CENTRO PODOLOGIA M.RUEDA

C.A.R. SANT CUGAT

F.C.BARCELONA

BIOMECANICA Y PODOLOGIA EN DEPORTE

CLINICA CIMA

• LAS PIERNAS SON COLUMNAS «DISEÑADAS» PARA CAMINAR, AMORTIGUADAS SOBRE DOS BÓVEDAS, QUE SON LOS PIES

CADERA :3D RODILLA: 2D

PIE . 3 D

EL OBJETIVO DE ESTE TRABAJO TRATA DE RELACIONAR LOS DESEQUILIBRIOS ENTRE SEGMENTOS PARA PREVENIR LESIONES EN DEPORTE

LA CADERA ES EL «MOTOR» DE LAS PIERNAS

LA BIOMECÁNICA DE LA CADERA CONDICIONA LA TRANSMISIÓN DE

CARGAS A TRAVES DE LA RODILLA HACIA EL SUELO

EN DINAMICA,LA ELASTICIDAD DE LA BÓVEDA AMORTIGUA Y ESTABILIZA EL

IMPACTO

COMPRESIÓN DISTENSIÓN

EL RETROPIE FORMA UNA COLUMNA ELASTICA: CARGA VERTICAL

EL ANTEPIE ES EL ADAPTADOR MOVIL Y ESTABILIZADOR ANTERIOR

DEL EQUILIBIO DE LOS DOS ARRANQUES DEPENDE LA POSICION

DEL ASTRAGALO Y LA ESTABILIDAD DE LA RODILLA

VALORACION DE LA CADERA

VALORACION DE LA RODILLA

ALINEACION,MOVILIDAD, ESTABILIDAD,VALORACION MUSCULAR,ANG Q….

ANGULO TORSION TIBIAL (20º), VARO TIBIAL DINAMCO (5-9º), RETROPIE N.

ANTEPIE EQUILIBRADO (sup=35º Pron = 20º)

FORMULA METAT. (+/-150º)

VALORACION DEL PIE

EQUILIBRIO DEL ASTRAGALO

I RADIO FUNCIONAL

MORFOLOGIA

A TENER EN CUENTA

• CONOCER EL GESTO DE CADA DEPORTE

• ESTUDIAR LA APTITUD DEL MODELO PARA CONOCER SUS «DEBILIDADES»

• CONOCER EL CALZADO DEPORTIVO

• ELECCIÓN DEL MATERIAL DE ANÁLISIS

• MANEJO DE LAS POSIBILIDADES ORTESICAS

• VALIDACION DE SISTEMAS

EQUILIBRIO:TRAYECTORIA DE LA RODILLA PARALELA AL EJE DEL PIE

RETROT FEM G VR PIE VARO

ANTET FEM. G VL PRONACION

COMPRESION INTERNA SOBRECARGA CINTILLA

COMPRESION EXTERNA, SOBREC .P.GANSO

VARISMOS PRONACIONES

MECANISMO DE INHIBICION= RETROTORSION FEMORAL

EXCESO DE PRONACION=

=TORSION=FRICCION

ROTAC. INTERNA

PRONAC+RETROT

ROTAC. EXTERNA

VALORACIONES INTEGRADAS

INTERPRETACIONES BIOMECÁNICAS

RECORRIDO CENTRO DE PRESIONES

PRONACION Y CAMBIO DIRECCIONAL DEL CENTRO DE PRESIONES

MEDIOTARSIANA SUPINADA

OPCIONES ORTESICAS

OFRECER UN SUELO COMPENSANDO LOS DESEQUILIBRIOS

CONTROL DE CORRECCIONES SIMULTANEO

MOLDE EN CARGA SISTEMA NEUMATICO MULTICAMARAS

LAS CORRECCIONES NO DEBEN CONTEMPLAR SOLO EL PIE, SINO TODA LA CADENA

LA MISION DE LAS CUÑAS ES «DIRECCIONAR» LAS PRESIONES PARA MANTENER EL EQUILIBRIO DE LA RODILLA

Correcciones y cuñas posteriores: m.recepción

Todo el momento de apoyo

ACCION DE LAS CUÑAS

Correcciones y cuñas anteriores: Apoyo antepie y despegue

COMPROBACION

LA ANGULACION DEL CENTRO DE PRESIONES ES DIRECTAMENTE PROPORCIONAL AL DESEQUILIBRIO DE LA RODILLA

CONCLUSIONES:

• 1.-EL FUNCIONAMIENTO DE LA RODILLA ES UN COMPROMISO ENTRE LA CADERA Y EL PIE

• 2.-LA PRONACION FISIOLOGICA MINIMIZA LAS CARGAS DE LA RODILLA

• EL ANTEPIE ES EL ESTABILIZADOR DEL APOYO

• INTERPRETAR LOS MECANISMOS DE COMPENSACION

• EL TRAT.ORTESICO REQUIERE UNA VALORACION GLOBAL

• MUCHAS GRACIAS