R E V I S T A D E M E D I O A M B I E N T E

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BIZKAIA MAITEAPARQUES

NATURALES ENTANZANIA:

SERENGETI YNGORONGORO

HAURRENTZAKOKOADERNOA

“Bizkaia Everest 97”espedizioa

Las huellas delmineral: nuestro

pasado másreciente

Sukaldea, energia-irensle

asegaitza

La recuperaciónecológica del

Abra

nº

1/98

2

L A B U R P E N A

S U M A R I O

4TANZANIA:

PARQUES NATURALES

23ONTZIEI ETA ONTZI-

-HONDAKINEI BURUZKO LEGEA

12LAS HUELLAS DEL MINERAL: NUES-

TRO PASADO MÁS RECIENTE

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“BIZKAIA EVEREST 97” ESPEDIZIOA

28BIZKAIA EN BICI: UNA RED MUY ESPECIAL

32BRICOLAJE ECOLÓGICO

Sukaldea, energia-irensleasegaitza

31NOTICIAS BREVES E

INTERESANTES

34PARTICIPA

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HAURRENTZAKO KOADERNOA

R E V I S T A D E E D U C A C I Ó N A M B I E N T A L

otsaila 98 febrero

bizKaia Maitea

Kontaiguzu21. orr.

Denborapasakpág 22

Cómicpág. 18

Hara etahona16. orr.

Caracol,col, colPág. 19

Tailerra20. orr.

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LA RECUPERACIÓN ECOLÓGICA DEL

ABRA

26

EL USO DEL TREN Y SU RENTABILI-DAD SOCIAL Y AMBIENTAL

ARGITARATZAILEA/EDITABizkaiko Foru Aldundia/

/Ingurugiro eta Lurralde Ekintza Saila

Diputación Foral de Bizkaia/ Departamento de Medio Ambiente y Acción Territorial

Bizkaia Maitea. Alda. de Recalde, 30 48009 Bilbao. Tel. 420 77 00Aptdo. de Correos 53. Bilbao

ARGITARATZAILE ORDEZKOA/ /EDITOR DELEGADO

U.T.E. Iniciativas Ambientales y RALI, S.A.

ZUZENDARITZA ETA ERREALIZAZIOA/ /DIRECCIÓN Y REALIZACIÓN

Iniciativas Ambientales

ERREDAKZIO-BURUAK/ /REDACTORES JEFE

Juan Carlos Barrios / Eva Benito

DISEINUA ETA MAKETAZIOA//DISEÑO Y MAQUETACIÓN

Paloma Seoane Cifre

ILUSTRAZIOAK/ILUSTRACIONESJuan Sánchez

ARGAZKIAK /FOTOGRAFÍASI. A. - Haizelan - E. Benito - A. Estefanía

Expedición “Bizkaia Everest 97” - Ma S. GrimoldiF. de Vedia - Consorcio de Aguas del Gran Bilbao

RENFE - Foto Portada: F. de Vedia

EUSKARAZKO AHOLKULARIA //ASESORÍA DE EUSKERA

Jose Morales

FOTOMEKANIKA /FOTOMECÁNICATratex, S.L.

INPRIMATEGIA /IMPRENTARALI, S.A.

Lege-gordailua /Depósito legal: BI-733-96

I.S.S.N.: 1136-4246

Aldizkarian azaldutako iritziak artikuluen egileenak dira, eta ez dituzte halabeharrez editorearen ideiak adierazten.

Las opiniones expuestas en la revista, son de los autores de los artículos y no expresan

forzosamente las ideas de quien la edita.

PAPER EKOLOGIKOA/PAPEL ECOLÓGICO

esku t i t za

c a r t a

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Mª Esther Solabarrieta Aznar Ingurugiro eta Lurralde Ekintzako foru diputatua

Diputada Foral de Medio Ambiente y Acción Territorial

Urte berriak erronka berriak ekarri dizkigu. Aurten zuekin daukadan lehen harre-man honetan, lehenik eta behin, eskerrak eman nahi dizkizuet, bizkaitarrak zare-ten aldetik, buru-belarri ekin diozuelako hiriko hondakin solidoak gaika biltzeari.Europako beste herrien mailan gaude. Bigarrenik, eskerrak eman nahi dizkizuet,BIZKAIA MAITEA klubeko bazkideak zareten aldetik, zuetako askok erantzun dio-zuelako aurreko zenbakiko galdera-sortari. Horri esker, hobetu ahal izango dugugure aldizkari hau.Ontziei buruzko legea da urte hasi berri honetako erronka nagusietako bat.Denok ukitzen gaitu eta etxeko hondakinak gaika biltzea sustatuko du. Bestetik,Bizkaiko Foru Aldundia plan bat prestatzen ari da gure garraio-ohiturak hobe-tzeko. Bide-sare bat eratuko dugu lantokira joateko, gure astialdiaz gozatzekoedo, besterik gabe, turismoa egiteko, beti ere bizikleta erabiliz garraiobide gisa.Horren gaineko informazio gehiago aurkituko duzue zenbaki honetan.Bitartean, gure kluba aurrera doa gelditu barik, guztion laguntzari esker. Aurrekozenbakian hainbat jarduera iragarri genituen, hala nola txangoak eta birzikla-tzeari buruzko eskolarteko lehiaketa. Zuetako asko ari zarete parte hartzen bate-an zein bestean. Aurten, ohiko jarduerez gain, asmoa dugu Plentziako IngurugiroIkasgela urte osoan zabalik edukitzeko, Bizkaiko itxastetxeek bisitatzeko aukeraizan dezaten. Orain dela urte bi, etapa berri honen hasieran alegia, lau haizee-tara aldarrikatu genuen legez, BIZKAIA MAITEAREN helburu nagusia da bizkai-tarrak kontzientziatzea eta sentsibilizatzea ingurugiroa jagon eta hobetzearekinzer ikustekoa duen guztian, eta horretan dihardugu.

Comenzamos un nuevo año con nuevos desafíos. En este primer contacto quetengo con vosotras y vosotros, quiero agradeceros, en primer lugar como habi-tantes de Bizkaia, la alta participación en la recogida selectiva de ResiduosSólidos Urbanos que nos ha colocado a nivel europeo en los resultados obteni-dos. En segundo lugar, como socias y socios de BIZKAIA MAITEA, la amplia par-ticipación en la encuesta que se incluía en el número anterior y que nos va a per-mitir ir mejorando esta revista.Entre los desafíos que se nos presentan en este recién estrenado año, se encuen-tra la nueva normativa de envases. Ésta nos concierne a todos y va a suponer unnuevo impulso a la recogida selectiva de residuos domésticos. También este año,desde la Diputación, se va a desarrollar un Plan que trata de mejorar nuestroshábitos de transporte, diseñando una red de caminos que pueda ser utilizadapara ir a los centros de trabajo, para disfrutar de nuestros ratos de ocio o, sim-plemente, para hacer turismo, usando la bicicleta como medio de transporte. Detodo ello encontraréis información en el interior de este número.Mientras tanto, nuestro Club sigue avanzando gracias a todas vosotras y voso-tros. En el último número anunciábamos diversas actividades como las Visitas y elCertamen Escolar sobre Reciclaje, que están contando con una amplia participa-ción. Este año, además de las actividades habituales, que se irán anunciando enla revista, vamos a poner en funcionamiento de forma permanente el AulaMedioambiental de Plentzia para que pueda ser visitada por los centros escola-res de Bizkaia. Como ya adelantábamos hace dos años, al inicio de esta nuevaetapa, BIZKAIA MAITEA continúa en su esfuerzo renovador como elemento desensibilización y concienciación de la población vizcaína en todo lo relacionadocon la protección y mejora del medio ambiente.

T. L. VicenteTodos los días a las seis de la mañana el campa-mento en el que pernoctábamos rebosaba activi-dad. Nadie quería perderse el espectacular amane-cer en el colosal cráter volcánico del Ngorongoro.Este cráter, en sus 20 km de diámetro y paredes de600 metros de altura, acoge una gran diversidadde hábitats, en la que está presente la prácticatotalidad de especies animales y botánicas queresiden en el Este africano.

Todavía boquiabiertos ante el amanecer que acabá-bamos de presenciar, y casi sin tiempo para desayu-nar, nos dirigíamos al “todoterreno”, donde Yuma,nuestro guía en esta aventura, nos esperaba parasalir ya que, como no se cansaba de repetirnos, laprimera hora del día y el atardecer son los mejoresmomentos para observar pájaros y animales.

Si bien los safaris fotográficos son una experienciapor sí mismos, algunas reservas son especialmen-te espectaculares, como el Ngorongoro (8.300km2) y su vecino el Serengeti, que con sus 14.763km2 es el parque natural más grande y célebre deTanzania.

Como en todos los ecosistemas, la vegetación y lafauna están estrechamente interrelacionados.Obviamente, es imposible precisar exactamentedónde se encontrarán las diferentes especies, yaque, pese a las escarpadas paredes del cráter delNgorongoro, hay un considerable movimiento deanimales que entran y salen, sobre todo hacia elSerengeti. Pero los guías de estos parques cono-cen las especies con más posibilidades de serencontradas en cada área en un momento deter-minado.

PPARQUES NATURALES EN TA

SERENGETI Y N

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sI LA IMAGEN QUE TIENES DE ÁFRICA ES LA DE ELEFANTES CRUZANDOLA LLANURA, UN MILLÓN DE FLAMENCOS ROSADOS, MIEMBROS DE LASTRIBUS MAASAI CUSTODIANDO SUS REBAÑOS... TANZANIA ES EL LUGARDONDE ESA IMAGEN SE CONVIERTE EN REALIDAD. SEAN CUALES FUERENTUS AFICIONES, TANZANIA OFRECE MUCHO PARA VER, EXPERIMENTAR YSOÑAR.

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L U R R A I Z E N E K O P L A N E T A N

N TANZANIA: Y NGORONGORO

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LA SUCESIÓN DE LA HIERBA

Las jirafas se alimentan casi exclusivamente con lashojas tiernas de las acacias, por lo que es raro ver-las en sitios donde estos árboles no crecen.Además, no compiten por la comida con otrosanimales herbívoros debido a su altura, sino quecomparten su hábitat con un amplio abanico decriaturas. De igual modo, existe una extraordinariacantidad de animales herbívoros que, alimentán-dose de lo mismo, pueden coexistir simultánea-mente en un mismo área sin competir, e inclusoson de gran utilidad unos para otros debido a ladenominada “sucesión de la hierba”: los herbívo-ros más grandes, como los búfalos, hipopótamos oelefantes comen y pisotean los vastos herbazales,al tiempo que preparan el acceso a otros herbívo-ros más ligeros, como cebras y ñus. Éstos, a suvez, adecúan la vegetación para herbívoros toda-vía más pequeños, como las gacelas y facocheros.

LAS LLANURAS DEL SERENGETI

Las interminables llanuras del Serengeti -de lasque toma el nombre en lengua maasai este par-que-, se presentan secas, áridas y polvorientas,debido a la menor cantidad de lluvia que recibenpor la barrera montañosa que las rodea. Ahorabien, gracias a este fino polvo procedente de laserupciones volcánicas, estas llanuras son excepcio-nalmente fértiles durante la época húmeda, ofre-ciendo extensos pastizales a las enormes manadasde animales que hasta ellas se acercan, al tiempoque son acechados y perseguidos por sus depre-dadores naturales. Con la llegada de la sequía enmayo, la mayoría de los animales vuelven a lassuperficies arboladas donde la hierba es más alta,aunque de una calidad más pobre. Entonces, tie-nen lugar las espectaculares migraciones anuales

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E N E L P L A N E T A T I E R R A

de ñus, cuyos grupos llegan aalcanzar 40 km de largo, cami-no de zonas más ricas en agua.

LEONES Y GUEPARDOS

El Serengeti es, asimismo, céle-bre por sus leones. Las llanurasno son un ambiente hospitalariopara ellos, excepto en la épocade lluvias, por lo que la mayoríapermanece en las zonas arbola-das de este parque, donde sucomida y agua están siempredisponibles. Las presas favoritasdel león son los ñus y las cebrasy, cuando éstos emigran, lasgacelas de Thomson y de Grant,animales que al ser capaces deresistir durante largos periodossin agua a menudo permane-cen en las llanuras más tiempo. Las gacelas son, asimismo, lapresa preferida de los guepar-dos, junto con las liebres, impa-las, crías de ñus... Estos preda-dores atrapan a su presa acer-cándose a ella tanto como leses posible antes de iniciar unapersecución veloz, en la quepueden alcanzar los 100 km/h,aunque sólo por un espacio deunos 300 metros.Entre los espacios acuíferos delNgorongoro y Serengeti podrí-amos destacar las lagunas sala-das en las que se apostan milesde flamencos. La poca profun-didad de estas lagunas, muy

ricas en sales minerales, rara-mente supera los 2 m. en laépoca de lluvias y, a menudo,se evaporan completamentedurante la etapa seca. Cuandoesto ocurre, las sales incrusta-das en la tierra relucen simulan-do nieve caída.

HIPOPÓTAMOS

En las “piscinas” de estos par-ques naturales puede observar-se otra gran atracción: los hipo-pótamos. Son éstos unos enor-mes animales que pesan entre2.000 y 3.000 kg y que tienenuna piel extremadamente deli-cada. Por ello, y para proteger-se del sol, permanecen largashoras en el agua zambuyéndo-se y saliendo a respirar ruidosa-mente de un modo continuo.Durante la noche y en díashúmedos, salen del agua parapacer incluso a gran distancia.¡Pueden comer hasta 60 kilosde hierba en una noche!.Poco a poco confeccionamosuna amplia lista con los animalesque pudimos conocer in situ.Desgraciadamente no pudimosponer en ella los rinocerontes.Estos mamíferos, junto con loselefantes, siguen padeciendo lacaza furtiva. Contra ella tratan deluchar las autoridades del par-que, pero probablemente nodesaparecerá mientras el comer-

cio del marfil y de los cuernosde rinoceronte siga siendo tanpróspero. Y así concluyó nuestra visita aestos dos magníficos parquesnaturales que nos mostró elconjunto de este bello y tran-quilo país al que tenemosmuchas ganas de regresar.Tanzania es pobre en recursoseconómicos, es rica en gentesamables, en diversidad cultural,en naturaleza (cuenta con otrasmuchas reservas, como elParque Nacional de chimpancésStream Gombe, la enorme ycasi intacta Reserva de SelousGame; el Monte Kilimanjaro, laexótica isla de Zanzíbar, etc.).Las contribuciones económicasque el turismo hace a estos par-ques es básica para el desarro-llo de sus programas de conser-vación. Pero no toda forma devisitar los parques es válida.Una mala práctica, poco respe-tuosa con el entorno, puedealterar gravemente este delica-do ecosistema. Debemos serconscientes de este riesgo ycolaborar con todas aquellaspersonas e instituciones encar-gadas de su cuidado. De laexistencia de estos espaciosnos beneficiamos todos, aúnestando a muchos miles dekilómetros de distancia.

PMariano Molinero

Himalaiarako espedizio handiak antolatzean, seku-la ez da aipatzen han utziko diren hondakinen ara-zoa. Urte askotan, espedizioek ez dute zaborrabatu. Oraindik ere, denetariko hondakinak uztendituzte Himalaiako maldetan. Hori dela eta,Nepalgo gobernuak diru-kopuru bat ordainaraztendie, berme gisa, gutxienez euren zaborra handikeramateaz ardura daitezen.Azken urteotan, hainbat garbiketa-kanpaina egindira, espedizioek eurek edo Nepalgo gobernuakantolatuak. Neurri horiei esker, nabarmen hobetuda Everesteko kanpaleku nagusiaren itxura. Halaere, gure ustez, beste kanpaina bati ekin beharrazegoen.

DENETARIKO ZABORRAK

Kanpaleku nagusira iritsitakoan, egun batzuk itxa-ron behar izan genuen, harik eta ingurua estaltzenzuen elurra urtu zen arte. Orduan, leku hura garbizegoela konturatu ginen. Inguruak, ostera, zikinsamar zeuden, morrenaren alboak batez ere.Denetariko hondakinak aurkitu genituen glaziare-an: janzkiak, oinetakoak, zundak eta sendagaiak,mota guztietako ontziak, eta oxigeno-botilak bil-tzeko erabiltzen den poliespana mordoka.Beirazko botila asko ere aurkitu genituen, hor-hemenka pilaturik. Izan ere, espedizioak iristendirenean, freskagarri-saltzaileak hara inguratzendira garagardo eta kolaz zamaturik.Gure sherpek esan zigutenez, II. kanpalekuanzabor asko zegoen. Gure gauzak haraino garraiatubehar genituenez, bururatu zitzaigun ez legokeela

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“BIZKAIA EVEREST 97”ESPEDIZIOA

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NKIROL ETA ZIENTZIA ARLOKO HELBU-

RUEZ GAIN, “BIZKAIA EVEREST 97”

ESPEDIZIOAK BESTE JOMUGA BAT

ERE BAZEUKAN: EVERESTEKO KAN-

PALEKU NAGUSIA ETA INGURUAK

GARBITZEA. KANPALEKU NAGUSIA

5.400 METRO GORA DAGO ETA,

HAIN ZUZEN ERE, HAN PILATURIKO

HONDAKINAK JASO NAHI ZITUZTEN

ESPEDIZIOKO KIDEEK. MENDIGOI-

ZALE BIZKAITARRAK HIRU HILABETE

EGON ZIREN HAN KANPATURIK,

GURE PLANETAKO PAISAJE-ONDARE

HORI JAGOTEKO ASMOZ. BITARTE

HORRETAN, GAINERA, "HAIZEAREN

AMA JAINKOSA" 8.848 METROKO

MENDIAREN GAILURRERA IGO ZIREN.

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E N E L P L A N E T A T I E R R A

txarto itzultzean, bide batez, hango zarama jaistea.

Glaziarearen inguruak arakatzean, garbitu beharre-

ko beste toki bat aurkitu genuen. Leku hori labirin-

tu-moduko bat da, goragune txiki baina oso mal-

karrez beterik dago eta ura haien artetik isurtzen da

maldan behera. Elur-xaflez josiriko paisaje ezin

ederragoa da. Elurraren gainean denetariko honda-

kinak agertzen ziren hor-hemenka, metalezkoak

gehienak: aluminiozko eskailera-zatiak (Izotz-

-mihian gora bidea urratzeko erabiltzen dira), take-

tak, izotzerako aingurak eta torlojuak, latak, gas-

-kartutxoak, kanpadenda-hondarrak, pilak, plasti-

kozko ontziak, etab. Antzinako espedizioen honda-

rrak ere aurkitu genituen glaziarean; gorderik dau-

kagu material hori, egunen batean erakusteka bat

egiteko.

GARBITU BEHARREKO LEKUAK

Hainbat leku garbitu beharra zegoen, beraz.

Batetik, morrenaren ezpondak, kanpaleku nagusi-

tik hurbil. Oso leku malkartsua denez, gorriak ikusi

genituen hondakinak handik ateratzeko. Bestetik,

glaziarea bera. Zaborra urrunago eta sakabanatua-

go zegoen, baina errazagoa zen han ibiltzea.

Azkenik, II. kanpalekua. Hondakinak eta oxigeno-

-botilak handik jaistea izan zen lanik zailena.

Sherpek eta sukaldariak lagundu ziguten hondaki-

nak biltzen eta gure gauzak garraiatzen.

Kanpaleku nagusiaren inguru guztian jak-hezur

asko zegoen. Dena dela, ez genituen batu, hainbat

ugatz ikusi baikenituen handik hurbil. (Ugatza

hegazti sarraskijale bat da, hezurretako muinaz eli-

katzen dena). Gainera, belatxinga eta bele asko

zebiltzan inguruan, janari bila, edozein hondar jate-

ko prest.

HONDAKINAK SAILKATZEA

Errafiazko zakuak erabiltzen genituen zaborra bil-tzeko eta kanpaleku nagusiraino garraiatzeko.Kanpalekuan, zakuak hustu eta hondakinak sailka-tzen genituen: plastikoa; papera, kartoia, zura etaoihalak; latak, gas-kartutxoak eta oxigeno-botilak;materia organikoa; beira; pilak eta bateriak.Hondakinek ahalik eta lekurik gutxien har zezateneta deusezte-tokietara joan-etorri gehiegi eginbehar ez izateko, zuloak egiten genituen kartutxo-etan, barruan geratzen zen gas apurra ateratzeko.Gero, mailu batez zapaltzen genituen, eta gauzabera egiten genuen kontserba-potoekin.Hondakinak sailkatu eta zakuetan sartu ondoren,markatu eta pisatu egiten genituen zakuak. Itxi, etabiltegian pilatzen genituen. Pilak eta beira, ezauga-rri bereziak dituztenez, edukiontzietan gordetzengenituen. Astiro lan egiten genuen, hain goianegonik (5.350 m) oso nabaria baitzen oxigenoarenurria. Taldeko alpinistek goiko kanpalekuetan sor-turiko zaborra alpinistek eurek jaisten zuten kanpa-leku nagusira itzultzen zirenean. Bestetik, sukalda-riek eurek sailkatzen zituzten kanpalekuko janari--hondarrak. Azkenean, guk bilduriko hondarrekinbatera gorde genituen. Bidoi berezi batzuetan hus-ten genuen sabela, eta gurekin eraman genituenbidoi horiek kanpalekutik alde egin genuenean.

EDUKIONTZIAK GARRAIATZEA

50 litroko 60 zaku edo edukiontzitan sartu genuenzarama guztia, 30 kilo gehienez bakoitzean, jak--karabanek bi joan-etorritan garraiatzea izan zeza-ten. Bi eguneko ibilaldi luzea eginik, NamcheBazar-era iritsi ginen, Khumbu haraneko hiribururaalegia. Han, zaborra erakutsi behar izan genuenSPCCn (Sagarmatha Pollution Control Committe),

Everesteko kanpaleku nagusia. Glaziareko morrena garbitzeko lanak.

BILDURIKO HONDAKINEN LABURPENA

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EN EL PLANETA TIERRA

iristean berme gisa utzi genuen dirua itzul ziezagu-ten. Han utzi genituen papera, kartoia eta zura.Ordaindu beharrekoa ordaindu genuen,Thyangboche-n erre zezaten. Gainerako zaborraLukla-raino eraman genuen, beste bi egunekobidea eginik. Helikoptero bat baino gehiago beharizan zen zarama Katmandu-raino garraiatzeko, handeuseztu behar baitzuten. Legeak agintzen due-nez, Nepalgo Turismo Ministeriora joan ginenazkenik, SPCCren ziurtagiria erakustera. Agirihorrek ziurtatzen zuen hondakinak batzeari dago-kionez espedizioei ezarritako legedia bete genue-

la. Eskerrak eman zizkiguten eginiko lanagatik etahango gobernuak aurten antolatzeko asmo duenbeste garbiketa-espedizio batean parte hartzekogonbita egin ziguten.

Oraindik badago zarama asko jasotzeko, goikokanpalekuetan batik bat. Everestera doazenhurrengo espedizioek kontuan izan beharko dutehori. Izan ere, mendigoizaleei interesatzen zaiebeste inori baino gehiago mendia jagotea eta ingu-ru horiek garbi egotea.

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%14,56 %14,47

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%6,77%6,12%5,57

%2,41%1,86

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Hondakinak sailkatzen. Sailkatutako hondakinak biltegian gordetzen.

ONTZIAK /METALA

BEIRAPLASTIKOA

KANPALEKUNAGUSIKOSUKALDEA

OXIGENO--BOTILAK (22)

PAPERA / KARTOIA /ZURA

OIHALAKGOROTZAK

GAS-KARTUTXOAKPILAK / BATERIAK

ORGANIKOA(JANARIA)

GAS--BONBONAK

GUZTIRA 1.078 Kg

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R E I N G U R U A N U E S T R O E N T O R N O G U R E I N G U R U A N U E S T R O E N T O R N O

K. Ibarra (*)LAS ARENAS Y EREAGA

Comenzaremos nuestro reco-rrido por el Abra interior, en unazona próxima al embarcaderode Las Arenas. En 1984, lapared del muelle carecía prácti-camente de vida vegetal yanimal. En 1992, aparecieronlas primeras algas y animales,destacando entre estos últimosel escaramujo (Balanus). En1996, la recuperación de lafauna prosigue su curso, siendoposible el desarrollo de bancosde mejillones (Mytilus).

En el Abra exterior la recupera-ción también ha sido apreciable.El rompeolas de Ereaga consti-tuye un buen ejemplo. En 1984,las paredes del rompeolas yescollera presentaban una vege-tación muy empobrecida, resis-tente a la contaminación. En1992, tomó protagonismo lavida animal representada por elescaramujo (Cthamalus) y laslapas (Patella) como respuesta ala mejora en la calidad de lasaguas. En 1996, la fauna es yapredominante, con gran prolife-ración de mejillones.

ARRIGUNAGA Y AZKORRI

Otro ejemplo de la recupera-ción en el Abra exterior son losfondos marinos de Arrigunaga.En 1984, estos fondos eranprácticamente desérticos, sinrastros de vida vegetal, dondelas rocas quedaban cubiertaspor sedimentos provenientesde la ría. La fauna básicamentequedaba restringida a la pre-sencia de anémonas (Acti-nothoe). En 1992, las algascomenzaron a colonizar losfondos debido a la disminuciónde la sedimentación y turbidez

LA RECUPERACIÓN ECActualmente, las aguas del Abra bilbaíno presentan condiciones favorablespara el desarrollo de especies animales y vegetales, según se refleja en elinforme elaborado por la Universidad del País Vasco a instancias del Con-sorcio de Aguas. Este estudio deja constancia de la proliferación en los

últimos diez años de algas, mejillones y escaramujos en zonas donde antesno existía rastro alguno de vida.

El año 1984 fue el punto de partida de un largo camino dirigido a devolver lariqueza biológica de las aguas del Abra y de la ría. El Plan Integral de Sanea-miento promovido por el Consorcio de Aguas del Gran Bilbao debía aco-

meter, en diferentes fases, el tratamiento de los vertidos de aguas residualesurbanas e industriales. Parte del camino ya ha sido realizado y, a lo largo de

12 años de recorrido, se han ido obteniendo los frutos. Las aguas del Abra deBilbao y costa circundante comienzan a presentar unas condiciones más favo-

rables para el desarrollo de la vida vegetal y animal, tal como lo avalan losestudios que vienen realizando, a lo largo de más de una década, los depar-tamentos de Biología Vegetal y Ecología, y de Zoología y Dinámica Celular

Animal de la Universidad del País Vasco.

Detalle de la progresiva colonización del escaramujo sobre la escollera de Ereaga.

1984

1992

1996

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G U R E I N G U R U A N U E S T R O E N T O R N O G U R E I N G U R U A N U E S T R O E N T O R N

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N ECOLÓGICA DEL ABRA

de las aguas. En 1996, la recu-peración progresiva de la florasigue su curso.En la costa próxima al Abra loscambios han sido tambiénnotorios. Azkorri, lugar que endécadas anteriores se encon-traba muy castigado por la con-taminación, ha experimentadouna significativa mejoría. En1984, la vegetación era muypobre, constituida por el algaroja Gelidium pusillum y algasverdes, las cuales son resis-tentes a la contaminación. Lafauna era muy pobre. En 1996,la vegetación es muy diferente,siendo más rica en especiesentre las que destaca el algaroja Corallina propia de am-bientes más limpios. La faunaha recuperado protagonismo,destacando una gran profusióndel escaramujo y de lapas

SOPELANA Y BARRIKA

Meñakoz, lugar próximo a laplaya de Sopelana, ha experi-mentado también una significa-tiva mejoría. En 1984, lavegetación sufría un gran estrésdebido a la contaminación pro-veniente de las aguas de la ría,ofreciendo una baja diversidadde especies. En 1996, la vege-tación es más abundante y ricaen especies, aproximándose

paulatinamente al aspecto queofrecería una costa no afectadapor la contaminación. Losfondos marinos de Meñakoztambién han experimentadouna notable mejoría con la apa-rición de las grandes algas talescomo Codium y Saccorhiza.En Barrika (Matxilando), lugarpróximo a la bahía de Plentzia,también se ha apreciado unaumento significativo de ladiversidad vegetal apareciendolas grandes algas (Saccorhiza,Codium) junto a otras especiesde algas más típicas de aguasmás limpias. Especies de algasque denotan ambientes conta-minados, tal como la Cladop-hora han sido sustituidas por lasespecies anteriormente seña-ladas.

Los anteriores ejemplos nosinvitan a la esperanza y a pensarque la recuperación ecológicadel Abra comienza a ser ya unarealidad. La riqueza de algas yde fauna es cada vez mayor,facilitando la propia autodepu-ración de las aguas así como laentrada de peces y otros orga-nismos que buscan refugio yalimentos en la vegetación.Todo ello contribuirá de manerapositiva al uso recreativo de lasaguas del Abra, mejorando lacalidad de vida de los habi-tantes y visitantes de esta atrac-tiva zona costera.

(*)Fuente: Consorcio de Aguasdel Gran Bilbao.

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En los fondos marinos de Barrika existe una mayor abundancia y diversidad de algas.

1984 1996

G

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R E I N G U R U A N U E S T R O E N T O R N O G U R E I N G U R U A N U E S T R O E N T O R N O

Las huellas del m

A. VillalbaLos Montes de Triano y su entorno son, sin duda,un testimonio vivo de lo que no hace demasiadotiempo fue motor de la actividad económica deBizkaia. Hoy en día podemos apreciar un paisajesingular, aparentemente caótico, pero tambiénatractivo, plagado de roquedos pelados, lagunasartificiales, colinas formadas por la escoria delmineral... Y es, precisamente, el mineral de hierrode esta zona el que ha dejado su huella impresa enel paisaje.

EL MINERAL

Desde los tiempos de los romanos, el principalmineral que se aprovechó en los Montes de Trianorecibe el nombre de Hematites, del griego“haima” que significa sangre, aludiendo al colorrojo intenso de este mineral. Según su grado depureza podemos encontrarnos con tres tipos prin-cipales de hematites, que reciben su nombre de latradición popular. La Vena es un mineral blando deintenso color rojo, con un grado de pureza dehierro muy elevado (entre 58% y 61%). Por este

motivo fue el primero en aprovecharse y tambiénel primero que se agotó. El segundo en impor-tancia es el Campanil, que debe su nombre alsonido que producía al ser golpeado con un mar-tillo. Es más duro que la Vena y su porcentaje dehierro es algo inferior (55%). El tercer tipo dehematites se conoce como Rubio o limonita por sucolor más pardo. Si paseamos por la zona minera,concretamente por las cercanías de la mina Picuíen Ortuella, podemos intentar reconocer algunosrestos de estos minerales. Estos minerales eran muy apreciados. Pero con eltiempo y la continua explotación minera, los mine-rales de elevada calidad empezaron a escasear.Entonces se dio paso al aprovechamiento de loque hasta ese momento se desechaba y se habíaido acumulando en escombreras o chirteras. Setrataba de los menudos de mineral rubio mez-clados con arcilla (Chirta) que debían ser some-tidos a lavado para su aprovechamiento, y loscarbonatos, de baja ley metálica, cuya calidadmejoraba tras ser sometidos a calcinación en loshornos.

EN EL ARTÍCULO “UN RECORRIDOPOR LAS VÍAS DE FERROCARRILES

EN DESUSO DE BIZKAIA”(BIZKAIA MAITEA 1/ 96)

HABLÁBAMOS DE LATRANSFORMACIÓN DE VIEJOS

TRAZADOS MINEROS EN SENDEROSECOTURÍSTICOS. EN ESTA OCASIÓN

VAMOS A VIAJAR DE LA MANODEL MINERAL POR LAS

EXPLOTACIONES VIZCAÍNAS, HOYCONVERTIDAS EN ITINERARIOS

MINEROS DE EXCEPCIÓN.

Cargadero de Pobeña.

LAVADEROS Y HORNOS

El elemento fundamental de los lavaderos demineral era el trómel, un cilindro de chapa gira-toria con hélices en sus paredes interiores y conforma de cono en uno de sus extremos. Su funcio-namiento era muy similar al tambor de una lava-dora. Pero además del trómel, había otroselementos imprescindibles en los lavaderos deBizkaia: la masera o deposito de mineral; la plantade escogido, que era dónde se seleccionaba elmineral según su tamaño una vez lavado; y labalsa de decantación o terreno donde se sedi-mentaba el lodo que arrastraba el agua.Sin duda alguna, las balsas de decantación son lahuella más significativa de este medio de laboreoque hoy nos queda en el paisaje. Son perceptiblesen forma de praderas totalmente llanas, como porejemplo las de los barrancos del Cuadro y Granada.En 1889 la Luchana Mining Company construye losprimeros hornos de calcinación de carbonatosiniciando a gran escala la producción de calcinatos.El tamaño de estos hornos oscilaba entre 10 y 15metros de altura, con un diámetro aproximado de

3 ó 4 metros. Normalmente tenían forma cilíndrica y en algunos casos estaban reforzados por anillosmetálicos para evitar que el calor intenso los res-quebrajara. Todavía hoy podemos disfrutar dealgunos de ellos como los dos hornos de cubacilíndricos pertenecientes a la mina Catalina enSopuerta que fueron construidos en 1956 y 1961.

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G U R E I N G U R U A N U E S T R O E N T O R N O G U R E I N G U R U A N U E S T R O E N T O R N O

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el mineral: nuestro pasado más

reciente

Itinerarios mineros por Bizkaia

Trómel situado en Peñas Negras. Parte de los caballetes de un antiguo tranvía aéreo.

Antiguo lavadero de mineral en La Arboleda.

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GUÍA PARA ITINERARIOSAUTOINTERPRETATIVOS DE LA

ZONA MINERAAl recorrer algunos municipios vizcaínos podemos observar ciertoselementos de su paisaje que nos pueden resultar algo extraños: ruinasde industrias abandonadas, oquedades de antiguas explotacionesmineras, restos arquitectónicos de función desconocida, etc. Sonmuchos los elementos para interpretar y conocer mejor nuestropasado más reciente. Con la ayuda de la Guía para itinerarios autoin-terpretativos de la zona minera, editada por Haizelan y subvencionadapor el Centro de Patrimonio Cultural Vasco del Gobierno Vasco,podemos redescubrir estos parajes tan profundamente escarbados ysaber cómo era la vida del minero de Triano y cuáles fueron las Com-pañías extractoras más importantes que socavaron nuestros montes.Esta guía se encuentra a la venta en el Centro de InterpretaciónAmbiental de Peñas Negras, Aula de Cultura de Gallarta y en BilbaoIniciativas Turísticas con un precio de 500 pts.

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R E I N G U R U A N U E S T R O E N T O R N O G U R E I N G U R U A N U E S T R O E N T O R N OEL TRANSPORTE

El mineral extraído de la montaña debía ser trans-portado hasta los lugares de consumo (ferrerías y siderurgias) o hasta los puntos de embarque,donde era cargado en buques y navíos para serconducido a Europa. Frente a la necesidad de estetransporte había un serio problema: el fuerte des-nivel existente entre los lugares de extracción y eldestino final del mineral.Hasta 1880 el sistema tradicional fue el acarreo portracción animal, pero en 1900 este sistema sehabía sustituido por los teleféricos o tranvíasaéreos, que consistían en uno o varios cables quedescansaban sobre unos caballetes y servían paratransportar el mineral en unos baldes que llevabancolgados.No podemos dejar de hablar de los planos incli-nados, que eran ferrocarriles que circulaban porzonas de gran pendiente (entre el 5 y el 80%)arrastrados por un cable o cadena, de forma que eldescenso de los vagones cargados hacía subir a losvacíos. El ejemplo más conocido lo podemosencontrar en el funicular de La Reineta, inauguradoen 1926.

BARRIOS MINEROS

En torno a toda esta actividad minera se crearonnumerosas barriadas. Con el correr de los años,algunos de estos poblados mineros fueron convir-tiéndose en barrios fuertemente integrados y auto-suficientes, otros desaparecieron. La Arboledareunía un buen número de equipamientos comoson: hospital, escuela, asilo-hospicio, iglesia, eco-nomato, círculo de obreros católicos, casa delpueblo, cuartel de la guardia civil y cinematógrafo.De todo ello aún quedan hondas huellas que carac-terizan y hacen propio su paisaje.

Ruinas del barrio minero del Saúco en Galdames.

R E V I S T A D E E D U C A C I Ó N A M B I E N T A L

otsaila 98 febrero

bizKaia Maitea

Kontaiguzu21. orr.

Denborapasakpág 22

Cómicpág. 18

Hara etahona16. orr.

Caracol,col, colPág. 19

Tailerra20. orr.

Ezin gara geldirik egon.Etengabe mugitzen gara. Gaiizango zinateke zenbatzekoegunean batera eta besteraegiten dituzun joan-etorriak?

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Haraeta hona

Hala ere, aspaldi ezdela, garraiobide gutxizegoen, eta gizakiok ezgeneukan urrunerabidaiatzerik. Lehenezinezkoa zen orainetxean izan ohi ditugunjanari eta bestelakosalgaiak ekartzea.

Inondik ere, garraiobiderik ez balego, gure bizitza osobestelakoa litzateke. Historian zehar, gizakiok askotariko

tramankuluak asmatu ditugu airean, itsasoan edo lurrean ahaliketa erosoen mugitzeko.

Egilea: K. Ibarra

Leku askotara oinez joaten gara.Baina, batzuetan, joan nahi duguntokia urrun dagoelako edo denboragutxi dugulako, garraiobideren baterabili behar izaten dugu: autobusa,autoa, e.a.

Hainbat aukera daukagu lurreanibiltzeko. Bizikleta da, seguraski,garraiobiderik ugariena; besteedozeinek baino gutxiagopoluitzen du eta, gainera,ibilgailurik lasterrena da zenbaithiritan. Abereek tiraturiko gurdienondotik, trena dugu garraiorikantzinakoena. Orain dela 200 urteinguru agertu zen, eta zeharo iraulizuen garraiatzeko modua. Autoa eta autobusa geroago asmatugenituen, oraintsuago.

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Garraiobidea aukeratzeko orduan, kontuan izan behar dugugarraio publikoak (trena edo autobusa, esaterako) merkeagoaketa seguruagoak direla eta gutxiago poluitzen dutela.Autobusak, esaterako, erregaia aurrezten du, autoa aparkatzekoarazoak saihesten ditu eta hirietako trafikoa hobetzen du.Bizikleta garraio pribatua da, baina ez du erregairik behar eta ezdu ingurugiroa zikintzen; gainera, zortzi bizikleta sar daitezkeauto bat sartzen den lekuan.

Todos sabemos que el coche es uno de los medios detransporte que más daño hace al medio ambiente. Enalgunas ocasiones, podemos fácilmente prescindir desu utilización e ir andando; en otras, podemos

sustituirlo por algún transporte público o, incluso, ir en bicicleta. ¡Contribuyamosentre todos a reducir el uso del coche y mejoraremos nuestro entorno!

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KOMIKIACîMIC

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caracol, col, colEl caracol es un molusco terrestre.El más conocido es el caracol “de

huerta”, cuyo nombre científico esHelix aspera, y es la especie

comestible consumida desdetiempos remotos. En la Edad

Media, los caracoles eran un platotípico de los días de Cuaresma enlos monasterios, y en la actualidad

siguen siendo muy apreciados,llegándose incluso a criar para tal

fin. Sin embargo, en ciertos paísesestán protegidos debido a que el

ser humano casi los ha hechodesaparecer.

Autora: Eva

Otra especie muy apreciada en nuestro territorio es el caracol“navarrico”, que representa una gran variedad cromática, unas veces con

franjas blancas y negras en la concha, otras amarillas y negras, coloresnaranjas, pardo, rojizo, blanco, etc.

El llamado Helicella pam-pelonensis, que como sunombre científico indicafue descubierto en Pam-plona en 1856, es unaespecie que vive en laszonas de boj en el PirineoAtlántico.

En el suelo, el molusco terrestre de mayor tamaño se llama Ruminadecollata, tiene un aspecto inconfundible con la apariencia de un caracolroto y es, además, la única especie representante en nuestro país de una

familia de caracoles africanos.

ELTALLER

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T A I L E R R A

T R E N A• 6 esne-kartoi• Egunkari-papera• Kutxetako kartoi lodia• Kola zuria• Tenperak edo argizarizko

pintura bigunak• Pintzela• Puntzoia

ZELAN EGIN?

HAU BEHAR DUGU:

1.- Esne-kartoiak egunkari-paperez forratu etalehortzen utzi.

2.- Esne-kartoi bakoitza kolore batezmargotu.

3.- Trenaren makina egiteko esne--kartoi bi erabiliko ditugu.Haietako bat etzanda jarri etazulo bat egin. Bestea, zutikjarrita, zulo horren barruan sartu.

4.- Gurpilak egiteko, berriz,zirkuluak pikatu kutxetakokartoi lodian. Margotuostean, makinan etabagoietan itsatsi.

5.- Kartoi lodizko zerrenda baten gaineanmuntatu eta itsatsiko dugu trena, bagoibatetik bestera tarte txikia utziz. Guraizanez gero, makinan zulotxoak egin etaartilea sartu hortik, trena arrastakaeramateko.

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CUÉNTANOSKKOONNTTAAII GGUUZZUU

Kaixo naturzaleok:Leire Garcia naiz eta ozonogeruzaren egoera latzaz jendeakonturatzeko asmoz idazten dut.Beste bat arte, AGUR.

Partaide zenbakia: 19209-6

BOST IDEIA, ZEURE GUTUNAK IDAZTEKO

1. Bilboko 53 posta-kutxatilara bidali zeure gutunak.

2. Espazioa aurreztu. Ez idatzi 10 lerro baino gehiago.

3. Harira etorri. Argi adierazi zeure mezua.

4. Zeure datuak eta bazkide-zenbakia ipini gutunaren

barruan.

5. Idazkiarekin batera marrazki on bat bidali. Zenbat eta

hobea izan, orduan eta aukera gehiago izango duzu

zure gutuna argitara dezagun.

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GRACIAS POR VUESTRAS

COLABORACIONES.

¡¡CADA VEZ

NOS GUSTAN

MÁS!!

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Niri asko gustatu zaitDoñana, oso polita da.Joaten bazara askogustatuko zaizuDoñana, niri bezala.Niri gehien gustatuzitzaidana zera izanzen: hegaztiak, ibilaldiaeta parke nazionala.

Iraia Fernandez Rivera

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pasa

tiem

pos DDEENNBBOORRAAPPAASSAAKK

SOLUZIOAK/SOLUNIONES: MESEDEZ, EZ ENBARAZURIK EGIN!: Txakurrak, elefanteak eta saguak ez dutehibernatzen. ADIVINA, ADIVINANZA:el número 8 - el martillo - el río

Adivina,adivinanza

Parece un reloj de arenao dos eslabones en una cadena

Aunque parezca rarezalo cierto es que este señorgolpea con la cabezasin que le cause dolor

Una serpiente que pasa y no deja pasar;pasando es como se queda,¿no sabes tú quien será?

Animalia hauek guztiek erabaki dute hobeto lo egiten dela ohean adar batzuen azpianedo kobazulo batean kiribildurik baino. Begira zein gustura dauden! Hibernatzendauden animalietako hiru alferrontzi hutsak dira, ezkutuka sartu dira besteen artean.Badakizu zein diren?

MESEDEZ, EZ ENBA-RAZURIK EGIN!

Amaitu da ezin itzulizkoontzien garaia.Aurrerantzean, ontzi-motaguztiek beste aukera batizango dute, berriroerabiliko ditugu. Urte gutxibarru, guztiz ohikoa izangoda etxeko hondakinaketxean bertan sailkatzea etagaika biltzea. Horri esker,hobera egingo du gureinguruneak.

Juan Carlos BarriosEdozein janaridenda, drogeria, lurrindenda edosaltoki handitan ikus dezakegunez, produktu ontzi-ratuak gure erosketen atal nagusietako bat diragaur egun, garrantzitsuena seguraski. Edariak,kontserbak, deterjenteak, egoskariak, ogia, opilak,gozokiak..., dena egoten da plastikozko poltsetan,kartoietan, latetan edo beirazko ontzietan sarturik.Ontzi horiek gehienek oso bizialdi laburra izatendute. Amu publizitario gisa erabiltzen dira, eroste-ko gogoa pizteko. Salgaia babesten dute eroslea-ren etxera heldu arte. Baina berehala betetzen duteeginkizun hori: etxera iritsi bezain laster, zaramarabotatzen ditugu ontziak. Etxean sortzen ditugunhondakinak aztertzen baditugu, aise ohartuko garaheren bat ontziak direla. Hala ere, espazioari dago-kionez, askoz ere leku handiagoa hartzen dute.

XXI HA

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XXI. MENDERANTZ

ONTZIEI ETA ONTZI-HONDAKINEIBURUZKO LEGEA

Araudi berria

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XI. M

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Urteak joan urteak etorri, mor-doka lurperatu ditugu zaborte-gietan ontziak osatzen dituztenlehengaiak.Hain zarrastelkeria handia era-gotzi beharra dagoela ikusirik,ontziak egiteko eta deuseztekoprozesuek ingurugiroari egitendioten kaltea arindu beharradagoela jabeturik, EuropakoBatasunak zuzentarau bat eginzuen 1994an. Ontzien kudeake-ta bideratu nahi zuen zuzenta-rau horren bidez. Besteak beste,hainbat neurri ezarri zituen ontzigutxiago ekoizteko eta ontziakberrerabiltzea, birziklatzea edobaloratzea sustatzeko.Europako Batasunaren zuzenta-rau hori Espainiako legediraekartzearen emaitza duguOntziei eta Ontzi-hondakieiburuzko Legea. Kuantifikatzekomoduko helburu batzuk ezarriditu lege horrek (ikus laukia),2001eko ekainaren 30a bainolehen erdietsi beharrekoak.Gainera, legearen arabera, bidedesberdinak aukeratu ahal dirajomuga horietara iristeko. Legehorrek autonomia erkidego gu-tziak ukitzen ditu, eta eraginzuzena izango du gure eguno-roko bizitzan. Hari esker, kon-tsumitzaileak garen aldetik,argiago ikusiko dugu zenbate-rainoko garrantzia duten gureeroste-ohiturek.

%10 ONTZI GUTXIAGO

Legeak ezarritako lehen helbu-rua da ontzi-hondakinen guzti-rako pisua %10 arintzea gutxie-nez. Horrek esan nahi du fabri-katzaileek ontzi gutxiago eginbeharko dituztela edo, aukeran,ontzi bakoitzaren pisua arindubeharko dutela. Aukeratzenduten bidea aukeratzen dutela,neurri horri esker, energia etalehengai gutxiago erabiliko diraprodukzio-prozesuan, eta, ho-rrenbestez, prozesu horrek ezdu hain eragin handia izangoingurugiroan.Ontziak birziklatzea eta balora-tzea dira beste helburu bi. Horridagokionez, Hiriko HondakinSolidoak Kudeatzeko PlanIntegralean eroso betetzen dalegeak agindutakoa. Hain zuzenere, plan horren berri emangenuen BIZKAIA MAITEA aldiz-kariaren aurreko zenbakian.Laukian ikus daitekeenez, bate-tik, helburu orokor bat dago:ontzi guztiak baloratzea (%50-65) eta birziklatzea (%25-40);bestetik, helburu berezi batdago ontziratze-prozesuan era-biltzen den gai bakoitzerako(%15etik gora).

GORDAILU-SISTEMA

Gordailu-sistema, azken bu-ruan, arlo askotan hain zabaldu-rik dagoen kontsigna-sistemabera da. Ontziratzaileek eta

merkatariek diru-kopuru batkobratuko diete bezeroei sal-tzen dieten ontzi bakoitzeko.Bezeroak berriro jasoko du diruhori ontzia itzultzen duenean.Legeak dioenez, ontziratzaileeketa merkatariek beren ontziakbakarrik jaso behar dituzte, hauda, ez dute zertan onartu bestedenda batean erositako ontzirik,nahiz eta berak produktu berasaldu. Dena dela, merkatarien-tzat oso zaila da itzultzen diz-kieten ontzi guztiak gordetzea.Hori guztia dela eta, sistemahorrek izango ditu, seguraski,abian jartzeko oztoporik han-dienak. Gehienek beste sistemahautatuko dute.

KSIAK

Kudeaketa Sistema Integratuak(KSI euskaraz, SIG gaztelaniaz)helburutzat dauka aldiro ontziakgaika biltzea kontsumitzailearenetxean bertan edo etxe inguru-ko lekuren batean. Produktuontziratuak merkaturatzen di-tuzten enpresek edo merkata-riek eta ontziak biltzeaz ardura-tzen diren administrazio publi-koek lankidetza-hitzarmenaksinatuko dituzte KSIak eratzeko.Horrela, ziurtatu nahi duteerdietsi egingo direla birzikla-tzeari eta baloratzeari dagokie-nez jarritako helburuak. KSIenbitartez, ontzi-mota guztietarazabaldu nahi da gaikako bilketa.

Lege horrek eragin zuzena izango du gure eguneroko bizitzan.

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ONTZIEI ETA ONTZI-HONDAKINEI BURUZ-KO LEGEAREN HELBURUAK

KONTZEPTUA % PISUAN APLIKAZIOAGUTXIENEZ GEHIENEZ

BALORATZEA 50 60 Ontzi eta ontzi-hondakin guztiak

BIRZIKLATZEA 25 45 Ontzi eta ontzi-hondakin guztiak

BIRZIKLATZEA 15 -- Ontzietako gai bakoitza

MURRIZTEA 10 -- Ontzi eta ontzi-hondakin guztiak

Horretarako, sistema osagarriakerabiliko dira: kalean edukiontzigehiago jartzea (beirarako, kar-toirako, etab.) edo etxeetanbigarren edukiontzia ipintzea.KSIetan dauden ontziek ikur bateramango dute, ezaugarri gisa,kontsumitzaileek antzeman die-zaieten. Gainera, "ezin itzuliz-koa" edo antzeko esaldiak desa-gertu egingo dira oraindik erehorrelakoak idatzirik daramatza-ten ontzi batzuetatik. Izan ere,hori ez baitator bat legearenasmoekin.Lege hori betetzeak garestituegingo du hiriko hondakin soli-doen bilketa, gaikako bilketaareagotu beharra dagoelako.KSIek berek ordainduko dituzte

kostu horiek, hau da, produktuontziratuak merkaturatzen di-tuzten enpresek ordaindukodute. Enpresa horiek baimenadute produktu ontziratu bakoi-tzaren salneurria igotzeko.Bilketaz arduratzen den erakun-dearekin batera erabakiko dutezenbatekoa izango den igoerahori. Erakunde horiek, azkenik,kostu horiek ordaintzeko erabili-ko dute diru guztia. Arlo horre-tan eskumenak dituzten admi-nistrazio publikoek eta kontsu-mitzaile eta erabiltzaileek kon-trolatuko dute KSIen funtziona-mendua, ezarritako helburuaklortzen dituztela ziurtatzeko.

Araudi horrek hainbat aldaketaekarriko ditu gure egunerokobizitzara, erosten ditugun gau-zei, sortzen ditugun hondakineieta hondakin horiek botatzekomoduari dagokionez bereziki.Europa osoan izango du inda-rra, eta hori, zalantzarik gabe,datorren milurtekoari begiraingurugiroa babestearen arloangertatuko den aldaketa nagu-sietako bat izango da. Hiritarguztiok hartu beharko duguparte ahalegin horretan. Inondikere, elkarrekin jardute horrekingurugiroaren aldeko jarrerakhartzen lagunduko digu.

HA

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LO

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IX

XI. M

EN

DERA

NTZ

Legeak ezarritako lehen helburua da ontzi-hondakinen guztirako pisua %10arintzea gutxienez.

A EL USO DEL TREN Y SURENTABILIDAD SOCIAL Y

AMBIENTAL

26

Eva BenitoEl informe parte del hecho de que este ahorro sederiva de que todos los transportes tienen unoscostes adicionales que no paga ni el usuario niquien presta el servicio y que, por lo tanto, reper-cute en el contribuyente y en el medio ambiente.Gastos debidos a la congestión interurbana, losaccidentes, el ruido, la contaminación atmosféricay el cambio climático. Los autores del estudio hancalculado el montante de esos factores en cadauno de los medios de transporte y han confirmadocon datos que el ferrocarril es el más económico.Los trenes de Cercanías -33 millones de viajerosanuales en Euskadi- y los de Carga son los servi-cios que mayores beneficios ambientales aportanal contribuyente, con un ahorro neto de 2.387 y2.870 millones de pesetas, respectivamente. Lamenor accidentalidad de estos servicios frente aotros medios alternativos al tren, así como la des-congestión urbana que los trenes de Cercanías

producen en la sociedad vasca, son las causas mássignificativas en este ahorro de costes.En este sentido, los trenes de viajeros que influyende una manera también importante en la reducciónde costes son los de Largo Recorrido. Los servi-cios ofrecidos por éstos generan un ahorro neto de1.879 millones de pesetas. Por otra parte, la dis-minución de costes que suponen los servicios detrenes Regionales y de Transporte Combinado tam-bién es muy importante. Así, los trenes Regionalesreducen sus costes, comparados con medios comoel autobús o el automóvil, en 91 millones depesetas y los de Transporte Combinado de RENFEahorran al contribuyente vasco 1.569 millones depesetas.

EN 1998 MÁS AHORRO

Una de las conclusiones más llamativas del estudioes el ahorro añadido que el tren va a generardurante los próximos años. Todo ello se debe alaumento de la actividad de los diferentes serviciosde transporte en España y a la estrategia de con-tención de gastos emprendida por RENFE y con-templada en el Contrato-Programa que la empresaha suscrito con el Estado. Así, el tren ahorrará a lasociedad española durante 1998 un neto quesuperará los 151.000 millones de pesetas, casi30.000 millones de pesetas más que en 1995.

SEGÚN SE DESPRENDE DEL ESTUDIO

REALIZADO POR LA UNIVERSIDAD

ALEMANA DE KARISRUHE Y LA

CONSULTORA SUIZA INFRAS AGPARA LA GERENCIA DE MEDIO

AMBIENTE DE RENFE, SI TODOS

LOS VIAJEROS Y MERCANCÍAS QUE

ANUALMENTE RECURREN AL TREN SE

TRANSPORTASEN POR OTROS MEDIOS

ALTERNATIVOS, LOS COSTES MEDIO-AMBIETALES PARA LOS CONTRIBU-

YENTES AUMENTARÍAN ANUALMENTE

123.088 MILLONES DE PESETAS EN

ESPAÑA. EN EL PAÍS VASCO ESTE

AUMENTO SERÍA DE 8.797MILLONES DE PESETAS.

LA

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NT

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I N G U R U G I R O A R E N G E S T I O A

El uso del tren contribuye a un menor gasto ecológico.

EL TREN, ELMEDIO MÁSECOLÓGICO

El estudio realizado confirma las conclu-

siones publicadas en 1992 por los

expertos comunitarios Markham y

Hansson en Bruselas en su trabajo “Inter-

nalización de los efectos externos en el

transporte”. Este estudio subrayaba que

“el tren ofrece mayores atractivos que

cualquier otro medio de transporte, fun-

damentalmente por su enorme capa-

cidad, por la escasísima siniestralidad

que provoca, por la nula contaminación

atmosférica que produce, porque ese

transporte no ocupa suelo y porque la

contaminación acústica de este medio es

mucho más reducida que la de otros

modos”.

Según este mismo estudio, realizado en

1992, un solo tren de viajeros “elimina

un kilómetro y medio de atasco en carre-

tera”. El estudio recuerda que la sinies-

tralidad en el transporte por carretera es

entre 10 y 190 veces mayor que en el

transporte por ferrocarril y que los costes

económicos y sociales de la siniestra-

lidad en carretera son hasta 170 veces

mayores que los del tren.

En las conclusiones del estudio realizado

en Bruselas se afirmaba que los costes

totales de los daños causados por el

transporte por carretera multiplican por

ocho los causados por el tren, funda-

mentalmente en los que se refiere a con-

taminación atmosférica, daños en el

suelo, contaminación acústica, siniestra-

lidad, desecación ambiental y ocupación

del suelo.

27

L A G E S T I Ó N A M B I E N T AI N G U R U G I R O A R E N G E S T I O A

2.870,22.387,1

1.8791.569,4

91,2

0

1000

2000

3000

CARGA

CERCANÍAS

L. RECORRIDO

T. COMBINADO

REGIONALES

En los próximos años continuará la tendencia de ahorro gene-rada por el tren.

Un tren de viajeros elimina un kilometro y medio de atascosen carretera.

Los trenes de Cercanías y los de Carga son los que más bene-ficios ambientales aportan al contribuyente.

A

28

Josu Cepeda También el caminar, qué duda cabe, es un modode desplazamiento muy sano y recomendable,sobre todo cuando lo hacemos por espaciosteñidos de verde, y no sólo por el moderado ejer-cicio físico que conlleva, sino también porque nospermite conocer mejor el entorno y cerciorarnosde multitud de pequeños detalles que, viajandoencapsulados en un automóvil, pasan totalmenteinadvertidos: olores tan precisos como huidizos,sonidos agradables, rincones de especial croma-

L A G E S T I Ó N A M B I E N T A LI N G U R U G I R O A R E N G E S T I O A

BIZKAIAEN BICI:UNA REDMUY ESPECIAL

Desde hacemucho tiempo la

bicicleta es elmedio de

transporte idóneopara recorrer

pequeñasdistancias, comolas que separan

las localidades deun territorio

relativamentereducido y

densamentepoblado como es

Bizkaia.

La bicicleta guarda una estrecha relación con la infancia tecnológica de la humanidad.

Estas vías en desuso permitirán recorrer gran parte de Bizkaiaen bicicleta, sin peligros y sin cuestas.

L A G E S T I Ó N A M B I E N T A L

29

I N G U R U G I R O A R E N G E S T I O A

tismo, la misma perspectiva dulcemente cam-biante del paisaje... nos envuelven y acompañan alritmo suave o enérgico de nuestros pasos.Pero, a veces, las distancias se hacen muy largas apie, y el tiempo, infinito. Especialmente, cuandoestamos algo cansados o cuando, simplemente,entra en juego el factor prisa. La bicicleta, encambio, permite compaginar todas esas vivenciasreconfortantes con una aceptable viveza y agilidaden el desplazamiento. No está exenta, pues, deesa dosis de eficacia imprescindible para nuestraajetreada vida cotidiana.La bicicleta representa, además, la sintesis per-

fecta, el ensamblaje más directo y ligero entre elser humano y el que fue, tal vez, su primer y mástranscendental hallazgo técnico: la rueda. Acasosea éste el motivo profundo de esa intima satisfac-ción que solemos sentir cuando montamos en bici-cleta, el origen último de esa entrañable sensaciónde regreso a la simplicidad que constituye el usode la bicicleta. Un invento que automáticamenterelacionamos con la infancia, pero que, por lodicho, guarda también una estrecha relación con loque podríamos llamar la infancia tecnológica de lahumanidad.

Es por todo ello extraño y preocupante, que esesencillo artilugio al que siempre recurrimos envacaciones y que una vez al año corona el techo denuestro automóvil tenga, sin embargo, un papeltan nulo en nuestras pautas de vida habituales. Larazón no es otra que el sentido común: la mayoríade las ciudades no disponen de carriles-bici parapedalear sin peligro, y las carreteras de las zonasmás pobladas ponen los pelos de punta al ciclistamás templado.En tal tesitura, sólo queda la posibilidad de prac-ticar un ciclismo más o menos deportivo por cir-cuitos controlados de carretera poco transitados, o

bien trabajar el cuerpo y el espíritu a lomos de unamountain-bike. En ambos caso, se trata de unaactividad más o menos esporádica reservada a losfines de semana que, en un territorio eminente-mente montañoso y arrugado como el nuestro, noestá al alcance de quienes carecen de preparacióno espíritu deportivo. ¿Qué hacer, entonces? Hayuna solución.En el País Vasco, y sobre todo en Bizkaia, subsistenaún unas vías de comunicación muy especiales,ahora en desuso, que unen núcleos de poblaciónsin apenas pendiente y a menudo por parajes de

En Bizkaia hay vías de comunicación que unen poblaciones. La mayoría de las ciudades no disponen de carriles-bici.

La recuperación de antiguos trazados de ferrocarriles mineros para uso ciclo-peatonal será en breve un hecho.

LA

G

ES

TI

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I N G U R U G I R O A R E N G E S T I O A

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TIPOLOGÍA DE LOS VIAJES INCLUIDOS EN LA RED(*)

gran belleza. Son los antiguos trazados de ferroca-rriles mineros, desmantelados hace muchasdécadas, a los que se han ido uniendo líneas deviajeros como la de La Robla, la famosa “Vía Viejade Lezama”, la del tren Durango-Elorrio, o la quecubría el trayecto entre Lutxana y Mungia, des-mantelada a partir de SondikaDesde la Diputación de Bizkaia se ha madurado laidea de recuperar estas antiguas vías para usociclo-peatonal, dentro de un ambicioso plan queincluye su asfaltado y adecuada señalización.Estos viales se integran en una red más amplia queincorpora viejos caminos y estradas rurales, y,donde no quede otro remedio, carriles-bici debi-damente protegidos.Este ambiciosos proyecto, conocido como Plan deAcción y Desarrollo de una Red de InfraestructurasViales Alternativa para el Territorio Histórico deBizkaia, cuya primera fase pronto comenzará a eje-cutarse, permitirá recorrer en bicicleta, sin peligrosy sin cuestas, la mayor parte de Bizkaia, desdeBalmaseda hasta Elorrio, desde Plentzia o Bermeohasta Barazar, desde Mungia o Ugao-Miraballeshasta Sopuerta. ¡Una auténtica gozada! En el próximo número de la revista entraremos aexplicar con detalle el alcance y desarrollo delcitado Plan.

Nuevos caminos:8,22%

(*)Red de aproximadamente 200 km de recorrido.

Pista forestalo sendero

(camino sinfirme): 14%

Caminos con grava gorda o todouno (bien afirmados): 6,50%

Caminos mal asfaltados y/u hormigonados: 5,36%

Caminos bien asfaltados: 41,35%

Plataformas de ferrocarrilabandonadas: 24,57%

La bicicleta es el medio de transporte idóneo para laspequeñas distancias.

VIAJE A DOÑANACon motivo del sorteo que se realizó entre los sociosy socias que participaron en la encuesta sobre nuestrarevista, las 20 personas premiadas, acompañadas de 4responsables de la organización, disfrutamos de tresestupendos días en el Parque Nacional de Doñana ysus alrededores. El tiempo atmosférico fue bueno ynos permitió observar multitud de animales como eláguila imperial, ciervos, jabalíes, flamencos, halconesperegrinos, garzas... y paisajes como las dunasmóviles y los bosques mediterráneos. En el próximonúmero de la revista dedicaremos un artículo a estetema.

VESL A B U R R A K

BREL A B U R R A K

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MULTICONTENEDOR DOMÉSTICO Desde el pasado mes de octubre, varias decenasde miles de domicilios de Bizkaia cuentan con elmulticontenedor doméstico para facilitar larecogida selectiva de vidrio y papel. Alrededor de30.000 multicontenedores han sido repartidos pornuestra geografía para contribuir a una mayorsensibilización de los ciudadanos en cuanto a lavalorización de los RSU. En el futuro se tieneprevisto ampliarse a los envases.

INFORMACIÓN Y PARTICIPACIÓNCIUDADANAUn total de 51.582 familias, entidades y colectivosdiversos de Bizkaia han tomado parte activa en elPrograma de Información y ParticipaciónCiudadana hacia la problemática de los RSU,llevado a cabo por la Diputación vizcaína. El interésde los ciudadanos, según lo expresado en lascomunicaciones remitidas al Departamento deMedio Ambiente y Acción Territorial, se centran en:• Prevención, reutilización.: 51%.• Valorización material: 33%.• Valorización energética: 4%• Contenido del Plan Integral (informaciónmás detallada y completa): 12%

NUEVO GARBIGUNE EN ZALLA Zalla cuenta desde noviembre con una nuevainstalación (la primera que se abre enEnkartaciones) para la recogida selectiva deenseres, voluminosos y otro tipo de fracciones quese incluyen en los residuos que generamos. En el garbigune de Basauri, el primero que se abrió,se han recogido, por parte de los más de 4.500usuarios, 1.072.677 kg de materiales en los 188días de utilización, siendo la media diaria 5.706 kg.En el próximo número os daremos másinformación.

URDAIBAIRI BURUZKOGIDALIBURUXKABizkaiko Foru Aldundiak Urdaibairi buruzko gidali-buruxka aurkeztu berri du. Helburu nagusi bi dituargitalpen horrek: batetik, neska-mutilak ingurugi-roarekiko begirunean heztea, eta bestetik, berriz,Urdaibaiko natur eta kultur balioak zabaltzen etaulertarazten laguntzea.Lehen Hezkuntzako hirugarren zikloko eta Biga-rren Hezkuntzako lehen zikloko maisu-maistreizuzendurik dago nagusiki. 10 urtetik 12 urterabitarteko haurrek erabiltzekoa da.

Garbiinforma

PLAN INTEGRAL DE GESTIÓN DE LOS RSU 1997-2001

BR

IKO

LA

JE

EK

OL

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IKO

A

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Elektrizitatea aurrezteak berebiziko garrantzia du.Hamaika bider esanagatik, ostera ere gogorarazibeharra dugu: etxean elektrizitate gutxiago kon-0tsumituko bagenu, ezin berriztuzko natur balia-bide gutxiago xahutuko genituzke, heren bat edolaurden bat gutxiago, hain zuzen ere. Ez genukehainbeste ikatz eta petrolio erreko, gutxiagopoluituko genuke atmosfera, eta, gainera, merke-ago aterako litzaiguke argiaren ordainagiria.

sukaldea,energia-irensle

asegaitza

I. Hormaeche

Gure sukaldeko tresna elektri-ko gehienek elektrizitateabehar dute funtzionatzeko.Etxeko argi guztiek, irratiakedo telebistak baino askozere elektrizitate gehiagokontsumitzen dute sukaldekotresna horietako batzuek, halanola beroa ematen dutenek(sutegia, esaterako), zerbaitberotzen dutenek (arropa-garbigailuko, ontzi-garbigai-

luko edo kafeontziko ura, adi-bidez) edo zati mugikorrakdauzkatenek (arropa-garbi-gailuko danborra, kasu).Horregatik, energia zarrastel-duko ez badugu, kontu han-diz erabili behar ditugu tresnahoriek. Etxetresna elektrikoberri bat erosi aurretik, arretazirakurri behar dugu argibide-en orria, zenbat energia kon-tsumitzen duen jakiteko.

Besteak beste, komeni dajakitea zenbat ur behar dutenarropa-garbigailuek eta ontzi--garbigailuek. Ondo bilatuzgero, ez da zaila informaziohori aurkitzea. Gainera, etxe-an ditugun benetako beha-rren neurriko tresnak erosibehar ditugu. Bestetik, ener-gia asko behar izaten damakina horiek fabrikatzeko,eta, beraz, ahaleginak egin

Sukaldeanetxeko besteedozeingelatan bainoenergiagehiagokontsumitzendugu.Horregatik,leku ezinegokiagoa dabrikolajeekologikorako.

Makinek energia kontsumitzen dute

BR

ICO

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GIC

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Erosteko orduan, errentagarritasun ekonomiko-az gain, ingurugiroa ere izan behar dugu kon-tuan. Erosten dugunetik botatzen dugun arteetxetresna elektriko batek kontsumitzen dituenura eta elektrizitatea makina bera baino gares-tiago irteten dira. Inor gutxik daki horren berri,baina hala da. Horregatik, azkenean, energiagutxi erabiltzen duten tresnak prezio txikikobaina kontsumo handikoak baino merkeagoakdira. Gainera, etxetresna elektrikorik eraginko-rrenek ez dute zertan garestiagoak izan.Markaren araberakoa izaten da hori.

Energia aurrezteko beste bide bat da etxetresnaelektrikoak zentzu handiagoz erabiltzea.Horretarako daude, besteak beste, aldizkakoikuskapenak, mantenimendua, instalatzeko etakontserbatzeko arauak, funtzionamendu-pro-grama egokiak, etab.

BIZKAIA MAITEA aladizkariaren hurrengo zen-bakian aholku erabilgarri batzuk emango dizki-zuegu sukaldean ura eta energia aurrezteko.Izan ere, sukaldean etxeko beste edozeintokitan baino gehiago kontsumitzen dugu.

Etxetresna elektrikorik eraginkorrenek ez dute zertangarestiagoak izan

Elektrizitatea aurrezteak berebiziko garrantzia du.

Zentzuz erosi

Gure sukaldeko tresna elektriko gehienek elektrizitatea behar dute funtzionatzeko.

behar ditugu gure hozkailu,sukalde edo arropa-garbigai-luek ahalik eta gehien iraundezaten.

Begien bistakoa ematen baduere, gogorarazi beharra dagozentzuz eta inguruneari kalte-rik egin gabe jokatu behardugula etxetresna elektrikozaharrak botatzeko orduan. Ez

gaitezen zikinak izan! Sekulaez ditugu kalean utzi behar.Ezertarako balio ez duen hoz-kailu zahar batek, esaterako,zuzenean isuriko ditu atmos-ferara bere CFC gas guztiak,eta horrek kalte handia egitendio ozono-geruzari. Gainera,hozkailu bateko osagaien%95ak berriro erabil daitezkebirziklatu ondoren. Gure lagu-

nek etxetresna elektriko era-bili horiek nahi ez badituzte,harremanetan jar gaitezkeEmauseko Trapu-biltzaileekin,tresna zaharrak batzeaz ardu-ratzen baitira haiek. Aukeran,Garbigune batera eraman di-tzakegu, edo Udalera deitu,bilketa-zerbitzuei buruzkoinformazioa eskatzeko.

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PARTiCiPPARTE HARTU

A CONTINUACIÓN OS TRANSCRIBIMOS UNPRECIOSO PASAJE REMITIDO POR EL GRUPOANTROPOS, EXTRAÍDO DE SU DIARIO DEVIAJE POR COSTA RICA.

“..Enfundados en las fuertes y pesadasbotas de goma, siguiendo el enfangadosendero que conduce entre una maraña deárboles y lianas hasta la laguna oculta delvolcán Barva, empapados por la fuertelluvia tropical, uno puede admirar desde lamisma orilla, la asombrosa belleza de lalaguna de aguas verdes, rodeada por elmuro impenetrable de la selva...

Son las cosas que uno puede hacer, ysentir, cuando apuesta por el turismo de lanaturaleza, cuando estamos dispuestos aseguir con la “tortura” de las botas degoma en los pies, cuando estamos deci-didos a caminar horas por senderos emba-rrados de la selva, cuando no importaempaparse hasta los huesos por la fuertelluvia del trópico... Cuando uno estáresuelto a adentrarse en la nebliselva delbarro y la bruma, buscando tal vez encon-

trarse con el quetzal mítico (el ave máshermosa de centroamérica) o con el vuelofugaz de los colibríes de Barva...

Es entonces cuando surgen algunas de lasaventuras que pueden llevarse a caborecorriendo los parques y tierras de CostaRica: remar en “cayuco” por un río perdidode la selva; apagar las linternas en la nochepara contemplar el espectáculo único delas luciérnagas; bañarse en playas dondereinan las palmeras y la arena; descender alas entrañas de la Tierra a través de lascavernas de Barrahonda o desafiar en elcampo de fútbol a las muchachas de laaldea de Tortuguero...

Basta con estar abiertos a todos los pai-sajes y todas las gentes, a sentir con todoslos sentidos, a llevarse en las retinas y en lapiel la lluvia cálida de agosto, el barropegajoso del sendero, la filigrana de colorde una mariposa o el delicado color de unaorquídea... Estás en Costa Rica... ¡Bienve-nido!”

TURISMO DE LA NATURALEZA, UNA FORMA DIFERENTE DE VIAJAR... Y SENTIR

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ResultadosDurante los pasados meses un millar desoci@s han valorado esta revista através del cuestionario enviado junto alnúmero anterior de BIZKAIA MAITEA.De esta valoración se deduce que larevista resulta “interesante”, con unasbuenas fotografías y selección de artí-culos. Entre las secciones más aplau-didas se encuentran “En el PlanetaTierra” y “Nuestro Entorno”. Las“Páginas Infantiles” son, por el con-trario, las menos valoradas, si bien enmuchos casos se justifica por “razonesde edad”.Entre los principales obstáculos que loslectores de BIZKAIA MAITEA encuen-tran en la revista destacan:

1) El Euskera. Una parte de los lectores,d e s c o n o c e d o res de esta lengua,señalan la imposibilidad de leer partede los artículos, al tiempo que otrosreclaman una mayor presencia de esteidioma en la revista.

2) La mala distribución, que en oca-siones hace llegar a un hogar variosejemplares del mismo número de larevista.

3) El deseo de que la frecuencia de supublicación tenga al menos carácter tri-mestral, en lugar de cuatrimestral.

La mayoría de los lectores de BIZKAIAMAITEA afirman haber notado última-mente cambios que han mejorado larevista. Vuestra contribución re s p o n-diendo al cuestionario es, en este sen-tido, de un inestimable valor. Por todoello, muchas gracias.

Sail honetara bidalita-ko gutunak 13 lerro-

koak izango diragehienez ere.

Idazkiarekin bate-ra, irudiak edo

marrazkiak ere bidal ditza-kezue. Gutun guztiek igor-

learen sinadura, helbideaeta bazkide-zenbakiaeduki behar dituzte.

CiPA¡¡Ganadores!!

Estos han sido los afortunad@s soci@s seleccio-nados en el sorteo realizado entre los partici-pantes de la Encuesta de BIZKAIA MAITEA.

VIAJE AL PARQUE NACIONAL DE DOÑANA

Fco. José González (Bilbo)Gabriel Carral (Getxo)Iñigo Suso (Bilbo)Miriam Robles (Portugalete)Josu Martínez (Bilbo)Iraia Fernández (Bilbo)Yolanda Abolafio (Algorta)Peio Martínez (Bilbo)Elena Martínez (Bilbo)Miriam Santos (Trapagaran)

CAMISETAS DE LOS CLUBS FIRMADAS

Estíbaliz Ledesma (Erandio)Asier Nieto (Bilbo)Saioa Conde (Areeta)Mireia Gandarias (Durango)Eider Salazar (Portugalete)

Bizkaia,más que una imagen.Bizkaiaguztionada. Zaindueizu!

Bizkaiko ForuAldundiaIngurugiro eta Lurralde Ekintza Saila

Diputación Foralde Bizkaia Departamento de Medio Ambiente y Acción Territorial

“Lea ibaia” de EneritzAmilibia (Lekeitio).Categoría: Infantil.

“Sin título” de EgoitzMaguregi (Galdakao).Categoría: Senior.

“Urkiolako parke naturala” de Ander Vargas (Basauri).Categoría: Infantil.

“Misa el día de Santiago en la ermita de Katadio-Orozko” de Estibaliz Gastaka (Orozko). Categoría:Senior