Bases y condiciones

CATEGORÍAS

1 ) Senior A (pilotos con la máxima experiencia competitiva).

2 ) Senior B (ex – pilotos Senior, y pilotos que realicen más del 8% del tiempo del mejor Sénior A, con la edad de haber nacido en el año 1983 o antes).

3 ) Júnior A (Pilotos que no tengan la experiencia para entrar a Senior A y que sean superiores a Júnior .

4 ) Júnior B (Pilotos que no tienen la experiencia para entrar a la Júnior A. Deberán hacer un tiempo notablemente superior a los de Júnior A).

5 ) Máster A (Mayores de 38 años.)

6 ) Master B (Mayores de 38 años, por experiencia de manejo, pilo-tos notoriamente más lentos que los primeros Máster A).

7 ) Master C (pilotos mayores de 50 años.)

8 ) Promocionales (pilotos con poca experiencia competitiva)

9 ) Principiantes (pilotos sin experiencia competitiva). Podrán participar en esta categoría únicamente Pilotos que no tengan experiencia competitiva, o como máximo 2 o 3 carreras.)

10 ) Infantiles A: De 10 a 13 años.

11 ) Infantiles B: hasta 9 años.

Cada Categoría necesita 10 pilotos mínimo, si no llegan a ese número serán reagrupados en la inmediata superior.

ANEXO I:

IMPORTANTE:

A-) PARA EL CASO QUE POR ALGUN MOTIVO ALGUN PILOTO CO-RRIERE EN UNA CATEGORÍA QUE NO LE CORRESPONDE, SE EVA-LUARA LOS TIEMPOS EMPLEADOS EN CARRERA COMPARÁNDOLO CON DIFERENCIA QUE LE HAYA SACADO A LOS DEMÁS EN SU CATEGORÍA Y COMPARANDO EL MISMO CON EL DE LA CATEGO-RÍA SUPERIOR. SI SU TIEMPO ESTUVIESE DENTRO DE LOS CINCO PRIMEROS DE ESA CATEGORÍA (superior) SERA INMEDIATAMENTE REUBICADO.

B-) TODO AQUEL PILOTO QUE SE INSCRIBA EN OTRA CATEGORÍA AUN CUANDO SEPA CUAL ES LA CATEGORIA DONDE DEBE PARTI-CIPAR, SERA AUTOMÁTICAMENTE DESCALIFICADO Y REUBICADO EN LA QUE CORRESPONDA.-

NOTA 2: La Comisión Directiva se reserva el derecho de tomar desiciones expresas sobre cualquier tipo de situaciones que no estén contempladas en el presente reglamento, siendo las mismas inmediatamente aplicadas, notificadas y/o informada a sus pilotos.

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ANEXO II: R.P.P.

(REGLAMENTO PARTICULAR DE LA PRUEBA)-

Ante la evidencia de la falta de respeto cívico y disciplinario en nuestra sociedad incluido en lo deportivo, es la obligación estable-cer un Código de Conducta, con el fin de hacer respetar los dere-chos y obligaciones Estatutarias y Reglamentarias, considerado necesario, indispensable, conveniente y diseñar un ordenamiento que regule las relaciones y conductas que se deben observar den-tro y fuera de los circuitos tanto deportistas, familiares, allegados, directivos, patrocinadores como así público y espectadores en general.- El Reglamento General otorga las suficientes facultades a fin de lograr el correcto comportamiento y desarrollo del mismo. Por ello se hace también necesario promulgar un R.P.P. a fin de conservar las normas y reglas de conducta.

ART. 1º: Ningún piloto podrá realizar las pruebas libres durante los 2 días previos a la carrera sin estar inscriptos y contar con el número correspondiente pegado en la moto. Todo aquel que sea denunciado por otro en forma escrita, o visto por alguna autoridad de la prueba será EXCLUIDO DE LA COMPETENCIA sin derecho a apelación alguna-

ART. 2º: El día de prueba designado previo a la competencia todo piloto para participar de la misma deberá acreditar la inscripción a través de un precinto o número que le proveerá la Institución que lo identificara como tal. Para el caso de un piloto gire sin haberlo hecho, queda automáticamente excluido de la competencia,

Los horarios y largada quedan sujetos a cambios según considere necesario la Comisión o Autoridades de la competencia.-

ART. 3º: PREMIOS: Se entregarán Trofeos del 1° al 5° puesto.- ES OBLIGACIÓN DE LOS PILOTOS SUBIR A RECIBIR LOS PREMIOS , toda vez que sea llamado al podio para la entrega al final de cada competencia Todo aquel que no lo hiciere por motivos particulares, personales o enojos de diversa índole, serán sancionados ya que será conside-rado una falta de respeto total hacia los compañeros, pilotos, la organización y el público en general. Todo ello quedará a criterio de la organización y le será comunicado..-

ART. 4º: LARGADA: Cuando se haya designado el largador cada moto deberá ir encolum-nada hasta dicho punto y esperar el conteo del largador. El piloto deberá estar con su moto detenida y apagada hasta que se de la orden por el largador de encender la misma. Está prohibido hacerlo en movimiento, deberá esperar la correspondiente orden de partida y ha-cerlo cuando se le otorgue. Para el caso de desobediencia será recargado todo aquel que HAYA PARTIDO EN MOVIMIENTO O LO HICIERE ANTES DE DADA LA ORDEN DE SALIDA, por lo que se penalizará con un recargo de 30 segundos sobre el tiempo final de competencia.-

ART 5º: PARQUE CERRADO: Será obligación de todos los pilotos, llegar a parque cerrado hasta media hora antes de la largada de cada categoría, siendo penalizados con 30 segundos por cada 1 minuto de retraso a la entrada del mismo. Se les informará por distintos medios la apertura del parque. Queda facultad de la Comisión Directiva el cumplimiento estricto de lo establecido, para cada competencia, la que será dada a conocer a los pilotos en cada reunión previa a la competencia, conforme a las circunstancias que

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obraren al momento previo de ca-da carrera.-

ART. 6º: Será penalizado todo aquel piloto que en el circuito use una huella alternativa mayor a la distancia estipulada (12 mts. para cada mano de la senda original) conforme lo dispuesto en el Reglamento General.-

ART. 7º: Será DESCALIFICADO de forma inapelable todo aquel pi-loto que no haya pasado por los controles respectivos, sin derecho a apelación alguna.-

ART. 8º: NUMEROS y PRECINTOS: La Organización se reserva el derecho de entregar los números correspondientes a cada com-petidor en cual deberá exhibirlos tanto en ambas cachas como en el frente de su moto, de forma obligatoria sin poder cambiar los mismos por otro igual, ya que el Club se reserva el derecho de pro-mocionar a los sponsors auspiciantes. Es obligación de los pilotos cuidarlas y mantenerla en condiciones hasta el final de la tempo-rada. Queda terminantemente PROHIBIDO MODIFICAR LA PLACA ORIGINAL ( o sea la del sponsor correspondiente). En caso necesi-tar una nueva placa, deberá solicitarlo al Club con anterioridad a la competencia.- Si dicha placa original fuese Alterada. Modificada o Cambiada por el piloto, éste sufrirá un recargo de 10 minutos en la competencia correspondiente sobre el tiempo final de carrera.- De igual manera se aplicará en el caso del precinto correspondiente, que se le proveerá al piloto en cada competencia.-

ART. 9º: REGLA ESTRICTA DE CARRERA: Todo piloto que circula-re en sentido contrario del circuito delimitado de carrera, antes, durante y hasta la finalización de la presente competencia, tanto en las pruebas libres como en competencia, será inmediatamente EX-CLUIDOS del evento y severamente sancionado.- De igual manera se aplicará, a todo aquel piloto que realice pruebas, acrobacias, etc. y que ponga en riesgo la vida de pilotos y terceras personas que concurren al evento.- Tampoco podrá solicitar la devolución del dinero de la inscripción.-

ART. 10º: TODO PILOTO ALCANZADO POR OTRO CORREDOR QUE CIRCULA DETRÁS SUYO, TIENE LA OBLIGACIÓN DE CEDER EL PASO A QUIEN SE LO ESTA PIDIENDO, caso contrario previa denuncia y verificado por los auxiliares dispuestos a tal fin, será SEVERAMENTE SANCIONADO, la que puede variar desde la exclu-sión de la competencia y/o lo que la Comisión Directiva establezca, la que será comunicada en formas inmediata (verbal y/o escrita) al piloto correspondiente.-

ART. 11º: Todo piloto que sufra un desperfecto en su moto, dentro del Super Prime y cuando esté llegando a la meta, NO PODRA SER AUXILIADO POR NADIE, sin excepción hasta llegar a la bandera a cuadro, caso contrario SERA AUTOMÁTICAMENTE DESCALIFICA-DO.- (Está referido a que el piloto podrán auxiliarlo a reincorporar-se, levantarle la moto, pero nunca llevarle hasta la bandera hasta la meta).-

ART. 12º: QUEDA ESTRICTAMENTE PROHIBIDO circular por los circuitos de carrera que no sean autorizados por la Comisión Directiva. Todo aquel piloto que sea visto, será PE-NALIZADO a criterio de aquella la que puede variar desde recargo de tiempo, hasta exclusión de la competencia prevista y notificada en forma inmediata al mismo.-

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ART. 13º: PROHIBICIÓN: El piloto en carrera deberá circular dentro de los límites establecidos, o sea por la senda que estará perfec-tamente marcada (puede hacer uso de los 12 mts libres a cada mano), o dentro de la cinta demarcada (tipo callejones, marcados a ambos lados) en determinadas partes del circuito SIN SALIRSE DE ELLA, ya que si es puesta por los organizadores deberá ser res-petada, caso contrario todo piloto y/o tercero que modifique el tra-zado en beneficio del corredor, este puede ser desde recargado en tiempo y hasta su exclusión de la carrera, quedando a criterio del Comisario Deportivo y/o los organizadores la sanción a imponer, la que será comunicada de forma inmediata siendo INAPELABLE la misma.-

ART 14º: Todo aquel que piloto que sea descubierto, denuncia-do con fundamentos y pruebas por haber realizado CORTADA, al circuito de carrera, SERA AUTOMÁTICAMENTE DESCALIFICADO de la prueba, sin derecho a Apelación de la misma.-

ART. 15º: No será autorizado a probar el día previo a la compe-tencia SIN EXCEPCION, a todo aquel piloto que no se haya ins-cripto, quien al hacerlo se le proveerá en el momento el precinto correspondiente.- Para el caso de algún píloto girara antes de inscribirse, será pasible de una severa sanción que puede variar desde la suspensión y/o exclusión de las competencias por tiempo indeterminado, a criterio de La Comisión Directiva y a informe de los auxiliares y Comisario Deportivo.-

ART. 16º: Todo aquel piloto que corte la cinta del Super Prime o pase por encima de ella sin que haya buscado la salida correspon-diente ya sea por NEGLIGENCIA U OMISIÓN será penalizado con 30 segundos de recargo más una advertencia, por la que si existe en forma reiterativa la misma, se podrá llegar hasta suspensión de aquel.- La advertencia será directa al piloto y en caso de una segunda se lo suspende por una fecha, sin derecho de apelar el piloto.-

ART. 17º: Los organizadores del evento, informarán en la reunión previa de pilotos a la largada, los lugares establecidos para reabas-tecimiento de combustible en carrera, para lo que el piloto deberá dejar libre el camino o la senda al paso de quienes le siguen, caso contrario podrá ser recargado con tiempo de 30 segundo y a más conforme lo establezcan los organizadores.-

ART. 18º: Los circuitos serán cerrados para la circulación de las motos hasta 30 minutos antes de la primera carrera, para lo que queda expresamente prohibido hacerlo sin excepción, por lo que todo aquel que lo realice será sancionado a criterio de la C.D. y/o la organización y comunicado en forma inmediata.-

ART 19º: Queda establecido para la presente temporada que para conformar una categoría en condiciones largar, la misma debe contar con por lo menos CINCO PILOTOS, para la largada. Para el caso de que hubiera menos de lo establecido, aquellos pilotos inscriptos, serán reubicados en otras categorías.-

ART. 20º: SUPERPRIME: Toda esta parte del circuito donde se concentra la mayor cantidad de público, estará controlada por personal designado a tal fin, por lo que a los pilotos previa a cada largada se les instruirá de la función para la que fueron asigna-dos, como así se les explicará el significado de los colores de cada bandera (para el caso), no pudiendo en ningún momento los pilotos

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conforme al color que se les muestre cometer alguna infracción o hacer caso omiso de las indicaciones serán severamente sanciona-dos (desde recargo de tiempo y hasta la exclusión de la competen-cia) previo informe del auxiliar, siendo inapelable la misma.-

ART. 21º: La Comisión Directiva se reserva el derecho de APERCI-BIR a todo aquel piloto que por diversas actitudes tanto deportivas como personales que estén o no contempladas en el presente R.P.P. y que alteren el normal desarrollo de la competencia y/o espectáculo y desempeño del mismo,

ART. 22°: Para el caso de que alguna competencia tenga larga-da simbólica, la misma tendrá el carácter de obligatoria y el que no concurra será penalizado con el tiempo que establezcan los organizadores de la competencia final de carrera o el valor de 3 inscripciones, que serán abonados antes de la largada, caso con-trario será excluido de la misma.-

ART. 23°: El día previo a la competencia se les comunicará a los inscriptos el horario de cierre de Parque Cerrado, por lo que in-gresen fuera del horario establecido de 1 minutos por cada minuto tarde.-

ART. 24°: Todo Corredor que haya largado con la moto inscripta y que por algún motivo tuviere problemas con la misma, NO PODRA CAMBIAR DE MOTO, bajo ningún concepto, sin excepción. Para el caso de que sea descubierto el hecho el piloto será automática-mente DESCALIFICADO

ART. 25°: Todo circuito estará perfectamente demarcado a fin de que los pilotos que participen de la carrera puedan reconocer y entrenar en horario a determinar el sábado. También una vez terminadas las pruebas este será recorrido nuevamente por los organizadores a fin de ver el comportamiento del mismo y si se realiza por algún motivo su recorrido, serán informado los pilotos en la charla previa a la competencia el día domingo.-

ART. 26°: RECARGA DE COMBUSTIBLE: En la reunión previa a la largada se informará donde se habilitará un lugar para la recarga de combustible, en la que deberá el piloto deberá respetar lo si-guiente: a-) al ingresar y detenerse deberá parar la moto a fin de la recarga o sea CON MOTOR PARADO, b-) podrá contar con ayuda de hasta 2 personas a tal fin; c-) no podrá obstruir la entrada y salida del predio y deberá observar en todo momento las indicaciones del AUXILIAR destinado a tal fin; d-) para el caso de que no cumpla con las indicaciones tanto el piloto como los que cooperan con el mismo, dadas por aquel, éste puede informar a la Organización de cualquier anomalía y en la que el piloto puede ser sancionado desde la recarga de tiempo (a criterio de los mismos) como hasta su exclusión, sin derecho a Apelación alguna; e-) en todo momento tanto el piloto como los ayudantes deberán respetar todo tipo de indicaciones u observancias que le hagan los Organizadores , por lo que su incumplimiento es pasible de sanciones que pueden variar desde la recarga de tiempo (cinco minutos a más) como de su exclusión, sin derecho a apelación alguna.-

* La Comisión Directiva del Sun´s Race, podrá cambiar, modificar y/o agregar cualquier artículo del presente reglamento y dado a conocer por diversos medios a los interesados y 1 hs. antes de cada competencia.- Asimismo está facultado a aplicar de forma inmediata las sanciones que creyere conveniente a fin de preservar

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el normal desarrollo de los eventos y el que le será informada a la brevedad a la Comisión Directiva.-

COMISIÓN DIRECTIVA

ANEXO IIIReglamento Campeonato Salteño de Enduro 2013

Se deja perfectamente aclarado que la interpretación de algún pá-rrafo o término del presente reglamento puede dar origen a dudas, por ello, el CLUB SALTEÑO DE ENDURO y los Entes Organizadores solicitan al piloto, concurrente o preparador de una moto, que se abstenga de interpretarlo según su propio y personal criterio, en tal caso, dichos entes sugieren que mediante nota, soliciten la correspondiente aclaración.

Art.1º: El Campeonato de Enduro del Club Salteño de Enduro se regirá por la presente Reglamentación, siendo complementadas por las reglamentaciones particulares de cada prueba, las que no podrán modificar los puntos fundamentales de la reglamentación general. El presente calendario tiene previsto 7 ( Siete ) competen-cias y para que el mismo tenga validez deberán realizarse como mínimo 5 (Cinco) de las competencias programadas. El piloto tiene la obligación de descartar una fecha del presente calendario, la fecha descartada no puede ser la última del campeonato.Art.1.1º: El puntaje obtenido por un corredor es definitivo, no se quitaran puntos o posiciones a ningun corredor por el hecho que sea invitado, extranjero, participacion especial, etc.. si un corredor no cumple con el minimo de 5 competencias en el año, no es pun-table para la clasificacion final.

Art.2º: Podrán realizar competencias puntables, dejándose ex-presa constancia, que por tratarse de una actividad amateur, no habrá fines de lucro en la realización de competencias, pudiendo los organizadores lograr el apoyo económico necesario a través de auspiciantes a criterio de ellos. También podrán cobrar estaciona-miento de vehículos, seguro espectador, concesión de kioscos, etc..

Art.3º: Todo piloto que participe de la competencia, lo hará bajo su cuenta y riesgo, eximiendo de toda responsabilidad a la Organiza-ción de la carrera. Los menores de 18 años deberán informar a la Organización de tal situación y podrán participar únicamente con la expresa autorización de sus padres o tutores, con la firma de ambos, certificada por escribano o juez de paz, sirviendo también como autorización la firma de la Solicitud de Licencia o la de Res-ponsabilidad Civil, por parte de ambos padres, quedando bajo su responsabilidad la participación del menor.

Art. 4º: Todo piloto y/o acompañante será fuertemente penalizado durante el día anterior a la carrera y el día de la carrera por exceso de velocidad y/o maniobras peligrosas dentro o fuera del circuito.

Art.5º: La conducta de los Pilotos será calificada por el Comisario Deportivo y estos serán responsables de su comportamiento y el de sus colaboradores, acompañantes, etc. Serán penalizados con tiempo, descalificación, o inhabilitación transitoria o permanente, las agresiones físicas, verbales, y las actitudes antideportivas. Ninguna persona que no sea Piloto inscripto, o el mecánico de ese Piloto, podrá pilotar una motocicleta de competición, registrada para participar.

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Art.6º: CLUB SALTEÑO DE ENDURO podrá invitar pilotos pudiendo eximirlos del pago de la inscripción. El seguro medico debe ser abonado en estos casos.

Art.7º: La moto inscripta es la moto que deberá correr, a no ser que tenga el piloto expresa autorización del Comisario Deportivo para cambiar de moto antes de la competencia.

Art.8º: Cada piloto deberá contratar un seguro medico OBLIGATO-RIO en cada competencia, provisto este por empresas autorizadas por el club Salteño de Enduro.

Art.9: Los horarios de la competencia, de inscripciones y de las pruebas libres serán dados a conocer en el Reglamento Particular de la Prueba (R.P.P.), y estarán disponibles en una planilla que se entregara al piloto junto a la inscripción.

Art.10º: El Club Salteño de Enduro se hará cargo de la difusión para cada fecha, detallando información general, teléfonos y direcciones de Organizadores y eventualmente de Hoteles: y del envío de resultados por mail, redes sociales o correo a los distintos medios. Igualmente todo tipo de difusión previa.

Art.11º: Circuitos: En las carreras tipo “Cross Country” la carrera tendrá una duración mínima de 70 minutos, y cada vuelta debe-rá tener un mínimo de 12 minutos aproximadamente. El mismo deberá ser por senderos, ríos o campo-traviesa, evitándose en lo posible, el uso de caminos. La señalización deberá ser evidente y se colocarán señales rojas en los lugares de peligro. Habrá circui-tos, con marcación en “PUERTAS”, siendo obligatorio el paso por ellas y el resto del circuito, tendrá marcas de orientación hacia las puertas. Habrá controles en cada “PUERTA”. No estar registrado en cada una de ellas, significará una sanción importante. Habrá casos en que el circuito de las motos difiera del de los cuatris o de algunas categorías, esto se informara en el RPP y previo a las pruebas libres y competencia.

Art.12: En algunas carreras existe la posibilidad de transmitir los tiempos parciales en tiempo real ya sea por internet o por panta-llas en la misma carrera, queda aclarado que estos tiempos son extraoficiales y solo a modo informativo, no se los pueden tomar para reclamo alguno. Los tiempos oficiales son los que entrega los cronometristas al terminar la carrera.

Art.13º: Seguridad: La Organización deberá contar en las pruebas de entrenamiento y competencia con equipos de comunicación; apoyo sanitario de ambulancias y personal médico en cantidad suficiente de acuerdo a las particularidades del circuito, como así mismo asumirá la responsabilidad del rastreo de los pilotos que hayan tenido inconvenientes en la carrera a través de motociclistas que circularán por el recorrido después de la carrera. Como míni-mo se requiere la presencia de una ambulancia de alta complejidad y una ambulancia de traslado, con la presencia permanente de un medico. La Organización, no rescatará a las motocicletas averia-das. La falta temporalmente de una ambulancia autoriza a los organizadores a suspender los entrenamientos o la carrera, hasta el regreso de esta misma.

Art14º: Indumentaria y Motos: Las motocicletas participantes deben contar con freno efectivo en ambas ruedas, no presentar partes salientes ni fijaciones inseguras. Los participantes deben

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llevar, obligatoriamente, los siguientes elementos: casco ade-cuado, botas de cross, pechera, guantes, antiparras, coderas , rodilleras y remera manga larga. La falta de cualquiera de estos elementos, los que serán verificados en la largada, será motivo de exclusión de la competencia por el Comisario Deportivo. Se sugiere el uso de cuello de protección y rodilleras articuladas. Queda ter-minantemente prohibido, el uso de pendientes, collares, colgante, piercing, etc. En caso de exclusión de la competencia los pagos hechos por inscripción no serán reintegrados.

Art.15º: Numeración: Los Organizadores entregarán las 3 placas autoadhesivas y los números correspondientes, a cada piloto de acuerdo al lugar obtenido en el Campeonato del año anterior, has-ta el 3º puesto, luego los demás, serán por orden de inscripción. Esto se refiere a la 1º fecha. Estas placas y números, son de uso obligatorio y es el Nº que tendrán durante todo el año . Debe-rán ser colocadas al frente y a cada uno de los lados. Se prohíbe recortar, tapar o modificar las placas de número entregadas por la Organización, antes o durante el transcurso de la prueba. No será admitida la salida de aquellas motocicletas que incumplan esta norma. Cada piloto será responsable de que su número sea visible. En caso de no serlo, deberá detenerse en los controles y decir su número a los planilleros, estos pilotos no podrán reclamar si hay errores en el cronometraje y en los controles de paso. En caso de que el piloto realice su propia numeración deberá permitir a los organizadores poner una calcomanía con el esponsor que la orga-nización considere. La organización podrá vetar una numeración realizada por el piloto si esta es confusa o ilegible.

Art.16º: Inscripciones: La inscripción de la competencia la rea-lizará el Equipo de Cronometraje Oficial, bajo las directivas del Club, en lo referente a datos en planilla, solicitud de licencia, ficha de responsabilidad civil, cobranza seguro obligatorio. El valor de la Inscripción se informara en el RPP. El solo hecho de firmar la ficha de inscripción, implica el total acatamiento de la presente reglamentación y del Reglamento Particular de la Prueba. El cierre de las inscripciones se realizará según el cronograma dado por la Organización de la competencia en el RPP. El horario de cierre de inscripciones, será estricto y deberá ser respetado por los Pilotos y por los Organizadores. En el horario establecido, se realizará la reunión de pilotos, que es obligatoria, donde se darán directivas de la competencia. Los pilotos menores a 18 años deberán presen-tarse acompañado de sus padres o tutor, quien es el que tiene que firmar la ficha de inscripción.

Art.17º: Parque Cerrado: En cada competencia se reservará un predio, preferentemente cercado, que oficiará de parque cerrado, su uso es obligatorio y cerrará en el horario establecido. Los com-petidores, podrán ingresar las motos una vez cerrado el parque cerrado, con una penalización de 10 segundos por cada minuto de tardanza. El ingreso y egreso del parque cerrado será SIEMPRE con motores apagados, por motivos de seguridad y cada moto de-berá estar parada por medios propios, sin apoyarse en otra moto. Se podrán realizar arreglos a la moto en el parque cerrado solo el piloto y un mecánico. Si la moto es retirada del parque cerrado, cuando vuelva a ingresar se tomara el tiempo del ultimo ingreso y se penalizara si es pasado el horario establecido.

Art.18º: Largada: La largada será por tiempo según la cantidad de inscriptos. Según las características del circuito se podrá largar de a mas de un piloto según la decisión del Comisario Deportivo.

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La competencia podrá realizarse dividiendo algunas categorías en primera tanda y el resto en una segunda tanda según la cantidad de inscriptos. En el caso de que la cantidad de inscriptos lo amerite se podrá incluir una tercera tanda de carrera. El orden de largada de las categorías será determinado por el Comisario Deportivo de cada competencia. Los Pilotos deberán largar con la moto ins-cripta, salvo expresa autorización del Comisario Deportivo de la prueba. Una vez en carrera no podrá cambiar la moto, ni motor.Art.18.1º: Orden de Largada de las diferentes fechas:Primera Fecha - Chicoana: Por sorteoSegunda Fecha - Jujuy: Lo decidirá la organización jujeñaTercer Fecha = Tartagal: Por orden de inscripción.Cuarta Fecha - Michi Echazu: Invertido al Campeonato, los pilotos nuevos después de los ranqueados.Quinta Fecha - Oran: De acuerdo al Campeonato, los pilotos nuevos después de los ranqueados.Sexta Fecha - Salta: Invertido al Campeonato, los pilotos nuevos después de los ranqueados.Septima Fecha - Salta: De acuerdo al Campeonato, los pilotos nuevos después de los ranqueados.

Art.19º: Llegada: Una vez llegado el primero, de cada categoría, se dará por concluida la competencia para esa categoría. Si por algún motivo de fuerza mayor el Comisario Deportivo decide acortar la carrera, una vez iniciada o no, se clasificará la competencia como terminada habiendo cumplido con el recorrido de esta forma: Si la competencia supera el 50% del recorrido establecido, se otorgará el 100% de los puntos por el Campeonato. Si la competencia se corta antes del 50% del recorrido establecido se le dará el 50% de puntaje como fecha valida del Campeonato. En el momento del cruce de meta, el Piloto deberá estar en contacto con la motoci-cleta. Deberá tener, por lo menos, una de sus manos sujetando el manubrio. Una vez que el Piloto, ha recibido la bandera a cuadros, deberá continuar, para salir de la zona de llegada. La zona es de 12 metros luego de la línea de llegada.

Art.20º: Será condición esencial lo siguiente: TODO PILOTO AL-CANZADO DEBE CEDER EL PASO EN FORMA INMEDIATA. El no cumplimiento denunciado y comprobable de este fundamental concepto, implicará sanción del Piloto infractor, que puede llegar a criterio del Comisario Deportivo a ser retirado de la competencia. Será motivo de penalización el no estar registrado en un control de paso, denuncia comprobable de corte de recorrido, falta de respeto hacia las autoridades de la prueba u otros participantes. La distancia autorizada para alejarse de la huella marcada por los organizadores es de 10 mts. p/cada lado, menos en los casos en que el circuito esté encintado de ambos lados, en ese caso tendrán que circular por adentro de la marcación. El corte de cintas largas, en el caso de que lo haya, será motivo de penalización en tiempo. Los 10 mts. son relativos ya que si un piloto hace un recorrido más largo en tiempo, será tenido en cuenta. Si esa distancia más larga significa un ahorro de tiempo no será aceptado el recorrido realizado.

Art.21°: El Comisario Deportivo podrá aplicar a criterio, por in-fracciones cometidas de algún piloto, el sistema de “pase y siga” deteniendo al piloto en la zona de crono el tiempo que considere por la infracción.

Art.22°: El reabastecimiento, que incluye todo tipo de auxilio físico o mecánico, deberá ser en el Parque de Asistencia, o si no, tendrá

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que ser fuera del área comprendido como “sector de cronome-traje” . El lugar, será indicado en la reunión de pilotos de cada competencia. Este reabastecimiento tendrá que realizarse fuera de la huella del circuito y nunca alejándose más de lo permiti-do de la huella principal. TODO reabastecimiento será realizado UNICAMENTE por el piloto y sin ayuda externa. El asistente podrá sostenerle la moto y entregarle elementos al piloto pero sin entrar al parque cerrado. La única excepción es el auxilio ante un desba-rrancamiento o una situación en la que la moto o el piloto no pue-dan volver al circuito por sus propios medios u obstaculice el paso a los otros competidores. Para el reabastecimiento de combustible el piloto deberá bajarse de la moto y será con motor parado.

Art.23º: Premios: Por tratarse de una competencia amateur, no se premiara en efectivo bajo ningún concepto. Cada categoría recibirá trofeos o medallas hasta el 5º puesto. El piloto deberá estar pre-sente en la entrega de premios, salvo expresa autorización del CD, para hacerse acreedor del premio correspondiente no se aceptaran “representantes”. Los trofeos no retirados en el podio no se entre-garan posteriormente.

Art.24º: Publicidad: En caso que el club Salteño de Enduro, es-tablezca convenios con empresas comerciales, medios gráficos, radiales o televisivos, estos deberán ser respetados por los Pilotos, Clubes y Organizadores.

Art.25º: Quedan excluidos de participar en el Campeonato de En-duro, todos aquellos Pilotos, que durante ediciones anteriores del mismo, hayan cometido faltas graves, perjudicando o intentando perjudicar con su actitud antideportiva a otros pilotos y/u organiza-dores, y estén sancionados. El Club Salteño de Enduro, exponiendo fundadas razones, podrá eximir de tal sanción a un Piloto, cuando ésta así lo considere. Tampoco podrán participar, Pilotos sancio-nados por CAMoD, u otra entidad afiliada a la misma, hasta que la misma se expida.

Art.26º: El campeonato se realizará para las siguientes categorías:Senior: Para Pilotos con experiencia y alto nivel competitivo.Senior B: Para Pilotos con experiencia y alto nivel competitivo Mayores de 32 Años.Júnior: para Pilotos que no tengan experiencia o nivel suficiente para la categoría Senior. Ascienden a Senior los 3 primeros, al finalizar el Campeonato Anual.Promocional: para Pilotos con poca experiencia competitiva. Ascienden a Junior Limitada, los 5 primeros, al finalizar el Cam-peonato Anual.Principiantes: para Pilotos sin ningún tipo de experiencia com-petitiva. Ascienden a Promocional, los 10 primeros, al finalizar el Campeonato Anual. Estos correrán un circuito considerablemente mas corto que las categorías mayores.Categorías MasterMaster A: Mayores de 38 años, con mucha experiencia competitiva.Master B: Mayores de 38 años, con poca experiencia competitiva, esta categoría estará regida por un sistema de handicap que se detalla a continuación.Solo sería para categoría Master BSe descuenta un porcentaje del tiempo según la edad del partici-pante. Con la siguiente tabla. Entre 38 y 45 años ¬ corren con el 100 % del tiempo.Entre 46 y 50 años ¬ Se le descuenta un 3 % del tiempo total. (En una hora es 1’48” menos) Entre 51 y 55 años ¬ Se le descuenta un 6

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% del tiempo total. (En una hora es 3’36” menos) De 56 en adelante ¬ Se le descuenta un 9 % del tiempo total. (En una hora es 5’24” menos)Un ejemplo:Dos pilotos A 41 años y B de 57 años.Terminan con A: 1’12’30” y B : 1’17’00”A no se le descuenta nada ese es su tiempo pero a B se le tiene que descontar el 9 % ( 6’54”) por edad. Quedaría en 1’10’06” y B ganaría la carrera.El sistema de cronometraje hace esto en tiempo real, no es ne-cesario sacar cálculos, una vez que el piloto termina estarán los tiempos listos.Infantiles:“A”: para Pilotos hasta clase 2004, con motos 2T hasta 85 cc ó 4T hasta 150 cc. , rueda chica.“B”: para Pilotos hasta clase 2000, con motos 2T hasta 85 cc ó 4T hasta 150cc. , rueda chica.Los circuitos, para esta categoría, serán de baja dificultad y de 3/5 minutos por vuelta. Los participantes, deberán cumplimentar 15 minutos de carrera como mínimo. Se recuerda a los padres, que los Pilotos, son responsables por el comportamiento de sus acom-pañantes y/o ayudantes.

Art. 27º: CAMBIO DE CATEGORIAS: Todo piloto que realice un tiempo menor al 5 % del primero de la categoría superior en más de una oportunidad, será recategorizado en una categoría superior para las carreras siguientes y también se moverá de categoría en la tabla general al piloto solo conservando los puntos de presenta-ción que haya obtenido el piloto en carreras anteriores.

Art.28º: Para conformar una categoría en cada carrera se requiere de 6 (seis) unidades como mínimo. Y para que estas categorías tengan continuidad en el Campeonato deberán tener un mínimo de 10 pilotos. Si notamos que hay categorías con pocos pilotos es probable que unifiquemos categorías y reclasifiquemos las compe-tencias anteriores para otorgar el puntaje correspondiente. De la misma forma que si vemos que podemos abrir nuevas categorías también queda la posibilidad de hacerlo.

Art.29º: Puntaje: Para acceder al puntaje, se deberá cumplir con el 50 % del recorrido. La escala de puntos será la siguiente: 25, 22, 20, 18, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, y 1. En caso de empate al final del campeonato se decidirá por el Piloto que mejores puestos haya obtenido durante el Campeonato. De seguir empatados decidirá la clasificación de la última carrera del Cam-peonato. En caso de que algún Piloto cambie de categoría durante el campeonato anual solamente se hará acreedor de los puntos de presentación de las competencias. Los pilotos recibirán puntos de presentación por cada fecha. Que son el número de fecha multi-plicado por 2, por ejemplo fecha 2 da 4 puntos de presentación y fecha 7 da 14 puntos de presentación.

Art.30º: Denuncias: Toda denuncia de cualquier naturaleza deberá ser formulada por escrito hasta 30 minutos después de la llegada del primero de su categoría al comisario deportivo de la prueba. Para realizar la denuncia, deberá abonar la suma de $ 100. Si la denuncia es comprobada, se reintegrará el dinero al denunciante, caso contrario esos fondos serán donados a una entidad en carác-ter de beneficencia.

Art.31º: Serán penalizados con tiempo, descalificación, o inha-

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bilitación por tiempo de acuerdo a la gravedad, tener conducta antideportiva y/o desleal para con sus pares, y/u organizadores antes, durante, o después de la competencia. Los que cambiaran de moto, piloto, o numero antes, durante, o después de la compe-tencia con el objeto de beneficiarse o beneficiar a otro piloto. Lo mismo cabe para los cortes de camino. Todo piloto y/o auxiliar que se aparte de lo estipulado en la presente Reglamentación General o de la particular de cada prueba, o demuestre una actitud eviden-temente antideportiva, y/o fuera de normas éticas, será sancionado por el Comisario Deportivo de la competencia. En el caso de los auxiliares será penalizado el piloto con tiempo según la gravedad de cada caso. Los que sean sorprendidos arrojando basura en el predio serán sancionados. El equipo, deberá, al retirarse, llevar-se todo lo que trajo, incluso sus residuos. Las sanciones podrán ser aplicadas una vez finalizada la competencia, por el Comisario Deportivo o este informar al Club para que el Tribunal de Disciplina se expida. Permitir a terceros (salvo mecánico) el uso de la motoci-cleta inscripta para la competencia dentro de la zona afectada a la competencia y sus alrededores. La Federación podrá castigar con severidad al piloto cuando detecte este tipo de situaciones y más aún cuando se haya producido conducción peligrosa. La presente enunciación será aplicada con mayor rigurosidad si la conducción peligrosa, alta velocidad, conducción en una rueda (wheelie), cau-sando molestias a transeúntes o público, fuera dentro de la zona de paddock. Cuando las situaciones descriptas con anterioridad sean producidas por pilotos federados, inscriptos en la fecha que esté por desarrollarse o hayan participado en una carrera termina-da ese mismo día serán pasibles de sanciones inclusive más seve-ras. Cuando se haya denunciado y comprobado un corte de camino se deja expresa constancia que el club actuará con rigurosidad cabiéndole como mínimo la descalificación en la carrera en donde ocurrió el hecho, pero podrá incluso sancionar con suspensiones en competencias futuras, o tiempo determinado de inactividad deportiva, además de aplicaciones de sanciones disciplinarias.

Art.32º: El club Salteño de Enduro podrá realizar en forma sor-presiva controles antidoping o dosajes de alcohol. Cuando estos sean de resultado positivo las sanciones serán inapelables y con penalidades severas.

Art.33º: Sé prohíbe circular en sentido contrario en todo momento de la competencia y de los entrenamientos. Esto se entiende que si hay un accidente y no se puede evitar, se deberá circular con mucha precaución.

Art 34º: Será el Club Salteño de Enduro quien en definitiva aplique e interprete el presente reglamento en función de que ella misma conoce el espíritu con el que fue creado, valorando las situaciones particulares, especiales y los bienes protegidos en disputa.

CRONOMETRAJE: El cronometraje será realizado por el Equipo de Cronometraje Oficial que designe la organización.

Cronograma de Fechas Para el año 20137/04/2013 - Abril - Chicoana26/05/2013 - Mayo - Urbano Jujuy22/06/2013 - Junio - Tartagal - SUNS RACE7/07/2013 - Julio - Salta - Michi Echazu4/08/2013 - Agosto - Oran21/09/2013 - Setiembre - Salta20/10/2013 - Octubre - Salta

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