23. zenb.2017ko ekainaDoako argitalpena

Astigarragak, Lasarte-Oriak eta Adunak bidegorri

zati berriak estreinatu dituzte

Ederbidea, bizikletaren

arloko mugaz gaindiko

lankidetza-proiektua

Gipuzkoako bidegorri sarea, bizikletaren erabileran mundu osoan igoerarik

handiena izan duena 2015ean

www.gipuzkoabizikletaz.eus • bizikleta@gipuzkoa.eus • @BizikletazGpkoa

Argitaratzailea: Mugikortasuneko eta Lurralde Antolaketako DepartamentuaArgazkiak: Mugikortasuneko eta Lurralde Antolaketako Departamentua. Diseinua: Mediaprint

Maketazioa: Mediaprint Argitaratzailea: Mugikortasuneko eta Lurralde Antolaketako DepartamentuaLege-gordailua: SS-735-2009

Astigarragak, Lasarte-Oriak eta Adunak bidegorri zati berriak estreinatu dituzte

03 or.

Azitain-Maltzaga, Eibar eta Elgoibar oinez eta bizikletaz lotuko dituen zatia

04 or.

Ederbidea, bizikletaren arloko mugaz gaindiko lankidetza-proiektua

05 or.

Gipuzkoako Bizikletaren Kontseiluak elkarlanean jarraitzen du

05 or.

Gipuzkoako bidegorri sarea, bizikletaren erabileran mundu osoan igoerarik handiena izan duena 2015ean

06 or.

Bidegorri zati hau izan da Gipuzkoako Foru Al-dundiak 2017an ireki duen lehena, oinezkoak eta bizikletak ibil daitezke bertatik eta Astigarragako hirigunetik Zakurmendegi futbol zelairaino doa. Lurraldeko Mugikortasuneko eta Lurralde Anto-laketako diputatu Marisol Garmendia eta Astiga-rragako alkate Zorione Etxezarraga izan ziren zati berria erabiltzen lehenak. Inauguratutako zati ho-rrek 1,3 km ditu eta 3 metroko zabalera du, eta bi erakundeen artean eraiki dute.

Zakurmendegi inguruan, kirol-instalazioez gain, hainbat etxebizitza eta sagordegitarako sarbidea dago, eta industria gune bat ere eraikitzekoa da bertan. “Gure asmoa da bizikletaren erabilera sus-tatzea, ez bakarrik aisialdiko joan-etorrietan, baita eguneroko joan-etorrietan ere. Horixe da gure hel-buru nagusia”, adierazi du Garmendia diputatuak. “Zati berri hau oinezkoentzat eta bizikletentzat da, kirol, aisia, bizitegi eta lan guneetara iristeko bidea baita”.

Lan honi esker, bestalde, ibilbide osoko argiteria berritu ahal izan da, eta, Bizikleta Bideen Lurraldearen Arloko Planaren barruan, Astigarraga eta Oiartzun lotzen dituen ibilbidearen zati bat da. Guztira 725.000 euroko inbertsioa egin da, % 67 Aldundiak jarri du eta gainerako % 32 As-tigarragako Udalak.

Lasarte eta Aduna

Aurten, gainera, jadanik estreinatu dira Foru Aldun-diko Mugikortasun Departamentua beste ibilbide batzuetan egiten ari zen bidegorri zati berriak.

Lasarte-Orian, esate baterako, 245 metroko zati bat egin da udalerria hiriburuarekin lotzeko aurre-ko proiektuei jarraipena emanez. Donostia-Mutriku 2. ibilbidearen baitan, bidegorri hau Lasarte-Oria eta Usurbil Txikierdi auzoaren bidez lotzeko beste urrats bat da.

Bestalde, Andoaingo Sorabilla auzotik Adunara ar-teko bizikleta bidearen beste bi zati ere osatu dira. Proiektu hori Donostia-Beasain 3. ibilbidean dago sartuta eta 2013an egindako Andoain-Villabona zatiaren jarraipena da, eta oinezkoen eta bizikleten joan-etorrien segurtasuna hobetzea ekarriko du.

Astigarragak, Lasarte-Oriak eta Adunak bidegorri zati berriak estreinatu dituzte

3

Azitain-Maltzaga, Eibar eta Elgoibar oinez eta bizikletaz lotuko dituen zatiaGipuzkoako Foru Aldundiko Mugikortasuneko Departamentuak lizitatu du dagoeneko Azitain-Maltzaga bidegorriaren obra-proiektua egiteko kontratua.

Ia bi kilometroko zatia da, eta Eibar eta Elgoibar oinez eta bizikletaz lo-tuko ditu. Ia ibilbide osoan 3 metro-tik 3,5 metrora bitarteko zabalera izango du, eta puntu jakin batzue-tan 2 metro ingurukoa. Zati be-rriaren kostua hiru milioi eurokoa izango dela aurreikusten da, eta Eibarko Barrena kalea Elgoibartik abiatuta Maltzaga inguruan amaitzen den oinezkoentzako eta bizikleten-tzako bidearekin lotuko da.

Eibar eta Elgoibar oinez eta bi-zikletaz lotzeko asmoa aspalditik izan dute bi udalerrietako udalek

eta bizilagunek, bai eta Gipuzkoako Foru Aldundiak berak ere, eta agin-taldi honetan berriz heldu zaio, hainbat urtez geldi egon ondoren, teknikoki konplexua den zati honi. Debabarreneko bi biztanleria gune nagusiak lotzea eskualdean bi-zikletaren erabilera sustatzeko apustu estrategikoa da. Proiektu honek, bestalde, etorkizun ikuspe-gia ere badu, Gipuzkoako Bizikleta Bideen Foru Sareak aurreikusita baitu bide hori Soraluzetik etorriko denarekin lotzea, kontuan hartuta eremu horretan eginda dagoela Debagoieneko udalerri nagusiak zeharkatzen dituen oinezkoentzako eta bizikletentzako bidea.

Inguru horretako orografia, azpiegi-turak eta zortasunak direla eta zail-tasun handiak daude Azitain-Mal-tzaga zati hori eraikitzeko. Aukera

Pasabidearenbista:

4

ezberdinak aztertu ondoren hautatu den alternatiban % 6ko malda duen pasabide bat egitea dago aurreiku-sita ibilbideko zatirik konplexue-nean, puntu horretan elkartzen baitira Euskotren trenbidea, GI-627 errepidea A-8rekin lotzeko puntua eta Deba ibaia. Asmoa da aurten proiektua egitea eta lanei 2018an ekin ahal izatea, Eibar eta Elgoibar oinez eta bizikletaz lotuko dituen zatia agintaldi honetan zehar egin-da egon dadin.

Gipuzkoako Bizikletaren Kon-tseiluak 2016ko balantzea egin du. Bizikletako eta bizikletaren mu-gikortasunaren alorreko aholku-laritza-erakundea da. Batzar Na-gusietan ordezkaritza duten talde politikoen, Foru Aldundiko zenbait departamenturen, Eusko Jaurla-ritzaren, zenbait udalerriren, es-kualdeetako garapen agentzien, Euskal Herriko Unibertsitatearen eta bizikletaren munduarekin eta mugikortasun jasangarriarekin lotura duten zenbait erakunde-tako 33 ordezkarik osatzen dute.

Kontseilu horren aurrean aurkez-tu zuen Mugikortasuneko diputatu

Gipuzkoako Bizikletaren Kontseiluak elkarlanean jarraitzen du

Ederbidea ekimena iaz sortu zuten Gipuzkoako, Nafarroako eta Pirinio Atlantikoetako gobernuek bizikle-taren erabilera, aisialdiko eta tu-rismoko joan-etorrietarako nahiz eguneroko joan-etorrietarako, sus-tatzeko politika bateratuan aurrera egiteko. Ederbidea ekimenarekin jarraipena eman nahi izan zaio Europar Batasunaren babesa izan zuen eta, besteak beste, Nafarroan eta Pirinio Atlantikoetan 45 kilo-metro bidegorri egitea lortu zuen antzeko ekimen bati. Ekimena nola sortu zen, zein proiektu dituen eta zer-nolako esperientziak izan di-ren joan den apirilean azaldu zuten Zaragozako “La bicicleta y la ciu-dad” Iberiar Biltzarrean.

Ederbidea, bizikletaren arloko mugaz gaindiko lankidetza-proiektua

Gaur egun Gipuzkoako Foru Aldun-dia, Ederbidea ekimenaren bidez, 2018an, Errenteria-Irun-Honda-rribia ardatzaren barruan, eta mu-gaz gaindiko ibilbideak finkatzeko, Bidasoako Eskualde Ospitalea eta Hondarribiako Amute auzoa lotuko dituen oinezkoen eta bizikleten bidean ari da lanean. 1,4 kilome-troko zati hau egiteko lanak aurten hastekoak dira.

Foru Aldundia bizikletaren poli-tiken udal-gida bat prestatzen ere ari da hiru hizkuntzatan, mugikor-tasunaren arloan lan egiten duten politikariei eta teknikariei zuzen-duta. Helburua garraio motorduna murriztu beharraz eta oinezko eta

Marisol Garmendiak Gipuzkoako Bizikletaren Estrategiaren iazko ebaluazio-txostena. Dokumentuan aztertzen dira bizikletako mugikor-tasunaren inguruan Foru Aldundiak gauzatu dituen ekintza nagusiak, eta “2016an beste eragile batzue-kin elkarlanean egin den lana ja-sotzen du”, adierazi zuen Garmen-diak, lan-ildo horretan jarraituko dutela hitzeman zuen aldi berean. Diputatuak zehaztu zuenez, abian jarritako bidegorri zati berriekin “nabarmen” lagundu da bizikletako mugikortasuna sustatzen.

Garmendiak aurtengo ekitaldirako aurreikusitako jarduera-lerro na-

5

gusien berri ere eman zien Kon-tseiluko kideei, eta horien artean daude zenbait inbertsio esangu-ratsu (Amutetik Bidasoa Ospitale-ra arteko bidegorria, Lezo-Pasai Donibane bidegorriaren lehen fasea), bidegorriak eraikitzeko udalentzako laguntzak, eguneroko jardunean bizikletaren erabilera sustatzeko ekimenentzako lagun-tzak eta zenbaketa-estazio berriak instalatzea, besteak beste.

Diputatuak berak eta Mugikorta-suneko teknikariek proiektu jakinei buruz, besteak beste, Maltzaga-Azitain bidegorriari buruz, Kon-tseiluko kideek egindako galderei ere erantzun zieten. Bestalde, Gi-puzkoako Bizikletaren Estrategia hobetzen jarraitzeko parte-har-tzaileek, betiere garraiobide honen erabilera sustatzeko helburu ar-giarekin, proposatutako ideiak eta ekimenak ere jaso zituzten bertan.

bizikleta bidezko joan-etorrien al-deko apustua egitearen abantailez kontzientziatzea da.

Horren harira, azaroan da egitekoa Gipuzkoan bizikletako mugikor-tasunaren esparruan politikarien eta teknikarien gaikuntza hobe-tzeko eta Ederbidea ekimenaren, aurreikusita dauden eta eginda dauden ibilbideen eta bazkikeek garatutako esperientzia arrakas-tatsuen berri emateko mugaz gaindiko jardunaldi bat. Labur adierazita, bizikletaren kultura hobetu nahi da mugaren bi aldee-tan, eta planteatzen diren erronkei, abantailei eta aukerei buruzko in-formazioa zabaldu nahi da.

Gipuzkoako bidegorri sarea, bizikletaren erabileran mundu osoan igoerarik handiena izan duena 2015ean Dagoeneko ez da ustea bakarrik planeta osoan gero eta gehiago erabiltzen dela bizikleta. Joan den urtean argitaratu zuen Eco-Compteur enpresak le-henbiziko aldiz Bizikletaren Erabileraren Munduko Indizea, 48 herrialdetan oinezkoak eta bizikletak zenbatzeko instalatuta dituen 12.000 kontagailue-tan jasotako datuetatik abiatuta, eta esan behar da munduan aitzindaria dela garraiobide horien erabi-leraren kontrolean.

Eco-Compteur enpresaren azken txostenean (txos-ten berria argitaratu gabe dago oraindik), hiru kon-tinentetako 17 herrialde industrializatutan bizikle-taren erabilerak izan duen bilakaera aztertzen da, 2014. urtearen amaieratik hasita 2015aren amaie-rara arte. Enpresak mundu osoan instalatuta dituen bere markako zenbaketa-estazioetako 1.490 erabili ditu horretarako. Denbora horretan, bizikleta bi-dezko mugikortasunak % 3 egin du gora, eta horrek esan nahi du lehenengo analisi honetan sartu ziren herrialde horietan 4,6 milioi joan-etorri gehiago egin direla, eta 218 milioiraino iritsi dira.

Bilakaera ez da berdina izan estatu guztietan, eta igoerarik handiena Espainian izan da (%  8) Kana-daren eta Suitzaren aurretik, bi herrialde horietan igoera %  6koa izan baita. Espainian dauden eta datuak biltzeko erabili diren 26 kontagailuetatik 14 Gipuzkoako bizikleta bideen foru sarean daude, eta zati ezberdinetan 18 zenbaketa-estazio ditu insta-latuta. Eco-Compteur enpresak berak egiaztatu du Espainiari buruzko datuen erdiak, zehazki % 54, Gi-puzkoako bizikleta bideen foru sarean jaso direla, eta aztertu den aldian bizikletaz egindako joan-eto-rriak 950.000tik 1.070.000era pasatu dira, hau da, % 12,6 egin dute gora. Gipuzkoa izan zen, beraz, 2015ean mundu osoan bi-degorrien erabileran igoerarik han-diena izan zuen lurraldea.

6

ECO-COUNTER 2015 BIZIKLETA BIDEEN ERABILERAREN MUNDUKO INDIZEA

% 20

% 15

% 10

% 5

% 0

% -2

2014-2015eko bilakaera

Danimarka

Suedia

Txekiar Errepublika

Britainia Handia

Irlanda

AustriaNorvegia

Alemania

% 2 % 4 % 6 % 8% 0

% 1

% 1

Zeelanda Berria

% 0

% 0

% -2

% -1

% -2

% -1

% -2

% 2

% 4

Frantzia

AEB

% 4

% 6

% 6% 8

Finlandia

Suitza

Kanada

Espainia

% 3

% 3

Australia

Polonia