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Biodiesel y Sostenibilidad

Grupo Bionor Transformación S.A.

Miembro de:

ASOCIACIÓN DE PRODUCTORES DE ENERGÍAS RENOVABLES

Biodiesel y Sostenibilidad

VÍA OIL BIOSUR COMLUBE NATUROIL

100%

CIE AUTOMOTIVE

BIONOR HOLDING

INSSEC

DOMINIONBEROA

BIONOR BERANTEVILLA

ZIERBENA

GLYCOLEO

GLOBALPETRÓLEOS

VÍACREDIT CARD

100% 100% 80% 80% 20%

51%

200.000 Tm30.000 Tm

+100.000 Tm

100.000 Tm

50.000 Tm

200.000 Tm 200.000 Tm

Titular de Acciones

Empresa Productora de biodiésel

Empresa Comercializadora

Planta Productora de Glicerina

100% 100% 100% 80% 80% 20%

51%200.000 Tm

40.000 Tm+

100.000 Tm

100.000 Tm

50.000 Tm

200.000 Tm 200.000 Tm

Posicionamiento

Posicionamiento estratégico en dos áreas:• Marketing• Logística (puertos, terminales y transportes)

Las instalaciones productivas de Bionor permiten abastecer los mercados de: España, Portugal, Francia, Alemania, Austria Suiza, Eslovenia, Italia y Gran Bretaña.

Proyectos

Plantas Operativas

Mercados objetivosZierbana (Bilbao)

Biosur I & II (Huelva)

Glycoleo (Ventimiglia)

Bionor I (Berantevilla)

Bionor II (Berantevilla)Comlube (Brescia)

Planta Berantevilla (inv. Inicial)

Ubicación P.I. Lacorzanilla, Lz-2parcela 9Berantevilla, Álava

Capacidadde producción

40.000 Tm/año

Tecnología propia

Inversión 11.500.000 €

Iniciode actividad

mayo 2003

Circuito del biodiesel

Ventajas e inconvenientes de usar Biodiesel

• El Biodiesel no contiene prácticamente nada de azufre. Evita las emisiones de SOx (lluvia ácida).


• El Biodiesel reduce emisiones de CO y partículas (hollín) aprox. un 55%


• El Biodiesel no contiene benceno ni hidrocarburos aromáticos policíclicos (PAH), importantes precursores cancerígenos


• El Biodiesel no es mercancía peligrosa (inflamabilidad por encima de 150º) en contraposición con el gasóleo que inflama a 55ºC (ADR)


• El Biodiesel posee un alto poder lubricante y detergente que hace limpiar inyectores (mejora del mantenimiento)


• El Biodiesel reduce la dependencia externa de los productos derivados del petróleo


• El Biodiesel genera riqueza en zonas de agricultura deprimida


• El Biodiesel tiene un “indice de cetano”mayor que el gasóleo, que unido al avance que produce en la detonación, respecto del comportamiento del gasoil, en el ciclo del motor, origina un mejor aprovechamiento de la energía liberada


• El Biodiesel generado a partir de RESIDUOS reduce costes en las depuradoras y riesgos de contaminación en acuíferos


BIODEGRADABILIDAD BIODIESEL

0

20

40

60

80

100

120

0 7 14 21 28

dias transcurridos

% B

iode

grad

abili

dad

GO 100%GO 50%BIO 100%

El Biodiesel es fácilmente

biodegradable, y en caso de

derrame y/o accidente, no

pone en peligro ni el suelo ni las

aguas subterráneas.


• Primer inconveniente: El Biodiesel hay que aditivarlo para aumentar la estabilidad (mejoradores de estabilidad)


• Segundo inconveniente: El Biodiesel hay que aditivarlo para aumentar el “punto de obstrucción del filtro frío (poff)”


• Tercer inconveniente: El Biodiesel limpia muy bien. Ojo a la primera adición, sobre todo en vehículos viejos (supone un cambio de filtro)


• Cuarto inconveniente: Los fabricantes de coches se incorporan progresivamente a la aceptación pero sigue habiendo “trabas”, sin fundamento técnico alguno


• Una duda más que un inconveniente: Hay un ligero aumento teórico del consumo, derivado del menor poder calorífico del ester, a igualdad de potencia y par entregados. En la práctica es despreciable.

Entrega de combustible por cilindro y ciclo. Pruebas de Bionor con Cidaut (junio 2006) en un motor de 1997 cc y 90 cv de potencia con common rail e inyección turbo


• El rendimiento efectivo del motor para diferentes regímenes de carga, rpm´s y porcentaje de biodiesel es el mismo.

Rendimiento efectivo de motor a diferentes regímenes. Pruebas de Bionor con Cidaut (junio 2006) en un motor de 1997 cc y 90 cv de potencia con common rail e

inyección turbo


• Consumo de un Honda Accord 2.0 TDI (lts./100 km instantáneos) para un total de 54.630 km hechos con 3.327 € (6 cent€/km acum.), con un coeficiente de correlación lineal entre litros totales de carburante B-30 y kilómetros acumulados hechos de 0,999927, con una pendiente de 6,09 lts acum/100 km

¿Me puedo fiar de la calidad del biodiesel?

• Todo biodiesel comercializado en Europa debe cumplir la EN-14214 relativa a la calidad del ester

• Toda mezcla con gasoil debe cumplir la EN-590• Acuerdo IDAE/ANFAQ/APPA para el chequeo aleatorio de la calidad

del biodiesel puesto en surtidor en España (más de 200 estaciones). Control a cargo de Caleb-Brett Intertek

• El biodiesel que se distribuye es fiable 100%, incluido el de aceites usados, DE UNA CALIDAD INCUESTIONABLEMENTE ACEPTABLE

El Real Decreto 61/2006, del 31 de enero, por el que se fijan las especificaciones de gasolinas, gasóleos, fuelóleos,

gases licuados y el uso de biocarburantes.

Artículo 8. Punto 1: “Los productos resultantes de la adición del etanol a las gasolinas y del biodiésel al gasóleo de automoción, destinados a su utilización como carburantes de vehículos, han de cumplir las especificaciones recogidas, respectivamente, en los anexos I y II (EN-590).”

Artículo 8. Punto 3: “Por su parte, los ésteres metílicos de ácidos grasos (FAME), denominados biodiésel, son productos de origen vegetal y animal, cuya composición y propiedades están definidas en la norma EN 14214.”

Sostenibilidad: ¿Qué es?

El término desarrollo sostenible fue formalizado por primera vez en el documento conocido como Informe Brundtland(1987), fruto de los trabajos de la Comisión Mundial de Medio Ambiente y Desarrollo de Naciones Unidas, creada en Asamblea de las Naciones Unidas en 1983. Dicha definición se asumiría en el Principio 3.º de la Declaración de Río (1992):

Satisfacer las necesidades de las generaciones presentes sin comprometer las posibilidades de

las del futuro para atender sus propias necesidades.

“Meets the needs of the present generation without compromising the ability of future generations to meet their own needs”

¿Qué panorama tenemos?

El Transporte

GHG in transport when compared to other sectors, source European Environment Agency

• El transporte es el causante del 40% de las emisiones de GEI, y crece como ninguna otra actividad

¿La culpa de todo la tiene el biodiesel?

• Es inferior al 5% los cultivos de oleaginosas y cereales, a nivel mundial, que se dedican a biocarburantes… ¿el otro 95% del problema?

Fuente: Diario “El País“ . Unidades Millones de toneladas de cereales .11/5/2008


• China e India creciendo: Se necesitan 4 Kgs de cereales para generar 1 kg de cerdo, ó 2 kgs de cereal para 1 kg de pollo.

• 1.000 millones empiezan, no a comer sino, a nutrirse mejor

• No contabilizamos bien las hectáreas


• El clima adverso: En 2006 y 2007 han habido problemas en USA, Rusia, Ucrania y Australia.

• Inversiones en “futuros” de materia prima: 140 nuevos “productos financieros” en feb-08 (record, y duplicando la media mensual de 2006 y 2007)

Comparativa de emisiones

(g./km.) CO2 N2O CH4 Total GEI

Diesel EN-590 151,8 5,6 1,0 158,4

BD10A1 141,2 7,9 1,3 150,4

BD10A2 139,7 5,5 1,0 146,3

BD100A1 38,0 29,1 3,6 70,7

BD100A2 24,5 4,5 0,9 29,9

Otras disposiciones vigentes en el ámbito de la propuesta DER

• Alcanzar 21% de electricidad generada a partir de f. renovables, para 2010 (Dir 2001/77/CE).

• Alcanzar 2% en 2005 de biocarburantes en el transporte (real 0,44% en España) (Dir 2003/30/CE)

• Alcanzar 5,75% en 2010 de biocarburantes en el transporte (previsión 4,2% en Europa) (Dir 2003/30/CE)

Objetivo español del Plan de Energías Renovables (PER)

• Objetivo anual previsto, con carácter “indicativo”para 2008 del 1,9%

• Objetivo anual fijado, con carácter “obligatorio”para 2009 del 3,4%

• Objetivo anual fijado, con carácter “obligatorio”para 2010 del 5,83%

(Objetivos anuales de biocarburantes previstos por la ley 12/2007, de 2 de julio, por la que se modifica la ley 34/1998, de 7 de octubre del Sector de Hisrocarburos. Disposición Adicional 48. Biocombustibles y biocarburantes)

Requisitos a cumplir

• Autorización ambiental integrada para la planta• CAE fiscal para la empresa• Tramitado y autorizado Gestor valorizador de

residuos no peligrosos para la planta (Gob. Vasco)• Ser Operador• Ser Planta Técnica (grasas)• Licencia de apertura. Supone OK requisitos

fijados en la AAI más los adicionales de Sanidad, de Carreteras y Arquitectónicos del propio Ayuntamiento

La integración: Nuestra fuerza

Para cerrar el círculo, hemos decidido mantener la gestión

directa de la comercialización de nuestro producto, llegando a

todos los canales institucionales.

Clientes finales: bases de transportes, flotas públicas

Tarjeta para transporte profesional

Revendedores: gasolineras y almacenes fiscales

Decoración e identificación de producto en AASS.

Etiquetado según reglamento (artículo 8, punto 4)

Marketing: Abanderamiento EESS

Soportes publicitarios, con información de producto en

cada punto de venta.

Marketing

Cobertura actual EESS

Distribución del Biodiesel

Transportes Urbanos de Sevilla (TUSSAM)

Transportes Urbanosde Burgos

Transportes Colectivos, S.A. (Bilbobus)

E.M.T.U.S.A. (Huelva)EMT de MálagaEMT de MadridGoi GarraioakDonostia Bus

F.C. BarcelonaR.C.D. Espanyol

Campañas pioneras en el uso de biodiesel

Bionor Transformación

GRACIAS POR CONOCER EL BIODIESEL

Luis Ferreiro [email protected] Tel 945337447Jornada Real Monasterio de San Agustín (Burgos) 19 de junio de 2008

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