Bloque medicion A6

8/18/2019 Bloque medicion A6

1/71

Unidad de manejo e indicación del climatizador -J255Bloques de valores de medición 001...019

Bloque de valores de medición 001

Campo de indicación 1

Corriente de mando para activar la válvula reguladora del compresor, aire acondicionado -N280 en amperios (corriente que pasa por la válvula reguladora del compresor,

aire acondicionado -N280).E Indicación = "inferior a 0,050 A"

compresor desconectado.E

Indicación = "0,300 A a 0,650 (1,0) A"Compresor en modo regulación, la corriente de mando depende de la potencia frigoríf ica requerida.


Activación de la válvula reguladora para compresor del climatizador -N280 en %Ciclo de trabajo de la señal de activación.E

Indicación = "0%"compresor desconectado.E

Indicación = "30....40% a 100%"compresor en modo de regulación.


E Indicación = actualmente libre.

E La señal del transmisor de presión y temperatura del líquido refrigerante -G395 se indica en el grupo de datos "054". El transmisor de presión/temperatura del agentefrigorífico -G395 intercambia información con la unidad de manejo e indicación, unidad de control p. Climatronic -J255, a través del sistema de bus de datos delclimatizador ("bus LIN"). Por ello el Audi A6 no debe llevar montado ningún transmisor de alta presión -G65 (emite únicamente señales rectangulares).E La señal del transmisor de presión/temperatura del agente frigorífico -G395 es analizada por la unidad de manejo e indicación (unidad de control) p. Climatronic -J255 yla presión calculada se visualiza en el campo de indicación "4".


VAS PC J255 - Leer bloque de valores de medición: 1.Descripción de la función

29.08.2010 12:27 Página 1


2/71




Campo libre

Previsto para la señal de conexión de una calefacción estacionaria montada posteriormente a launidad de manejo e indicación (unidad de control Climatronic -J255) (conector "D" contacto "11").La función "Calefacción estacionaria montada posteriormente" debe ser introducida mediante la función "Adaptación"(en el canal de adaptación "17").En el conector "D" contacto "11" está conectado de fábrica el borne "15". Al equipar posteriormente unacalefacción independiente debe cambiarse la asignación de este contacto correspondientemente.E Indicación = "0" o "OFF" (la función no ha sido adaptada según la especificación o no haytensión y por lo tanto ninguna señal en la entrada).E Indicación = "1" o "ON" (la función ha sido adaptada según la especificación y hayTensión, una señal positiva de una calefacción estacionaria equipada posteriormente, en la entrada).


Señales recibidas y enviadas por el sistema de bus de datos para la conexión de lacalefacción/ventilación independiente.Tener en cuenta sólo en los vehículos con calefacción estacionaria equipada de fábrica.La información será intercambiada entre el "MMI" (Multi Media Interface), la unidad de controlpara calefacción adicional -J364 y la unidad de manejo e indicación (unidad de control) p.

Climatronic -J255.La decisión entre "calefacción estacionaria" o "ventilación estacionaria" la toma la unidad de manejo e indicaciónUnidad de control p. Climatronic -J255.La decisión para la conexión de la calefacción o de la ventilación estacionarias puede desactivarse a través de la función de adaptación (canal "06").E Indicación = "00"No hay solicitud para calefacción o ventilación estacionarias.E Indicación = "01"Existe una petición de modo de calefacción estacionaria.E Indicación = "10"


29.08.2010 12:30 Página 1


3/71

Existe una petición de modo de ventilación estacionaria.


Señal recibida por el sistema de bus de datos para conectar y regular la turbina de ai re fresco -V2en modo de calefacción o ventilación independiente.Tener en cuenta sólo en los vehículos con calefacción estacionaria equipada de fábrica.La información se intercambia entre la unidad de control para la calefacción adicional -J364 y la unidad de manejoe indicación (unidad de control Climatronic-J255).

Cuando la unidad de manejo e indicación (unidad de control) p. Climatronic -J255 detectauna señal de conexión, se encienden p.ej. en la variante "Confort" los dos displays y enla variante "Básica" el testigo de la tecla "On/Off".En las unidades de manejo e indicación (unidad de control) p. Climatronic -J255 montadas al principio de la producción la activación no siempre se indica (en este casofijarse en los displays oen el testigo).E Indicación= "OFF"Hay una solicitud de la unidad de control para la calefacción adicional -J364 para la conexióndel ventilador de aire exterior -V2 en el modo de calefacción o ventilación independiente.E Indicación = "ON"La unidad de control para la calefacción adicional demanda a la unidad de manejo e indicación (unidad de control del sistema Climatronic-J255-)de calefacción adicional -J364 la señal de conectar el ventilador de aire exterior -V2 en el modo de calefacción o ventilación independiente.


Tiempo de conexión máximo todavía permitido calculado por la unidad de manejo e indicación (unidad de control) p. Climatronic -J255para el tiempo de conexión de la calefacción estacionaria.Tener en cuenta sólo en los vehículos con calefacción estacionaria equipada de fábrica.E Indicación = "0 sec."

La calefacción estacionaria está desconectada.No hay calefacción estacionaria montada.E Indicación = "1...3650 seg."La calefacción/venti lación independiente será desconectada como muy tarde en los segundos indicados por la unidad de manejo e indicación (unidad de control) p.Climatronic -J255 (incluso cuando aún exista una señal de conexión).El tiempo indicado depende del valor ajustado en el MMI. En función de la variante de la unidad de manejo e indicación (unidad de control) p. Climatronic -J255 el tiemporestante de conexión se sigue calculando incluso después de apagar la calefacción/ventilación independiente y sesigue indicando hasta que el tiempo ajustado haya transcurrido.


29.08.2010 12:30 Página 2


4/71

T UNotas:E La duración máxima de conexión de la calefacción/ventilación independiente es de 1 hora (3600 segundos).El tiempo indicado depende del tiempo de conexión ajustado en el "MMI" (Multi Media Interface) y puede ser más corto.E Para asegurar la desconexión de la calefacción/ventilación independiente después de un tiempo máximo de una hora incluso en caso de avería del "MMI" (Multi MediaInterface), la unidad de manejo e indicación (unidad de control) p. Climatronic -J255 empieza una cuenta atrás cada vez que recibe una señal de conexión. Dependiendode la versión de la unidad de manejo e indicación (unidad de control) para

Climatronic -J255 se admite un tiempo máximo de conexión de p. ej. 3650 seg. (1 hora más aprox. 1 min. como tolerancia). Una vez transcurrido este periodo, lacalefacción independiente es apagada por la unidad de manejo e indicación (unidad de control) p. Climatronic -J255, incluso s i sigue existiendo una señal de conexión del"MMI" (Multi Media Interface).



Estado de conexión recibido por el sistema de bus de datos de la función "Temporizador" ajustada en el modo "calefacción/ventilación independiente" en el "MMI" (MultiMedia Interface).Tener en cuenta sólo en los vehículos con calefacción estacionaria equipada de fábrica.La información será intercambiada entre el "MMI" (Multi Media Interface), la unidad de control parala calefacción adicional -J364 y la unidad de manejo e indicación (unidad de control Climatronic -J255)E Indicación = "00"En el "MMI" (Multi Media Interface) no está activa la función "Temporizador", no se envía ninguna solicitudpara la conexión de la calefacción/ventilación estacionaria.E Indicación = "01"

En el "MMI" (Multi Media Interface) está activa la función "Temporizador", se envía la solicitud para la conexiónde la calefacción/ventilación estacionaria.E Indicación = "02"En el "MMI" (Multi Media Interface) ha expirado la función "Temporizador", se envía la solicitud para la desconexión de la calefacción/ventilación estacionaria.E Indicación = "03"En el "MMI" (Multi Media Interface) hay una avería memorizada o la señal para la función"temporizador" es defectuosa, la calefacción/ventilación estacionaria no puede conectarse oa raíz de esta solicitud.


29.08.2010 12:30 Página 3


5/71


Estado de funcionamiento de la unidad de manejo e indicación (unidad de control) p. Climatronic -J255debido al estado de conexión de la función "Temporizador" ajustada en el "MMI" (Multi Media Interface) recibida por el sistema de bus de datosConfort.Tener en cuenta sólo en los vehículos con calefacción estacionaria equipada de fábrica.La información será intercambiada entre el "MMI" (Multi Media Interface), la unidad de control parala calefacción adicional -J364 y la unidad de manejo e indicación (unidad de control Climatronic -J255)

.E Indicación = "XX"

Explicación de la indicación en el campo "2" del grupo de indicación "031"

Indicación = "00" En el "MMI" la función "Temporizador" no está activa, no se envía solicitud para la conexión de la calefacción/ventilación estacionaria.Indicación = "01" En el "MMI" la función "Temporizador" está activa, en el momento de tiempo ajustado se envía la solicitud parala conexión de la calefacción/ventilación estacionaria (la unidad de manejo e indicación (unidad de control Climatronic -J255) toma la decisión de conectar la calefacciónestacionaria o la ventilación estacionaria)Indicación = "02" Función no ocupada actualmente.Indicación = "03" En el "MMI" la función "Temporizador" está activa, se envía la solicitud para la conexión de la calefacción independiente.Indicación = "04" En el "MMI" la función "Temporizador" está activa, se envía solicitud para la conexión de la ventilación estacionaria.Indicación = "05" Función no ocupada actualmente.

Prevista para la conexión de la calefacción estacionaria con bajas temperaturas ambientales y motor fríopara acelerar el calentamiento del refrigerante (implantación pendiente).Indicación = "06" En el "MMI" el tiempo de funcionamiento ajustado en la función "Temporizador" ha expirado o ya no está activo(p.ej. desconectado en el MMI).



29.08.2010 12:30 Página 4


6/71

Solicitud para potencia calefactora en modo de calefacción independiente.Tener en cuenta sólo en los vehículos con calefacción estacionaria equipada de fábrica.La función solamente está presente con el encendido conectado.La información será intercambiada entre el "MMI" (Multi Media Interface), la unidad de control parala calefacción adicional -J364 y la unidad de manejo e indicación (unidad de control) p. Climatronic -J255 a través del sistema de bus de datos Confort.E Indicación = "0" o "00"La calefacción estacionaria puede dejarse conectada o conectarse.E Indicación = "1" o "01"

La unidad de manejo e indicación (unidad de control Climatronic-J255) envía una solicitud.para conmutar a modo de funcionamiento "Pausa de regulación" a la unidad de control para la calefacción adicional -J364.Para alcanzar la temperatura del habitáculo ajustada no es necesario el funcionamiento en modo de calefacción estacionaria, la calefacción estacionaria no se conecta(solamente se activa la ventilación estacionaria).


Solicitud para la conexión del símbolo "ventilación independiente" a la unidad de control con unidad de indicación deltablero de instrumentos -J285.Tener en cuenta sólo en los vehículos con calefacción estacionaria equipada de fábrica.La información se intercambia entre la unidad de control con unidad de indicación del tablero de instrumentos -J285y la unidad de manejo e indicación (unidad de control Climatronic-J255), mediante elsistema de bus de datos Confort.E Indicación = "0"La unidad de manejo e indicación (unidad de control Climatronic-J255) no envía ninguna solicitudde conexión del símbolo "ventilación independiente" a la unidad de control con unidad de indicación deltablero de instrumentos -J285.E Indicación = "1"La unidad de manejo e indicación (unidad de control Climatronic-J255) envía una solicitud

de conexión del símbolo "ventilación independiente" a la unidad de control conunidad de indicación del cuadro de instrumentos -J285.



29.08.2010 12:30 Página 5


7/71


Señal recibida por el sistema del bus de datos para asignar la llave de contactoLa información se intercambia entre la unidad de control para la autorización de acceso y arranque -J518y la unidad de manejo e indicación (unidad de control Climatronic-J255).E Indicación = "0"El encendido se ha conectado con una llave para la cual no ex iste asignación.E Indicación = "1...4"El encendido se ha conectado con una llave que ha sido memorizada en la unidad de control correspondiente

en la posición 1, 2, 3 ó 4


Señal recibida por el sistema del bus de datos para reconocer al conductor por la huella dactilar (Huella dactilar, "one- touche- memory").El sistema "one- touche- memory" es un equipamiento extra (implantación pendiente).E Indicación = "0"El vehículo no está equipado con el sistema "one- touche- memory".No se ha reconocido o se reconoce ninguna huella dactilar asignada.E Indicación = "1...4"Se ha reconocido una huella dactilar, que está memorizada para el conductor en la posición 1, 2, 3 ó 4.y asignada.


Información recibida por el sistema del bus de datos para habilitar la llave de contacto.La información se intercambia entre la unidad de control para la autorización de acceso y arranque -J518 yla unidad de manejo e indicación (unidad de control Climatronic-J255).E Indicación = "1"El encendido se ha conectado con una llave habilitada para este vehículo.E Indicación = "0"El encendido está desconectado.El encendido se ha conectado con una llave no habilitada para este vehículo.


29.08.2010 12:30 Página 6


8/71


Actualmente libre



Última orden recibida por el sistema del bus de datos para desconectar los consumidores eléctricoscon el motor en funcionamiento.Tenga en cuenta también la indicación de los grupos de indicación "34" y "35".E Indicación = "0"No se ha recibido ninguna solicitud de la unidad de control para gestión de energía -J644.E Indicación = "1...3"Se ha recibido una solicitud para la completa desconexión de los consumidores eléctricos de la unidad de controlpara gestión de energía -J644, p.ej. Nivel "1" Parabrisas térmico y calefacción adicional eléctrica, Nivel "2" Calefacción de asientos y luneta térmica, Nivel "3"Desconectar todos los consumidores de los niveles"1" y "2".E Indicación "4" Actualmente no prevista.E Indicación "5...7"Se ha recibido una solicitud para la regulación de la potencia de los consumidores eléctricos de la unidad de controlpara gestión de energía -J644, p.ej. nivel "5" Parabrisas térmico y calefacción adicional eléctrica, Nivel "6" Calefacción de asientos y luneta térmica, Nivel "7" todos los consumidores de los niveles "5" y "6").


Penúltima solicitud recibida por el sistema del bus de datos para desconectar los consumidores eléctricos.E Indicación "0" ó "1....7" (véase campo de indicación "1")



29.08.2010 12:30 Página 7


9/71

Antepenúltima solicitud recibida por el sistema del bus de datos para desconectar los consumidores eléctricos.E Indicación "0" ó "1....7" (véase campo de indicación "1")


Accionamiento de la calefacción adicional de aire eléctrica (elemento calefactor para la calefacción adicional de aire -Z35).Sólo a tenga en cuenta en vehículos con motor Diesel (en los vehículos con motor de gasolina no se monta actualmente ninguna calefacción adicional de aire ni tampocose realiza la activación de una calefacción estacionaria montada como equipamiento extra).Los datos se intercambian mediante el bus de datos con la unidad de control del motor correspondiente (p.ej. la unidad de control

para el sistema de inyección directa de combustible Diesel -J248).Esta función depende de la codificación de la unidad de manejo e indicación, laUnidad de control p. Climatronic -J255.La indicación para el accionamiento de la unidad de control del motor por la unidad de manejo e indicación(unidad de control Climatronic -J255) se realiza en el Campo de indicación "3" del Grupo de indicación "29".E Indicación = "00"

La unidad de manejo e indicación (unidad de control Climatronic-J255) no envía ninguna solicitud.La unidad de control del motor correspondiente no acciona la calefacción adicional de aire eléctrica.E Indicación = "01"La unidad de manejo e indicación (unidad de control Climatronic-J255) envía una solicitud.La unidad de control del motor acciona el nivel 1 de la calefacción adicional por aire eléctrica(con aprox. el 33% de la potencia máxima de calefacción). Indicación = "10"La unidad de manejo e indicación (unidad de control Climatronic-J255) envía una solicitud.La unidad de control del motor acciona el nivel 2 calefacción adicional eléctrica (con aprox. el 66%de la potencia calefactora máxima).

T U Notas:

E La potencia calorífica máx. del elemento calefactor para calefacción adicional -Z35 es de 1000 W y es regulada por la respectiva unidad de control del motor (p. ej. la unidad de control para sistema de inyección directa diesel -J248) mediante diferentes valores deentrada.


29.08.2010 12:30 Página 8


10/71

E El consumo de potencia del elemento calefactor de adicional de calefacción -Z35 puede variar considerablemente en función de las condiciones ambientales. Lassiguientes condiciones ambientales influyen decisivamente en el consumo de potencia: temperatura exterior, velocidad de la turbina de aire fresco, posición de la trampillade temperatura, grado de rendimiento del alternador y la tensión en la unidad de control de red de a bordo J519, en la unidad de control de gestión de energía -J644 y enla respectiva unidad de control del motor (debido a un cableado diferente las tensiones pueden diferir).E Durante los primeros 4 min. a partir de que ha arrancado el vehículo, el consumo de potencia de la unidad de control de la red de a bordo -J519 o de la unidad decontrol de gestión de energía -J644 puede limitarse a aprox. el 33% de la potencia máxima posible (p. ej. después de arrancar el motor a una temperatura ambiental y delmotor baja para que pueda recuperarse la batería).E Las condiciones necesarias para un máximo consumo de potencia del elemento calefactor para calefacción adicional -Z35 son una baja temperatura del aire que pasa por la calefacción adicional -Z35 (bajas temperaturas exteriores e intercambiador de calor frío), un elevado volumen de aire pasando por la calefacción adicional -Z35

(elevada velocidad de la turbina de aire fresco y ambas trampillas de temperatura en posición "calentar"), bajo rendimiento del alternador y ninguna solicitud de reducciónde consumo por parte de la unidad de control de red de a bordo -J519 o de unidad de control de gestión de energía -J644 (todos los consumidores eléctricos apagados yrégimen del motor superior a 2000 rpm).



Última orden recibida por el sistema del bus de datos para desconectar los consumidores eléctricosconsumidores eléctricos con el motor parado (reducción del consumo de la corriente de reposo para el cuidad dela batería del vehículo)E Indicación = "0"No se ha recibido ninguna solicitud de la unidad de control para gestión de energía -J644 o de la unidad de controlde la calefacción adicional -J364.E Indicación = "1...3", "5 ó 7"Se ha recibido una solicitud para la completa desconexión o para la reducción de la potencia de los consumidores eléctricos de la unidad de control para gestión deenergía -J644.La explicación de la indicación en este campo de indicación se encuentra en el Campo de indicación "1" delGrupo de indicación "33". E Indicación = "4"Se ha recibido una solicitud para la completa desconexión de los consumidores eléctricos, ya que el vehículo se encuentra en la función "Modo de transporte" (éste esintroducido por p.ej. el fabricante para proteger la batería hasta la entrega del vehículo).


29.08.2010 12:30 Página 9


11/71

E Indicación = "6"En funcionamiento con calefacción o ventilación estacionaria la unidad de control para gestión de energía -J644 ola unidad de control de la calefacción adicional -J364 han medido una tensión insuficiente.


Desconexión de emergencia de los consumidores eléctricos recibida por el sistema de bus de datos, p.ej.debido a una disminución repentina de la tensión en la red de a bordo.E Indicación = "0"

No recibe ninguna solicitud de la unidad de control para gestión de energía -J644.E Indicación = "1...7"Se recibe una solicitud para la completa desconexión o regulación de la potenciade los consumidores eléctricos de la unidad de control para gestión de energía -J644.La explicación de la indicación en este campo de indicación se encuentra en el Campo de indicación "1" delGrupo de indicación "33".Tenga en cuenta también la indicación en el Campo de indicación "3" y "4" del Grupo de indicación "34".


Estado de carga de trabajo de la red de a bordo recibido por el sistema de bus de datos.La carga de trabajo es calculada por la unidad de control para gestión de energía -J644.E Indicación = "0"El alternador no está regulado, se genera tanta tensión como se consume.E Indicación = "1...3"El alternador no funciona a pleno rendimiento, hay reserva disponible para los consumidores eléctricos,100 W (watios) en el nivel "1", 200 W en el nivel "2" y al menos 300 W en el nivel "3"E Indicación = "4"El generador está sobrecargado, actualmente se consumen 400 W (vatios) más de corrientede la que se genera. La unidad de manejo e indicación (unidad de control Climatronic -J255) recibe dela unidad de control para gestión de energía -J644 por lo tanto una solicitud para la desconexión de losconsumidores eléctricos.(tenga en cuenta la indicación en el campo de indicación "2" del Grupo de indicación "034")


29.08.2010 12:30 Página 10


12/71

E Indicación = "5...7"El alternador está a pleno funcionamiento o ligeramente sobrecargado, actualmente seconsume más corriente de la que se genera 100 W (Vatios) en el nivel "7", 200 W en el nivel "6" y 300W en el nivel "5".


Indicación de estado del control del consumo de corriente recibido por el sistema de bus de datos.E Indicación = "0"La unidad de control para gestión de energía -J644 transmitirá que la regulación de tensión está "inactiva".

E Indicación = "1"La unidad de control para gestión de energía -J644 transmitirá que la regulación de tensión está "activa".La unidad de manejo e indicación para aire acondicionado -J255 recibe la orden de distribuir la corriente entre los consumidores conectados de tal forma que el consumode los componentes no supere los 600 W (watios).Tenga en cuenta también la indicación en el Campo de indicación "2" del Grupo de indicación "034".



Indicación recibida por el sistema de bus de datos (bus LIN) del accionamiento delparabrisas térmico -Z2El parabrisas térmico -Z2 es un equipamiento extra (implantación pendiente).En vehículos sin parabrisas térmico -Z2 este grupo de indicación está libre, no tenga en cuentala indicación (Indicación = "no ocupada", "254" ó "255").Tenga en cuenta la indicación sólo con parabrisas térmico -Z2 conectado.El accionamiento del parabrisas térmico -Z2 se realiza mediante la unidad de control para el parabrisas térmico-J505 de la unidad de manejo e indicación (unidad de control Climatronic -J255)a través de un cable de datos (Bus LIN).E Indicación = "0"La unidad de control para gestión de energía -J644 transmitirá, que la regulación de tensión está


29.08.2010 12:30 Página 11


13/71

"no activa" y por lo tanto no es necesaria una limitación de la potencia para el parabrisas térmico -Z2en caso de que éste deba ser conectado.E Indicación = "254"La unidad de control para gestión de energía -J644 transmitirá, que la regulación de tensión está"activa" y por lo tanto sólo puede accionarse el parabrisas térmico -Z2 con una potencia reducidaen caso de que éste deba ser conectado.E Indicación "255"La unidad de control para gestión de energía -J644 transmitirá, que la regulación de tensión está"activa" y que la red de a bordo está sobrecargada, el parabrisas térmico no puede accionarse.

Tenga en cuenta también la indicación en el Campo de indicación "2" del Grupo de indicación "034" y elGrupo de indicación "033".


Indicación de estado para el accionamiento de los asientos térmicos.E Dependiendo de la versión de la unidad de manejo e indicación(unidad de control) para Climatronic -J255 está indicación en las unidades de manejo e indicaciónmontadas al comienzo de la producción aún es inactiva o errónea (p.ej. en el indicador aparece siempre "00000000" aunque la calefacción de asiento esté desconectadao p.ej. "10100000" con la calefacción delasiento trasero conectada).E Indicación = "XXXXXXXX" (desglose)Ejemplo:E Indicación = "00000000" (la calefacción de asientos está conectada o podría conectarse,no se solicita reducción de la potencia debido a una utilización a pleno rendimiento de la red de a bordo por parte de la unidad de control para gestión de energía -J644.Tenga en cuenta también la indicación en el Campo de indicación "2" del Grupo de indicación "034" y elGrupo de indicación "033", así como los valores en los grupos de indicación "27" y "28".

Explicación de la indicación en el campo "2" del grupo de indicación "035".Indicación = "0" Función no activaIndicación = "1" Función activa


29.08.2010 12:30 Página 12


14/71

Indicación = "X X X X X X X 1"Reducción de la potencia de la calefacción del asiento delantero izquierdo (a aprox. el 25% de la potencia calefactora máxima).Indicación = "X X X X X X 1 X"Calefacción del asiento delantero izquierdo desconectada.Indicación = "X X X X X 1 X X"Reducción de la potencia de la calefacción del asiento delantero derecho (a aprox. el 25% de la potencia calefactora máx.).Indicación = "X X X X 1 X X X"Calefacción del asiento delantero derecho desconectada.

Indicación = "X X X 1 X X X X"Reducción de la potencia de la calefacción del asiento trasero izquierdo (a aprox. el 25% de la potencia calefactora máxima).Indicación = "X X 1 X X X X X"Calefacción del asiento trasero izquierdo desconectada.indicación = "X 1 X X X X X X"Reducción de la potencia de la calefacción del asiento trasero derecho (a aprox. el 25% de la potencia calefactora máxima).Indicación = "1 X X X X X X X"Calefacción del asiento trasero derecho desconectada.


Número de desconexiones de emergencia recibidas por el sistema de bus de datos durante los últimos 3 ciclos de marcha(solicitud de desconexión de los consumidores eléctricos debido a una sobrecarga de la red de a bordo).Un ciclo de marcha comienza con el arranque del motor y finaliza con el apagado del motor.Las caídas de tensión al arrancar el motor no serán tenidas en consideración.E Indicación = "0"No se ha recibido ninguna solicitud de la unidad de control para gestión de energía -J644.E Indicación = "1...XXX"Se han recibido esta cantidad de solicitudes de la unidad de control para gestión de energía -J644.

Tenga en cuenta también la indicación de los grupos de indicación "033" y "034".



29.08.2010 12:30 Página 13


15/71

Estado de indicación para la última solicitud activa para la desconexión de los consumidores eléctricoscon el motor parado (reducción del consumo de la corriente de reposo para el cuidado de la batería).E Indicación "0"No se ha recibido ninguna solicitud de la unidad de control para gestión de energía -J644.E Indicación = "1...7"Esta condición de desconexión ha sido recibida en último lugar por la unidad de control para gestión de energía -J644.La explicación de la indicación en este campo de indicación se encuentra en el Campo de indicación "1" delGrupo de indicación "033".

Tenga en cuenta también la indicación en el Campo de indicación "3" y "4" del Grupo de indicación "034".

T UNotas:E La desconexión de la calefacción de asiento trasero puede indicarse aunque no esté montada(no tener en cuenta la indicación).E En vehículos con detección de asiento ocupado es posible que la calefacción para los asientos

traseros se desconecte pasados unos 10 min. sin que se indique en el bloque de valores de medición, si la unidad de control p. airbag -J234 no ha detectado el asientocomo ocupado (consulte el bloque de valores de medición de la unidad de control p. airbag -J234).



Estado de funcionamiento del sistema de bus de datos Confort.E Indicación = Bifilar Bus de datos de confort trabaja en modo bifilar (estado normal).

La información transmit ida mediante el sistema de bus de datos Confort se recibirá en ambas entradas(en "CAN-Hi" y "CAN-Lo").E Indicación = Unifilar


29.08.2010 12:30 Página 14


16/71

Bus de datos de confort trabaja en modo unifilar (estado de emergencia).La información transmit ida mediante el sistema de bus de datos Confort se recibirá sólo en una entrada(en "CAN-Hi" o "CAN-Lo").


Actualmente libre


Actualmente libre


Actualmente libre

T UNotas:E A diferencia del bus de datos motopropulsor, el bus de datos Confort puede funcionar también en modo unifilar. En este caso es sistema funcionará en modo deemergencia.E Si en el bus de datos Confort no se reciben informaciones, la unidad de manejo e indicación, unidad de control para Climatronic -J255 no activa la válvula reguladora delcompresor del aire acondicionado -N280 (el compresor está apagado).


Campo de indicación 1Número de versión de la gestión de red


29.08.2010 12:30 Página 15


17/71

Nivel de funcionamiento del sistema de bus de datos ConfortE Indicación = p.ej. V 3.17 C6- Clima-V2.6.10 (depende de la versión de la unidad de manejoe indicación (unidad de control Climatronic -J255).


Actualmente libre


Campo de indicación actualmente libre (Indicación "no ocupado" o campo de indicación vacío).Previsto para la versión de la matriz de comunicación en la unidad de manejo e indicación(unidad de control Climatronic - )Versión de los datos de la unidad de manejo e indicación (unidad de control Climatronic-J255) con la quela información se envía mediante el sistema de bus de datos Confort y es recibida por otras unidades de control (implantación pendiente).Versión de los datos con los que trabaja la correspondiente unidad de control para el bus de datos Confort (unidad de controlpara Interfaz de diagnóstico para bus de datos -J533)


Actualmente libre



Valor calculado por la unidad de manejo e indicación (unidad de control Climatronic-J255) para

la humedad relativa del aire en el habitáculo en %.E Tenga en cuenta la indicación sólo en vehículos con unidad de manejo e indicación (unidad de control) p.


29.08.2010 12:30 Página 16


18/71

Climatronic -J255 de la versión "Confort".E En los vehículos con unidad de manejo e indicación (unidad de control Climatronic) -J255 de laversión "Básica" no será calculado este valor (Indicación = "no ocupada").E Indicación = "0...100%" (valor teórico)El valor será calculado por la unidad de manejo e indicación (unidad de control) p. Climatronic -J255 mediante las temperaturas medidas y ajustadas. (p. ej. aprox. el 51%a una temperatura ambiental de 20 °C).


Valor de medición del "Transmisor para humedad del aire" montado en la unidad de manejo e indicación (unidad de control Climatronic-J255).E Este transmisor sólo está montado en vehículos con unidad de manejo e indicación (unidad de control) p.Climatronic -J255 de la versión "Confort".E Este transmisor no está montado en vehículos equipados con una unidad de manejo e indicación (unidad de control) p. Climatronic -J255 de la variante "Básica"(indicación = "libre").Si el valor medido de la humedad relativa del aire es mayor que el valor teórico, la temperatura del evaporador será disminuida por la unidad de manejo e indicación(unidad de control Climatronic -J255) mediante el accionamiento de la válvula de regulación para el compresor del climatizador -N280 (con ello se condensa máshumedad en el evaporador).E Puede comprobar la función del "transmisor de humedad del aire" p. ej. soplando hacia la rejilla de aspiración de la unidad de manejo e indicación (unidad de control) p.Climatronic -J255 (el valor de medición va subiendo).

E Indicación = "0...100%" (valor real).


Actualmente libre


Actualmente libre


29.08.2010 12:30 Página 17


19/71



Información recibida por la unidad de control central para el sistema de confort -J393 sobre la marchaatrás engranada.Este campo de indicación no se util iza en todas las variantes de la unidad de manejo e indicación, unidad de control

para Climatronic -J255.E Esta función sólo está prevista en vehículos con unidad de manejo e indicación (unidad de control)para Climatronic -J255 de la versión "Confort".E En los vehículos con unidad de manejo e indicación (unidad de control) para Climatronic -J255de la variante "Básica" esta función actualmente no está prevista (Indicación = "libre").La información será enviada por la unidad de control central para el sistema de confort -J393 en el.sistema de bus de datos Confort.Si la marcha atrás permanece engranada durante un intervalo de tiempo superior al determinado, la unidad de manejo e indicación (unidad de control Climatronic -J255)interpreta, que el vehículo será conducido hacia atrás. Para q


29.08.2010 12:30 Página 18


20/71




Régimen del motor (en rpm) recibido por la respectiva unidad de control del motor.

Enviado por la unidad de control con unidad de indicación del cuadro instrumentos -J285 mediante el sistema de bus de datos Confort.


Velocidad del vehículo en km/hEnviado por la unidad de control con unidad de indicación del cuadro instrumentos -J285 mediante el sistema de bus de datos Confort.


Estado de la información visualizada en el Campo de indicación 4.Actualidad de la información del régimen necesario para el funcionamiento del compresor.J Indicación = "0"Par de compresor actual transmitido.J Indicación = "1"Par de compresor antiguo transmitido.


Par del compresor Par motor en Nm calculado por la unidad de mandos e indicación, unidad de control para Climatronic -J255 necesario para el funcionamiento del compresor.J Indicación = "0...1,0 Nm"Compresor desconectado (la válvula reguladora del compresor del climatizador -N280 no se activa)J Indicación = "1...XX Nm"Compresor conectado (la válvula reguladora del compresor del climatizador -N280 se activa)


29.08.2010 12:29 Página 1


21/71

T U Nota: Para el cálculo del par de giro del compresor la unidad de mandos e indicación, unidad de control para Climatronic -J255 utiliza diferentes valores de medición (por ej. temperaturaambiente, presión en el circuito del aire acondicionado, régimen del motor, etc.). En función de estos factores se obtiene un valor calculado de 1...63 Nm con el compresor conectado. Siel compresor está apagado, se indica un valor inferior a 1,0 Nm.


Campo de indicación 1 Estado del accionamiento de la unidad de control para la ventilación del asiento del conductor -J672.E Tenga en cuenta el campo de indicación sólo en vehículos con el equipamiento extra "Ventilación de asiento" (implantación pendiente)E Indicación (en vehículos sin unidad de control para ventilación del asiento del conductor -J672) = "libre"E El accionamiento se lleva a cabo mediante el sistema de bus de datos del climatizador "Bus LIN"E Explicación de las dist intas indicaciones de estado al final de este bloque de mediciones


Estado del accionamiento de la unidad de control para la ventilación del asiento del acompañante -J673E Tenga en cuenta el campo de indicación sólo en vehículos con el equipamiento extra "Ventilación de asiento" (implantación pendiente)E Indicación (en vehículos sin unidad de control para ventilación del asiento del acompañante -J673) = "no ocupada"E El accionamiento se lleva a cabo mediante el sistema de bus de datos del climatizador "Bus LIN"E Explicación de las dist intas indicaciones de estado al final de este bloque de mediciones


Tensión en el borne "58d" recibida del sistema de bus de datos Confort.

E Indicación = "0...100%" (en función del ajuste del regulador de la iluminación del tablero de instrumentos) Variable para el brillo de la iluminación de los testigos de las teclas y de losdisplays (en la variante "Confort"). Dependiendo de la claridad del entorno el margen de ajuste puede estar limitado (p.ej. entre 6...50%).


Tensión en el borne "58s" recibida del sistema de bus de datos Confort.


29.08.2010 12:29 Página 2


22/71

E Indicación = "0%"La luz de posición está desconectada.E Indicación = "1...100%"La luz de posición está conectada, el valor de indicación depende del ajuste del regulador de la iluminación de los instrumentos. Tamaño de regulación para la intensidad de la iluminaciónde fondo en las teclas y de la iluminación de fondo en la pantalla (en la versión "Confort") Dependiendo de la claridad del entorno el margen de ajuste puede estar limitado (p.ej. entre 6...20%).


Condiciones de desconexión para la ventilación del asiento.E Con la indicación "0" esta condición de desconexión no es efectiva, la ventilación del asiento puede conectarse.E En al indicación "1" está presente esta condición de desconexiónIndicación = "XXXXXXX1" Temperatura del asiento (desconexión por excesivo enfriamiento).E En la indicación "1" la temperatura del asiento es demasiado bajaIndicación = "XXXXXX1X" Detección de ocupación de asiento.E En la indicación "1" este asiento no está ocupado (el interruptor para la ocupación del asiento está abierto).Indicación = "XXXXX1XX" Calefacción de asientoE En la indicación "1" la calefacción para la superficie del asiento está conectada.Indicación = "XXXX1XXX" Calefacción reborde lateral asientoE En la indicación "1" la calefacción lateral del asiento está conectada.Estado del accionamientoIndicación = "X000XXXX"

No está ajustada la solicitud de calefacción de asiento en la unidad de manejo e indicación (unidad de control) p. Climatronic-J255.

Indicación = "X001XXXX" Sin ventilación de asientosE En la unidad de manejo e indicación (unidad de control Climatronic-J255) está ajustada la función "calefacción de asientos".Indicación = "X010XXXX"Ventilación de asientos con aprox. el 50 % de la duración máxima de conexiónIndicación = "X110XXXX"


29.08.2010 12:29 Página 3


23/71

Ventilación de asientos con 90... 100 % de la duración máxima de conexiónIndicación = "X100XXXX" Ventilación de asientos desconectada, pausa de regulaciónDesconexión debido a una tensión de a bordo demasiado bajaIndicación = "1XXXXXXX" Solicitud de desconexión de la ventilación de asientos de la unidad de control de gestión de energía -J644E En la indicación "0" no está presente esta condición de desconexión, la ventilación del asiento puede conectarse.E En al indicación "1" está presente esta condición de desconexión.



Solicitud de accionamiento de los ventiladores para el r efrigerante -V7.Solicitud calculada por la unidad de manejo e indicación (unidad de control) p. Climatronic -J255 y transmitida a través del bus de datos Confort. La solicitud es calculada, por ejemplo,mediante la presión en el circuito del aire acondicionado (compruebe la señal de presión del transmisor de presión/temperatura del agente frigorífico -G395).E Indicación = "0... 4%"

No existe solicitud por parte de la unidad de manejo e indicación, unidad de control para Climatronic -J255 a la respectiva unidad de control del motor para activar el ventilador p.refrigerante -V7.E Indicación = "5 - 100%"Existe una solicitud por parte de la unidad de manejo e indicación, unidad de control para Climatronic -J255 a la respectiva unidad de control del motor para activar el ventilador p.refrigerante -V7(Condición previa: el motor está en marcha y el aire acondicionado encendido).En función de la variante de la unidad de manejo e indicación (unidad de control) p. Climatronic -J255 la solicitud se emite a una determinada presión en el circuito del aireacondicionado o independientemente de la presión al conectarse el compresor.


Confirmación de accionamiento de los ventiladores para el refrigerante -V7.Demanda de la unidad de control del motor correspondientes a la unidad de control para ventiladores de refrigerante -J293 o directamente a los ventiladores de refrigerante -V7. Lainformación será recibida mediante el sistema de bus de datos.E Indicación = "0 - 4%"


29.08.2010 12:29 Página 4


24/71

No hay accionamiento de los ventiladores para el refrigerante -V7 desde la unidad de control correspondiente.E Indicación = "5 - 100%"Accionamiento de los ventiladores para el refrigerante -V7 desde la unidad de control correspondiente.Dependiendo de la unidad de control, actualmente se accionan el o los ventiladores para el refrigerante -V7 con un máximo de 68% ... 100% incluso cuando el climatizador solicite un100%.La indicación en el campo de indicación "2" puede ser, dependiendo de la unidad de control correspondiente, mayor o menor que la indicación en el campo de indicación "1".


Señal del sensor de calidad del aire -G238.Los datos serán intercambiados mediante el sistema de bus de datos del climatizador (bus "LIN") con la unidad de manejo e indicación (unidad de control) para Climatronic -J255. Elsensor de calidad del aire -G238 solamente está montado en vehículos equipados con una unidad de manejo e indicación (unidad de control) p. Climatronic -J255 de la variante "Confort".

No tener en cuenta las indicaciones en vehículos equipados con una unidad de manejo e indicación (unidad de control) p. Climatronic -J255 de la variante "Básica" (indicación = "libre").E Indicación = "X" (desglose al final del bloque de valores de medición)


La unidad de manejo e indicación (unidad de control Climatronic-J255) requiere modo de aire exterior o modo de recirculación de aireE Indicación = "X" o "XX" (desglose al final del bloque de valores de medición)


Indicación = 7El sensor de calidad del aire -G238 no solicita petición de entrada en el modo de recirculación de aireIndicación = 1 ó 3 El sensor p. calidad del aire -G238 indica un incremento reducido de contaminantes en el aire (la unidad de manejo e indicación, unidad de control para Climatronic -J255 decide si elmodo de recirculación de aire es necesario y posible (observe la indicación en el campo "4").

Indicación = 2 ó 4El sensor de calidad del aire -G238 indica un incremento elevado de contaminantes en el aire. (La unidad de manejo e indicación (unidad de control Climatronic-J255) decide si esnecesario y posible el modo de recirculación de aire, tenga en cuenta la indicación en el campo de indicación "4").Indicación = 0 La unidad de manejo e indicación (unidad de control Climatronic-J255) no recibe señal del sensor de calidad del aire -G238.


29.08.2010 12:29 Página 5


25/71


Indicación = 0 ó 00 No existe ninguna petición de modo de recirculación de aire (entrada de aire exterior)Indicación = 10 E El sensor de calidad del aire -G238 solicita petición de entrada en el modo de recirculación de aire.La petición será cumplida por la unidad de manejo e indicación (unidad de control Climatronic-J255) (modo de recirculación de aire).E El sensor de calidad del aire -G238 solicita petición de entrada en el modo de recirculación de aire.

E La petición no será cumplida por la unidad de manejo e indicación (unidad de control Climatronic-J255).Indicación = 11La función "Modo de recirculación de aire autom." está desconectada (modo de entrada de aire exterior).Indicación = 12 El compresor no funciona (modo de entrada de aire exterior).Indicación = 13Se selecciona el modo "Deshielo" en la unidad de manejo e indicación (unidad de control) p. Climatronic -J255 (modo entrada de aire exterior).E Hay una solicitud para modo de recirculación de ai re debido a un ajuste determinado en la unidad de manejoe indicación (unidad de control Climatronic -J255 ) o en otro sistema del vehículo.Indicación = 20 Seleccionado el "modo de recirculación de aire" en la unidad de manejo e indicación (unidad de control Climatronic-J255).Indicación = 30 El limpiaparabrisas está o estaba en "modo de barrido/lavado"Indicación = 40 Se requiere mayor potencia refrigeradora, p.ej., al estar ajustada preselección de temperatura "Lo" en la unidad de manejo e indicación (unidad de control) p. Climatronic -J255.Indicación = 50Ajustado el modo "Off" en la unidad de manejo e indicación (unidad de control Climatronic-J255).Indicación = 60E Existe una petición de modo de recirculación parcial de a ire. El climatizador conmuta temporalmente de modo de entrada de a ire exterior a modo de recirculación de aire, o viceversa.La unidad de manejo e indicación (unidad de control Climatronic-J255) ha calculado, p.ej., que para alcanzar la temperatura ajustada es más conveniente mezclar aire exterior con aire del

interior del vehículo, (la trampilla de contención aproximadamente en ajuste medio y la trampilla de recircul recirculación abierta-J255).


29.08.2010 12:29 Página 6


26/71

T U Nota: La función "Recirculación de aire tras barrido/lavado" sólo es efectiva de fábrica en las unidad de manejo e indicación (unidad de control) p. Climatronic -J255 montadas al comienzode la producción (hasta la variante con versión de software "0060"). En las unidades de manejo e indicación (unidad de control) p. Climatronic -J255 a partir de la variante con laversión de software "0070" esta solicitud no es programada en fábicra, pero puede activarse a petición del cliente mediante la función "Adaptación" en el canal de adaptación "038".



Estado de conexión del interruptor para la luneta térmica -Z1.(está montado en la unidad de manejo e indicación para Climatronic -J255).El accionamiento de la luneta térmica -Z1 se conecta y desconecta mediante el pulsador montado en la unidad de manejo e indicación (unidad de control Climatronic -J255).La duración del accionamiento de la luneta térmica -Z1 es limitada por las condiciones de temperatura exteriores.E Indicación = "Luneta térmica OFF" ó "0"En la unidad de manejo e indicación (unidad de control) p. Climatronic -J255 actualmente no existe ninguna solicitud de activar la luneta térmica -Z1.En caso necesario, pulse el interruptor para la luneta térmica (para conexión).E Indicación = "Luneta térmica ON" ó "1"En la unidad de manejo e indicación (unidad de control) p. Climatronic -J255 existe actualmente una solicitud de activar la luneta térmica -Z1. En caso necesario, pulse el interruptor parala luneta térmica (para desconexión).


Señal enviada por la unidad de manejo e indicación (unidad de control) p. Climatronic -J255 a través del bus de datos Confort para activar la luneta térmica -Z1.E Indicación = "OFF" ó "0"La unidad de manejo e indicación (unidad de control) p. Climatronic -J255 no está enviando ninguna señal de activación de la luneta trasera a través del sistema de bus de datos Confort.

El testigo del pulsador de luneta térmica -Z1 en la unidad de manejo e indicación, unidad de control para Climatronic -J255 no es activado.E Indicación = "ON" ó "1"La unidad de manejo e indicación (unidad de control) p. Climatronic -J255 está enviando una señal de activación de la luneta trasera a través del sistema de bus de datos Confort. La


29.08.2010 12:29 Página 7


27/71

luneta térmica y -Z1 y el testigo del pulsador de luneta térmica -Z1 en la unidad de manejo e indicación (unidad de control) p. Climatronic -J255 son activados, si la unidad de controlcentral p. sistema de confort -J393 ejecuta la solicitud.


Confirmación recibida por sistema de bus de datos Confort para la activación de la luneta térmica -Z1.E Indicación = "OFF" ó "0" (no hay una condición de desconexión)La activación de la luneta térmica -Z1 se realiza tan pronto como se registre una solicitud de la unidad de manejo e indicación, (unidad de control) p. Climatronic -J255 en la unidadcentral de control para el sistema de confort -J393 (si no existe ninguna condición de desconexión).

E Indicación = "ON" ó "1" (hay una condición de desconexión)La activación de la luneta térmica -Z1 se realiza tan pronto como se registre una solicitud de la unidad de manejo e indicación, (unidad de control) p. Climatronic -J255 en la unidadcentral de control para el sistema de confort -J393 (si no existe ninguna condición de desconexión).


Estado de conexión del pulsador para la cortina trasera -E385.El pulsador para la cortina trasera -E385 no está montado en todos los vehículos, equipamiento extra. La cortina trasera eléctrica es activada por la unidad control central para sistema deconfort -J393. La solicitud para activar la cortina trasera eléctrica es enviada por la unidad de manejo e indicación (unidad de control) p. Climatronic -J255 a través del sistema de bus dedatos Confort a la unidad de control central p. sistema de confort -J393. Tenga en cuenta el campo de indicación sólo en vehículos con el equipamiento extra "cortina trasera eléctrica".Indicación (en vehículos sin cortina trasera eléctrica) ="no ocupado".E Indicación = "OFF" ó "0"El pulsador para la cortina trasera -E385 no está en este momento accionado (abierto).E Indicación = "ON" ó "1"El pulsador para la cortina trasera -E385 está en este momento accionado (cerrado).




29.08.2010 12:29 Página 8


28/71

Valor de medición del fotosensor de irradiación solar -G107 del lado izquierdo en voltios.E Indicación = "0,2...4,0 V"3,5 V para irradiación solar máxima, 0,2 V para irradiación solar nula.


Irradiación solar en watios por m2 en el lado izquierdo calculada por la unidad de manejo e indicación para Climatronic -J255.E Indicación = "0...1000 W"


Valor de medición del fotosensor de irradiación solar -G107 del lado derecho en voltios.E Indicación = "0,2...4,0 V"3,5 V para irradiación solar máxima, 0,2 V para irradiación solar nula.


Irradiación solar en watios por m2 en el lado derecho calculada por la unidad de manejo e indicación para Climatronic -J255.E Indicación = "0...1000 W"

T U Notas:ESi en los campos de indicación "2" y "4" aparece siempre un valor fijo independientemente de la irradiación solar (p.ej 100 W), compruebe la asignación del fotosensor parairradiación solar -G107 relativa a la unidad de manejo e indicación (unidad de control) p. Climatronic -J255.E El fotosensor p. radiacion solar -G107 está disponible como repuesto en diferentes variantes. El Audi A6 sólo debe llevar montada la variante prevista para esta unidad de manejo eindicación (unidad de control) p. Climatronic -J255.E Para comprobarlo, basta iluminar el fotosensor p. radiacion solar -G107 p.ej. con una linterna (con bombilla incandescente).


29.08.2010 12:29 Página 9


29/71



Estado de conexión del borne "15" recibido por el sistema de bus de datos ConfortE Indicación = "OFF"Encendido desconectado.E Indicación = "ON"Encendido conectado.


Estado de conexión del borne "75" (o borne "X") recibido por el sistema de bus de datos Confort.E Indicación = "OFF"Encendido desconectado o el motor está siendo arrancado en este momento.E Indicación = "ON"Encendido conectado.


Estado de conexión medido por la unidad de manejo e indicación (unidad de control) p. Climatronic -J255 para el borne "15". La tensión se mide en el conector "D" entre la cámara "11" yla cámara "1". Si el vehículo lleva una calefacción independiente montada posteriormente, la unidad de manejo e indicación (unidad de control) p. Climatronic -J255 es activada por lacalefacción independiente a través de esta entrada; (para ello es necesario cambiar la adaptación en el canal de adaptación "17" de la unidad de manejo e indicación).E Indicación= "OFF"Encendido desconectado.

No hay señal de conexión de una calefacción montada posteriormente.E Indicación = "ON"

Encendido conectado.Hay una señal de conexión de una calefacción montada posteriormente (señal positiva).


29.08.2010 12:29 Página 10


30/71


Tensión medida por la unidad de manejo e indicación, unidad de control para Climatronic -J255 en el borne "30" en voltios.La tensión se mide en el conector "D" entre la cámara "2" y la cámara "1".E Indicación = "11...15 V" (tensión aprox. de la batería)



Intervalo de tiempo recibido por el sistema de bus de datos para el tiempo desde la última desconexión del motor con al menos 3 min. de motor encendido y vuelta a conectar delencendido (tiempo para calcular el enfriamiento del refrigerante tras motor encendido).E Indicación = "00:00 ... 04:00" h(Periodo de "enfriamiento del motor" en horas y minutos) Valor de indicación máximo actualmente 4 horas. Este valor sirve para el cálculo de la temperatura del motor tras la conexióndel encendido. Tras más de 4 horas de tiempo de parada se utilizará como temperatura del motor la temperatura ambiente (la temperatura actual del motor es calculada por la unidad demanejo e indicación, unidad de control para Climatronic -J255 por medio de una curva de enfriamiento dada). Si la tensión de alimentación de la unidad de control en cuadro instrumentos-J285 ha estado inter rumpido antes de conectar el encendido, es posible que se indique la avería "Señal para periodo de encendido desconectado no plausible" (conecte el encendido,apáguelo y vuelva a conectarlo y borre la memoria de averías).


Señal recibida por el sistema del bus de datos Confort para el estado de funcionamiento del limpiaparabrisas.E Indicación = "00000" (limpiaparabrisas o modo de barrido/lavado no conectados)E Indicación = "XXXX1" (limpiaparabrisas en modo de intervalos)E Indicación = "XXX1X" (limpiaparabrisas en velocidad "1" ó en "Barrido breve")E Indicación = "XX1XX" (limpiaparabrisas en velocidad "2")E Indicación = "X1XXX" (limpiaparabrisas en "modo de barrido/lavado")


29.08.2010 12:29 Página 11


31/71

E Indicación = "1XXXX" (la unidad de manejo e indicación (unidad de control) p. Climatronic -J255 ha detectado "lluvia" por el tiempo de conexión del limpiaparabrisas o ellimpiaparabrisas está en modo "Barrido breve"). A través de la señal de conexión del limpiaparabrisas la unidad de manejo e indicación, unidad de control para Climatronic -J255 hadetectado que está lloviendo. En caso de lluvia, la curva característica de regulación de la unidad de manejo e indicación (unidad de control) p. Climatronic -J255 para la temperatura delevaporador se ajusta a un valor más bajo (en función de las condiciones de utilización; p.ej. a 2 °C aprox. en lugar de a 10 °C en modo "Auto") a fin de conseguir una mejordeshumidificación del aire.


Activación del asiento térmico delantero izquierdo.

La calefacción del asiento es un equipamiento extra.E Indicación = "no montado" o "libre" (esta unidad de mandos e indicación para Climatronic -J255 no lleva mandos para asientos térmicos).E Anzeige = "OFF" o "On" La calefacción de asiento se conecta si la temperatura medida del asiento dista de la temperatura teórica ajustada para este nivel de lacalefacción de asiento más que el valor preestablecido (distancia de conexión entre la temperatura de desconexión y conexión).Si el alternador no genera la suficiente corriente, es posible desconectar la activación del asiento térmico a través de la unidad de control -J519 (véase grupo deindicación "034") Campo de indicación 4

Activación del asiento térmico delantero derecho.La calefacción del asiento es un equipamiento extra.E Indicación = "no montado" o "libre" (esta unidad de mandos e indicación para Climatronic -J255 no lleva mandos para asientos térmicos).E Indicación = "OFF" ó "ON"La calefacción de asiento se conecta si la temperatura medida en el asiento es un valor preestablecido menor que la temperatura teórica ajustada para este nivel de lacalefacción (separación de conexión entre la temperatura de desconexión y conexión). Si el alternador no genera la suficiente corriente, es posible desconectar laactivación del asiento térmico a través de la unidad de control -J519 (véase grupo de indicación "034"). En los vehículos con detección de asiento ocupado la calefacciónde asiento se apaga transcurridos unos 10 min., si la unidad de control p. airbag -J234 no detecta el asiento ocupado (consultar el bloque de valores de medición de launidad de control p. airbag -J234).


29.08.2010 12:29 Página 12


32/71



Nivel ajustado en la unidad de mandos e indicación (unidad de control) para Climatronic -J255 para el asiento térmico delantero izquierdo.La calefacción de asiento pertenece al equipamiento extra.E Indicación = "no montado" o "libre" (esta unidad de mandos e indicación para Climatronic -J255 lleva integrados los mandos para asientos térmicos).E Indicación = "0" a "3" en la variante "Básica"E Indicación = "0" a "6" en la variante "Confort"

El valor indicado depende de la posición ajustada para la calefacción del asiento delantero izquierdo. Las variantes "Básica" y "Confort" de la unidad de manejo eindicación (unidad de control) p. Climatronic -J255 tienen un margen de ajuste diferente.


Actualmente libre


Temperatura en °C medida por el termosensor para el siento delantero izquierdo -G344 en el asiento delantero izquierdoE Indicación = "no montado" o "no ocupado" (en vehículos sin asientos térmicos)E Indicación = "XX °C" (en vehículos con asientos térmicos)


Temperatura teórica en el asiento delantero izquierdo calculada por la unidad de manejo e indicación (unidad de control) p. Climatronic -J255 a partir del ajuste en °C.E Indicación = "no montado" o "no ocupado" (en vehículos sin asientos térmicos)E Indicación = "XX °C" (dependiente del nivel ajustado para la calefacción de asientos)Los valores teóricos de temperatuen de la variante de la unidad de manejo e indicación (unidad de control Climatronic-J255) (valor exacto dependiente del software).

E Variante "Básica"


29.08.2010 12:29 Página 13


33/71

Nivel "0" (calefacción de asientos desconectada) aprox. 0 °CNivel "1" aprox. 19 °CNivel "2" aprox. 31 °CNivel "3" aprox. 47 °CE Variante "Confort"Nivel "0" (calefacción de asientos desconectada) aprox. 0 °CNivel "1" aprox. 13 °CNivel "2" aprox. 19 °CNivel "3" aprox. 31 °C

Nivel "4" aprox. 38 °CNivel "5" aprox. 47 °CNivel "6" aprox. 60 °C

T UNotas:E Si se produce una anomalía que impide la conexión de la calefacción del asiento del conductor o del asiento del acompañante (cortocircuito en la conexión con unelemento del asiento, interrupción en la alimentación de tensión a la unidad de manejo e indicación -J255), ésta se memorizará como avería en la unidad de manejo eindicación -J255.E Si la tensión medida en el borne 30 de la unidad de control de gestión de energía -J644 se reduce por debajo de un valor almacenado en la unidad de control de gestiónde energía -J644, la calefacción del asiento se desconecta (o se reduce la potencia) con lo que se descarga el alternador. Para ello la electrónica de la unidad de manejoe indicación para aire acondicionado -J255 reduce la proporción de período de la activación de 100% a 90...0%.E En el bloque de valores de medición de la unidad de manejo e indicación para aire acondicionado -J255 se indica que la calefacción de los asientos delanteros estáencendida o porqué a pesar de la solicitud no se realizó la activación (grupo de indicación 027, 028 y 33 a 35).E En los vehículos con detección de ocupación de asiento la calefacción para el asiento del acompañante y los asientos traseros puede desconectarse al cabo de unos 10min., si la unidad de control del airbag no detecta ocupación del asiento (consultar el bloque de valores de medición de la unidad de control del airbag -J234).



29.08.2010 12:29 Página 14


34/71


Nivel ajustado en la unidad de mandos e indicación (unidad de control) para Climatronic -J255 para el asiento térmico delantero derecho. La calefacción de asientopertenece al equipamiento extra.E Indicación = "no montado" o "libre" (esta unidad de mandos e indicación para Climatronic -J255 lleva integrados los mandos para asientos térmicos).E Indicación = "0" a "3" en la variante "Básica"E Indicación = "0" a "6" en la variante "Confort"La indicación depende del nivel ajustado para la calefacción de asiento del asiento delantero derecho.Las variantes "Básica" y "Confort" de la unidad de manejo e indicación (unidad de control) p. Climatronic -J255 tienen un margen de ajuste diferente.


Actualmente libre


Temperatura en °C medida por el termosensor para el siento delantero derecho -G345 en el asiento delantero derecho.E Indicación = "no montado" o "no ocupado" (en vehículos sin asientos térmicos)E Indicación = "XX °C" (en vehículos con asientos térmicos)


Temperatura teórica en el asiento delantero derecho calculada por la unidad de manejo e indicación para Climatronic -J255 a partir del ajuste en °C.E Indicación = "no montado" o "no ocupado" (en vehículos sin asientos térmicos)E Indicación = "XX °C" (dependiente del nivel ajustado para la calefacción de asientos)Las diferentes temperaturas teóricas para cada nivel de la calefacción de asiento se encuentran en el grupo de indicación "27" en el campo de indicación "4" (valoresidénticos para el asiento izquierdo y derecho).


29.08.2010 12:29 Página 15


35/71

T U Notas:E Si se produce una anomalía que impide la conexión de la calefacción del asiento del conductor o del asiento del acompañante (cortocircuito en la conexión con unelemento del asiento, interrupción en la alimentación de tensión a la unidad de manejo e indicación -J255), ésta se memorizará como avería en la unidad de manejo eindicación -J255.E Si la tensión medida en el borne 30 de la unidad de control de gestión de energía -J644 se reduce por debajo de un valor almacenado en la unidad de control de gestiónde energía -J644, la calefacción del asiento se desconecta (o se reduce la potencia) con lo que se descarga el alternador. Para ello la electrónica de la unidad de manejoe indicación para aire acondicionado -J255 reduce la proporción de período de la activación de 100% a 90...0%.E En el bloque de valores de medición de la unidad de manejo e indicación para aire acondicionado -J255 se indica que la calefacción de los asientos delanteros está

encendida o porqué a pesar de la solicitud no se realizó la activación (grupo de indicación 027, 028 y 33 a 35).E En los vehículos con detección de ocupación de asiento la calefacción para el asiento del acompañante y los asientos traseros puede desconectarse al cabo de unos 10min., si la unidad de control del airbag no detecta ocupación del asiento (consultar el bloque de valores de medición de la unidad de control del airbag -J234).



Señal recibida por el sistema del bus de datos Confort para la conexión de la calefacción/ventilación independiente.Tener en cuenta sólo en los vehículos con calefacción estacionaria equipada con "control remoto".La información será enviada por la unidad de control de la calefacción adicional -J364 a la unidad de manejo e indicación (unidad de control) p. Climatronic -J255.E Indicación = "OFF" Actualmente no se recibe ninguna señal para la conexión de la calefacción/ventilación independiente desde la unidad de control para calefacción adicional -J364.E Indicación = "ON" Actualmente se recibe una señal para conectar la calefacción/ventilación independiente de la unidad de control p. calefacción adicional -J364 (la tecla de conexión delmando a distancia para la calefacción independiente ha sido pulsada). La unidad de control de la calefacción adicional -J364 envía una solicitud (por ejemplo al recibiruna señal de conexión del control remoto) para la conexión de la calefacción o ventilación independiente. La unidad de mandos e indicación, unidad de control paraClimatronic -J255 decide el modo de funcionamiento necesario ( "Calef. inmediata" oder "Vent. inmediata") para alcanzar las temperaturas ajustadas.


29.08.2010 12:29 Página 16


36/71


Señal recibida por el sistema del bus de datos para la desconexión de la calefacción/ventilación estacionaria.Tener en cuenta sólo en los vehículos con calefacción independiente equipada con "control remoto".La información será enviada por la unidad de control de la calefacción adicional -J364 a la unidad de manejo e indicación (unidad de control) p. Climatronic -J255.E Indicación = "OFF" Actualmente no se recibe ninguna señal para la desconexión de la calefacción/ventilación independiente desde la unidad de control para calefacción adicional -J364.E Indicación = "ON"

Actualmente se recibe una señal para desconectar la calefacción/ventilación independiente de la unidad de control p. calefacción adicional -J364 (la tecla de desconexióndel mando a distancia para la calefacción independiente ha sido pulsada). La unidad de control de la calefacción adicional -J364


29.08.2010 12:29 Página 17


37/71




Codificación "1" de la unidad de manejo e indicación (unidad de control) p. Climatronic -J255Codificación del número de cilindros del motor, tipo de motor y variante de país.

(Tabla de la codificación "1").J Indicación = " XXXXXXX0"Ejemplo para un vehículo con motor de gasolina de 6 cilindros para el resto del mundo (p.ej. Alemania) "00000110"Tabla de la codificación "1" (número de cilindros del motor, tipo de motor y variante de país)Indicación = " XXXXXXX0"Espacio vacío (sin asignación, Cifra "0")Indicación = " XXXX0100"Motor de 4 cil. (Cifra "4")Indicación = " XXXX0110"Motor de 6 cil. (Cifra "6")Indicación = " XXXX1000"Motor de 8 cil. (Cifra "8")Indicación = " XXX0XXX0"Motor de gasolina (Cifra "0")Indicación = " XXX1XXX0"Motor Diesel (Cifra "16")Variante de paísIndicación = " 000XXXX0"

Resto del Mundo (Cifra "0")E Codificación para todos los países del mundo excepto EE.UU., Japón y ChinaActualmente los vehículos para "países cálidos" (asignación mediante número de producción) y China también se codifican como los del resto del mundo.indicación = " 001XXXX0"EE.UU. (Cifra "32")J Diferencia con la codificación para el resto del mundo.La indicación de la temperatura en la variante "Confort" se realiza en Fahrenheit en vez de en °C.La regulación del climatizador se realiza en modo de verano con una curva característica determinada ligeramente más fría.


29.08.2010 12:32 Página 1


38/71

Indicación = " 010XXXX0"Japón (Cifra "64") y ChinaE Diferencia con la codificación para el resto del mundoLa indicación de la temperatura en la variante "Confort" se realiza en Fahrenheit en vez de en °C.La función "Modo de recirculación de aire" será memorizada a l desconectar el encendido, y al volver a conectarlo,el encendido, volverá activarse en caso de hubiera estado en funcionamiento.Indicación = " 011XXXX0"China (Cifra "96")E No previsto actualmente (implantación pendiente).

Los vehículos para China son actualmente codificados como para Japón.indicación = " 100XXXX0"País cálido (Cifra "124")E No previsto actualmente (implantación futura).Actualmente los vehículos para "países cálidos" (asignación mediante número de producción) se codifican como los del resto del mundo.Los siguientes países o regiones serán codificados en el futuro como "País cálido": Grecia,Italia, Portugal, España, todos los países de Asia, América (excepto EE.UU.) y África.Con esta codificación la regulación del aire acondicionado así como la activación de los ventiladores del radiador se regulan con una curva característica distinta (adaptada a lastemperaturas ambientales más altas).


Codificación "2" de la unidad de manejo e indicación (unidad de control) p. Climatronic -J255.Codificación de las variantes de carrocería y determinados equipamientos extra.E Indicación = "XXXXXXXXX"Ejemplo de una berlina (volante a la izquierda) con los equipamientos extra "techo corredizo con placas solares" y "cortina trasera eléctrico" "00110000".Tabla de la Codificación "2" (variantes de carrocería y determinados equipamientos extra)Forma de carrocería

Indicación = "XXXXXXX00"Berlina (Cifra "0")Indicación = "XXXXXXX01"Avant (Cifra "256")Posición de la direcciónEsta codificación es actualmente introducida mediante el número de pieza y no debe o no puede modificarse (diferentes variantes de la unidad de manejo e indicación (unidad de control)

para Climatronic -J255 para vehículos con volante a la izquierda y a la derecha).Indicación = "XXXXXX0XX"


29.08.2010 12:32 Página 2


39/71

Vehículo con volante a la izquierda (Cifra "0")Indicación = "XXXXXX1XX"Vehículos con volante a la derecha (Cifra "1024")Equipamientos extraIndicación = "XXXXX0XXX"Sin calefacción estacionaria montada de fábrica (Cifra "0")Indicación = "XXXX1XXX"con calefacción estacionaria montada de fábrica (Cifra "2048")En la Codificación "1" (calefacción estacionaria montada) intentará intercambiarse información entre el bus de datos "Confort" y la

unidad de control para la calefacción adicional -J364. Si la unidad de control para la calefacción adicional -J364 no responde, se registra un fallo en la memoria de averías.E Actualmente sólo se debe codificar una calefacción independiente montada de fábrica.E Actualmente, las calefacciones independientes que se montan posteriormente no deben ser conectadas al sistema de bus de datosy por ello no deben ser codificadas.indicación = "XXX0XXXX"Sin techo corredizo con placas solares (Cifra "0").indicación = "XXX1XXXX"Con techo corredizo con placas solares (Cifra "4096").En la Codificación "1" (Con techo corredizo con células solares montado), tras la desconexión del encendido se accionas distintos servomotores, para que las trampillas accionadas porestos servomotoresse posicionen como esté ajustado en el modo de funcionamiento solar.Indicación = "XX0XXXXX"Sin cortina trasera eléctrica (Cifra "0").Indicación = "XX1XXXXX"Con cortina trasera eléctrica (Cifra "8192").Está montada una cortina eléctrica y por lo tanto un pulsador para la cortina trasera -E385.Indicación = "X0XXXXXX"Sin módulo para mejoramiento del aire -J707 (Cifra "0").

Esta codificación se introduce en todos los vehículos actualmente independientemente de la versión.La codificación "1" no está permitida, la entrada del equipamiento adicional Módulo para mejoramiento del aire -J707está abierta.Con la codificación "1" (sistema de mejoramiento del aire montado) en el sistema de bus de datos del aire acondicionado ("bus LIN") se intenta intercambiar información con el módulo

para mejoramiento del aire -J707; si el módulo para mejoramiento del aire -J707 no contesta, se registra una entrada en la memoria de averías.Indicación = "0XXXXXXX"Sin parabrisas térmico (Cifra "0")


29.08.2010 12:32 Página 3


40/71

Esta codificación se introduce en todos los vehículos actualmente independientemente de la versión.La codificación "1" no está permitida, la entrada del equipamiento adicional parabrisas térmico -Z2 estáabierta.Con la codificación "1" (parabrisas térmico -Z2 montado) en el sistema de bus de datos del aire acondicionado ("bus LIN") se intenta intercambiar información con la unidad de control p.

parabrisas térmico -J505; si la unidad de control p. parabrisas térmico -J505 no contesta, se registra una entrada en la memoria de averías.


Codificación "3" de la unidad de manejo e indicación (unidad de control Climatronic -J255)

Codificación del tipo de inyección de combustible y determinados equipamientos extra .E Indicación = "XXXXXXXX".Ejemplo para un vehículo con motor Diesel sin otros equipamientos extra "00000000"Tabla de la Codificación "3" prevista (tipo de inyección de combustible y determinados equipamientos extra)Equipamientos extra (implantación pendiente)Indicación = "XXXXXXX0".

No hay montado ningún sistema para el reconocimiento del conductor por huella dactilar (huella dactilar, "one -touch-memory", cifra "0")Esta codificación se introduce en todos los vehículos actualmente independientemente de la versión.La codificación "1" no está permitida, la implantación del equipamiento adicional "one- touche-memory" está abierta.indicación = "XXXXX00X".Sin unidad de manejo e indicación trasera -E265 (Cifra "0").Actualmente esta codificación se introduce en todos los vehículos independientemente de la versión.Una Codificación "XX" no está permitida. Hasta la implantación del equipamiento extra, la codificaciónde la unidad de manejo e indicación trasera -E265 no será determinada (implantación pendiente).Tipo de motor (tipo de combustible) y tipo de la inyección de combustibleIndicación = "XXXX0XXX".E Motor Diesel (TDI = Turbo Diesel Injection) montado (Cifra "0").E Motor de gasolina con inyección y encendido Motronic (MPI =Multi Point Injection, Inyección Multi Punto) montado (cifra "0").

Indicación = "XXXX1XXX".E Motor de gasolina con inyección directa (FSI = Fuel Stratified Injection, Inyección estratificada de combustible) montada (Cifra"524288").En la Codificación "1" p.ej., con el motor frío, la preparación de la mezcla será modificada, para queel agua de refrigeración se caliente más rápidamente y con ello se alcance una potencia calefactora mejor.Con la codificación "1" se utiliza, p.ej. una relación de transmisión distinta (entre motor y compresor) para calcular el par de giro del compresor.Indicación = "XXX0XXXX".


29.08.2010 12:32 Página 4


41/71

Vehículo sin tipo ni versión especial de los asientos (Cifra "0").Esta codificación se introduce en todos los asientos actualmente independientemente de la versión.La codificación "1" no está permitida. Hasta la implantación del equipamiento extra, la codificación no será determinada (implantación pendiente).Indicación = "X00XXXXX".Vehículo sin tipo ni versión especial de la luneta trasera (Acristalamiento del vehículo, Cifra "0")Actualmente esta codificación se introduce para todas las lunetas traseras independientemente de su tipo.Una Codificación "XX" no está permitida. Hasta la implantación del equipamiento extra, la codificaciónno será determinada (implantación pendiente)Indicación = "0XXXXXXX"

Actualmente sólo está previsto un protocolo de contraseña, por ello se introduce en este caso siempre un "0".(Cifra "0")


Versión de hardware de la unidad de manejo e indicación (unidad de control) p. Climatronic-J255.E Indicación = "XX"

Tablas para codificación total

E La codificación total consiste en la adición de las codificaciones individuales (indicador de la codificación "1" más el indicador de la codificac ión "2" más el indicador de la

codificación "3").Codificación '1'E Codificación del número de cilindros del motor, del tipo de motor y de la variante de país (Tabla de la Codificación "1").E Ejemplo para un vehículo con motor gasolina de 8 cil. para el resto del mundo (p.ej. Alemania) "6"Codificación '2'E Codificación de la variante de carrocería (forma de la carrocería, posición de la dirección) y determinadosEquipamientos extra (Tabla de la Codificación "2")E Ejemplo para un Audi A6 Berlina con dirección a la izquierda y los equipamientos extra

"Techo corredizo con células solares" y "Calefacción estacionaria" "6144".Codificación '3'E Codificación del tipo de inyección de combustible, así como equipamientos extra, que en este momento no, ono todos están disponibles (implantación pendiente) (Tabla de la Codificación "3").E Ejemplo para un vehículo con motor Diesel sin otros equipamientos extra "0".Ejemplo de codificación totalE Codificación total para una berlina con dirección a la izquierda, motor de 6 cilindros Motor de gasolina con inyección y encendido Motronic (MPI =Multi Point Injection, Inyección


29.08.2010 12:32 Página 5


42/71

Multi Punto) sin otros equipamientos extra para el resto del mundo (p.ej. Alemania).E Codificación total "6" (La suma de la codificación "1" que es "6" más la codificación "2" que es "0" más la codificación"3" que es "0").



Valor teórico para el accionamiento del módulo para el mejoramiento del aire -J707.Tenga en cuenta la indicación sólo en vehículos con el equipamiento extra "Sistema de mejoramiento del aire" (implantación pendiente).En vehículos sin módulo para el mejoramiento del aire -J707 este campo de indicación no está ocupado (indicación = "libre").J Indicación = " XX %" El valor teórico se puede ajustar a través de la función "Adaptación" de la unidad de manejo e indicación (unidad de control) p. Climatronic -J255.


Valor real para el accionamiento del módulo para el mejoramiento del aire -J707.Tenga en cuenta la indicación sólo en vehículos con el equipamiento extra "Sistema de mejoramiento del aire" (implantación pendiente).En vehículos sin módulo para el mejoramiento del aire -J707 este campo de indicación no está ocupado (indicación = "libre").E Indicación = "0...100%"El valor real es transmitido por el módulo para el mejoramiento del aire -J707 a través del sistema de bus de datos ("bus LIN") del climatizador a la unidad de manejo e indicación (un idadde control) p. Climatronic -J255.


Tensión real para el accionamiento del sistema de mejoramiento del aire -J707.

Tenga en cuenta la indicación sólo en vehículos con el equipamiento extra "Sistema de mejoramiento del aire" (implantación pendiente).En vehículos sin módulo para el mejoramiento del aire -J707 este campo de indicación no está ocupado (indicación = "libre").E Indicación = "0...XX V" (voltios)La t

Bloque medicion A6

Documents

Transcript of Bloque medicion A6