¡BIENVENIDO!Taller público de alternativas para

el estudio de carriles de acceso controlado en la I-495 y la I-270

EL PROPÓSITO DEL TALLER PÚBLICO DE HOY

� Proporcionar una actualización del estatus y el calendario del estudio

� Proporcionar un resumen del Propósito y Necesidad del estudio

� Presentar a una gama preliminar de alternativas desarrollada del proceso de alcance comunitario

� Presentar los criterios de evaluación para evaluar las alternativas

Las reuniones futuras se concentrarán en las alternativas y la información ambiental/de propiedades detalladas.

CONDICIONES DE TRÁFICO

Promedio de tráfico diario anual (AADT, por sus siglas en inglés)

Ubicación 2018 2040

I-270: de la I-370 a la I-495 259,000 299,000

I-495: de la Línea VA a la I-270 253,000 282,000

I-495: de la I-270 a la I-95 235,000 252,000

I-495: de la I-95 a la MD 4 230,000 245,000

� Las 5 secciones de autovía con volúmenes más altos en Maryland se encuentran dentro del área del estudio

� En la actualidad, en promedio, varias congestiones duran 7 horas diariamente en la I-270 y 10 horas diariamente en la I-495

� El área del estudio incluye varias de las menos confiables secciones de autovía en Maryland (tiempos de desplazamiento altamente variables de un día a otro)

� Muchas secciones experimentan velocidades de menos de 15 mph bajo condiciones existentes y se espera que el tráfico se deteriore

Dulles Toll Road

50

29

29

340

15

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495

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28MARYLAND

200MARYLAND

355MARYLAND

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267

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Gaithersburg

Frederick

Rockville

Washington

Baltimore

MARYLAND

VIRGINIA

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30-45

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Speed (mph)

Condiciones Existentes – 8 AM

Dulles Toll Road

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370

495

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70 27MARYLAND

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200MARYLAND

355MARYLAND

295MARYLAND

75MARYLAND

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Leesburg

Gaithersburg

Frederick

Rockville

Washington

Baltimore

MARYLAND

VIRGINIA

0-15

60+

45-60

30-45

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Speed (mph)

Condiciones Existentes – 5 PM

Dulles Toll Road

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29

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70 27MARYLAND

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355MARYLAND

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Leesburg

Gaithersburg

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Rockville

Washington

Baltimore

MARYLAND

VIRGINIA

0-15

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30-45

15-30

Speed (mph)

NO CONSTRUCCIÓN – 8 AM

Dulles Toll Road

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340

15

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66

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695

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70 27MARYLAND

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200MARYLAND

355MARYLAND

295MARYLAND

75MARYLAND

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267

95

270

495

Leesburg

Gaithersburg

Frederick

Rockville

Washington

Baltimore

MARYLAND

VIRGINIA

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Speed (mph)

NO CONSTRUCCIÓN – 5 PM

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Speed (mph)

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45-60

30-45

15-30

Speed (mph)

EXISTENTES

NO CONSTRUCCIÓN

La I-495 y la I-270 globales

PROGRAMA DE LAS 3P DE LA I-495 Y LA I-270Programa de Asociación (Partnership) Público-privada (P3) incluye mejoras en más de 70 millas de autopistas interestatales en Maryland incluyendo:

� I-495 (Capital Beltway) desde el sur del puente de la Legión Americana al este del puente Woodrow Wilson

� I-270 de la I-495 a la I-70, incluyendo los ramales este y oeste de la I-270

� MDOT SHA buscará propuestas del sector privado para establecer una Asociación público-privada (P3) para desarrollar estrategias innovadoras para diseñar, construir, financiar, operar y mantener mejoras potenciales desarrolladas a través del estudio de carriles de acceso controlado en la I-495 y la I-270

� El uso del P3 estimula la eficiencia y las innovaciones para proporcionar un valor más alto a largo plazo para el público en un período más breve

� El estado usará un proceso competitivo para asegurar el mayor valor para los ciudadanos de Maryland

� El estado conservará la propiedad de las instalaciones de transporte y asegurará que cumplan sus funciones públicas

ASOCIACIÓN PÚBLICO-PRIVADA (P3)

Estudio Futuro

Estudio de carriles de acceso controlado en la I-495 y la I-270

ESTUDIO DE CARRILES DE ACCESO CONTROLADO EN LA I-495 Y LA I-270El primer elemento del Programa de las 3P es el estudio de carriles de acceso controlado en la I-495 y la I-270:

� I-495 desde el sur del puente de la Legión Americana al este del puente Woodrow Wilson

� I-270 de la I-495 a la I-370, incluyendo los ramales este y oeste de la I-270

La reunión de hoy se concentró en este estudio

� I-270 de la I-370 norte a la I-70

PRIMER ESTUDIO

ESTUDIO FUTURO

EL PROCESO DE LA NEPA � La Ley Nacional de Política Ambiental (NEPA) de 1969 exige a las agencias federales evaluar los impactos ambientales de sus acciones propuestas

� El estudio de carriles de acceso controlado en la I-495 y la I-270 incluirá el desarrollo de una Declaración de Impacto Ambiental (EIS), que documentará los posibles impactos ambientales, culturales y socioeconómicos de las alternativas del estudio

� La Administración Federal de Carreteras (FHWA, por sus siglas en inglés) sirve como la principal agencia federal para la EIS

� Las Administración Estatal de Carreteras del Departamento de Transporte de Maryland (MDOT SHA, por sus siglas en inglés) está sirviendo como el patrocinador del Proyecto local y agencia de dirección conjunta

Reunir aportes que serán incluidos en el estudio

Desarrollo de alternativas y criterios preliminares usados para evaluar tales alternativas en base a los aportes obtenidos del proceso de alcance comunitario

Identificación y desarrollo de alternativas retenidas para estudio detallado

Evaluación y documentación de los impactos ambientales, culturales y socioeconómicos de las ARDS y la Alternativa Preferente de la MDOT SHA

Documentación de los impactos y la mitigación para la Alternativa seleccionada y respuestas a comentarios recibidos sobre el DEIS. Esto completa el proceso de la NEPA

Alcance

Una gama preliminar de alternativas y evaluaciones

Alternativas retenidas para estudio detallado (ARDS)

Borrador de la Declaración de Impacto Ambiental (DEIS)

Declaración del Impacto Ambiental (EIS)/Registro de

decisión (ROD) final combinados

ESTAMOS AQUÍ

EL PROCESO DE LA NEPA

CRONOGRAMA DEL ESTUDIO DE CARRILES DE ACCESO CONTROLADO EN LA I-495 Y LA I-270

Primavera 2018 Verano 2018 Otoño 2018 – Invierno 2018/2019 Invierno – Otoño 2019 Otoño 2019 – Primavera 2020

Aviso de intención para iniciar el estudio

de la NEPAGama de alternativas Análisis de alternativas y

análisis técnico ambientalDesarrollo de la Declaración

del impacto ambientalFinal combinados

EIS/ROD combinados

Jornadas de puertas abiertas

Período de comentarios de 45 días

De�nir el propósito y la necesidad

Desarrollar la gama preliminar de alternativas

Criterios de evaluación

Talleres públicos

Seleccionar alternativas retenidas para estudio detallado (ARDS)

Completar análisis técnico de las ARDS

Talleres públicos

Borrador de la Declaración del impacto ambiental (DEIS)

Identi�car la Alterativa preferente de la MDOT SHA

Audiencia pública sobre el DEIS

Declaración del impacto ambiental (EIS)/Registro de decisión (ROD)

ESTAMOS AQUÍ

El alcance comunitario es el primer paso en el proceso de la Ley Nacional de Política Ambiental (NEPA, por sus siglas en inglés). Ofrece oportunidades para aportaciones del público y las agencias sobre el Propósito y la Necesidad, las posibles alternativas y consideraciones ambientales que serán tratadas durante el estudio.

El alcance comunitario del Estudio de carriles de acceso controlado en la I-495 y la I-270 se realizó de mediados de marzo a comienzos de mayo de 2018 e incluyó:

� Reuniones de coordinación con agencias locales, estatales y federales.

� Publicación de un Aviso de intención (NOI, por sus siglas en inglés) en el Registro Federal el 16 de marzo de 2018.

� Lanzamiento de un sitio web en marzo, con una perspectiva general del estudio, información para contacto y ola oportunidad para el público de hacer comentarios y preguntas relacionados con el estudio y ser incluido en la lista de correo.

� Una serie de cuatro jornadas de puertas abiertas diseñadas para compartir información sobre el estudio y obtener comentarios y sugerencias comunitarios. 374 ciudadanos asistieron a las Jornadas de puertas abiertas.

ACTUALIZACIÓN SOBRE EL ALCANCE COMUNITARIO

COMENTARIOS PÚBLICOS DURANTE LAS JORNADAS DE PUERTAS ABIERTAS620 comentarios fueron presentados del 16 de marzo al 1 de mayo de 2018, incluyendo:

� 143 comentarios escritos durante las jornadas de puertas abiertas

� 125 comentarios a través del sitio web del estudio P3 y correos electrónicos y una carta recibida por correo

� 713 respuestas a la encuesta se recibieron durante el período de alcance comunitario. Nota: 345 comentarios a través de la encuesta del estudio

� Seis comentarios por teléfono al número para llamadas gratuitas

TEMAS IMPORTANTES TRATADOS EN LOS COMENTARIOS PÚBLICOS DURANTE LAS JORNADAS DE PUERTAS ABIERTAS

� Apoyo al estudio, recomendaciones específicas o solución de congestiones

� Declaraciones sobre peajes y la asociación con el sector privado

� Inquietudes con respecto a los efectos en el ambiente, ruido, aire y propiedades

� Apoyo a las mejoras al tránsito

� Preguntas sobre la cronología del estudio y el alcance comunitario inicial

El Informe de alcance comunitario, incluyendo una matriz completa de comentarios recibidos, está disponible en el sitio web bajo Environmental (Ambiental) > Resources (Recursos)

PROPÓSITO Y NECESIDADEl propósito del estudio de carriles de acceso controlado en la I-495 y la I-270 es desarrollar una solución de la administración de la demanda del transporte que se ocupe de solucionar las congestiones, mejore la confiabilidad de los recorridos en la I-495 y la I-270 dentro de los límites del estudio y amplíe la movilidad y la conectividad multimodales existentes y planificadas.

El estudio abordará las siguientes necesidades.

� Satisfacer las necesidades relacionadas con el crecimiento del tráfico actual y a largo plazo

� Mejorar la confiabilidad de los recorridos

� Ofrecer opciones adicionales de desplazamiento por carreteras

� Tener en cuenta la seguridad nacional

� Mejorar el transporte de productos y servicios

Objetivos adicionales del estudio incluyen incorporar fuentes de financiamiento para lograr la viabilidad financiera y desarrollar el estudio de una forma ambientalmente responsable.

CONSIDERACIONES DE INGENIERÍA

� Crecimiento del tráfico actual y a largo plazo: ¿Toma en cuenta la alternativa el crecimiento del tráfico actual y a largo plazo?

� La confiabilidad de los recorridos: ¿Mejora la alternativa la confiabilidad del tiempo de desplazamiento?

� Opción de ruta adicional: ¿Ofrece la alternativa una opción de ruta adicional reteniendo al mismo tiempo los carriles de propósito general a tiempo completo?

� Facilidad de uso para los viajeros: ¿Incluye esta alternativa configuraciones de operación complejas que puedan confundir a los conductores?

SEGURIDAD NACIONAL

� ¿Ofrece la alternativa capacidad adicional para dar lugar a la evacuación de la población?

� ¿Extiende la alternativa la capacidad de coordinar rápidamente una respuesta de tráfico permitiendo el uso por primeros interventores en casos de emergencia?

TRANSPORTE DE PRODUCTOS Y SERVICIOS

� ¿Mejora la alternativa el transporte de productos a través de camiones de carga?

� ¿Incrementa la alternativa el movimiento de servicios mejorando el acceso a los centros de empleo?

FINANCIAL VIABILITY

� ¿Tiene la alternativa el potencial de ser económicamente autosuficiente?

CONECTIVIDAD MULTIMODAL

� ¿Ampliará la alternativa la conectividad hacia y entre las instalaciones de tránsito existentes cerca del corredor?

� ¿Podrá acomodar servicios de tránsito nuevos o modificados dentro de la alternativa?

AMBIENTAL

� ¿Requerirá la alternativa de propiedad adicional?

� ¿Impactará la alternativa las propiedades de parques?

� ¿Impactará la alternativa las propiedades históricas?

� ¿Impactará la alternativa las tierras mojadas y las aguas?

CITERIOS DE EVALUACIÓN¿Por qué evaluamos la Gama preliminar de alternativas?

Los siguientes criterios relacionados con el Propósito y la Necesidad del estudio serán utilizados para evaluar y analizar la gama preliminar de alternativas.

La evaluación de alternativas es uno de los elementos clave del proceso de la Ley Nacional de Política Ambiental (NEPA, por sus siglas en inglés) para determinar qué alternativas serán objeto de análisis más detallados en el borrador de la Declaración de impacto ambiental (DEIS, por sus siglas en inglés).

La evaluación inicial de alternativas involucrará una evaluación general, cualitativa, de cada alternativa para determinar si es razonable o irrazonable o si hay otra alternativa similar que satisfaga mejor los criterios de evaluación.

PERMANEZCA CONECTADO � MDOT SHA tiene el compromiso de mantener al público informado sobre este estudio importante

� Para obtener más información sobre el estudio, visite el sitio web del proyecto en 495-270-P3.com

� Usted puede comunicarse con el equipo del estudio y proporcionar comentarios:

� Por correo electrónico a la dirección: 495-270-P3@sha.state.md.us

� Llamando gratuitamente al: 833-858-5960

� Por correo a:Maryland Department of Transportation State Highway Administration I-495 & I-270 P3 Office 707 North Calvert Street Mail Stop P-601 Baltimore, MD 21202