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BANCO DE PREGUNTAS Y RESPUESTAS - Licencia Bsica PCA BANCO DE PREGUNTAS PARA ELITE (EXAMENES para LICENCIAS TCNICAS) Cdigo de Area de conocimiento pregunta 1 Aerodinmica 2 Aerodinmica 3 Aerodinmica 4 Aerodinmica 5 Aerodinmica 6 Aerodinmica 7 Aerodinmica 8 Aerodinmica 9 Aerodinmica 10 Aerodinmica 11 Aerodinmica 12 Aerodinmica 13 Aerodinmica 14 Aerodinmica 15 Aerodinmica 16 Aerodinmica 17 Aerodinmica 18 Aerodinmica 19 Aerodinmica 20 Aerodinmica 21 Aerodinmica 22 Aerodinmica 23 Aerodinmica 24 Aerodinmica 25 Aerodinmica 26 Aerodinmica 27 Aerodinmica 28 Aerodinmica 29 Aerodinmica 30 Aerodinmica 31 Aerodinmica 32 Aerodinmica 33 Aerodinmica 34 Aerodinmica 35 Aerodinmica 36 Aerodinmica 37 Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de 38 Aeronaves Conocimiento General de 39 Aeronaves Pregunta El movimiento alrededor del eje longitudinal se llama La rotacin alrededor de! eje vertical se llama El alabeo es controlado por Una alta temperatura afecta un despegue Las operaciones de despegue y aterrizaje se deben hacer con viento Cunto tiempo tarda un viraje estndar para recorrer 360 El factor de carga en vuelo recto y nivelado es El factor de carga en un viraje En un planeo de que depende la velocidad de un avin El teorema de Bernoulli aplicado a una partcula de aire establece: Las partculas de un fluido, al pasar por un estrechamiento aumentan su velocidad y disminuyen su: La fuerza aerodinmica es perpendicular a: Opcin A Guiada. Guiada. Los flaps. Opcin B Opcin C Alabeo. Alabeo. Los pedales. Opcin D Respuesta correcta C A B A C D A B B C B C B A C

Cabeceo. Cabeceo. Los alerones. Acortando la carrera de Aumentando la carrera de despegue. despegue. Muy suave. 1 minuto y 15 seg. Igual al peso del avin. Disminuye. De la velocidad que llevaba antes de iniciar el planeo. Presin esttica + densidad = constante Densidad La curvatura media De cola. 1 hora. El doble del peso del avin. Aumenta. Del ngulo de ataque Presin total + volumen = constante Presin El extrads Opuestas El eje del avin Empuje y resistencia Los extremos del ala La envergadura de las alas

Ninguno de los anteriores. Rollo. Las carenas. Aumentando la capacidad de Aumentando la potencia del motor. carga. Muy fuerte. Ninguna de las anteriores. Peso del avin menos la carga paga. Es igual a la carga til menos el combustible Del ngulo de Torsin.

De frente. 120 seg. No existe. Se mantiene constante. De la altitud a la que vuela.

Presin dinmica + presin esttica Sustentacin + presin = = constante constante Volumen Cuerda aerodinmica No guardan relacin La senda de planeo Sustentacin y resistencia El fuselaje El peso Energa trmica ngulo de ataque Dependen de los alerones El fuselaje. Peso y resistencia

La direccin del viento relativo y la trayectoria de vuelo son: Perpendiculares El ngulo de ataque es el formado por la cuerda aerodinmica y: La fuerza aerodinmica da origen a dos fuerzas: La resistencia inducida se origina en La sustentacin acta perpendicular a Son variables geomtricas de los perfiles: En un perfil simtrico la lnea de curvatura media coincide con El centro de presiones -para vuelos subsnicos- se desplaza, a partir del borde de ataque, entre Un perfil entra en prdida con: Fuerza por distancia sobre tiempo son las unidades de Cuando la velocidad aumenta, la resistencia inducida: La direccin del viento relativo Sustentacin y traccin El conjunto de cola El timn de direccin Todas las anteriores La cuerda aerodinmica El 30 y el 45% de la cuerda aerodinmica La misma velocidad

Las carenas del tren de aterrizaje B Los flaps. La lnea de curvatura media, el espesor y el radio del borde de ataque El intrads B D A C B D D C B C A B C C A B D

La ubicacin de mximo espesor El extrads, el intrads y la y el radio del borde de ataque superficie alar El ngulo de incidencia El 20 y el 40 % de la cuerda aerodinmica Un plano del horizonte El 25 y el 60 % de la cuerda aerodinmica

Aceleracin Aumenta No se desarrolla momento de En un perfil asimtrico con curvatura y sustentacin positiva: cabeceo La relacin entre la superficie alar y la fuerza de Inversamente proporcional. sustentacin del avin es: Si una aeronave en vuelo disminuye el ngulo de ataque, Permanece constante que le pasa a la sustentacin. Los ejes imaginarios del avin son: Las fuerzas que actan en una aeronave en vuelo son: Las superficies de control primarias son: Longitudinal, Transversal, Vertical sustentacin, empuje, resistencia, traccin Alerones, compensadores y Estabilizadores

El 60 y el 80 % de la cuerda aerodinmica La misma resistencia de El mismo ngulo de ataque La misma resistencia inducida rozamiento Resistencia Presin dinmica Potencia Permanece constante Cambia permanentemente Disminuye La linea datum se mueve Su cuerda no es una lnea recta Se desarrolla momento de cabeceo adelante. A mayor superficie alar, menor Directamente proporcional. No tienen ninguna relacin. sustentacin. el ngulo de ataque no tiene Aumenta Disminuye efecto sobre la sustentacin Incidencia, Longitudinal y Transversal, de ataque, eje W lateral, transversal y de empuje transversal sustentacin, gravedad, fuerza sustentacin, Gravedad, Gravedad, y sustentacin centrifuga, y fuerza de torque resistencia, empuje Alerones, timn de direccin y timn Alerones, Spoiler, Slots y Rudder Flaps, Slats y Trim Tabs de profundidad Angulo Diedro Flujo direccional y paralelo Simtrico y asimtrico Angulo positivo del ala. Resistencia longitudinal y Vertical Angulo de Incidencia Flujo perpendicular y Axial Con curvatura o Plano Angulo de Incidencia Resistencia de friccin y Axial Angulo Flecha Flujo Constante o flujo variable El perfil aerodinmico no tiene variacin Angulo de Ataque

Como se denomina el ngulo formado por el eje longitudinal Angulo de ataque y la cuerda alar. El flujo del aire sobre el perfil aerodinmico puede ser: Flujo laminar o flujo turbulento Los tipos de perfil aerodinmico pueden ser. Plano y Recto

El ngulo formado por la cuerda alar y el viento relativo se Angulo Diedro denomina. Los tipos de resistencia que se presentan en una aeronave Resistencia Inducida y Parasita en vuelo son: Cual es la funcin de los Flaps La funcin de las superficies de control primarias es: Aumentar la velocidad de la aeronave Ayudar a la velocidad y sustentacin de la aeronave

Resistencia Perpendicular y Axial. A Aumentar la resistencia y su ngulo de banqueo en una C aeronave Controlar la aeronave cuando se B encuentra en tierra. Muy rica. Regular las RPM de despegue. Miscelneo. B A B

Aumentar la sustentacin y actuar Aumentar el ngulo de giro de la como aerofrenos en tierra en una aeronave aeronave Permitir el control de la Aumentar la sustentacin de la aeronave en vuelo aeronave a bajas velocidades Media Regular las RPM de crucero. De vuelo. Pobre Regular la potencia de aterrizaje. Del motor.

Una mezcla de 15 gramos de gasolina y 180 gramos de aire Rica es una mezcla: El EGT sirve para: El girscopo es un instrumento: Regular la mezcla de crucero. De navegacin.

BANCO DE PREGUNTAS Y RESPUESTAS - Licencia Bsica PCA BANCO DE PREGUNTAS PARA ELITE (EXAMENES para LICENCIAS TCNICAS) Cdigo de Area de conocimiento pregunta 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Pregunta Los instrumentos pitot-estticos son: Un instrumento miscelneo es: La potencia til de un motor es el: Opcin A Horizonte, Velocmetro y Altmetro. Varimetro. IHP Opcin B Velocmetro, Altmetro y el Indicador de Virajes. Indicador de Virajes. FHP Detonacin La batera. Velocmetro, Giroscopo y Horizonte Entre el 8% y el 10% de potencia. Evitar que se enriquezca El control de RPM. Media. Dinmica y Estticamente. PMS. FHP. Mximos RPM. El venturi del carburador. Motores a reaccin aspirados y centrfugos. Prepara la mezcla solamente. El aire solamente. Est en paso bajo. Prepara la mezcla. Opcin C Altmetro, Varimetro y Girscopo. EGT. BHP Preignicin Los magnetos. Opcin D Varimetro, Velocmetro y Altmetro. Termopar. CHP. Chispa adelantada. El generador. Respuesta correcta D D C C C C B B C B C C C B B C B C

Cuando la mezcla es encendida por algo diferente a la Recalentamiento chispa antes del BTC se llama: La corriente elctrica para el funcionamiento de las bujas en El alternador. el avin la suministra: La succin de la bomba de vaco sirve para que funcione: Funcionando con un magneto el motor pierde: La mezcla se regula en el decolaje para: En los motores alternativos la carga se regula con: Una mezcla de 7 gramos de gasolina y 84 de aire es una mezcla: El contrapeso balancea el cigeal. Los grados a que salta la chispa se llama: La potencia til del motor es el: Horizonte, Girscopo y Varimetro. Entre el 6% y el 8% de potencia. Evitar que se empobrezca El control de mezcla. Pobre. Dinmicamente. TBO. IHP.