REBOBINADO DE UN MOTOR ASNCRONO TRIFASICO

U N T E L SREBOBINADO DE UN MOTOR ASNCRONO TRIFASICOMAQUINAS Y SISTEMAS INDUTRIALES

23-2-2015

TRABAJO FINAL

CLCULOS PARA EL REBOBINADO DE UN MOTOR DE INDUCCIN TRIFSICO ASINCRONO

I. OBJETIVOS

Realizar clculos correspondientes al rebobinado de motor de induccin trifsico asncrono. Representar pictricamente las conexiones y distribucin de bobinados en el estator.

II. FUNDAMENTO TERICOLos bobinados imbricados estn realizados con bobinas de igual tamao y forma.En los bobinados imbricados, un grupo polar se obtiene conectando en serie varias bobinas de una misma fase, todas ellas correspondientes al mismo polo. Por esta razn, en estos bobinados hay que retroceder para conectar el final de una bobina con el principio de la siguiente (pues el final de una bobina est por delante del principio de la siguiente con la que se conecta como se puede observar en las figuras 1.13 y 1.14).

Estos bobinados pueden ser de una o dos capas (en la figura 1.14, se puede observar el bobinado imbricado de una capa, y la figura 1.15 se puede observar el bobinado imbricado de doble capa), de paso diametral, alargado o acortado y siempre se ejecutan por polos.Cuando un bobinado imbricado es de una sola capa el paso de bobina medido en nmero de ranuras, debe ser impar (figura 1.14). Esto se debe a que, como se muestra en la figura 1.14, en las ranuras se van colocando alternativamente 21 el lado derecho de una bobina, el lado izquierdo de la otra bobina, el lado derecho y as sucesivamente. Por consiguiente, una bobina tendr uno de sus lados en una ranura par y el otro en una ranura impar y el paso de bobina, es, pues, impar.En la figura 1.15, se muestra el bobinado trifsico imbricado, por polos, de 2 polos, doble capa, 2 grupos polares por fase de 4 bobinas, 24 ranuras, 4 ranuras por polo y fase, y con paso acortado de ranura en 1 ranura.

III. PROCEDIMIENTO DE CLCULO

Datos del motorMotor trifsico jaula de ardillaL = 7 cmD = 8 cmVelocidad = 1150 RPMF = 60 HzP = 0,5 CV

Clculo de del rea efectiva del estatorA = * D * L = 3.1416 * 8 cm * 7 cm = 176 cm2

Tabla de valores de densidad de flujo magntico (B)Parte del motorDensidad de flujo lneasDensidad de flujo Tesla

Entrehierro4000 - 45000.4 0.55

Ncleo del estator14100 - 150001.41 1.5

Dientes del estator15100 - 170001.51 1.70

Calculo del flujo magntico m = B * A = ( * D * L * B) m = Bprom *( * D * L) /p; pero p = 120 *60 /1150 = 6 polos m = 14550 lneas * 176 cm2 / 6 = 426800 GaussCalculo del factor de distribucin

En donde:q = nmero de ranuras por polo y por faseAng = ngulo entre ranuras, expresados en grados elctricos.q = Nr / p * fase = 36 / 6 * 3 = 2Ang = 360 / (36 / 3) = 30

Calculo del factor de pasoKp = sen ( / 2) = (grados * ranura * paso de bobina)Yb = Nr / 2 *p = 36 / 2*6 = 6Yp = 5/6 (Yb) = 5/6 (6) = 5A = grados / ranuras = 180 *6 / 36 = 30Kp = sen (210 / 2) = 0.966

Tabla de principios

UVW

159

131721

252933

Se toman como principios:

U 1; V 5; W 9 (en el diagrama circular y lineal)

Calculo de nmero de espiras

Calculo de la seccin del conductor

0.5 CV = 0.368 kW

Densidad de corriente (de tablas)Valores de densidad de corriente en motores elctricos motores cerrados:2,8 A/mm2 1.26 A; seccin del conductor = 1.26/2.8 mm2 = 0.45 mm2Aprox 24 AWG

IV. OBSERVACIONES

Los clculos se establecieron de acuerdo a las caractersticas internas y externas del estator. El motor se encuentra en buenas condiciones y se trata de un ncleo fabricado despus del 60. El proceso de rebobinado no se realiz debido al poco tiempo para su desarrollo.

V. CONCLUSIONESEl proceso de bobinado es una realizacin que requiere tiempo y conocimientos acerca del comportamiento de los campos magnticos inducidos en el estator. Es importante tener en cuenta el ncleo del estator, pues este debe estar en buenas condiciones, tales como no debe estar golpeado o muy oxidado, ranuras rotas o dientes doblados. Es mejor tener un motor de mayor tamao para que la realizacin del bobinado sea con mayor comodidad. Es importante que al final del rebobinado se realicen pruebas de aislamiento antes d poner en marcha el motor.