EL POEMA DEL HOMBRE

POR: WALT WHITMAN

“Pero el hombre debe combatir, combatirsiempre, combatir eternamente. Su guerra primera se libra contra el hambre, contra lasbestias, contra la naturaleza misteriosa yamenazadora, contra las tribus rivales, contra los que abusan del poder para aprovecharse de él y oprimirlo. El hombresiempre será guerrero, combatiente, héroe;deberá combatir contra los hielos y las heladas, contra las marismas y las corrien-tes, contra la oscuridad y el terror nocturnos,contra la selva venenosa y la furia de losmares; finalmente combatirá contra susreyes e incluso contra sus dioses”...

EXTRACTO

Revista de Marina 3

ÍNDICE

Créditos

Del Comando Genral 4

Recuerda usted… 5

Fuerza Naval apoyando al desarrolloInvestigación, Seguridad e Integración Marítima 7

Monitoreo Satelital 10

Fuerza Naval velando por la seguridadOperaciones de la Escuadra Naval 12

Campaña de Regularización de embarcaciones 16

Capitanía de Puerto Ayora rescata tripulación 17

Control de armas en la vía a Muisne 18

Guardacostas de Base Flotante, rescatan nueve pasajeros 19

Capitanía de Puerto de Orellana inició troquelado de motores 20

Acta de compromiso entre Guardacostas y la Fenacopec 21

Fuerza Naval servicio a la comunidadBeneficios de la Cámara Hiperbárica 23

Atención Médica en Isla Trinitaria 25

Niños del Coca, hicieron realidad su sueño 26

Aportando a la salud de los más necesitados 27

Entrega de libros azules en Manabí 28

Fuerza Naval, reportajesA Través del Sextante 30

Empleo de los UAV y su trabajo en beneficio de la Autoridad Marítima 34

Reseña histórica del BAE “ATAHUALPA” 37

Fuerza Naval, ActividadesFragata Alfaro participa en Maniobras UNITAS en Chile 42Taller regional para manejo de áreas especiales 43Curso de Media Training para Almirantes 44Reunión de ex capitanes del Puerto de Manta 45Liderazgo, comunicación de excelencia y trabajo en equipo 46Semana de Integración de Escuelas Militares 48Brigadistas Marítimos 49Obituario 50

Editor General: VALM. Jorge Gross AlbornozComandante General de la Fuerza NavalCPNV - EM Pablo Tascón ArmendarisSecretario del Comando General

Coordinación General: CPFG-AD Fanny Novillo MonardJefe del Dpto. de Promoción eImagen Institucional de la Fuerza Naval

Diseño e impresión: IMPREVEL

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Se ha escrito mucho sobre comporta-miento social, se ha instituido doctrinas

y valores así como principios, pero el mundo y las sociedades convertidas en una aldea global gracias a la tecnología, han sufrido cambios en sucomportamiento.

La sociedad es mucho más ligera en su accionar,la familia ha sufrido una simbiosis, se ha cambiadoal amor por lo material, la ternura por lo moneta-rio, la filantropía por el interés y finalmente, elhombre se ha convertido en esclavo del metal. Señores oficiales, tripulantes y servidores públicosde la Fuerza Naval, ustedes tienen bajo su respon-sabilidad una familia sólidamente constituida, unaarraigada institución que vela por ustedes y sus familiares, entonces no permitan ni se dejen arrastrar por insanos intereses ni influencias negativas, no degeneren sus principios ni sus valo-res, pues no son entes comunes de contaminación,son personas valiosas que pertenecen a una reco-nocida familia y una sólida institución, recuerdenentonces que no existe excusa para obrar contralos principios”.

Valm. Jorge Gross AlbornozComandante General de la Fuerza Naval

“CUANDO LOS PRINCIPIOS DEGENERAN EN FUROR, LA MODERACIóN SE TRUECA EN DESLEALTAD”

DUMAS

Del Comando General

“

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ANTECEDENTES

EL CONFLICTO DE LA CORDILLERA DEL CÓNDORLos enfrentamientos armados con el Perú, sucedidosen la vertiente oriental de la Cordillera del Cóndor en1981, comúnmente se denominan la Guerra de Paquisha en razón de que el destacamento de estenombre, fue el primero en ser atacado por las fuerzasmilitares peruanas.

LAS REUNIONES DE HUAQUILLAS Y AGUAS VERDES“…Ante el agravamiento de la situación, el 25 de febrero de 1981, los cuatro países mediadores a losque Ecuador llamaba amigos y no garantes, propusie-ron que las fuerzas peruanas se retiraran al destaca-mento de Comaina y las ecuatorianas a MayaicuViejo, en la vertiente occidental de la Cordillera del

Cóndor; pero como no se llegó a ningún acuerdo, seconvino que delegados militares de ambos países sereunieran con la presencia de los observadores mili-tares de los mediadores, para buscar una solución. Enefecto, del 26 de febrero al 5 de marzo se reunieronen Huaquillas y Aguas Verdes, el Jefe del ComandoConjunto de Fuerzas Armadas del Ecuador, VALM.Raúl Sorroza Encalada y el Jefe de Operaciones Na-vales del Perú, VALM. Jorge Du Bois, sin llegar a con-venir nada, razón por la cual cada uno de ellos emitiópor separado y con la aprobación de los respectivosgobiernos, sendos documentos que en lo fundamentaldecían, el emitido por el VALM. Sorroza, que: “(Ecua-dor) ante el incumplimiento por parte del Perú de laseparación de sus fuerzas del área del conflicto, de-tiene sus fuerzas, en la Cordillera del Cóndor, en lascoordenadas geográficas que se indican a continua-ción (…) que nada de lo que manifiesta en el presentedocumento ni la ejecución del mismo, prejuzgansobre cuestiones de fondo del problema territorialexistente entre los dos países y que el Ecuador porningún motivo cede ninguno de sus legítimos dere-chos territoriales”

Historia Militar del Ecuador: 2010:529/ 530Armada del Ecuador: 2004:60

RECUERDA USTED…

Del VALM. Raúl Sorroza Encalada(+)

Nació un 21 de octubre de 1933 en la ciudad de Gua-yaquil, ingresó a la Fuerza Naval el 01 de marzo de1950, tuvo la especialidad de Arma. Fue ComandanteGeneral de Marina del 10 de agosto de 1979 al 27 demayo de 1981.

Revisando las páginas de la historia institucional, recordamos al señor Vicealmirante, Raúl Sorroza Encalada,Comandante General de Marina, a quien le correspondió la compleja responsabilidad de representar al Ecua-dor en la negociación de Huaquillas, relativa al retiro de tropas ecuatorianas y peruanas durante el conflictode Paquisha. ¿Recuerda usted, quién fue?, pues pensando en usted y en las jóvenes generaciones, presentamosesta sección, en la que encontrará datos importantes que aportarán a su acervo cultural y actualizará su conocimiento histórico institucional.

A la izquierda el VALM. Raúl Sorroza Encalada

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INVESTIGACIóN, SEGURIDAD E INTEGRACIóN MARÍTIMA

Con el propósito de contar con una óptima administración del sistema de balizamiento marítimo nacional, el Insti-tuto Oceanográfico de la Fuerza Naval -Inocar- mediante convenio con la Secre-taría Nacional de Educación Superior,Ciencia y Tecnología -SENESCYT-, desdeel año 2008 ejecuta el proyecto denomi-nado “Investigación, seguridad e integra-ción marítima”. Este plan contempla lacreación del Centro de Monitoreo de lasAyudas a la Navegación, instalación deequipos lumínicos con tecnología Led, fabricación de ayudas a la navegaciónecológicas y la construcción de la lanchahidrográfica SIRIUS.

CENTRO DE MONITOREO DE LASAYUDAS A LA NAVEGACIÓN

Este centro fue inaugurado el 6 de mayo de 2011, estácompuesto por un módulo para el control en tiemporeal de las ayudas a la navegación del país, un segundomódulo que indica los datos meteorológicos medidospor una boya oceanográfica ubicada en el canal deGuayaquil y un tercer módulo que despliega el primersistema de identificación automática de buques del litoral ecuatoriano, lo cual contribuye a la seguridadmarítima del país.

Con el nuevo centro de monitoreo, el Instituto Oceano-gráfico de la Fuerza Naval podrá verificar en tiempo

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real, el estado operativo de las ayudas a la nave-gación, facilitando la toma de decisiones, opti-mizando los tiempos de respuesta para elmantenimiento y reparación de las ayudas y ga-rantizando la permanente operación de éstas, loque permitirá un servicio de calidad a los nave-gantes.

Para ello fue necesario la implementación de linternas con tecnología Led para faros, boyas ybalizas con lo cual la información receptada porel centro de monitoreo es enviada a través de unchip colocado en cada ayuda vía internet y GPRS(telefonía móvil).

Actualmente, se han instalado los chips en lasayudas a la navegación de Esmeraldas, Manabí,El Oro, Santa Elena, Guayas y parte de las islasGalápagos.

Con ello se ha reemplazado el 85% de las linternas de tungsteno por equipos Led. Obte-niendo como ventaja un mayor alcance lumí-nico, menor consumo de energía y mayortiempo de vida útil.

BOYAS DE AMARRE ECOLÓGICAS

Otro objetivo específico del proyecto antes mencionado, consiste en la protección y recupe-ración del fondo marino de las zonas de reservadel país y además el servicio a la comunidad marítima, a partir de abril del 2011, está en fun-cionamiento el taller de rotomoldeo de INOCAR,en el cual está contemplado fabricar 315 boyasde amarre plásticas, altamente resistentes y nodegradables, que estarán sujetadas al fondo marino por sistemas de anclaje modernos.

Estos sistemas son totalmente ecológicos y se aco-plarán en las boyas de amarre que se instalen en elParque Nacional Machalilla y en el Parque Nacio-nal Galápagos con el fin de evitar el uso de anclaspor parte de los buques de turismo y de esta formapreservar la biodiversidad del fondo marino, porello existen sistemas de anclaje tipo HELIX para fon-dos arenosos y tipo HALAX para fondos rocosos.

Previo a su instalación, el personal del departa-mento de Ayudas a la Navegación, recibió la

Taller de Rotomoldeo de Inocar.

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capacitación para conocer las técnicas de prospección del fondo marino, determinar el tipode anclaje y posteriormente el uso de taladros yensamblaje de todo el sistema.

Para complementar esta innovación, el uso de lacadena para sujetar las boyas plásticas es reem-plazado por un cable de poliéster de alta resis-tencia 34 mm de diámetro, el cual brinda laseguridad que las boyas puedan ser utilizadas porembarcaciones de hasta 450 TRB.

En lo referente al servicio a la comunidad marí-tima, este mismo modelo de boyas de amarreplásticas, con el tradicional sistema de fondeo,serán colocadas a lo largo de todo el perfil costanero, a fin de contribuir a la seguridad y ordenamiento de las embarcaciones de pesca ypor supuesto de las unidades de la Fuerza Naval.

Con la implementación de este sistema, el Ecuadorse convierte en pionero en la región en utilizar estetipo de tecnología de sistemas de anclaje ecológi-cos y boyas plásticas de fabricación nacional, con-virtiéndose en un icono de la señalización náutica.

LANCHA HIDROGRÁFICA SIRIUS

El proyecto No. 10 también contempla la fabri-cación de embarcación multipropósito, la mismaque fue construida en ASTINAVE y lleva el nom-bre de SIRIUS con las siglas LH-96, esta unidadnaval en una primera etapa tendrá como tarea lainstalación de las boyas de amarre ecológicas enla zona de reserva del Parque Nacional Galápa-gos, y posteriormente, trabajará en las tareas deinvestigación y levantamientos batimétricos dellitoral insular en coordinación con el Centro deInvestigaciones Marinas de Galápagos, para elloha sido equipada con laboratorios de hidrografíay oceanografía, grúa hidráulica, marco en A yecosonda multi-haz entre otros.

Características Técnicas y Capacidades.Eslora Máxima: 32.50 m. +/- 2%Manga Máxima: 8.00 m. +/- 2%Puntal Moldeado: 3.5 m. +/- 2%Calado Diseño: 2.00 m.Propulsión: Dos (02) motores

Caterpillar C18 670 BHP, 2100 RPMRATING B.

Generador: Un (01) generador principalCaterpillar C4.4 de 99 KWUn (01) generadorde respeto CaterpillarC4.4 de 99 KWUn (01) generador deEmergenciaCaterpillar C4.4 de 44 KW

CapacidadesDiesel: 12300 glnsLubricante: 100 glnsHidráulico: 50 glnsAgua dulce: 8000 glns.Aguas grises: 100 glnsAcomodación: 13 PersonasAutonomía: 2000 millasVelocidad: 11 nudos para mar

calmo y moderado con condiciones normalesde navegación

LH-96 SIRIUS

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La Dirección Regional de los EspaciosAcuáticos de El Oro dispone, desde enero,con un sistema de monitoreo satelital, brin-dado por la empresa MOVILCOM S.A.,que permite tener el control de las embar-caciones de los retenes en tiempo real, detal manera que desde el centro de opera-ciones de la capitanía de puerto, se da continuo seguimiento a los patrullajes querealizan las unidades, con la finalidad deque en alguna emergencia propia o de enfrentamiento con grupos que se dedicana cometer actividades ilícitas, programarun panorama de operación claro, donde sepuedan tomar decisiones más acertadas,

para contrarrestar una amenaza o brindarayuda.

De igual manera, estos dispositivos de monitoreo satelital, son también emplea-dos por camaroneros del Archipiélago deJambelí. En caso de que las embarcacionesde estos usuarios se vean afectadas (asalto),los dueños podrán emplear una llamada deauxilio a través del equipo de monitoreosatelital, donde el mensaje se receptará encapitanía, procediendo inmediatamente averificar en el sistema la posición de lanave e ir en su auxilio.

Reunión con sector camaronero donde se presentó el sistema

SATELITALMONITOREO

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Es indudable que el Ecuador es una nación marítima por excelencia, su conformación geográfica, la gran cantidad de puertos natura-les existentes a lo largo de su litoral, sus 200millas de mar territorial y la importancia delcomercio por vía marítima, así lo determinan.

El aprovechamiento de las condiciones natura-les como nación marítima, nos obliga a desarrollar varias actividades de las cuales esprioridad el mantener un control sobre las actividades que se desarrollen en el ambientemarino y el consecuente ejercicio de la autori-dad en el mar.

Operaciones de la Escuadra Naval ecuatorianaen apoyo a las actividades de la “Autoridad Marítima”

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La Fuerza Naval, es la institución ecuatorianallamada a ejercer esa “autoridad” y el respec-tivo control en los espacios geográficos establecidos, lo cual significa, realizar la pla-nificación y ejecución de las políticas gubernamentales y de Estado, en materia decompetencia, provenientes del Gobierno Nacional, a través del Ministerio de la Defensa,

del Consejo Nacional de Marina Mercante yPuertos y de las leyes, reglamentos y conveniosmarítimos internacionales, pero sobre todo sedebe garantizar el normal desarrollo de las diferentes actividades que dentro de los espacios acuáticos del país se realizan a diario,contribuyendo de esta manera activamente enel desarrollo socio económico, ajustándose deesta manera a las directrices que en los últimosaños el país se ha planteado y materializandolo que actualmente la Fuerza Naval considerauna tarea dentro de su misión general.

Para el cabal cumplimiento de las tareas descritas anteriormente, la Fuerza Naval dis-pone dentro de su estructura orgánica con laDirección Nacional de Espacios Acuáticos, -Dirnea- ente que se encarga de Ejercer la Au-toridad Marítima Nacional para precautelar lavida humana, la seguridad de la navegación,combatir las actividades ilícitas, la prevencióny el control de la contaminación en los espa-cios acuáticos y gestionar la formación, titula-ción y capacitación del personal marinomercante; para lo cual la Dirnea posee comorepartos subordinados a las capitanías y retenesa lo largo y ancho del territorio nacional, la Es-cuela de la Marina Mercante, como instituto deformación profesional del personal que tripulalas naves mercantes en el país y finalmente alComando de Guardacostas, entidad que es eldenominado “brazo ejecutor” en todo espacioacuático existente en el Ecuador. Es así, que la

Fuerza Naval actualmente cumple con supapel de institución rectora de las actividadesque se desarrollan en los espacios acuáticospara beneficio de todos los ecuatorianos.

Es un hecho el creciente número de actos ilíci-tos perpetrados en jurisdicción Naval, los mismos que han ido en aumento en los últimos años de la mano del incremento de lainseguridad a nivel nacional, acciones como:trafico ilegal de combustibles, piratería, contra-bando, pesca ilegal, trata de personas, tráficode estupefacientes, entre otras desdeñables ac-tividades se estaban convirtiendo en noticiadiaria a lo largo y ancho del Ecuador. En el contexto de lo descrito anteriormente ydentro del apoyo que la Fuerza Naval ha dispuesto, el Comando de Operaciones Nava-les a encomendado a la Escuadra Naval brin-dar un completo e irrestricto apoyo a laDirnea, apoyo que se ha materializado de al-gunas formas, tales como el envío del valiosopersonal con el que disponen nuestros buquesde guerra a las diferentes capitanías y retenes

del país, con la finalidad de que estos marinosaúnen esfuerzos con otros camaradas en lo re-ferente a ejercer autoridad en cada sector dela patria donde la Fuerza Naval tenga jurisdic-ción, este reforzamiento de personal se ha ve-nido ya realizando de manera constante desdeaproximadamente 03 años, tiempo en el cualya han sido varios oficiales y tripulantes pertenecientes a las dotaciones de las unida-des de combate de nuestra Armada, que hantenido que dejar de lado su función primordialy atender con elevado patriotismo y profesio-nalismo al llamado que en estos momentos ha hecho la patria, para servir en estas tareassubsidiarias muy importantes, aportando consu experiencia, liderazgo y altos valores paraque toda actividad en mares, ríos y espacioslacustres se desenvuelva sin novedades, olvidándose momentáneamente de los misiles,cañones, torpedos y maquinaria, para concen-trarse en servir a la sociedad aportando paraque quienes desarrollan riqueza para nosotrosmismos en los espacios acuáticos, puedancontinuar con esta generación respaldados pormarinos valerosos con alto civismo y voluntadde servicio.

Otra forma de apoyo que se ha visto eviden-ciada en los últimos dos años ha sido el utilizara las unidades tipo fragatas, corbetas y auxilia-res subordinadas a la Escuadra a ejecutar labo-res de patrullaje, interdicción, abordaje ycaptura realizando patrullajes de control enáreas sensibles en la costa por periodos de unmes o ejecutando estas actividades menciona-das dentro de cada operación de entrena-miento que el Comando de OperacionesNavales disponga en el año. En el año 2010 elEscuadrón de Corbetas tuvo el agrado de servir

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con sus unidades realizando patrullajes perma-nentes en el sector norte, ejecutando el mismopor un período de aproximadamente 8 mesescontinuos. Las principales áreas en donde laEscuadra ha redoblado esfuerzos de controlson las áreas ubicadas frente a Salinas, Posorja,en la zona conocida como la fosa y en la zonanorte, Esmeraldas. Las inspecciones de controlde las diferentes actividades ilícitas están diri-gidas a robo de motores fuera de borda, con-trabando de combustible y de armamento,control de migrantes, control de contrabandode drogas y sustancias psicotrópicas. Entreotras actividades podemos citar el control dela preservación del medio ambiente marinocostero, control de la ley de pesca y salvaguar-dar la vida en el mar.

De esta forma y con el apoyo del Comando deGuardacostas, capitanías, retenes y otras herra-mientas disponibles como Sigmap, aviones UAVy otras, las unidades de la Comandancia de laEscuadra han venido apoyando las actividadesde la Autoridad Marítima en pos del engrande-cimiento de nuestra patria, consientes de quesólo el orden y la seguridad serán los elementos

que despejen el camino del progreso, siempremanteniendo ese espíritu de solidaridad y te-niendo en mente que aunando esfuerzos podre-mos cumplir eficientemente toda laborencomendada a esta nuestra noble institución,la misma que demuestra con hechos estar pre-parada para todo tipo de panorama y que sabrásobrellevar pese a cualquier dificultad la respon-sabilidad de ser la entidad encargada del controlde los espacios acuáticos con alta responsabili-dad y siempre al rumbo.

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Entre otras actividades podemos citar el control de la preservación del medio ambiente marino costero, control de la

ley de pesca y salvaguardar la vida

en el mar.

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La Dirección Nacional de los Espacios Acuá-ticos –Dirnea- en cumplimiento al AcuerdoNo. 088 del 24-ENE-11 expedido por el Mi-nisterio de Defensa Nacional, que dispone ex-tender la campaña de regularización dematrículas del personal y embarcaciones ar-tesanales menores a 10 TRB, (tonelaje de re-gistro bruto), hasta el 31-DIC-11, inició el 14de marzo del presente año, esta campaña gra-tuita a nivel nacional.

La Autoridad Marítima Nacional espera la matriculación masiva de pescadores y embar-caciones de todo el sector pesquero del país,por lo que durante este periodo, las direccio-nes regionales y capitanías del puerto del país, elaborarán un plan de regularización que comprende la exoneración del pago de dere-chos por el registro de la propiedad de las embarcaciones artesanales, inspecciones, troquelado de motores, certificados, matrí-cula y permiso de tráfico; igualmente los de-rechos por concepto de los cursos OMI quedicta la Escuela de la Marina Mercante y lamatrícula de pescadores artesanales.

Personal de la Estación Aeronaval de Manta, detectó a través de los aviones no tripuladosU.A.V. la presencia de dos embarcaciones peruanas, las mismas que fueron detenidas porla lancha Guardacostas “Río Yaguachi” el 19 de mayo. Las embarcaciones “Rodrigo” y “ElHalcón” estaban pescando ilegalmente en aguasterritoriales ecuatorianas a 16 millas al oeste delpuerto pesquero de Manta, en la provincia deManabí.

Un informe señala que el personal de la lanchaguardacostas realizó el abordaje en ambas embarcaciones y al realizar las investigacionespreliminares con la tripulación, se estableció que venían de Puerto Pizarro del cual habían zarpado, sin dar más detalles de su presencia en aguas territoriales ecuatorianas. La tripulaciónconformada por 8 tripulantes y los barcos pesqueros fueron puestos a órdenes de las autoridades respectivas para la sanción correspondiente.

CAMPAÑAS GRATUITAS DE REGULARIZACIóN DE

EMBARCACIONES y PESCADORES ARTESANALES

U.A.V. y GUARDACOSTAS CAPTURAN DOS EMBARCACIONES qUE

PESCABAN ILEGALMENTE EN AGUAS TERRITORIALES ECUATORIANAS

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Personal naval de la Capitanía del Puerto dePuerto Ayora, rescató a tres tripulantes de la embarcación Y/P San Juan III, el que a pesar detodos los esfuerzos se hundió en la rada dePuerto Ayora.

El jueves 23 de junio, a las 14h00 aproximada-mente hora de Galápagos, el yate de pesca SanJuan III con matrícula No.TN-01-00914 de169,92 toneladas se hundió en lat. 00ª 44’53.00’’ S long. 90ª 18’ 28.00’’ W.

Posteriormente se activó el Comité de Opera-ciones de Emergencias Cantonal, del cual es coordinador el Capitán de Puerto, TNNV JoséNaranjo, quien estuvo dirigiendo el operativo,ya que la embarcación llevaba a bordo 700 galones de diesel y a pesar del fuerte viento ycorriente que pretendía llevar el combustiblehasta la costa de la isla Santa Cruz, se pudo es-tablecer barreras de contención para evitar suavance, después se procedió a la colocación depaños y barreras absorbentes. Este trabajo se re-

alizó durante toda la tarde y noche del día enmención, además se señalizó la posición delnaufragio con una señal lumínica, se estableciótambién un área de seguridad para las embarca-ciones que arriban y zarpan desde Puerto Ayora.Al siguiente día, se llevó a cabo una inspecciónpor todas las áreas de costa de la isla Santa Cruz,verificando que el combustible nunca alcanzóesta zona, por otro lado, es importante destacarque durante el operativo no hubo heridos ni pér-dida de vidas humanas que lamentar.

Las maniobras oportunas ejecutadas por perso-nal de la capitanía de puerto, contribuyeron aque el impacto ambiental derivado de este nau-fragio sea mínimo, acciones que han sido reco-nocidas favorablemente por la población, yaque esta es un área de fuerte actividad turística.La autoridad naval inició una informaciónsumaria al capitán de la embarcación para investigar las causas que provocaron el siniestroy determinar responsabilidades.

Capitanía de Puerto Ayora rescata tripulación de San Juan III y controla derrame de combustible en Galápagos

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Personal de la Capitanía del Puerto de PuertoBolívar, capturó el 01 de julio, una embarca-ción peruana con 13 tripulantes a bordo,cuando realizaba a media noche, faenas depesca en aguas ecuatorianas.

La detención de la embarcación se llevó a cabogracias a un patrullaje coordinado con personalde la Unión de Organizaciones Productoras dePesca Artesanal de El Oro, UOPPAO, para con-trol de la pesca dentro de las ocho millas náuti-cas. La embarcación de nombre “DOÑA PINA”con matrícula PL-12252CM tenía en su tripula-ción a 03 menores de edad.

Es importante destacar que la estrategia queestá implementando la Dirección Regional de

los Espacios Acuáticos en un trabajo combi-nado con los pescadores artesanales, estádando resultados positivos para neutralizar estetipo de actividades ilícitas dentro de los espa-cios acuáticos de El Oro.

EMBARCACIóN ExTRANJERA FUE CAPTURADA

El Comando de Operaciones Norte, cum-pliendo con lo dispuesto por el AltoMando Naval, continúa efectuando con-troles anti delincuenciales en los diferentessectores de la provincia de Esmeraldas, enesta ocasión fue en la vía a Muisne. Ellugar y la hora del control es determinadapor el Departamento de Operaciones del Batallón de Infantes de Marina Esmeraldasde acuerdo a su planificación.

Control de armas en la vía a Muisne

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El viernes 27 de mayo, personal guardacostas de la Base Flotante “Lago Yaguarcocha” rescató a la embarcación de turismo “Humpback Whale” quehabía naufragado a cinco millas frente a las costas deSalango con nueve pasajeros a bordo.

Según el Teniente Santiago Coello Pérez, Coman-dante de la Base Flotante “Lago Yaguarcocha” enPuerto López, pescadores del sector informaron lanovedad a esta Unidad, procediendo inmediata-mente a acudir al rescate en la lancha guardacostas161.

Aproximadamente a cinco millas frente a las costasde Salango, se confirmó el naufragio de la embarca-ción de turismo “Humpback Whale” con matrículaNo. TN-04-07986 con nueve pasajeros a bordo,quienes con el apoyo de otros pescadores del sectorfueron puestos a buen recaudo y trasladados a la BaseFlotante. Los pasajeros informaron que la emergenciase produjo mientras sus ocupantes se encontraban enla cubierta de la embarcación sin chalecos salvavi-das, una ola muy fuerte golpeó el bote lo que oca-sionó que se virara y todos los turistas cayeraninmediatamente al agua.

Posteriormente, personal guardacostas retornó al áreadel siniestro para colaborar en el reflote de la nave,con el apoyo de la embarcación “POLAR I” pero después de tres horas de infructuosas maniobras, nose lo pudo mantener a flote por la delicada estructuraque posee el yate y solo se remolcó para no perderlocompletamente hasta aguas menos profundas en larada de Puerto López aproximadamente a las 18h45del mismo día.

Base Flotante de Guardacostasrescatan nueve pasajeros frente a costas de Salango

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EL viernes 6 de mayo, aproximadamente a las17h00, la lancha guardacostas “Isla SantaRosa”, capturó al B/P FLOPESMANT II, conmatrícula P-04-00593 y a una distancia apro-ximada de 260MN al 280º de Manta.

Al momento de llevar a cabo la inspección acargo de la partida de abordaje de la guarda-costas, se comprobó que el barco pesquero lle-vaba a bordo, alrededor de 1200 galones degasolina no declarada y sin los documentos derespaldo. También llevaba 08 fibras al remol-que no declaradas y ninguna presentó los per-misos de zarpe habilitantes, por otro lado, lanave tenía 24 tripulantes a bordo, de los cua-les, únicamente 04 constaban registrados en elzarpe.

El B/P Floresmant, fue escoltado hacia elpuerto de Manta por la LG. Santa Rosa a fin deser entregado a la Capitanía del Puerto deManta, para los trámites legales correspon-dientes por presunción de transporte de com-bustible de contrabando, y por contravenir alas normas de seguridad marítima.

GUARDACOSTAS CAPTURA BARCO PESqUERO CON COMBUSTIBLE

y SIN PERMISOS DE ZARPE

Capitanía de Puerto de Orellana inició troquelado de motores

fuera de borda

Con un acto especial en el que participaron autori-dades de la provincia de Orellana y representantesde los gremios fluviales, la Capitanía de Puerto deFrancisco de Orellana, inició a fines del mes deJunio y a inicios de Julio, el troquelado de motoresfuera de borda. Esta acción tiene como finalidadevitar el robo de esta importante herramienta de tra-bajo para pescadores y personas que realizan acti-vidades en los espacios acuáticos orientales.

La Autoridad Marítima Nacional–Dirnea- comoparte de su misión, ejecuta campañas de este tipo anivel nacional en las direcciones regionales, capi-tanías de puerto y retenes navales, con el objetivode controlar el robo de motores y su posterior ventailegal, en cumplimiento al Acuerdo No. 088 del 24-ENE-11 expedido por el Ministerio de Defensa Na-cional, que dispone extender la campaña deregularización de matrículas del personal y embar-caciones artesanales menores a 10 TRB.

En la inauguración de la campaña, personal de laCapitanía de Puerto de Orellana, troqueló el motorde la embarcación Santa Elena 3, perteneciente a lacomunidad Centro Kichua Santa Elena. Es la primera de las 940 embarcaciones a las que se tro-quelará los motores fuera de borda, en aproxima-damente 45 días, las mismas que se encuentrandistribuidas en las capitanías de Putumayo y Gene-ral Farfán y en el Reten Misahualli.

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El Comando de Guardacostas- Coguar y la Fena-copec -Federación Nacional de Cooperativas Pesqueras del Ecuador-, suscribieron un acta decompromiso para legalizar la entrega de los mo-tores que han sido recuperados por la autoridadmarítima y que es necesario realizar la devolu-ción correspondiente a su propietario, accionesencaminadas a disminuir y combatir el robo demotores y de embarcaciones.

El 3 de mayo, en las instalaciones del Comandode Guardacostas, se reunieron el Comandantedel Cuerpo de Guardacostas, representado por elCapitán de Corbeta-EM Danilo Espinoza Espi-noza, la ingeniera Patricia Santos Barreto, gerentede Fenacopec; la bióloga Gloria Silvia BuenañoRugel, representante del Ministerio de Coordina-ción y Seguridad; los señores Ricardo MolinaQuinde y Douglas Egas Cruz, miembros de la Fe-nacopec y la Teniente de Navío-JT María Cas-cante Terán en calidad de asesora jurídica delCuerpo de Guardacostas, quienes llegaron a lossiguientes compromisos:

1.- Realizar un análisis, verificación, depuracióny actualización de los listados de motores robados, decomisados y recuperados, para locual, se conformará una comisión, compuestapor tres pescadores pertenecientes a la Fena-copec, un oficial jurídico junto al tripulantedel departamento jurídico, y un oficial del

departamento de Operaciones de Coguar consu respectivo tripulante.

2.- Coguar se compromete a la entrega de losmotores encontrados capturados en PuertoBolívar, siempre y cuando exista la documen-tación correspondiente por parte de los supuestos dueños, como denuncia, registro depropiedad y más documentos. Por parte deCoguar se realizarán las coordinaciones pertinentes con la Capitanía de Puerto Bolívarpara establecer procedimientos de entrega deestos motores.

3.- A partir del 26 de abril del presente año, laFenacopec se compromete a la práctica oprueba para el seguimiento de un simulacrode pérdida de embarcaciones con sus respectivos motores, para lo cual estará insta-lado un chip en cada uno de los motores, conel respectivo apoyo de Coguar, navegando enel sector de Santa Elena.

4.- Dirnea se compromete a revisar la posibilidadde aplicar el ress nullius de todos los motoresrecuperados o decomisados, estableciendo untiempo máximo para el reclamo de estos motores, y así poder entregar a los afectadosverificando lo que establece la ley.

Acta de Compromisoentre Guardacostasy la FENACOPEC

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Si bien es cierto, este equipo está ligado al buceotanto militar como deportivo, sus atributos vanmás allá de su usual empleo, pues en él, se puedetratar enfermedades por descompresión inade-cuada y embolla gaseosa en lo que respecta a las actividades subacuáticas, pero existen ademástratamientos médicos que se realizan de oxige-noterapia hiperbárica para enfermedades espe-cialmente dependientes de hipoxia es decirpatologías donde falta el oxígeno.

Dentro de la cámara, lo que se logra, es adminis-trar oxígeno a mayor presión que la atmosférica.El oxígeno hiperbárico administrado está com-probado científicamente que produce regenera-ción de colágeno lo que permite crear una redcapilar nueva, incrementando la circulación en

los tejidos, contribuyendo a mejorar los procesosinfecciosos, así como también los retardos deconsolidación, de igual manera, mejora la cica-trización de heridas, el cuadro clínico de un piediabético y por ende, todas las patologías que dependa de hipoxia.

Hay contraindicaciones para el uso de la cámarahiperbárica, no se puede ingresar a ella con pro-blemas respiratorios agudos especialmente en lasvías superiores es decir sinusitis, rinitis, alergiasy procesos gripales, porque no permitirá realizaruna descompresión adecuada de las trompas deEustaquio que comunican el oído medio con lafaringe, impidiendo la descompresión del oídomedio lo que nos llevará a un barotrauma de lamembrana timpánica, produciendo una ruptura

cámara hiperbárica Los grandes beneficios de la

Revista de Marina24

de la misma. De igual forma, no pueden ingresara la cámara, personas que sufran enfisemas yasma en etapa activa, las personas claustrofóbi-cas lo harán, siempre acompañadas.

La Fuerza Naval, es la única institución en el país,que posee este equipo y dos galenos especializa-dos: así en el Hospital Naval de Guayaquil, eldoctor CPNV-EMS Edgar Rodríguez está a cargode la cámara que es una monoplaza, que se com-prime con oxigeno puro medicinal ciento porciento y es utilizada para tratar enfermedades dediferentes tipos. Se emplea tanto en el personalmilitar y sus familiares, así como también, en per-sonas civiles que por alguna enfermedad muygrave o en casos especiales como la gangrena ga-seosa o un pie diabético grave o en un reimplantede miembros.

Nos relata la doctora CPNV-EMS María ElenaChica que en esta cámara se trató a un pacientedel Hospital Luis Vernaza que tuvo una gangrenagaseosa (le iban a desarticular el miembro infe-rior derecho), patología que es muy desbastadoray produce sepsis en el paciente. Las bacterias quese producen en la gangrena gaseosa son anaero-bias es decir viven donde no hay oxígeno, el mo-mento en que al paciente se lo somete a lacámara hiperbárica, automáticamente la bacteriamuere. En la actualidad la gangrena gaseosa

constituye una indicación absoluta en el trata-miento con cámara hiperbárica reconocida mun-dialmente en el área de salud.

El otro equipo multiplaza con capacidad para seispacientes, que soporta presiones hasta de 5 atmós-feras, se encuentra en la Base Naval de SanEduardo (BASEDU) es una cámara de descompre-sión para buceo y se la utiliza para patologías es-pecialmente subacuáticas. Se encuentra bajo ladirección de la doctora CPNV-CSM María ElenaChica Mata, jefe del Centro Médico BASEDU ycon cuya cámara, ha tenido la oportunidad de re-alizar tratamiento a un paciente biólogo marinodel INOCAR, que sufrió una embolla gaseosagrave, siendo trasladado desde Manglaralto alCentro de Buceo de la Base San Eduardo, este pa-ciente llegó inconsciente, con grave afectación delsistema nervioso central y periférico, y fue some-tido a tratamiento con tablas de recompresión dela Marina de los EE.UU. un tiempo de 36 horas,logrando salvarle la vida y reincorporarlo a sus ac-tividades. La embolla gaseosa no es una patologíamuy frecuente dentro de las enfermedades disbá-ricas, pero cuando se presenta es mortal.

Con este servicio puesto a órdenes de quien lonecesita, nuestra institución, ha colaborado desinteresadamente con la ciudadanía, entregán-doles la ayuda oportunamente.

La cámara hiperbárica es unequipo de acero inoxidable, que está construido para soportar presiones superiores a la atmósfera y trabaja con oxígeno medicinal.

Para mayor información comunicarse al teléfono: 084244600, o vía email: dra.chicamatamariaelena2011@hotmail.com

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La Fuerza Naval a través del Hospital Naval con-juntamente con la Corporación Ecuatoriana delos Derechos Humanos, embajadores para la pazmundial, en homenaje al Día Internacional delNiño, el 4 de junio, realizaron un agasajo y brin-daron atención y medicina gratuita a los niñosdel sector de Isla Trinitaria.

Este acto fue auspiciado por la Cadena de Farma-cias Cruz Azul, DIFARE, AUTOLINE, Clínica Mileniun, INDUAUTO, quienes se unieron a estanoble causa y agasajaron a los niños de este apar-tado sector, los que disfrutaron de una amena

mañana en la casa comunal de la CooperativaMariscal Sucre, sector Plan Piloto entre el Segundo y Tercer Puente de la vía Perimetral.

La Dirección Nacional de los Espacios Acuáticos(Dirnea), realizó el jueves 2 de junio la entregasimbólica masiva de antiparasitarios que benefi-ciará a decenas de adultos y niños de escasos recursos que habitan en las jurisdicciones de com-petencia de esta autoridad marítima, ubicadas enel litoral ecuatoriano, Galápagos y Oriente; en elmismo evento se aprovechó para sembrar árbolesen los sectores del Golfo.

Esta actividad se desarrolló con el aporte del ClubRotario La Puntilla, quien donó 350.000 pastillasdesparasitarias para atender a 175.000 personas,cuya distribución simultánea se realizó en las direc-ciones regionales, capitanías de puerto y en los re-tenes navales el jueves 02 de junio, para lo cualparticipó la Dirección de Sanidad con un capacita-dor en medicina preventiva y educación para lasalud, quien explicará a los beneficiarios el uso ydosificación de Mebendazole de 500 mg.

Cabe destacar que en el marco de esta campañamasiva de desparasitación, la Autoridad Marítima

Nacional programó el traslado de un grupo depersonas hasta la isla de La Caja, comuna La Li-bertad, a 45 minutos de la Base Naval sur, en elgolfo de Guayaquil, sitio donde se entregó ladosis, consistente en 2 pastillas por persona, paraun total de 110 adultos y 70 niños.

De igual forma, con la participación de 50 niñosdel Centro Escuela Nueva Generación de la co-muna en mención, se llevó a efecto la siembrade arbolitos como laurel, cedro, guayacán,mango, tamarindo, a fin de reforestar el manglardepredado por el hombre y hacer conciencia enlos niños sobre el respeto a la naturaleza.

Fuerza Naval y Corporación Ecuatoriana de los Derechos Humanos brindaron atención médica en Isla Trinitaria

Campaña de desparasitación a nivel nacional ytareas de remediación ambiental

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Con dos salas de operaciones y dos helicópteros,una tripulación de 65 marinos civiles y capacidadpara alojar hasta 956 individuos, entre médicos, ci-viles y militares, arribó el 14 de mayo hasta la ciu-dad de Manta, el USNS COMFORT buque hospitalde bandera norteamericana a fin de cumplir con el“Continuing Promise 2011”.

Su misión principal es proporcionar una capacidadde movilidad, flexibilidad y respuesta rápida deatención médica para casos agudos y quirúrgicosen apoyo de las Fuerzas Armadas. En puerto manabita, el accionar de salud se llevó a efecto del14 al 25 de mayo y durante su estadía, el personalmédico cumplió con hasta 110 cirugías, revisócerca de 1.000 pacientes diarios y realizó 2.500exámenes de optometría. De igual forma, distri-buyó 1.800 pares de lentes de lectura y 15.000dosis de medicina, vacunas para 600 animales y proporcionó educación médica y de enfermería apersonal en Montecristi, Manta y Guayaquil.

Además, un grupo de tripulantes del buque hospi-tal, pintó y realizó reparaciones menores en las ins-talaciones del Instituto Educativo “Angélica FloresZambrano”, al que asisten estudiantes con capa-cidades especiales. Mientras que en el Colegio“Gregorio Marañón”, los ingenieros miembros dela tripulación realizaron mejoras, reparaciones yconstruyeron una nueva aula, todo esto, dentro desu programa de ayuda comunitaria.

Los alumnos del séptimo año de educación básicade la Escuela “Armada del Ecuador”, de la provinciade Orellana, cumplieron el sueño de conocer el marpor primera vez, así como los buques de la FuerzaNaval y las instalaciones de la Escuela SuperiorNaval, luego de haber participado en un concursointerno, cuya denominación fue ¿Cuál sería su másbello sueño?

El triunfo se lo deben a Juan Carlos Santana, de 11años, quien plasmó en una carta que “él y muchosde sus compañeros querían conocer los buques dela Marina, el mar y a los marinos”, deseo que seconvirtió en realidad cuando el miércoles 28 dejunio salieron desde su natal cantón El Coca, en unbus facilitado por el municipio local y acompañadospor seis profesores y el ALFG-SU Rafael Tomalá, representando a la Fuerza Naval.

El jueves 30 de junio, visitaron las instalaciones dela Comandancia de Escuadra, posteriormente setrasladaron al Museo del Cañonero Calderón y par-ticiparon de charlas sobre la participación de esteemblemático buque en 1941, en un combate des-igual en Jambelí; a continuación en el mismo sectordel Complejo Naval, recorrieron el Museo NavalContemporáneo, para finalmente dirigirse a la península de Santa Elena el viernes 1 de julio.

USNS COMFORTen Manta

Niños de la Escuela “Armada delEcuador” del Coca hicieron

realidad su sueño

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APORTANDO A LA SALUD DE LOS MÁS NECESITADOS

En la parroquia Puerto del Carmen del cantón Putumayo en la provincia de Sucumbíos, el pasado 27 de abril, poco más de 400 personas,recibieron atención médica gratuita por parte deuna brigada de salud naval conformada por galenos de la ciudad de Quito, del HospitalNaval de Guayaquil y de este sector oriental.

La jornada de ayuda a la comunidad y la entregade medicamentos en forma gratuita, se realizó enel Patronato del Municipio Cantonal del Putu-mayo, hasta donde llegaron pobladores de lasáreas fluviales de Tres Fronteras, Monzaya, y

Cuyabeno así como de las parroquias de SantaElena, Puerto Bolívar y Puerto Rodríguez.

Una constante en el cuadro clínico de enfermedades de este apartado sector, es lapresencia permanente de enfermedades respiratorias y problemas estomacales enniños, debido a su precaria situación de higiene como económica.

La Capitanía de Puerto de Baquerizo Moreno yel Programa de Educación Ambiental Marino Costera y Fluvial “Peamco”, a través del ClubEcológico “Amigos del Mar”, en coordinacióncon el Parque Nacional Galápagos, realizaron elevento denominado “Itinerarios didácticos enPuerto Grande”, con motivo de haberse cele-brado el Día Mundial del Ambiente.

Personal de coordinadores del club partieronjunto a 25 niños integrantes del Club Amigos delMar en la lancha rápida Sofía Girl rumbo a laplaya Puerto Grande, a fin de realizar limpieza yconcienciación, además de mantener un am-biente sano y saludable, con la participación dela juventud cristobaleña.

En la provincia de Sucumbíos

ITINERARIOS DIDÁCTICOS POR EL DÍA DEL AMBIENTE

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La Fuerza Naval, consciente de su responsabilidadsocial, especialmente con los sectores menos fa-vorecidos, y en alianza estratégica con la Funda-ción Manos de Compasión, el jueves 23 de juniose trasladaron hasta la población Puerto de la Cruz,llevando medicina gratuita, víveres, ropa, etc.

Puerto de la Cruz, es una isla que pertenece ala parroquia Puná, cuenta con una poblaciónaproximada de 700 habitantes, de los cualescasi la mitad son menores de edad, su ingresolo obtienen de la recolección y pesca de crustá-ceos, su única vía de acceso es a través de lavía marítima.

Esta alianza estratégica con la Fundación Manosde Compasión, responde a la sinergia surgidacon la Armada del Ecuador, que en comuniónde ideales e intereses sociales han aunado es-fuerzos y voluntades para llegar hasta los rinco-nes más apartados de la sociedad en procura desolventar las necesidades más apremiantes.

En esta oportunidad se atendió un colectivo dealrededor de 300 personas, de los cuales cientocincuenta eran niños que oscilaban entre los 6 y 12 años, quienes presentaron problemas estomacales, respiratorios, enfermedades de piely parasitosis, los que fueron evaluados pornueve médicos de la Fundación Manos de Com-pasión, quienes proporcionaron la medicinapara curar sus patologías, asimismo un odontó-logo se encargó de las extracciones de las piezas dentales dañadas.

Cabe mencionar que los adultos recibieron an-tiparasitarios, al igual que latas de atún, ropa,sánduches, colas, agua. Así también una brigadade fumigadores roció Malation.

De esta forma, la Fuerza Naval contribuye consu personal a paliar las necesidades básicas delas zonas más apartadas de la región.

FUERZA NAVAL y FUNDACIóN MANOS DE COMPASIóN REALIZARONJORNADAS MÉDICAS EN PUERTO DE LA CRUZ

Parque Naútico Cerro Santa AnaGuayaquil

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Una institución como la nuestra, permite a su gente conocer el país, lo valiosode cada rincón y su invalorable cultura, por eso, los marinos, respetamos y valoramos de mejor manera lo nuestro.

A TRAVÉS DEL SExTANTE

PARQUE HISTÓRICO GUAYAQUIL

UN LUGAR DONDE EL PASADO SE HACE PRESENTE

El Parque Histórico Guayaquil es un programa cultural, medioambiental, educativo, recreativo y turístico del Banco Centraldel Ecuador, que hace referencia con su nombre a la antiguaProvincia de Guayaquil, creada en 1763; territorio que abarcócasi la totalidad de la región costera del Ecuador.

Se trata de un museo de estilo de vida que recoge los procesosculturales por lo que ha transitado la región, desde la “tierra delmullu” hasta convertirse en la “provincia del cacao”.

TRES ZONAS, UN SOLO CONCEPTO

Cuenta con 8 hectáreas, divididas en tres zonas: vida silvestre,zona de tradiciones y urbano arquitectónicas que conjugan lonatural, lo urbano y lo rural bajo un solo concepto: el rescate,conservación y promoción de nuestras tradiciones, constituyén-dose en un lugar de recreación como medio de educación.

Guayaquil, mi ciudad, tiene muchas e imaginables

expresiones de arte, te invito a que la conozcas…

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DirecciónKm 1 ½ vía a Samborondón,

Av. Esmeraldas (junto a Cdla. Entreríos)Guayaquil - Ecuador

Telf.: 042832958 - 042833807www.parquehistoricoguayaquil.com

MUSEO NAVAL CONTEMPORÁNEO

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TODA LA HISTORIA NAVAL ECUATORIANA,EN EL COMPLEJO CÍVICO JUNTO A LA PRIMERA ZONA

DirecciónSe encuentra dentro del Complejo Cívico Naval “Jambelí”

Cañar y 5 de JunioGuayaquil - Ecuadorwww.armada.mil.ec

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Una de las principales tareas de la Estación Aeronaval de Manta es realizar Exploración Aeromarítima y actualmente, interviene con elComando de Guardacostas en operaciones con-tra el tráfico ilícito (OCTI), destinadas al combatecontra el transporte ilegal de inmigrantes, contra-bando de sustancias sicotrópicas, contrabandode mercadería que ingresa ilegalmente al país ycontrabando de combustible, que ocasiona gra-ves perjuicios económicos.

La Fuerza Naval vio la necesidad de obtener unSistema de Vigilancia Aeromarítimo, el mismoque fue adquirido a la Compañía IAI, arribandoeste sistema en junio de 2009 y entregado a laFuerza Naval el 25 de septiembre del mismo año,fecha en que comenzó a ser operado por perso-nal de oficiales y tripulantes del reciente creadoEscuadrón de Aeronaves no Tripuladas (Escuav).Este sistema se encuentra constituido por dos es-taciones de control (AGCS), 02 antenas de trans-misión y enlace (GDT), 02 sistemas de aterrizaje de emergencia (ATOL), 02 aeronavesno tripuladas estratégicas, modelo Herón

(AN-241 y AN-242), 04 aeronaves no tripuladasmodelo Searcher (AN-251, AN-252, AN-253,AN-254), 01 radar de patrullaje marítimo (MPR),04 equipos electro-ópticos (MOSP) y 02 antenasde relay (ADR).

Con la llegada del sistema, arribó un grupo detécnicos israelitas, que capacitaron al personalde oficiales y tripulantes, dejándolos listos parael control y operación del sistema.

Comenzó el desarrollo de las operaciones con el Comando de Guardacostas, el mismo que realiza la planificación de los vuelos, en que indica la hora y el área a ser explorada. Desarro-llo basado en el perfeccionamiento del ConceptoOperacional que se había realizado para su em-pleo y que básicamente comprendía el empleode los Aviones No Tripulados hasta una distanciade 140 MN (máxima extensión de vuelo de losUAV en modo relay) y a partir de las 140 MNhacia afuera con el empleo de la Exploración Ae-romarítima Tripulada, operando en coordinacióncon las unidades guardacostas, lanchas intercep-

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EMPLEO DE LOS UAV y SU TRABAJO EN BENEFICIO DE LA AUTORIDAD MARÍTIMA

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toras y estaciones flotantes que el Comando deGuardacostas tiene desplegado a lo largo del li-toral ecuatoriano.

El sistema posee dos modelos de operación, conlas aeronaves en modo Simple, es decir, con elempleo de una sola aeronave, cubriendo distan-cia hasta las 80 MN de acuerdo a la distancia de diseño y con el arribo y la posterior entregade los equipos ADR que permiten la extensión de la operación del Sistema de Vigilancia Aeromarítima, se cubrió la distancia de 140 MN,llegando al sector de la Isla Sta. Clara (Isla delMuerto) y obteniendo contactos identificados porequipo electroóptico en el Límite Político Inter-nacional SUR y hacia el norte llegando al LímitePolítico Internacional NORTE, logrando teneridentificación visual de contactos con el equipoelectro-óptico.

El único y principal sensor que posee el Sistema, es el radar MPR (Radar de Patrullaje Ma-rítimo), que posee múltiples bondades como ladetección de contactos de superficie y aéreos enmodo simple y combinado. También puede lo-grar la identificación de un contacto a través delmodo ISAR. Por medio del equipo electro-ópticoque trabaja en conjunto con el radar, se puedeenganchar con el contacto obtenido y mante-nerlo auto traqueando de tal forma de poderidentificar simultáneamente el contacto detec-tado por radar y que se encuentre en la proximi-dad de identificación del equipo electro-óptico.

El Sistema UAV en la actualidad trabaja bajo elcontrol operacional de la Dirección Nacional delos Espacios Acuáticos, quien planifica sus vuelosdeterminando áreas a ser exploradas, horario de vuelo, y realizando un trabajo en con-junto con el Comando de Guardacostas, realizando operaciones contra el tráfico ilícito(OCTI). A la dotación del UAV se le ha asignadoun oficial con especialidad de Guardacostas, elmismo que cumple funciones de Oficial TACOde las misiones de vuelo en la Estación de Control, el cual a través del Sistema de GestiónMarítima y Portuaria -SIGMAP- en su computa-dora por medio del Internet a los contactos detectados por el radar e identificados por elequipo electro-óptico, correlaciona la informa-ción y determina que unidad se encuentra en actividad sospechosa y después de analizar laimagen de video del equipo electro-óptico enconjunto con el Oficial Guardacostas de Guaya-quil, toma la decisión de lanzar la lancha inter-ceptora o unidad guardacostas más cercana alárea donde se encuentra la embarcación de talforma de proceder a la interdicción de la embar-cación. Adicional el Sistema de Vigilancia Aeromarítima UAV, también ha intervenido enactividades de apoyo a la comunidad civil, realizando patrullajes de costas durante los feria-dos de carnaval y Semana Santa, con la finalidadde preservar la vida humana en la mar y a los bañistas que disfrutan de las playas ecuatorianasen ese momento. También durante la realizaciónde los vuelos en el despegue y aterrizaje se

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realiza vigilancia sobre el terminal petrolero deBarbasquillo, fin poder identificar alguna activi-dad sospechosa.

Durante las operaciones realizadas en el año2011, se ha logrado volar un total de 432.1 horasde vuelo hasta el 15 de mayo del año en curso yse ha logrado identificar un total de 1153 contac-tos, entre buques mercantes, buques pesqueros,pangas dedicada a la faena de pesca y otra clasede embarcaciones como yates, etc.Durante las misiones se han obtenido los siguientes resultados:

• 14 de enero de 2010: se realiza vuelo SAR real,logrando identificar a la embarcación SOLOMIA, que se encontraba al garete más de 24horas, logrando vectorear la unidad Guarda-costas y procediendo a rescatar 04 personasque se encontraban en el yate SOLO MIA.

• 21 de enero de 2011: se realiza en operacióncon Guardacostas la detención de B/P “Di-vino Nino Jesús” en la que se captura a 01persona que estaba siendo buscado por la Po-licía Nacional por traficante de personas.

• 21 de febrero de 2011: se realiza operacióncon Guardacostas y se captura de B/P “Jouver Fabián” y “San Luis II” por pesca ilícita en áreas prohibidas.

• 28 de febrero de 2011: se realiza monitoreodel incendio del B/P Lautaro en Puerto deManta.

• 01 de marzo de 2011: se realiza en operacióncon Guardacostas interdicción con intercep-tora a B/P Buenos Aires y la Negra Fca II, porpesca en áreas prohibidas.

• 05 al 07 de marzo de 2011: en coordinacióncon la Capitanía de Manta, control de la vidahumana en el mar en las playas de Manabídurante el feriado de carnaval.

• 04 de abril de 2011: se realiza en operacióncon Guardacostas la detención de B/P DonManuel por pesca ilícita en áreas prohibidas.

• 05 de abril de 2011: se realiza en operacióncon Guardacostas la detención de B/P Ángelpor pesca ilícita en áreas prohibidas.

• 11 de abril de 2011: aeronave UAV Searcher,detecta panga con 02 motores fuera de borday tanques de combustible a 70 MN al Oestede Manta.

• 22 al 24 de abril de 2011: se realiza en coordinación con la Capitanía de Manta, con-trol de la vida humana en el mar en las playasde Manabí durante el feriado de SemanaSanta.

• 09 de mayo de 2011: se realiza detención de02 embarcaciones pesqueras peruanas a la al-tura de San Mateo, con pesca a bordo.

• 12 y 17 de Mayo se detiene embarcacionespor contravenciones marítimas.

• 13 de mayo detención de 01 embarcaciónpesquera peruana a la altura de Isla de laPlata.

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Buque cisterna de la clase YW-83, construido pororden de la Armada de los Estados Unidos deNorteamérica a fines de la Segunda Guerra Mun-dial, efectuándose la puesta de la quilla el 24 demayo de 1945 en los astilleros Leathem D. SmithShip Building Co., Sturgeon Bay, Wisconsin.

Concluida su construcción, el 17 de septiembrede 1945 fue puesto en servicio por la Armadaamericana, con la denominación de YW-131, pasando a operar durante la post-guerra comobuque logístico, transportando agua para los buques de combate.

El tanquero de agua YW-131 estaba armado condos piezas antiaéreas de 20mm, ubicadas enproa y popa. Su eslora era de 174 pies, manga de32 pies y un calado máximo de 13 pies. Su pro-pulsión fue a diesel y contaba con una sola hélice. Su capacidad de carga de 200.000 galo-nes de agua.

Después de más de una década y media de ser-vicio, el Mando Naval norteamericano dispusoque el YW-131 pase a la reserva, acoderándoloa uno de los muelles del puerto de Orange-Texas.

RESEÑA HISTóRICA DEL BAE “ATAHUALPA”Ex U.S. NAVy yW-131

Capitán de Fragata (SP) Mariano Sánchez Bravo

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ADQUISICIÓN DEL YW-131, DESPUÉS BAE “ATAHUALPA”

Para la Marina de Guerra ecuatoriana, en todoslos tiempos anteriores al establecimiento de laBase en el área de Puerto Nuevo, fue de vital necesidad tener un buque de pequeño tonelaje,pero con la capacidad necesaria para abastecerde agua, a los buques mayores que permanecíanal ancla en sus fondeaderos en el río Guayas,frente a la ciudad de Guayaquil.

El rudimentario muelle del Arsenal de Marina notenía condiciones para que los buques más gran-des de la Escuadra pudieran permanecer atraca-dos y tener así los servicios básicos de agua yelectricidad, debiendo disponer por lo tanto demedios adecuados para abastecerlos de agua yde generadores auxiliares de electricidad, esto último en cada uno de los buques impedidos derecibirla desde tierra.

Al producirse el naufragio del histórico Aviso“Atahualpa” , que después de los sucesos de1941 había sido acondicionado en el Arsenalcomo buque destinado al Servicio de Faros yBoyas y de abastecimiento de agua a los buquesde la Escuadra, era de verdadera urgencia buscarsu reemplazo, razón por la cual la ComandanciaGeneral de Marina, a fines del año de 1962, ini-ció las gestiones necesarias ante el Gobierno de

Estados Unidos de Norteamérica para adquirirun buque cisterna, y en el mes de enero del añosiguiente sólo se esperaba que se autorizara alEmbajador firmar los documentos correspondien-tes en nombre del Gobierno ecuatoriano paraque se realizara la cesión del buque cisterna YW-131 de 900 toneladas que la Marina norteameri-cana había ofrecido bajo estipulaciones delPrograma de Préstamos y Arriendos; buque quese encontraba en el puerto de Orange Texas, encondiciones de Reserva.

En el mes de marzo se había ya designado al personal que se encargaría de reactivarlo y conducirlo desde Orange hasta Guayaquil.

El teniente de fragata Tito Villareal fue nombradocomandante del YW-131 que desde el momentodel cambio de bandera recibiría el nombre de“Atahualpa”. Los alféreces de navío Nelson Baidal y Guillermo Dueñas, el oficial de Mar de2da. Javier Valdivieso y el alférez de fragataRubén Landázuri completaban la oficialidad. Encuanto al personal de tripulación lo formaban 23hombres incluyendo a 3 suboficiales.

Es de indicar que el buque YW-131 había sidotransferido a la Armada ecuatoriana con fecha 5de febrero de 1963, y que fue recién el 12 deenero de 1977 la recepción definitiva en condi-ción de compra, cuando el buque, con el nom-bre de BAE “Atahualpa”, ya había servido ennuestra Armada por el lapso de 14 años.

SUS SERVICIOS EN NUESTRAARMADA

El BAE “Atahualpa” arribó a Guayaquil el 15 de julio de 1963 y desde aquella fecha prestó servicio a nuestra Armada durante 46 años. Teníauna capacidad de carga de 930 toneladas deagua en sus tanques, aunque en ocasiones se superaba dicha cantidad, pero ello dificultaba sudesplazamiento.

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Durante los 46 años que permaneció al serviciode la Escuadra Naval, el buque más antiguo denuestra Escuadra, se desempeñó como buque lo-gístico realizando regularmente un promedio deseis viajes por año hacia la región insular, prove-yendo del líquido vital a la Segunda Zona Navaly luego al Comando de Operaciones Insular, a laCapitanía de Baltra y al Retén de la Isla Floreana,así como a las distintas poblaciones de la Costaecuatoriana, logrando superar más de 330.000millas náuticas en un inagotable cumplimientode misiones. Adicionalmente proveía de agua ala Base Naval de Salinas, hasta que la Penínsulade Santa Elena contó con el propio suministro deagua en la década de 1990.

Presté servicio en dicha unidad (CPFG (SP) Mariano Sánchez Bravo) con el grado de te-niente de corbeta, desde mayo de 1976 hasta oc-tubre de 1977, como oficial de artillería ymaniobras, y recuerdo las arduas y continuas navegaciones, pues zarpábamos de Guayaquil,desde nuestro atracadero en el arsenal naval, conlos tanques a full de agua, esto es casi 1000 toneladas del líquido vital. Navegábamos por elrío Guayas y al pasar por Puerto Roma era tradi-

cional que sus pobladores salían a nuestro encuentro con sus canoas portando tanques de55 galones a su bordo. A todos les entregábamosagua, sin faltar ninguna canoa, y en ocasionesnos agradecían con unos atados de cangrejos, losque servían para nuestro almuerzo.

Continuábamos la navegación y al entrar a marabierto el buque daba una velocidad de 8 nudos,y poníamos rumbo a las islas Galápagos. Arribá-bamos a Baltra después de 75 horas de navega-ción, aproximadamente, en donde entregábamosel agua, luego de lo cual emprendíamos el retorno.

Luego de 10 días de dicha navegación entrába-mos al puerto de Guayaquil. Permanecíamospocos días en el mismo, ya que seguidamentecumplíamos operación a Salinas para abastecerde agua a la Base, que en aquella época carecíade la misma. Retornábamos y se ordenaba segui-damente nueva navegación a Galápagos, esta vezel agua la entregábamos a la Segunda ZonaNaval en San Cristóbal, y así en ese ritmo nave-gábamos todo el año. El buque hizo largas y esforzadas operaciones por aquel tiempo, y con-sidero que así cumplió por algunas décadas.

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En ese lapso 1976-1977 comandaron al BAE “Atahualpa” los tenientes de navío Edgar GuerraCarrera y Danilo Egred Heredia.

En 1981 esta unidad participó en el conflicto dePaquisha y en 1995 en el conflicto del CENEPA,cumpliendo tareas de abastecimiento de agua alas unidades de la Escuadra en los diferentes fondeaderos de guerra de nuestra Costa ecuato-riana, con el peligro de ser atacados por los sub-marinos peruanos cuyo objetivo era cortar elabastecimiento a los buques adversarios, por loque consideramos que el BAE “Atahualpa” era unpotencial blanco para dichos submarinistas.

Hay que destacar sobremanera su participacióncomo buque de apoyo en el incendio en la IslaIsabela, sirviendo como punto de reabasteci-miento de agua en apoyo a la población civil, brigadas del Ejército, Parque Nacional Galápa-gos, médicos, grupos de rescate y de toda la población nacional y extranjera que unió fuerzaspara sobrellevar esta situación de emergencia nacional.

De la misma manera contribuyó también en laconstrucción de la nueva Escuela Naval y Escuelade Grumetes en Salinas, llevando el agua nece-saria para abastecer la escases que en ese tiempotenía la Península, esto sin contar con el apoyopermanente en cada una de las operaciones deentrenamiento.

El BAE “Atahualpa se mantuvo siempre listo, realizando su última Operación Logística a la región insular el 12 de mayo del 2009, y arri-bando a BASUIL, el 27 de mayo del mismo añoterminando así, su largo trajinar.

El jueves 26 de noviembre de 2009 a las 09:00,la Comandancia de la Escuadra realizó la ceremonia de arreada del pabellón de combatedel BAE “Atahualpa”, en la que el señor CPNV-EMC Oswaldo Zambrano Cueva recibió al señor

CALM Jorge Gross Albornoz, comandante deOperaciones Navales y jefe de la Primera ZonaNaval, CPNV-EM Jorge Giler Cabal, representantede la Dirección General del Material, ex -coman-dante del BAE “Atahualpa”, los mismos que die-ron el marco de solemnidad a la mencionadaceremonia.

Luego de un minucioso análisis, el Mando Navaltomó la decisión de arriar de manera definitiva,la insignia de uno de los buques más tradiciona-les que ha tenido la historia de la Armada delEcuador, el BAE “Atahualpa”, buque que lleva elnombre del magnífico y último emperador inca(Atahualpa).

El buque ha cumplido fielmente con todas las ta-reas que se le encomendó a lo largo de su histo-ria, sus recuerdos descansan ya, en sus cubiertas,y en las firmes pisadas de tantos y tantos oficialesy tripulantes que dejaron su esfuerzo, su dedica-ción, su profesionalismo y sobre todo la satisfac-ción del deber cumplido.

El BAE “Atahualpa” utilizó en sus 46 años las siglas T-63; T-62; T-33; T-41 y A-01. Hoy es sím-bolo de esfuerzo en el mar salino de nuestra na-ción. El pabellón de combate que fue arreado selo entregó e izó en el mástil del buque tanqueroex – “Basento”, el mismo que asumió el nombrede BAE “Atahualpa”, en su incorporación a la Es-cuadra Naval en el mes de diciembre de 2009.

Capitán de Fragata (SP) Mariano Sánchez Bravo

Revista de Marina42

La Fragata “Presidente Eloy Alfaro” de la FuerzaNaval del Ecuador, zarpó el 17 de junio conrumbo a Chile para incorporarse a la OperaciónMultinacional UNITAS LII Fase Pacifico CHILE2011, la que contó con la participación de lasMarinas de EE.UU, Chile, Perú, Colombia, Mé-xico y Panamá.

Estos ejercicios navales se desarrollaron del 24de junio al 9 de julio, en la República de Chilecomo país anfitrión y organizador, teniendo elEcuador como representante la Fragata Misilera“Presidente Eloy Alfaro”, con una dotación de 25oficiales y 182 tripulantes. Es de mencionar quea bordo de la unidad se encuentra embarcado elHelicóptero Naval Bell 230, el que forma partede la unidad durante estos ejercicios.

La operación UNITAS LII se desarrolló en un áreacomprendida entre Valparaíso y Coquimbo, ytuvo como propósito ejecutar ejercicios navalesa fin de incrementar el nivel de interoperabilidadde las Armadas participantes. Estos ejercicios sedividieron en dos fases; en la primera fase seefectuaron ejercicios y maniobras tácticas deguerra, interoperando con los miembros de laFuerza Multinacional, En la segunda fase se des-arrolló la parte conocida como “Escenario”, en

este período las unidades realizaron ejercicios deinterdicción marítima (control de contrabando,armas, operaciones anti narcotráfico, migraciónIlegal, y terrorismo), para lo cual se efectuaronoperativos de control a los diferentes buques mer-cantes, pesqueros y embarcaciones que se en-cuentren en el área de operación.

La importancia que tiene la participación de laFragata “Presidente Eloy Alfaro”, para la FuerzaNaval ecuatoriana, en este ejercicio multinacio-nal es tener la oportunidad de interoperar conotras marinas, intercambiar conocimientos y ex-periencias operativas y administrativas, entrena-miento de la dotación de oficiales y tripulantesen las diferentes maniobras y ejercicios del áreade la guerra naval y las operaciones del controlmarítimo, ganando con esto experiencia en losprocedimientos establecidos para las diferentesmaniobras y controles, especialmente en lo rela-cionado al control del trafico en el mar.

De esta manera el Ecuador afianza su presenciaen este ejercicio multinacional, poniendo énfasisen la capacidad profesional e intelectual de ladotación de la Fragata Presidente Eloy Alfaro,como digno representante de las Fuerzas Arma-das de nuestro país.

FRAGATA PRESIDENTE ALFAROPARTICIPA EN MANIOBRAS UNITAS EN CHILE

Revista de Marina 43

Representantes de 13 países miembros de la RedOperativa de Cooperación Regional de Autorida-des Marítimas de las Américas (Rocram), se reu-nieron desde el lunes 16 hasta el viernes 20 demayo de 2011 para desarrollar el Taller Regionalpara el manejo de las Áreas Especiales contem-pladas en la Marpol y de las Zonas Marinas Especialmente Sensibles, en cumplimiento a loestablecido en la Resolución No 8 de la XV Reunión Ordinaria de la Rocram y a lo contem-plado en el Memorando de Entendimiento entrela Organización Marítima Internacional -OMI-

y la Secretaría de la Rocram suscrito el 15 de diciembre de 2010.

La Rocram es un organismo de carácter regional,a través del cual las autoridades marítimas de lospaíses miembros, actúan integradamente en distintos planos de cooperación a través de uncontacto fluido, franco y permanente.

Aquí los delegados de Argentina, Bolivia, Brasil,Chile, Colombia, Cuba, México, Panamá, Para-guay, Perú, Uruguay y Venezuela, asistieron a estetaller organizado por la Dirección de Seguridade Inspección Marítima de la Autoridad Marítimade Cuba, en su calidad de Secretaría General dela Rocram conjuntamente con la Dirección Nacional de los Espacios Acuáticos, como enti-dad anfitriona y reguladora de la seguridad marí-tima y el control del medio ambiente marinocostero en el Ecuador, para tratar diferentes temasinherentes a la actividad marítima.

Uno es los temas a tratarse fue en el “Área Espe-cial” que se define como “cualquier extensión demar en la que, por razones técnicas reconocidasen relación con sus condiciones oceanográficasy ecológicas y el carácter particular de su tráficomarítimo, se hace necesario adoptar procedi-mientos especiales obligatorios para prevenir lacontaminación del mar por hidrocarburos, sustancias nocivas líquidas o basuras, según seael caso”. En virtud del Convenio, a dichas zonas especiales se les asigna un mayor nivel de protección que a otras zonas marinas.

Taller Regional para manejo de áreas especiales

y zonas marinas sensibles

Revista de Marina44

Develizamiento del retrato del Valm. Homero Arellano Lascano, ex Comandante General de la Fuerza Naval

La Fuerza Naval, en ejecución de las nuevas políticascomunicacionales dispuestas por el Comando Gene-ral y en cumplimiento del Plan Operativo Anual delaño 2011, llevó a cabo el pasado 25 de mayo uncurso de MEDIA TRAINING, dirigido a los almiran-tes, como parte de la capacitación comunicacionalque cada uno de ellos debe tener para presentarse alos medios de comunicación.

La capacitación se la realizó en las instalaciones delCentro Internacional de Estudios Superiores paraAmérica Latina –Ciespal-, organización especiali-zada que maneja todos los temas relacionados alárea de las comunicaciones y medios. Los almiran-tes de la Fuerza Naval recibieron clases teórico-prácticas y analizaron su desenvolvimiento frente alas cámaras de televisión y entrevistas de radio.

En el Salón de Honor de la Comandancia Generalde la Fuerza Naval, el Vicealmirante Jorge Gross Albornoz, recibió al Vicealmirante Homero ArellanoLascano, Ministro Coordinador de Seguridad y ex-Comandante General de la Fuerza Naval, con elfin de llevar a cabo la ceremonia de develizamientode su retrato.

Esta ceremonia, es una tradición que se cumple enla Fuerza Naval, una vez que los señores almirantesque fueron comandantes generales terminan su fun-ción, ante lo cual, su retrato pasa a formar parte dela galería de comandantes existente en el edificio.

El Comandante General de la Fuerza Naval, VALM.Jorge Gross Albornoz, durante la ceremonia, hizouna remembranza del VALM. Arellano, finalizandocon las siguientes palabras "muy meritoria es la pre-

sencia y constancia del retrato del VALM. HomeroArellano Lascano, en esta galería, que sin duda resaltará el ambiente naval de este Comando, pues se trata de un oficial Almirante de categóricatrayectoria, es más, de un Oficial de honor".

CURSO DE MEDIA TRAINING

PARA ALMIRANTES

Revista de Marina 45

El lunes 6 de junio el Coronel Marcelo BarbosaCunha, el Capitán de Fragata Antonio da Rochay el Capitán de Fragata Macos Orosco CoelhoLobo, Comandante del Submarino Timbira, visitaron las oficinas del Comando de Opera-ciones Navales para presentar sus saludos protocolarios.

El Comandante Freddy García Calle, Jefe de Estado Mayor, recibió a la comitiva en el SalónForjadores Navales, donde departieron agrada-bles momentos, intercambiaron experienciasprofesionales y personales, luego de ello efec-tuaron el respectivo cambio de obsequios.

El submarino TIMBIRA permaneció en aguasecuatorianas hasta el 07 de junio y retornó alpaís el 04 de julio.

El viernes 01 de julio a las 20H00, en las ins-talaciones de Puerto Atún, se realizó unareunión de ex capitanes del Puerto de Manta,que fue organizada por la capitanía delpuerto, la Prefectura Provincial e Induatún.

A la reunión asistió el ingeniero Mariano Zambrano, Prefecto Provincial de Manabí, el Vicealmirante Jorge Gross Albornoz, Comandante General de la Fuerza Naval,quién fue Capitán de ese puerto en el período 1995-1996; asistió también el Capitán de Navío Giovanny Benitez Tejada,Comandante de la Base Naval de Jaramijó;Capitán de Fragata, José Vera Ayala, Capitándel Puerto de Manta; el ingeniero Raúl Paladines, Gerente de Induatún, quien facilitó las instalaciones para la reunión deexcapitanes del Puerto de Manta.

Asistieron también: VALM. (sp) Enrique Monteverde, CALM. (sp) Eduardo Navas,CPGF (sp) Mauricio Saona, CPNV-EMC Oswaldo Tobar, CPNV-EM Ronald Muñoz yel CPNV-EM Pablo Tascón.

COMANDANTE DE SUBMARINO “TIMBIRA” DE BRASIL VISITA EL

COMANDO DE OPERACIONES NAVALES

Reunión de ex capitanes delPuerto de Manta

Revista de Marina46

Alféreces de Fragata que se encuentran cur-sando la fase de aplicación a bordo en la Escuela de Aviación Naval de la ciudad deManta, así como líderes comunitarios, barriales,estudiantiles, maestros y público en general, el31 de mayo asistieron al seminario taller sobreLiderazgo, Comunicación de Excelencia y Trabajo en Equipo con herramientas de PN (Programación Neuro lingüística) y Coachingdictado por el conferencista internacional, doctor Diego Merino Naranjo.

El seminario fue organizado por la Escuela deAviación Naval bajo el mando del Capitán deCorbeta-AV Octavio Quintero en coordinacióncon el departamento de Educación y Cultura delMunicipio de Manta y se llevó a efecto en el Patronato Municipal. Este tipo de conferencias,permiten desarrollar gente proactiva y elevar elautoestima en los seres humanos para producirpensamientos de calidad.

El 2 de mayo, en la Base Naval de Jaramijó, serealizó la ceremonia de graduación del Cursode Soldados de Paz, evento que tuvo la pre-sencia del Comandante de la Base, Capitán deNavío-EM Giovanni Benítez Tejada, del Direc-tor de la Unidad Escuela de Misiones de Paz“Ecuador” UEMPE, Teniente Coronel Byron

Martínez Montoya e invitados de cada una delas Fuerzas acantonadas en Manabí.

El número de graduados fue de 66 soldados,de los cuales 06 pertenecen al Ejército, 57 a laFuerza Naval y 01 a la Fuerza Aérea. El cursoduró 10 semanas y la instrucción que recibie-ron fue teórica- práctica, permitiendo que elpersonal adquiera conocimientos sobre las ac-tividades humanitarias en el marco del abso-luto respeto a las normas internacionales, a losderechos humanos y a la equidad de género ycostumbres.La fase práctica se llevó a efecto en la BaseNaval de Jaramijó, los graduados pertenece-rán al Batallón de Operaciones de Paz “ECUA-DOR”, el que será parte de la fuerza enSTAND BY, en condiciones de ser desplegadosa cualquier parte del mundo, para realizar misiones de paz.

Seminario taller

Graduación

Liderazgo, comunicación de excelencia y trabajo

en equipo

Soldados de Paz en la Base Naval de Jaramijó

Revista de Marina 47

Si hay un término que define el trabajo realizadopor las señoras esposas de oficiales y tripulantesde la Fuerza Naval, ésta es “voluntariado”, definido como el trabajo que por voluntad propiay decisión libre de las personas, realiza en beneficio o servicio de una comunidad o elmedio ambiente y siempre en ayuda de los másnecesitados.

Tal como lo manifiesta la señora Sonya Pozo deGross, quien se encuentra a la cabeza y diri-giendo el voluntariado de la Fuerza Naval, sobreel trabajo realizado por las señoras en las diferen-tes provincias del país “…esto es una muestrareal de lo que la unión y voluntad pueden hacer,aún sin fondos…” porque el mérito de estas mu-jeres, es precisamente el trabajo desinteresado yvaleroso que cumplen en cada uno de los sitiosdonde existe personal naval: me refiero a las pro-vincias de Pichincha, Esmeraldas, Manabí, Gua-yas, El Oro, Galápagos y el sector amazónico.

Hoy en día, el voluntariado sin dejar de lado susactividades, se encuentra en una fase de cambio

y reestructuración, pues lleva desarrollando una actividad intangible a través del cuerpo jurídico de la Comandancia General de la FuerzaNaval, que permitirá un reconocimiento legal yconvertirse en Fundación, suceso que facilitaríala obtención de fondos de distintos sectores queayuden a realizar obras sociales. “Siendo Comitésin reconocimiento jurídico, venimos siendocomo un grupo de señoras que se reuniera atomar un té y así no podemos conseguir fondos”acota la señora Sonya Pozo de Gross.

- De darse el hecho que se convierta en funda-ción, ¿Cuál sería el primer proyecto o el primer paso a dar, con miras a brindar servicioy apoyo al personal naval y a la comunidad engeneral? Preguntamos

- Sin titubeo alguno, quien conduce el volunta-riado, señala que: “Primero es hacer un sitio parecido a la fun-dación que tenemos en Guayaquil (se refierea la Fundación de Asistencia Social ArmadaNacional –Fasan)- no tan grande como el

EL VOLUNTARIADO NAVAL EN FASE DE CAMBIO y REESTRUCTURACIóN

Revista de Marina48

de allá, pero algo, donde se pueda dar reha-bilitación y talleres ocupacionales para niños y jóvenes de la familia naval así comode la comunidad que tengan necesidades especiales”

- Recuerdo cuando estuvo en Guayaquil, incor-poró al área laboral a 4 muchachos pertene-cientes a Fasan con capacidades especiales¿Se acuerda?

- Fueron 12 ¡Esa fue una época maravillosa, muygratificante!, y por eso deseo hacer algo similaracá en Quito. Desde el inicio, me dijeron queme podían dar lo que había sido el antiguo Co-misariato Naval (al sur de Quito). Personal detripulación me dijo que habían muchos niñoscon discapacidad y que no sabían donde lle-varlos, de ahí nació la idea. Espero, que unavez, que el voluntariado se convierta en unafundación, formar un centro pequeño de reha-bilitación y también de talleres, donde los chi-cos con discapacidad que sean mayores,puedan aprender un oficio que les sirva paraluego reinsertarse como entes productivos en lasociedad, que es lo que se hizo en Guayaquil.

De los chicos insertados en el campo laboral,tanto los gerentes como directores de las em-presas en las que están los muchachos, estánmuy, muy contentos y dicen que quisierantener más chicos de ese tipo, porque son per-sonas que si hacen una cosa la hacen muybien. De un chico que está en KFC, el jefedecía “yo quisiera tener más chicos parecidosa él, pues en atención al público siempre losrecibe con una sonrisa y buen trato”.

¡Eso es bueno para ellos y para nosotros, yaque Fasan, realiza siempre un seguimiento delos chicos en sus lugares de trabajo: que seanbien tratados y no aprovechados!

- Aquí en Quito, ¿Qué fue lo más reciente quehicieron con el voluntariado?

- Encontramos en Los Libertadores (vivienda fis-cal para tripulantes) un centro médico odon-tológico completamente equipado así comoun taller y una guardería, pero estaba todo ce-rrado. Entonces pregunto, si era posible enviarun médico y un odontólogo naval, me dijeronque no era posible (por la reunificación deFuerzas Armadas), pensé en mandar cartas alas universidades, así lo hice.

De la Universidad Cristiana Latinoamericana,contestaron favorablemente, así que fui conlos decanos de Odontología y Medicina y medijeron que estaban prestos a colaborar (en-viarían diariamente un médico y un odontó-logo junto con alumnos de lunes a viernes)comienzan a mediados de julio. Los Liberta-dores tienen 120 familias, así que se ayudarátanto a los tripulantes, a su familia y a la comunidad de alrededor, que son de escasosrecursos económicos. Siempre diré que el trabajo es “PRIMERO CASA ADENTRO, PENSAR EN NUESTRA GENTE”.

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A solicitud de las asociaciones pesquerasartesanales de la República del Ecuador, laAutoridad Marítima Nacional, impulsó laidea brigadistas marítimos, donde se pre-tende trabajar mancomunadamente conun grupo de jóvenes pescadores, quienesserán los portavoces de las inquietudes ynecesidades del sector pesquero. Paraello, las capitanías de todo el Ecuador, es-cogerá un grupo de voluntarios para fo-mentar la conciencia marítima y el amorpor nuestro mar territorial y las riquezasque este posee.

Los brigadistas marítimos recibirán ins-trucción formal a fin de que conozcancomo trabaja la Fuerza Naval en beneficiode la sociedad, así como capacitación envarias aéreas académicas, como la activi-dad pesquera sustentable, gestión ambien-tal marítima, legislación marítima,derechos laborales marítimos, etc., a finde que difundan la información entre suscompañeros y surjan como la verdaderafuerza pesquera que merecen ser.

Una gran idea

BRIGADISTASMARÍTIMOS

Revista de Marina50

OBITUARIODos desafortunadas pérdidas humanas que dejaron un le-

gado de trabajo y prestación permanente, un ejemplo de

servicio y abnegación por sus principios, sufrió la Fuerza

Naval.

El vicealmirante Marco Aurelio Maldonado Miño, distin-

guido oficial de Marina en servicio pasivo, entregó su vida

al Creador el 29 de abril de 2011 en la ciudad de Quito. Fue

Comandante General de Marina desde el 11 de marzo de

1971 al 8 de noviembre del mismo año.

Mientras que el Alférez de Fragata Julio Terán Zea, joven ofi-

cial, falleció el 19 de junio de 2011 en un lamentable acci-

dente en la ciudad de Guayaquil. Durante su paso por la

Fuerza Naval se destacó y se proyectaba como un excelente

Oficial de la Marina.

La Fuerza Naval con todos sus hombres y mujeres que la

constituyen, se solidariza con el dolor que embarga a sus

familias y amigos, y expresa sus sentidas condolencias, pues

su nueva y última singladura al encuentro con el Creador,

permitirá a estos valiosos marinos, encontrar el verdadero

y único puerto al que ningún ser humano puede sortear.

Alférez de Fragata

Julio Terán Zea (+)

VALM. Marco Aurelio

Maldonado Miño (+)

Actualmente elEcuador cuenta con

24 provincias