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BMW inyecta agua a sus motores turbo (y tiene sentido)

por Asier Nuñez­Martinez ­ ago 15, 2015

Noticias motor Futuro

Tras ver las pruebas de los motores eléctricos con pila de combustible de hidrógeno gaseoso en sendosprototipos del Serie 5 GT y del i8, BMW se propone de nuevo revolucionar la mecánica automovilística. Elfabricante germano prueba desde hace tiempo motores turbo de gasolina con inyección de agua. Se tratade una idea que se desarrolló en principio para la competición pero en BMW ya se plantean seriamente suproducción para los modelos convencionales.

Esta tecnología pretende mejorar los motores sobrealimentados subrayando una mejor respuesta del par,un menor consumo y una mayor potencia. El novedoso sistema de inyección de agua se presentó haceunos meses en el deportivo de altas prestaciones BMW Serie 4 M MotoGP Safety Car, un modelo adaptadocomo coche de seguridad para competiciones de motociclismo.

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El deportivo cuenta con un motor de seis cilindros en línea con tecnología M TwinPower Turbo de 431 CV ygracias a la inyección de agua, la versión MotoGP Safety Car que ha recorrido los circuitos del mundial demotociclismo, se ha logrado más potencia, eficiencia y par.

En esta ocasión, BMW ha realizado, por primera vez, pruebas de inyección de agua en un prototipo de motorgasolina de tres cilindros y 1.5 litros con un turbocompresor, montado en un BMW Serie 1. El  agua se inyectaal tubo de aspiración y a las cámaras de combustión. De esta manera se logra alcanzar un equilibrio entreeficiencia y dinamismo que refleja mayor diversión y un adecuado nivel de consumo.

Con la inyección de agua en el colector de módulo de aspiración se aprovecha todo el potencial del turbo y latemperatura de la combustión baja en unos 25 grados al retirar energía en el momento en que se da laevaporación así como una reducción de emisiones.

Se presenta un mayor rendimiento al no necesitar de inyección adicional de combustible que refrigere. Porejemplo, en situaciones de mucho tráfico, se reduciría el consumo en hasta un 8%.

Además de los beneficios económicos y de rendimiento, el efecto refrigerante disminuye la influencia de latemperatura de los pistones, válvulas, catalizador o el turbo. El sistema es válido con todos los combustiblesde los motores de gasolina.

El usuario no tendría que repostar ni cambiar el agua inyectada ya que el coche lleva a bordo un mecanismode generación de agua que garantiza la autosuficiencia del sistema de inyección. A menos que algún factormeteorológico extremo perjudique al sistema, el agua se recogería de la condensación producida en elclimatizador aprovechando la refrigeración en el motor.

Una vez que el motor está apagado, el agua se almacena en el depósito correspondiente que evitará lacongelación del sistema en caso de temperaturas bajas en el exterior. Todavía se desconoce un producción agran escala de este tipo de motores pero el Grupo BMW ha anunciado que un modelo concreto si llevará elsistema de inyección de agua en el futuro.

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Fuente: BMWGalería de fotos

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