé que la nueva ley recaude menos, aunque precisó que la norma no busca recaudar.

A este respecto subrayó que es una ley “clara” al plantear las reglas vigentes sobre los límites de velocidad. Destacó que el coeficiente corrector de velocidad se aplicará “igual que antes, aunque con una diferencia”. Mientras en la antigua normativa la definición de la infracción muy grave por exceso de velocidad era “superar el límite permitido en más del 50% siempre y cuando fueran más de 30 kilómetros por hora”, ahora se ha elaborado una tabla para “clarificar las reglas del juego” en la que quedan claros los límites, explicó. Señaló además que aunque la educación en seguridad vial es impor-tante, también “hay que tomar medidas”.

Navarro indicó, al referirse a la reducción del 50% del importe de las multas si se pagan en los 20 días naturales siguientes a la infracción, que este procedimiento “está copiado de los juicios rápidos, en los que se rebaja la pena a cambio de la conformidad”.


Tráfico publicará cada mes el dinero recaudado con la nueva ley ya en vigor

La Plataforma Motera por la Seguridad Vial (PMSV) recordó a los motoristas la importancia y la utilidad de la indumentaria y la equipación en verano y aconsejó precaución ahora que el tiempo hace que más motocicletas circulen por las carreteras.

Así lo explicó el vicepresidente de la Plataforma y delegado de la misma en Valladolid, Rubén Manteca, quien incidió en que además de las reivindicaciones ante las administracio-nes por la mejora de las carreteras tienen que ser los propios motoristas los que también tomen sus propias medidas de seguridad.

En concreto, Manteca explicó que se debe evitar, por ejem-plo, ir en camiseta y pantalón corto, ya que para circular en motocicleta existe indumentaria que permite minimizar las lesiones en caso de accidente.

De la misma forma, recordó que los motociclistas son los usuarios “menos visibles” y la educación vial y la formación que actualmente se tiene no es la más adecuada, por lo que a la hora de convivir con otros vehículos hay que tener si cabe más precaución y estar atentos para evitar cualquier despiste.

Precisamente la Plataforma celebrará el próximo fin de se-mana su Asamblea General Ordinaria que se desarrollará en Pontevedra, donde se tratarán diversos asuntos del colectivo.


La PMSV recuerda a los motoristas la importancia de la indu-mentaria y la equipación en verano y aconseja precaución





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La Delegación de Tenerife de la PMSV organiza esta Jornada solidaria a favor de Nestor Jorge. El piloto es-pañol de Supermotard, Néstor Jorge, que yace postrado en una cama en estado vegetativo desde que el pasado año sufriera un accidente en la última cita del Mun-dial de Supermotard en Austria, Desde ese momento, Néstor Jorge permanece en coma, ingresado primero en un hospital de Graz y trasladado posteriormente al Hospital Universitario de Tenerife. Presente en la mente de todos a lo largo de la temporada, la familia y amigos de Néstor no cesan en la búsqueda de cualquier posibi-lidad que permita devolver la conciencia al tinerfeño y una de estas pequeñas esperanzas está en Alemania.

Debido al alto coste del tratamiento, que tiene una duración indefinida, el objetivo es recaudar fondos que serán utilizados para el tratamiento de Néstor Jorge en una clínica de Alemania.

El evento consiste en montar una pantalla gigante en la cual se visualizara el Gran Premio de Motociclismo de Gran Bretaña, en directo, la gente que asista, calculamos unas 2500 personas podrá entrar con su moto, paga-ra una entrada simbólica al recinto de 2 € que serán íntegramente para la familia del Piloto, estamos trabajan-do para traer al piloto de SBK, Rubén Xaus que es amigo de la familia de Néstor, también habrá por parte de TVE una mención al evento, durante la retrasmisión de las carrera. Habrá una exhibición por parte del piloto de acrobacias FANY.

Aprovecharemos para incidir en que lo que le ha pasado a NESTOR fue en un circuito y que en la carretera nos puede pasar a cualquiera de nosotros.

El acto será el día 20 de junio de 2010 en Ciudad de La Laguna (Tenerife), estacionamiento del Centro Co-mercial ALCAMPO La Laguna.

http://www.pmsv.org/index.php?mn=3&idactividad=29

Jornada Solidaria a favor de Nestor Jorge

http://www.pmsv.org/index.php?mn=3&idactividad=29

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LA IMAGEN DE UN CAMPEÓN, LA IMAGEN DE LA EDUCACIÓN Y FORMACIÓN VIAL

Hubo un tiempo en que los pilotos eran meramente personas que tenían una destreza especial sobre esa má-quina de dos ruedas, pero al bajar de la moto, seguían siendo esos sencillos moteros que con respeto, humil-dad y tesón, marcaban cada día, como una etapa más a superar, por eso se les seguía, por eso se les idolatraba, por eso se les RESPETABA.

Luego pasamos a la etapa del piloto como ejemplo de “ HÉROE SOBRE DOS RUEDAS A TODO GAS “, claro, prima la competición, prima la velocidad, prima LA MOTO...

Pero lo que nadie sabe, es toda la labor anterior que hay antes de llegar a ser UN GRAN CAMPEÓN, UN GRAN PILOTO MUNDIALMENTE CONOCIDO y ese es el TRABAJO que queremos dar a conocer desde la PMSV, a través de IVÁN VÁZQUEZ y su equipo.

Los pilotos son personas, las cuales se forman y se educan desde abajo, desde críos, y es importantísima la labor que se hace, hay mucho trabajo detrás, mucha disciplina, mucho respeto, en resumen MUCHA EDU-CACIÓN, esos pilotos saben que Pilotar, se hace en el circuito, no en las calles ni en las carreteras, de ahí la importancia de la EDUCACIÓN VIAL, DE LA FORMACIÓN VIAL, Y DEL RESPETO.

No veamos a los pilotos solamente como esos héroes de gran destreza, pues estaríamos faltándoles al respeto, ellos quieren transmitirnos algo más, TRABAJO, ESFUERZO, EDUCACIÓN, RESPETO, por eso ellos CO-RREN SOLO EN CIRCUITOS.

Seamos como esos pilotos, seamos como Iván, ganemos la primera carrera a la EDUCACIÓN.

http://www.trokelgp.com/pilotos/iivan.html

Mª José Alonso de Arriba (Lunittas). Delegada PMSV - Valencia.

http://www.trokelgp.com/pilotos/iivan.html

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¿Qué ha supuesto la modi-ficación del Código Penal en materia de seguridad vial que entró en vigor en el 2007? ¿Dio el resultado que se esperaba?

La modificación ha apor-tado una respuesta penal proporcionada y disuasoria a la delincuencia vial. Una

instrucción de la Fiscalía General del Estado del 2006 des-tacaba que la respuesta existente era débil y no cumplía las funciones de las normas penales de otorgar protección, tutela a los bienes jurídicos más fundamentales, vida e integridad física de los más de 25 millones de conductores que circula-mos por las vías públicas, frente a riesgos y comportamientos intolerables. Se ha generado una respuesta penal, callada, silenciosa, diaria, que se aplica a todos sin distinción de status económico, social o de poder y que ofrece una imagen y reali-dad de igualdad de los ciudadanos ante la ley.

Otra parte de ese dinero irá destinado a seguridad vial. ¿Cam-biarán por fin los guardarraíles que hacen estragos entre los motoristas?


Entrevista a Bartolomé Vargas Fiscal de Seguridad Vial del Tribunal Supremo

Distintos colectivos de motoristas llevan años denunciando la inseguridad vial de las calzadas de la ciudad.

El PP hizo fren-te ayer a las continuas denuncias de los colectivos de moteros con propuestas concretas. El portavoz de la oposición muni-cipal, Juan Ignacio Zoido, se citó con la asociación de moteros Turdetanos MG Sevilla en uno de los tramos más delicados para los conductores de motos, la bajada del puente del Ca-chorro en dirección Huelva, donde son evidentes los baches, badenes, socavones y huecos en las juntas de dilatación.

Allí, el dirigente popular no se limitó a oír las quejas de los usuarios de motos, sino que les anunció medidas concretas. Zoido propuso un «plan ordenado de eliminación de grietas y baches, una actuación que no requiere grandes inversiones, sino determinación» y también prometió elaborar un censo de puntos conflictivos.


Sevilla: Los moteros recurren al PP para que se arreglen los baches de las calzadas

Adelantamientos antirreglamentarios, no pasar la Inspec-ción Técnica de Vehículos (ITV), no usar el casco y exce-sos de velocidad. Se trata de las princi-pales infracciones

registradas por los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil respecto a la última campaña de control dirigida a motoristas. Hay que tener en cuenta que en lo que va de año ya han fallecido 85 motoristas en accidentes de carretera.

Durante siete días, los agentes han controlado un total de 30.488 motocicletas y han denunciado a 491 motoristas, 43 de ellos por no usar el casco. Y eso a pesar de las campañas de concienciación que se llevan a cabo a favor de dicho siste-ma de seguridad.

Según los datos facilitados por la Dirección General de Tráfico (DGT), los adelantamientos antirreglamentarios y el exceso de velocidad son los dos conceptos con mayor número de denuncias, 70 y 43 motoristas respectivamente. Asimismo, 11 motoristas han dado positivo en las pruebas de alcoholemia realizadas durante la campaña.


Tráfico da a conocer las principales infracciones de los moto-ristas

El Ayuntamiento está llevando a cabo una campaña de concien-ciación para que los ciudadanos lleven casco al utilizar las motos y que además no hagan más ruido del permitido. Por ello el concejal de Tráfico, Fulgencio de la Cruz, ha comparecido acompañado de tres personas muy cercanas al mundo de la motocicleta, y además alhameños, como son Jose Miguel Martínez Mena, presidente de la Federación Murciana de Motociclismo, José Romero Albacete, delegado de la Plataforma para la Seguri-dad Vial en Murcia, y Antonio J. Díaz, subdelegado regional juvenil de la misma plataforma. Todos dieron consejos para que se utilice el casco de una manera adecuada y además que sea homologado.

“Con la llegada del buen tiempo, los ciudadanos y sobre todo los más jóvenes cogen más la moto y no utilizan el casco y además sus motos hacen más ruido que el permitido por la ley llegando incluso a llevarlo sin tubo de escape”, explicó De la Cruz.


Alhama de Murcia: Campaña de concienciación para el uso del casco





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La Dirección General de Tráfico (DGT) convoca la concesión de ayudas a asociaciones, fundaciones, entidades e institucio-nes sin ánimo de lucro en relación con víctimas de accidentes de tráfico y sus familiares. La convocatoria ha sido publicada hoy en el Boletín Oficial del Estado (BOE) y en ella se estable-cen las bases reguladoras para poder optar a dichas ayudas. Desde hoy, los interesados tienen 15 días para presentar su solicitud.

Hoy, 17 de julio, el BOE publica la convocatoria de ayudas a asociaciones, fundaciones y entidades dirigidas a la atención de víctimas de accidentes de tráfico y sus familiares para este 2010. En este sentido, el Boletín Oficial del Estado recoge las bases y determina las actividades que pueden ser objeto de financiación, sus requisitos y prioridades, así como el crédito presupuestario.

El objetivo de estas ayudas es financiar actuaciones dirigidas al desarrollo institucional y dar apoyo al movimiento asocia-tivo y a fundaciones cuyo fin sea la atención a las víctimas de tráfico, sus familiares y sus programas de actuación. De esta forma, se busca respaldar a las entidades que operan en este ámbito desde una perspectiva organizativa e institucional para fomentar o potenciar sus actividades consideradas de ‘interés general’.


La DGT convoca nuevas ayudas para asociaciones y entidades de víctimas de tráfico

La Delegación en Tenerife de la PMSV organiza esta Jornada solidaria el próximo día 20 de junio en el Centro Comercial Alcampo (trasera Toys´R´us) en el mu-nicipio de La Laguna, a favor del piloto tinerfeño Néstor Jor-

ge, donde los asistentes podrán disfrutar del Gran Premio de Gran Bretaña en una pantalla gigante.

El piloto español de Supermotard, Néstor Jorge, que se en-cuentra hospitalizado en un centro especializado en Alema-nia desde que el pasado año sufriera un accidente en la cita del Mundial de Supermotard en Austria.

El evento consiste en montar una pantalla gigante en la cual se visualizara el Gran Premio de Motociclismo de Gran Bretaña, en directo, la gente que asista, calculamos unas 2500 personas podrá entrar con su moto, pagara una entrada sim-bólica al recinto de 2 € que serán íntegramente para la familia del Piloto.


GP de Gran Bretaña en una pantalla gigante en Tenerife y apoyo a Néstor Jorge

La Dirección General de Tráfico ha cerrado la cam-paña de control de moto-cicletas. Esta campaña se enmarcaba dentro de las acciones que se desarro-llan en el Plan de Seguri-dad Vial de Motos, puesto en marcha a principios de 2008, como consecuencia del aumento significativo de fallecidos y heridos graves por accidentes de moto.

Nuestra compañera y Delegada de la PMSV de Valencia Mª Jose Alonso ha sido entrevistada por la cadena Cope con mo-tivo del cierre de esta campaña, podéis escuchar y descargar la entrevista en el enlace:


Valencia: Entrevista a nuestra Delegada Mª Jose Alonso en la Cope

El Organismo Autónomo de Deportes de La Laguna (OAD) participará el próximo domingo en un acto benéfico a favor de la recuperación del piloto tinerfeño de Supermotard, Nés-tor Jorge Cabrera.

Dicho acontecimiento se producirá en el Restaurante La Perla Negra, en los bajos del C.C. Alcampo La Laguna, a partir de las 10.00 y consistirá en la proyección en directo del Gran Premio de MotoGp, de Gran Bretaña.

El precio de la entrada se ha establecido en dos euros, que irán íntegramente destinados a la familia del piloto. Asi-mismo, se ofrecerá a los asistentes, una paella gigante y se celebrarán sorteos de regalos relacionados con el mundo del motociclismo, entre ellos piezas de equipamiento firmadas por los pilotos del equipo de Moto2, Tenerife 40 Pons, Sergio Gadea y Axel Pons.

La intención es mostrar, de la manera más evidente posible, la gran solidaridad que existe en el colectivo motero de la isla para con uno de los máximos exponentes de la competición motociclista de Canarias y representante de Tenerife a nivel internacional.


El OAD colabora en un acto benéfico a favor de la recuperación de Néstor Jorge





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El pasado día 16 el actor Tom Cruise estuvo en España, concretamente en Sevilla promocionan-do su película Day and Knight en la es protagonista junto con Cameron Díaz. Se recorrió Sevilla deján-

dose ver a los mandos de una Ducati Hypermotard. (Aprilia disfrazada de Ducati).

Hasta aquí todo parece normal, pero deja de serlo en el mo-mento en el que el actor se exhibe sin protección de ningún tipo, ni siquiera el casco reglamentario que le obliga a utilizar nuestras leyes.

No he estado allí, así que no puedo asegurarlo, pero supongo que por todos lados pondrían a su disposición fuerzas y cuer-pos de seguridad para evitar el “acoso” de sus numerosos/as fans.

Este espectáculo exhibición del actor seguro que fue visto por adultos, jóvenes y niños y los miles que como yo pudimos ver las imágenes por televisión.


Aquí vale todo

El Encuentro de Motos y Coches Clásicos ha contado con el apoyo de figuras del deporte, como el piloto granadino Álvaro Molina.

El Encuentro Motero de Alhendín a beneficio de las personas con Síndrome de Down y Síndrome de Asperger se consolida en su cuarta edición con el apoyo y la participación de más de 300 aficionados al mundo del motor de distintos clubes andaluces que se han dado cita este domingo en el recinto ferial del municipio.

Más de 300 personas de distintos clubes moteros y de coches clásicos así como numeroso público ha participado en el IV Encuentro de Motos y Coches Clásicos a beneficio de Grana-down y Asperger Granada, organizado por el Ayuntamiento de Alhendín y el Club Motero Komando Malafollá, en cola-boración con la Diputación de Granada, y con el apoyo y la presencia de figuras del deporte como el piloto granadino Álvaro Molina.

Un evento solidario que se consolida a pesar del cambio de fecha del evento a causa de lluvia el pasado fin de semana. El encuentro ha conseguido una vez más su objetivo, recau-dar fondos para sufragar distintas acciones de la asociación Granadown y Asperger Granada.


Granada: Alhendín reúne a 300 moteros

Con gran participación se está celebrando este domingo la I Convivencia Motera Alzheimer La Línea “Marchando por la memoria”, que ha organizado al concejalía de Sanidad en colaboración con los motoclubs “Al sur del sur”, de Algeciras, y “Águila del Sur”, de La Línea, a beneficio de la Asociación de Familiares de Enfermos de Alzheimer (AFA).

Se ha iniciado a primera hora de la mañana con un recorrido por toda la ciudad.

Desde las 13.00 horas, en el parque Princesa Sofía, todos los participantes y aficionados están allí, donde han vivido una demostración de dominio de la moto, se ha preparado una paella gigante, se llevan a cabo actividades para los más pe-queños y a lo largo de la tarde habrá actuaciones musicales.

El alcalde, Alejandro Sánchez, ha estado junto a los moteros y les ha agradecido la colaboración para esta benéfica causa. Junto a él ha estado la concejal de Sanidad, Rosario García Martín, quien ha valorado esta acción social y benéfica, al tiempo que considera que es una actividad que siempre llama la atención y que sirve para el disfrute de todos los asistentes.


Cadiz: Doscientos moteros se concentran en favor del Alzhei-mer

El motorista, agente de la Guar-dia Civil y miembro de la asocia-ción Mutua Motera, Juan Carlos Toribio, ha recibido el Froilán de Oro en la concentración Virgen del Camino, León.

La entrega se realizó durante la celebración de la III Concentra-ción Froilanes 2010, el moto-club Virgen del Camino busca así reconocer su labor realizada en pro de la seguridad vial, un trabajo que realiza en su tiempo libre, señalan, y de forma altruista desde asociaciones y entidades como Mutua Motera, Sabina Blanca, IDEPOL y Cruz Roja.

En este sentido, la asociación hace hincapié en que reciente-mente, con fecha 22 del presente mes, el Ministerio del Inte-rior ha vuelto a declarar la incompatibilidad de J. C. Toribio para dedicar su tiempo libre a estas actividades.


León: Juan Carlos Toribio recibe el Froilán de Oro por su labor en pro de la seguridad vial





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Perdonadme, pero hay que seguirlo sacando.

Por Mauricio Martín. Motobloj - http://blogs.elcorreo.com/motobloj

Observad hasta dónde han protegido los postes: están cubiertos los menos dañinos y descubiertos los antiguos, las hoces de la muerte; un par de metros más y quizá hubiera habido más suerte.

La intención era buena, pero no basta con la intención. Si no hubiera tenido el poste la sección de cuchilla quizá hubiera librado nuestro colega de Sestao, quizá... Si el poste hubiera sido redondeado... Si... El caso es que a la salida de la curva se ha vuelto a quedar otro motero. Te buscas una carretera con poco tráfico, dejas la autopista y en un día seco de verano te vas al suelo y el arrastrón se convierte en tragedia.


Muerte se escribe con H

La “seguridad vial” no es solamente un concepto ya que tiene un impacto directo en nuestra vida cotidiana. Así como los compromisos firmados por los signatarios juegan un pa-pel determinante en la mejora de la seguridad vial a escala nacional, tu participación al describir situaciones correctas o incorrectas en el ámbito de la seguridad vial puede ser muy valiosa.

Envíanos ejemplos de buenas y malas prácticas sobre segu-ridad vial de tu calle, ciudad o país y los publicaremos en la página del Concurso de verano de 2010.

Solo necesitas escribir una breve historia, fotografiar o filmar una escena relacionada con la seguridad vial (un ejemplo de buena o mala práctica), añadir un texto explicativo y enviár-noslo. De esta manera estarás automáticamente inscrito en el Concurso de verano de la Carta europea de la seguridad vial.

Cómo participar:


Conviértete en activista de la seguridad vial y participa en la 5ª edición del Concurso de verano

La Asociación Mutua Motera (AMM), una de las más impor-tantes del país, ha puesto en marcha un nuevo curso de conducción de nivel básico. Sólo tiene carácter formativo, y está abierto a todo el

que quiera participar.

Este curso está pensado para que el aficionado, por básico que sea su nivel, aprenda a montar mejor en moto, y sepa cómo reaccionar ante situaciones delicadas o de urgencia. En él se admite a un máximo de 25 personas (para atender ade-cuadamente a cada participante), y es de carácter intensivo: dura día y medio, y consta de doce horas en el circuito más clases de teórica. Tiene lugar en el circuito de Alcarrás, del que se emplea el recinto de supermotard.

En el curso se comienza por el punto más básico: se repro-duce el circuito con que Tráfico examina a quienes quieren sacarse el carné de moto, con la intención de enseñar al conductor las técnicas más básicas.


La AMM organiza un nuevo curso de conducción

El dúo humorístico Gomaespuma ha colaborado con la Fundación Comisariado Europeo del Automóvil (CEA) y la Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL), median-te un nuevo vídeo que se enmarca dentro de la Campaña de Seguridad Vial para este verano con el objetivo de prevenir los accidentes en moto, sensibilizando al colectivo respecto a su vulnerabilidad en la carretera.

Juan Luis Cano y Guillermo Fesser han lanzado, desde su par-ticular estilo humorístico, un mensaje de precaución a la hora de circular con motos o ciclomotores y han alertado de la importancia del uso del casco como elemento de seguridad imprescindible. Este vídeo se convierte en la quinta colabora-ción directa de Gomaespuma con estos organismos.

En la grabación se recuerda que sólo en el año 2009, 283 motoristas perdieron la vida en las carreteras españolas. “El uso del casco, conducir de manera responsable y cumplir las normas de circulación son factores clave para prevenir un accidente de tráfico”, tal y como manifiesta Gomaespuma en este sketch.

El lanzamiento del vídeo coincide con la campaña de verano, periodo en el que, según advierte la Dirección General de Tráfico (DGT), “se producen millones de desplazamientos”.


Gomaespuma colabora con Fesvial y Fundación CEA con un nuevo vídeo para prevenir los accidentes en moto este verano

http://blogs.elcorreo.com/motobloj

http://blogs.elcorreo.com/motobloj





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Como ya les informábamos desde prseguridad vial, en di-ciembre entrará en vigor la reforma del Código Penal. Entre las novedades hay un apartado dirigido al decomiso del vehí-culo, la reducción de las penas de cárcel por parte del juez y la obligatoriedad del test salival.

Sin embargo, el punto más polémico es el referente a la posibilidad de elección con la que cuenta el juez a la hora de determinar si el infractor merece una multa, cárcel o trabajos en beneficio de la comunidad para quienes conduzcan con exceso de velocidad, bajo la influencia de drogas o el alcohol o sin carné. Se presentan así las tres sanciones como alterna-tivas. Al respecto, la asociación de víctimas Stop Accidentes considera que ‘es un paso atrás’ en seguridad vial.

En este sentido, en un comunicado emitido desde la aso-ciación se hace alabanza a la labor realizada en 2007 con la reforma de tres artículos del Código Penal, con el fin de que se considerara delito la conducción temeraria, la consumición de alcohol al volante, el sobrepasar los límites de velocidad y conducir vehículos sin permiso. Eso sí, todos se llevaban a cabo una vez se llega a un tope. En su momento, las asocia-ciones de víctimas apoyaron la aprobación urgente antes de las elecciones y se consiguió con un amplio consenso en el Congreso de los Diputados.


Stop Accidentes asegura que la reforma del Código Penal es una ‘marcha atrás’

La Asociación de Familiares y Enfermos de Alzheimer (AFA) recibirá 3.100 euros aproximadamente, que ha sido la recau-dación de la primera convivencia motera Marchando por la Memoria.

El director del centro de AFA, Rafael Gutiérrez, hizo una valo-ración positiva de esta iniciativa aunque indicó que esperaba más asistencia ya que al final acudieron unas 200 motos y 450 personas. Los organizadores sostienen que no era un buen fin de semana porque había varias concentraciones moteras en las provincias de Cádiz y Málaga, tocaba AC DC en Sevilla y finalizaba la Feria de Algeciras, pero si volvían a posponer la marcha ya habría que haber esperado a septiembre para su celebración.

Rafael Gutiérrez añadió que ha propuesto al alcalde, Alejan-dro Sánchez, que AFA se haga con la concesión administrativa del palenque durante un año, de manera que los beneficios sean para el centro de estancia diurna, motivo por el que está prevista una reunión esta semana.


Los moteros consiguen recaudar 3.100 euros para AFA

La Asociación de Moteros Solidarios ha organizado para el próximo domingo una actividad de mototerapia, que está dirigida a los miembros de Asprona. La iniciativa comenzará a las 11 de la mañana y se desarrollará en las calles de Calzada del Coto.

El objetivo de la asociación, creada en el año 2007, es par-ticipar de forma desinteresada en actividades solidarias, de convivencia, de formación vial, y de divulgación de todos los aspectos positivos que tiene la moto y participan en aquellos actos benéficos, sociales, recreativos o deportivos, a petición de los colectivos que lo soliciten.

Integración. Ya son varias las actividades que ha realizado esta asociación, presidida por Ramón Carro Andrés, en varias localidades de la provincia, siempre enfocadas a acercar el mundo de la moto a personas con discapacidad. Decenas de moteros participan en cada iniciativa de este tipo que preten-de activar las sensaciones de psicomotricidad y percepción y participación de los discapacitados. Además, este tipo de terapias favorece su integración en la sociedad, haciendo posible que experimenten vivencias que les estarían vedadas de cualquier otra manera.


León: La Asociación Moteros Solidarios realiza un acto con Asprona

Una subida de 10 kilómetros por hora en los actuales lími-tes de velocidad en las carreteras españolas podría llegar a suponer un incremento en las cifras de víctimas mortales en accidentes de tráfico de hasta el 30 por ciento, según estudios de la Dirección General de Tráfico (DGT).

Así lo ha explicado hoy en una rueda de prensa en la Univer-sidad Internacional Menéndez Pelayo (UIMP) en Santander la directora del Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la DGT, Anna Ferrer, que ha declarado que, debido a ello, dicho la administración tiene “reservas” a la hora de tomar esa decisión.

Ferrer ha explicado que, según los estudios de la DGT, los incrementos en los límites de velocidad llevan consigo “incre-mentos en la velocidad media” y, por tanto, “incrementos de muertos”.

Al contrario, “descensos de velocidad suponen descensos de muertos”, ha razonado Anna Ferrer, que ha puesto como ejemplo la red de autopistas -donde se localiza el 2 por ciento de los radares-, en la que las víctimas mortales han descendi-do un 71 por ciento entre 2003 y 2009.


Subir en 10 Km/h el límite de velocidad supondría un 30% más de muertes, según la DGT





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TRÁFICO Y SEGURIDAD VIALNº 202 / 2010 29

Protegidos de pies a cabezaMotoristas:

Viajar en motocicletacon un equipamientoadecuado, desde elcasco (reduce laslesiones mortales enla cabeza un 50%) alas botas (protegenmás del doble queunas deportivas),supone reducir eincluso evitarlesiones en caso deaccidente. El añopasado, el 3% de losfallecidos encarretera no llevabael casco según datosde la DGT.

Mercedes LÓPEZInfografía: DLIRIOS

UN ADECUADO EQUIPAMIENTO REDUCE E INCLUSO EVITA LESIONES EN CASO DE ACCIDENTE

Llevar el casco reduceun 50% las lesionesmortales en la cabeza,según datos de la Or-ganización mundialde la Salud (OMS).

Utilizar chaquetas y pantalones fa-bricados con tejidos especialmentediseñados para viajar en moto su-pone ir entre un 33 y un 47% mejorprotegido, en caso de accidente, quesi se viste una chaqueta o un panta-lón de algodón, y calzar unas botasadecuadas minimiza las lesiones enlos pies más del doble que unas de-portivas o unos mocasines, según laAsociación Nacional de Empresasdel Sector de las Dos Ruedas(ANESDOR). Estos son solo unos

El equipamiento es el principal elemento de seguridad pasiva de los motoristas.

A LA HORA DECOMPRAR ELEQUIPAMIENTO,DEBE PRIMAR LACALIDAD SOBRELA ESTÉTICA

ejemplos de la importancia que unadecuado equipamiento puede tenerpara los motoristas. “En caso de ac-cidente, el equipamiento de protec-ción evitará algunas lesiones o redu-cirá su gravedad”, indica ANES-DOR en el Manual de Equipamien-to de Protección para el Motociclis-ta que esta asociación ha realizado

recientemente. “Para el usuario de lamoto, su equipamiento es fundamen-tal y se convierte en su principal ele-mento de protección pasiva”, subra-ya Juan Manuel Reyes, presidentede la Asociación Mutua Motera. Yexplica que “una de las carencias delas motocicletas es su poca capacidadpara proteger a sus usuarios en casode accidente”. Son muy pocos loselementos que pueden incorporarpara incrementar su seguridad pasi-va: la ergonomía (que proteja y nodañe), la pantalla y, últimamente, elairbag (aunque está muy poco ex-tendido).

OBJETIVO: PROTEGER. Sin em-bargo, parece que la moda, una es-tética personalizada y diferenciado-ra de este colectivo, son factores que

Moteros 2.qxp:Maquetación 1 28/05/10 23:03 Página 1

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Pantalones gruesosde tejido Kevlar, imitaciónpiel o piel gruesa

Botas de motociclista

Guantes de Kevlar,imitación a pielo piel gruesa

(Fuente: ANESDOR. Más información enwww.anesdor.com y www.maids-study.eu).

Cazadora gruesa de tejido Kevlar,imitación a piel o piel gruesa.

93%92%

(1) %96%

89 %93%

87 %95%

Manos

Pies

Parte inferiordel cuerpo

Torso y brazos.

Bien protegido

Factor de protección en ciclomotores (2).Factor de protección en motocicletas (2).

CASCOEL MÁS IMPORTANTE

Su concha externa resiste la pene-tración y la abrasión. La capa deabsorción del impacto que está

dentro de la concha asimila el cho-que al doblarse ligeramente con el

impacto. La capa de tela ligera que es-tá cerca de la cabeza aumenta la como-

didad y hace que el casco se adhiera a lacabeza. Los integrales son más cómodos porque

disminuyen el ruido del viento en los oídos, los golpes de vientoen la cara y los ojos y desvían los insectos y otras partículas.Además, reducen el cansancio y, en caso de mal tiempo, prote-gen más de las inclemencias climatológicas. Las características imprescindibles.● Debe llevar una etiqueta de homologación ECE bien visible.● Debe cubrir la frente por encima de las cejas.● No debe moverse, ni caer sobre los ojos o presionar la frente.● No debe obstaculizar la visión periférica del conductor.● Si se llevan gafas, no debe presionarlas gafas ni reducir la visión.● Debe ser cómodo.NO OLVIDE● Es indispensable abrochárselo adecuadamente.● Nunca utilice un casco que haya sufrido un impacto violento.

TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL Nº 202 / 201030

Reducir la gravedad de una lesión en caso de accidente, o inclu-so evitarla, puede ser una cuestión de cambiarse de ropa, si se vaa subir a una moto, y sustituir la cazadora vaquera por otra fabri-cada en un tejido especialmente diseñado para ello. Esta es unade las conclusiones que se derivan del Manual de Equipamientode Protección para el Motociclista, realizado por la Asociación

El traje más seguro

PROTECTORES

DISEÑADOS PARA MOTOSPueden comprarse por separado o incluidos en el

equipamiento original. Protegen contra las he-ridas provocadas por impacto o abrasión algolpearse contra el suelo, y reducen la gra-vedad de contusiones, fracturas o desgarrosmusculares. Deben llevar la marca CE y estar

diseñados para moto.Tipos: ● De brazo, situados a unos 5 cm. por enci-ma del hombro hasta la muñeca.● De hombro, cubren el hombro y parte delcuello.● De espalda, desde los omóplatos hasta

la cintura.● De pecho, cubren la caja torácica.

● De cadera, sobre la pelvis.● De muslo, para la parte delantera y lateral del muslo.● Collarín, evita los movimientos bruscos de la cabeza, y lacomprensión de la columna vertebral por la fuerza que ejerce elcasco sobre el cuello.

TAPONES PARA OÍDOS

EVITAN EL RUIDOSon la mejor protección frente a los ruidos que pueden llegar alesionar el oído, pero deben sustituirse con frecuencia. Se de-ben usar los que están especialmente diseñados para motoris-tas, teniendo en cuenta el tipo y el tamaño más adecuado.

GAFAS Y VISERAS

ASEGURAN LA VISIÓNGafas y viseras deben formar parte del equi-

pamiento, ya que aseguran un buen campo devisión en cualquier situación climatológica y de

iluminación. Las viseras integradas en los cascosprotegen mejor la cara. Si son gafas, deben ir ajustadas

por encima del casco para que no salgan volando.


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Cazadora fina de algodón,vaquera, piel fina o nylon.

Pantalones finosde algodón, vaqueros,de piel fina

Zapatos de callemocasines, deportivas

Guantes de lana,vaqueros, piel finao nylon

(1) Sin evaluar.

73%69%

77%93%

54%65%

50%46%

Manos

Pies

Torso y brazos.

Parte inferiordel cuerpo

Poco protegido

(2) Factor de protección: Porcentaje de accidentes del MAIDS en los que el equipamiento de protección atenuó o incluso evitó accidentes.

BOTASMEJOR IMPERMEABLESDeben cubrir todo el pie, el tobillo y laparte inferior de la tibia para protegerpies, dedos y tobillos sin impedir el mane-jo de la moto. Las mejores son las imper-meables, que impiden que éstos se que-den fríos, y mejor si llevan proteccionesde plástico o metal. No deben llevar cor-dones, porque pueden enredarse en laspalancas de freno o cambio y provocar caídas.

GUANTES

ADIÓS A AMPOLLAS, CORTES...Deben proteger las manos (viento, sol, frío...) y lasmuñecas sin dificultar el manejo del vehículo,por lo que deben ajustarse perfectamente.Evitan las ampollas y ayudan a prevenir cor-tes, moratones y arañazos. Existen diferen-tes tipos según su espesor y peso. Losmás finos sin relleno favorecen la circula-ción del aire y son más cómodos en verano;y los más pesados y con relleno o aislantes, protegen mejor de lasbajas temperaturas.

CHAQUETASBONITAS PERO ADECUADASA la hora de elegir una chaqueta, es más importante compro-bar la seguridad que aporta que su estética. Son mejores las depiel o kevlar, un tejido sintético de gran resisten-cia que también se utiliza en los chalecosantibalas, que las de algodón. Características imprescindibles.● Deben ser de colores vivos paraque los motoristas sean vistos porel resto de los usuarios de la vía.● Deben ser lo bastante anchaspara ir cómodo y lo bastanteajustadas para mantener losprotectores de impacto en susitio. ● Algunas llevan correas pa-ra evitar que se salgan de lasmanos (el 56% de las heridasse producen en las manos).● Deben ir por encima de laropa normal.

TRÁFICO Y SEGURIDAD VIALNº 202 / 2010 31

Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (ANES-DOR). En este manual se explica el grado de protección de lasdiferentes prendas que utilizan los motoristas –desde las ca-zadoras a los guantes, pasando por botas, gafas o pantalo-nes– según el tejido con el que estén fabricadas, y de si seviaja en un ciclomotor o en una motocicleta.

PANTALONES

CÓMODOS Y AJUSTADOSLas piernas son la parte del cuerpo más expuesta alimpacto en caso de accidente; por eso, una buenaelección es esencial. Al igual que en las chaquetas,importa más su calidad (mejor de piel o tejido espe-cial) que su estética. Características imprescindibles: ● Deben ser lo bastante anchos para ser cómodos,pero lo bastante ajustados para mantener los pro-tectores de impacto en su sitio.● Deben permitir al motorista andar cómoda-mente cuando no esté sobre la moto.● Para mayor seguridad, algunos modelos lle-van elementos de protección de quita y pon yestán homologados por la CE.


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Otra de las excusas más utilizadas,sobre todo en algunas zonas denuestro país, es que los equipos noestán pensados para el calor. En es-te sentido, Ferrán Roca es tajante:“El calor no es excusa, porque máscalor hace en los hospitales”. A loque Juan Manuel Reyes añade que“pasar calor es contraproducente,porque puede dar lugar a mareos y li-potimias, sobre todo en las motos ac-tuales que van muy protegidas contrael viento”. Aunque, al mismo tiem-po, afirma que esta excusa va per-diendo fuerza porque los fabrican-tes ya están utilizando tejidos espe-cialmente diseñados para el verano,con rejillas que permiten el paso delaire y la ventilación del cuerpo.

En 2009, siguiendo los datos dela DGT, el número de víctimas

mortales en ca-rretera, descen-dió un 7,8% enmotocicleta y un8,4% en ciclomo-tor. En total, 359personas que via-jaban en un vehí-culo de dos rue-das perdieron lavida en nuestrascarreteras el añopasado. ◆

cuando se produce una caída y, poreso, es necesario utilizar guantes queaguanten la fricción y no mermensensibilidad”.

CUESTIÓN DE PRECIOS. Y estopor no hablar del casco. El únicoelemento de protección que es obli-gatorio en vías urbanas y en carrete-ra, tanto para el conductor comopara los pasajeros y cuyo uso estámuy generalizado.

Los datos de la Dirección Generalde Tráfico (DGT) indican que en2009 solo el 3% de los motoristasfallecidos en accidente en carreterano llevaba el casco. Además, Rocarecuerda “que, en el 20% de los acci-dentes graves, el casco no resulta efi-caz porque sale disparado”. Y expli-ca las causas: la talla del casco no esla adecuada o el casco no estabaabrochado o iba muy flojo.

TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL Nº 202 / 201032

Vaqueros, deportivas, cazadoras de algodón... mejor olvidarlos al subirse a la moto.

influyen mucho más en el cliente ala hora de comprar un atuendo quela seguridad que puedan aportar, yes normal ver a un conductor, sobretodo los que utilizan la moto paradesplazamientos urbanos, con ropa‘normal’.

Las razones, en palabras de Reyes,son varias: “Primero existe falta deinformación”. Muchos conductoresno saben que, aun viajando a bajasvelocidades, cualquier accidente,puede causar lesiones graves.ANESDOR añade que no “hay di-ferencia alguna entre caerse de un‘scooter’ a 50 km/h o de una motoci-cleta a la misma velocidad”.

Reyes pone un ejemplo: “Una caí-da sin guantes puede destrozarte lasmanos”. A lo que Ferrán Roca, ex-perto en seguridad vial y formaciónde conducción y asesor de ANES-DOR en estos temas, añade que “lasmanos son la primera parte del cuer-po que intentamos poner en el suelo

SI EL CASCO NOES DE LA TALLAADECUADA,PUEDE SALIRDISPARADO ENUN ACCIDENTE

Otra de las excusas más utilizadases el precio. Juan Manuel Reyes hacecuentas y va sumando: desde los 300euros que, como media, cuesta uncasco (elemento que puede superarlos 1.500 €), a los 80 € de unosguantes, los 150 € de unas botas, los500 € de una chaqueta o los 250 €de un pantalón. Y esto para el equi-pamiento de invierno. La mismacantidad, “o incluso más, porque sonmás caros al utilizar tejidos más no-vedosos, para el verano”.

HACE CALOR. Por ello, solicita me-didas económicas que pueden ir des-de la reducción del IVA a la finan-ciación sin intereses, “porque todo loque tenga relación con la seguridadvial debería ser fomentado desde lasAdministraciones”, subraya Reyes.

Mejor colores vivosAdemás de ver, para el motorista es esencial ser vis-to. Es aconsejable comprar prendas con materialfluorescente o reflectante, que se ven bien cuandoson iluminadas por los faros de los coches; y cuandollueve, hacen más visibles a los motoristas. Los colo-res deben ser vivos, que contrasten con el entornode la carretera y se desaconseja utilizar el negro oprendas de camuflaje. Otra alternativa es usar cha-lecos reflectantes que consiguen el mismo objetivo.


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No sólo SV: Comics sobre motos

Sam Speed - de Collin Luc (Batem) y Colman Stéphane. El tomo 1 “Gaz à tous les étages”. Tomo 2 de reciente aparición “Borne Toubi Waïld”. Trata sobre un estu-diante en prácticas para una revista “Ratomoto”. El hobby de Sam es la moto y la velocidad. Spot es su gran amigo y fotógrafo de una revista rival. Marcel Keuderat es el jefe de la tienda Big Balls Motors. Paolo Desmo es el italiano campeón del mundo de entrega casera de pizzas. Y también está Gun-ther Blokhiert que es el Jefe de redacción y que se encuentra parapléjico en una silla de ruedas… 4 ruedas.

Moto Raleuses – Tomo 1 “Cathiiiie!!, Tomo 2 “Eh ben.!?, El tomo 3 “Les bleus en zone rouge” de Sauvadet Devillard. Es la historia de Cathie una chica de fuerte carácter que se inicia en el mundo de las motos y tiene grandes meteduras de pata. Acude a una autoescuela para obtener el permiso no sin grandes dificultades y la burla de sus compañeros masculinos.

Les fondus de la Moto – de Hervé Richez y Christophe Cazenove, 2 tomos. El Tomo 2 “Le quiz” apareció publicado en septiembre de 2009. Un olor de aceite, de grasa, cuero sintético, asfalto y caucho quemado flota alrededor. Nuestros héroes han en-contrado una nueva pasión: las motos. Trayectorias, puntos de frenado, la mala fe de algunos, en fin, la locura.

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Motomania – de Holger Aue. Tomo 1 “Les fondus du carbu”, Tomo 2 “Les allumés des gaz”, Tomo 3 “Les graisseux du bitume”, Tomo 4 “Roule ma poule”, Tomo 5 “Fais Péter le chrono”, Tomo 6 “Les aigles de la route”, Tomo 7 “La symphonie du quatre temps”, Tomo 9 “Ça fume a la chicane”, Tomo 8 “Ça déjante grave”, “Le meilleur de Motomania”, “La totale”. Tenemos en Holger Aue a un autor alemán, dibujante y motero desde hace muchos años. Estudió pedagogía social y trabajó como médico dos años, luego empezó a estudiar ilustración en 1986 y en 1990 mostró su talento con la serie Motomania que ha dejado estupendos comics en los que muestra su cariño por el mundo de la moto.

No dudes que continuará...

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Boletín Nº 5 Junio de 2010

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