Basico de MCC

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    Bienvenido al curso bsico de Centros de Control de Motores. Si usted tiene

    una comprensin de los conceptos bsicos de electricidad, usted puede

    comenzar este curso inmediatamente.

    De lo contrario, usted debe completar Fundamentos de Electricidad y principios

    bsicos de los componentes de control antes de intentar este curso.

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    Objetivos

    Al trmino de este curso, usted ser capaz de...

    Explicar el uso de los centros de control de motores

    Definir un centro de control del motor de acuerdo con NEMA y UL

    Explicar la necesidad de proteccin del circuito

    Identificar los distintos componentes de un centro de control de motores

    Explicar la diferencia entre las distintas clasificaciones y tipos de cableado

    centro de control de motores

    Describir las principales caractersticas de los centros de control de motores

    tiastar

    Definir el trmino smart MCC

    Explicar las ventajas clave de smart MCC

    Describir las principales caractersticas de tiastar inteligente MCC

    Describir las principales caractersticas de tiastar arco resistente MCC

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    Marcas registradas

    Siemens es una marca comercial de Siemens AG. Los nombres de productos

    mencionados pueden ser marcas comerciales o marcas comerciales

    registradas de sus respectivas compaas.

    NFPA70 , National Electrical Code y NEC son marcas registradas de la

    National Fire Protection Association, Quincy, MA 02169 registrados.

    NEMA es una marca registrada y marca de servicio registrada de la

    Asociacin Nacional de Fabricantes Elctricos, Rosslyn, VA 22209.

    Underwriters Laboratories Inc. y UL son marcas comerciales registradas de

    Underwriters Laboratories, Inc., Northbook, IL 60062-2026.

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    Sistemas de distribucin de energa

    Los sistemas de distribucin utilizados en grandes instalaciones comerciales e

    industriales pueden ser complejas. En estas instalaciones, la energa puede ser

    distribuida a travs de interruptores, cajas de distribucin, centros de control de

    motores, transformadores y tableros. Este poder se utiliza para una variedad de

    aplicaciones tales como calefaccin, refrigeracin, iluminacin, equipo de

    oficina, electrodomsticos y maquinaria motorizada.

    A diferencia de otros tipos de equipo de distribucin de energa, que se utilizan

    con una variedad de tipos de carga, los centros de control de motores controlan

    principalmente la distribucin de energa a los motores elctricos.

    Esto significa que, aunque algunos de los tipos de componentes que se

    encuentran en centros de control de motores se utilizan en otros tipos de

    equipos de distribucin, muchos otros tipos de componentes que se utilizan en

    los centros de control de motores se disean nicamente para el control del

    motor.

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    El control Bsico de un motor

    Mientras que la operacin manual de las mquinas es todava comn, muchas

    mquinas se controlan automticamente. Con frecuencia hay una combinacin

    de control manual y automtico. Por ejemplo, un proceso puede ser iniciado

    manualmente, pero se detiene automticamente cuando se cumplen ciertas

    condiciones.

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    El gabinete de un arrancador Motor

    Tpicamente un tablero con un arrancador que controla un motor. Cuando slo

    se utilizan un par de motores de corriente alterna geogrficamente dispersos,

    los componentes de proteccin y de control del circuito pueden estar situados

    en un panel cerca del motor.

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    Centros de control de motores o CCM

    En muchas aplicaciones comerciales e industriales, se requiere un buen

    nmero de motores elctricos, y que a menudo se desea controlar algunos o

    todos los motores desde una ubicacin central.

    Centros de control de motores estn diseados para grupos de arrancadores

    combinados en un solo montaje para simplificar la instalacin y el

    mantenimiento. Un arrancador combinado es una sola caja que contiene el

    motor de arranque, fusibles o interruptor automtico, y un dispositivo para

    desconectar la alimentacin del motor. Otros dispositivos asociados con el

    motor, tales como pulsadores y luces indicadoras tambin pueden ser

    incluidos.

    Como vers ms adelante, los centros de control de motores a menudo

    incorporan otros dispositivos tambin, pero la funcin central de un centro de

    control de motores es el control de varios motores.

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    Centros de control de motores tiastar

    Tiastar (pronunciado Ti estrellas) es el nombre comercial para los centros de

    control de motores de Siemens. Centros de control de motores tiastar ofrecen

    una serie de caractersticas innovadoras, como se describe a lo largo de este

    curso.

    Algunas de las ventajas de utilizar tiastar centros de control de motores son:

    Robustez y fiabilidad

    Reduccin del tiempo necesario para la instalacin y puesta en marcha

    Diseo de ahorro de espacio

    Excelente seleccin de componentes

    Simplicidad en la adicin de componentes especiales

    Facilidad de modificaciones futuras

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    TIA o Automacin Total Integrada

    La porcin TIA del nombre tiastar significa Totally Integrated Automation. TIA

    es ms que un concepto. Se trata de una estrategia desarrollada por Siemens

    que hace hincapi en la integracin de productos de automatizacin, redes,

    accionamiento y control. La estrategia de la TIA ha sido la piedra angular del

    desarrollo de una amplia variedad de productos de Siemens.

    Adems, mediante la reduccin de la ingeniera y el tiempo de inicio y el costo

    para los sistemas, TIA ayuda a los clientes de Siemens reducir el tiempo de

    comercializacin y mejorar el desempeo financiero general.

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    Fuentes de Energa (Power Supplies)

    La principal fuente de energa elctrica utilizada por los centros de control del

    motor es un generador de CA situada en una instalacin de generacin de

    energa. Generadores de corriente alterna funcionan sobre la teora de la

    induccin electromagntica. Esto simplemente significa que cuando los

    conductores se mueven a travs de un campo magntico, se induce una

    tensin en los conductores. Un generador bsico consta de un campo

    magntico, una armadura, anillos colectores, cepillos, y algn tipo de carga.

    Una armadura es cualquier nmero de hilos conductores de la herida en los

    bucles que giran a travs del campo magntico. Por simplicidad, un bucle se

    muestra en el diagrama adjunto.

    Si la rotacin del generador de corriente alterna se realiza un seguimiento a

    travs de una rotacin completa de 360 grados, que podra ser visto que,

    durante el primer cuarto de revolucin, aumenta la tensin hasta que alcanza

    un valor positivo mximo en 90 grados. Voltaje disminuye durante el ciclo de

    trimestre del prximo a cero a 180 grados. Durante el tercer cuarto de ciclo,

    aumenta la tensin en una direccin negativa y alcanza un pico a 270 grados.

    Durante el ciclo de ltimo trimestre, la tensin vuelve a cero. Esta es una

    revolucin completa que se repite mientras el generador est en

    funcionamiento.

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    Frecuencia

    Si la armadura del generador de CA sencilla de dos polos que se muestra aqu

    gira 3600 veces por minuto (3600 RPM), el generador produce 60 ciclos de

    tensin por segundo, o 60 hercios (Hz). Si el generador tena cuatro polos,

    sera generar la necesaria 60 Hz con una velocidad de rotacin de 1800 RPM.

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    Tensin Trifsica

    En la mayora de las grandes aplicaciones de motores industriales y

    comerciales, se utiliza tensin trifsica. En un sistema de tres fases, el

    generador produce tres tensiones. Cada fase sube de tensin y cae en la

    misma frecuencia (60 Hz en los EE.UU., 50 Hz en muchos otros pases); Sin

    embargo, las fases estn desplazadas por 120 grados entre s.

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    Transformadores trifsicos

    Centros de control de motores reciben energa de una compaa de electricidad

    a travs de un complejo sistema de distribucin que incluye lneas de

    transmisin de energa y equipos relacionados.

    En ltima instancia, en las instalaciones del cliente, este poder se retir por un

    transformador trifsico. Los devanados secundarios de este transformador

    estn conectados a las instalaciones del cliente. Estos arrollamientos

    secundarios sern o bien en una configuracin en estrella o en tringulo.

    El voltaje especfico disponible en el secundario de este transformador

    depende de la tensin aplicada a la primaria, la relacin de vueltas del

    transformador, la configuracin del transformador, y las conexiones

    secundarias que se utilizan.

    El siguiente diagrama muestra ejemplos de dos configuraciones secundarias en

    estrella comn y transformador delta.

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    Rotacinen unMotor AC

    La Tensin trifsica se utiliza en grandes instalaciones comerciales e

    industriales para hacer funcionar los motores, entre otros equipos trifsicos . Un

    motor de induccin de CA se compone de un elemento estacionario, llamado

    un estator, y un elemento giratorio, llamado un rotor. Cuando se aplica potencia

    trifsica a el estator a travs de el alimentador de energia, un campo magntico

    giratorio se crea junto con el par de torsin necesario para hacer que el rotor

    gire.

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    Sentido de Giro del motor

    La direccin de giro de un motor de CA trifsico depende de la secuencia de

    fase de la fuente de alimentacin conectada los bornes del motor. En la

    ilustracin adjunta, cuando los contactos F cierran, L1 estar conectado a T1,

    L2 estar conectado a T2, L3 estar conectado a T3, y el motor girara en el

    sentido horario o en sentido de avance.

    Esta direccin puede ser invertida por conmutacin de dos de cualquiera de los

    tres cables de alimentacin. En este ejemplo, esto se hace mediante la

    apertura de los contactos F y el cierre de los contactos R. Cuando los contactos

    R cierran, L1 estar conectado a T3, L2 estar conectado a T2, L3 estar

    conectado a T1, y el motor girara en el sentido antihorario o direccin inversa.

    Ejemplo de Aplicacin

    Muchas aplicaciones se han diseado para la operacin inversor de giro. Un

    puente gra, por ejemplo, podra utilizar la direccin hacia adelante para elevar

    la gra y la direccin inversa para bajarlo.

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    Organizaciones de estndares

    Normas para productos elctricos son desarrolladas por una serie de

    organizaciones. Esta es una lista parcial de las organizaciones con las normas

    que influyen el diseo de los centros de control de motores.

    Underwriters Laboratories Inc. (UL ) es una empresa privada que es

    reconocida nacionalmente como un laboratorio de pruebas independiente. UL

    prueba productos para la seguridad y los productos que pasan las pruebas de

    UL pueden llevar una marca UL. Centros de control de motores de Siemens

    estn diseados con la norma UL 845.

    La Asociacin Nacional de Fabricantes Elctricos (NEMA ) es una

    organizacin de empresas elctricas que ha desarrollado muchas normas para

    equipos elctricos.

    La Asociacin Nacional de Proteccin contra Incendios (NFPA) es una

    organizacin sin fines de lucro que publica el Cdigo Elctrico Nacional (NEC

    ).

    La Comisin Electrotcnica Internacional (IEC) es una organizacin con

    sede en Ginebra, Suiza, con ms de 50 naciones miembros. IEC tiene muchos

    estndares para las prcticas de los equipos elctricos y electrnicos.

    COVENINes la Comisin Venezolana de Normas Industriales. Es la encargado

    de velar por la estandarizacin y normalizacin bajo lineamientos de calidad en

    Venezuela estableciendo los requisitos mnimos para la elaboracin de

    procedimientos, materiales, productos, actividades y dems aspectos que estas

    normas rigen. En esta comisin participan entes gubernamentales y no

    gubernamentales especialistas en un rea.

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    Corriente y Temperatura

    Algunos de los componentes descritos en este curso estn diseados para

    proteger los circuitos y / o motores de sobrecorrientes. Para entender estos

    componentes, debe tener una comprensin clara de lo que es una condicin de

    sobrecorriente que es y por qu se necesita la proteccin de sobrecorriente.

    Para empezar, el flujo de corriente siempre genera calor. La cantidad de calor

    generada es proporcional tanto a la cantidad de flujo de corriente y la

    resistencia de la trayectoria del conductor. Tenga en cuenta que los

    conductores pueden ser daados por el exceso de calor. Por esa razn, cada

    conductor tiene una capacidad de corriente para trabajo continuo, tambin

    llamada su intensidad admisible.

    Una corriente excesiva se conoce como sobrecorriente. Una sobrecorriente

    puede ser consecuencia de un cortocircuito, sobrecarga o cortocircuito a tierra.

    Los dos primeros tipos de condiciones de sobrecorriente son pertinentes a esta

    discusin.

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    Sobrecargas (Overloads)

    Una sobrecarga se produce cuando demasiados dispositivos funcionan en un

    solo circuito o el equipo elctrico se hace trabajar por encima de su capacidad

    nominal.

    Por ejemplo, en la ilustracin de acompaamiento, un paquete se ha convertido

    en atascado en una cinta transportadora, haciendo que el motor trabaje ms y

    consuma ms corriente.

    Debido a que el motor pide ms corriente para seguir funcionando, ste se

    calienta a causa de este aumento. Esto podra daar al motor en poco tiempo

    si el problema no se corrige o si el circuito no est protegido por un dispositivo

    de proteccin contra sobrecorriente.

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    Aislamiento del conductor

    Los Motores, por supuesto, no son los nicos dispositivos que requieren la

    proteccin del circuito de una condicin de sobrecarga. Cada circuito requiere

    algn tipo de proteccin contra sobrecorriente. El calor es una de las

    principales causas de fallo de aislamiento de cualquier componente elctrico.

    Los altos niveles de calor para cable aislado pueden causar que el aislamiento

    se avere, se derrita o desprenda, exponiendo a los conductores.

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    Cortocircuitos

    Cuando dos conductores desnudos se tocan, se produce un cortocircuito y la

    resistencia se reduce a casi cero. Corriente de cortocircuito puede ser miles de

    veces mayor que la corriente de funcionamiento normal. La ley de Ohm

    demuestra la relacin de corriente, tensin, y resistencia.

    Por ejemplo, un motor de 240 voltios con 24 ohmios de resistencia tiene una

    corriente de 10 amperios. Si se produce un cortocircuito, la resistencia cae y

    aumenta la corriente. En este ejemplo, si la resistencia cae a 24 miliohmios,

    aumenta la corriente a 10.000 amperios.

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    Circuitos sin proteccin

    Cuando se produce un cortocircuito, en un flujo contino de corriente de un

    circuito elctrico sin proteccin. El pico de corriente de cortocircuito de del

    primer ciclo es el ms grande y se le conoce como pico de corriente de corto

    circuito.

    Esta corriente daa los conductores y componentes elctricos. La magnitud de

    el dao depender de la energa de cortocircuito que pasa a travs del circuito,

    puede generar calor suficiente para fundir los conductores. Tenga en cuenta

    que la energa de cortocircuito se produce rpidamente porque es proporcional

    al cuadrado de la corriente de falla.

    Cuando se aplica correctamente, un dispositivo de proteccin contra

    sobrecorriente este abre el circuito rpidamente cuando se produce un

    cortocircuito. Esto limita el pico corriente y energa de cortocircuito.

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    Cdigo Elctrico Nacional artculos 240 y 430.94

    NEC artculo 240 abarca la proteccin de sobrecorriente y los dispositivos de

    proteccin de sobrecorriente con rango de tensin nominal de 600 voltios o

    menos. Este artculo se aplica a muchos tipos de equipos y ofrece importantes

    directrices para la proteccin de sobrecorriente. Consulta este artculo para

    obtener detalles adicionales.

    Como se describe ms adelante en este supuesto, se utilizan diversos tipos de

    dispositivos de proteccin de sobrecorriente en las unidades de control de

    motores combinados que se encuentran en centros de control de motores, as

    como en otros tipos de circuitos.

    Adems, NEC artculo 430.94 exige un centro de control de motores tenga

    un dispositivo de proteccin contra sobrecorriente principal situado en o por

    delante del centro de control de motores. Aguas arriba del centro de control de

    motores o sea entre el MCC y su fuente de alimentacin. Este dispositivo

    principal debe proporcionar proteccin contra sobrecorriente de acuerdo con

    NEC el artculo 240 y debe tener una capacidad de corriente de flujo continuo

    o average que no exceda el amperaje del bus principal de la MCC.

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    Interruptor de desconexin con Fusibles

    Un dispositivo de proteccin de sobrecorriente debe ser capaz de reconocer la

    diferencia entre una sobrecorriente y un cortocircuito, respondiendo de la

    manera apropiada. Las sobrecorrientes leves se puede permitir que contine

    durante algn perodo de tiempo; pero, a medida que aumenta de magnitud, el

    dispositivo de proteccin debe abrir ms rpido. Los cortocircuitos deben

    interrumpirse inmediatamente.

    Un interruptor de desconexin con fusible es un tipo de dispositivo que se

    utiliza para proporcionar una proteccin de sobrecorriente. Los Fusibles

    dimensionados correctamente, ubicados en el interruptor abren el circuito

    cuando se produce una sobrecorriente.

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    Fusible

    Un fusible es un dispositivo de un solo disparo. El calor producido por

    sobrecorriente hace que el elemento de conduccin de corriente se funda y

    abra el circuito, desconectando la carga de la tensin de la fuente.

    Los fusibles Rpidos o No Retardados proporcionan una excelente proteccin

    contra cortocircuitos. Cuando se produce un exceso de corriente, el calor

    aumenta rpidamente en el fusible. El Fusible Rapido se funde lo general

    mantener el 500% de su valoracin para aproximadamente un cuarto de

    segundo, despus de lo cual el elemento que conduce la de corriente se

    derrite.. Esto significa que estos fusibles no deben ser utilizados en los circuitos

    de motor que a menudo tienen corrientes de arranque mayores que 500%.

    Los fusibles de Tiempo retardado proporcionan proteccin contra sobrecargas

    y cortocircuitos. El Fusible lento permite generalmente cinco veces la corriente

    nominal durante un mximo de diez segundos para durante el arranque de los

    motores.

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    Clases de Fusibles

    Los fusibles se agrupan en clases sobre la base de sus caractersticas de

    funcionamiento y de su construccin. Cada clase tiene una capacidad de

    interrupcin, que es la magnitud de corriente de defecto que son capaces de

    interrumpir sin destruir la carcasa del fusible.

    Los fusibles tambin se clasifican de acuerdo a la tensin mxima y la

    intensidad de flujo continuo mxima que pueden manejar. Underwriters

    Laboratories (UL) establece y estandariza el rendimiento bsico y

    especificaciones fsicas para desarrollar sus procedimientos de prueba de

    seguridad. Estas normas han dado lugar a distintas clases de fusibles de baja

    tensin nominal de 600 voltios o menos. El grfico asociado enumera algunas

    clases de fusibles y su clasificacin.

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    Interruptor de circuito (Breaquer)

    Otro dispositivo que se utiliza para la proteccin de sobrecorriente es un

    interruptor de circuito. Adems de proporcionar proteccin contra

    sobrecorriente, un interruptor de circuito proporciona un medio manual para

    energizar y desenergizar a un circuito.

    Una de las ventajas clave de un interruptor de circuito es que permite que un

    circuito pueda ser reactivado rpidamente despus de un cortocircuito o

    sobrecarga simplemente al resetear el interruptor.

    Clasificacin de los Interruptores automticos

    Al igual que los fusibles, cada interruptor tiene un amperaje especfico, voltaje y

    capacidad de interrupcin. El amperaje es la corriente de flujo continuo mximo

    de un interruptor de circuito puede llevar dispararse (Trip). Algunos

    Interruptores automticos tienen ajustes que permiten seleccionar el nivel de

    corriente requerida para disparar el interruptor.

    La tensin nominal Interruptores automticos debe ser al menos igual a la

    tensin de alimentacin. La tensin nominal de un interruptor de circuito puede

    ser ms alta que la tensin de alimentacin, pero nunca inferior.

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    Los interruptores automticos tambin se clasifican de acuerdo con el nivel de

    corriente de falla que pueden interrumpir. Debido a las corrientes de falla

    potenciales varan dependiendo del servicio elctrico y la posicin de un

    interruptor de circuito dentro de un sistema de distribucin, Siemens ofrece

    interruptores con capacidades de interrupcin de 10.000 a 200.000 amperios.

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    Centro de Control de Motores, Definicin

    De acuerdo con la Publicado en las normas NEMA ICS-18-2001, un centro de

    control de motores (MCC) es un montaje instalado en el piso con las siguientes

    caractersticas.

    Una o ms secciones verticales cerradas

    Buses horizontales y verticales para la distribucin de energa

    Principalmente contiene unidades de control de motor Extrable

    De estos elementos, el hecho de que un MCC contiene principalmente de

    unidades control de motores Extrables es lo que lo que diferencia a un centro

    de control de motores de otros equipos de distribucin de energa.

    La definicin NEMA para un centro de control de motores es coherente con las

    definiciones que se encuentran en UL 845 y el NEC .

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    Dimensiones de el MCC Tiastar

    La altura nominal de una seccin tiastar es de 90 ". La altura total es de 91

    1/8", incluyendo un 1 1/8 estndar "canal base. Hay 72" de espacio vertical

    disponible para las unidades de combinacin de control de motores, con 12 "en

    la parte parte superior y 6 "en la parte inferior para el cableado. El bus de

    alimentacin elctrica horizontal se encuentra detrs de la canaleta en el top 12

    "de la estructura por lo que es ms fcil de mantener. Cada estructura vertical

    que permite guardar hasta seis unidades de 12" (6 x 12 = 72). Un cuadro de

    arrastre opcional (sombrero de copa) se puede suministrar cuando se necesita

    espacio de alambre doblado extra. Tire de cajas pueden ser de 12 ", 18" o 24

    "de alto.

    Estructuras verticales son de 20 "de ancho. A 30" de ancho unidad est

    disponible para las unidades especiales, como las unidades o transformadores

    que requieren ms espacio de CA de gran tamao. La canaleta vertical es de 4

    "de ancho a 20" secciones de ancho. Un nio de 8 opcional "en todo el ducto

    est disponible en 20" secciones de ancho. De montaje frontal unidades

    verticales pueden ser de 15 "o 20" de profundidad.

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    Tipos de Gabinetes

    Un Gabinete rodea el equipo para proteger al personal de contacto con las

    Barras energizadas o conexiones y para proteger el equipo de las condiciones

    ambientales. La Magnitud de esta proteccin que un recinto proporciona hacia

    el medio ambiente depender del tipo de su tipo.

    NEMA estndar 250 y las publicaciones UL 50 y 508 proporcionan definiciones

    de tipo envolvente similares. Estos son los siguientes tipos de recintos que

    estn disponibles para los centros de control de motores tiastar.

    Tipo 1 - Estndar Interiores

    Tipo 1A - Gabinete con empacaduras Frontales interiores

    Tipo 2 - A prueba de goteo interiores

    Tipo 12 - Hermtico al polvo interiores

    Tipo 3R - A prueba de lluvia - Intemperie

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    Gabinetes para interiores

    Los Gabinetes Tipo 1 estn diseados para uso en interiores principalmente

    para proporcionar proteccin frente a cantidades pequeas de polvo que cae y

    entra en contacto con el equipo bajo la cubierta. Este se debe usar en lugares

    donde no existen condiciones de servicio inusuales. Este es el tipo cubierta o

    envolvente estndar usado para los centros de control de motores tiastar.

    Gabinetes con empacadura frontal 1A, es de uso general, los recintos interiores

    tienen el mismo uso que el Tipo 1, excepto algunos recintos donde se requiere

    empacaduras adicionales.

    Tipo 2, A prueba de goteo, los Gabinetes interiores estn destinados a proteger

    el equipo contra cadas de lquidos no corrosivos y suciedad. El recinto impide

    la entrada de lquido que gotea a un nivel ms alto que la parte energizada ms

    baja dentro del gabinete. Este diseo que tiene empacaduras en la parte frontal

    es el tipo 1A o el Tipo 12, con una empacadura de antigoteo montada en la

    cubierta de la parte superior de del gabinete.

    Tipo 12 Gabinete que estn destinados para el uso en interiores principalmente

    y proporciona un grado de proteccin contra el polvo que ambiental, la cada de

    la suciedad y el goteo de lquidos no corrosivos. No estn destinados a

    proporcionar una proteccin contra condiciones tales como condensacin

    interna.

    Gabinete Tipo 3R

    Los Tipo 3R estn diseados para uso en exteriores, principalmente para

    proporcionar proteccin contra la lluvia y el aguanieve y proteger al equipo

    interno contra el contacto con estos factores ambientales. Ya que estos no son

    a prueba de polvo, nieve o aguanieve (hielo). Estos gabinetes evitan la entrada

    de lluvia a un nivel ms alto que la parte ms baja energizada. El recinto cuenta

    con un sistema para inmovilizar y drenar el agua.

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    Este gabinete rodea por completo el centro de control de motores para poder

    usarlo al aire libre. La carcasa tipo 3R est diseado para dar cabida a el cable

    para entrada y salida nicamente en la parte inferior del mismo. El recinto 3R

    no es un diseo de tipo walk-in .

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    Designacin IEC para gabinetes

    La Comisin Electrotcnica Internacional (IEC) es otra organizacin que define

    el grado de proteccin de provista por las envolventes.

    La designacin IEC consiste en las letras IP seguidas de dos nmeros. El

    primer nmero indica el grado de proteccin proporcionada para evitar que la

    gente entre en contacto con piezas peligrosas y para evitar que los objetos

    slidos entren en el recinto. El segundo nmero indica el grado de proteccin

    contra la penetracin de agua.

    Centros de control de motores tiastar estn disponibles en los tipos de gabinete

    envolvente, UL / NEMA enumerados en las pginas anteriores. Las pruebas

    para el cumplimiento de estos tipos de gabinete se describen en UL 50

    (gabinetes para Equipos Elctricos). Debido a que estas pruebas son

    especficas y algunas pruebas toman en consideracin factores tales como la

    oxidacin o la resistencia a la corrosin, no hay compatibilidad exacta entre

    tipos de envolventes de nominaciones UL y de las denominaciones de

    envolventes IEC IP.

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    Rango de Voltajes en los MCC

    Adems de las diversas clasificaciones de los componentes individuales

    utilizados en los centros de control de motores, los centros de control de motor

    tambin tienen una tensin mxima de 600 voltios.

    Esta es la tensin mxima que se puede aplicar a un centro de control de

    motores. En MCC puede ser conectado a un voltaje ms bajo, sin embargo, y

    Son comnmente de alimentacin trifsica con una tensin mxima de 480

    VCA .

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    Terminales principales

    Hay varias formas de terminales de conexin por donde se puede entrar en un

    centro de control de motores. El cable puede ser alojado y conectado

    directamente a los terminales de alimentacin de entrada, interruptores

    principales o tambien ser desconectado de la misma forma, o a un bloque de

    terminales en la seccin vertical del MCC. Adems, los cables de alimentacin

    pueden entrar y salir del centro de control de motores por la parte superior o

    inferior dependiendo de su ubicacin. Por ltimo, la alimentacin de entrada se

    puede realizar utilizando ductobarras o busway.

    Al utilizar los terminales principales, El espacio vertical requerido vara con el

    amperaje y el refuerzo de bus. Cuando estos terminales principales se

    encuentran en la parte superior, como en la ilustracin, se toma en la parte

    superior del espacio vertical. Un centro de control de motores tambin puede

    tener los terminales situados en la parte inferior del MCC. En la ilustracin, por

    ejemplo, Estos terminales principales tienen una corriente nominal de 600

    amperios y se encuentran en la parte superior de la MCC. En este ejemplo se

    requieren 24 "de espacio vertical.

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    Entrada del cable de Alimentacion

    Como las ilustraciones adjuntas muestran, los cables de alimentacin de

    entrada pueden entrar a travs de la parte superior o inferior de una seccin

    vertical.

    Si los cables de alimentacin entran a travs de la parte superior de la carcasa,

    que se conectan a zapatas principales en la parte superior de la barra vertical.

    Si los cables entran en el recinto a travs de la parte inferior, dos acuerdos de

    conexin disponibles. Orejetas principales pueden estar situadas en la parte

    inferior de la barra vertical, o los cables de alimentacin se pueden dirigir a

    zapatas principales en la parte superior de la barra vertical.

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    El dispositivo de desconexin principal

    Cuando se utiliza un dispositivo de desconexin principal, si no esta se puede

    montar uno en la propia unidad. La cantidad de espacio requerido depende de

    del equipo utilizado. El espacio puede variar de 12 "a 72". La entrada del cable

    puede ser por la parte superior o inferior de la seccin vertical.

    El MCC Tiastar puede acomodar una variedad de los dispositivos principales

    de desconexin, incluyendo un interruptor principal (hasta 2.000 amperios) o un

    interruptor fusible principal (hasta 1.200 amperios).

    Cuando se utiliza un interruptor automtico Siemens WL como dispositivo

    principal de desconexin, este dispositivo puede ser configurado para utilizar su

    caracterstica dinmica de Arco Elctrico Sentry (DAS), que permite la

    configuracin de interruptor alternativa con un potencial de energa de arco

    rebajado que se emplea cuando el personal estn trabajando cerca equipos

    energizados.

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    Buses Verticales y Horizontales

    Un bus es un conductor que sirve como una conexin comn para dos o ms

    circuitos. Se representa esquemticamente por una lnea recta con un nmero

    de conexiones realizadas a la misma.

    En los circuitos de energa, como los centros de control de motores, un bs es

    una o mas barras de metal de alta resistencia. Estas barras colectoras

    proporcionan energa a cada una de las unidades de control de motores de

    combinadas. Una barra de bus vertical est conectada a una correspondiente

    barra de bus horizontal y est aislada de las otras barras de bus.

    Las barras de distribucin son el principal componente de transporte de

    corriente del centro de control de motores. Antes de que un centro de control

    de motores este en operacin, las barras de bus estn a la temperatura del aire

    circundante. Esto se conoce como la temperatura ambiente. Durante el

    funcionamiento del MCC, La temperatura sube en las barras de distribucin del

    mismo. La combinacin de la temperatura ambiente y la elevacin de

    temperatura permitida es igual a la temperatura mxima de las barras

    colectoras.

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    NEMA y UL ambas tienen las normas relativas a la aumento de la temperatura

    mxima de las barras colectoras utilizadas en los centros de control de

    motores. La norma NEMA limita el aumento de temperatura a 65 C sobre la

    base de una temperatura ambiente de 40 C, para una temperatura mxima de

    funcionamiento de 105 C. La Norma UL limita el aumento de temperatura a

    50 C sobre la base de una temperatura ambiente de 40 C, para una

    temperatura de funcionamiento mxima de 90 C. El equipo elctrico que lleva

    una marca UL debe cumplir o superar esta norma.

    Centros de control de motores de Siemens cumplen o superan los estndares

    NEMA y UL. Las barras colectoras en los centros de control de motores

    Siemens se prueban con una variacin mxima de temperatura de 50 C por

    encima de 40 C de la temperatura ambiente.

    NEMA Disposicin de las Fases

    En la Normas NEMA se requiere los bus de barras de las fases esten en

    secuencia de modo que un instalador puede tener la misma disposicin de

    fases fija en cada punto de los terminales en cualquier centro de control del

    motores. El siguiente diagrama ilustra las disposiciones de fase aceptadas por

    las normas NEMA. Es posible tener una secuencia de fase no-NEMA; Sin

    embargo, esto tendra que estar claramente marcados.

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    EstructurasBack-to-Back

    Back-to-Back (Espalda con Espalda) Tenga en cuenta que la disposicin fase

    NEMA se muestra en el dibujo anterior se ve desde la parte delantera. Las

    barras de distribucin verticales parecen estar en orden inverso cuando se ve

    desde la parte trasera. Algunos centros de control de motores pueden tener

    dispositivos instalados en la parte delantera y trasera del centro de control de

    motores.

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    Ensamble de Secciones

    Cuando un centro de control de motores se compone de ms de una seccinvertical, las secciones se ensamblan entre s.

    Para las Secciones, este conjunto puede estar compuesto por un mximo decuatro secciones verticales anchas de 20 pulgadas (80 centmetros comomximo). Varias grupos pueden atornillarse juntos en el lugar de instalacinpara formar una lnea completa.

    Cuando hay ms de cuatro secciones o el cliente especifica una divisin entredos secciones verticales, un juego de empalme debe estar instalado paraunirse a las barras horizontales.

  • 7/13/2019 Basico de MCC

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    Unidades Combinadas de control de motores

    Centros de control de motores se distinguen de los otros equipos dedistribucin, tales como tableros y cajas de distribucin, en el que los centrosde control de motores contienen principalmente unidades de control de motor

    combinadas. Por el contrario, los tableros y cajas de distribucin contienenprincipalmente los dispositivos de proteccin de circuitos derivados, tales comodisyuntores e interruptores de fusibles.

    UL 845 s permite la instalacin de dispositivos y cuadros auxiliares asociadosen un centro de control de motores, siempre que no constituyen una parteimportante del centro de control de motores. A menudo, los transformadores deiluminacin, tableros de control y otros dispositivos estn instalados en loscentros de control de motores.

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    Dimensiones de los MCC Tiastar

    La altura nominal de una seccin tiastar es de 90 ". La altura total es de 911/8", incluyendo un 1 1/8 estndar "canal base. Hay 72" de espacio verticaldisponible para las unidades de control de motor de combinacin, con 12 "en la

    parte superior y 6 "en la parte inferior para el cableado. El bus de alimentacinelctrica horizontal se encuentra detrs de la canaleta en el top 12 "de laestructura por lo que es ms fcil de mantener. Cada estructura vertical quepermite guardar hasta seis unidades de 12" (6 x 12 = 72). Un cuadro dearrastre opcional (sombrero de copa) se puede suministrar cuando se necesitaespacio de alambre doblado extra. Tire de cajas pueden ser de 12 ", 18" o 24"de alto.

    Estructuras verticales son de 20 "de ancho. A 30" de ancho unidad estdisponible para las unidades especiales, como las unidades o transformadoresque requieren ms espacio de CA de gran tamao. La canaleta vertical es de 4

    "de ancho a 20" secciones de ancho. Un nio de 8 opcional "en todo el ductoest disponible en 20" secciones de ancho. De montaje frontal unidadesverticales pueden ser de 15 "o 20" de profundidad.

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    Montaje Back-to-Back

    Una de las caractersticas de los centros de control de motores tiastar es lacapacidad de montar las unidades de control de motor de combinacin espalda

    con espalda. Esto permite el montaje 12 unidades de control de motor decombinacin de 72 "de espacio vertical.Tiastar unidades verticales diseadas para el montaje-back-to-back son 30 "o40" de profundidad, e incluyen dos buses verticales y horizontales. Esto permitela eliminacin gradual autobs correcto en la parte delantera y trasera.Siemens tambin ofrece un 21 "de profundidad de nuevo a la parte posteriordisean con buses horizontales y verticales comunes para aplicaciones en lasque la huella disponible es limitado.

    Las unidades de control Back-to-back de motores combinadas utilizan la mismaMordaza de conexin como las unidades montadas delanteras.

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    Construccin bsica

    Centros de control de motores tiastar ofrecen dos diseos de bus vertical. Slodelantero estructuras con 42KA o bs 65kA de arriostramiento que sesuministran con un estndar de diseo bus vertical aislado. Las barras de

    distribucin verticales no estn aisladas fsicamente de fase a fase.

    Una grupo de buses verticales aislados y con aislante opcional est disponiblenicamente para el frente 42KA y bs 65kA de arriostramiento. El diseo debus vertical aislado y aislado es estndar para el bus 100 kA arriostramiento ytodas las estructuras de back-to-back.

    Las unidades de control de motores en combinacin se pueden intercambiar yson fcilmente reorganizados en cada ensamblaje de buses. Los soportes de launidad pueden cambiarse de posicin para adaptarse a unidades de diferentestamao .

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    Buses Vertical y Horizontal

    los buses horizontaesl en los centros de control de motores tiastar es de cobreestaado (estndar) o de cobre plateado opcional o aluminio estaado. Estn

    disponibles con corrientes nominales de 600 a 2500 amperios.

    Los buses horizontales estn conectados a los buses verticaesl con uno o dospernos, una abrazadera en forma de U y utilizan arandelas de resorte paramantenerlas juntas. Esto permite que los tornillos sean apretados desde elfrente.

    Barras colectoras horizontales estn protegidas por una cubierta depolicarbonato transparente de fcil visibilidad y para una inspeccin segura.

    El bus vertical en los centros de control de motores tiastar estn disponibles

    con corrientes nominales de 300 o 600 amperios.

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    Bus Bracing

    El NEC analiza barras colectoras utilizadas en los centros de control demotores en el artculo 430.97 (A), que requiere las barras de distribucin paraser protegidas y mantenidas firmemente en su lugar (Ya que en caso de una

    Falla ellas trataran de buscarse entre ellas si no si no estn sujetas).

    Los centros de control de motores deben ser capaces Mantenerse sujetas ensu sitio y soportar la corrientes de cortocircuito de alto potencial que pudierenocurrir en momento determinado. La cantidad de corriente de cortocircuitodisponible depende de la cantidad de epotencia presente en una instalacin.Corriente de cortocircuito puede ser miles de veces mayor que la corrientenormal.

    Las barras colectoras deben estar bien sujetadas para soportar esta corrientepotencial. Las barras colectoras utilizadas en los centros de control de motores

    tiastar Siemens se preparaban para 42.000 A con refuerzo opcional de 65.000A o A 100.000 disponibles.

    Separacin de Buses

    NEC Tabla 430,97 requiere 1 "de espacio libre entre un bus de tensin ytierra, 1" de espacio libre entre las fases a travs del aire, y 2 "de espacio librea travs de una superficie para tensiones nominales de ms de 250 voltios,pero no ms de 600 voltios. Se utilizan Estos espaciamientos a lo largo del bushorizontal y vertical en los centros de control de motor tiastar.

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    Bus de tierra

    Un bus de tierra horizontal est montado tpicamente en la parte inferior 6 "dela estructura. El bus de tierra horizontal es estndar. Un bus de tierra verticalesopcional puede ser conectado al bus horizontal.

    Cuando una unidad de control de motor de combinacin se inserta en el MCC,el bus de tierra vertical es el primer elemento acoplado. Del mismo modo,cuando se retira la unidad, el bus de tierra vertical es lo ltimo que sedesacople.

    Barras Para atar cables

    Ronda tirantes de alambre se encuentran en cada compartimiento vertical parasujetar los arneses de cables en su lugar.

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    Luces Piloto y pulsadores

    Aparatos de mando y se montan en un panel que se conecta a la puerta de launidad con dos tornillos cautivos.

    El panel de piloto dispositivo se puede retirar de la puerta y unido a la unidadde control del motor combinacin para el servicio o unidad de extraccin.Hay espacio para cuatro 22 mm o dispositivos piloto de 30 mm en el panel.

    Bloques de terminales

    Los bloques de terminales se suministran con el tipo B y C cableado.

    Estos bloques de terminales se montan en la delantera en un panel lateralbasculante.El panel tiene una muesca para que el bloque de terminales se puede colocardentro de la unidad, en una posicin central, o en el ducto vertical.Esto asegura los terminales dentro de la unidad cuando no se requiere elacceso, o que permita el acceso desde la canaleta vertical.Terminales extrables separados estn disponibles como opcin.

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    Palanca de operacin de desconexin

    La manija de operacin de desconexin tiene cuatro posiciones: ON, TRIP,OFF, REPOSO La posicin de disparo slo se aplica a las unidades equipadasinterruptor.

    El diseo de la manija de operacin de desconexin de la unidad muestra ON,OFF, y la indicacin TRIP por el color, la posicin, y la etiqueta.

    Para abrir la puerta de la unidad, la palanca de operacin de desconexin semueve ms all de la posicin OFF a la posicin de estacionamiento.

    La manija de operacin de desconexin es entrelazados mecnicamente paraevitar que la puerta se abra con la desconexin ON o la falta de conexin secierre con la puerta abierta. Sin embargo, un mecanismo de Defeater discretapuede ser operado para permitir las caractersticas de la unidad de

    enclavamiento para ser anulados para el mantenimiento de la unidad.

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    La palanca de aposicion

    Una palanca de posicion se encuentra en cada unidad de control de motorcombinado se usa para extraer o instalar la unidad.

    La unidad est diseada de manera que no se puede insertar o extraer lamanija del operador en la posicin "ON". Cuando la manija del operador esten la posicin "ON", cuadras y pasador de bloqueo de la palanca de trasiegocerrados. Cuando la manija de operacin se cambia a la posicin "OFF", elpasador de bloqueo se desenganche la palanca de posicin.

    La unidad de control de motor de combinacin se puede tirar a una posicin"TEST" en el que se desacoplan los clips de alimentacin elctrica. En laposicin "TEST" la unidad puede ser cerrada con candado en su lugar.

    La manija de operacin se coloca en "park" para desconectar por completo el la

    unidad extrable del Centro de control de motores .

    Clip de Aterramiento

    Un clip de aterramiento de cobre en el lado de la unidad extrable se acopla a launidad de soporte de apoyo, la conexin a tierra de la unidad al centro decontrol de motores en todo momento. Una mordaza opcional puede montaseen la unidad cuando se usa un bus de tierra vertical.

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    Bloqueode la palanca

    La manija de operacin de desconexin puede ser bloqueada en la posicin"OFF" con hasta tres candados para seguridad del personal que trabajan en un

    circuito determinado.

    Unidades de Alta Densidad

    Los centros de control de motores tiastar tambin estn disponibles conunidades de alta densidad. Las unidades de alta densidad son 6 "de altura. Unmximo de 12 unidades de alta densidad se puede instalar en 72" de espaciovertical.

    Las unidades de alta densidad de combinacin de control de motores estndisponibles en tamao NEMA 0 (5 HP) y el tamao 1 (10 HP). Las unidades dealta densidad de alimentacin del circuito de interruptores estn disponibles atravs de 100 amperios.

    Para complementar la unidad de alta densidad, un 24 "estructura amplia estdisponible con un gran tamao (8" de ancho) del ducto vertical. La "estructuraopcional 24 de ancho permite el aumento de la cantidad de cables tpicos deaplicaciones de alta densidad.

    Las unidades de alta densidad slo pueden estar provistos de dispositivos

    piloto 22 mm.

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    Los Mdulos Extrables

    Las unidades de alta densidad tienen muchas de las mismas caractersticasque las unidades de tamao completo, pero la palanca de operacin de

    desconexin estn montados lateralmente. Cuando se especifica tipo B o Ccableado, un bloque de terminales oscilante se suministra.

    El arrancador de motor est situado detrs del bloque de terminales. Elinterruptor de circuito est situado detrs de la manija del operador. Unacaracterstica nica de "swing out" permite que los componentes que giranhacia afuera de la unidad para la inspeccin o mantenimiento.

    Falla de arco y arco elctrico

    Hay dos grandes categoras de fallas elctricas, fallas Francas y las fallas dearco. Fallas francas ocurren en los conductores que estn slidamenteconectados cuando no se produce la formacin de arcos. Un centro de controlde motores de diseo estndar resiste las fuerzas mecnicas que se producenen los terminales de carga como consecuencia de una falla franca (dentro delas especificaciones del equipo) hasta que un interruptor de circuito o fusibleinterrumpe la corriente de falla.

    Las fallas de arco se producen cuando la electricidad fluye a travs del aire.Fallas del arco pueden ser causados por una variedad de condiciones talescomo sobretensin, la corrosin, el exceso de humedad, el envejecimiento o lasobrecarga de aislamiento, prcticas de instalacin y mantenimientoinadecuados, la intrusin de animales pequeos, etc

    La tensin y los niveles de corriente disponible en las aplicaciones de MCC,pueden producir una falla de arco o un arco elctrico, que se produce derepente y a menudo de forma energa trmica explosiva. Un arco elctrico

    puede causar temperaturas y fuerzas explosivas suficientes para vaporizarmateriales e impulsarlos a altas velocidades.

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    Qu significa Arco resistente?

    Debido a que las causas de la formacin de arco interno y el potencial de unarco elctrico no se pueden eliminar, y no siempre es posible Que alguien estecerca para desenergizar a los equipos de distribucin de energa, las empresas

    estn obligadas a respetar una serie de normas destinadas a mejorar laseguridad laboral . Incluso las mejores prcticas de seguridad, sin embargo,aun as no puede garantizar la seguridad de los trabajadores.

    Una medida adicional que las compaas pueden tener en cuenta alreemplazar los centros de control del motor existentes o disear instalacionesnuevas o ampliadas, es utilizar centros de control de motores resistentes arcoSiemens, pero qu medida resistentes al arco puede haber en este contexto?

    Por un lado, esto significa que el centro de control de motores se hacomplementado con xito las pruebas de acuerdo con el estndar IEEE

    C37.20.7-2007. Este es el mejor indicador de que el equipo se ha construidopara proporcionar un grado adicional de proteccin en caso de un arcoelctrico.Equipo probado para proporcionar la accesibilidad de tipo 2 proporcionaproteccin adicional contra la parte delantera, la trasera y los costados. Cadauno de estos tipos de accesibilidad requiere que todas las cubiertas del equipoy las puertas estn instaladas y cerradas.

    El MCC Siemens tiastar arco resistente, tiene tipo 2 la accesibilidad y suprueba de conformidad C37.20.7-2007 fue presenciado por UL.

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    Innovaciones del MCC tiastar Arco Resistente - Parte 1

    El diseo resistente al arco MCC tiastar incorpora una serie de innovaciones

    clave que le permiten alcanzar IEEE C37.20.7-2007 el cumplimiento yaccesibilidad. Tipo 2

    Por ejemplo, en unidades con requisitos de ventilacin, placas deflectoras parareducir el lanzamiento directo de el arco elctrico por-productos en la partedelantera de la MCC mientras que la caja de traccin modificado con solapa depresin proporciona una ruta de escape para la energa en forma de calor y lacubierta de malla de alambre en la parte superior abertura de ventilacin limitala expulsin de proyectiles.

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    Innovaciones del MCC tiastar Arco Resistente - Parte 2

    MCC tiastar arco resistente tambin reforzados en las puertas del gabinete

    para contener la presin asociada con una falla de arco. La canaleta internaest atornillada para asegurar su integridad y ventilado para canalizar los gasesde escape por la parte superior de la caja.

    Innovaciones del MCC tiastar Arco Resistente - Parte 3

    Losl MCC tiastar arco resistente estn equipadas con persianas que se abren ycierran de forma automtica como una unidad de control de motor decombinacin se retira o se introduce. Esta caracterstica combinada con barrascolectoras aisladas evita el contacto accidental con las barras colectoras envivo y reduce la capacidad de una falla de arco para propagarse.

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    Funcin Dinmica Centinela de Arco Elctrico

    Como se mencion anteriormente, cuando un interruptor de circuito deSiemens WL se utiliza como un dispositivo de desconexin principal para unMCC tiastar, este dispositivo puede ser configurado para utilizar su

    caracterstica dinmica Centinela de arco elctrico (DAS), que permite laconfiguracin de interruptor alternativa con un potencial de energa de arcorebajado para ser empleado cuando el personal estn trabajando cerca deequipos energizados.

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    Tipos de arrancadores de motor

    El arrancador de motor es el corazn de la unidad extraible. El tipo ms comnde arranque es el motor de arranque a plena tensin que consta de uncontactor y un rel de sobrecarga.

    La porcin del contactor de un arrancador de motor proporciona los mediospara iniciar y detener un motor de forma remota. El rel de sobrecarga protegeel motor contra sobrecargas.

    Mientras que los arrancadores tensin plena son el tipo ms comn de entrada,otros tipos de motores de arranque estn tambin disponibles. Los siguientestipos de motores de arranque estn disponibles para su uso en centros decontrol de motores tiastar:

    FVNR - pleno voltaje, sin inversin

    FVR - Full-Tensin, de marcha atrs

    2S1W - de dos velocidades, un devanado, Unidad Reconectable PoloConsecuente2S2W - de dos velocidades, dos devanadosPW - pleno voltaje, Part WindingRVAT - Reduccin de tensin autotransformador (transicin cerrada)YD - Wye Delta (transicin abierta o cerrada)RVSS - Reduccin de Voltaje de estado slido (arrancador suave)VFD - variador de frecuencia

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    Full-Tensin Entrantes

    Arrancadores de voltaje completo se refieren a veces como titulares a travs dela lnea, ya que empezar un motor de induccin mediante la aplicacin de la

    tensin de la lnea completa de los bobinados del estator del motor cuando loscontactos del contactor cerca del arrancador de motor.

    La corriente que fluye a travs de estos contactos tambin fluye a travs derel de sobrecarga del arrancador de motor que est diseado para proteger elmotor mediante la eliminacin de la energa en el caso de una condicin desobrecarga.

    Contactores de arranque se clasifican de acuerdo al tamao y tipo de cargaque manejan. Contactores y arrancadores utilizados en los centros de controlde motores son tiastar clasificacin NEMA y van desde la talla 00 a la talla 7,

    que cubre el rango de potencia de 2 HP a 600 HP a 460 voltios.

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    Clases de rel de sobrecarga de disparo

    Los rels trmicos se clasifican por una clase de disparo, que define la cantidadde tiempo que tomar para que el rel se dispare en una condicin de

    sobrecarga.

    Las clases de disparo ms comunes son de Clase 10, Clase 20 y Clase 30.Clase 10 rel de sobrecarga, por ejemplo, tiene que disparar el motor fuera delnea en 10 segundos o menos a 600% de los amperios a plena carga. Estesuele ser el tiempo suficiente para que el motor alcance la velocidad mxima.

    Muchas cargas industriales, particularmente cargas de alta inercia, requieren laclase 30. Siemens ofrece rels de sobrecarga en las tres categoras

    Entrantes utilizados en los centros de control de motores tiastar pueden

    equiparse con rels de sobrecarga bimetlicos compensado ambiente-o relsde sobrecarga de estado slido.

  • 7/13/2019 Basico de MCC

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    SIMOCODE Pro

    centros de control de motor tiastar tambin pueden estar equipados consistemas de pro SIMOCODE. SIMOCODE pro es un sistema de gestin demotores modular y flexible que ofrece mltiples funciones, la proteccin de

    estado slido para motores de velocidad constante. SIMOCODE proimplementa todas las funciones de proteccin del motor y de control; permita elseguimiento de los datos de funcionamiento, diagnstico y estadstico; y secomunica con el sistema de automatizacin a travs de PROFIBUS DP.

    SIMOCODE pro C es un sistema compacto, econmico para empezar haciaadelante y marcha atrs voltaje completo. Cada SIMOCODE pro C incluye unaunidad bsica conectado por un cable a un mdulo de medicin de corriente.Un panel de operador opcional tambin puede estar conectado a la unidadbsica.

    SIMOCODE pro V es un sistema variable con una mayor gama de funciones.Adems de una unidad bsica, que puede incluir un mdulo de corriente demedicin o un mdulo de medicin de corriente / tensin de combinacin, hastacinco mdulos de expansin, y un panel de mando opcional (con o sinpantalla). Los mdulos de expansin estn disponibles para aplicacionesdiscretas de entrada / salida, entrada / salida analgica, la deteccin de falla atierra, y de deteccin de temperatura.

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    Arrancadores suaves SIRIUS

    De estado slido, arrancadores de voltaje reducido, a menudo llamadosarrancadores suaves, limitar la corriente de arranque del motor y el par por elaumento gradual de la tensin aplicada al motor durante el tiempo de arranque

    seleccionable.

    Los arrancadores suaves lograr esto mediante el aumento gradual de laporcin del ciclo de fuente de alimentacin aplicada a los devanados del motor,un proceso que se refiere a veces como control de fase.

    Una vez que la puesta en marcha se ha completado, los arrancadores suavesSIRIUS utilizan contactos bypass integrados para eludir los dispositivos deconmutacin de potencia (tiristores). Esto mejora la eficiencia, reduce el calor yreduce el estrs en estos dispositivos de conmutacin.

    Algunos arrancadores suaves (como SIRIUS 3RW40 y 3RW44) tambinpermiten que el proceso de control de fase que debe aplicarse a la inversacuando se detiene el motor. Esta partida controlada y parada reducesignificativamente el estrs en los dispositivos conectados y minimiza lasfluctuaciones de tensin de lnea.

    El sistema modular SIRIUS 3R de componentes incluye SIRIUS 3RW30 y3RW40 arrancador suave para aplicaciones estndar y SIRIUS arrancadores3RW44 para aplicaciones de alta funcin.

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    SIRIUS 3RW30 Arrancadores suaves

    SIRIUS 3RW30 arrancadores suaves tienen un diseo especialmentecompacto que ahorra espacio y se integra fcilmente con otros componentes

    SIRIUS.

    Arrancadores suaves 3RW30 estn disponibles para tensiones de alimentacinde hasta 480 V CA y corriente de operacin de hasta 106 amperios a 40 C.

    Potencimetros de la parte frontal de la unidad proporcionan ajustes paratiempo de aceleracin y el voltaje de salida.

    SIRIUS 3RW40 Arrancadores suaves

    SIRIUS 3RW40 arrancadores suaves tienen todas las ventajas de losarrancadores suaves 3RW30, pero tienen ms caractersticas y estndisponibles para corrientes de hasta 432 amperios a 40 grados C.

    Las caractersticas incluyen: proteccin seleccionable de sobrecarga del motor(Clase 10, 15, 20), reset manual o remoto, y la proteccin de motor portermistor opcional. Arrancadores suaves 3RW40 tambin estn equipados conuna proteccin intrnseca del dispositivo integrado para evitar la sobrecargatrmica de los dispositivos de conmutacin de potencia (tiristores).

    Potencimetros de la parte frontal de la unidad proporcionan valores para el

    lmite de corriente, el voltaje de partida y de aceleracin y el tiempo deaceleracin.

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    SIRIUS 3RW44 Arrancadores suaves

    SIRIUS 3RW44 arrancadores suaves hacen que arranque y paro suavesatractivas para aplicaciones de arranque difciles y combinar un alto grado defuncionalidad y diagnsticos extensos.

    Arrancadores 3RW44 estn disponibles para el funcionamiento de la corrientehasta 1214 amperios a 40 grados C. Una pantalla retroiluminada con laoperacin de 4 teclas simplifica el proceso de cambio de parmetros.

    Las caractersticas incluyen, pero no se limitan a:Proteccin de sobrecarga del motorProteccin del motor por termistorCorriente seleccionable limitarMltiples modos de arranque y la parada / de frenado

    Proteccin del dispositivo intrnseco de tiristoresComunicacin PROFIBUS DP opcional

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    Variadores de frecuencia

    Un variador de CA es un dispositivo electrnico que, adems de controlar lavelocidad, puede controlar a otras cantidades, pero eso depende de las

    capacidades de la unidad y las necesidades de la aplicacin. Debido a que eltipo de motor que se controla es a menudo un motor de induccin de CA y lavelocidad de este motor depende de la frecuencia de la alimentacin de CAaplicada, un accionamiento de CA se refiere a menudo como un variador defrecuencia, variador de frecuencia o, para abreviar.

    Siemens ofrece una amplia gama de variadores de CA para satisfacerampliamente las distintas necesidades de aplicacin. centros de control demotores tiastar se puede aadir una seleccin cada vez mayor de losvariadores de CA que incluye las siguientes familias de unidades.

    Siemens MICROMASTER 4 variadores de CA a travs de 150 HP a 480 VCApara aplicaciones de par constante o hasta a travs de 200 HP a 480 VCA paraaplicaciones de par variable.

    Siemens MASTERDRIVE 6SE70 variadores de CA a travs de 250 HP a 480VCA para aplicaciones de par constante o hasta a travs de 300 HP a 480 VCApara aplicaciones de par variable.

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    Dispositivos Piloto

    Una variedad de dispositivos piloto se puede utilizar en los centros de controlde motores tiastar Siemens. Aparatos de mando incluyen pulsadores,selectores y luces piloto.

    Un pulsador es un dispositivo de control utilizado para abrir y cerrar un conjuntode contactos manualmente. Los pulsadores estn disponibles en un montaje alras o extendido, con una cabeza de hongo, y con o sin iluminacin. Lospulsadores incluyen normalmente abierto, normalmente cerrado, o un bloquede contactos combinacin.

    Los interruptores selectores tambin se utilizan para abrir y cerrarmanualmente los contactos. Selectores se pueden mantener, retorno pormuelle, o llave. Selectores estn disponibles en 2 posiciones, 3 posiciones, ylos tipos de 4 posiciones.

    Luces piloto proporcionan informacin visual del estado de funcionamiento delcircuito. Luces piloto se utilizan normalmente para la indicacin ON / OFF,precaucin, las condiciones cambiantes, y la sealizacin de alarma. Lucespiloto vienen con una lente de color, como el rojo, verde, mbar, azul, blanco oclaro.

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    Medidores de potencia

    Adems de los dispositivos utilizados para controlar directamente o proteger losmotores y equipo relacionado, tiastar centros de control de motores puedenincorporar una variedad de otros dispositivos, como medidores de potencia,

    controladores lgicos programables (PLC), equipo de distribucin de energa,etc

    Medidores de potencia se pueden incluir en los centros de control de motorestiastar para medir valores eficaces en tiempo real de las corrientes de fase,tensiones de fase y de lnea, el uso de energa, factor de potencia, KW, lafrecuencia y la demanda mxima.

    Siemens ofrece una variedad de medidores de potencia, tales como PAC3100PAC3200 y para aplicaciones bsicas y el PAC4200 con todas las funcionespara las capacidades ms avanzadas. Varias opciones de comunicacin

    disponibles con estos medidores permiten que estos dispositivos se puedenintegrar fcilmente en un centro de control de motores tiastar y para compartirinformacin con otros sistemas.

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    Equipos adicionales

    centros de control de motores tiastar tambin pueden incorporar una variedadde otros dispositivos, tales como paneles de rels, tableros, y unidades dealimentacin-tap.

    Una unidad de alimentacin de pulsaciones, como el que se muestra en lailustracin de acompaamiento, se suele utilizar para suministrar energa a lascargas no motores situados aguas abajo del centro de control de motores.

    Un centro de control de motores tiastar tpicamente tiene una marca de UL parala estructura y el autobs, y cada unidad de control tambin caries una marcaUL. Algunos MCC tiastar pueden contener secciones especiales o unidadesque no han sido probados por UL y por lo tanto pueden no ser capaces dellevar la marca UL. Algunos municipios no pueden permitir que los dispositivosque no llevan la marca UL.