BITACORA LOGISTICA

[ ]LA CLAVE DEL CAMBIO

Natalia Guerrero GarciaAndrea Calderon Ribon

porque

COMO

ACCION

[ ]GOBIERNO

NEGOCIOS COMERCIO

TECNOLOGIA

CONSUMIDORES

DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONALOperaciones necesarias para el desplazamiento de los productos como carga

desde el lugar de producción o manufactura en el país de exporatación, hasta el local importador bajo el concepto de óptima calidad, costo razonable y

entrega justo a tiempo (JIT)

Enfoque genuino en el cliente.Dirección basada en datos y hechos Los procesos están donde está la acciónDirección proactivaColaboración sin barreras (equipos de trabajo)Busque la perfección

PRINCIPIOS DE LA DFI

Ubicación Geográfica

ciclo logístico de la dfi

DiagnósticoPronósticoObjetivoEstrategiaTácticaEjecución

Precios

VA

RIABLES A TENER EN CUENTA

Regimen cambiario

Carga a transportar

Puertos

dfi

cfcv%

4 ES

EXWCE

FCA/FOB

IF

(CIP/CIF) BGGAIVACI

DDP%

$ CONSUMO

}

EVOLUCIÓN DE LA LOGÍST ICA EMPRESARIAL

PronósticoPlaneación de requerimientosPlaneación de producciónInventarios de producción

4 P´s NEGOCIO

4 P´s MARKETING

Passion

PersonPersonal

Trade

PRODUCT

Promotion

Place

Price

AlmacenamientoProcesamiento de órdenesIngeniería de empaquePlaneación de distribución

PRINCIPIOS DE UNA NUEVA ESTRATEGIA

P

I

P lanear

L

I

CC

O

ercepcionesiderar

nterpretaciones

mplementarcreencias

ompetiropinón

1. Evolucion estructural de la industria al igual que con la posicion

3. No es suficiente ser solo diferente hay que ser diferente en formas que conlleven un compromiso

2. Una buena estrategia hace que la compañia sea diferente

COMERCIO EXTERIOR

Es un impuesto o gravamen que se aplica a los bienes que sonobjeto de importación o exportación. Pueden ser "ad valorem" (al valor), como un porcentaje del valor de los bienes, o "específicos" como una cantidad determinada por unidad de peso o volumen.

Es una nomenclatura de uso múltiple, que satisface necesidades inmediatas de clasificación de mercancíasy permite, consecuencialmente, ubicar el nivel de gravámenes que les corresponde.

Es un código único del Sistema Armonizado de Codificación y Designación de Mercancías, más conocido como Sistema Armonizado, que permite clasificar todas las mercancías y es utilizada para cuantificar las transacciones de comercio internacional y asignar los impuestos de importación a un país para cada producto. Dicho código consta de 10 dígitos.

1701. 11. 10. 00 O810. 10. 00. 008477. 10. 00. 005907. 00. 00. 00

Panela Fresa

Cascos para hockey

Raquetas de tennis

Calzado

TelasInyectora de plástico

Batería para carro

6403. 99. 01. 009506. 51. 00. 009506. 99. 00. 008507. 10. 00. 00

ARANCEL

85 28. 12. 10. 00

Sistema Armonizado

# CAPITULOLugar que ocupa la partida al interior

del capitulo

Subpartida internacional

Subpartidalandina Unión

Europea

SubpartidaarancelariaColombiana

posicIOn arancelaria

Estudio de todas las transacciones de negocios privadas y gubernamentales

NEGOCIOS INTERNACIONALES

Finanzas internacionales

Mercado de opciones (FUTURO)IncotermsDivisas

Administracion Internacional

Comercio InternacionalMarketing

Internacional

Administracion Internacional

contratos internacionales

Compra - venta internacionalTransporte internacional de carga

International InsuranceMedios de pago

] ]

DOCUMENTOS

Documento en el que se fijan las condiciones de venta de las mercancias y sus especificaciones.Sirve como comprobantede la venta, exigiendose para la exportacio en el pais de origeny para la importación en el país de destino. tambien se utiliza como justificante del control comercial.Datos dentro de la facturafecha de emición , nombre y dirección del exportador e importador extranjero, descripción de la mercancía condiciones de pago y terminos de entrega

FACTURA COMERCIAL

Guía aerea

bill of landing( b/l)



contrato de transporte internacionalde mercancias por carretera (cmr)

documento de transporte multimodal

contrato de transporte ferroviario

Viene regulado en el convenio CMR, suscrito en ginebra el 19 de mayo de 1956 y ratificado por España en 1974. El contrato se celebra entre dos países, este genero la carta de porte conocida como carta de porte CMR la cual se expide en tres ejemplares originales, firmados por el remitente y el transportista:1. queda en poder del remitente2. acompañará las mercancias3. pqueda en poder del destinatario

Este documento lo expide el Operador de Transporte Multimodal (OTM) previa solicitud del embarcador (consignatario) ; sus tres funciones principales son:

1. Recibo de mercancias embarcadas2. Prueba del contrato de transporte 3. Se considera como un documento de título o un documento negociable

Documento que regula el transporte internacional ferroviario mediante el cual la empresaferroviara se obliga en nombre propio y mediante un precio, a transportar por ferrocarrilla mercancia de un lugar a otro.Se emite conjuntamentepor el expedidor y la compaña ferroviaria, aunque en la practica lo elabora el transitarioFunciones básicas1. Prueba del contrato de transporte2. Garantía de recibo de la mercancía en buen estado

??

?

?

??

Preguntas con relación a la negociación y la logística

? ?

Qué cantida

d de produc

to

Condiciones de pago

Qué medios de pagoCuál es el termino de negociación

Cuál es el precio de la mercancia

Con cuanto tiempo debe estar la carga en el puerto

Son sostenibles en el tiempo

Cuál es la ca

pacidad de p

roducción

Cuáles son los tiempos de entrega

Qué cantidades

Cuales son los doc

umentos requeridos

Contene

r un TEU

- FEU

1

cfcv%

4 ES

EXWCE

FCA/FOB

IF

(CIP/CIF) BGGAIVACI

DDP%

$ CONSUMO

ELEMENTOS DE LA LOGÍST ICA DECOMERCIO INTERNACIONAL

pRODUCTO: Identificación, naturaleza, tipo, valor, agregado,características, aspectos comerciales

MERCADO: País, destino, origen, transito internacional

iNFORMACioN: De la carga, localización,, donde está, condiciones(daños perdidas), estadoFUNCioN: Producción exportable, mercado internacional, distribución internacional

¿ QUE BUSCA?

IMPORTADOR EXPORTADOR

Producto CorrectoJITPrecio competitivoEn el lugar acordadoCalidad

EficienciaUtilidadPosicionamientoReducción de costosApertura de nuevos mercados

TRANSPORTAR EL PRODUCTO ADECUADO, EN LA CANTIDAD REQUERIDA, AL LUGAR ACORDADOCON UN MENOR COSTO TOTAL PARA SATISFACER LAS NECESIDADESDEL CONSUMIDOS EN EL MERCADO INTERNACIONAL, JUSTO A TIEMPO (JIT) CON CALIDAD TOTAL Y CON UN SISTEMA

DE INFORMACIÓN Y COMUNICACIÓN ADECUADA

1

InCOTERMS

exwAdecuada para el comercio nacional, representa la mínima obligación para el vendedor, entrega en

el lugar establecido, el comprador asume todos los costos y riesgos.

Entrega en el establecimiento del vendedor o punto de embarque convenido. el comprador designa y paga el transporte y asume el riesgo del transporte principal

VENDEDOR: no tiene obligacion de cargar la mercancia COMPRADOR: elige el modo de transporte, soporta el costo y riesgo, efectuar el despacho de exportacion

FCA

VENDEDOR: entregar la mercancia al transportista, no se obliga con el transporte ni el seguro.COMPRADOR: Elige el modo de transporte y transportista, soportar costos y riesgos de la mercancia.

VENDEDOR: entregar la mercancia en el lugar desigando por el comprador en el puerto convenido, efectuar el despacho de exportacion de la mercancia.COMPRADOR: Elegir la empresa naviera, pagar flete y soportar los riesgos, obtener licencias de importacion y efectual el despacho de importacion de la mercancia.

FAS

Indican donde inicia y en donde terminan las obligaciones y responsabilidades del que vende y en donde empieza las obligaciones y responsabilidades

Se identifican con A1-A10 los requisitos del vendedor

B1-B10 los requisitos del comprador

VENDEDOR: designa y pag el flete del tranporte, contrata el buque , efectua el despacho de exportacion de la mercancia.COMPRADOR: Asume riesgos del transporte principal, asegura la mercancia, soporta cualquier gasto adicional.

CFR Solo por mar y vias navegables, entrega a bordo del buque, contratos de salida,

CPT

CIF

VENDEDOR: consigue el seguro, designa y paga flete del transporte, contrata el buque, efectua el despacho de exportacion de la mercanciaCOMPRADOR: la mercancia viaja a su riesgo ya que es el beneficiario de la poliza.

VENDEDOR: Designa y paga el flete del transporte, contrata el transporte, efectua despacho de importacion de la mercancia.COMPRADOR: Asume el riesgo del transporte, asegura la mercancia, soporta cualquier gasto adicional.

solo para via navegables, entrega a bordo del buque,contratos de salidas

VENDEDOR: entregar la mercancia a bordo del buque, efectuar el despacho de exportacion de la mercancia.COMPRADOR:Designar y reservar el buque , se hace cargo de los costos y riesgos desde que este a bordo del buque.

FOB

Utilizable independiente del modo de transporte, entrega en un lugar de convenio, contratos de salida

VENDEDOR: realiza la entrega sin descargar, designa y paga el transporte, no tiene obligacion de formalizar un contrato de seguro, despacho de exportacion de la mercancia.COMPRADOR: Soporta todo riesgo de perdida o da;o de la mercancia, efectua el despacho de importacion

CIP Contratos de salida,identificar claramente el lugar de entrega y donde el riesgo pasa al comprador

VENDEDOR: desigan y paga el flete del transporte, contratar y pagar el transporte hasta el lugar convenido, contratar y pagar la poliza de seguro (cobertura minima)COMPRADOR: Asume el riego del transporte principal a partir del primer transportista y asume cualquiercosto adicional.

DATutilizable independiente del modo de transporte, contrato de llegada, entrega en

terminarl en el puerto o lugar de destino

VENDEDOR: Realiza la entrega una vez decargada del medio de transporte utilizado, no tiene obligacion de formalizar un contrato de seguro, asume riesgos de kkevar y descargar la mercancia,COMPRADOR: paga el precio de las mercancias conforma a lo dispuesto en el contrato de venta.

DAP Utilizable independiente del modo de transporte, contratos de llegada

VENDEDOR: Realiza la entrega sin descargar, asume todos los costos y riesgos hasta el lugar de destino, efectua despacho de exportacion e importacion.COMPRADOR: Pagar segun lo dispuesto en el contrado de c. venta, ayudar al vendedor a obtener licencias, actualizaciones y formalidades.

DDPRepresenta la maxima obligacion para el vendedor , utilizable independiente del modo de

transporte, contratos de llegada

Para la determinacion de los precios para importacion y exportacionhay que tener en cuenta las siguientes variables:

$ PRECIO AL CONSUMIDOR

COSTO DEL PRODUCTO UTILIDAD

DFI

$ PRECIO DE EXPORTACION MARGEN O SOBRE PRECIO MAYORISTA O DETALLISTA

+ +

+

Costos de produccion

Incoterms 2010

Incentivos a la exportacion

Canales de distribucion (fisicos / comerciales)

1. Negociacion 2. Solicitud3. Aprobacion4. Apertura5. Vencimiento6. Embarque

7. Utilizacion 8. Sobordo 9. Nacionalizacion10. Fecha de reembolso

FECHAS PROCESO DE IMPORTACION

]] 21 dias para usar el credito dcumentario

30 dias

VISIBILIDADINFORMACIONEMOCION FUNCIONALIDADF

VIE

TRANSPORTE MULTIMODAL

DEF INICIÓN

Transporte de mercancía utilizando al menos dos modos de transporte diferentescubiertopor un contrato de transporte multimodal, desde un sitio en un país donde el operadorde transporte se encarga de ellas, hasta un sitio designado para entrega situado en un país diferente.

Es una de las más avanzadas concepciones modernas en materia de transporte. Su organización, evolución, gerencia, marco legal, comercialización, tecnología y su Infraestructura, son determinantes para identificarlo como un eslabón de capitalimportante en la cadena del comercio internacional actual. El transporte Multimodal

flete

Tasas portuarias

Servicios a la mercancia

Acarreo en Destino

Acarreo en Origen

Servicios al Buque

Exportador

Puerto Origen

Puerto Destino

TTE maritimo

TTE terreste

CLIENTE

TTE terreste

Cadena Basica Multimodal

LAS 4 E´S

EMPAQUE

EMBALAJE

envase

etiqueta

Material que contiene el productoDescribe las características del productoEs el ultimo eslabón entre el vendedor y el compradorHace que éste llegue al consumidor o cliente final en las condiciones adecuadas.

Preserva, contiene, transporta, informa, expresa, impacta y protegerecipiente que tiene contacto directo con el productovidrio plásticos, cartón, metal

Prepara la carga en la forma mas adecuada para su transporteSu principal funcion es protegerPuede llevar varias unidades de un mismo productoPermite apilamiento, facilita manipulación

Codigo de lote, fechas de caducidad, codigo de barrasuno o varios idiomas a la vezcontenidos del producto

1

1. Consumo envase primario 2. Venta 3. Manipulacion 4. Transporte 5. Carga

1. marcas de manipuleo2.. marcas de precaucion3. destinatario, destino , y # de orden 4. puerto de entrada5. # de bultos y dimensionews de la caja6. Peso, pais de origen 7. marca embarcador

empaque primarioempaque envase secundario

embalaje de transporte 3er nivelpallet 3er nivel

CLASES DE MARCAS

etiquetado y rotulado

UNIDAD DE :

1

No seas igual

que el deenfrente

Se diferente

El País: Usuario:

OTM Transportador

Efectivo

PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS

Consiste en el transporte de mercancias en virtud de un contrato de transporte entre el (OTM) y su cliente.

aCTIVIDAD comercial

En virtud de la cual las mercancias pasan de un país a otro en merced de diversos

modos de transporte

aCTIVIDAD INTERNACIONAL

Debe ser llevada a cabo por operadores clasificados de

transportes internacionales y que requiere por lo tanto un marco jurídico que garantice normas mínimas en el suministro de sus servicios y un

cierto grado de protección de los intereses de las diversas partescomerciales interesadas

aCTIVIDAD DE SERVICIOS

La mercacía debe ir en unidades de transporte intermodal (UTI) durante todo el trayecto (ya sea en palet, contenedor, caja móvil, semirremolque...).

Beneficios

El OTM es DECLARANTE.Documento reconocido como documento aduaneroUn solo interlocutor con responsabilidad total Programación de inventarios y actividadesCumplimiento de la operación

VENTAJAS

Un solo responsable de la operacion

Agilidad en los procesos Costos fijos

No afecta los flujos de caja

REDUCCIÓN DE:

Tiempos de manipulaciónCostes de transportePlazos de transporteControles por el sistema de precintoRobos y dañosPrimas de seguros

Eliminación Controles Aduaneros

Poca familiaridad con las nuevas tecnologías.

DESVENTAJAS

Limitaciones legales.

Las inspecciones de diferentes autoridades en terminales y vías de comunicación siguen constituyendo una limitante.

No se cuenta con una infraestructura que facilite la realización de operaciones multimodales

Estructura de la demanda. Falta de compensación de flujos lo cual afecta el ingreso de contenedores al interior.

Control del contrabandoReducción en costos Mayor competitividad de nuestros productos en los mercados InternacionalesDescongestión de los Puertos MarítimoMenores Tiempos de Viaje

OPERADOR DE TRANSPORTE MULTIMODAL

Persona que asume la responsabilidad de las condiciones de un contrato de transportemultimodal, actua principal, no como agente o intermediario del destinatario o de los transportistas de las operaciones. Este fectua un único documento de transporte

internacional para todo el trayecto, y cobre al cargador (destinatario) el importe total de fletes. Es el llamado OTM u MTO

Un Transportador Multimodal debe conocer no solo la operación física de su actividad sino las normas y reglamentos que establecen las condiciones, requisitos, restricciones

y exigencias en los países donde pretende operar para los productos que pretende transportar.

OTM

Persona o compañía que confía a terceros el "cuidado" de las mercancías con tal de ser entregadas al destinatario.

ACTORES DEL TRANSPORTE INTERMODAL

cargador

Tercera parte a la que el transportista ha encargado la ejecución del transporte, completamente

o solo a una parte del mismo.

mandante Persona física o jurídica que

confía a un tercero la realización de ciertas actuaciones.

destinatarioPersona encargada de recoger las mercancías.

transportista subcontratista

Persona responsable del movimiento de mercancías, ya se directamente

o a través de una tercera parte.

INFRAESTRUCTURA

Son plataformas logísticas centradas en el transporte por carretera. Cuentan con un área logística bien consolidada y un área de servicios completa , pues incluye servicios para personas, vehículos, centros

administrativos y centros de contratación de carga. Sirven de platafor-mas multimodales en la medida que también suelen contar con paso

férreo.

CENTROS DE TRANSPORTE

CENTROS DE CARGA DE ÁREA

PUERTO SECO

Son plataformas especializadas en el intercambio modal aire – tierra y el tratamiento de mercancías de carga aérea.

Área multimodal: terminal de carga general, courier e integradores. Zona logística de segunda línea: almacenamiento para transitorios. Zona de servicios unitaria.

Se conoce como puerto seco a una terminal multimodal situada en el interior de un país y que dispone de un enlace directo con un

puerto marítimo. Consta de un área multimodal (ferrocarril/carrete-ra), como

área funcional principal.

ZONA DE ACT IV IDADES LOGÍST ICAS - ZAL

ZONA FRANCA

DEPÓSITO FRANCO

DEPOSITOS ADUANEROS

La cual es una parte delimitada del territorio nacional, en la cual las mercancías que en ella se introducen se consideran fuera del territorio aduanero nacional con

respecto a los derechos y tributos deimportación, y no están sometidas al control habitual de

la aduana.

Es un local cerrado, señalado dentro del territorio nacional y autorizado por el Estado, en el cual se

considera que las mercancías no se encuentran en el territorio aduanero.

Son locales destinados a almacenar mercancías solicitadas al régimen fiscal de depósito y que

posteriormente serán destinadas a otros regímenes u operaciones aduaneras.

ESTRATEGIA

ARTE DE CREAR

Declaración de compromiso.

Certificado de Recepción del Transitario.

Conocimiento negociable para el Transporte Combinado

Certificado de Transporte del Transitario.

Declaración de Cargadores para el Transporte de Mercancías Peligrosas.

DDC

FCT

FBL

SDT

FCR

TIPO DE CONTRATO

Es el traslado de mercancía de un lugar a otro utilizando un solo medio de transporte con un único contrato.

Contempla el uso de más de un medio de transporte para trasladar una carga de un origen hacia un destino. Generalmente de

utiliza en la importación y exportación de productos.

Utiliza multiples contratos según las necesidaddes que requiera la carga, se realiza un contrato con cada una

de las empreasas involucradas delegando responsabilidad a cada una de ellas.

Transporte segmentado

Transporte Intermodal

Transporte Unimodal

Actualmente se ve con mayor frecuencia se utilizan aquellos INCOTERMS en que la responsabilidad del vendedor, sobre el transporte y sobre la carga, termina en su propia bodega o en la bodega del comprador o en el destino final acordado.

La gran diferencia del Transporte Multimodal con los contratos tradicionales, es que en esta modali-dad de contratar el servicio de transporte, el generador de la carga o expedidor, hace un solo contrato con un operador de transporte que asume la responsabilidad tanto de la coordinación de toda la cadena entre el origen y el destino de la mercancías, así como de los siniestros que pudieran presentarse a la carga y los siniestros a terceros o a los bienes de terceros que la carga pueda ocasionar.

$La división de los costos:

Despacho, transporte y entrega.Impuestos de Exportación e ImportaciónServicios o asistencia de/a c-v-Seguro.

$

El principio es que el vendedor debe pagar los costos necesarios para que los bienes alcancen el lugar preacordado de entrega y el comprador debe pagar los costos a partir de ese momento.

Categor{ias de costos

del

principio de

del

principio de

TODO NEGOCIO

LA BUENA F

E

-FERROUTAGE (FRANCIA): Conjunto de tectincas que permiten cargar un camion completo sobre el tren- SISTEMA CANGURO: los semirremolques son cargados en los vagones poredio de gruas puente provistas de pinzas.- (UFR) UNION DE TRANSPORTE FERROCARRIES ELROUTIERS cargar los semirremolques en los vagones por medio de cabezas tractoras, dotadas de rampas y dispositivos para guiar y sujetar los semirremolques a las plataformas o vagones ferroviario

Sistema LASH: Se carga la mercancía en chalanas o gabarras que posteriormente se suben a bordo de los buques de navegación de altura y despues de haber sido transportadas por estos se desembarcan para efectuar recorridos independientes hastalos puntos de descarga. Sistema FEDEER: Se basa en la utilización de pequeños buques para enlazar puertos de poca importancia con uno principal o del transbordador la carga de los buques

La mercancia llega al puerto maritimo en camiones que son transbordados (enteros o solo el semirremolque en el barco)

Transroulage: camión sobre buque o vagon ferroviariode las líneas regulares de navegación.

Beneficio mutuo que se genera por una relacionNegocio :Comercio :Mercadeo :Negocios internacionales :

Comercio nacional : Intercambio de bienes y servicios locales

que abarcan actividades comerciales que desarrolla determinado pais.

Comercio internacional: Actividad comercial entre dos paises, en este sentido , un pais exportador envia productos y/o servicios a un pais importador .

Intercambio de bienes

Forma de mostrar o dar a conocer un producto

Comercio exterior : Representa el intercambio entre un pais y otro en terminos de

Tratado : Acuerdo :

Convenio :

bienes y servicios, con el proposito de que cada uno pueda satisfacer sus necesidades de mercado tanto internos como externos.

Beneficio mutuo entre paises con bienes lucrativos

Conclusión de un negocio, intercambio de notas.

Compromiso , ratificación por ley o plebicito.

Pacto, acuerdo de condicionesentre personas, organizaciones, intituciones, etc

Internacionalización :Sometimiento de un asunto a la autoridad de varias naciones.

Política comercial : Manejo del conjunto de instrumentos al alcance del estado, para

Sistema armonizado :

mantener, alterar o modificar sustantivamente las relaciones comerciales de un país con el resto del mundo.

Es un listado ordenado y codificado con un sentdo lógico de todas las mercancias que son objeto de comercio internacional, compuesto de código, descripción y tributos.

Mundialización : Proceso de integración que conduce al debilitamiento del papel

Globalización : Planetarización de la economía de empresa apoyada .

geo-político de las fronteras de los estados nacionales.

Commodity : Todos aquellos productos que se venden a granel , se comercializan en bolsa pero no tienen marcas

Arancel ad-valorem : Consiste en un u/o sobre el valor de la mercancia

Arancel específico : Se aplica sobre una cantidad relacionada directamente con la cantidad de producto que se importa.

Patida arancelaria : Es la division sistematica que se utiliza para codificar mercancias el cual se expresa con 4 digitos.

Barreras arancelarias : Impuestos qe deben pagar en un pais los importadores y los exportadores por entrada y salida de mercancia en la aduana.

Almacenamiento : Reunir y organizar productos en cantidad en un almacen.

Almacen : Lugar o espacio fisico para el almacenaje de bienes dentro de la cadena de suministro.

Aprovisionamiento : Es la accion de obtener provisiones de bienes y servicios para una necesidad determinada.

Canales de distribucion : Son el conjunto de empresas o individuos que adquieren la propiedad o participan en su transferencia, de un bien o servicio a medidad.

Credito documentario : Es el medio de pago que ofrece un mayor nivel de seguridad en las ventas internacionales, asegurando al exportador el cobro de su operacion.

Aduana: Oficina que recauda impuestos y demas derechos que se hallen a su cargo, fiscalizar la entrada y salida de mercancias y hacer cumplir las leyes que a este ramo se refieren.

Cadena de valor : Modelo que permite describir las actividades de una organizacion para generar valor al cliente final y a la misma empresa.

ARIS : OMC :GATS :GATT :ICC: Camara de Comercio Internacional

DTA : Documento de Transito Aduanero

DAT: Delivered at Terminal

OACI : Organización de Aviación Civil Internacional

CMR : Customer Relationship Management

JIT: Just In Time

DAP : Delivered at Place

CIM : Chimer Investment Corp

OTM : Operación de Transporte Mundial

Auerdos regionales de integración

Organización Mundial de comercio

General Agreement Trade and Service

Alma de la OMC

DEX : Declaración de Exportación

FCL : Full Container Load

IMO : International Maritime Organization

FEU : Cuarenta Pies

FIO : Free in and out trimmed

IATA : International Air Trait Agreement

AWB : Airway Bill

LCL : Less than a Container Load

MTD : Multimodal Transport Docking

TEU : Veinte PiesTHC : Terminal Handling Charges

SLI : Sitema Logístico Internacional

logistica

arte

anticiparse

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