Banco Invex, S.A. Institución de Banca Múltiple, …...El Fiduciario, por instrucciones del...

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PAQPCB 16

REPORTE ANUAL

AL 31 DE DICIEMBRE DE 2016

Plazo y fecha de vencimiento: El plazo de la Emisión será de 3,652 días, equivalentes a aproximadamente a 10 (diez) años, es decir que la Fecha de Vencimiento será el 27 de mayo del 2026. Número de series en que se divide la emisión: Una Número de emisión: Primera Número de fideicomiso y datos relativos al contrato de fideicomiso: La Emisión de los Certificados Bursátiles Fiduciarios, se efectuó por cuenta del Fideicomiso irrevocable F/2740, celebrado el 26 de mayo del 2016, entre Banco Invex, S.A., Institución de Banca Múltiple, Invex Grupo Financiero, como fiduciario de los Fideicomiso Originales, en su calidad de fideicomitente y fideicomisario en segundo lugar, Banco Invex, S.A., Institución de Banca Múltiple, Invex Grupo Financiero, en su carácter de Fiduciario, y Monex, Casa de Bolsa, S.A. de C.V., Monex Grupo Financiero en su carácter de Representante Común de los Tenedores.

Nombre del Fiduciario:

Banco Invex, S.A., Institución de Banca Múltiple, Invex Grupo Financiero, Fiduciario Fideicomitente: Banco INVEX, S.A., Institución de Banca Múltiple, INVEX Grupo Financiero, como fiduciario de los Fideicomisos Originales. Los Fideicomisos Originales, significa, conjuntamente, el Fideicomiso Apizaco-Huauchinango, el Fideicomiso Atlixco, el Fideicomiso Vía Atlixcáyotl y el Fideicomiso Virreyes-Teziutlán. Fideicomiso Apizaco-Huauchinango: Significa el contrato de fideicomiso irrevocable de

administración y fuente de pago identificado como F/2747, de 5 de diciembre del 2012 celebrado entre Vías Concesionadas de Oriente, como fideicomitente y fideicomisario en segundo lugar, Invex, como fiduciario, y el CCP como fideicomisario en tercer lugar, según el mismo ha sido modificado de tiempo en tiempo.

Fideicomiso Atlixco: Significa el contrato de fideicomiso irrevocable de

administración y fuente de pago identificado como F/2759, de 6 de abril del 2016 celebrado entre Concesionaria PAC, como fideicomitentes y fideicomisario en segundo lugar, Invex, como

Banco Invex, S.A. Institución de Banca Múltiple,

Invex Grupo Financiero, Fiduciario

FIDUCIARIO EMISOR

Banco Invex, S.A. Institución de Banca

Múltiple, Invex Grupo Financiero, como

Fiduciario de los Fideicomisos F/2759, F/2746

F/2747 y F/2748

FIDEICOMITENTES

Monex Casa de Bolsa, S.A. de C.V.

Monex Grupo Financiero

REPRESENTANTE COMÚN

http://www.rankia.com/acciones/promotora-operadora-infraestructuras-pinfra

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fiduciario, según el mismo ha sido modificado de tiempo en tiempo.

Fideicomiso Vía Atlixcáyotl: Significa el contrato de fideicomiso significa el contrato de

fideicomiso irrevocable de administración y fuente de pago identificado como F/2746, de 5 de diciembre del 2012 celebrado entre Vías Concesionadas de Oriente, como fideicomitente y fideicomisario en segundo lugar, Invex, como fiduciario, y el CCP como fideicomisario en tercer lugar, según el mismo ha sido modificado de tiempo en tiempo.

Fideicomiso Virreyes-Teziutlán: Significa el contrato de fideicomiso irrevocable de

administración y fuente de pago identificado como F/2748, de 5 de diciembre del 2012 celebrado entre Vías Concesionadas de Oriente, como fideicomitente y fideicomisario en segundo lugar, Invex, como fiduciario, y el CCP como fideicomisario en tercer lugar, según el mismo ha sido modificado de tiempo en tiempo.

Fideicomisarios: Fideicomisarios en Primer Lugar: Los tenedores de los Certificados Bursátiles. Fideicomisarios en Segundo Lugar: Banco INVEX, S.A., Institución de Banca Múltiple, INVEX

Grupo Financiero, como fiduciario de los Fideicomisos

Originales.

Resumen de las características más relevantes de los activos o derechos fideicomitidos tales como: tipo de valor, número, saldo insoluto inicial, saldo promedio inicial, promedio de cupón bruto y neto, promedio del servicio de la deuda, tasa promedio ponderada, plazo promedio de los activos, etc. Tipo de valor:

Certificados Bursátiles Fiduciarios ("Certificados").

Monto autorizado del programa:

$2,500’000,000.00 (Dos mil quinientos millones de Pesos 00/100

M.N.).

Fecha de emisión: 27 de mayo de 2016.

Fuente de pago: Los Certificados Bursátiles que se emitan conforme al Contrato de Fideicomiso tendrán como fuente de pago el Patrimonio del Fideicomiso, dentro del cual se incluyen los Derechos Fideicomitidos.

Fecha de vencimiento Programada:

27 de mayo del 2026

Plazo: 3,652 días, equivalentes a aproximadamente 10 (diez) años.

Valor nominal: El valor nominal de cada Certificado será de $100.00 (cien pesos 00/100, moneda nacional).

Garantía: Los Certificados no contarán con garantía real o personal alguna.

Calificación: Fitch México S.A. de C.V. “AAA (mex) vra” con Perspectiva Estable HR Ratings de México S.A. de C.V. “HR AAA (E)” con Perspectiva

Estable

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Derechos que confieren los títulos fiduciarios y demás valores emitidos al amparo de un fideicomiso: Los Tenedores tendrán el derecho a recibir pago de intereses y principal respecto de los Certificados Bursátiles. Asimismo, los Tenedores de los Certificados Bursátiles tendrán los demás derechos que se les confieran de conformidad con el Título, el Contrato de Fideicomiso, los demás Documentos de la Operación y la LMV. Rendimiento y procedimiento de cálculo: A partir de la Fecha de Emisión, y en tanto no sean amortizados en su totalidad, los Certificados Bursátiles devengarán, durante cada Periodo de Intereses, intereses calculados con respecto al Saldo Insoluto de los Certificados Bursátiles en circulación, a la Tasa de Interés Bruta Anual. Los intereses respecto de los Certificados Bursátiles serán pagados en cada Fecha de Pago de Intereses, de conformidad con el orden de prelación mencionado en la cláusula Décima Segunda del Contrato de Fideicomiso. La Tasa de Interés Bruta Anual de los Certificados Bursátiles será equivalente a 6.80% (seis punto ocho cero por ciento), la cual se mantendrá fija durante la vigencia de los Certificados. El interés que devenguen los Certificados Bursátiles, se computará a partir de su Fecha de Emisión o al inicio de cada Período de Intereses y los cálculos para determinar los montos a pagar, comprenderán los días calendario efectivamente transcurridos durante el Periodo de Intereses respectivo, incluyendo el primer día del Periodo de Intereses pero excluyendo el último día del mismo. Los cálculos se efectuarán cerrándose a centésimas. Para determinar el monto de intereses pagaderos en cada Período de Intereses respecto de los Certificados Bursátiles, se utilizará la siguiente fórmula:

En donde: I = Monto a pagar en cada Fecha de Pago de Intereses por concepto de intereses TI = Tasa de Interés Bruto Anual NDE = Número de días calendario efectivamente transcurridos durante el Periodo de

Intereses respectivo VNA = Valor Nominal Ajustado de cada Certificado Bursátil multiplicado por el número de

Certificados Bursátiles en circulación. Rendimiento mínimo: No Aplica Periodicidad y forma de amortización de los títulos y, en su caso, señalar causas y tratamiento de amortización anticipada: Fecha de Pago de Principal (Amortización Parcial de Principal Objetivo Programado) Sin perjuicio de los pagos que se realicen con motivo de Amortizaciones Anticipadas Obligatorias y/o Amortizaciones Anticipadas Voluntarias previstas en las secciones 16 y 17 de este Título, las fechas de pago de principal de los Certificados Bursátiles serán los días 27 de mayo y 27 de noviembre de cada año calendario, iniciando (e incluyendo) el 27 de noviembre de 2016 y terminando hasta que haya sido totalmente liquidado el principal pagadero bajo los Certificados Bursátiles, en el entendido, sin embargo, que si una de esas fechas no corresponde a un Día Hábil, entonces la Fecha de Pago de Principal será el Día Hábil inmediato siguiente. El Fiduciario, luego de agotar la prelación de pagos de conformidad con la cláusula Décima Segunda del Contrato de Fideicomiso, utilizará los recursos en la Cuenta General de Ingresos Netos, para amortizar el Saldo Insoluto de los Certificados Bursátiles, precisamente en cada Fecha de Pago de

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Principal. El Fiduciario llevará a cabo la amortización parcial de principal de acuerdo a las cantidades y fechas contempladas a continuación:

PERIODO FECHA DE PAGO

DE PRINCIPAL

AMORTIZACIÓN

PARCIAL DE

PRINCIPAL OBJETIVO

% DEL SALDO

INSOLUTO INICIAL

1 27/11/2016 $54,654,920 2.19%

2 27/05/2017 $54,654,920 2.19%

3 27/11/2017 $65,391,051 2.62%

4 27/05/2018 $65,391,051 2.62%

5 27/11/2018 $84,322,999 3.37%

6 27/05/2019 $84,322,999 3.37%

7 27/11/2019 $83,621,862 3.34%

8 27/05/2020 $83,621,862 3.34%

9 27/11/2020 $90,744,832 3.63%

10 27/05/2021 $90,744,832 3.63%

11 27/11/2021 $113,650,139 4.55%

12 27/05/2022 $113,650,139 4.55%

13 27/11/2022 $139,318,983 5.57%

14 27/05/2023 $139,318,983 5.57%

15 27/11/2023 $176,327,211 7.05%

16 27/05/2024 $176,327,211 7.05%

17 27/11/2024 $225,527,818 9.02%

18 27/05/2025 $225,527,818 9.02%

19 27/11/2025 $216,440,186 8.66%

20 27/05/2026 $216,440,186 8.66%

Para determinar el Valor Nominal Ajustado por cada Certificado Bursátil, se utilizará la siguiente fórmula:

En donde:

= Valor Nominal Ajustado por Certificado Bursátil en la Fecha de Pago de Principal;

= Valor Nominal Ajustado por Certificado Bursátil en la Fecha de Pago de Principal;

= Amortización Parcial de Principal Objetivo por Certificado Bursátil en la Fecha de Pago de

Principal; y

= Amortización Anticipada Obligatoria por Certificado Bursátil en la Fecha de Pago de Principal.

El Fiduciario no estará obligado a llevar a cabo la Amortización Parcial de Principal Objetivo Programado, por lo que sólo en caso de no existir recursos suficientes en la Cuenta de Ingresos Netos, de ninguna manera se entenderá como un incumplimiento al Contrato de Fideicomiso, al Título o cualquier otro Documento de la Operación. En el supuesto en que no se lleve a cabo alguna Amortización Parcial de Principal Objetivo Programado en términos del presente párrafo, el Fiduciario informará al Representante Común dicha situación para que éste informe lo conducente. En el supuesto en que no se haya llevado a cabo una Amortización Parcial de Principal Objetivo en una Fecha de Pago de Principal, entonces, en caso de existir recursos suficientes en la Cuenta de

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Ingresos Netos, el Fiduciario pagará las amortizaciones de principal objetivo programado devengadas y no pagadas, de conformidad con la prelación descrita en la cláusula Décima Segunda del Contrato de Fideicomiso. El Representante Común deberá informar por escrito a Indeval con por lo menos 2 (dos) Días Hábiles antes de la fecha en que se realizará una Amortización Parcial de Principal Objetivo conforme lo establecido en este apartado, debiendo señalar el monto de la amortización correspondiente. Amortización Anticipada Obligatoria El Fiduciario, luego de agotar la prelación de pagos de conformidad con la cláusula Décima Segunda del Contrato de Fideicomiso, y en el supuesto de que existan cantidades remanentes en la Cuenta General de Ingresos Netos, estará obligado a amortizar anticipadamente los Certificados Bursátiles en circulación. Los pagos respectivos se realizarán con cargo a los recursos que se encuentren depositados en la Cuenta de Ingresos Netos en cada Fecha de Pago de Principal, hasta donde alcance el remanente de los Ingresos Netos en dichas fechas. En todo caso, el Fiduciario deberá aplicar el pago de la amortización anticipada obligatoria, en primer lugar a la última Amortización Parcial de Principal Objetivo y así sucesivamente. El Fiduciario deberá informar por escrito a la BMV, a la CNBV, a Indeval y al Representante Común (o a través de los medios que determine) con por lo menos 6 (seis) Días Hábiles antes de la fecha en que se pretenda realizar una Amortización Anticipada Obligatoria conforme lo establecido en este apartado, debiendo señalar el monto de la amortización correspondiente. Amortización Anticipada Voluntaria El Fiduciario, por instrucciones del Fideicomitente y en cualquier fecha, podrá hacer el pago parcial o total del Saldo Insoluto de los Certificados Bursátiles en circulación antes de su vencimiento. Para tal efecto, el Fiduciario pagará, por cada Certificado Bursátil en circulación: (i) los intereses devengados y no pagados hasta la fecha de amortización anticipada voluntaria correspondiente; (ii) el Precio de Prepago, y (iii) la Prima por Amortización Anticipada, de conformidad con la cláusula Décima Tercera del Contrato de Fideicomiso. Lo anterior no constituirá un incumplimiento ni requerirá el consentimiento de los Tenedores de los Certificados Bursátiles. El Fiduciario deberá informar por escrito a la BMV, a la CNBV, a Indeval y al Representante Común (o a través de los medios que determine) con por lo menos 6 (seis) Días Hábiles antes de la fecha en que se pretenda realizar una Amortización Anticipada Voluntaria conforme lo establecido en este apartado, debiendo señalar el monto de la amortización y la prima correspondiente. Precio de Prepago El Precio de Prepago será, para cada Certificado Bursátil en circulación, el monto que resulte mayor entre (a) el Valor Nominal Ajustado, y (b) el precio limpio calculado como el promedio aritmético del precio de cada Certificado Bursátil durante los 22 (veintidós) Días Hábiles previos a la fecha de entrega del aviso de Amortización Anticipada Voluntaria, según dicho precio sea proporcionado por PIP y Valmer. Prima por Amortización Anticipada En cualquier amortización anticipada voluntaria de los Certificados Bursátiles conforme a lo previsto en el numeral 17, los Tenedores tendrán derecho a recibir la Prima por Amortización Anticipada por cada Certificado Bursátil en Circulación, equivalente a un porcentaje del Valor Nominal Ajustado, la cual dependerá de la fecha de amortización anticipada voluntaria, de conformidad con la siguiente tabla:

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PERIODO PERIODO AMORTIZACIÓN ANTICIPADA

VOLUNTARIA PRIMA POR AMORTIZACIÓN

ANTICIPADA

1 Entre la Fecha de Emisión y el 26/11/2017 1.50%

2 Entre el 27/11/2017 y el 26/05/2019 1.25%

3 Entre el 27/05/2019 y el 26/11/2020 1.00%

4 Entre el 27/11/2020 y el 26/05/2022 0.75%

5 Entre el 27/05/22 y el 26/11/2023 0.50%

6 Entre el 27/11/2023 y 26/05/2025 0.25%

7 Entre el 27/05/2025 hasta la Fecha de

Vencimiento 0.00%

En el entendido de que, de realizarse la Amortización Anticipada Voluntaria en una fecha diferente a una Fecha de Pago de Principal, la Prima por Amortización Anticipada aplicable será la correspondiente a la Fecha de Amortización Anticipada Voluntaria inmediata siguiente. Cualquier amortización anticipada voluntaria, parcial o total, se efectuará con las cantidades que, en su caso, aporte el Fideicomitente, las Concesionarias o cualquiera de sus Afiliadas para tal propósito al Fideicomiso. El Fiduciario deberá informar por escrito a la BMV, a la CNBV, a Indeval y al Representante Común (o a través de los medios que determine) con por lo menos 6 (seis) Días Hábiles antes de la fecha en que se pretenda realizar una Amortización Anticipada Voluntaria conforme lo establecido en este apartado, debiendo señalar el monto de la amortización correspondiente. Periodicidad y forma de pago de rendimientos: Los intereses de los Certificados Bursátiles serán pagaderos en cada Fecha de Pago de Intereses, al término de cada Periodo de Interés de acuerdo al siguiente calendario:

PERIODO

FECHA

INICIO DE

CUPÓN

FECHA FIN

DE CUPÓN

FECHA DE

PAGO DE

INTERÉS

DÍAS DE

CUPÓN

1 27/05/2016 27/11/2016 27/11/2016 184

2 27/11/2016 27/05/2017 27/05/2017 181

3 27/05/2017 27/11/2017 27/11/2017 184

4 27/11/2017 27/05/2018 27/05/2018 181

5 27/05/2018 27/11/2018 27/11/2018 184

6 27/11/2018 27/05/2019 27/05/2019 181

7 27/05/2019 27/11/2019 27/11/2019 184

8 27/11/2019 27/05/2020 27/05/2020 182

9 27/05/2020 27/11/2020 27/11/2020 184

10 27/11/2020 27/05/2021 27/05/2021 181

11 27/05/2021 27/11/2021 27/11/2021 184

12 27/11/2021 27/05/2022 27/05/2022 181

13 27/05/2022 27/11/2022 27/11/2022 184

14 27/11/2022 27/05/2023 27/05/2023 181

15 27/05/2023 27/11/2023 27/11/2023 184

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PERIODO

FECHA

INICIO DE

CUPÓN

FECHA FIN

DE CUPÓN

FECHA DE

PAGO DE

INTERÉS

DÍAS DE

CUPÓN

16 27/11/2023 27/05/2024 27/05/2024 182

17 27/05/2024 27/11/2024 27/11/2024 184

18 27/11/2024 27/05/2025 27/05/2025 181

19 27/05/2025 27/11/2025 27/11/2025 184

20 27/11/2025 27/05/2026 27/05/2026 181

Pagos de Intereses Significa, para el primer Periodo de Intereses, el número de días transcurridos entre la Fecha de Emisión (incluyéndola) hasta la siguiente Fecha de Pago de Intereses (sin incluirla), y para los Periodos de Intereses subsecuentes, el número de días transcurridos entre la Fecha de Pago de Intereses inmediata anterior (incluyéndola) hasta la siguiente Fecha de Pago de Intereses (sin incluirla). Los intereses que devenguen los Certificados Bursátiles se pagarán en cada Fecha de Pago de Intereses. El Representante Común, por lo menos 2 Días Hábiles antes de la Fecha de Pago de Intereses que corresponda, dará a conocer por escrito, o a través de los medios que éstos determinen, a la CNBV, BMV a través de EMISNET y al Indeval, el importe de los intereses y en su caso, principal, a pagar en dicha Fecha de Pago de Intereses. Asimismo, dará a conocer a la BMV a través EMISNET, o a través de cualesquiera otros medios que la BMV determine, a más tardar con 2 Días Hábiles de anticipación a la Fecha de Pago de Intereses, el Valor Nominal Ajustado de cada Certificado, así como la tasa de interés de los Certificados Bursátiles aplicable al siguiente Periodo de Intereses. Los Certificados Bursátiles dejarán de devengar intereses a partir de la fecha señalada para su pago, siempre y cuando el Fiduciario hubiere depositado el importe de la amortización y, en su caso, de los intereses correspondientes, en las oficinas del Indeval, a más tardar a las 11:00 AM (hora de la Ciudad de México) de dicha fecha. Subordinación de los títulos, en su caso: No Aplica Lugar y forma de pago de rendimientos y de amortización, en su caso: El principal y los intereses ordinarios devengados respecto de los Certificados Bursátiles se pagarán en cada Fecha de Pago, respectivamente, mediante transferencia electrónica de fondos a través de Indeval cuyas oficinas están ubicadas en Paseo de la Reforma No. 255, tercer piso, Colonia Cuauhtémoc, código postal 06500, Ciudad de México, México, contra la entrega del Título, o contra la entrega de las constancias que para tales efectos expida el Indeval. En caso de que algún pago de principal o intereses no sea cubierto en su totalidad en la fecha de pago correspondiente, Indeval no estará obligado ni será responsable de la entrega del presente Título o la constancia correspondiente a dicho pago, en caso de que el mismo no sea íntegramente cubierto. El pago de los intereses moratorios se realizará en las oficinas del Representante Común ubicadas en Paseo de la Reforma 284 piso 9, colonia Juárez, delegación Cuauhtémoc, código postal 06600, Ciudad de México, México. Denominación del representante común de los tenedores de los títulos: Monex Casa de Bolsa, S.A. de C.V., Monex Grupo Financiero Depositario: S.D. Indeval Institución para el Depósito de Valores, S.A. de C.V.

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Régimen Fiscal: La tasa de retención del Impuesto Sobre la Renta aplicable respecto de los intereses pagados conforme a los Certificados Bursátiles se encuentra sujeta: (i) para personas físicas o morales residentes en México para efectos fiscales conforme a lo previsto en el artículo 54 y 135 de la Ley del Impuesto Sobre la Renta vigente, y (ii) para personas físicas y morales residentes en el extranjero para efectos fiscales, conforme a lo previsto en el artículo 153 y 166 de la Ley del Impuesto Sobre la Renta vigente. El régimen fiscal aplicable a los Certificados Bursátiles podrá modificarse a lo largo de la Emisión. Los posibles adquirentes de los Certificados Bursátiles deberán consultar con sus asesores las consecuencias fiscales resultantes de la compra, el mantenimiento o la venta de los Certificados Bursátiles, incluyendo la aplicación de reglas específicas aplicables a su situación particular. Dictamen valuatorio: No Aplica Especificación de las características de los títulos en circulación (clase, serie, tipo, el nombre de las bolsas donde están registrados, etc.)

Clave de Pizarra Tipo de valor Bolsa en donde que están registrados

PAQPCB 16 Certificados Bursátiles Fiduciarios Bolsa Mexicana de Valores, S.A.B. de C.V.

Los valores de la Emisora se encuentran inscritos en la Sección de Valores del Registro Nacional de Valores.

La Inscripción en el Registro Nacional de Valores no implica certificación sobre la bondad de los valores, solvencia de la emisora o sobre la exactitud o veracidad de la información contenida en el presente documento, ni convalida los actos que, en su caso, hubieren sido realizados en contravención de las leyes o la solvencia del emisor.

El presente Reporte Anual se presenta de acuerdo con las disposiciones de carácter general aplicables a las emisoras de valores y a otros participantes del mercado por el ejercicio terminado al 31 de diciembre de 2016.

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Índice

1) INFORMACIÓN GENERAL .................................................................................................... 10 a) Glosario de términos y definiciones ................................................................................... 10 b) Resumen ejecutivo ............................................................................................................... 20 c) Documentos de carácter público ........................................................................................ 24 d) Otros valores emitidos por el fideicomiso ......................................................................... 24 2) OPERACIÓN DE BURSATILIZACIÓN .................................................................................. 25 a) Patrimonio del Fideicomiso ................................................................................................. 25 i) Evolución de los activos fideicomitidos incluyendo sus ingresos ................................. 25 ii) Desempeño de los valores emitidos ................................................................................. 110 b) Información relevante del periodo .................................................................................... 113 3) INFORMACIÓN FINANCIERA ............................................................................................. 122 a) Información financiera seleccionada del fideicomiso .................................................... 122 4) ADMINISTRACIÓN ............................................................................................................... 140 a) Auditores externos ............................................................................................................. 140 b) Operación con personas relacionadas y conflictos de interés...................................... 140 c) Asambleas de tenedores .................................................................................................... 140 5) PERSONAS RESPONSABLES ........................................................................................... 141 6) ANEXOS ............................................................................................................................... 145 a) Estados financieros dictaminados .................................................................................... 145 b) Información adicional ......................................................................................................... 145

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1) INFORMACIÓN GENERAL

a) Glosario de términos y definiciones

“Afiliada” Significa, respecto de una Persona en particular, la Persona que Controle, directa o indirectamente a través de uno o más intermediarios, sea Controlada o esté bajo el Control común de dicha Persona. “Agencias Calificadoras” Significa, en cualquier fecha, cada agencia calificadora reconocida a nivel nacional, autorizada por la CNBV, que sean designadas por el Fideicomitente para proveer una calificación a los Certificados Bursátiles y que en ese momento se encuentren calificando los Certificados Bursátiles. “Aportación Inicial” Significa la aportación en efectivo que realizará el Fideicomitente a efecto de constituir el Fideicomiso conforme a la cláusula Segunda del Contrato de Fideicomiso. “Aportación Derechos Fideicomitidos” Tiene el significado que se establece en la cláusula Segunda del Contrato de Fideicomiso. “Anexo de Administración y Aplicación de Ingresos Brutos” Significa el documento a celebrarse entre el Fiduciario y el Fideicomitente, uno por cada uno de los Fideicomisos Originales en lo individual, el cual establecerá los conceptos y orden de prelación en que las cantidades que sean depositadas en cada una de las Cuentas de Ingresos deberán ser aplicadas a efecto de dar cumplimiento a cada Título de Concesión en particular, de conformidad con, y en términos de, lo dispuesto en la cláusula Décima Primera del Contrato de Fideicomiso; lo anterior, en el entendido que, por cada Vía Concesionada, el Fiduciario celebrará un Anexo con el Fideicomitente, Anexo que forma y/o formará, según sea el caso, parte integral del Contrato de Fideicomiso, y que para efectos de identificación se les denominará conjuntamente, “Anexos de Administración y Aplicación de Ingresos Brutos” e, individualmente, cada uno de ellos, “Anexo de Administración y Aplicación de Ingresos Brutos”. “Asamblea de Tenedores” Significa una asamblea de Tenedores en términos de la cláusula Décima Quinta del Contrato de Fideicomiso. “Auditor Externo” Significa Deloitte - Galaz, Yamazaki, Ruiz Urquiza, S.C. o cualquier otra firma de contadores independientes (respecto del Fiduciario) que lo sustituya, que preste servicios de 2 auditoría de estados financieros al Fideicomiso. “Autopista Apizaco- Huauchinango” Significa, la autopista de 62.65 kilómetros de longitud, con origen en el entronque Tlaxco, ubicado en el kilómetro 21 + 830 de la carretera federal Apán-Tlaxco y con terminación en el kilómetro 111 + 062 de la carretera federal Zacatlán-Huauchinango. “Autopista Atlixco” Significa, la autopista de cuota de jurisdicción estatal con una longitud de 48.6 kilómetros que inicia en el kilómetro 0 + 000 ubicado en el entronque correspondiente al kilómetro 22 de la Autopista Puebla-Atlixco (Autopista Vía Atlixcáyotl) al kilómetro 48 + 600 ubicado en el Municipio de Acteopan, en el Estado de Puebla. “Autopista Vía Atlixcáyotl” Significa, la autopista con 18.93 kilómetros de longitud, con origen en la caseta de cobro, ubicada en el kilómetro 6 + 000 de la misma y con terminación en el kilómetro 24 + 172 de la carretera federal Puebla-Izúcar de Matamoros. “Autopista Virreyes-Teziutlán” Significa, la autopista con 60.87 kilómetros de longitud, con origen en el entronque de Teziutlán, ubicado en el kilómetro 62 + 500 de la autopista Amozoc-Perote y con terminación en el kilómetro 154 + 820 de la carretera federal Acajete-Teziutlán.

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“Autopistas” Significa, conjuntamente, la Autopista Apizaco- Huauchinango, la Autopista Atlixco, la Autopista Vía Atlixcáyotl y la Autopista Virreyes-Teziutlán. “Autopistas Paquete Carretero Puebla” Significa, conjuntamente, la Autopista Apizaco- Huauchinango, la Autopista Vía Atlixcáyotl y la Autopista Virreyes-Teziutlán, al ser el paquete de carreteras cuya explotación está permitida por la Concesión Paquete Carretero Puebla. “Autoridad Gubernamental” Significa cualquier nación, gobierno, dependencia, estado, municipalidad o cualquier subdivisión política de las mismas y cualquier entidad o dependencia que ejerza funciones administrativas, ejecutivas, legislativas, judiciales, monetarias o reguladoras del o que pertenezcan al gobierno, incluyendo sin limitación en materia fiscal o ambiental. “BMV” Significa la Bolsa Mexicana de Valores, S.A.B. de C.V. “Cal y Mayor” Significa Cal y Mayor y Asociados, S.C. “CCP” Significa Carreteras de Cuota-Puebla, Organismo Público Descentralizado de la Administración Pública del Estado de Puebla, sectorizado a la Secretaría de Infraestructura y Transportes. “Certificados” o “Certificados Bursátiles” Significa los certificados bursátiles fiduciarios que, en cumplimiento de los Fines del Fideicomiso, emita el Fiduciario al amparo del Contrato de Fideicomiso, de conformidad con lo establecido en los artículos 61 a 63, 64, 68 y 69 de la LMV, y demás disposiciones aplicables. “Certificados Bursátiles Originales” Significa los certificados bursátiles fiduciarios emitidos al amparo de la Emisión y registrados en el RNV para su colocación, habiéndose obtenido para ello las autorizaciones requeridas en término de las disposiciones legales aplicables. “Certificados Bursátiles Adicionales” Significa los certificados bursátiles fiduciarios que de conformidad con la cláusula Séptima, inciso (b) del Contrato de Fideicomiso emita el Fiduciario para su colocación respecto de la Emisión cuya reapertura se instruya por el Comité Técnico del Fideicomiso, habiéndose obtenido para ello las autorizaciones requeridas en término de las disposiciones legales aplicables, los cuales tendrán las mismas características que los Certificados Bursátiles Originales, excepto por lo referente a la Fecha de Emisión, el Precio de Colocación y cualquier otra característica que se modifique en el presente Prospecto y Título correspondientes. “Certificados Bursátiles Subordinados” Significa los certificados bursátiles fiduciarios, públicos o privados, que el Fiduciario emita para su colocación de acuerdo a las instrucciones que reciba para tal efecto del Comité Técnico del Fideicomiso, habiéndose obtenido para ello las autorizaciones requeridas en término de las disposiciones legales aplicables, y cuyo pago de intereses y principal será subordinado al pago de cualquier cantidad adeudada bajo los Certificados Bursátiles. “Circular Única” Significa las Disposiciones de Carácter General aplicables a las Emisoras de Valores y a otros Participantes del Mercado de Valores publicadas en el Diario Oficial de la Federación el 19 de marzo de 2003, según las mismas hayan sido o sean modificadas periódicamente. “CNBV” Significa, la Comisión Nacional Bancaria y de Valores. “Comité Técnico” Significa el comité técnico del Fideicomiso establecido conforme a la cláusula Décima Sexta del Contrato de Fideicomiso. “Concemex” Significa Concemex, S.A. de C.V., una sociedad anónima de capital variable, la cual se fusionó con Concesionaria PAC, y que por lo tanto dejó existir. “Concesión Atlixco” Significa, la concesión para la construcción, operación, explotación, conservación y mantenimiento de la Autopista Atlixco y sus servicios conexos, otorgada por el Gobierno del Estado de Puebla en favor Concesionaria PAC (anteriormente Concemex) el 29 de mayo de 1995, incluyendo sus modificaciones por acuerdos modificatorios de (i) 10 de junio de

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1997; (ii) 4 de diciembre del 2001; (iii) 16 de enero del 2006; (iv) 2 de enero del 2008; y (v) 24 de noviembre del 2014, así como cualquier otra modificación que de tiempo en tiempo se realice a la misma. “Concesión Paquete Carretero Puebla” Significa la concesión para la operación, explotación, conservación y mantenimiento de la Autopista Apizaco- Huauchinango, la Autopista Vía Atlixcáyotl y la Autopista Virreyes-Teziutlán y sus servicios conexos otorgada por el CCP en favor Vías Concesionadas de Oriente (anteriormente PAP) el 7 de diciembre del 2012, incluyendo su modificación por acuerdo modificatorio del 15 de diciembre del 2015, así como cualquier otra modificación que de tiempo en tiempo se realice a la misma. “Concesionaria PAC” Significa Concesionaria PAC, S.A. de C.V. “Concesionarias” Significa, conjuntamente, Concesionaria PAC y Vías Concesionadas de Oriente. “Contrato de Colocación” Significa el Contrato de Colocación de Certificados Bursátiles que celebrarán el Fiduciario y el Intermediario Colocador. “Contrato de Fideicomiso” o “Fideicomiso” Significa el Contrato de Fideicomiso Irrevocable de Emisión, Administración y Pago identificado como F/2740, celebrado el 26 de mayo del 2016 entre el Fideicomitente, el Fiduciario y el Representante Común. “Contratos de Operación” Significan los contratos de prestación de servicios de operación y mantenimiento menor de las Vías Concesionadas celebrados en cumplimiento de los Títulos de Concesión, entre el Fideicomitente, las Concesionarias y el Operador. “Control” Tiene el significado que se le atribuye a dicho término en la LMV. “Cuenta de Ingresos Apizaco- Huauchinango” Significa la cuenta establecida por el Fiduciario de conformidad con las cláusula Novena del Contrato de Fideicomiso.

“Cuenta de Ingresos Atlixco” Significa la cuenta establecida por el Fiduciario de conformidad con las cláusula Novena del Contrato de Fideicomiso. “Cuenta de Ingresos Vía Atlixcáyotl” Significa la cuenta establecida por el Fiduciario de conformidad con las cláusula Novena del Contrato de Fideicomiso. “Cuenta de Ingresos Virreyes-Teziuatlán” Significa la cuenta establecida por el Fiduciario de conformidad con las cláusula Novena del Contrato de Fideicomiso. “Cuentas de Ingresos” Significa, conjuntamente, la Cuenta de Ingresos Apizaco- Huauchinango, la Cuenta de Ingresos Atlixco, la Cuenta de Ingresos Vía Atlixcáyotl y la Cuenta de Ingresos Virreyes-Teziutlán. “Cuenta General” Significa la cuenta establecida por el Fiduciario de conformidad con las cláusula Novena del Contrato de Fideicomiso. “Cuenta General de Ingresos Netos” Significa la cuenta establecida por el Fiduciario de conformidad con las cláusula Novena del Contrato de Fideicomiso. “Cuentas del Fideicomiso” Significan, conjuntamente, la Cuenta General, la Cuenta General de Ingresos Netos, la Cuenta de Ingresos Apizaco- Huauchinango, la Cuenta de Ingresos Atlixco, la Cuenta de Ingresos Vía Atlixcáyotl y la Cuenta de Ingresos Virreyes-Teziutlán. “Cuotas de Peaje” Significa las cantidades que por el uso de las Vías Concesionadas cada una de las Concesionarias está autorizada a cobrar a los usuarios de las Vías Concesionadas conforme a los Títulos de Concesión respectivos y a las disposiciones administrativas aplicables. “Derechos Apizaco-Huauchinango” Significa los Derechos Apizaco-Huauchinango Fideicomitidos.

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“Derechos Apizaco- Huauchinango Fideicomitidos” Significa, conjuntamente, los Derechos de Cobro Apizaco-Huauchinango, los Derechos Indemnizatorios Apizaco-Huauchinango y los Derechos de Seguros Apizaco-Huauchinango. “Derechos Atlixco” Significa los Derechos Atlixco Fideicomitidos. “Derechos Atlixco Fideicomitidos” Significa, conjuntamente, los Derechos de Cobro Atlixco, los Derechos Indemnizatorios Atlixco y los Derechos de Seguros Atlixco. “Derechos Vía Atlixcáyotl” Significa los Derechos Vía Atlixcáyotl Fideicomitidos. “Derechos Vía Atlixcáyotl Fideicomitidos” Significa, conjuntamente, los Derechos de Cobro Vía Atlixcáyotl, los Derechos Indemnizatorios Vía Atlixcáyotl y los Derechos de Seguros Vía Atlixcáyotl. “Derechos Virreyes-Teziutlán” Significa los Derechos Virreyes-Teziutlán Fideicomitidos. “Derechos Virreyes-Teziutlán Fideicomitidos” Significa, conjuntamente, los Derechos de Cobro Virreyes-Teziutlán, los Derechos Indemnizatorios Virreyes-Teziutlán y los Derechos de Seguros Virreyes-Teziutlán. “Derechos Fideicomitidos” Significa, conjuntamente, los Derechos Vía Atlixcáyotl, los Derechos Apizaco-Huauchinango, los Derechos Virreyes-Teziutlán y los Derechos Atlixco. “Derechos Indemnizatorios Apizaco-Huauchinango” Significa los derechos de Vías Concesionadas de Oriente a recibir cualquier cantidad a la que tenga derechos por parte de CCP o cualquier otra Autoridad Gubernamental competente, ya sea por indemnización, liquidación, compensación, o por cualquier otra causa conforme al Título de Concesión Paquete Carretero Puebla, según el mismo ha sido o sea modificado de tiempo en tiempo, relacionados con la Autopista Apizaco-Huauchinango. “Derechos Indemnizatorios Atlixco” Significa los derechos de Concesionaria PAC a recibir cualquier cantidad a la que tenga derechos por parte de CCP o cualquier otra Autoridad Gubernamental competente, ya sea por concepto de indemnización, liquidación, pago de la inversión pendiente por recuperar, compensación o por cualquier otra causa conforme al Título de Concesión Atlixco, según el mismo ha sido o sea modificado de tiempo en tiempo. “Derechos Indemnizatorios Vía Atlixcáyotl” Significa los derechos de Vías Concesionadas de Oriente a recibir cualquier cantidad a la que tenga derechos por parte de CCP o cualquier otra Autoridad Gubernamental competente, ya sea por indemnización, liquidación, compensación, o por cualquier otra causa conforme al Título de Concesión Paquete Carretero Puebla, según el mismo ha sido o sea modificado de tiempo en tiempo, relacionados con la Autopista Vía Atlixcáyotl. “Derechos Indemnizatorios Virreyes-Teziutlán” Significa los derechos de Vías Concesionadas de Oriente a recibir cualquier cantidad a la que tenga derechos por parte de CCP o cualquier otra Autoridad Gubernamental competente, ya sea por indemnización, liquidación, compensación, o por cualquier otra causa conforme al Título de Concesión Paquete Carretero Puebla, según el mismo ha sido o sea modificado de tiempo en tiempo, relacionados con la Autopista Virreyes-Teziutlán. “Derechos Indemnizatorios de las Vías Concesionadas” Significa, conjuntamente, los Derechos Indemnizatorios Vía Atlixcáyotl, los Derechos Indemnizatorios Apizaco-Huauchinango, los Derechos Indemnizatorios Virreyes-Teziutlán y lo Derechos Indemnizatorios Atlixco. “Derechos de Cobro” Significa, conjuntamente, los Derechos de Cobro Vía Atlixcáyotl, Derechos de Cobro Apizaco-Huauchinango, Derechos de Cobro Virreyes-Teziutlán y Derechos de Cobro Atlixco. “Derechos de Cobro Apizaco- Huauchinango” Significa los ingresos presentes y futuros que deriven de la cobranza de las Cuotas de Peaje de la Autopista Apizaco-Huauchinango que, de

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conformidad con lo dispuesto en la cláusula Quinta del Fideicomiso Apizaco-Huauchinango, se aportaron al Fideicomiso, por cuenta de Vías Concesionadas de Oriente. “Derechos de Cobro Atlixco” Significa los ingresos presentes y futuros que deriven de la cobranza de las Cuotas de Peaje de la Autopista Atlixco que, de conformidad con lo dispuesto en la cláusula Quinta del Fideicomiso Atlixco, se aportaron al Fideicomiso, por cuenta de Concesionaria PAC. “Derechos de Cobro Vía Atlixcáyotl” Significa los ingresos presentes y futuros que deriven de la cobranza de las Cuotas de Peaje de la Autopista Vía Atlixcayotol que, de conformidad con lo dispuesto en la cláusula Quinta del Fideicomiso Vía Atlixcáyotl, se aportaron al Fideicomiso, por cuenta de Vías Concesionadas de Oriente. “Derechos de Cobro Virreyes-Teziutlán” Significa los ingresos presentes y futuros que deriven de la cobranza de las Cuotas de Peaje de la Autopista Virreyes Teziutlán que, de conformidad con lo dispuesto en la cláusula Quinta del Fideicomiso Virreyes-Teziutlán, se aportaron al Fideicomiso, por cuenta de Vías Concesionadas de Oriente. “Derechos de Seguros” Significa, conjuntamente, los Derechos de Seguros Apizaco- Huauchinango, Derechos de Seguros Atlixco, Derechos de Seguros Vía Atlixcáyotl y Derechos de Seguros Virreyes-Teziutlán. “Derechos de Seguros Apizaco-Huauchinango” Significa los derechos para cobrar, reclamar, demandar, recaudar y recibir todas y cada una de las sumas bajo las Pólizas de Seguro por siniestros o eventos ocurridos en la Autopista Apizaco-Huauchinango así como bajo cualesquiera otras fianzas o garantías otorgadas para la operación y mantenimiento de la Autopista Apizaco-Huauchinango. “Derechos de Seguros Atlixco” Significa los derechos para cobrar, reclamar, demandar, recaudar y recibir todas y cada una de las sumas bajo las Pólizas de Seguro por siniestros o eventos ocurridos en la Autopista Atlixco así como bajo cualesquiera otras fianzas o garantías otorgadas para la operación y mantenimiento de la Autopista Atlixco. “Derechos de Seguros Vía Atlixcáyotl” Significa los derechos para cobrar, reclamar, demandar, recaudar y recibir todas y cada una de las sumas bajo las Pólizas de Seguro por siniestros o eventos ocurridos en la Autopista Vía Atlixcáyotl así como bajo cualesquiera otras fianzas o garantías otorgadas para la operación y mantenimiento de la Autopista Vía Atlixcáyotl. “Derechos de Seguros Virreyes-Teziutlán” Significa los derechos para cobrar, reclamar, demandar, recaudar y recibir todas y cada una de las sumas bajo las Pólizas de Seguro por siniestros o eventos ocurridos en la Autopista Virreyes-Teziutlán así como bajo cualesquiera otras fianzas o garantías otorgadas para la operación y mantenimiento de la Autopista Virreyes-Teziutlán. “Derechos de Seguros de las Vías Concesionadas” Significa, conjuntamente, los Derechos de Seguros Apizaco-Huauchinango, los Derechos de Seguros Atlixco, los Derechos de Seguros Vía Atlixcáyotl y los Derechos de Seguros Virreyes-Teziutlán. “Día Hábil” Significa cualquier día excepto sábados o domingos, y cualquier otro día en que las instituciones de crédito de México no estén obligadas o autorizadas a cerrar de conformidad con el calendario que al efecto publica la CNBV. “Documentos de la Operación” Significa, conjuntamente: (i) el Contrato de Fideicomiso, (ii) el Contrato de Colocación, (iii) el Título y todos los anexos de dichos documentos, y todos y cada uno de los demás instrumentos, convenios o contratos relacionados con los mismos, según los mismos sean modificados, ya sea parcial o totalmente, adicionados o de cualquier otra forma reformados en cualquier momento. “Emisión” Significa la emisión de los Certificados Bursátiles. “EMISNET” Significa el Sistema Electrónico de Comunicación con Emisoras de Valores a cargo de la BMV.

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“Estudio de Demanda de Referencia Paquete Carretero Puebla” Significa el estudio de tráfico previsto en numeral 1.2 del apartado económico-financiero del Título de Concesión Paquete Carretero Puebla, según sea ajustado de tiempo en tiempo y con base en el cual se realiza el cálculo del Reparto de Excedentes Paquete Carretero Puebla. “Estudio de Tráfico de Referencia” Significa el estudio de tráfico practicado por Cal y Mayor sobre las Vías Concesionadas, que se acompaña al presente Prospecto como Anexo “6”. “EUA$” o “Dólares” Significa la moneda de curso legal en los Estados Unidos de América. “Evento Material Adverso” Significa un evento material significativo sobre (i) la capacidad de cualquier parte del Contrato de Fideicomiso de cumplir con sus obligaciones significativas conforme al mismo o cualquier Documento de la Operación, o (ii) la validez o exigibilidad del Contrato de Fideicomiso o de cualquier otro Documento de la Operación. “Evento de Incumplimiento” Tiene el significado que se le atribuye en la cláusula Vigésima del Contrato de Fideicomiso. “FACTA” Tiene el significado que se le atribuye en la cláusula Vigésima Octava del Contrato de Fideicomiso. “Fecha de Amortización Anticipada Voluntaria” Significa la fecha previa a la Fecha de Vencimiento en que el Fiduciario pague anticipadamente la totalidad o menos de la totalidad, de las cantidades adeudadas a los Tenedores de los Certificados Bursátiles por concepto de principal, así como cualquier otra cantidad adeudada en relación con los mismos precisamente en esa fecha, de conformidad con lo dispuesto por la cláusula Décima Tercera del Contrato de Fideicomiso. “Fecha de Emisión” Significa el 27 de mayo del 2016. “Fecha de Liquidación” Significa el 27 de mayo del 2016. “Fecha de Pago de Intereses” Significa los días 27 de mayo y 27 de noviembre de cada año calendario, iniciando (e incluyendo) el 27 de noviembre del 2016 y terminando hasta que haya sido totalmente liquidado el principal pagadero bajo los Certificados Bursátiles, en el entendido, sin embargo, que si una de esas fechas no corresponde a un Día Hábil, entonces la Fecha de Pago de Intereses será el Día Hábil inmediato siguiente. “Fecha de Pago de Principal” Significa los días 27 de mayo y 27 de noviembre de cada año calendario, iniciando (e incluyendo) el 27 de noviembre del 2016 y terminando hasta que haya sido totalmente liquidado el principal pagadero bajo los Certificados Bursátiles, en el entendido, sin embargo, que si una de esas fechas no corresponde a un Día Hábil, entonces la Fecha de Pago de Principal será el Día Hábil inmediato siguiente. “Fecha de Vencimiento” Significa la fecha que sea 3,652 (tres mil seiscientos cincuenta y dos) días posteriores a la Fecha de Emisión, es decir, el 27 de mayo de 2026. “Fideicomisos de Administración Paquete Carretero Puebla” Significan, conjuntamente, el Fideicomiso Apizaco-Huauchinango, el Fideicomiso Vía Atlixcáyotl y el Fideicomiso Virreyes-Teziutlán. “Gastos del Fideicomiso” Significan aquellos gastos en que incurra el Fideicomiso, por cuenta de las Concesionarias, durante la vigencia del mismo, los que podrán incluir, sin duplicar, los gastos derivados de:

(i) los Gastos Iniciales de la Emisión; (ii) los honorarios y gastos del Fiduciario (incluyendo, sin limitación, gastos relacionados con el otorgamiento de poderes y con la preparación y formalización de la documentación necesaria para la operación ordinaria del Fideicomiso); (iii) los honorarios y gastos del Representante Común, así como los gatos relacionados con cualquier Asamblea de Tenedores;

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(iv) los honorarios y gastos del Auditor Externo; (v) los honorarios y gastos de las Agencias Calificadoras; (vi) los honorarios y gastos del ingeniero independiente; (vii) los honorarios de cualesquiera proveedores de precios contratados por el Fiduciario; (viii) gastos relacionados a reuniones del Comité Técnico; (ix) honorarios y gastos que se generen para modificarcualquiera de los Documentos de la Operación y para dar por terminados cualquiera de los Documentos de la Operación; (x) impuestos, cuotas de carácter fiscal o auditorías respecto del Fideicomiso o relacionadas con los Certificados Bursátiles, de ser el caso; en el entendido que sólo se considerarán Gastos del Fideicomiso aquellos impuestos o cuotas no atribuibles o imputables a los Tenedores; (xi) gastos relacionados con negociaciones extrajudiciales o controversias administrativas, judiciales o arbitrales de las que sea parte el Fideicomiso, directa e indirectamente; (xii) gastos correspondientes a comisiones y derechos de registro, listado y depósito pagaderos a la CNBV, la BMV e Indeval respecto de los Certificados; (xiii) otros gastos relacionados con el mantenimiento de la Emisión y el sano desarrollo y mantenimiento de las prácticas de gobierno corporativo del Fideicomiso; y (xiv) cualquier monto de IVA u otros Impuestos o contribuciones que se generen con relación a lo anterior.

Los Gastos del Fideicomiso se pagarán según lo instruya por escrito el Comité Técnico al Fiduciario, siendo el Comité Técnico el encargado de determinar las fechas y prelación de pago de los Gastos del Fideicomiso, considerando lo establecido en la cláusula Décima Segunda del Contrato de Fideicomiso. “Gastos Iniciales de la Emisión” Significan los gastos incurridos por cuenta de las Concesionarias que deriven directamente de la Emisión de los Certificados, y que incluyen, entre otros, los siguientes:

(i) los honorarios o comisiones y gastos delIntermediario Colocador; (ii) los honorarios iniciales correspondientes a la aceptación del cargo del Fiduciario y los correspondientes a la primera anualidad del Fiduciario; (iii) los honorarios iniciales correspondientes a la aceptación del cargo de Representante Común y los correspondientes a la primera anualidad del Representante Común; (iv) los honorarios de asesores legales relacionados con la Emisión, incluyendo sin limitación, cualquier asesor contratado para beneficio de los posibles Tenedores; (v) los honorarios de consultores relacionados con la Emisión; (vi) los honorarios y gastos iniciales de las Agencias Calificadoras; (vi) los honorarios iniciales del Auditor Externo, en su caso; (vii) las cantidades correspondientes a derechos de estudio y trámite, registro, listado y depósito pagaderos a la CNBV, la BMV e Indeval respecto de la Emisión y los Certificados Bursátiles; (viii) cualesquiera otras cantidades que se relacionen directamente o correspondan a la constitución del Fideicomiso y la Emisión, incluyendo, gastos incurridos en la preparación de los documentos relacionados con la constitución del Fideicomiso, gastos de viaje y gastos y costos de impresión; (ix) gastos relacionados con la promoción de la Oferta pública de los Certificados Bursátiles; y (x) cualquier monto de IVA u otros Impuestos o contribuciones que se generen con relación a lo anterior.

“Gastos de Seguros y Fianzas” Significa todas y cada una de las primas, honorarios y demás gastos que el Fideicomitente debe cubrir bajo las Pólizas de Seguro o las pólizas de fianza correspondientes para mantener los seguros y las fianzas de las Vías Concesionadas, en términos de los Títulos de Concesión. “Impuestos” Significa cualquier impuesto, contribución, derecho, carga, imposición o tarifa de cualquier naturaleza, incluyendo intereses y penalidades, presentes o futuros, impuestos por cualquier gobierno o cualquier otra autoridad fiscal, en términos de las disposiciones fiscales vigentes en México.

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“Incumplimiento del Operador” Significa cualquier incumplimiento del Operador en términos de los Contratos de Operación, mismo que no ha sido subsanado en los plazos de cura establecidos en los propios Contratos de Operación. “Indeval” Significa S.D. Indeval, Institución para el Depósito de Valores, S.A. de C.V. “Ingresos Brutos” Significa, con respecto a cada Fideicomiso Original, las cantidades depositadas en cada una de las Cuentas de Ingresos, conforme a la cláusula Décima Primera del Fideicomiso, compuestas por: (i) la Aportación Inicial; (ii) las cantidades que resulten de la cobranza, recaudación y/o reclamación de los Derechos Fideicomitidos, incluyendo, sin limitar las Cuotas de Peaje, ya sea que dichas cantidades sean depositadas por el Operador o por el Fideicomitente; y (iii) cualquier otro ingreso en efectivo que reciba el Fiduciario de cualquier Persona en relación con los Derechos Fideicomitidos o del Fideicomitente por cualquier otro concepto. Para los incisos (ii) y (iii) se considerarán los ingresos recibidos en un mes calendario. “Ingresos Netos” Significa todas y cada una de las cantidades existentes en las Cuentas de Ingresos que, después de cubrir los gastos asociados en las Vías Concesionadas que se describen en el Fideicomiso y en los Anexos de Administración y Aplicación de Ingresos Brutos Correspondientes, se depositen en la Cuenta General de Ingresos Netos. “Intermediario Colocador” Significa GBM Grupo Bursátil Mexicano, S.A. de C.V., Casa de Bolsa. “Intermediarios Financieros” Significa aquéllos que tengan en custodia y administración Certificados Bursátiles propiedad de cada Tenedor. “Invex” Significa Banco Invex, S.A., Institución de Banca Múltiple, Invex Grupo Financiero. “INPC” Significa, el Índice Nacional de Precios al Consumidor, que publique el Instituto Nacional de Estadística y Geografía en el Diario Oficial de la Federación o aquel indicador que en lo futura lo sustituya. “IVA” Significa, el Impuesto al Valor Agregado. “LGTOC” Significa la Ley General de Títulos y Operaciones de Crédito. “LISR” Significa la Ley del Impuesto Sobre la Renta. “LIVA” Significa la Ley del Impuesto al Valor Agregado. “LMV” Significa la Ley del Mercado de Valores. “México” Significa, los Estados Unidos Mexicanos. “Monto de la Emisión” Significa la cantidad total, sin deducciones, que resulte de la Emisión, equivalente al resultado de multiplicar el Precio de Colocación por el número de Certificados Bursátiles emitidos. “Oferta” Tiene el significado que se le atribuye en la carátula de este Prospecto. “Operaciones con Invex” Tiene el significado que se le atribuye en la Declaración IV., inciso (c) del Contrato de Fideicomiso. “Operador” Significa Operadora Metropolitana de Carreteras, S.A. de C.V., incluyendo cualquier otra sociedad que la sustituya y asuma el carácter de Operador de las Vías Concesionadas. “Operador Sustituto” Significa una empresa de reconocido prestigio en materia de operación de carreteras concesionadas en México, que cuente con experiencia técnica y capacidad financiera suficientes para operar las Vías Concesionadas conforme a los Términos Generales de Operación

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y Mantenimiento de la Carretera (a juicio del Comité Técnico), en el caso de terminación anticipada de alguno de los Contratos de Operación por un Incumplimiento del Operador, celebre con el Fiduciario de los Fideicomisos Originales un Contrato de Operación, en términos sustancialmente idénticos a los del Contrato de Operación celebrado con el Operador. En el entendido, de que el Operador Sustituto no podrá ser una empresa relacionada con el Fiduciario, el Intermediario Colocador, el Auditor o cualquier Tenedor de los Certificados Bursátiles que, directa o indirectamente, sea legítimo propietario de Certificados Bursátiles que representen 5% (cinco por ciento) o más del total de Certificados Bursátiles en circulación. “PAP” Significa, Promotora de Autopistas del Pacífico, S.A. de C.V., la cual se fusionó con Vías Concesionadas de Oriente, y que por lo tanto dejó existir. “Patrimonio del Fideicomiso” Tiene el significado que se le atribuye en la cláusula Quinta del Contrato de Fideicomiso. “Periodo de Intereses” Significa, para el primer Periodo de Intereses, el número de días transcurridos entre la Fecha de Emisión (incluyéndola) hasta la siguiente Fecha de Pago de Intereses (sin incluirla), y para Periodos de Intereses subsecuentes, el número de días transcurridos entre la Fecha de Pago de Intereses inmediata anterior (incluyéndola) hasta la siguiente Fecha de Pago de Intereses (sin incluirla). “Persona” Significa cualquier persona, moral o física, independiente de la forma que adopte y de la legislación conforme a la que esté constituida. “Pesos” o “$” Significa la moneda de curso legal en México. “PINFRA” Significa Promotora y Operadora de Infraestructura, S.A.B. de C.V. “PIP” Significa Proveedor Integral de Precios, S.A. de C.V. “Pólizas de Seguro” Significa las pólizas de seguro contratadas por las Concesionarias conforme a los Títulos de Concesión respectivos y sus prácticas habituales de operación para el debido cumplimiento de sus fines, respecto de las Vías Concesionadas. “Precio de Colocación” Significa el precio al que fueron colocados los Certificados Bursátiles en la Fecha de Emisión. “Productos de las Cuentas del Fideicomiso” Significan todos los rendimientos, intereses e ingresos netos derivados de las inversiones en Valores Permitidos que se realicen con recursos que estén depositados en las Cuentas del Fideicomiso, incluyendo los intereses generados por las cantidades depositadas en las Cuentas del Fideicomiso. “Prospecto” Significa el presente prospecto para la Emisión de los Certificados. “Programa de Mantenimiento del Paquete Carretero Puebla” Significa, el conjunto de conceptos y actividades calendarizadas relativas a la ejecución del mantenimiento mayor y del mantenimiento menor de la Autopista Apizaco-Huauchinango, la Autopista Virreyes-Teziutlán y la Autopista Vía Atlixcáyotl. “Programa de Mantenimiento de la Autopista Atlixco” Significa, el conjunto de conceptos y actividades calendarizadas relativas a la ejecución del mantenimiento mayor y del mantenimiento menor de la Autopista Atlixco. “Reparto de Excedentes Paquete Carretero Puebla” Significa la obligación de Vías Concesionadas de Oriente, como concesionaria de la Concesión Paquete Carretero, de pagar a CCP, por concepto de reparto de excedentes, en caso de que durante dos años consecutivos a partir del inicio de la Concesión Paquete Carretero Puebla los ingresos brutos anuales, sin IVA, por cobro de peaje, independientemente a la composición vehicular del Paquete Carretero Puebla, resulten 37%

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(treinta y siete por ciento) o mayor superiores a los ingresos brutos anuales, sin IVA, por cobro de peaje indicado en el escenario anual especificado en el Estudio de Demanda de Referencia Paquete Carretero Puebla (actualizado conforme el INPC), el 40% (cuarenta por ciento) de los ingresos brutos, sin IVA, por cobro de peaje que excedan del 37% (treinta y siete por ciento) antes mencionado, según se explica en la Sección “III – LA OPERACIÓN DE BURSATILIZACIÓN” de este Prospecto. “Reportes de Aforo Vehicular” Significa los reportes que deberá entregar mensualmente el Operador al Fiduciario, al Fideicomitente y al Representante Común en términos de la cláusula Vigésima Primera del Contrato de Fideicomiso. “Reportes del Fiduciario” Tiene el significado que se le atribuye en la cláusula Primera del Contrato de Fideicomiso. “Reserva para Gastos del Fideicomiso” Tiene el significado que se le atribuye en la cláusula Décima del Contrato de Fideicomiso y será equivalente a las cantidades presupuestadas por concepto de Gastos del Fideicomiso de 1 (un) mes. “RNV” Significa el Registro Nacional de Valores a cargo de la CNBV. “Saldo Insoluto de los Certificados Bursátiles” Para cualquier fecha durante la vigencia de la Emisión, será la cantidad que resulte de restar, al Monto de la Emisión, la suma de las cantidades efectivamente pagadas sobre el importe del principal de los Certificados Bursátiles en circulación por cualquier concepto, de conformidad con el Título, en el entendido que este resultado siempre será equivalente a la cantidad que resulte de multiplicar el Valor Nominal Ajustado por el número de Certificados Bursátiles. “Tarifa Máxima por Tipo de Usuario de la Autopista Apizaco-Huauchinango” Significa la tarifa máxima por tipo de usuario establecida por CCP, que Vías Concesionadas de Oriente podrá aplicar durante la vigencia de la Concesión Paquete Carretero Puebla a cada tipo de usuario para la Autopista Apizaco-Huauchinango. “Tarifa Máxima por Tipo de Usuario de la Autopista Vía Atlixcáyotl” Significa la tarifa máxima por tipo de usuario establecida por CCP, que Vías Concesionadas de Oriente podrá aplicar durante la vigencia de la Concesión Paquete Carretero Puebla a cada tipo de usuario para la Autopista Vía Atlixcáyotl. “Tarifa Máxima por Tipo de Usuario de la Autopista Virreyes-Teziutlán” Significa la tarifa máxima por tipo de usuario establecida por CCP, que Vías Concesionadas de Oriente podrá aplicar durante la vigencia de la Concesión Paquete Carretero Puebla a cada tipo de usuario para la Autopista Virreyes-Teziutlán. “Tenedores” Significa los tenedores de los Certificados Bursátiles. “Título” Significa el título único que ampare los Certificados Bursátiles de la Emisión. “Título de Concesión Atlixco” Significa el título de concesión otorgado respecto de la Concesión Atlixco, incluyendo todos sus anexos y modificaciones. “Título de Concesión Paquete Carretero Puebla” Significa el título de concesión otorgado respecto de la Concesión Paquete Carretero Puebla, incluyendo todos sus anexos y modificaciones. “Títulos de Concesión” Significa, conjuntamente, el Título de Concesión Atlixco y el Título de Concesión Paquete Carretero Puebla. “TPDA” o “TDPA” Significa indistintamente, el tránsito promedio diario anual o el tránsito diario promedio anual y es utilizado como medida de comparabilidad del nivel de aforo vehicular entre autopistas, vías y otros medios de transporte.

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“Tramo Morelos” Significa el tramo carretero de jurisdicción estatal de cuota de 6.5 kilómetros de longitud denominado Huazulco– Jantetelco que forma parte de la Autopista Atlixco-Jantetelco, que inicia en el límite entre los Estados de Puebla y Morelos y termina en el Municipio de Jantetelco en el Estado de Morelos. “Valmer” Significa Valuación Operativa y Referencias de Mercado, S.A. de C.V. “Valor Nominal” Significa, el valor nominal por Certificado Bursátil, consignado en el Título que los ampara, que corresponde a la cantidad de $100.00 (cien Pesos 00/100). “Valor Nominal Ajustado” Significa, para cualquier fecha durante la vigencia de la Emisión, la diferencia que resulte de restar al Valor Nominal los pagos de principal correspondientes a cada Certificado Bursátil desde la Fecha de Emisión, de conformidad con el Título que ampara los Certificados Bursátiles. “Valores Permitidos” Significa cualquiera de los siguientes valores o instrumentos, en el entendido que: (1) los mismos tendrán plazos que permitan al Fiduciario cumplir con las disposiciones de este Contrato, (2) todos los instrumentos en los cuales invertirá el Fiduciario deberán contar con al menos una calificación crediticia, la cual deberá ser además la máxima calificación crediticia de largo plazo en escala local para la Agencia Calificadora en cuestión, es decir, ‘AAA’ o su equivalente y (3) el Fiduciario únicamente invertirá en los mismos de manera temporal y en tanto el Patrimonio del Fideicomiso no se utilice para los Fines del Fideicomiso, y/o pagar Gastos del Fideicomiso: (i) instrumentos de deuda denominados en Pesos con liquidez diaria (a) emitidos por el Gobierno Federal Mexicano con vencimiento menor a un año, (b) cuyas obligaciones estén garantizadas de forma total e incondicional en términos del pago puntual de principal e interés por el Gobierno Federal Mexicano, y (c) en todos los casos inscritos en el RNV; y (ii) las inversiones con liquidez diaria por medio de ventas o contratos de reporto con respecto a cualesquier instrumentos de deuda o valores descritos en el inciso (i) anterior. “Vías Concesionadas” Significa, conjuntamente, la Autopista Atlixco, la Autopista Apizaco-Huauchinango, la Autopista Vía Atlixcáyotl y la Autopista Virreyes-Teziutlán. “Vías Concesionadas de Oriente” Significa, Vías Concesiondas de Oriente, S.A. de C.V., una sociedad anónima de capital variable debidamente constituida y existente de conformidad con las leyes de México. Cualesquiera otros términos utilizados en el presente Reporte Anual tendrán el significado que se les atribuye en los Documentos de la Operación y/o Prospecto correspondiente.

b) Resumen ejecutivo

El propósito de la Oferta es establecer el marco para la realización de una Emisión de Certificados Bursátiles entre el gran público inversionista, cuya fuente de pago serán los ingresos que deriven de los Derechos Fideicomitidos asociados a cada una de las Vías Concesionadas, los cuales comprenden principalmente la cobranza de las Cuotas de Peaje de las Vías Concesionadas y de las demás cantidades líquidas que de tiempo en tiempo formen parte del Patrimonio del Fideicomiso. Para tales efectos, el Fideicomitente, por cuenta y orden de las Concesionarias, de conformidad con los Fideicomisos Originales y lo estipulado en el Contrato de Fideicomiso, afectó al Patrimonio del Fideicomiso, entre otros (i) los Derechos de Cobro de las Cuotas de Peaje derivadas de la operación y explotación de todas y cada una de la Vías Concesionadas, (ii) los derechos del Fideicomitente, como fiduciario de los Fideicomisos Originales, a recibir cualquier cantidad a la que tenga derecho de recibir del Gobierno del Estado, de CCP o de cualquier otra autoridad gubernamental correspondientes conforme a los Título de Concesión, ya sea por indemnización, liquidación, compensación o por cualquier otra causa, y (iii) los derechos del Fideicomitente, como fiduciario de los Fideicomisos Originales, a recibir las sumas que pudieran proceder bajo cualquier Póliza de Seguro o cualesquiera otras garantías otorgadas en términos de los Títulos de Concesión (sin perjuicio de que el destino de los Derechos de Seguros esté destinado en primer lugar a cubrir los daños generados por el sinestro

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correspondiente), entre otros bienes y derechos que de tiempo en tiempo afecten al Patrimonio del Fideicomiso conforme a los fines del mismo. Como contraprestación a la afectación de los Derechos Fideicomitidos al Patrimonio del Fideicomiso y aquéllos que de tiempo en tiempo lleguen a formar parte del Patrimonio del Fideicomiso, el Fideicomitente, en su carácter de fiduciario de los Fideicomisos Originales, recibirá del Fiduciario los recursos provenientes de la colocación y venta de los Certificados Bursátiles que se emitan en la Fecha de Emisión, los cuales serán entregados por el Fiduciario, después de cubrir los Gastos Iniciales de Emisión y la Reserva para Gastos del Fideicomiso, al Fideicomitente, para que éste a su vez entregue los recursos remanentes a cada uno de los fideicomitentes de los Fideicomisos Originales (i.e. las Concesionarias). A continuación se explica la estructura de la operación de bursatilización en el momento de la Emisión:

A. El Fideicomitente, en su carácter de fiduciario de los Fideicomisos Originales, cede al Fideicomiso Emisor los Derechos Fideicomitidos respecto a cada uno de los Fideicomisos Originales y los Títulos de Concesión, respectivamente, reflejadas en cada Anexo del Contrato de Fideicomiso denominado Administración y Aplicación de Ingresos Brutos.

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B. El Fideicomiso realiza, a través del Intermediario Colocador, la oferta pública de Certificados Bursátiles entre el gran público inversionista. C. El Intermediario Colocador recibe el Monto de la Emisión y entrega al Fideicomiso los recursos netos de la Emisión. D. El Fiduciario, por cuenta y orden de las Concesionarias, paga los Gastos Iniciales de la Emisión, fondea la Reserva para Gastos del Fideicomiso y entrega a los Fideicomisos Originales, a través del Fideicomitente, los recursos remanentes, en la proporción que determine el Comité Técnico del Fideicomiso Emisor, conforme al monto que se determine de la proyección financiera de la emisión que corresponda a los ingresos contribuidos por cada autopista respecto al total contribuido por las Vías Concesionadas, hasta la fecha esperada de pago de los Certificados Bursátiles. E. Los Fideicomisos Originales entregan los montos correspondientes a sus respectivos Fideicomitentes, de conformidad con los términos y condiciones de cada uno de los Fideicomisos Originales. 1. Las Concesionarias y el Operador (o el Operador Sustituto, en su caso) firman los Contratos de Operación en términos de los Títulos de Concesión. A continuación se explica la estructura y operación del Fideicomiso durante la vigencia de la Emisión:

De conformidad con la cláusula Décima Primera del Contrato de Fideicomiso, los Ingresos Brutos que el Fiduciario reciba como parte del Patrimonio del Fideicomiso serán depositados por el Fiduciario en cuentas independientes, individualizadas y asociadas a cada una de las Vías Concesionadas, a cada

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uno de los Fideicomisos Originales y a sus respectivos Títulos de Concesión, las cuales se denominarán las Cuentas de Ingresos (la Cuenta de Ingresos Atlixco, Cuenta de Ingresos Vía Atlixcáyotl, Cuenta de Ingresos Apizaco-Huauchinango y la Cuenta de Ingresos Virreyes-Teziutlán). El Fiduciario aplicará los recursos en cada una de las Cuentas de Ingresos de acuerdo al Anexo del Contrato de Fideicomiso denominado Anexo de Administración y Aplicación de Ingresos correspondiente, los cuales tienen la intención de reflejar las obligaciones de pago de cada uno de los Fideicomisos Originales conforme a los Títulos de Concesión respectivos. A continuación se resume la información más relevante al cierre del ejercicio 2016 respecto a la evolución de los bienes, derechos o valores fideicomitidos, el desempeño del Administrador de dichos bienes fideicomitidos, así como la evolución de los valores emitidos y la información financiera del Fideicomiso correspondiente. En el siguiente cuadro se presenta la evolución de los valores fideicomitidos:

Autopista Apizaco-Huauchinango

Concepto 2015 2016 Variación

Aforo 1,055,606 1,176,169 11.4%

TPDA 2,892 3,214 11.1%

Ingresos 109,096,401 124,336,549 14.0%

Tarifa Promedio sin IVA 103.35 105.71 2.3%

Autopista Atlixco


Aforo 1,438,531 1,568,163 9.0%

TPDA 3,941 4,285 8.7%

Ingresos 215,557,509 232,578,509 7.9%

Tarifa Promedio sin IVA 149.85 148.31 -1.0%

Autopista Vía Atlixcáyotl


Aforo 6,917,589 7,849,456 13.5%

TPDA 18,952 21,447 13.2%

Ingresos 234,989,579 276,827,810 17.8%


Autopista Virreyes-Teziutlán


Aforo 1,374,009 1,405,029 2.3%

TPDA 3,764 3,839 2.0%

Ingresos 136,572,883 145,219,918 6.3%


El Operador dio cumplimiento a los programas de conservación y mantenimiento menor; asimismo en el 2016 realizaron trabajos de mantenimiento mayor en las Autopistas.

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c) Documentos de carácter público

Los inversionistas que así lo deseen podrán consultar el presente documento y los documentos de carácter público que han sido entregados a la CNBV y a la BMV como parte de la solicitud de inscripción de los Certificados en el RNV y de su listado ante la BMV en el Centro de Información de la BMV, el cual se encuentra ubicado en el Centro Bursátil, Paseo de la Reforma No. 255, Colonia Cuauhtémoc, 06500 Ciudad de México, así como en la página de Internet de la BMV en http://www.bmv.com.mx, de la CNBV en http://www.cnbv.com.mx y en la página de Internet del Fideicomitente en http://www.pinfra.com.mx

A solicitud del inversionista, la Concesionaria otorgará copias de dichos documentos, contactando a: Angel Pineda Altamirano [email protected] Lorena Peñaloza Montes de Oca [email protected] Francisco Hugo Cajiga Castillo [email protected] De igual forma, se pueden contactar en la dirección Bosque de Cidros No. 173, Bosques de las Lomas, México, D.F. 05120 o al teléfono (52 55) 2789 0200. Asimismo, copia de dicha documentación podrá obtenerse a petición de cualquier inversionista, mediante una solicitud al Representante Común, a la atención de la Lic. Cyntia María Velázquez Catalán y/o la Lic. Alejandra Tapia Jiménez en sus oficinas ubicadas en Avenida Paseo de la Reforma 284 piso 9, colonia Juárez, delegación Cuauhtémoc, código postal 06600, Cuidad de México, México, al teléfono +52 (55) 52300239 y/o +52 (55) 52310161 o en los correos electrónicos [email protected] o [email protected]

d) Otros valores emitidos por el fideicomiso

No existen otros valores emitidos al amparo del Fideicomiso número 2740.

http://www.bmv.com.mx/

http://www.cnbv.com.mx/

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2) OPERACIÓN DE BURSATILIZACIÓN

a) Patrimonio del Fideicomiso

i) Evolución de los activos fideicomitidos incluyendo sus ingresos

Autopista Atlixco

Localización Autopista Atlixco La Autopista Atlixco es una autopista de cuota de jurisdicción estatal con una longitud de 48.6 kilómetros que inicia en el kilómetro 0 + 000 ubicado en el entronque correspondiente al kilómetro 22 de la Autopista Puebla-Atlixco (Autopista Vía Atlixcáyotl) al kilómetro 48 + 600 ubicado en el Municipio de Acteopan (Autopista Huazulco-Jantetelco), en el Estado de Puebla, México. La Autopista Atlixco y la Autopista Huazulco-Jantetelco forman el tramo Atlixco–Jantetelco de la Autopista Siglo XXI que estará conformada por otros dos tramos, un tramo que está en construcción y es denominado “Jantetelco – El Higuerón (Xicatlacotla)”, ubicado en el estado de Morelos, que complementará las autopistas Vía Atixcáyotl y Atlixco – Jantetelco, y otro tramo por definirse que potencialmente conectará el Estado de Morelos con el Estado de México. La Autopista Siglo XXI será uno de los ejes transversales carreteros más importantes del país, permitiendo una mejor comunicación entre los estados de Guerrero y Veracruz; contribuyendo principalmente a la movilidad de bienes y personas entre la zona del Golfo de México y el Océano Pacífico, e influyendo en el desarrollo de la economía nacional y específicamente en las de los estados de Morelos, Guerrero y Puebla.

Título Concesión Autopista Atlixco

El 29 de mayo 1995 el Gobierno del Estado de Puebla otorgó en favor de Concemex, S.A. de C.V. (actualmente Concesionaria PAC, S.A. de C.V.) la concesión para la construcción, operación, explotación, conservación y mantenimiento de un tramo carretero originalmente de 43.5 kilómetros de longitud, que debía iniciar en el mismo lugar en el que inicia la Autopista Atlixco y terminar en San Marcos Acteopan, en el Estado de Puebla, México, incluyendo los servicios conexos. En ese mismo año Concemex, S.A. de C.V. inició la construcción de la primera etapa objeto de la Concesión Atlixco que abarcaba la construcción de un cuerpo de dos carriles con un ancho de 11 metros y rodamiento de 7.5 metros.

Concemex, S.A. de C.V. construyó 38.0 de los 43.5 kilómetros (aproximadamente el 87% del tramo original). No fue posible concluir las obras en los últimos 5.5 kilómetros para llegar a los límites de los Estados de Puebla y de Morelos, México, debido a que por diversas causas ajenas a la voluntad y el control de Concemex, S.A. de C.V., el proyecto original en el Estado de Morelos no se consolidó. Asimismo, quedaron pendientes de ejecutar en el tramo construido ciertas obras de drenaje y complementarias, como casetas de cobro, entronques y señalización, principalmente. El 10 de junio de 1997 fue modificada la Concesión Atlixco a fin de, entre otras cosas, otorgar una prórroga a Concemex, S.A. de C.V. para concluir los trabajos de construcción. Debido a diversos problemas, la construcción del trazo original de la Autopista Atlixco se interrumpió, lo que empezó a generar un deterioro gradual en el tramo ya construido. Por lo tanto, con el objeto de reactivar el proyecto, frenar el deterioro de las obras ya realizadas y aprovechar dichas obras, el 23 de agosto del 2001 el Gobierno del Estado de Puebla y Concemex, S.A. de C.V. celebraron un convenio en el que acordaron, entre otras cosas: (i) revisar y adecuar la Concesión Atlixco; y (ii) constituir un fideicomiso que tendría entre sus fines rehabilitar y poner en operación el tramo denominado Autopista Atlixco-San Bartolo Cohuecan, administrar los recursos

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aportados a su patrimonio y servir como fuente de pago de las aportaciones realizadas por el Gobierno del Estado de Puebla. Para tales efectos: (a) el Gobierno del Estado aportaría las cantidades necesarias para rehabilitar y poner en operación la Autopista Atlixco-San Bartolo Cohuecan que inicia en el kilómetro 0 + 000 ubicado en el entronque correspondiente al kilómetro 22 de la Autopista Puebla-Atlixco (Autopista Vía Atlixcáyotl) al kilómetro 38 + 000 ubicado en el municipio de San Bartolo Cohuecan en el Estado de Puebla, incluyendo aquellas cantidades necesarias para la operación y el mantenimiento (mayor y rutinario) de dicho tramo; (b) Concemex, S.A. de C.V. aportaría los Derechos de Cobro del tramo Atlixco-San Bartolo Cohuecan; y (c) el Gobierno del Estado de Puebla tendría derecho preferente a recuperar, con cargo al patrimonio fideicomitido, el monto de su inversión, ajustada por inflación. El mencionado fideicomiso, se constituyó el 18 de diciembre del 2001, como se describe más adelante y se identificó como el Fideicomiso F/415, como más adelante se describe.

De manera prácticamente simultánea con lo anterior, el Gobierno del Estado de Puebla celebró el 24 de agosto de 2001 un Convenio de Colaboración para el Desarrollo Regional con el Gobierno del Estado de Morelos, por medio del cual se acordó: (i) aprovechar los 38.0 kilómetros de la Autopista Atlixco-San Bartolo Cohuecan construida por Concemex, S.A. de C.V.; (ii) construir, con recursos del Estado de Puebla, un nuevo tramo de cuota de 10.6 kilómetros de longitud, comprendido del kilómetro 38+000 en San Bartolo Cohuecan en el Estado de Puebla, hasta llegar al límite con el Estado de Morelos; y (iii) construir, con recursos del Estado de Morelos, un nuevo tramo de cuota de 6.5 kilómetros de longitud (la autopista Huazulco-Jantetelco), desde el límite entre los Estados de Puebla y Morelos, hasta el Municipio de Jantetelco, en el Estado de Morelos. En cumplimiento de las obligaciones asumidas por virtud del convenio de 23 de agosto del 2001, el 4 de diciembre de ese mismo año el Gobierno del Estado de Puebla y Concemex, S.A. de C.V. modificaron nuevamente la Concesión Atlixco, con el objeto de, entre otros: (i) cambiar el trazo original de la Autopista Atlixco y poder así aprovechar y rehabilitar los 38.0 kilómetros de la Autopista Atlixco-San Bartolo Cohuecan construida por Concemex, S.A. de C.V. como parte de un nuevo proyecto; y (ii) ampliar el plazo de la Concesión Atlixco a 30 años, contados a partir de la fecha en que el Gobierno del Estado de Puebla hubiera recuperado su inversión en la rehabilitación y terminación de la autopista Atlixco-San Bartolo Cohuecan, ajustada por inflación. Con el objeto de cumplir con los acuerdos del convenio de 23 de agosto del 2001, entre los cuales se encontraban el constituir un fideicomiso que tendría entre sus fines rehabilitar y poner en operación de la autopista Atlixco-San Bartolo Cohuecan y administrar los recursos aportados a su patrimonio y servir como fuente de pago de las aportaciones realizadas por el Gobierno del Estado de Puebla, el 18 de diciembre de 2001, el Gobierno del Estado de Puebla y Concemex, S.A. de C.V. constituyeron un fideicomiso irrevocable de administración, garantía y fuente de pago en GE Capital Bank, Institución de Banca Múltiple, GE Grupo Financiero, identificado con el número F/415 (en lo sucesivo el “Fideicomiso F/415”), a cuyo patrimonio aportaron, respectivamente: (i) los recursos necesarios para rehabilitar y terminar la Autopista Atlixco-San Bartolo Cohuecan; y (ii) los Derechos de Cobro de la autopista Atlixco-San Bartolo Cohuecan. En términos de los acuerdos celebrados con Concemex, S.A. de C.V., el Gobierno del Estado contrató, entre otros a Kapra Ingeniería, S.A. de C.V., Constructora Checa, S.A. de C.V., Constructora y Urbanizadora Crim, S.A. de C.V., Laboratorio de Ingeniería Labisa, S.A. de C.V. e Ingeniería Integral Avanzada IIACSA, S.A. de C.V., para llevar a cabo las obras de rehabilitación de la autopista Atlixco-San Bartolo Cohuecan, mismas que concluyeron el 2 de diciembre del 2003. Por acuerdo entre Concemex, S.A. de C.V. y el Gobierno del Estado de Puebla, se estableció que la operación de la autopista Atlixco-San Bartolo Cohuecan quedaría a cargo del Sistema Estatal Operador de Carreteras de Cuota, hasta la fecha en que el Gobierno del Estado de Puebla hubiera recuperado el monto máximo de su inversión originalmente acordado, ajustada por inflación, lo que ocurrió el 24 de febrero del 2006, por lo que, a partir del día siguiente, la autopista Atlixco-San Bartolo Cohuecan comenzó a ser operada por Concemex, S.A. de C.V., por conducto de la empresa Opervite, S.A. de C.V.

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El tercer párrafo de la cláusula décima primera de la Concesión Atlixco establecía la obligación a cargo de Concemex, S.A. de C.V. consistente en construir un segundo cuerpo de la Autopista Atlixco, cuando el aforo promedio diario anual fuera superior a los 4,200 (cuatro mil doscientos) vehículos, obligación que resultaba técnicamente innecesaria y económicamente inviable. Por ello, después de analizar los nuevos estudios de tráfico realizados por un tercero independiente, el Gobierno del Estado de Puebla y Concemex, S.A. de C.V. modificaron la Concesión Atlixco para establecer que la construcción del segundo cuerpo de la Autopista Atlixco se haría sólo en caso de que el aforo promedio diario anual llegara a los 11,000 (once mil) vehículos, siempre y cuando fuera congruente con el tráfico real de la carretera. El 24 de febrero del 2006 el Gobierno del Estado de Puebla emitió un oficio por medio del cual se hizo constar que el plazo de 30 años de la Concesión Atlixco comenzó su vigencia a partir del día siguiente y, por lo tanto, vencía el 25 de febrero de 2036. El 31 de agosto del 2006, el Gobierno del Estado de Puebla, Concemex, S.A. de C.V. y GE Capital Bank, Institución de Banca Múltiple, GE Grupo Financiero, celebraron un convenio de extinción del Fideicomiso F/415, por virtud del cual, entre otras cosas, revirtieron en favor de Concemex, S.A. de C.V. los derechos de cobro de la Autopista Atlixco. Previo a la extinción del Fideicomiso F/415 el Gobierno del Estado de Puebla y Concemex, S.A. de C.V. celebraron un convenio en el que se acordó que la inversión pendiente de recuperar por un monto de $23’437,260.00 (veintitrés millones cuatrocientos treinta y siete mil doscientos sesenta Pesos 00/100), misma que el Gobierno del Estado de Puebla tendría derecho a recuperar (ajustado por inflación) con cargo al patrimonio fideicomitido del mencionado Fideicomiso F/415, misma que a partir del 2 de diciembre del 2011quedaría liquidada con el producto obtenido de una emisión de certificados bursátiles a realizarse por fideicomiso emisor al que serían transferidos los derechos de cobro. El 2 de enero del 2008 se modificó la Concesión Atlixco y se incorporó en la misma el tramo San Bartolo Cohuecan-Acteopan con una longitud de 10.6 kilómetros que inicia en el kilómetro 38 + 000 del Municipio de San Bartolo Cohuecan y termina en el kilómetro 48 + 600 en el Municipio Acteopan en el Estado de Puebla, México. En esa misma modificación a la Concesión Atlixco se hace constar que la misma estará vigente por un periodo de 30 años que concluyen el 24 de febrero del 2036. El 24 de noviembre de 2014 se modificó de nuevo el Título de Concesión para indicar que el plazo de concesión se prorrogará a partir de su vencimiento, hasta por 30 años más, o se ampliará por el plazo que sea necesario (sin exceder el plazo máximo de 60 años que permite la ley, desde el inicio de cualquier concesión) para que Concesionaria PAC, S.A. de C.V. recupere la inversión incurrida (y, en su caso, las nuevas inversiones que realice en el futuro con cargo a la concesión) más el rendimiento correspondiente. Lo anterior en el entendido que la prórroga o ampliación de plazo procederán únicamente en el supuesto que Concesionaria PAC, S.A. de C.V. acredite no haber recuperado la inversión incurrida (más la inversiones subsecuentes en la concesión) en el plazo original de 30 años y se sigan cumpliendo los requisitos y condiciones que sirvieron de base y fundamento para su otorgamiento.

Paquete Carretero Puebla El Paquete Carretero Puebla está integrado por la Autopista Apizaco-Huauchinango, la Autopista Vía Atlixcáyotl y la Autopista Virreyes-Teziutlán; cuya operación, explotación, conservación y mantenimiento fue otorgada el 7 de diciembre del 2012 por el Organismo Público Descentralizado de la Administración Pública del Estado de Puebla, Carreteras de Cuota-Puebla (CCP), a de Promotora de Autopistas del Pacífico, S.A. de C.V. (actualmente Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V.).

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Localización de la Autopista Vía Atlixcáyotl La Autopista Vía Atlixcáyotl es una carretera con 18.65 kilómetros de longitud, con origen en la caseta de cobro ubicada en el kilómetro 5 + 850 de la misma y con terminación en el kilómetro 24 + 172 de la carretera federal Puebla-Izúcar de Matamoros. La Autopista Vía Atlixcáyotl es una carretera tipo A4S de 21 metros de ancho de corona, ubicada en el suroeste del Estado de Puebla.

Localización de la Autopista Virreyes-Teziutlán La Autopista Virreyes-Teziutlán es una carretera con 60.86 kilómetros de longitud, con origen en el entronque de Teziutlán, ubicado en el kilómetro 62 + 500 de la autopista Amozoc-Perote y con terminación en el kilómetro 154 + 820 de la carretera federal Acajete-Teziutlán. La Autopista Virreyes-Teziutlán está ubicada en el noreste del Estado de Puebla, con tres caminos alimentadores en Zaragoza, Tlatlauquitepec y Atempan. Localización de la Autopista Apizaco-Huauchinango La Autopista Apizaco-Huauchinango es una carretera de 63 kilómetros de longitud, con origen en el entronque Tlaxco, ubicado en el kilómetro 21 + 830 de la carretera federal Apán-Tlaxco y con terminación en el kilómetro 111 + 062 de la carretera federal Zacatlán- Huauchinango. La Autopista Apizaco-Huauchinango está ubicada en los Estados de Tlaxcala, Puebla (norte) e Hidalgo, con un ramal a Chignahuapan.ubicada en los Estados de Tlaxcala, Puebla (norte) e Hidalgo, con un ramal a Chignahuapan.

Título Concesión Autopista Paquete Carretero Puebla El 7 de diciembre del 2012, el CCP, otorgó en favor de Promotora de Autopistas del Pacífico, S.A. de C.V. (actualmente Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V.) la concesión para la operación, explotación, conservación y mantenimiento de tres tramos carreteros (la Autopista Vía Atlixcáyotl, la Autopista Virreyes-Teziutlán y la Autopista Apizaco-Huauchinango), incluyendo los servicios auxiliares y conexos en el derecho de vía, que conjuntamente cuentan con una longitud de 142.46 kilómetros en el Estado de Puebla, México. La vigencia de concesión Paquete Carretero Puebla es de 30 años contados partir de la fecha de expedición del título de concesión Paquete Carretero Puebla, misma que fue prorrogada mediante acuerdo modificatorio de 15 de diciembre del 2015, hasta por 30 (treinta) años más o por el plazo que resulte necesario para que (i) Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. inicie la recuperación de las Aportaciones para Obras (según dicho término se define en el título de Concesión Paquete Carretero Puebla), más la tasa interna de retorno real correspondiente, que haya realizado o que llegare a realizar al amparo de lo dispuesto por el último párrafo de la condición vigésima segunda del título de Concesión Paquete Carretero Puebla; y (ii) Vías Concesionadas de Oriente recupere las Aportaciones Futuras de Capital (según dicho término se define en el título de Concesión Paquete Carretero Puebla), más la tasa interna de retorno real correspondiente.

Cuotas de Peaje Vías Alternas a la Carretera de Cuota

Vías Alternas de la Autopista Atlixco

Existe únicamente una vía alterna a la Autopista Atlixco, la carretera federal Atlixco–Izúcar de Matamoros. El ahorro en tiempo que la Autopista Atlixco (incluyendo el Tramo Morelos) ofrece respecto de la carretera federal Atlixco – Izúcar de Matamoros, de acuerdo al Estudio de Tráfico de Referencia elaborado por la empresa Cal y Mayor y Asociados, S.C. y dependiendo del tipo de transporte, es de aproximadamente 38 minutos.

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A continuación se muestra una tabla con las principales características de la vía alterna en comparación a la Autopista Atlixco (incluyendo la autopista Huauzulco-Jantetelco):

Autopista Atlixco Vía alterna

Longitud 48.6 km * 78.0 km *

Tiempo medio de recorrido

32 minutos * 70 minutos *

Ahorro de tiempo vs vía alterna

38 minutos * --

Velocidad de recorrido

90 km/h * 47 km/h *

Casetas de Cobro 1 --

Fuente: Concesionaria Pac, S.A. de C.V. con información propia y proporcionada por Cal y Mayor y Asociados, S.C.

Vías Alternas de la Autopista Vía Atlixcáyotl

Existe únicamente una vía alterna de la Autopista Atlixcáyotl, la carretera federal Puebla-Atlixco (MEX-190), vía libre. El Estudio de Tráfico de Referencia elaborado por la empresa Cal y Mayor y Asociados, S.C. estimó que se tiene un ahorro de tiempo de recorrido de aproximadamente 18 minutos, en donde la vía alterna, al tener una geometría sinuosa, provoca que los vehículos transiten a menor velocidad. A continuación se muestra una tabla con las principales características de la vía alterna en comparación a la Autopista Vía Atlixcáyotl:

Autopista Vía Atlixcáyotl Vía alterna





18 minutos * --


105 km/h * 67 km/h *


Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. con información propia y proporcionada por Cal y Mayor y Asociados, S.C.

Vías Alternas de la Autopista Virreyes Teziutlán

La vía alterna de la Autopista Virreyes-Teziutlán es la vía Libre Teziutlán (PUE-D). El Estudio de Tráfico de Referencia realizado por Cal y Mayor y Asociados, S.C. estimó que la autopista de cuota otorga a sus usuarios un ahorro en tiempo de 43 minutos.

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A continuación se muestra una tabla con las principales características de la vía alterna en comparación a la Autopista Virreyes-Teziutlán:

Autopista Virreyes Teziutlán Vía Libre





43 minutos * --


95 km/h * 63 km/h *



Vías Alternas de la Autopista Vía Apizaco – Huauchinango

La vía alterna libre de cobro de peaje a la Autopista Apizaco-Huauchinango es la vía Apizaco Tejocota MEX-129. De acuerdo al Estudio de Tráfico de Referencia elaborado por Cal y Mayor y Asociados,S.C, el recorrido en la Autopista Apizaco-Huauchinango brinda un ahorro de tiempo de 46 minutos, mientras que la diferencia de las dos vialidades es de 29 Km. A continuación se muestra una tabla con las principales características de la vía alterna en comparación a la Autopista Apizaco-Huauchinango:

Autopista Apizaco

Huauchinango Vía alterna





46 minutos * --


95 km/h * 64 km/h *



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Descripción Técnica de la Carretera

Características Físicas de la Autopista Atlixco La Autopista Atlixco está construida con una superficie de rodamiento flexible de concreto asfáltico, tiene una longitud de 48.6 kilómetros que inicia en el kilómetro 0 + 000 ubicado en el entronque correspondiente al kilómetro 22 de la Autopista Puebla-Atlixco (Autopista Vía Atlixcáyotl) al kilómetro 48 + 600 ubicado en el Municipio de Acteopan, en el Estado de Puebla, tiene un solo cuerpo en toda su longitud, con un ancho de corona de 12 metros, con 2 carriles, 1 carril por sentido, clasificada como tipo A2. Los anchos de los carriles son de 3.5 metros y ambos lados se cuenta con acotamiento exterior de 2.20 metros de ancho. La caseta de cobro está ubicada sobre el kilómetro 11 + 760. En el kilómetro 11 + 760 se encuentra la única caseta de cobro la cual cuenta con cuatro carriles, dos casetas de cobro, oficinas de operación, estacionamientos, instalaciones diversas para sanitarios públicos, vestidores y baños de empleados, casetas de policía, bodegas para materiales y personal de mantenimiento.

Características Físicas de la Autopista Vía Atlixcáyotl La Autopista Vía Atlixcáyotl es una carretera constituida con pavimento flexible con 18.93 kilómetros de longitud, con origen en la caseta de cobro, ubicada en el kilómetro 6+000 de la misma y con terminación en el kilómetro 24 + 172 de la carretera federal Puebla-Izúcar de Matamoros. La Autopista Vía Atlixcáyotl es una carretera tipo A4S, con 4 carriles, 2 carriles por sentido, de 21 metros de ancho de corona, 4 acotamientos y un camellón central, ubicada en el Estado de Puebla. Forma parte de la red estatal de cuota (PUE-438D) uniendo el centro del estado con el municipio de Atlixco a la altura del entronque de la carretera federal Puebla-Huajapan de León (MEX-190). A lo largo del tramo la única caseta de cobro está en el kilómetro 6+000, la cual se encuentra dentro de una zona urbana en el Estado de Puebla, cerca del área comercial de Angelópolis y de una zona residencial donde los colonos pagan esta caseta para realizar sus viajes en dirección a Atlixco.

Características Físicas de la Autopista Virreyes Teziutlán La Autopista Virreyes-Teziutlán es una carretera con 60.875 kilómetros de longitud, con origen en el entronque de Teziutlán, ubicado en el kilómetro 62 + 500 de la autopista Amozoc-Perote y con terminación en el kilómetro 154 + 820 de la carretera federal Acajete-Teziutlán. La Autopista Virreyes-Teziutlán es una carretera tipo A2, con dos carriles, un carril por sentido, de 12 metros de ancho de corona y 2 acotamientos, ubicada en el Estado de Puebla, con tres caminos alimentadores en Zaragoza, Tlatlauquitepec y Atempan.

Características Físicas de la Autopista Apizaco - Huauchinango La Autopista Apizaco-Huauchinango es una carretera de 62.65 kilómetros de longitud, con origen en el entronque Tlaxco, ubicado en el kilómetro 21 + 830 de la carretera federal Apán-Tlaxco y con terminación en el kilómetro 111 + 062 de la carretera federal Zacatlán- Huauchinango. La Autopista Apizaco-Huauchinango es una carretera tipo A2, con 2 carriles, un carril por sentido, de 12 metros de ancho de corona, ubicada en los Estados de Tlaxcala, Puebla e Hidalgo, con un ramal a Chignahuapan.

Operación de la Carreteras En virtud de que Concesionaria Pac, S.A. de C.V. y Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. son sociedades constituidas expresamente a efecto de cumplir con los requisitos establecidos en la concesión correspondiente, dichas Concesionarias tienen celebrado un contrato de prestación de servicios para la operación y mantenimiento menor de la Autopista Atlixco, la Autopista Vía Atlixcáyotl, la Autopista Virreyes Teziutlán y la Autopista Apizaco Huauchinango con Operadora Metropolitana de

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Carreteras, S.A. de C.V. (el “Operador”). El 1 de agosto del 2015 el Operador, como sociedad fusionante que subsistió de la fusión con Opervite, S.A. de C.V., asumió la operación y mantenimiento de las Autopistas, asegurando la calidad requerida en la prestación de los servicios. El Operador se constituyó mediante escritura pública 8,431 de 8 de diciembre 2014 otorgada por el licenciado Jorge Orrantia Ponce, Notario Público 14 de Ciudad Juárez, Distrito Bravo, Chihuahua, cuyo primer testimonio quedó inscrito en el Registro Público de Comercio de Guadalajara, Jalisco, en el folio mercantil electrónico 87,331*1 el 25 de febrero del 2015. El Operador es una sociedad controlada por Promotora y Operadora de Infraestructura, S.A. de C.V. El Operador cuenta con el personal necesario para prestar los servicios objeto de los contratos de operación de la Autopista Atlixco, la Autopista Vía Atlixcáyotl, la Autopista Virreyes Teziutlán y la Autopista Apizaco Huauchinango (los “Contratos de Operación”) con los niveles de calidad y oportunidad requeridos. La principal función del Operador de conformidad con lo dispuesto en los Contratos de Operación es prestar los servicios de operación, mantenimiento menor y elaborar los programas de mantenimiento mayor de las autopistas. Al efecto se encarga de servicios como los siguientes: i) Operar equipo de conteo de vehículos;

ii) Cobrar la totalidad de las Cuotas de Peaje y depositarlas a las cuentas bancarias del

Fideicomiso Emisor;

iii) Presentar a los comités técnicos de los Fideicomisos Originales, para su aprobación, los presupuestos de operación y mantenimiento menor de las Vías Concesionadas;

iv) Presentar a los comités técnicos de los Fideicomisos Originales, para su aprobación, los programas de mantenimiento mayor de las Vías Concesionadas; y

v) Entregar reportes diarios, semanales y mensuales respecto cobros, tarifas y afluencia de las Vías Concesionadas.

El Operador es una empresa que se constituyó con la visión de establecer una organización de alta estructura profesional dentro de una operación efectiva, óptima y ética; cualidades necesarias para administrar, operar autopistas de cuota y conservar las mismas, así como los tramos federales libres, estatales y municipales en un marco de excelencia operativa. Fundamenta su constitución en el aprovechamiento de la inmejorable experiencia obtenida por varias empresas de más de veinticuatro años en el mercado de la operación y conservación de autopistas, como es la empresa Operadora de Carreteras, S.A. de C.V. (“OCSA”), Operadora de Vías Terrestres, S.A. de C.V. (“OVT”), y Opervite, S.A. de C.V. (“Opervite”). Este aprovechamiento se garantiza en el momento que se aprovecha la fuerza laboral y los procedimientos establecidos con que lleva a cabo su actividad el Operador para la administración, operación y conservación de las autopistas que estén en función o que vayan a iniciar funciones. Es importante reflexionar en el hecho de que OCSA, OVT y OPERVITE plasmaron su experiencia en procedimientos operativos de ejecución y control que son constantemente verificados y adecuados, para asegurar la continuidad de la operación bajo los mismos estándares de calidad. Lo anterior, haciendo hincapié en que dichas sociedades aceptaron trasladar a el Operador sus procedimientos, manuales de organización y políticas, mismas que le han permitido a éste funcionar durante los últimos años como una de las empresas líder en el ramo. El Operador cuenta con un certificado de calidad ISO 9001:2008 obtenido con procedimientos documentados, los cuales se confirman dentro de la experiencia generada en OCSA, certificado con la norma NMX-CC-004: 1995 IMNC (ISO9002:1994), otorgado el 28 de junio del 2001 a la autopista Ecatepec-Pirámides. Asimismo, OPERVITE obtuvo la Certificación de su Sistema de Gestión Calidad bajo la Norma ISO-9001:2008, con el alcance en sus procesos de operación, conservación y mantenimiento, con el certificado: QS-373-MX, mismo que ha sido trasladado al Operador.

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Actualmente el Operador es titular de los contratos de operación y mantenimiento de las siguientes autopistas:

a. México -Toluca (Estado de México y Ciudad de México) b. Ecatepec - Pirámides (Estado de México) c. Armería - Manzanillo (Estado de Colima) d. Peñón - Texcoco (Estado de México) e. Tenango - Ixtapan de la Sal (Estado de México) f. Atlixco - Jantetelco (Estados de Puebla y Morelos) g. Zitácuaro - Lengua de Vaca (Estado de Michoacán) h. Morelia - Aeropuerto (Estado de Michoacán) i. San Luis Río Colorado (Estado de Sonora) j. San Martín Texmelucan - Tlaxcala (Estados de Puebla y Tlaxcala) k. Santa Ana - Altar (Estado de Sonora) l. Vía Atlixcáyotl (Estado de Puebla) m. Apizaco - Huauchinango (Estado de Puebla) n. Virreyes Teziutlán (Estado de Puebla) o. Tlaxcala - Xoxtla (Estado de Tlaxcala) p. La Marquesa – Lerma de Villada (Estado de México)

El programa operativo del Operador consiente en lo siguiente:

a. Recaudación de Cuotas de Peaje. El Operador recauda las cuotas de peaje en las plazas de cobro de las autopistas de conformidad con las tarifas autorizadas. Para ello, el Operador dispone del personal necesario para garantizar la operación durante las 24 horas del día, los 365 días del año, que se laboran en turnos de 8 horas. Respecto al resguardo del efectivo que se recauda en cada turno de cobradores, el Operador utiliza las cajas de seguridad con puertas blindadas instaladas en las oficinas de supervisión de las plazas de cobro. El personal de la empresa de servicio del traslado de valores extrae de las cajas de seguridad el dinero resguardado y lo verifica en presencia del personal del Operador. Adicionalmente el dinero se protege en las cabinas de cobro en baúles de seguridad que están empotrados, con el fin de que el cobrador introduzca los billetes de alta denominación que recibe del usuario. Estos recursos ya no quedan disponibles para el cobrador hasta su corte de turno en oficinas de supervisión. Con estas medidas sólo quedan en el cajón de efectivo, el correspondiente a su dotación para cambios. Existe vigilancia para la seguridad de personas y bienes, así como un seguro contra robo de dinero y valores desde el nivel de cabinas hasta el depósito en cuentas bancarias y fianzas de fidelidad para responder por la conducta de nuestros empleados.

b. Control y Clasificación del Flujo Vehicular en las Casetas de Cobro. El Operador establece un control diario del flujo vehicular y los ingresos, de la información que emite el equipo de control de tránsito y el software y mantiene en operación los carriles necesarios para atender eficientemente el flujo vehicular, particularmente en las horas de máxima demanda, para lo cual analiza el tráfico horario por sentido.

c. Dispositivos. Complementariamente, el Operador, aplica en donde se requiera los siguientes dispositivos:

(i) Cambio anticipado; (ii) Cobro anticipado; (iii) Asignación de bandereros para inducir el flujo vehicular; (iv) Dotación permanente de boletos de emergencia en carriles; (v) Dotación de cambio suficiente para atender la demanda durante todo el turno; y/o (vi) Personal administrativo y técnico de apoyo para resolver contingencias.

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d. Control Diario de Aforo e Ingreso. El Operador envía diariamente el reporte del día anterior de aforo e ingreso así como los cortes semanales, mensuales y/o anuales correspondientes.

e. Depósito de las Cuotas de Peaje. El Operador deposita todos los Días Hábiles, las cuotas de peaje recaudadas en las cuentas del Fideicomiso. Los faltantes en efectivo que en su caso tuvieren los cobradores son cubiertos de inmediato con fondos de Operador, de tal suerte que los ingresos siempre son depositados íntegramente a quien corresponda. En relación al traslado de valores, se tiene contratado a la compañía especializada en seguridad de valores Servicio Panamericano, S.A. de C.V., la el cual presta los servicios de recolección de las cuotas de peaje.

f. Cobro de Tarifas. El Operador cobra en las casetas de peaje las tarifas autorizadas en cada vía concesionada. Las tarifas vigentes se informan al usuario mediante la utilización de letreros, cumpliendo con la normatividad del Manual de Dispositivos para el Control de Tránsito en Calles y Carreteras, emitido por la Secretaria de Comunicaciones y Transportes.

g. Control de Equipos. El Operador considera las casetas, edificios, carriles, cabinas, cuartos de máquinas, etc., como “zonas restringidas” y prohíbe el paso a toda aquella persona ajena a la empresa. En caso de que por necesidades de la operación, un tercero tenga necesidad de ingresar a las instalaciones, se le otorgará un gafete provisional debidamente autorizado por el administrador de la caseta de cobro y se registrará en una bitácora especial para visitantes. El Operador protege los gabinetes de los equipos de control de tránsito, con chapas de seguridad y la llave se deposita en resguardo en la sala administrativa (oficinas de supervisión). Lo anterior se encuentra bajo la custodia del encargado de turno y sólo en caso de falla o mantenimiento, se le entrega al técnico responsable. El Operador instala sellos de seguridad foliados y firmados por el administrador. Además de implementar una bitácora en la caseta de cobro, para el control consecutivo de los sellos y el registro de la intervención del técnico responsable.

Mantenimiento de las Carreteras

Los distintos operadores han realizado los trabajos de mantenimiento mayor y menor de la Autopista Atlixco, Autopista Vía Atlixcáyotl, Autopista Virreyes Teziutlán, Autopista Apizaco - Huauchinango cumpliendo con las normas de la SCT. El estado físico de las autopistas de conformidad con las normas de la SCT se califica en una escala de 1 a 500 puntos. Para lo anterior, el Ingeniero Independiente de las autopistas, realiza revisiones semestrales. Dentro del Reporte de la Calificación del Estado Físico de la Conservación realizado por el Ingeniero Independiente, se observan las siguientes calificaciones:

Autopista Atlixco

2013 2014 2015

SEM-1 429.95 432.42 433.81

SEM-2 427.14 432.15 433.81


2013 2014 2015 2016

SEM-1

447.19 449.56 450.22

SEM-2 450.39 449.74 449.56 449.46

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Autopista Vía Virreyes – Teziutlán

2013 2014 2015 2016

SEM-1 448.96 444.81 444.19 441.33

SEM-2 447.76 443.70 449.19 444.54

Autopista Apizaco – Huauchinango

2013 2014 2015 2016

SEM-1

447.19 449.56 440.66

SEM-2 446.93 449.74 449.56 440.46 En las Autopistas se han realizado las inversiones requeridas en los rubros de operación y mantenimiento menor y mantenimiento mayor; el importe de los egresos que fueron liquidados por año en los rubros de operación y mantenimiento menor y mantenimiento mayor:

Año

Operación y

Mantenimiento

Menor

Mantenimiento

Mayor

2006 $7,853,953 $0

2007 $10,221,396 $0

2008 $13,607,831 $0

2009 $14,439,599 $15,000,032

2010 $15,305,975 $10,500,000

2011 $16,820,516 $7,775,771

2012 $16,877,610 $20,393,531

2013 $18,130,290 $0

2014 $19,062,207 $30,966,936

2015 $19,967,560 $14,709,799

2016 $12,196,169 $0

Autopista Atlixco

Fuente: Concesionaria Pac, S.A. de C.V.

AñoOperación y

Mantenimiento MenorMantenimiento Mayor

2013 $23,820,248 $0

2014 $24,561,261 $16,778,970

2015 $25,506,864 $11,366,597

2016 $24,444,082 $10,917,453


Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V.

AñoOperación y


2013 $30,933,699 $0

2014 $32,018,912 $33,251,640

2015 $33,251,640 $13,946,667

2016 $31,866,150 $6,044,957



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AñoOperación y


2013 $17,783,018 $0

2014 $18,764,192 $20,005,132

2015 $19,486,608 $23,070,638

2016 $18,674,674 $17,698,312



Seguros de las Carreteras

Desde el inicio de operación de la Autopista Atlixco y a la fecha se tienen contratados diversos tipos de seguros y actualmente están vigentes los siguientes:

Seguro de Obra Civil Terminada: AXA Seguros, S.A. de C.V., como compañía aseguradora, otorgó el 31 de marzo del 2016 mediante póliza TJ1001100000 un seguro de obra civil terminada, mismo que tiene una vigencia hasta el 31 de marzo del 2017, cuya cobertura incluye todo riesgo de incendio, terremoto y fenómeno hidrometereológicos.

Dinero y Valores: GNP Seguro, como compañía aseguradora, otorgó el 1 de septiembre del 2016 mediante póliza 208258392 un seguro de dinero y valores, mismo que tiene una vigencia hasta el 1 de septiembre del 2017, cuya cobertura incluye (i) dinero y/o valores dentro del local asegurado; (ii) daños o pérdidas por el intento de robo y/o asalto perpetrado, daño por los mismos de los bienes descritos en la póliza; (iii) pérdida causada por incendio o explosión del local asegurado, dinero y/o valores fuera del local asegurado; (iv) daños o pérdidas por el intento de asalto o robo por asalto usando fuerza o violencia física o moral sobre las personas encargadas de los bienes amparados cuando éstos se encuentren en tránsito; (v) pérdida o robo causado por incendio, explosión, colisión o volcadura del vehículo en el cual son transportados; y (vi) nóminas y pagos periódicos periodicidad quincenal dentro y fuera de las oficinas y casetas de cobro de las autopistas.

Equipo Electrónico: Grupo Nacional Provincial S.A.B., como compañía aseguradora, otorgó el 1 de junio del 2016 mediante póliza 193433455 un seguro de equipo electrónico, mismo que tiene una vigencia hasta el 1 de junio del 2017, cuya cobertura incluye todo daño material y robo.

Rotura de Maquinaria: Grupo Nacional Provincial S.A.B., como compañía aseguradora, otorgó el 1 de agosto del 2016 mediante póliza 200937993 un seguro de equipo electrónico, mismo que tiene una vigencia hasta el 1 de agosto del 2017, cuya cobertura incluye todo daño material y robo.

Responsabilidad Civil Carreteras: GNP Seguro, como compañía aseguradora, otorgó el 1 de agosto del 2016 mediante póliza 200958452 un seguro de responsabilidad civil, mismo que tiene una vigencia hasta el 1 de agosto del 2017, cuya cobertura incluye: (a) Responsabilidad Civil del Concesionario: (i) mala señalización; (ii) cualquier componente de la autopista o mal estado de las estructuras, soporte del pavimento, incluyéndose la carpeta de rodamiento; (iii) reparaciones, mantenimiento, así como innovaciones de mejora a la autopista; (iv) piedras o cualquier otro objeto sobre la cinta asfáltica o acotamiento de la autopista; (v) mal estado de las estructuras soporte del pavimento, incluyéndose la carpeta de rodamiento; y (vi) daños ocurridos a consecuencia de semovientes en la autopista; (b) Responsabilidad Civil del Usuario: (i) daños a la autopista y/o a terceros causados en sus bienes y/o personas; (ii) gastos médicos a ocupantes del vehículo cuyo conductor sea responsable; (iii) gastos funerarios; (iv) daños a peatones; y (v) fianza garantizada y asistencia legal. Desde el inicio de operación de la Autopista Vía Atlixcáyotl y a la fecha se tienen contratados diversos tipos de seguros y actualmente están vigentes los siguientes:

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Rotura de Maquinaria: GNP Seguro, como compañía aseguradora, otorgó el 1 de agosto del 2016 mediante póliza 200937993 un seguro de rotura de maquinaria, mismo que tiene una vigencia hasta el 1 de agosto del 2017, cuya cobertura incluye toda pérdida y/o daño material directa.

Responsabilidad Civil Carreteras: GNP Seguro, como compañía aseguradora, otorgó el 1 de agosto del 2016 mediante póliza 200959831 un seguro de responsabilidad civil, mismo que tiene una vigencia hasta el 1 de agosto del 2017, cuya cobertura incluye: (a) Responsabilidad Civil del Concesionario: (i) mala señalización; (ii) cualquier componente de la autopista o mal estado de las estructuras, soporte del pavimento, incluyéndose la carpeta de rodamiento; (iii) reparaciones, mantenimiento, así como innovaciones de mejora a la autopista; (iv) piedras o cualquier otro objeto sobre la cinta asfáltica o acotamiento de la autopista; (v) mal estado de las estructuras soporte del pavimento, incluyéndose la carpeta de rodamiento; y (vi) daños ocurridos a consecuencia de semovientes en la autopista; (b) Responsabilidad Civil del Usuario: (i) daños a la autopista y/o a terceros causados en sus bienes y/o personas; (ii) gastos médicos a ocupantes del vehículo cuyo conductor sea responsable; (iii) gastos funerarios; (iv) daños a peatones; y (v) fianza garantizada y asistencia legal. Desde el inicio de operación de la Autopista Virreyes-Teziutlán y a la fecha se tienen contratados diversos tipos de seguros y actualmente están vigentes los siguientes:



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Responsabilidad Civil Carreteras: GNP Seguro, como compañía aseguradora, otorgó el 1 de agosto del 2016 mediante póliza 200959666 un seguro de responsabilidad civil, mismo que tiene una vigencia hasta el 1 de agosto del 2017, cuya cobertura incluye: (a) Responsabilidad Civil del Concesionario: (i) mala señalización; (ii) cualquier componente de la autopista o mal estado de las estructuras, soporte del pavimento, incluyéndose la carpeta de rodamiento; (iii) reparaciones, mantenimiento, así como innovaciones de mejora a la autopista; (iv) piedras o cualquier otro objeto sobre la cinta asfáltica o acotamiento de la autopista; (v) mal estado de las estructuras soporte del pavimento, incluyéndose la carpeta de rodamiento; y (vi) daños ocurridos a consecuencia de semovientes en la autopista; (b) Responsabilidad Civil del Usuario: (i) daños a la autopista y/o a terceros causados en sus bienes y/o personas; (ii) gastos médicos a ocupantes del vehículo cuyo conductor sea responsable; (iii) gastos funerarios; (iv) daños a peatones; y (v) fianza garantizada y asistencia legal. Desde el inicio de operación de la Autopista Apizaco-Huauchinango y a la fecha se tienen contratados diversos tipos de seguros y actualmente están vigentes los siguientes:





Responsabilidad Civil Carreteras: GNP Seguro, como compañía aseguradora, otorgó el 1 de agosto del 2016 mediante póliza 200960003 un seguro de responsabilidad civil, mismo que tiene una vigencia hasta el 1 de agosto del 2017, cuya cobertura incluye: (a) Responsabilidad Civil del Concesionario: (i) mala señalización; (ii) cualquier componente de la autopista o mal estado de las estructuras, soporte del pavimento, incluyéndose la carpeta de rodamiento; (iii) reparaciones, mantenimiento, así como innovaciones de mejora a la autopista; (iv) piedras o cualquier otro objeto sobre la cinta asfáltica o acotamiento de la autopista; (v) mal estado de las estructuras soporte del pavimento, incluyéndose la carpeta de rodamiento; y (vi) daños ocurridos a consecuencia de semovientes en la autopista; (b) Responsabilidad Civil del Usuario: (i) daños a la autopista y/o a

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terceros causados en sus bienes y/o personas; (ii) gastos médicos a ocupantes del vehículo cuyo conductor sea responsable; (iii) gastos funerarios; (iv) daños a peatones; y (v) fianza garantizada y asistencia legal.

Fianza de Cumplimiento Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de conformidad con el título de concesión del Paquete Carretero Puebla cuenta con una fianza de cumplimiento que garantiza el cumplimiento de sus obligaciones de conformidad con lo establecido en la Concesión, y una fianza que garantiza el cumplimiento de las obligaciones de la concesión respecto a la operación y mantenimiento del Paquete Carretero, ésta fianzas están emitidas por una afianzadora debidamente autorizada por la SHCP.

Aforos e Ingresos

Los aforos que se informan en este informe son viajes completos equivalentes, no incluyen exentos ni cuotas eludidas.

Aforo Autopista Atlixco El flujo de automóviles por la Autopista Atlixco ha tenido un crecimiento constante, alcanzando un promedio de vehículos mensuales de los últimos 3 años calendario de 98,332. El aforo en cada uno de los tramos que integran la Autopista Atlixco es siempre igual ya que no existen entradas y/o salidas intermedias.

0

20,000

40,000

60,000

80,000

100,000

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140,000

160,000

jun

.-07

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dic.

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mar

.-16

jun

.-16

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dic.

-16

Veh

ícul

os

Mes

Autopista Atlixco

AUTOMOVIL PROMEDIO MOVIL AUTOMOVIL (12 PERCENTIL)


El TPDA de la Autopista Atlixco por clasificación vehicular a partir del año 2007 se presenta en el siguiente cuadro:

40

TRAFICO PROMEDIO DIARIO POR CLASIFICACION VEHICULAR COMPOSICION VEHICULAR

AÑO AU B CU CA I CA II Subtotal MOTO AR1 Total

2007 2,771 188 289 78 52 3,378 0 12 3,391

2008 2,809 198 307 75 78 3,467 0 12 3,479

2009 2,791 184 269 67 74 3,385 0 12 3,397

2010 2,976 150 268 94 81 3,569 0 7 3,576

2011 2,939 144 238 101 88 3,509 0 4 3,513

2012 2,968 145 230 126 104 3,574 0 4 3,578

2013 2,936 140 216 140 127 3,559 0 4 3,563

2014 3,032 134 235 150 125 3,675 19 8 3,702

2015 3,207 130 260 172 138 3,906 25 10 3,941

2016 3,450 135 302 209 147 4,242 32 10 4,285 Fuente: Concesionaria Pac, S.A. de C.V.

Los importes incluyen decimales sin embargo para efectos de presentación éstos se omiten. AU=Automóvil, B=Autobuses, CU=Camiones unitarios de 2 a 3 ejes, CAI=Camiones articulados de 5 y 6 ejes, CAII=Camiones articulados de 7 a 9 ejes, AR1=Automóvil más remolque de un eje

La variación del TPDA de la Autopista Atlixco a partir del año 2007 se muestra en el siguiente gráfico:

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

TPDA 3,391 3,479 3,397 3,576 3,513 3,578 3,563 3,702 3,941 4,285

% VARIACION 2.60% -2.34% 5.24% -1.74% 1.83% -0.41% 3.89% 6.46% 8.71%

-4.00%

-2.00%

0.00%

2.00%

4.00%

6.00%

8.00%

10.00%

0

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

3,500

4,000

4,500


El TPDA total de la Autopista Atlixco ha alcanzado un promedio de 3,976 durante los últimos 3 años, con una tasa de crecimiento media anual de los últimos 5 años de 4.05%. El tránsito de automóviles y camiones articulados de 5, 6, 7, 8 y 9 ejes de 2012 a 2016 ha presentado un crecimiento sostenido.

TPDA TASA DE CRECIMIENTO MEDIA ANUALIZADA

AU B CU CA I CA II

TPDA TCMA TPDA TCMA TPDA TCMA TPDA TCMA TPDA TCMA

2007 2,771 188 289 78 52

2008 2,809 1.4% 198 5.4% 307 6.0% 75 -3.3% 78 48.6%

2009 2,791 -0.6% 184 -7.2% 269 -12.4% 67 -10.5% 74 -4.8%

2010 2,976 6.6% 150 -18.7% 268 -0.2% 94 40.1% 81 8.6%

2011 2,939 -1.2% 144 -4.0% 238 -11.4% 101 6.8% 88 9.1%

2012 2,968 1.0% 145 1.1% 230 -3.4% 126 25.0% 104 18.8%

2013 2,936 -1.1% 140 -3.6% 216 -5.9% 140 10.9% 127 21.3%

2014 3,032 3.3% 134 -4.6% 235 8.6% 150 7.3% 125 -1.5%

2015 3,207 5.8% 130 -2.4% 260 10.6% 172 14.6% 138 10.7%

2016 3,450 7.6% 135 3.4% 302 16.4% 209 21.8% 147 6.0%

AÑO

Fuente: Concesionaria PAC, S.A. de C.V.

AU=Automóvil, B=Autobuses, CU=Camiones unitarios de 2 a 3 ejes, CAI=Camiones articulados de 5 y 6 ejes, CAII=Camiones articulados de 7 a 9 ejes, AR1=Automóvil más remolque de un eje

41

El tráfico y el TPDA histórico trimestral a partir del año 2013 se presentan en los siguientes cuadros:

Aforo

Año Ene-Mar Abr-Jun Jul-Sep Oct-Dic

2013 336,324 299,892 321,778 342,548

2014 333,978 331,716 334,271 351,228

2015 354,908 345,695 360,111 377,817

2016 391,575 360,408 396,002 420,187

TPDA


2013 3,737 3,296 3,498 3,723

2014 3,711 3,645 3,633 3,818

2015 3,943 3,799 3,914 4,107

2016 4,303 3,961 4,304 2,567

% VARIACION TPDA


2014 Vs 2013 -0.70% 10.61% 3.88% 2.53%

2015 Vs 2014 6.27% 4.21% 7.73% 7.57%

2016 Vs 2015 9.12% 4.26% 9.97% 11.21%

42

Mes Autos Motos

Automóvil con

remolque de

1 eje

Autobuses y

trasportes de

carga de 2,3 y

4 ejes

Camiones de

Carga de 5 y

6 ejes

Camiones de

Carga de 7,8 y

9 ejes Total

ENE '2004 57,963 0 191 7,021 963 260 66,398

FEB '2004 56,607 0 214 8,198 1,183 401 66,603

MAR '2004 59,833 0 246 12,002 1,618 508 74,207

ABR '2004 69,700 0 222 11,165 1,434 479 83,000

MAY '2004 60,810 0 226 12,108 1,342 578 75,064

JUN '2004 52,245 0 154 10,997 1,473 631 65,500

JUL '2004 74,650 0 181 11,686 1,566 709 88,792

AGO '2004 69,457 0 226 12,142 1,587 714 84,126

SEP '2004 57,313 0 185 11,914 1,533 650 71,595

OCT '2004 62,637 0 211 13,577 1,595 685 78,705

NOV '2004 62,038 0 177 12,858 1,543 614 77,230

DIC '2004 80,891 0 227 13,965 1,884 722 97,689

ENE '2005 68,131 0 146 12,480 1,588 707 83,052

FEB '2005 67,419 0 203 13,874 1,461 829 83,786

MAR '2005 83,535 0 220 14,145 1,583 841 100,324

ABR '2005 63,249 0 177 13,693 1,552 805 79,476

MAY '2005 68,808 0 246 13,774 1,597 958 85,383

JUN '2005 60,173 0 297 12,211 1,684 911 75,276

JUL '2005 86,160 0 273 13,215 1,675 923 102,246

AGO '2005 77,727 0 283 12,488 1,753 913 93,164

SEP '2005 64,555 0 221 12,609 1,807 953 80,145

OCT '2005 66,510 0 222 14,030 1,728 848 83,338

NOV '2005 65,494 0 292 13,934 1,742 1,179 82,641

DIC '2005 87,459 0 263 14,075 1,908 992 104,697

ENE '2006 77,041 0 266 13,128 1,866 896 93,197

FEB '2006 66,275 0 233 12,796 1,807 1,069 82,180

MAR '2006 82,184 0 232 16,031 2,168 1,341 101,956

ABR '2006 89,100 0 241 14,164 1,936 1,401 106,842

MAY '2006 74,027 0 228 14,529 2,130 1,510 92,424

JUN '2006 62,975 0 232 12,875 2,310 1,482 79,874

JUL '2006 87,321 0 256 13,206 1,863 1,202 103,848

AGO '2006 82,288 0 247 13,621 2,070 1,468 99,694

SEP '2006 69,805 0 243 13,385 1,643 1,313 86,389

OCT '2006 72,325 0 355 14,706 1,870 1,343 90,599

NOV '2006 77,184 0 370 14,167 1,864 1,499 95,084

DIC '2006 95,167 0 418 14,497 2,116 1,340 113,538

ENE '2007 84,202 0 355 13,678 1,888 1,412 101,535

FEB '2007 74,707 0 233 13,380 1,690 1,257 91,267

MAR '2007 92,606 0 314 16,399 2,201 1,154 112,674

ABR '2007 95,013 0 363 14,520 1,901 925 112,722

MAY '2007 78,863 0 412 15,050 2,239 1,290 97,854

JUN '2007 71,207 0 379 12,723 2,146 1,240 87,695

JUL '2007 92,861 0 431 13,930 2,245 1,493 110,960

AGO '2007 88,240 0 424 14,219 2,677 1,767 107,327

SEP '2007 72,979 0 322 13,997 2,567 1,927 91,792

OCT '2007 75,833 0 358 15,641 2,637 2,350 96,819

NOV '2007 84,603 0 365 15,289 2,834 2,331 105,422

DIC '2007 100,236 0 486 15,445 3,340 2,008 121,515

ENE '2008 84,900 0 313 14,581 2,865 1,703 104,362

FEB '2008 90,592 0 335 16,769 3,017 1,544 112,257

MAR '2008 106,405 0 467 16,064 2,734 1,831 127,501

ABR '2008 74,039 0 332 15,541 2,319 1,914 94,145

MAY '2008 86,686 0 351 16,355 2,181 2,073 107,646

JUN '2008 72,393 0 297 14,802 2,068 2,560 92,120

JUL '2008 93,591 0 286 15,155 2,075 3,380 114,487

AGO '2008 89,393 0 306 14,376 2,048 2,908 109,031

SEP '2008 73,895 0 315 14,081 1,972 2,558 92,821

OCT '2008 72,686 0 430 15,430 2,037 2,403 92,986

NOV '2008 81,776 0 455 15,753 2,175 2,516 102,675

DIC '2008 101,658 0 406 15,988 2,010 3,143 123,205 Fuente: Concesionaria Pac, S.A. de C.V.

43

Mes Autos Motos

Automóvil con

remolque de

1 eje

Autobuses y

trasportes de

carga de 2,3 y

4 ejes

Camiones de

Carga de 5 y

6 ejes

Camiones de

Carga de 7,8 y

9 ejes Total

ENE '2009 88,498 0 376 14,727 1,823 2,955 108,379

FEB '2009 73,623 0 274 13,509 1,762 2,423 91,591

MAR '2009 91,596 0 416 16,277 2,242 2,570 113,101

ABR '2009 93,019 0 387 14,243 1,868 2,067 111,584

MAY '2009 75,932 0 312 13,502 1,792 2,299 93,837

JUN '2009 71,390 0 265 13,220 1,840 2,265 88,980

JUL '2009 93,211 0 316 13,975 1,765 1,642 110,909

AGO '2009 93,499 0 404 13,901 1,955 1,641 111,400

SEP '2009 70,766 0 315 11,724 2,111 1,486 86,402

OCT '2009 80,423 0 495 13,592 2,257 1,994 98,761

NOV '2009 83,033 0 450 13,113 2,487 2,622 101,705

DIC '2009 103,716 0 464 13,472 2,644 3,118 123,414

ENE '2010 88,485 0 366 11,302 2,577 2,462 105,192

FEB '2010 93,053 0 427 12,212 2,515 2,030 110,237

MAR '2010 101,015 0 491 14,761 2,707 2,122 121,096

ABR '2010 93,051 0 59 12,465 2,479 2,382 110,436

MAY '2010 88,708 0 127 13,109 2,630 1,917 106,491

JUN '2010 72,530 0 125 11,371 2,897 2,086 89,009

JUL '2010 93,683 0 124 12,222 3,027 2,348 111,404

AGO '2010 96,832 0 168 12,180 2,950 2,901 115,031

SEP '2010 77,530 0 133 11,998 2,803 2,474 94,938

OCT '2010 86,914 0 177 13,464 3,148 3,044 106,747

NOV '2010 86,409 0 151 13,684 3,196 2,896 106,336

DIC '2010 108,039 0 198 13,737 3,472 2,737 128,183

ENE '2011 93,679 0 142 11,425 3,289 2,357 110,892

FEB '2011 78,169 0 117 10,671 2,969 2,269 94,195

MAR '2011 96,100 0 142 14,198 3,239 2,671 116,350

ABR '2011 103,787 0 145 12,706 3,071 1,971 121,680

MAY '2011 83,941 0 118 12,332 3,073 2,294 101,758

JUN '2011 74,958 0 108 10,656 2,917 2,748 91,387

JUL '2011 97,239 0 160 11,173 2,577 2,777 113,926

AGO '2011 91,380 0 151 10,930 2,771 2,805 108,037

SEP '2011 77,955 0 95 10,403 2,687 2,532 93,672

OCT '2011 82,817 0 152 11,356 3,366 3,244 100,935

NOV '2011 84,475 0 126 11,583 3,371 3,547 103,102

DIC '2011 108,255 0 178 11,783 3,421 2,851 126,488

ENE '2012 88,280 0 111 10,666 3,067 2,263 104,387

FEB '2012 81,461 0 124 10,701 3,353 2,634 98,273

MAR '2012 100,969 0 138 13,335 3,877 2,874 121,193

ABR '2012 103,816 0 155 11,575 2,913 2,400 120,859

MAY '2012 85,975 0 97 11,912 3,258 2,925 104,167

JUN '2012 77,474 0 113 11,188 3,515 2,873 95,163

JUL '2012 99,208 0 139 11,066 3,917 3,466 117,796

AGO '2012 90,311 0 157 11,089 4,738 3,548 109,843

SEP '2012 81,387 0 97 10,430 4,500 4,330 100,744

OCT '2012 81,468 0 120 11,735 4,806 4,077 102,206

NOV '2012 88,601 0 129 11,804 4,130 3,784 108,448

DIC '2012 107,480 0 174 11,714 3,999 3,036 126,403

ENE '2013 89,612 0 142 10,427 3,664 3,401 107,246

FEB '2013 81,411 0 129 10,735 3,990 3,619 99,884

MAR '2013 108,392 0 160 12,008 4,611 4,023 129,194

ABR '2013 84,508 0 144 11,328 4,412 3,580 103,972

MAY '2013 84,240 0 138 11,155 4,371 3,623 103,527

JUN '2013 75,264 0 115 9,472 4,038 3,504 92,393

JUL '2013 98,989 0 131 10,590 3,818 3,587 117,115

AGO '2013 92,766 0 147 10,337 4,450 4,042 111,742

SEP '2013 74,870 0 101 9,574 4,124 4,252 92,921

OCT '2013 79,789 0 102 11,245 4,958 4,970 101,064

NOV '2013 90,009 0 122 11,379 4,408 3,744 109,662


44

Mes Autos Motos

Automóvil

con remolque

de 1 eje

Autobuses y

trasportes de

carga de 2,3 y

4 ejes

Camiones de

Carga de 5 y 6

ejes

Camiones de

Carga de 7,8 y 9

ejes Total

ENE '2014 94,384 148 127 10,742 4,044 3,395 112,840

FEB '2014 78,355 354 201 9,810 4,095 3,565 96,380

MAR '2014 102,617 823 258 12,492 5,032 3,536 124,758

ABR '2014 102,911 370 255 11,307 4,359 3,349 122,551

MAY '2014 88,665 1,110 256 11,561 5,279 3,723 110,594

JUN '2014 78,801 658 206 9,994 4,961 3,951 98,571

JUL '2014 96,094 632 240 10,669 4,077 3,794 115,506

AGO '2014 98,454 618 253 10,878 4,420 3,715 118,338

SEP '2014 81,187 582 212 10,541 4,311 3,594 100,427

OCT '2014 83,932 433 266 12,044 4,875 4,308 105,858

NOV '2014 90,278 736 278 12,044 4,719 4,248 112,303

DIC '2014 111,075 499 327 12,309 4,471 4,386 133,067

ENE '2015 98,232 710 284 11,282 4,363 4,320 119,191

FEB '2015 83,168 586 277 10,954 4,634 3,981 103,600

MAR '2015 107,432 791 377 13,790 5,498 4,229 132,117

ABR '2015 104,743 657 284 11,933 4,857 3,427 125,901

MAY '2015 95,386 1,475 260 12,304 5,134 3,603 118,162

JUN '2015 80,590 622 278 10,742 5,188 4,212 101,632

JUL '2015 102,847 605 278 11,291 5,082 5,129 125,232

AGO '2015 107,949 773 344 11,539 4,930 4,186 129,721

SEP '2015 83,603 744 271 10,829 5,416 4,295 105,158

OCT '2015 90,999 693 281 12,596 6,082 4,295 114,946

NOV '2015 94,587 779 311 12,225 5,567 4,446 117,915

DIC '2015 120,963 725 306 12,780 5,851 4,331 144,956

ENE '2016 106,715 1,113 315 11,294 5,797 4,297 129,531

FEB '2016 98,937 985 262 13,057 5,824 3,690 122,755

MAR '2016 114,191 873 292 13,349 6,107 4,477 139,289

ABR '2016 95,217 1,845 295 13,034 6,298 4,650 121,339

MAY '2016 98,294 955 291 13,600 6,559 5,292 124,991

JUN '2016 88,242 716 300 13,110 6,880 4,830 114,078

JUL'2016 116,956 1,024 322 13,094 6,342 4,034 141,772

AGO '2016 108,025 750 276 13,219 6,874 4,515 133,659

SEP '2016 95,812 918 283 13,129 6,229 4,200 120,571

OCT '2016 100,362 995 306 14,090 7,019 4,749 127,521

NOV '2016 101,065 771 345 13,970 6,383 4,351 126,885


Aforo Autopista Vía Atlixcáyotl El flujo de automóviles por la Autopista Vía Atlixcáyotl ha tenido un crecimiento constante, alcanzando un promedio de vehículos mensuales de los últimos 3 años de 535,688.

45

0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000

700,000

800,000

ene.

-13

feb

.-1

3m

ar.-

13

abr.

-13

may

.-1

3ju

n.-

13

jul.-

13

ago

.-1

3se

p.-

13

oct

.-1

3n

ov.

-13

dic

.-1

3en

e.-1

4fe

b.-

14

mar

.-1

4ab

r.-1

4m

ay.-

14

jun

.-1

4ju

l.-1

4ag

o.-

14

sep

.-1

4o

ct.-

14

no

v.-1

4d

ic.-

14

ene.

-15

feb

.-1

5m

ar.-

15

abr.

-15

may

.-1

5ju

n.-

15

jul.-

15

ago

.-1

5se

p.-

15

oct

.-1

5n

ov.

-15

dic

.-1

5en

e.-1

6fe

b.-

16

mar

.-1

6ab

r.-1

6m

ay.-

16

jun

.-1

6ju

l.-1

6ag

o.-

16

sep

.-1

6o

ct.-

16

no

v.-1

6d

ic.-

16

Veh

ícu

los

Mes



El TPDA por clasificación vehicular a partir del año 2007 se presenta en el siguiente cuadro:



2007 12,705 725 488 127 62 14,107 0 0 14,107

2008 12,264 779 493 114 93 13,743 0 0 13,743

2009 11,894 752 435 98 88 13,268 0 0 13,268

2010 13,703 701 476 132 103 15,114 0 0 15,114

2011 15,468 724 501 143 119 16,955 0 0 16,955

2012 16,097 705 527 178 138 17,646 0 0 17,646

2013 16,271 652 547 199 157 17,826 74 31 17,931

2014 16,241 639 543 213 166 17,802 103 19 17,924

2015 17,158 622 587 234 188 18,790 142 21 18,952

2016 19,382 635 712 295 216 21,241 184 22 21,447 Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de enero de 2013 a diciembre de 2016 y Vías

Concesionadas de Oriente de enero de 2007 a diciembre de 2012 con información de CCP AU=Automóvil, B=Autobuses, CU=Camiones unitarios de 2 a 3 ejes, CAI=Camiones articulados de 5 y 6 ejes, CAII=Camiones articulados de 7 a 9 ejes, AR1=Automóvil más remolque de un eje

La variación del TPDA a partir del año 2007 se muestra en el siguiente gráfico:

46

2007 2008 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

TPDA 14,107 13,743 15,114 16,955 17,646 17,931 17,924 18,952 21,447

% VARIACION -2.58% 13.92% 12.18% 4.08% 1.62% -0.04% 5.74% 13.16%

-4.00%

-2.00%

0.00%

2.00%

4.00%

6.00%

8.00%

10.00%

12.00%

14.00%

16.00%

0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de enero de 2013 a diciembre de 2016 y Vías Concesionadas de Oriente de enero de 2007 a diciembre de 2012 con información de CCP. El TPDA total de la Autopista Vía Atlixcáyotl ha alcanzado un promedio de 19,441 durante los últimos 3 años, con una tasa de crecimiento media anual de los últimos 5 años de 4.81%. Los TPDA y sus tasas de crecimiento anualizado de las principales categorías vehiculares se informan en el cuadro siguiente.


AU B CU CA I CA II


2007 12,705 725 488 127 62

2008 12,264 -3.5% 779 7.4% 493 1.0% 114 -9.9% 93 49.0%

2009 11,894 -3.0% 752 -3.5% 435 -11.7% 98 -13.9% 88 -5.1%

2010 13,703 15.2% 701 -6.8% 476 9.4% 132 33.7% 103 17.1%

2011 15,468 12.9% 724 3.4% 501 5.1% 143 9.0% 119 16.2%

2012 16,097 4.1% 705 -2.6% 527 5.3% 178 24.0% 138 15.7%

2013 16,271 1.1% 652 -7.5% 547 3.7% 199 12.2% 157 13.7%

2014 16,241 -0.2% 639 -2.0% 543 -0.6% 213 6.6% 166 5.5%

2015 17,158 5.6% 622 -2.7% 587 8.0% 234 10.2% 188 13.6%

2016 19,382 13.0% 635 2.1% 712 21.4% 295 25.8% 216 14.7%

AÑO

Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de enero de 2013 a diciembre de 2016 y Vías

Concesionadas de Oriente de enero de 2007 a diciembre de 2012 con información de CCP. AU=Automóvil, B=Autobuses, CU=Camiones unitarios de 2 a 3 ejes, CAI=Camiones articulados de 5 y 6 ejes, CAII=Camiones articulados de 7 a 9 ejes


Aforo


2013 1,650,668 1,592,755 1,553,488 1,748,010

2014 1,604,033 1,607,329 1,586,071 1,744,883

2015 1,676,317 1,672,198 1,717,432 1,851,642

2016 1,771,762 1,843,749 2,007,444 2,226,501

47

TPDA


2013 18,341 17,503 16,886 19,000

2014 17,823 17,663 17,240 18,966

2015 18,626 18,376 18,668 20,127

2016 19,470 20,261 21,820 24,201

% VARIACION TPDA


2014 Vs 2013 -2.83% 0.92% 2.10% -0.18%

2015 Vs 2014 4.51% 4.04% 8.28% 6.12%

2016 Vs 2015 4.53% 10.26% 16.89% 20.24% El tráfico histórico mensual de la Autopista Vía Atlixayotl se presenta en los siguientes cuadros:

48

Mes Autos Motos

Automóvil con

remolque de

1 eje

Autobuses de

2,3 y 4 ejes

Trasportes de

carga de 2,3 y

4 ejes

Camiones de

Carga de 5 y

6 ejes

Camiones de

Carga de 7, 8 y

9 ejes

Total

ENE '2005 345,100 0 36,715 2,822 965 385,602

FEB '2005 316,028 0 37,807 2,581 1,069 357,485

MAR '2005 388,855 0 41,484 2,760 1,231 434,330

ABR '2005 328,789 0 39,714 2,507 1,050 372,060

MAY '2005 344,196 0 39,287 2,465 1,108 387,056

JUN '2005 317,993 0 36,490 2,519 1,064 358,066

JUL '2005 366,857 0 36,476 2,481 1,089 406,903

AGO '2005 347,340 0 36,434 2,633 1,083 387,490

SEP '2005 322,223 0 35,319 2,590 1,128 361,260

OCT '2005 345,014 0 38,280 2,581 1,016 386,891

NOV '2005 333,995 0 36,307 2,625 1,298 374,225

DIC '2005 389,920 0 38,505 2,784 1,194 432,403

ENE '2006 356,717 22,732 13,592 2,906 1,196 397,143

FEB '2006 319,687 20,320 12,239 2,676 1,316 356,238

MAR '2006 366,317 23,899 14,310 3,003 1,567 409,096

ABR '2006 396,801 22,323 13,458 2,747 1,633 436,962

MAY '2006 353,487 22,178 13,947 3,212 1,724 394,548

JUN '2006 320,206 20,781 13,053 3,268 1,646 358,954

JUL '2006 370,426 21,715 12,894 2,804 1,498 409,337

AGO '2006 348,902 20,984 12,918 3,022 1,893 387,719

SEP '2006 336,070 22,154 13,102 2,597 1,624 375,547

OCT '2006 350,484 23,475 15,572 3,137 1,690 394,358

NOV '2006 350,133 22,862 13,513 3,348 1,901 391,757

DIC '2006 400,438 22,919 15,267 3,552 1,724 443,900

ENE '2007 368,583 21,678 14,247 3,221 1,714 409,443

FEB '2007 335,611 20,177 12,718 2,920 1,565 372,991

MAR '2007 396,397 23,379 15,578 3,557 1,508 440,419

ABR '2007 411,675 22,525 13,845 3,241 1,130 452,416

MAY '2007 379,589 22,044 14,315 3,815 1,649 421,412

JUN '2007 358,692 21,053 13,606 3,554 1,514 398,419

JUL '2007 405,425 22,530 15,139 3,904 1,778 448,776

AGO '2007 410,723 22,094 15,555 4,498 2,010 454,880

SEP '2007 369,653 21,603 14,531 4,154 2,171 412,112

OCT '2007 382,601 22,506 17,396 4,309 2,668 429,480

NOV '2007 390,521 22,387 15,181 4,280 2,629 434,998

DIC '2007 427,704 22,810 16,047 4,795 2,340 473,696

ENE '2008 367,216 22,025 15,079 4,332 2,153 410,805

FEB '2008 364,572 23,220 15,582 4,356 1,905 409,635

MAR '2008 439,415 23,728 15,067 3,833 2,100 484,143

ABR '2008 359,397 22,417 15,425 3,348 2,262 402,849

MAY '2008 395,898 24,428 15,105 3,313 2,521 441,265

JUN '2008 354,305 23,154 14,131 3,361 2,988 397,939

JUL '2008 398,631 23,741 15,294 3,261 3,804 444,731

AGO '2008 381,061 24,907 13,991 3,177 3,586 426,722

SEP '2008 326,206 24,744 13,421 3,014 2,982 370,367

OCT '2008 353,162 26,069 16,579 3,351 2,887 402,048

NOV '2008 351,988 24,002 15,310 3,209 2,955 397,464

DIC '2008 396,629 22,803 15,425 3,240 3,745 441,842

ENE '2009 365,799 22,622 13,786 3,140 3,665 409,012

FEB '2009 315,740 22,439 12,748 2,662 2,978 356,567

MAR '2009 360,795 26,228 14,079 3,345 3,226 407,673

ABR '2009 380,987 23,896 13,297 2,761 2,779 423,720

MAY '2009 351,421 22,532 12,960 2,723 2,981 392,617

JUN '2009 331,042 23,075 12,586 2,859 2,686 372,248

JUL '2009 379,820 24,177 13,517 2,777 1,982 422,273

AGO '2009 381,739 23,655 12,148 2,673 1,710 421,925

SEP '2009 315,016 20,533 10,737 2,747 1,324 350,357

OCT '2009 364,875 21,846 14,288 3,111 2,218 406,338

NOV '2009 369,057 21,579 13,496 3,401 2,931 410,464

DIC '2009 425,083 21,901 15,302 3,706 3,588 469,580 Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V.

49

Mes Autos Motos

Automóvil con

remolque de

1 eje

Autobuses de

2,3 y 4 ejes

Trasportes de

carga de 2,3 y

4 ejes

Camiones de

Carga de 5 y

6 ejes

Camiones de

Carga de 7, 8 y

9 ejes

Total

ENE '2010 381,499 21,547 13,130 3,596 2,982 422,754

FEB '2010 363,826 20,753 12,943 3,695 2,496 403,713

MAR '2010 441,167 23,165 15,430 4,050 2,785 486,597

ABR '2010 429,878 21,121 13,946 3,645 2,881 471,471

MAY '2010 439,982 22,502 14,200 3,773 2,459 482,916

JUN '2010 380,092 21,005 13,763 3,859 2,645 421,364

JUL '2010 416,748 21,068 14,047 4,011 2,931 458,805

AGO '2010 424,211 20,871 14,077 4,037 3,629 466,825

SEP '2010 380,582 19,837 13,664 3,936 3,370 421,389

OCT '2010 432,256 21,925 16,651 4,417 4,017 479,266

NOV '2010 414,823 21,279 15,393 4,292 3,721 459,508

DIC '2010 496,556 20,611 16,663 4,696 3,626 542,152

ENE '2011 452,734 20,415 14,532 4,452 3,293 495,426

FEB '2011 418,605 20,000 14,030 4,193 3,119 459,947

MAR '2011 478,930 23,269 16,610 4,519 3,657 526,985

ABR '2011 512,546 22,400 15,552 4,282 2,901 557,681

MAY '2011 467,327 22,671 15,224 4,265 3,278 512,765

JUN '2011 436,800 21,877 14,360 4,185 3,823 481,045

JUL '2011 478,500 22,090 14,325 3,741 3,723 522,379

AGO '2011 470,153 21,906 15,217 4,127 3,732 515,135

SEP '2011 434,111 21,731 14,074 4,024 3,423 477,363

OCT '2011 476,166 22,825 16,325 4,770 4,285 524,371

NOV '2011 471,580 22,393 15,413 4,784 4,596 518,766

DIC '2011 548,211 22,687 17,078 4,983 3,787 596,746

ENE '2012 480,101 22,225 15,257 4,455 3,339 525,377

FEB '2012 438,287 21,725 14,693 4,674 3,572 482,951

MAR '2012 513,254 23,826 16,623 5,423 3,832 562,958

ABR '2012 517,944 22,423 15,050 4,266 3,219 562,902

MAY '2012 484,908 22,789 16,261 4,780 3,786 532,524

JUN '2012 458,170 22,072 15,875 5,128 4,015 505,260

JUL '2012 497,194 21,855 15,021 5,471 4,732 544,273

AGO '2012 469,906 21,410 15,358 6,216 4,511 517,401

SEP '2012 462,126 20,803 14,785 6,094 5,298 509,106

OCT '2012 483,204 21,584 18,283 6,653 5,244 534,968

NOV '2012 502,388 21,541 17,406 6,112 4,973 552,420

DIC '2012 461,674 0 1,034 15,132 14,228 4,534 3,111 499,713

ENE '2013 491,186 809 1,050 18,847 18,776 5,779 4,479 540,926

FEB '2013 456,019 2,058 898 19,141 16,798 5,788 4,559 505,261

MAR '2013 550,426 2,338 1,068 21,600 17,409 6,581 5,059 604,481

ABR '2013 487,620 2,098 954 20,637 17,226 6,484 4,516 539,535

MAY '2013 493,794 2,523 842 20,203 16,546 6,274 4,648 544,830

JUN '2013 461,073 2,178 897 19,428 14,392 5,885 4,537 508,390

JUL '2013 495,811 2,002 831 20,469 15,275 5,534 4,434 544,356

AGO '2013 484,541 2,269 886 20,296 15,201 6,071 4,928 534,192

SEP '2013 428,588 1,885 866 18,767 14,110 5,646 5,078 474,940

OCT '2013 469,181 2,525 892 19,469 18,499 6,901 5,813 523,280

NOV '2013 513,789 3,423 1,020 19,738 16,912 6,075 4,625 565,582

DIC '2013 606,835 2,944 1,044 19,419 18,449 5,780 4,677 659,148

ENE '2014 494,679 2,639 673 35,945 18,427 17,518 4,352 574,233

FEB '2014 438,523 2,654 493 33,542 17,732 5,998 4,786 503,728

MAR '2014 519,008 3,640 587 38,666 21,652 6,965 4,784 595,302

ABR '2014 516,809 2,838 610 36,899 20,954 6,303 4,712 589,125

MAY '2014 497,348 3,426 607 36,422 20,290 7,200 4,930 570,223

JUN '2014 440,813 2,755 476 33,373 18,706 6,834 4,974 507,931

JUL '2014 484,866 3,185 537 33,307 18,236 5,866 4,993 550,990

AGO '2014 504,043 3,168 598 34,902 19,586 6,154 4,913 573,364

SEP '2014 451,482 3,021 516 33,925 18,740 5,881 4,714 518,279

OCT '2014 475,091 3,025 608 38,893 20,233 6,724 5,684 550,258

NOV '2014 510,104 3,686 658 37,270 19,690 6,892 5,722 584,022

DIC '2014 595,374 3,398 701 38,375 18,970 6,721 5,957 669,496 Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V.

50

Mes Autos Motos

Automóvil

con remolque

de 1 eje

Autobuses de

2,3 y 4 ejes

Trasportes de

carga de 2,3 y

4 ejes

Camiones de

Carga de 5 y 6

ejes

Camiones de

Carga de 7,8 y 9

ejes Total

ENE '2015 519,959 3,934 610 18,192 17,618 6,590 5,983 572,886

FEB '2015 457,148 3,381 570 17,576 16,621 6,713 5,624 507,633

MAR '2015 537,385 4,268 726 20,672 19,091 7,614 6,042 595,798

ABR '2015 536,191 4,127 542 19,659 17,315 6,841 5,218 589,893

MAY '2015 517,634 4,847 649 19,100 16,720 6,979 5,017 570,946

JUN '2015 460,739 3,764 633 17,962 15,917 6,898 5,446 511,359

JUL '2015 522,644 4,156 599 18,537 16,834 7,059 6,468 576,297

AGO '2015 555,177 4,464 668 18,827 17,586 6,775 5,521 609,018

SEP '2015 479,595 3,917 601 18,146 16,930 7,220 5,708 532,117

OCT '2015 512,230 4,678 669 19,712 20,452 7,748 5,687 571,176

NOV '2015 525,732 4,706 679 19,543 18,184 7,307 5,864 582,015

DIC '2015 638,327 5,436 714 19,043 20,931 7,847 6,153 698,451

ENE '2016 535,988 4,704 663 18,265 18,457 7,883 6,038 591,998

FEB '2016 490,099 4,680 593 18,699 19,164 7,911 5,588 546,734

MAR '2016 572,214 5,025 638 19,922 20,154 8,509 6,568 633,030

ABR '2016 541,498 6,434 653 19,207 19,917 9,016 6,711 603,436

MAY '2016 573,704 5,912 705 19,476 20,025 8,963 7,304 636,089

JUN '2016 543,437 5,044 626 18,313 20,511 9,337 6,956 604,224

JUL' 2016 637,597 6,084 729 19,011 21,395 8,893 6,121 699,830

AGO' 2016 609,032 5,281 604 19,542 22,317 9,549 6,739 673,064

SEP' 2016 573,017 5,285 608 18,750 21,921 8,775 6,194 634,550

OCT' 2016 632,574 6,653 802 20,350 26,506 10,176 6,960 704,021

NOV' 2016 625,725 5,605 780 20,215 23,965 9,509 6,729 692,528

DIC' 2016 758,995 6,493 798 20,705 26,371 9,449 7,141 829,952 Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V.

Aforo Autopista Virreyes Teziutlán El flujo de automóviles por la Autopista Virreyes-Teziutlán ha tenido un crecimiento constante, alcanzando un promedio de vehículos mensuales de los últimos 3 años de 99,306.

0

20,000

40,000

60,000

80,000

100,000

120,000

140,000

ene.

-13

mar

.-1

3

may

.-1

3

jul.-

13

sep

.-1

3

no

v.-1

3

ene.

-14

mar

.-1

4

may

.-1

4

jul.-

14

sep

.-1

4

no

v.-1

4

ene.

-15

mar

.-1

5

may

.-1

5

jul.-

15

sep

.-1

5

no

v.-1

5

ene.

-16

mar

.-1

6

may

.-1

6

jul.-

16

sep

.-1

6

no

v.-1

6

Veh

ícu

los

Mes



51

El TPDA de la Autopista Virreyes-Teziutlán por clasificación vehicular a partir del año 2007 se presenta en el siguiente cuadro:



2007 2,143 100 140 14 3 2,401 0 0 2,401

2008 2,356 104 146 15 4 2,626 0 0 2,626

2009 2,715 112 165 19 5 3,016 0 0 3,016

2010 2,812 130 179 22 9 3,153 0 0 3,153

2011 2,742 125 174 20 10 3,071 0 0 3,071

2012 2,837 148 189 23 12 3,209 0 0 3,209

2013 2,995 183 207 25 13 3,424 9 9 3,442

2014 3,164 184 221 27 13 3,608 13 7 3,628

2015 3,280 194 226 29 13 3,741 17 7 3,764

2016 3,342 203 226 29 14 3,814 19 6 3,839 Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de enero de 2013 a diciembre de 2016 y Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de enero de 2007 a diciembre de 2012, viajes completos

equivalentes obtenidos con base en la información de aforo e ingreso proporcionada por CCP AU=Automóvil, B=Autobuses, CU=Camiones unitarios de 2 a 3 ejes, CAI=Camiones articulados de 5 y 6 ejes, CAII=Camiones articulados de 7 a 9 ejes, AR1=Automóvil más remolque de un eje

La variación del TPDA de la Autopista Virreyes Teziutlán a partir del año 2007 se muestra en el siguiente gráfico:

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

TPDA 2,401 2,626 3,016 3,153 3,071 3,209 3,442 3,628 3,764 3,839

% VARIACION 9.37% 14.84% 4.54% -2.61% 4.51% 7.27% 5.38% 3.77% 1.98%

-4.00%

-2.00%

0.00%

2.00%

4.00%

6.00%

8.00%

10.00%

12.00%

14.00%

16.00%

0

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

3,500

4,000

4,500

Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de enero de 2013 a diciembre de 2016 y

Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de enero de 2007 a diciembre de 2012, viajes completos equivalentes obtenidos con base en la información de aforo e ingreso proporcionada por

CCP

El TPDA total de la Autopista Virreyes-Teziutlán ha alcanzado un promedio de 3,744 durante los últimos 3 años, con una con una tasa de crecimiento media anual de los últimos 5 años de 4.57%.

Los tráficos promedio diarios y sus tasas de crecimiento anualizado de las principales categorías vehiculares se informan en el cuadro siguiente.

52


AU B CU CA I CA II


2007 2,143 100 140 14 3

2008 2,356 10.0% 104 3.8% 146 4.3% 15 5.1% 4 19.5%

2009 2,715 15.2% 112 7.1% 165 12.5% 19 30.5% 5 19.4%

2010 2,812 3.6% 130 16.9% 179 8.6% 22 15.0% 9 81.3%

2011 2,742 -2.5% 125 -4.4% 174 -2.7% 20 -9.2% 10 7.4%

2012 2,837 3.5% 148 18.4% 189 8.7% 23 15.0% 12 26.9%

2013 2,995 5.6% 183 24.2% 207 9.7% 25 9.1% 13 5.2%

2014 3,164 5.6% 184 0.2% 221 6.6% 27 6.6% 13 -1.2%

2015 3,280 3.7% 194 5.8% 226 2.2% 29 5.2% 13 -1.5%

2016 3,342 1.9% 203 0.1% 226 8.3% 29 11.8% 14 8.3%

AÑO




Aforo


2013 306,463 301,181 315,475 333,377

2014 313,771 333,715 334,366 342,280

2015 325,609 345,450 345,237 357,713

2016 342,058 335,931 361,032 366,007

TPDA


2013 3,405 3,310 3,429 3,624

2014 3,486 3,667 3,634 3,720

2015 3,618 3,796 3,753 3,888

2016 3,759 3,692 3,924 3,978

% VARIACION TPDA


2014 Vs 2013 2.38% 10.80% 5.99% 2.67%

2015 Vs 2014 3.77% 3.52% 3.25% 4.51%

2016 Vs 2015 3.90% -2.76% 4.58% 2.32%

El tráfico histórico mensual de la Autopista Virreyes-Teziutlán se presenta en los siguientes cuadros:

53

Mes Autos Motos

Automóvil con

remolque de 1

eje

Autobuses de

2,3 y 4 ejes

Trasportes de

carga de 2,3 y 4

ejes

Camiones de

Carga de 5 y 6

ejes

Camiones de

Carga de 7,8 y

9 ejes Total

ENE '2005 61,148 2,949 4,117 397 37 68,647

FEB '2005 54,096 2,580 3,914 375 67 61,031

MAR '2005 69,534 3,501 4,292 425 69 77,820

ABR '2005 56,722 2,919 4,277 456 45 64,419

MAY '2005 63,166 3,285 4,462 441 120 71,474

JUN '2005 60,338 2,760 4,584 467 120 68,270

JUL '2005 71,430 3,149 4,688 486 83 79,837

AGO '2005 65,217 3,035 4,572 450 113 73,387

SEP '2005 54,590 2,788 4,209 387 53 62,028

OCT '2005 54,946 3,190 4,623 436 87 63,282

NOV '2005 54,911 3,182 4,094 365 105 62,657

DIC '2005 68,651 3,360 4,418 428 84 76,942

ENE '2006 61,649 2,986 3,835 398 108 68,976

FEB '2006 53,569 2,614 3,500 412 69 60,164

MAR '2006 57,576 2,734 3,832 466 121 64,730

ABR '2006 69,743 3,626 3,633 403 106 77,512

MAY '2006 63,880 3,287 4,220 446 109 71,943

JUN '2006 58,620 2,875 4,095 524 93 66,208

JUL '2006 69,203 3,046 3,869 494 84 76,696

AGO '2006 65,144 2,868 4,407 554 100 73,073

SEP '2006 59,194 2,866 4,307 451 85 66,903

OCT '2006 60,521 2,967 4,719 453 73 68,732

NOV '2006 62,099 2,989 4,202 416 73 69,780

DIC '2006 73,202 3,359 4,524 431 61 81,578

ENE '2007 62,340 3,167 4,319 403 79 70,309

FEB '2007 54,722 2,703 3,766 384 74 61,648

MAR '2007 62,634 3,118 4,359 432 103 70,646

ABR '2007 71,097 3,466 3,738 399 95 78,794

MAY '2007 64,266 3,290 4,139 481 114 72,290

JUN '2007 62,157 2,842 4,219 467 129 69,813

JUL '2007 70,376 2,999 4,075 421 126 77,997

AGO '2007 69,299 2,916 4,536 490 118 77,359

SEP '2007 58,856 2,805 4,118 401 102 66,282

OCT '2007 62,970 2,912 4,864 468 105 71,320

NOV '2007 66,523 3,143 4,443 431 100 74,639

DIC '2007 76,888 3,303 4,622 402 125 85,339

ENE '2008 66,789 3,015 4,125 421 125 74,475

FEB '2008 62,397 2,773 4,084 376 111 69,740

MAR '2008 80,149 3,511 4,119 403 151 88,333

ABR '2008 62,459 2,973 4,273 426 109 70,242

MAY '2008 73,657 3,350 4,516 481 126 82,130

JUN '2008 65,725 2,866 4,327 440 146 73,503

JUL '2008 76,390 3,120 4,557 482 168 84,717

AGO '2008 77,081 3,192 4,756 535 125 85,690

SEP '2008 64,506 3,035 4,511 424 116 72,592

OCT '2008 68,192 3,267 4,970 511 108 77,047

NOV '2008 75,295 3,463 4,564 454 104 83,879

DIC '2008 89,839 3,581 4,760 505 129 98,814

ENE '2009 79,799 3,330 4,247 495 77 87,949

FEB '2009 69,539 2,835 3,952 451 73 76,850

MAR '2009 77,480 3,265 4,378 523 93 85,737

ABR '2009 90,272 3,875 4,489 457 95 99,189

MAY '2009 82,791 3,193 5,118 516 107 91,725

JUN '2009 76,315 3,117 4,989 526 81 85,028

JUL '2009 90,290 3,432 5,050 582 176 99,530

AGO '2009 93,367 3,523 5,361 820 191 103,261

SEP '2009 71,731 3,184 5,282 670 202 81,068

OCT '2009 81,860 3,582 6,116 729 245 92,533

NOV '2009 81,151 3,489 5,289 676 196 90,802

DIC '2009 96,488 3,915 5,817 655 273 107,149 Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V.

54

Mes Autos Motos

Automóvil

con remolque

de 1 eje

Autobuses de

2,3 y 4 ejes

Trasportes de

carga de 2,3 y

4 ejes

Camiones de

Carga de 5 y 6

ejes

Camiones de

Carga de 7,8 y

9 ejes Total

ENE '2010 83,337 3,881 4,652 643 271 92,784

FEB '2010 71,296 3,310 4,426 575 244 79,851

MAR '2010 87,263 3,931 5,395 669 252 97,509

ABR '2010 91,453 4,463 4,974 699 281 101,870

MAY '2010 91,949 4,385 5,527 810 288 102,959

JUN '2010 78,262 3,927 5,498 682 268 88,637

JUL '2010 91,877 4,043 5,657 703 277 102,557

AGO '2010 92,968 3,948 5,579 761 271 103,527

SEP '2010 76,854 3,790 5,584 631 268 87,128

OCT '2010 85,670 3,890 6,279 652 230 96,722

NOV '2010 79,012 3,859 5,614 612 349 89,447

DIC '2010 96,590 4,186 6,061 730 283 107,849

ENE '2011 80,044 2,167 4,814 661 260 87,945

FEB '2011 69,428 2,012 4,529 597 225 76,791

MAR '2011 76,297 2,245 4,965 651 288 84,445

ABR '2011 95,182 6,937 4,602 530 280 107,531

MAY '2011 84,054 3,952 5,362 636 318 94,322

JUN '2011 76,543 4,078 5,323 639 307 86,889

JUL '2011 91,325 4,055 5,573 598 323 101,874

AGO '2011 89,746 3,883 5,771 618 307 100,326

SEP '2011 78,392 3,806 5,367 585 306 88,456

OCT '2011 82,174 3,917 5,695 681 306 92,774

NOV '2011 79,592 3,938 5,452 587 285 89,852

DIC '2011 98,114 4,513 6,017 633 318 109,596

ENE '2012 83,662 4,181 5,079 613 293 93,829

FEB '2012 74,365 3,919 4,976 596 282 84,139

MAR '2012 83,136 4,309 5,451 585 339 93,820

ABR '2012 95,790 4,834 5,027 564 343 106,558

MAY '2012 84,780 4,442 5,590 631 410 95,853

JUN '2012 79,430 4,042 5,590 606 374 90,042

JUL '2012 92,544 4,241 5,695 709 403 103,592

AGO '2012 87,366 4,561 5,783 793 417 98,922

SEP '2012 79,236 4,340 5,682 827 353 90,439

OCT '2012 80,388 4,587 6,716 890 383 92,965

NOV '2012 85,667 4,958 5,859 825 403 97,711

DIC '2012 111,930 5,600 7,736 906 482 126,654

ENE '2013 89,233 157 245 5,214 5,852 801 377 101,880

FEB '2013 78,750 230 313 4,677 5,389 680 347 90,386

MAR '2013 100,859 331 340 5,886 5,653 788 339 114,197

ABR '2013 86,857 327 296 5,437 5,805 773 392 99,887

MAY '2013 91,353 349 245 5,779 6,014 744 408 104,891

JUN '2013 83,611 273 276 5,386 5,701 768 387 96,403

JUL '2013 98,684 350 254 5,596 6,443 730 420 112,477

AGO '2013 97,274 314 269 5,750 6,432 705 447 111,190

SEP '2013 78,887 200 191 5,539 6,003 669 319 91,807

OCT '2013 86,348 277 297 5,595 7,580 916 429 101,442

NOV '2013 91,947 270 197 5,958 7,264 887 402 106,924

DIC '2013 109,452 360 311 6,060 7,549 842 437 125,011

ENE '2014 95,050 332 130 5,580 6,650 853 364 108,960

FEB '2014 83,652 297 213 4,895 5,910 784 354 96,106

MAR '2014 95,147 416 214 5,478 6,284 780 385 108,704

ABR '2014 107,589 391 278 5,964 5,801 735 373 121,132

MAY '2014 97,492 393 229 5,785 6,650 862 411 111,822

JUN '2014 87,638 336 174 5,206 6,202 814 391 100,761

JUL '2014 100,094 382 207 5,310 6,967 817 431 114,208

AGO '2014 103,574 483 237 5,700 6,912 804 418 118,129

SEP '2014 87,886 353 215 5,467 6,883 868 357 102,029

OCT '2014 90,908 354 191 5,846 7,958 823 370 106,450

NOV '2014 94,710 456 144 5,646 7,175 911 370 109,412

DIC '2014 110,991 511 178 6,142 7,308 865 423 126,418 Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V.

55

Mes Autos Motos

Automóvil

con remolque

de 1 eje

Autobuses de

2,3 y 4 ejes

Trasportes de

carga de 2,3 y

4 ejes

Camiones de

Carga de 5 y 6

ejes

Camiones de

Carga de 7,8 y 9

ejes Total

ENE '2015 100,295 441 170 5,836 6,573 887 374 114,578

FEB '2015 87,823 401 184 5,099 5,841 783 341 100,471

MAR '2015 96,185 472 212 5,816 6,519 932 425 110,560

ABR '2015 105,444 613 248 6,256 6,479 852 401 120,293

MAY '2015 103,300 625 190 6,220 6,977 911 393 118,617

JUN '2015 92,068 492 190 5,547 6,966 880 396 106,540

JUL '2015 106,833 478 237 5,852 6,856 919 378 121,553

AGO '2015 106,630 651 190 6,069 6,550 909 385 121,383

SEP '2015 88,274 442 187 5,582 6,657 797 361 102,300

OCT '2015 97,016 513 233 6,186 8,243 894 365 113,450

NOV '2015 97,101 538 145 6,023 7,254 809 363 112,233

DIC '2015 116,077 525 224 6,428 7,520 861 395 132,030

ENE '2016 101,450 460 186 5,943 6,357 785 323 115,504

FEB '2016 89,076 448 183 5,616 6,044 767 315 102,448

MAR '2016 109,015 710 264 6,594 6,382 786 355 124,106

ABR '2016 95,592 529 180 5,794 6,329 857 396 109,676

MAY '2016 103,751 677 189 6,368 6,685 868 428 118,966

JUN '2016 92,714 482 192 5,760 6,774 900 466 107,289

JUL '2016 113,725 589 199 6,348 6,887 948 510 129,205

AGO '2016 106,566 529 177 6,530 6,950 972 484 122,208

SEP '2016 94,486 585 152 6,161 6,926 873 438 109,620

OCT '2016 99,512 804 196 6,320 8,150 838 467 116,287

NOV '2016 97,125 486 181 6,148 7,527 917 389 112,773

DIC '2016 120,235 639 161 6,832 7,719 960 400 136,947 Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V.

Aforo Autopista Apizaco - Huauchinango El flujo de automóviles por la Autopista Apizaco-Huauchinango ha tenido un crecimiento constante alcanzando un promedio de vehículos mensuales de los últimos 3 años de 74,485.

0

20,000

40,000

60,000

80,000

100,000

120,000

ene.

-13

mar

.-1

3

may

.-1

3

jul.-

13

sep

.-1

3

no

v.-1

3

ene.

-14

mar

.-1

4

may

.-1

4

jul.-

14

sep

.-1

4

no

v.-1

4

ene.

-15

mar

.-1

5

may

.-1

5

jul.-

15

sep

.-1

5

no

v.-1

5

ene.

-16

mar

.-1

6

may

.-1

6

jul.-

16

sep

.-1

6

no

v.-1

6

Veh

ícu

los

Mes



56

El TPDA por clasificación vehicular de la Autopista Apizaco-Huauchinango a partir del año 2007 se presenta en el siguiente cuadro:



2007 1,663 193 155 52 11 2,075 0 0 2,075

2008 1,641 201 148 49 12 2,051 0 0 2,051

2009 1,736 186 136 51 12 2,120 0 0 2,120

2010 1,900 186 155 50 12 2,303 0 0 2,303

2011 2,013 201 160 45 10 2,429 0 0 2,429

2012 2,119 225 162 53 16 2,575 0 0 2,575

2013 2,141 209 178 64 20 2,612 4 7 2,623

2014 2,241 207 181 55 24 2,709 6 4 2,719

2015 2,403 203 189 49 33 2,878 9 5 2,892

2016 2,695 201 211 53 33 3,194 14 5 3,214 Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de 1 de enero de 2013 a diciembre de 2016 y

Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de enero de 2007 a diciembre de 2012 con información de CCP.

Los importes incluyen decimales sin embargo para efectos de presentación éstos se omiten. AU=Automóvil, B=Autobuses, CU=Camiones unitarios de 2 a 3 ejes, CAI=Camiones articulados de 5 y 6 ejes, CAII=Camiones articulados de 7 a 9 ejes, AR1=Automóvil más remolque de un eje

La variación del TPDA a partir de 2007 se muestra en el siguiente gráfico:

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

TPDA 2,075 2,051 2,120 2,303 2,429 2,575 2,623 2,719 2,892 3,214

% VARIACION -1.12% 3.34% 8.61% 5.50% 6.02% 1.85% 3.66% 6.37% 11.12%

-2.00%

0.00%

2.00%

4.00%

6.00%

8.00%

10.00%

12.00%

0

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

3,500

Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de enero de 2013 a diciembre de 2016 y Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de enero de 2007 a diciembre de 2012 con información de

CCP.

El TPDA total de la Autopista Apizaco-Huauchinango ha alcanzado un promedio de 2,942 durante los últimos 3 años, con una tasa de crecimiento media anual de los últimos 5 años de 5.76%.

Los tráficos promedio diarios y sus tasas de crecimiento anualizado de las principales categorías vehiculares se informan en el cuadro siguiente:

57


AU B CU CA I CA II


2007 1,663 193 155 52 11

2008 1,641 -1.3% 201 3.8% 148 -4.4% 49 -4.8% 12 6.8%

2009 1,736 5.8% 186 -7.5% 136 -8.0% 51 2.6% 12 -2.7%

2010 1,900 9.5% 186 0.1% 155 13.3% 50 -1.0% 12 4.4%

2011 2,013 5.9% 201 8.2% 160 3.5% 45 -10.0% 10 -13.9%

2012 2,119 5.3% 225 12.0% 162 1.3% 53 18.2% 16 52.7%

2013 2,141 1.0% 209 -7.3% 178 9.6% 64 20.5% 20 27.6%

2014 2,241 4.7% 207 -0.8% 181 2.0% 55 -13.6% 24 18.9%

2015 2,403 7.2% 203 -1.9% 189 4.6% 49 -10.9% 33 36.8%

2016 2,695 12.1% 201 -1.0% 211 11.5% 53 8.0% 33 0.8%

AÑO



El tráfico y el TPDA histórico trimestral a partir del año 2013 se presenta en los siguientes cuadros:


2013 228,877 224,225 233,371 270,901

2014 227,907 234,847 239,916 289,725

2015 232,837 246,779 260,510 315,480

2016 269,256 259,618 294,216 353,080


2013 2,543 2,464 2,537 2,945

2014 2,532 2,581 2,608 3,149

2015 2,587 2,712 2,832 3,429

2016 2,959 2,853 3,198 3,838


2014 Vs 2013 -0.42% 4.74% 2.80% 6.95%

2015 Vs 2014 2.16% 5.08% 8.58% 8.89%

2016 Vs 2015 14.37% 5.20% 12.94% 11.92% El tráfico histórico mensual de la Apizaco-Huauchinango se presenta en los siguientes cuadros:

58

Mes Autos Motos

Automóvil con

remolque de 1

eje

Autobuses de

2,3 y 4 ejes

Trasportes de

carga de 2,3 y 4

ejes

Camiones de

Carga de 5 y 6

ejes

Camiones de

Carga de 7,8 y

9 ejes Total

ENE '2005 0 0 0 0 0 0

FEB '2005 0 0 0 0 0 0

MAR '2005 0 0 0 0 0 0

ABR '2005 0 0 0 0 0 0

MAY '2005 25,273 2,073 1,839 395 45 29,624

JUN '2005 32,605 3,066 2,771 562 103 39,107

JUL '2005 40,230 3,346 3,067 570 150 47,363

AGO '2005 40,829 3,923 3,163 718 180 48,813

SEP '2005 37,356 3,369 3,149 899 225 44,999

OCT '2005 38,938 3,577 3,676 1,098 168 47,457

NOV '2005 41,394 3,856 3,685 1,122 165 50,222

DIC '2005 49,217 4,255 4,054 1,320 207 59,053

ENE '2006 44,844 4,589 3,922 1,469 209 55,032

FEB '2006 38,946 4,008 3,851 1,509 258 48,572

MAR '2006 42,501 4,455 4,443 1,806 220 53,425

ABR '2006 49,533 4,851 4,142 1,632 198 60,357

MAY '2006 44,704 5,303 4,604 1,878 233 56,722

JUN '2006 40,709 4,800 4,452 2,051 283 52,295

JUL '2006 47,526 5,866 4,243 1,811 272 59,718

AGO '2006 47,497 6,304 4,800 1,982 265 60,848

SEP '2006 42,223 5,786 4,509 1,829 362 54,708

OCT '2006 45,103 5,824 5,196 2,117 438 58,678

NOV '2006 51,380 5,976 5,076 2,170 487 65,089

DIC '2006 56,561 5,860 5,519 2,266 470 70,676

ENE '2007 49,144 5,884 4,913 1,964 353 62,258

FEB '2007 42,803 5,177 4,436 1,591 330 54,336

MAR '2007 49,246 5,948 4,970 1,774 320 62,258

ABR '2007 53,072 5,996 4,508 1,482 275 65,333

MAY '2007 48,581 6,109 4,769 1,586 250 61,296

JUN '2007 46,394 5,537 4,608 1,424 270 58,232

JUL '2007 54,557 5,788 4,495 1,461 386 66,686

AGO '2007 52,775 6,244 4,612 1,492 359 65,482

SEP '2007 46,048 5,729 4,425 1,451 303 57,956

OCT '2007 48,356 5,932 5,084 1,436 424 61,232

NOV '2007 55,970 6,311 4,683 1,430 421 68,815

DIC '2007 60,209 5,915 5,063 1,806 390 73,383

ENE '2008 51,457 5,906 4,848 1,591 343 64,146

FEB '2008 46,834 5,475 4,624 1,623 341 58,897

MAR '2008 57,590 6,415 4,746 1,762 396 70,909

ABR '2008 44,117 6,059 4,626 1,943 321 57,065

MAY '2008 51,271 6,384 4,900 1,380 338 64,273

JUN '2008 46,105 6,027 4,346 1,427 294 58,199

JUL '2008 40,196 4,704 3,631 1,260 261 50,051

AGO '2008 54,221 6,598 4,777 1,509 379 67,484

SEP '2008 44,936 6,074 4,164 1,324 408 56,906

OCT '2008 48,242 6,583 4,706 1,493 539 61,562

NOV '2008 56,851 6,984 4,293 1,359 371 69,858

DIC '2008 58,882 6,259 4,589 1,363 379 71,472

ENE '2009 49,974 5,730 4,183 1,408 224 61,519

FEB '2009 42,382 5,044 3,853 1,473 243 52,995

MAR '2009 47,552 5,657 3,947 1,573 355 59,083

ABR '2009 53,611 5,603 3,899 1,581 295 64,988

MAY '2009 48,764 5,266 3,921 1,624 407 59,982

JUN '2009 45,170 5,210 4,134 1,597 401 56,512

JUL '2009 54,169 5,478 4,204 1,614 356 65,821

AGO '2009 58,144 5,979 4,001 1,403 405 69,932

SEP '2009 44,716 5,469 3,861 1,482 410 55,938

OCT '2009 54,295 6,019 4,656 1,609 358 66,937

NOV '2009 69,044 6,505 4,320 1,451 380 81,700

DIC '2009 65,736 5,790 4,786 1,637 410 78,359 Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de enero de 2013 a diciembre de 2016 y Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de enero de 2007 a diciembre de 2012 con información de

CCP.

59

Mes Autos Motos

Automóvil con

remolque de 1

eje

Autobuses de

2,3 y 4 ejes

Trasportes de

carga de 2,3 y 4

ejes

Camiones de

Carga de 5 y 6

ejes

Camiones de

Carga de 7,8 y

9 ejes Total

ENE '2010 54,455 5,569 4,143 1,718 404 66,290

FEB '2010 46,118 4,774 4,023 1,463 297 56,675

MAR '2010 56,404 5,462 4,796 1,683 416 68,761

ABR '2010 58,278 5,508 4,384 1,169 356 69,696

MAY '2010 57,274 5,730 4,797 1,517 430 69,747

JUN '2010 48,807 5,507 4,687 1,527 359 60,886

JUL '2010 57,215 5,425 4,608 1,539 371 69,158

AGO '2010 62,157 5,773 5,000 1,796 474 75,199

SEP '2010 49,828 5,166 4,432 1,398 311 61,135

OCT '2010 61,059 6,139 5,158 1,571 323 74,250

NOV '2010 72,306 6,867 4,955 1,561 339 86,028

DIC '2010 69,609 5,898 5,413 1,321 347 82,588

ENE '2011 58,170 5,577 4,713 1,281 349 70,089

FEB '2011 49,187 5,192 4,351 1,220 300 60,250

MAR '2011 54,887 5,886 4,916 1,441 321 67,451

ABR '2011 63,241 6,081 4,667 1,244 301 75,533

MAY '2011 56,458 6,129 4,729 1,513 337 69,166

JUN '2011 51,877 5,691 5,289 1,363 338 64,557

JUL '2011 61,887 5,815 4,901 1,351 247 74,201

AGO '2011 64,405 6,166 5,201 1,438 280 77,488

SEP '2011 55,942 5,859 4,586 1,281 317 67,984

OCT '2011 64,797 6,898 5,044 1,482 330 78,551

NOV '2011 77,359 7,641 4,829 1,339 353 91,520

DIC '2011 76,388 6,478 5,154 1,487 338 89,846

ENE '2012 60,485 6,515 4,561 1,535 309 73,406

FEB '2012 53,726 6,063 4,531 1,255 318 65,892

MAR '2012 59,638 6,539 5,219 1,676 381 73,452

ABR '2012 68,060 6,813 4,368 1,623 453 81,316

MAY '2012 58,011 6,762 4,775 1,932 484 71,963

JUN '2012 54,470 6,687 4,684 1,651 425 67,916

JUL '2012 65,307 7,054 4,767 1,975 450 79,554

AGO '2012 63,736 6,839 5,151 1,546 583 77,855

SEP '2012 58,212 6,403 4,727 1,612 629 71,583

OCT '2012 65,637 7,415 5,489 1,620 578 80,739

NOV '2012 88,507 8,264 5,426 1,532 627 104,356

DIC '2012 79,771 7,073 5,580 1,522 598 94,543

ENE '2013 61,204 59 158 6,273 5,406 1,450 575 75,125

FEB '2013 54,835 103 204 5,770 5,023 1,400 595 67,929

MAR '2013 71,207 132 332 6,654 5,132 1,780 585 85,823

ABR '2013 59,787 110 211 6,297 5,430 1,931 737 74,503

MAY '2013 62,767 110 263 6,417 5,885 2,069 673 78,184

JUN '2013 57,001 114 203 6,072 5,532 2,010 606 71,539

JUL '2013 67,716 131 206 6,233 5,577 2,107 633 82,604

AGO '2013 66,792 121 246 6,465 5,447 2,177 634 81,882

SEP '2013 55,695 113 163 5,981 4,671 1,784 478 68,885

OCT '2013 62,238 114 243 6,597 5,533 2,460 653 77,838

NOV '2013 81,892 129 253 7,390 5,359 2,230 613 97,865

DIC '2013 80,307 122 209 6,091 5,813 2,015 641 95,199

ENE '2014 63,706 147 49 6,244 5,759 2,035 742 78,682

FEB '2014 55,649 160 79 5,845 5,263 1,833 616 69,445

MAR '2014 64,224 188 133 6,594 5,643 2,192 807 79,780

ABR '2014 71,022 147 180 6,138 5,477 2,144 748 85,857

MAY '2014 64,290 154 125 5,747 5,639 1,951 847 78,753

JUN '2014 57,330 94 107 5,418 5,201 1,381 706 70,237

JUL '2014 67,932 219 113 5,583 5,368 1,368 610 81,194

AGO '2014 71,519 208 131 5,989 5,541 1,545 719 85,651

SEP '2014 59,893 120 130 6,005 4,945 1,261 717 73,071

OCT '2014 67,975 140 124 7,705 5,521 1,543 696 83,704

NOV '2014 92,004 395 125 7,929 5,493 1,422 783 108,150

DIC '2014 82,434 177 137 6,458 6,281 1,552 832 97,871 Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de enero de 2013 a diciembre de 2016 y Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de enero de 2007 a diciembre de 2012 con información de

CCP.

60

Mes Autos Motos

Automóvil

con remolque

de 1 eje

Autobuses de

2,3 y 4 ejes

Trasportes de

carga de 2,3 y

4 ejes

Camiones de

Carga de 5 y 6

ejes

Camiones de

Carga de 7,8 y 9

ejes Total

ENE '2015 68,321 206 98 5,886 5,536 1,385 769 82,200

FEB '2015 57,304 205 123 5,358 5,244 1,325 842 70,402

MAR '2015 65,459 194 170 5,952 5,744 1,653 1,062 80,234

ABR '2015 72,750 233 136 5,934 5,392 1,448 1,054 86,946

MAY '2015 69,956 246 160 6,138 5,762 1,544 985 84,790

JUN '2015 60,716 222 137 5,679 5,819 1,437 1,033 75,043

JUL '2015 75,049 308 149 6,022 5,950 1,519 1,051 90,048

AGO '2015 79,472 510 150 6,387 5,533 1,496 1,041 94,589

SEP '2015 62,129 275 135 5,806 5,150 1,356 1,023 75,873

OCT '2015 74,407 294 122 6,993 6,240 1,495 1,148 90,700

NOV '2015 99,067 291 145 7,884 6,036 1,536 1,078 116,036

DIC '2015 92,505 351 162 6,178 6,740 1,824 984 108,744

ENE '2016 75,855 301 113 5,605 6,036 1,477 978 90,365

FEB '2016 65,501 446 157 5,393 5,939 1,600 940 79,977

MAR '2016 83,342 405 191 6,094 6,395 1,595 893 98,914

ABR '2016 69,159 443 164 5,720 6,339 1,764 1,051 84,640

MAY '2016 75,785 589 140 6,103 6,636 1,653 1,222 92,129

JUN '2016 67,767 237 154 5,516 6,399 1,551 1,227 82,848

JUL '2016 89,793 697 174 5,981 6,461 1,591 1,177 105,873

AGO '2016 83,320 302 200 6,116 6,522 1,689 1,012 99,162

SEP '2016 74,267 496 156 5,752 6,088 1,542 880 89,181

OCT'2016 86,757 348 154 7,098 6,599 1,682 1,126 103,764

NOV '2016 107,788 317 166 7,925 6,703 1,594 886 125,378

DIC '2016 106,998 616 170 6,350 7,215 1,777 810 123,937 Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de enero de 2013 a diciembre de 2016 y Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de enero de 2007 a diciembre de 2012 con información de

CCP.

Contrato de Fideicomiso Emisor y el Fideicomitente El 26 de mayo de 2016 se constituyó el Fideicomiso Irrevocable No. F/2740 para la Emisión de Certificados Bursátiles Fiduciarios con clave de pizarra PAQPCB 16, mediante un contrato de fideicomiso irrevocable de emisión, administración y pago entre Banco INVEX, S A., Institución de Banca Múltiple, INVEX Grupo Financiero, como fiduciario, Banco INVEX, S A., Institución de Banca Múltiple, INVEX Grupo Financiero, como fiduciario de los fideicomisos irrevocables de administración y fuente de pago F/2759, F/2746, F/2747 y F/2748 como fideicomitente y fideicomisario en segundo lugar (LOS “Fideicomitentes Originales”), y los tenedores de los Certificados Bursátiles Fiduciarios como fideicomisarios en primer lugar, teniendo estos últimos como representante común a Monex Casa de Bolsa, S. A. de C. V., Monex Grupo Financiero. El Fideicomiso Irrevocable No. F/2740 tiene como fin principal establecer un esquema para la emisión de los Certificados Bursátiles los cuales fueron emitidos con clave de pizarra PAQPCB 16 el 27 de mayo de 2016 y con el producto de los mismos pagar a los Gastos Iniciales de la Emisión, constituir la Reserva para Gastos del Fideicomiso y entregar el remanente de dichos recursos a los Fideicomitentes Originales conforme a los montos determinados por el Comité Técnico.

El Fideicomitente. El Fideicomitente es una institución de crédito debidamente constituida bajo las leyes de los Estados Unidos Mexicanos. El Fideicomitente actúa exclusivamente en carácter de fiduciario de los Fideicomisos Originales. Las Concesionarias actúan como fideicomitentes de los Fideicomisos Originales al haber aportado a estos últimos los Derechos Fideicomitidos. El objeto de los Fideicomisos Originales es que Invex, en calidad de fiduciario, administre los recursos que deriven de la operación y explotación de las Autopistas y realice los pagos aplicables en términos de lo previsto por los Títulos de Concesión. Los Fideicomisos

61

Originales, a excepción del Fideicomiso Atlixco, fueron modificados el 29 de abril del 2016 a efecto de establecer el mecanismo en el que, durante la vigencia de los Certificados, los recursos que deriven de las Cuotas de Peaje (y otros Derechos Fideicomitidos) sean transferidos al Fideicomiso para que (1) se cumpla con lo dispuesto en los Títulos de Concesión (conforme a lo dispuesto en los anexos del Contrato de Fideicomiso denominados Anexos de Administración y Aplicación de Ingresos Brutos), y (2) sujeto al cumplimiento de la prelación de pagos prevista en la cláusula Décima Segunda del Contrato de Fideicomiso, se paguen los intereses y principal de los Certificados Bursátiles conforme a lo previsto en el Título y demás Documentos de la Operación. PINFRA controla, directa o indirectamente, a las Concesionarias. PINFRA es una sociedad anónima bursátil cuyas acciones están inscritas en el RNV y listadas en la BMV. PINFRA es una de las principales compañías de operación de concesiones en México con base en el número de concesiones en su portafolio. A la fecha, cuenta con 17 concesiones, conformadas por 16 carreteras y una terminal portuaria. Las concesiones carreteras incluyen la operación de 24 autopistas de cuota (18 de las cuales se encuentran en operación total, 5 en etapa de construcción y 1 en etapa de construcción y operación parcial) y un puente. Adicionalmente a la operación de concesiones de infraestructura la Compañía participa en (i) la supervisión de construcción, operación y mantenimiento de carreteras; y (ii) la producción de asfalto y otros insumos relacionados con la construcción de carreteras. Dentro de las mencionadas concesiones, se encuentran la Concesión Atlixco y la Concesión Paquete Carretero Puebla, cuyas Concesionarias, vía los Fideicomisos Originales participarán en la Emisión.

i.i) Desempeño de los activos

Ingresos

Ingresos Autopista Atlixco En la Autopista Atlixco los ingresos han tenido un crecimiento constante. El ingreso de la Autopista Atlixco en el año 2016 representó el 89.15% del ingreso total de la Autopista Siglo XXI.

Ingresos Nominales sin IVA (Pesos) % Variación Ingresos Nominales sin IVA

Año

Autopista

Atlixco

(A)

Autopista

Huazulco-

Jantetelco

(B)

Autopista

Siglo XXI

(A) + (B)

Autopista

Atlixco

(A)

Autopista

Huazulco-

Jantetelco

(B)

Autopista

Siglo XXI

(A) + (B)

2003 2,897,924 0 2,897,924

2004 51,100,863 6,210,285 57,311,148

2005 61,395,769 8,211,368 69,607,137 20.15% 32.22% 21.45%

2006 69,896,795 10,535,511 80,432,306 13.85% 28.30% 15.55%

2007 80,050,582 14,508,562 94,559,145 14.53% 37.71% 17.56%

2008 96,660,922 15,272,405 111,933,327 20.75% 5.26% 18.37%

2009 108,786,783 16,128,443 124,915,225 12.54% 5.61% 11.60%

2010 133,023,893 18,291,614 151,315,508 22.28% 13.41% 21.13%

2011 148,831,032 18,272,061 167,103,093 11.88% -0.11% 10.43%

2012 163,072,705 20,024,827 183,097,533 9.57% 9.59% 9.57%

2013 173,505,112 21,353,649 194,858,761 6.40% 6.64% 6.42%

2014 187,361,807 23,633,796 210,995,603 7.99% 10.68% 8.28%

2015 212,248,110 25,933,307 238,181,417 13.28% 9.73% 12.88%

2016 235,468,716 28,666,630 264,135,346 10.94% 10.54% 10.90% Fuente: Concesionaria PAC, S.A. de C.V.

62

Los ingresos mensuales históricos sin IVA por tramo carretero se presentan en el cuadro siguiente:

Mes

Autopista

Atlixco

(A)

Autopista

Huazulco-

Jantetelco

(B)

Autopista

Siglo XXI (A)

+ (B) Mes

Autopista

Atlixco

(A)

Autopista

Huazulco-

Jantetelco

(B)

Autopista

Siglo XXI

(A) + (B) Mes

Autopista

Atlixco

(A)

Autopista

Huazulco-

Jantetelco

(B)

Autopista

Siglo XXI (A)

+ (B)

ENE '2004 3,374,443 0 3,374,443 ENE '2009 9,230,199 1,313,969 10,544,168 ENE '2014 14,728,954 1,796,339 16,525,293

FEB '2004 3,503,832 295,742 3,799,573 FEB '2009 8,290,112 1,233,596 9,523,708 FEB '2014 13,696,767 1,710,717 15,407,484

MAR '2004 4,152,890 555,428 4,708,317 MAR '2009 10,058,106 1,496,705 11,554,811 MAR '2014 16,998,781 2,153,936 19,152,717

ABR '2004 4,432,638 592,842 5,025,480 ABR '2009 9,549,361 1,420,858 10,970,219 ABR '2014 16,317,892 2,069,204 18,387,097

MAY '2004 4,170,659 557,804 4,728,463 MAY '2009 8,422,435 1,253,282 9,675,716 MAY '2014 15,755,743 1,994,003 17,749,747

JUNIO '2004 3,757,941 502,605 4,260,546 JUN '2009 8,075,335 1,201,630 9,276,965 JUN '2014 14,445,938 1,826,919 16,272,857

JULIO '2004 4,789,093 640,517 5,429,610 JUL '2009 9,339,821 1,389,580 10,729,401 JUL '2014 15,681,652 1,987,250 17,668,902

AGOS '2004 4,629,108 619,119 5,248,227 AGO '2009 9,405,188 1,399,456 10,804,644 AGO '2014 16,034,256 2,031,971 18,066,227

SEP '2004 4,084,167 546,236 4,630,403 SEP '2009 7,612,725 1,133,063 8,745,788 SEP '2014 14,196,263 1,796,868 15,993,131

OCT '2004 4,498,666 601,674 5,100,340 OCT '2009 8,786,601 1,307,604 10,094,205 OCT '2014 15,494,491 1,959,340 17,453,830

NOV '2004 4,358,591 582,939 4,941,530 NOV '2009 9,197,745 1,368,757 10,566,502 NOV '2014 16,013,091 2,026,259 18,039,350

DIC '2004 5,348,836 715,379 6,064,215 DIC '2009 10,819,155 1,609,943 12,429,099 DIC '2014 17,997,978 2,280,990 20,278,968

ENE '2005 4,604,935 615,886 5,220,821 ENE '2010 10,628,618 1,462,381 12,090,999 ENE '2015 16,461,657 2,085,049 18,546,706

FEB '2005 4,697,776 628,303 5,326,079 FEB '2010 10,871,534 1,496,655 12,368,189 FEB '2015 15,584,814 1,910,048 17,494,862

MAR '2005 5,557,864 743,336 6,301,200 MAR '2010 12,025,345 1,654,922 13,680,266 MAR '2015 19,406,682 2,362,621 21,769,303

ABR '2005 4,790,861 640,753 5,431,614 ABR '2010 11,048,053 1,520,270 12,568,323 ABR '2015 17,871,608 2,175,728 20,047,336

MAY '2005 5,093,582 681,240 5,774,823 MAY '2010 10,704,924 1,472,650 12,177,574 MAY '2015 17,299,254 2,106,093 19,405,347

JUN '2005 4,572,294 611,521 5,183,815 JUN '2010 9,382,653 1,288,711 10,671,364 JUN '2015 15,804,936 1,924,132 17,729,068

JUL '2005 5,792,056 774,658 6,566,714 JUL '2010 11,252,744 1,548,068 12,800,812 JUL '2015 18,632,389 2,268,339 20,900,728

AGO '2005 5,369,365 718,125 6,087,490 AGO '2010 11,695,801 1,608,616 13,304,417 AGO '2015 18,578,450 2,261,789 20,840,239

SEP '2005 4,833,100 646,402 5,479,503 SEP '2010 9,988,091 1,371,852 11,359,943 SEP '2015 16,272,984 1,981,119 18,254,103

OCT '2005 5,030,445 672,796 5,703,241 OCT '2010 11,309,695 1,552,823 12,862,518 OCT '2015 17,773,541 2,163,791 19,937,332

NOV '2005 5,073,204 678,515 5,751,719 NOV '2010 11,221,898 1,540,753 12,762,651 NOV '2015 17,863,294 2,174,723 20,038,017

DIC '2005 5,980,287 799,833 6,780,119 DIC '2010 12,894,539 1,773,914 14,668,453 DIC '2015 20,698,502 2,519,875 23,218,377

ENE '2006 5,556,272 743,123 6,299,395 ENE '2011 12,304,822 1,553,281 13,858,103 ENE '2016 18,887,222 2,299,395 21,186,616

FEB '2006 5,061,480 676,947 5,738,427 FEB '2011 11,069,995 1,355,522 12,425,518 FEB '2016 18,163,051 2,211,225 20,374,276

MAR '2006 6,271,511 838,782 7,110,293 MAR '2011 13,562,969 1,660,837 15,223,806 MAR '2016 20,404,374 2,484,076 22,888,450

ABR '2006 6,353,530 849,752 7,203,282 ABR '2011 13,536,904 1,657,653 15,194,557 ABR '2016 18,678,047 2,273,969 20,952,016

MAY '2006 5,805,091 776,401 6,581,492 MAY '2011 11,716,339 1,435,903 13,152,242 MAY '2016 19,582,257 2,383,999 21,966,256

JUN '2006 5,173,106 691,876 5,864,982 JUN '2011 11,041,442 1,352,023 12,393,464 JUN '2016 18,377,840 2,237,359 20,615,198

JUL '2006 6,088,564 814,314 6,902,878 JUL '2011 12,861,976 1,574,907 14,436,883 JUL '2016 20,453,713 2,490,092 22,943,805

AGO '2006 6,041,705 808,047 6,849,752 AGO '2011 12,429,170 1,521,923 13,951,093 AGO '2016 20,108,534 2,448,052 22,556,585

SEP '2006 5,329,976 865,997 6,195,973 SEP '2011 11,024,918 1,349,996 12,374,914 SEP '2016 18,400,597 2,240,141 20,640,738

OCT '2006 5,662,370 1,076,878 6,739,248 OCT '2011 12,286,268 1,504,416 13,790,683 OCT '2016 19,834,496 2,414,706 22,249,202

NOV '2006 5,849,619 1,113,269 6,962,888 NOV '2011 12,629,949 1,546,492 14,176,441 NOV '2016 19,256,859 2,344,375 21,601,234

DIC '2006 6,703,571 1,280,125 7,983,696 DIC '2011 14,366,280 1,759,110 16,125,390 DIC '2016 23,321,727 2,839,241 26,160,968

ENE '2007 6,234,887 1,159,139 7,394,026 ENE '2012 11,987,609 1,467,883 13,455,492

FEB '2007 5,816,355 1,051,100 6,867,455 FEB '2012 11,747,539 1,438,453 13,185,991

MAR '2007 7,097,915 1,282,897 8,380,812 MAR '2012 14,241,945 1,743,872 15,985,817

ABR '2007 6,865,368 1,244,488 8,109,856 ABR '2012 13,484,699 1,651,165 15,135,864

MAY '2007 6,379,086 1,152,838 7,531,923 MAY '2012 12,480,227 1,528,184 14,008,411

JUN '2007 5,707,665 1,032,187 6,739,853 JUN '2012 11,712,177 1,434,147 13,146,324

JUL '2007 6,961,847 1,261,830 8,223,678 JUL '2012 14,771,407 1,820,196 16,591,602

AGO '2007 6,977,537 1,263,171 8,240,708 AGO '2012 14,476,087 1,781,978 16,258,065

SEP '2007 6,243,661 1,127,334 7,370,995 SEP '2012 13,856,109 1,703,349 15,559,458

OCT '2007 6,716,769 1,211,522 7,928,291 OCT '2012 14,152,547 1,739,373 15,891,920

NOV '2007 7,138,888 1,289,958 8,428,846 NOV '2012 14,431,857 1,776,026 16,207,883

DIC '2007 7,910,604 1,432,098 9,342,702 DIC '2012 15,730,503 1,940,203 17,670,706

ENE '2008 6,873,797 1,242,710 8,116,507 ENE '2013 13,889,804 1,711,033 15,600,837

FEB '2008 7,359,737 1,328,371 8,688,108 FEB '2013 13,474,869 1,657,724 15,132,593

MAR '2008 8,053,877 1,458,935 9,512,812 MAR '2013 16,682,186 2,055,096 18,737,282

ABR '2008 6,386,757 1,151,804 7,538,560 ABR '2013 14,089,554 1,733,356 15,822,910

MAY '2008 7,527,910 1,278,705 8,806,616 MAY '2013 14,008,978 1,723,406 15,732,384

JUN '2008 7,164,403 1,146,067 8,310,470 JUN '2013 12,623,160 1,552,407 14,175,567

JUL '2008 8,610,049 1,380,939 9,990,988 JUL '2013 14,900,560 1,836,541 16,737,101

AGO '2008 9,252,710 1,302,405 10,555,116 AGO '2013 14,858,134 1,828,878 16,687,012

SEP '2008 8,080,127 1,135,849 9,215,976 SEP '2013 13,015,698 1,599,574 14,615,272

OCT '2008 8,188,736 1,150,400 9,339,136 OCT '2013 14,651,714 1,798,805 16,450,519

NOV '2008 8,889,179 1,249,642 10,138,821 NOV '2013 14,647,499 1,802,520 16,450,019

DIC '2008 10,273,641 1,446,576 11,720,217 DIC '2013 16,662,953 2,054,310 18,717,264 Fuente: Concesionaria PAC, S.A. de C.V.

63

La clasificación vehicular que tiene mayor participación en el ingreso es el automóvil, seguida por los camiones articulados. El ingreso neto por clasificación vehicular a partir del año 2007 se muestra en la siguiente tabla:

AÑO AU B CU CA I CA II Subtotal MOTO AR1 EJES EXCEDENTESSOBRANTE Total

2007 56,050,058 8,770,188 14,454,105 8,563,841 6,397,854 94,236,047 0 315,986 0 7,111 94,559,145

2008 64,146,954 10,479,289 17,085,128 9,012,691 10,823,835 111,547,897 0 374,120 0 11,310 111,933,327

2009 74,716,843 11,341,087 17,227,714 9,361,340 11,764,846 124,411,830 0 494,600 67 8,795 124,915,292

2010 91,389,317 10,433,245 19,586,419 14,901,088 14,536,393 150,846,462 0 322,742 135,507 10,797 151,315,508

2011 100,988,054 10,815,854 19,463,929 17,830,353 17,852,313 166,950,505 0 232,458 169,772 -249,642 167,103,093

2012 105,906,662 11,551,262 19,731,094 23,428,133 22,055,747 182,672,898 0 228,669 188,204 7,763 183,097,533

2013 108,105,075 12,034,097 19,293,491 27,119,434 27,864,189 194,416,285 0 243,062 189,633 9,781 194,858,761

2014 116,934,887 12,044,925 22,102,072 30,193,687 28,781,731 210,057,303 366,158 458,343 95,509 18,290 210,995,603

2015 129,580,146 12,008,359 25,618,327 36,261,740 33,495,212 236,963,783 503,300 588,503 110,811 15,021 238,181,417

2016 140,420,281 12,518,449 29,900,309 44,104,989 35,792,829 262,736,858 655,117 614,772 113,508 15,091 264,135,346

INGRESO POR CLASIFICACION VEHICULAR AUTOPISTA ATLIXCO Y AUTOPISTA HUAZULCO-JANTETELCO



Nota: El excedente y total reportado para el año 2016 difiere en ($11,008 Pesos) a las cifras reportadas anteriormente error en la inclusión de sobrantes

COMPOSICION DEL INGRESO POR CLASIFICACION VEHICULAR AUTOPISTA ATLIXCO Y AUTOPISTA HUAZULCO-JANTETELCO INGRESO TASA DE CRECIMIENTO MEDIA ANUALIZADA


2007 59.28% 9.28% 15.29% 9.06% 6.77% 99.67% 0.00% 0.33% 100.0%

2008 57.3% 9.4% 15.3% 8.1% 9.7% 99.67% 0.0% 0.3% 100.0%

2009 59.8% 9.1% 13.8% 7.5% 9.4% 99.60% 0.0% 0.4% 100.0%

2010 60.5% 6.9% 13.0% 9.9% 9.6% 99.79% 0.0% 0.2% 100.0%

2011 60.4% 6.5% 11.6% 10.7% 10.7% 99.86% 0.0% 0.1% 100.0%

2012 57.9% 6.3% 10.8% 12.8% 12.1% 99.87% 0.0% 0.1% 100.0%

2013 55.5% 6.2% 9.9% 13.9% 14.3% 99.88% 0.0% 0.1% 100.0%

2014 55.5% 5.7% 10.5% 14.3% 13.6% 99.61% 0.2% 0.2% 100.0%

2015 54.4% 5.0% 10.8% 15.2% 14.1% 99.54% 0.2% 0.2% 100.0%

2016 53.2% 4.7% 11.3% 16.7% 13.6% 99.52% 0.2% 0.2% 100.0% Fuente: Concesionaria PAC, S.A. de C.V.


Los ingresos netos anuales en términos nominales han presentado una tasa de crecimiento medio anual para los últimos 5 años igual a, para la Autopista Atlixco, 9.61%, para la de la autopista Huazulco –Jantetelco, 9.43% y para la de la Autopista Siglo XXI, 9.59%. El comportamiento anual de los ingresos netos en términos nominales de la Autopista Atlixco, la autopista Huazulco –Jantetelco y la Autopista Siglo XXI se presenta en los siguientes gráficos.

64

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

INGRESOS NETOS 2,898 51,101 61,396 69,897 80,051 96,661 108,787 133,024 148,831 163,073 173,505 187,362 212,248 235,469

% VARIACION 20.15% 13.85% 14.53% 20.75% 12.54% 22.28% 11.88% 9.57% 6.40% 7.99% 13.28% 10.94%

0.00%

5.00%

10.00%

15.00%

20.00%

25.00%

-

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000M

ILE

S D

E P

ES

OS

AUTOPISTA ATLIXCO


2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

INGRESOS NETOS - 6,210 8,211 10,536 14,509 15,272 16,128 18,292 18,272 20,025 21,354 23,634 25,933 28,667

% VARIACION 32.22% 28.30% 37.71% 5.26% 5.61% 13.41% -0.11% 9.59% 6.64% 10.68% 9.73% 10.54%

-5.00%

0.00%

5.00%

10.00%

15.00%

20.00%

25.00%

30.00%

35.00%

40.00%

-

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

30,000

35,000

MIL

ES

DE

PE

SO

S

AUTOPISTA HUAZULCO-JANTETELCO


65

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

INGRESOS NETOS 2,898 57,311 69,607 80,432 94,559 111,933 124,915 151,316 167,103 183,098 194,859 210,996 238,181 264,135

% VARIACION 21.45% 15.55% 17.56% 18.37% 11.60% 21.13% 10.43% 9.57% 6.42% 8.28% 12.88% 10.90%

0.00%

5.00%

10.00%

15.00%

20.00%

25.00%

-

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

300,000

MIL

ES

DE

PE

SO

S

AUTOPISTA SIGLO XXI


Los ingresos netos anuales en términos reales se presentan en el siguiente cuadro:

Año

Autopista

Atlixco

(A)

Autopista

Huazulco-

Jantetelco

(B)

Autopista

Siglo XXI

(A) + (B)

Autopista

Atlixco

(A)

Autopista

Huazulco-

Jantetelco

(B)

Autopista

Siglo XXI

(A) + (B)

2003 4,655,454 0 4,655,454

2004 79,994,910 9,703,991 89,698,901

2005 92,484,196 12,369,285 104,853,481 15.61% 27.47% 16.89%

2006 101,618,263 15,288,262 116,906,525 9.88% 23.60% 11.50%

2007 111,902,564 20,282,038 132,184,602 10.12% 32.66% 13.07%

2008 128,403,612 20,324,008 148,727,621 14.75% 0.21% 12.52%

2009 137,427,276 20,373,483 157,800,759 7.03% 0.24% 6.10%

2010 161,308,026 22,180,931 183,488,957 17.38% 8.87% 16.28%

2011 174,528,426 21,427,424 195,955,850 8.20% -3.40% 6.79%

2012 183,638,852 22,549,761 206,188,613 5.22% 5.24% 5.22%

2013 188,273,916 23,171,259 211,445,175 2.52% 2.76% 2.55%

2014 195,462,108 24,654,688 220,116,796 3.82% 6.40% 4.10%

2015 215,557,509 26,338,260 241,895,770 10.28% 6.83% 9.89%

2016 232,578,109 28,314,720 260,892,829 7.90% 7.50% 7.85%

Ingresos Reales sin IVA

(Pesos diciembre 2015)

% Variación Ingresos Reales sin IVA

(Pesos diciembre 2015)


Los ingresos netos anuales en términos reales han presentado una tasa de crecimiento media anual para los últimos 5 años igual a: para la Autopista Atlixco, 5.9%, para la de la autopista Huazulco –Jantetelco, 5.7% y para la de la Autopista Siglo XXI, 5.9%. El ingreso trimestral sin IVA de la Autopista Atlixco se informa en el siguiente cuadro:

INGRESOS SIN IVA


2013 44,046,859 40,721,693 42,774,393 45,962,166

2014 45,424,503 46,519,573 45,912,171 49,505,560

66

2015 51,453,153 50,975,798 53,483,822 56,335,337

2016 57,454,647 56,638,144 58,962,843 62,413,082

% VARIACION INGRESOS


2014 Vs 2013 3.13% 14.24% 7.34% 7.71%

2015 Vs 2014 13.27% 9.58% 16.49% 13.80%

2016 Vs 2015 11.66% 11.11% 10.24% 10.79%

Ingresos Autopista Vía Atlixcáyotl En la Autopista Vía Atlixcáyotl los ingresos han tenido un crecimiento constante, tanto en términos reales como nominales.

Ingresos sin IVA

Año Nominales %Variación Reales %Variación

2005 111,840,984 168,513,143

2006 118,573,945 6.0% 172,394,549 2.3%

2007 135,750,015 14.5% 189,782,244 10.1%

2008 133,900,753 -1.4% 178,223,657 -6.1%

2009 133,708,731 -0.1% 168,913,911 -5.2%

2010 142,606,528 6.7% 172,939,585 2.4%

2011 163,108,332 14.4% 191,272,568 10.6%

2012 179,223,883 9.9% 201,868,107 5.5%

2013 192,686,902 7.5% 209,085,138 3.6%

2014 204,981,934 6.4% 213,825,093 2.3%

2015 234,989,579 14.6% 238,643,040 11.6%

2016 276,827,810 17.8% 273,278,005 14.5% Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de enero de 2013 a diciembre de 2016 y Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de enero de 2007 a diciembre de 2012 con información de

CCP. El Ingreso Real está en Pesos de diciembre de 2015

Los ingresos netos anuales en términos nominales han presentado una tasa de crecimiento media anual para los últimos 5 años igual a 11.16%, mientras que en términos reales presentan una tasa de crecimiento media anual para el mismo periodo de 7.40%.

67

Los ingresos mensuales históricos sin IVA en la Vía Atlixcáyotl se presentan en el cuadro siguiente:

Mes Ingreso sin IVA Mes Ingreso sin IVA Mes Ingreso sin IVA Mes Ingreso sin IVA

ENE '2005 9,061,398 ENE '2008 10,915,971 ENE '2011 12,559,780 ENE '2014 16,202,625

FEB '2005 8,466,331 FEB '2008 10,924,640 FEB '2011 12,202,662 FEB '2014 15,422,233

MAR '2005 10,250,243 MAR '2008 12,832,953 MAR '2011 14,000,162 MAR '2014 18,027,914

ABR '2005 9,237,474 ABR '2008 10,597,066 ABR '2011 14,522,689 ABR '2014 17,722,821

MAY '2005 9,503,440 MAY '2008 11,708,123 MAY '2011 13,542,131 MAY '2014 17,368,026

JUN '2005 8,790,250 JUN '2008 10,573,852 JUN '2011 12,819,972 JUN '2014 15,627,798

JUL '2005 9,903,315 JUL '2008 11,711,479 JUL '2011 13,689,999 JUL '2014 16,622,268

AGO '2005 9,286,795 AGO '2008 11,379,929 AGO '2011 13,590,992 AGO '2014 17,263,770

SEP '2005 8,670,823 SEP '2008 9,859,339 SEP '2011 12,648,819 SEP '2014 15,757,538

OCT '2005 9,425,226 OCT '2008 10,740,540 OCT '2011 14,014,865 OCT '2014 17,001,755

NOV '2005 8,997,403 NOV '2008 10,929,054 NOV '2011 13,879,068 NOV '2014 17,836,447

DIC '2005 10,248,285 DIC '2008 11,727,809 DIC '2011 15,637,194 DIC '2014 20,128,740

ENE '2006 9,839,685 ENE '2009 11,428,343 ENE '2012 13,824,429 ENE '2015 18,323,159

FEB '2006 8,874,699 FEB '2009 9,987,577 FEB '2012 13,354,738 FEB '2015 17,553,102

MAR '2006 10,174,937 MAR '2009 11,568,946 MAR '2012 15,543,760 MAR '2015 20,471,538

ABR '2006 10,845,916 ABR '2009 11,743,719 ABR '2012 15,227,297 ABR '2015 19,965,873

MAY '2006 9,823,915 MAY '2009 11,053,317 MAY '2012 14,697,824 MAY '2015 19,359,273

JUN '2006 9,009,919 JUN '2009 10,283,236 JUN '2012 14,086,295 JUN '2015 17,640,307

JUL '2006 10,154,507 JUL '2009 11,370,993 JUL '2012 15,084,366 JUL '2015 19,704,018

AGO '2006 9,616,395 AGO '2009 11,448,077 AGO '2012 14,513,632 AGO '2015 20,514,359

SEP '2006 9,410,754 SEP '2009 9,447,389 SEP '2012 14,358,082 SEP '2015 18,359,353

OCT '2006 9,969,996 OCT '2009 11,121,822 OCT '2012 15,183,744 OCT '2015 19,752,168

NOV '2006 9,794,255 NOV '2009 11,471,846 NOV '2012 15,849,533 NOV '2015 19,917,278

DIC '2006 11,058,966 DIC '2009 12,783,466 DIC '2012 17,500,183 DIC '2015 23,429,151

ENE '2007 10,607,266 ENE '2010 11,583,898 ENE '2013 15,657,511 ENE '2016 20,257,232

FEB '2007 9,750,060 FEB '2010 11,046,590 FEB '2013 15,031,870 FEB '2016 18,962,784

MAR '2007 11,544,586 MAR '2010 12,417,160 MAR '2013 17,720,956 MAR '2016 21,720,267

ABR '2007 11,746,070 ABR '2010 11,941,602 ABR '2013 16,023,529 ABR '2016 20,903,822

MAY '2007 10,973,948 MAY '2010 12,203,345 MAY '2013 16,087,980 MAY '2016 21,929,458

JUN '2007 10,389,699 JUN '2010 10,840,216 JUN '2013 15,021,964 JUN '2016 21,008,291

JUL '2007 11,635,348 JUL '2010 11,707,685 JUL '2013 15,917,434 JUL '2016 24,425,393

AGO '2007 11,800,032 AGO '2010 11,949,601 AGO '2013 15,789,034 AGO '2016 24,413,192

SEP '2007 10,930,516 SEP '2010 10,879,572 SEP '2013 14,214,673 SEP '2016 23,015,623

OCT '2007 11,364,196 OCT '2010 12,422,815 OCT '2013 15,844,362 OCT '2016 25,678,230

NOV '2007 11,732,578 NOV '2010 11,888,224 NOV '2013 16,545,141 NOV '2016 25,097,627

DIC '2007 13,275,717 DIC '2010 13,725,819 DIC '2013 18,832,447 DIC '2016 29,415,892 Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de enero de 2013 a diciembre de 2016 y

Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de enero de 2007 a diciembre de 2012 con información de CCP

El ingreso sin IVA anual por clasificación vehicular se presenta en el siguiente cuadro a partir del año 2007:

INGRESO SIN IVA POR CLASIFICACION VEHICULAR COMPOSICION DE LOS INGRESOS SIN IVA POR CLASIFICACION VEHICULAR

AÑO AU B CU CA I CA II SUBTOTAL MOTO AR1 EJES EXCENDENTES NO CLASIFICADOS SOBRANTES Total

2007 104,260,584 12,188,312 10,001,875 6,188,831 3,044,780 135,684,383 0 0 44,157 8,139 13,336 135,750,015

2008 100,244,056 13,397,346 10,108,932 5,555,013 4,516,999 133,822,346 0 0 41,589 6,869 29,949 133,900,753

2009 101,573,781 13,243,859 9,389,196 4,949,720 4,479,537 133,636,094 0 0 35,150 8,917 28,570 133,708,731

2010 107,940,317 12,907,665 10,376,917 6,322,770 4,985,993 142,533,663 0 0 44,831 6,439 21,595 142,606,528

2011 124,539,711 14,004,032 11,337,264 7,134,332 5,996,052 163,011,391 0 0 53,685 10,578 32,678 163,108,332

2012 135,215,269 14,945,928 12,480,825 9,266,154 7,214,455 179,122,630 0 0 59,727 11,309 30,216 179,223,883

2013 143,100,278 15,985,931 13,402,236 10,905,825 8,592,670 191,986,941 326,490 329,121 9,622 0 34,729 192,686,902

2014 152,645,593 16,248,132 13,812,018 12,085,572 9,422,725 204,214,041 482,396 218,181 18,812 0 48,505 204,981,934

2015 177,115,816 16,399,653 15,476,397 13,841,617 11,112,013 233,945,496 710,102 256,267 21,763 0 55,952 234,989,579

2016 207,988,586 17,215,766 19,339,245 17,862,538 13,067,079 275,473,214 983,531 286,063 25,189 0 59,814 276,827,810 Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de enero de 2013 a diciembre de 2016 y Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de enero de 2007 a diciembre de 2012 con información de

CCP. AU=Automóvil, B=Autobuses, CU=Camiones unitarios de 2 a 3 ejes, CAI=Camiones articulados de 5 y 6 ejes,

CAII=Camiones articulados de 7 a 9 ejes, AR1=Automóvil más remolque de un eje.

68

La clasificación vehicular que tiene mayor participación en el ingreso es el automóvil.

COMPOSICION DE LOS INGRESOS SIN IVA POR CLASIFICACION VEHICULAR INGRESO TASA DE CRECIMIENTO MEDIA ANUALIZADA


2007 76.84% 8.98% 7.37% 4.56% 2.24% 100.0% 0.00% 0.00% 100.0%

2008 74.9% 10.0% 7.6% 4.2% 3.4% 100.0% 0.0% 0.0% 100.0%

2009 76.0% 9.9% 7.0% 3.7% 3.4% 100.0% 0.0% 0.0% 100.0%

2010 75.7% 9.1% 7.3% 4.4% 3.5% 100.0% 0.0% 0.0% 100.0%

2011 76.4% 8.6% 7.0% 4.4% 3.7% 100.0% 0.0% 0.0% 100.0%

2012 75.5% 8.3% 7.0% 5.2% 4.0% 100.0% 0.0% 0.0% 100.0%

2013 74.3% 8.3% 7.0% 5.7% 4.5% 99.7% 0.2% 0.2% 100.0%

2014 74.5% 7.9% 6.7% 5.9% 4.6% 99.7% 0.2% 0.1% 100.0%

2015 75.4% 7.0% 6.6% 5.9% 4.7% 99.6% 0.3% 0.1% 100.0%

2016 75.2% 6.2% 7.0% 6.5% 4.7% 99.5% 0.4% 0.1% 100.0% Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de enero de 2013 a diciembre de 2016 y Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de enero de 2007 a diciembre de 2012 con información de


CAII=Camiones articulados de 7 a 9 ejes, AR1=Automóvil más remolque de un eje.La suma aritmética en algunos casos es superior al 100% en razón de que las cifras para efectos de presentación están redondeadas.

El comportamiento anual de los ingresos sin IVA en términos nominales de la Vía Atlixcáyotl se presenta en el siguiente gráfico.

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

INGRESOS 135,750,015133,900,753133,708,731142,606,528163,108,332179,223,883192,686,902204,981,934234,989,579276,827,810

% VARIACION -1.36% -0.14% 6.65% 14.38% 9.88% 7.51% 6.38% 14.64% 17.80%

-5.00%

0.00%

5.00%

10.00%

15.00%

20.00%

0

50,000,000

100,000,000

150,000,000

200,000,000

250,000,000

300,000,000


CCP El ingreso trimestral sin IVA de la Autopista Vía Atlixcáyotl se informa en el siguiente cuadro:

INGRESOS SIN IVA


2013 48,410,337 47,133,473 45,921,141 51,221,950

2014 49,652,772 50,718,645 49,643,576 54,966,942

2015 56,347,799 56,965,453 58,577,729 63,098,597

2016 60,940,283 63,841,570 71,854,209 80,191,749

69



2014 Vs 2013 2.57% 7.61% 8.11% 7.31%

2015 Vs 2014 13.48% 12.32% 18.00% 14.79%

2016 Vs 2015 8.15% 12.07% 22.66% 27.09%

Ingresos Autopista Virreyes - Teziutlán En la Autopista Virreyes-Teziutlán los ingresos han tenido un crecimiento constante en términos reales.

Ingresos sin IVA


2005 50,099,551 75,438,566

2006 57,020,858 13.8% 82,897,919 9.9%

2007 65,820,125 15.4% 92,022,242 11.0%

2008 70,417,535 7.0% 93,634,524 1.8%

2009 81,744,313 16.1% 103,240,446 10.3%

2010 90,207,069 10.4% 109,410,488 6.0%

2011 94,910,946 5.2% 111,314,688 1.7%

2012 103,958,517 9.5% 117,074,926 5.2%

2013 108,379,104 4.3% 117,592,164 0.4%

2014 120,663,555 11.3% 125,884,994 7.1%

2015 136,572,883 13.2% 138,719,095 10.2%

2016 145,219,918 6.3% 143,415,746 3.4% Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de enero de 2013 a diciembre de 2016 y Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de enero de 2007 a diciembre de 2012 con información de

CCP. El Ingreso Real está en Pesos de diciembre de 2015


70

Los ingresos mensuales históricos sin IVA en la Autopista Virreyes Teziutlán se presentan en el cuadro siguiente.


ENE '2005 3,678,217 ENE '2008 5,547,587 ENE '2011 7,727,862 ENE '2014 9,506,728

FEB '2005 3,297,766 FEB '2008 5,123,246 FEB '2011 6,846,819 FEB '2014 8,773,551

MAR '2005 4,228,437 MAR '2008 6,457,315 MAR '2011 7,553,809 MAR '2014 9,893,640

ABR '2005 3,722,429 ABR '2008 5,210,846 ABR '2011 8,575,242 ABR '2014 10,822,802

MAY '2005 4,086,520 MAY '2008 6,072,500 MAY '2011 7,910,092 MAY '2014 10,239,699

JUN '2005 3,909,023 JUN '2008 5,437,956 JUN '2011 7,279,132 JUN '2014 9,266,741

JUL '2005 4,467,561 JUL '2008 6,147,971 JUL '2011 8,503,168 JUL '2014 10,400,347

AGO '2005 4,521,001 AGO '2008 6,274,676 AGO '2011 8,398,605 AGO '2014 10,722,664

SEP '2005 4,252,107 SEP '2008 5,350,329 SEP '2011 7,501,264 SEP '2014 9,475,178

OCT '2005 4,429,009 OCT '2008 5,715,071 OCT '2011 7,898,219 OCT '2014 9,964,913

NOV '2005 4,330,864 NOV '2008 6,073,024 NOV '2011 7,591,719 NOV '2014 10,117,997

DIC '2005 5,176,617 DIC '2008 7,007,014 DIC '2011 9,125,014 DIC '2014 11,479,294

ENE '2006 4,652,042 ENE '2009 6,480,033 ENE '2012 8,210,418 ENE '2015 10,658,836

FEB '2006 4,073,009 FEB '2009 5,672,501 FEB '2012 7,410,200 FEB '2015 10,011,374

MAR '2006 4,401,309 MAR '2009 6,327,721 MAR '2012 8,250,676 MAR '2015 11,092,140

ABR '2006 5,130,786 ABR '2009 7,184,348 ABR '2012 9,142,993 ABR '2015 11,907,013

MAY '2006 4,840,624 MAY '2009 6,767,142 MAY '2012 8,482,919 MAY '2015 11,838,648

JUN '2006 4,515,704 JUN '2009 6,336,588 JUN '2012 7,991,624 JUN '2015 10,762,207

JUL '2006 5,083,288 JUL '2009 7,309,799 JUL '2012 9,051,466 JUL '2015 12,047,713

AGO '2006 4,946,850 AGO '2009 7,685,283 AGO '2012 8,637,256 AGO '2015 12,012,552

SEP '2006 4,542,772 SEP '2009 6,192,184 SEP '2012 8,122,909 SEP '2015 10,326,543

OCT '2006 4,710,152 OCT '2009 7,061,781 OCT '2012 8,497,976 OCT '2015 11,552,964

NOV '2006 4,695,353 NOV '2009 6,817,267 NOV '2012 8,716,844 NOV '2015 11,290,901

DIC '2006 5,428,969 DIC '2009 7,909,665 DIC '2012 11,443,237 DIC '2015 13,071,992

ENE '2007 5,264,195 ENE '2010 7,167,403 ENE '2013 8,635,942 ENE '2016 11,436,043

FEB '2007 4,634,209 FEB '2010 6,235,158 FEB '2013 7,789,210 FEB '2016 10,260,971

MAR '2007 5,306,445 MAR '2010 7,545,690 MAR '2013 9,663,456 MAR '2016 12,229,891

ABR '2007 5,770,677 ABR '2010 7,800,212 ABR '2013 8,621,741 ABR '2016 10,972,278

MAY '2007 5,396,812 MAY '2010 8,018,021 MAY '2013 9,030,646 MAY '2016 11,860,024

JUN '2007 5,246,910 JUN '2010 7,059,721 JUN '2013 8,366,277 JUN '2016 10,845,034

JUL '2007 5,723,427 JUL '2010 7,972,617 JUL '2013 9,600,477 JUL '2016 13,346,268

AGO '2007 5,752,895 AGO '2010 8,020,728 AGO '2013 9,518,653 AGO '2016 13,085,191

SEP '2007 5,035,832 SEP '2010 6,889,744 SEP '2013 8,021,966 SEP '2016 11,837,632

OCT '2007 5,466,413 OCT '2010 7,790,175 OCT '2013 9,014,380 OCT '2016 12,609,893

NOV '2007 5,671,461 NOV '2010 7,184,882 NOV '2013 9,391,415 NOV '2016 12,214,699

DIC '2007 6,550,851 DIC '2010 8,522,719 DIC '2013 10,724,942 DIC '2016 14,521,995 Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V.

El ingreso sin IVA anual por clasificación vehicular se presenta en el siguiente cuadro a partir de 2007:

INGRESO SIN IVA POR CLASIFICACION VEHICULAR (PESOS) COMPOSICION DE LOS INGRESOS POR CLASIFICACION VEHICULAR

AÑO AU B CU CA I CA II SUBTOTAL MOTO AR1 EJES EXCENDENTES SOBRANTES Total

2007 50,254,827 5,096,395 7,924,706 2,050,959 470,389 65,797,275 0 0 31,543 -8,693 65,820,125

2008 54,463,137 5,166,149 8,129,907 2,091,455 541,758 70,392,405 0 0 37,478 -12,349 70,417,535

2009 63,376,511 5,637,333 9,431,959 2,627,415 640,541 81,713,758 0 0 46,529 -15,974 81,744,313

2010 68,415,934 6,903,284 10,545,732 3,097,452 1,205,117 90,167,519 0 0 55,889 -16,340 90,207,069

2011 71,637,644 7,906,078 10,917,370 2,932,144 1,420,663 94,813,900 0 0 99,745 -2,699 94,910,946

2012 76,836,502 9,472,443 12,273,309 3,471,688 1,816,565 103,870,508 0 0 59,954 28,054 103,958,517

2013 78,130,401 10,779,224 13,324,844 3,795,922 1,919,992 107,950,384 124,657 281,333 194 22,537 108,379,104

2014 88,137,530 11,160,204 14,750,172 4,196,008 1,967,363 120,211,277 177,809 221,948 22,756 29,765 120,663,555

2015 100,525,503 12,747,488 15,981,722 4,694,409 2,059,871 136,008,993 265,248 244,036 26,788 27,817 136,572,883

2016 107,401,533 13,625,300 16,473,492 4,827,617 2,292,295 144,620,237 310,676 237,655 26,176 25,174 145,219,918 Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de enero de 2013 a diciembre de 2016 y Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de enero de 2007a diciembre de 2012 con información de


CAII=Camiones articulados de 7 a 9 ejes, AR1=Automóvil más remolque de un eje.

71

La clasificación vehicular que tiene mayor participación en el ingreso son los automóviles, seguida de los camiones unitarios.

COMPOSICION DE LOS INGRESOS POR CLASIFICACION VEHICULAR INGRESO TASA DE CRECIMIENTO MEDIA ANUALIZADA


2007 76.38% 7.75% 12.04% 3.12% 0.71% 100.0% 0.0% 0.0% 100.0%

2008 77.4% 7.3% 11.5% 3.0% 0.8% 100.0% 0.0% 0.0% 100.0%

2009 77.6% 6.9% 11.5% 3.2% 0.8% 100.0% 0.0% 0.0% 100.0%

2010 75.9% 7.7% 11.7% 3.4% 1.3% 100.0% 0.0% 0.0% 100.0%

2011 75.6% 8.3% 11.5% 3.1% 1.5% 100.0% 0.0% 0.0% 100.0%

2012 74.0% 9.1% 11.8% 3.3% 1.7% 100.0% 0.0% 0.0% 100.0%

2013 72.1% 9.9% 12.3% 3.5% 1.8% 99.6% 0.1% 0.3% 100.0%

2014 73.1% 9.3% 12.2% 3.5% 1.6% 99.7% 0.1% 0.2% 100.0%

2015 73.6% 9.3% 11.7% 3.4% 1.5% 99.6% 0.2% 0.2% 100.0%

2016 74.0% 9.4% 11.3% 3.3% 1.6% 99.6% 0.2% 0.2% 100.0% Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de enero de 2013 a diciembre de 2016 y Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de enero de 2007a diciembre de 2012 con información de


CAII=Camiones articulados de 7 a 9 ejes, AR1=Automóvil más remolque de un eje. La suma aritmética en algunos casos es superior al 100% en razón de que las cifras para efectos de presentación están redondeadas.

El comportamiento anual de los ingresos sin IVA en términos nominales de la Autopista Virreyes-Teziutlán se presenta en el siguiente gráfico.

2007 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

INGRESOS 65,820,125 81,744,313 90,207,069 94,910,946 103,958,517 108,379,104 120,663,555 136,572,883 145,219,918

% VARIACION 16.09% 10.35% 5.21% 9.53% 4.25% 11.33% 13.18% 6.33%

0.00%

2.00%

4.00%

6.00%

8.00%

10.00%

12.00%

14.00%

16.00%

18.00%

0

20,000,000

40,000,000

60,000,000

80,000,000

100,000,000

120,000,000

140,000,000

160,000,000


CCP

El ingreso trimestral sin IVA de la Autopista Virreyes - Teziutlán se informa en el siguiente cuadro:

INGRESOS SIN IVA


2013 26,088,609 26,018,663 27,141,096 29,130,737

2014 28,173,919 30,329,242 30,598,189 31,562,205

2015 31,762,350 34,507,868 34,386,808 35,915,857

2016 33,926,904 33,677,335 38,269,091 39,346,587

72



2014 Vs 2013 7.99% 16.57% 12.74% 8.35%

2015 Vs 2014 12.74% 13.78% 12.38% 13.79%

2016 Vs 2015 6.81% -2.41% 11.29% 9.54%

Ingresos Autopista Apizaco – Huauchinango En la Autopista Apizaco-Huauchinango los ingresos han tenido un crecimiento constante en términos reales.

Ingresos sin IVA


2005 26,785,279 40,158,799

20061)

53,724,563 38.6% 78,062,353 33.8%

2007 64,657,363 20.3% 90,399,294 15.8%

2008 63,310,095 -2.1% 84,229,257 -6.8%

2009 65,654,991 3.7% 82,906,646 -1.6%

2010 71,550,594 9.0% 86,758,406 4.6%

2011 75,528,339 5.6% 88,543,427 2.1%

2012 83,617,279 10.7% 94,153,096 6.3%

2013 88,688,581 6.1% 96,202,849 2.2%

2014 95,563,362 7.8% 99,646,972 3.6%

2015 109,096,401 14.2% 110,750,096 11.1%

2016 124,336,549 14.0% 122,709,895 10.8% Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de 1 de enero de 2013 a diciembre de 2016 y

Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de enero de 2007 a diciembre de 2012 con información de CCP. El Ingreso Real está en Pesos de diciembre de 2015

1) El Porcentaje de Variación que se presenta en el comparativo corresponde a los meses mayo a diciembre


73

Los ingresos mensuales históricos sin IVA en la Autopista Apizaco-Huauchinango se presentan en el cuadro siguiente:


ENE '2008 5,454,105 ENE '2011 6,065,476 ENE '2014 7,471,092

FEB '2008 5,054,065 FEB '2011 5,298,034 FEB '2014 6,873,192

MAR '2008 6,034,422 MAR '2011 6,002,948 MAR '2014 7,939,126

ABR '2008 4,974,816 ABR '2011 6,449,493 ABR '2014 8,388,654

MAY '2005 2,092,130 MAY '2008 5,459,851 MAY '2011 6,102,520 MAY '2014 7,787,706

JUN '2005 2,829,688 JUN '2008 4,931,028 JUN '2011 5,725,101 JUN '2014 6,818,203

JUL '2005 3,425,551 JUL '2008 4,231,876 JUL '2011 6,317,039 JUL '2014 7,676,077

AGO '2005 3,509,114 AGO '2008 5,660,599 AGO '2011 6,511,176 AGO '2014 8,164,004

SEP '2005 3,317,706 SEP '2008 4,847,382 SEP '2011 5,815,254 SEP '2014 7,038,631

OCT '2005 3,535,144 OCT '2008 5,237,526 OCT '2011 6,582,946 OCT '2014 8,096,704

NOV '2005 3,667,022 NOV '2008 5,592,107 NOV '2011 7,229,219 NOV '2014 10,047,947

DIC '2005 4,408,923 DIC '2008 5,832,319 DIC '2011 7,429,133 DIC '2014 9,262,025

ENE '2006 4,158,208 ENE '2009 5,273,260 ENE '2012 6,546,678 ENE '2015 7,998,393

FEB '2006 3,738,959 FEB '2009 4,662,523 FEB '2012 5,890,551 FEB '2015 7,418,896

MAR '2006 4,127,807 MAR '2009 5,195,958 MAR '2012 6,715,062 MAR '2015 8,517,322

ABR '2006 4,575,437 ABR '2009 5,590,707 ABR '2012 7,210,744 ABR '2015 9,001,384

MAY '2006 4,381,235 MAY '2009 5,270,900 MAY '2012 6,703,467 MAY '2015 8,869,759

JUN '2006 4,130,852 JUN '2009 5,002,506 JUN '2012 6,209,833 JUN '2015 7,980,243

JUL '2006 4,613,004 JUL '2009 5,645,445 JUL '2012 7,226,897 JUL '2015 9,332,186

AGO '2006 4,666,803 AGO '2009 5,795,362 AGO '2012 6,908,357 AGO '2015 9,699,014

SEP '2006 4,254,398 SEP '2009 4,863,880 SEP '2012 6,471,160 SEP '2015 7,973,375

OCT '2006 4,600,136 OCT '2009 5,622,643 OCT '2012 7,048,863 OCT '2015 9,491,941

NOV '2006 4,974,301 NOV '2009 6,309,086 NOV '2012 8,516,170 NOV '2015 11,723,997

DIC '2006 5,503,423 DIC '2009 6,422,720 DIC '2012 8,169,496 DIC '2015 11,089,891

ENE '2007 5,479,005 ENE '2010 5,877,408 ENE '2013 6,775,529 ENE '2016 9,318,033

FEB '2007 4,747,727 FEB '2010 5,045,988 FEB '2013 6,269,022 FEB '2016 8,419,863

MAR '2007 5,403,970 MAR '2010 6,115,649 MAR '2013 7,775,934 MAR '2016 10,101,246

ABR '2007 5,509,774 ABR '2010 5,890,730 ABR '2013 7,021,270 ABR '2016 8,954,688

MAY '2007 5,223,451 MAY '2010 6,061,710 MAY '2013 7,356,140 MAY '2016 9,630,168

JUN '2007 4,958,963 JUN '2010 5,391,181 JUN '2013 6,781,457 JUN '2016 8,769,482

JUL '2007 5,636,134 JUL '2010 5,968,309 JUL '2013 7,656,085 JUL '2016 11,141,702

AGO '2007 5,421,285 AGO '2010 6,359,701 AGO '2013 7,640,150 AGO '2016 10,746,816

SEP '2007 4,983,347 SEP '2010 5,196,821 SEP '2013 6,413,013 SEP '2016 9,693,704

OCT '2007 5,200,362 OCT '2010 6,157,849 OCT '2013 7,462,262 OCT '2016 11,288,668

NOV '2007 5,695,535 NOV '2010 6,750,724 NOV '2013 8,920,501 NOV '2016 13,218,324

DIC '2007 6,397,811 DIC '2010 6,734,524 DIC '2013 8,617,218 DIC '2016 13,053,855 Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de 1 de enero de 2013 a diciembre de 2016 y


El ingreso anual sin IVA por clasificación vehicular se presenta en el siguiente cuadro a partir de 2007:

INGRESO SIN IVA POR CLASIFICACION VEHICULAR COMPOSICION DE LOS INGRESOS POR CLASIFICACION VEHICULAR

AÑO AU B CU CA I CA II SUBTOTAL MOTO AR1 EJES EXCENDENTES SOBRANTES Total

2007 43,314,472 6,891,753 7,001,068 6,126,861 1,268,989 64,603,143 0 0 63,515 -9,295 64,657,363

2008 42,062,623 7,179,640 6,568,748 6,025,756 1,423,954 63,260,722 0 0 62,640 -13,267 63,310,095

2009 44,351,274 7,006,399 6,048,957 6,716,937 1,494,529 65,618,097 0 0 61,518 -24,623 65,654,991

2010 49,331,508 7,090,350 6,861,632 6,631,061 1,592,555 71,507,107 0 0 64,134 -20,647 71,550,594

2011 53,219,543 7,646,027 7,368,997 5,915,272 1,308,313 75,458,151 0 0 69,628 559 75,528,339

2012 57,490,614 8,924,678 7,596,291 7,404,692 2,126,210 83,542,484 0 0 67,031 7,764 83,617,279

2013 59,216,844 8,382,403 8,903,224 8,993,731 2,851,090 88,347,291 52,521 268,760 963 19,046 88,688,581

2014 65,410,061 8,805,117 9,472,334 8,066,657 3,520,559 95,274,728 85,075 150,339 24,605 28,616 95,563,362

2015 76,002,443 9,288,202 10,668,847 7,630,859 5,117,134 108,707,484 143,239 191,207 27,997 26,473 109,096,401

2016 88,551,559 9,453,282 12,078,972 8,452,072 5,279,217 123,815,101 232,478 226,266 34,384 28,321 124,336,549

74

Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de 1 de enero de 2013 a diciembre de 2016 y Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de enero de 2007 a diciembre de 2012 con información

de CCP. AU=Automóvil, B=Autobuses, CU=Camiones unitarios de 2 a 3 ejes, CAI=Camiones articulados de 5 y 6 ejes,

CAII=Camiones articulados de 7 a 9 ejes, AR1=Automóvil más remolque de un eje

La clasificación vehicular que tiene mayor participación en el ingreso son los automóviles.

COMPOSICION DE LOS INGRESOS POR CLASIFICACION VEHICULAR INGRESO TASA DE CRECIMIENTO MEDIA ANUALIZADA


2007 67.05% 10.67% 10.84% 9.48% 1.96% 100.0% 0.00% 0.00% 100.0%

2008 66.5% 11.3% 10.4% 9.5% 2.3% 100.0% 0.0% 0.0% 100.0%

2009 67.6% 10.7% 9.2% 10.2% 2.3% 100.0% 0.0% 0.0% 100.0%

2010 69.0% 9.9% 9.6% 9.3% 2.2% 100.0% 0.0% 0.0% 100.0%

2011 70.5% 10.1% 9.8% 7.8% 1.7% 100.0% 0.0% 0.0% 100.0%

2012 68.8% 10.7% 9.1% 8.9% 2.5% 100.0% 0.0% 0.0% 100.0%

2013 66.8% 9.5% 10.0% 10.1% 3.2% 99.6% 0.1% 0.3% 100.0%

2014 68.5% 9.2% 9.9% 8.4% 3.7% 99.8% 0.1% 0.2% 100.0%

2015 69.7% 8.5% 9.8% 7.0% 4.7% 99.7% 0.1% 0.2% 100.0%

2016 71.3% 7.6% 9.7% 6.8% 4.2% 99.6% 0.2% 0.2% 100.0% Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de 1 de enero de 2013 a diciembre de 2015 y



La suma aritmética en algunos casos es superior al 100% en razón de que las cifras para efectos de presentación están redondeadas.

El comportamiento anual de los ingresos sin IVA en términos nominales de la Autopista Apizaco-Huauchinango se presenta en el siguiente gráfico.

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

INGRESOS 64,657,363 63,310,095 65,654,991 71,550,594 75,528,339 83,617,279 88,688,581 95,563,362 109,096,40 124,336,54

% VARIACION -2.08% 3.70% 8.98% 5.56% 10.71% 6.06% 7.75% 14.16% 13.97%

-4.00%

-2.00%

0.00%

2.00%

4.00%

6.00%

8.00%

10.00%

12.00%

14.00%

16.00%

0

20,000,000

40,000,000

60,000,000

80,000,000

100,000,000

120,000,000

140,000,000

Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de 1 de enero de 2013 a diciembre de 2016 y


El ingreso trimestral sin IVA de la Autopista Apizaco-Huauchinango se informa en el siguiente cuadro:

75

INGRESOS SIN IVA


2013 20,820,485 21,158,866 21,709,248 24,999,981

2014 22,283,411 22,994,563 22,878,712 27,406,677

2015 23,934,611 25,851,386 27,004,575 32,305,828

2016 27,839,141 27,354,338 31,582,222 37,560,847



2014 Vs 2013 7.03% 8.68% 5.39% 9.63%

2015 Vs 2014 7.41% 12.42% 18.03% 17.88%

2016 Vs 2015 16.31% 5.81% 16.95% 16.27%

Cuotas de Peaje

Autopista Atlixco Conforme a lo dispuesto en el Título de Concesión de la Autopista Atlixco, Concesionaria PAC, S.A. de C.V. aplica las tarifas para la Autopista Atlixco que demuestren ser las más convenientes para los fines financieros y operativos de la carretera por eje/kilómetro ($/eje/kilómetro). Los ajustes de tarifa en todo caso deben ser autorizados por el Gobierno del Estado de Puebla. Independientemente de lo anterior, para reflejar el impacto de la inflación, Concesionaria PAC, S.A. de C.V. tiene la facultad de hacer incrementos en cualquier momento en que se registre un incremento del 5% o superior en el INPC, automáticamente y sin solicitud de Concesionaria PAC, S.A. de C.V debiendo Concesionaria PAC, S.A. de C.V. notificar al Gobierno del Estado de Puebla con 10 días de anticipación para que, en su caso, manifieste lo que a su interés convenga. No obstante lo anterior, Concesionaria PAC, S.A. de C.V, está facultada para solicitar al Gobierno del Estado de Puebla incrementos superiores a lo dispuesto en el párrafo anterior, para lo cual deberá sustentar y justificar desde una perspectiva financiera la necesidad del incremento. A continuación se presentan con IVA por cada fecha de ajuste las tarifas históricas hasta el 31 de diciembre de 2016 en la Autopista Atlixco.

Autopista Atlixco Tarifas Históricas con IVA Autopista Atlixco Tarifas Históricas en términos constantes con IVA

VIGENCIA A B2-C2 B3-C3 B4-C4 AR1 C5 C6 C7 C8 C9 EES EEC

Del 20/mar/05 al 15/ene/07 $51.00 $112.00 $152.00 $152.00 $64.00 $263.00 $314.00 $314.00 $314.00 $314.00 $13.00 $50.00

Del 16/ene/07 al 15/may/08 $54.00 $117.00 $159.00 $159.00 $67.00 $274.00 $327.00 $327.00 $327.00 $327.00 $13.00 $54.00

Del 16/may/08 al 31/jul/08 $61.00 $132.00 $179.00 $179.00 $75.00 $309.00 $368.00 $368.00 $368.00 $368.00 $14.00 $61.00

Del 01/ago/08 al 25/ene/09 $70.00 $140.00 $210.00 $210.00 $105.00 $350.00 $420.00 $420.00 $420.00 $420.00 $35.00 $70.00

Del 26/ene/09 al 31/dic/09 $74.00 $148.00 $222.00 $222.00 $111.00 $370.00 $444.00 $444.00 $444.00 $444.00 $37.00 $74.00

Del 1/ene/10 al 7/ene/11 $86.00 $172.00 $258.00 $258.00 $130.00 $430.00 $516.00 $516.00 $516.00 $516.00 $44.00 $86.00

Del 8/ene/11 al 3/jul/12 $98.00 $196.00 $294.00 $294.00 $148.00 $490.00 $588.00 $588.00 $588.00 $588.00 $50.00 $98.00

Del 4/jul/12 al 24/ene/14 $104.00 $208.00 $312.00 $312.00 $157.00 $520.00 $624.00 $624.00 $624.00 $624.00 $53.00 $104.00

Del 25/ene/14 al 5/feb/15 $109.00 $218.00 $327.00 $327.00 $164.00 $545.00 $654.00 $654.00 $654.00 $654.00 $55.00 $109.00

Del 6/feb/15 - 31/dic/16 $115.00 $230.00 $345.00 $345.00 $172.00 $575.00 $690.00 $690.00 $690.00 $690.00 $57.00 $115.00 Fuente: Concesionaria PAC, S.A. de C.V.

A=Automóvil, B=Autobús, C=Camión, AR1=Automóvil más remolque de 1 eje

El ajuste realizado en las tarifas el 6 de febrero en 2015 significó un incremento del 5.50%. En la siguiente figura se aprecia la tarifa histórica por fecha de ajuste para el automóvil, en valor nominal y en pesos constantes, tomando como base el INPC del mes de diciembre del 2014 y para cada comparativo el INPC del mes anterior al que se incrementó la tarifa.

76

$76.01 $75.10$80.38

$91.45$93.11

$104.47

$114.03 $115.64 $113.45 $115.00

$51.00$54.00

$61.00

$70.00$74.00

$86.00

$98.00$104.00

$109.00

$115.00

$40.00

$50.00

$60.00

$70.00

$80.00

$90.00

$100.00

$110.00

$120.00

mar

.-05

oct

.-0

5

may

.-06

dic

.-0

6

jul.

-07

feb.-

08

sep.-

08

abr.

-09

no

v.-

09

jun.-

10

ene.

-11

ago.-

11

mar

.-12

oct

.-1

2

may

.-13

dic

.-1

3

jul.

-14

feb.-

15

Autopista Atlixco

Automóvil

Tarifa Constante a Pesos dic/14 Tarifa Nominal

Fecha ajuste


Las tarifas a partir del 20 de marzo de 2005 de la Autopista Siglo XXI y de la autopista Huazulco – Jantetelco se presentan en los siguientes cuadros.

Autopista Siglo XXI Tarifas Históricas con IVA


Del 20/mar/05 al 15/sep/06 $58.00 $127.00 $172.00 $172.00 $73.00 $298.00 $356.00 $356.00 $356.00 $356.00 $15.00 $57.00

Del 16/sep/06 al 15/ene/07 $61.00 $131.00 $181.00 $181.00 $79.00 $312.00 $372.00 $372.00 $372.00 $372.00 $18.00 $60.00

Del 16/ene/07 al 15/may/08 $64.00 $136.00 $188.00 $188.00 $82.00 $323.00 $385.00 $385.00 $385.00 $385.00 $18.00 $64.00

Del 16/may/08 al 31/jul/08 $71.00 $151.00 $208.00 $208.00 $90.00 $358.00 $426.00 $426.00 $426.00 $426.00 $19.00 $71.00

Del 01/ago/08 al 25/ene/09 $80.00 $159.00 $239.00 $239.00 $120.00 $399.00 $478.00 $478.00 $478.00 $478.00 $40.00 $80.00

Del 26/ene/09 al 31/dic/09 $85.00 $170.00 $255.00 $255.00 $128.00 $426.00 $510.00 $510.00 $510.00 $510.00 $43.00 $85.00

Del 1/ene/10 al 7/ene/11 $98.00 $195.00 $293.00 $293.00 $147.00 $488.00 $585.00 $585.00 $585.00 $585.00 $50.00 $98.00

Del 8/ene/11 al 3/jul/12 $110.00 $220.00 $330.00 $330.00 $166.00 $550.00 $660.00 $660.00 $660.00 $660.00 $56.00 $110.00

Del 4/jul/12 al 04/feb/14 $117.00 $233.00 $350.00 $350.00 $176.00 $583.00 $699.00 $699.00 $699.00 $699.00 $59.00 $117.00

Del 5/feb/14 al 5/feb/15 $123.00 $245.00 $368.00 $368.00 $185.00 $613.00 $735.00 $735.00 $735.00 $735.00 $62.00 $123.00

Del 6/feb/15 - 31/dic/16 $129.00 $258.00 $387.00 $387.00 $193.00 $645.00 $774.00 $774.00 $774.00 $774.00 $64.00 $129.00

Fuente: Concesionaria PAC, S.A. de C.V. A=Automóvil, B=Autobús, C=Camión, AR1=Automóvil más remolque de 1 eje

Autopista Huazulco-Jantetelco Tarifas Históricas con IVA Autopista Huazulco-Jantetelco Tarifas Históricas en términos constantes con IVA


Del 20/mar/05 al 15/sep/06 $7.00 $15.00 $20.00 $20.00 $9.00 $35.00 $42.00 $42.00 $42.00 $42.00 $2.00 $7.00

Del 16/sep/06 al 15/ene/07 $10.00 $19.00 $29.00 $29.00 $15.00 $49.00 $58.00 $58.00 $58.00 $58.00 $5.00 $10.00

Del 16/ene/07 al 15/may/08 $10.00 $19.00 $29.00 $29.00 $15.00 $49.00 $58.00 $58.00 $58.00 $58.00 $5.00 $10.00

Del 16/may/08 al 31/jul/08 $10.00 $19.00 $29.00 $29.00 $15.00 $49.00 $58.00 $58.00 $58.00 $58.00 $5.00 $10.00

Del 01/ago/08 al 25/ene/09 $10.00 $19.00 $29.00 $29.00 $15.00 $49.00 $58.00 $58.00 $58.00 $58.00 $5.00 $10.00

Del 26/ene/09 al 31/dic/09 $11.00 $22.00 $33.00 $33.00 $17.00 $56.00 $66.00 $66.00 $66.00 $66.00 $6.00 $11.00

Del 1/ene/10 al 7/ene/11 $12.00 $23.00 $35.00 $35.00 $17.00 $58.00 $69.00 $69.00 $69.00 $69.00 $6.00 $12.00

Del 8/ene/11 al 3/jul/12 $12.00 $24.00 $36.00 $36.00 $18.00 $60.00 $72.00 $72.00 $72.00 $72.00 $6.00 $12.00

Del 4/jul/12 al 04/feb/14 $13.00 $25.00 $38.00 $38.00 $19.00 $63.00 $75.00 $75.00 $75.00 $75.00 $6.00 $13.00

Del 5/feb/14 al 5/feb/15 $14.00 $27.00 $41.00 $41.00 $21.00 $68.00 $81.00 $81.00 $81.00 $81.00 $7.00 $14.00

Del 6/feb/15 - 31/dic/16 $14.00 $28.00 $42.00 $42.00 $21.00 $70.00 $84.00 $84.00 $84.00 $84.00 $7.00 $14.00

Fuente: Concesionaria PAC, S.A. de C.V. A=Automóvil, B=Autobús, C=Camión, AR1=Automóvil más remolque de 1 eje

77

Paquete Carretero Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. en cumplimiento a la Concesión Paquete Carretero Puebla se obligó a llevar a cabo la explotación de la concesión conforme a las Bases de Regulación Tarifaria Paquete Carretero Puebla. A efecto de reflejar el impacto de la inflación, la Tarifa Máxima por Tipo de Usuario de la Autopista Vía Atlixcáyotl, de la Autopista Virreyes Teziutlán, de la Autopista Apizaco-Huauchinango que se ajustará por año calendario y en forma automática, sin necesidad de registro o confirmación alguna, mediante la aplicación del INPC, o en cualquier momento en que el INPC se incremente en un 5% o más durante al menos tres meses de forma consecutiva, con respecto al índice existente en la fecha que se hubiese hecho el último ajuste; en el entendido que, invariablemente, cualquier modificación que realice a las tarifas correspondientes, deberá ser notificada al CCP por escrito, junto con los cálculos que justifiquen dicho aumento. Asimismo, a efecto de reflejar el impacto del ajuste en pesos de la Tarifa Máxima de los Automóviles de la Autopista Vía Atlixcáyotl, de la Autopista Virreyes Teziutlán, de la Autopista Apizaco-Huauchinango, la tarifa se ajustará por año calendario en forma automática, sin necesidad de registro o confirmación alguna. La Tarifa Máxima por Tipo de Usuario por Autopista; el ajuste en pesos a la tarifa máxima de los automóviles, y las tarifas históricas de la Autopista Vía Atlixcáyotl, de la Autopista Virreyes Teziutlán, de la Autopista Apizaco-Huauchinango se muestran en los siguientes cuadros: Autopista Vía Atlixcáyotl La “Tarifa Máxima por Tipo de Usuario de la Autopista Vía Atlixcáyol” se muestra en el siguiente cuadro:

Clave Tipo de Usuario

A precios de

enero de 2012

A precios de

diciembre de 2015

A precios de

enero de 2012

A precios de

diciembre de 2015

A

Automóviles, combis y cualqueir otro vehículo que

cuente con hasta 10 asientos para transporte de pasajeros $27.00 $30.69 $23.28 $26.46

B Autobuses de 2,3,4 ejes para transporte de pasajeros $76.00 $86.38 $65.52 $74.47

CU Camiones de carga unitarios de 2,3, 4 ejes $76.00 $86.38 $65.52 $74.47

CA Tractocamiones con semirremolque de 5 o más ejes $169.00 $192.09 $145.69 $165.59

Tarifa por Vehículo con IVA Tarifa por Vehículo SIN IVA


En la siguiente tabla se muestra el ajuste en pesos a la tarifa máxima de los automóviles en la Autopista Vía Atlixcáyotl que Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. tiene autorizado aplicar durante los períodos de 2014 a 2023:

Período

Incremento en Pesos

IVA incluido Período

Incremento en Pesos

IVA incluido

2013 $0.00 2019 $1.08

2014 $1.08 2020 $1.08

2015 $1.08 2021 $1.08

2016 $1.08 2022 $1.08

2017 $1.08 2023 $1.08

2018 $1.08 Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V.

78

La tarifa histórica ha sido modificada en 5 ocasiones, desde la fecha de inicio de la Concesión Paquete Carretero Puebla y hasta el 31 de diciembre de 2016. El ajuste realizado el 14 de julio de 2016 significó incrementos entre 4.3% y 7.7%, dependiendo del tipo de vehículo. Las tarifas con IVA por clasificación vehicular a partir del 7 de diciembre de 2012 han sido:

Vía Atlixcáyotl

VIGENCIA A B2 B3 B4 C2 C3-C4 AR1 C5-C6 C7-C9 EES EEC

Del 07/dic/12 al 18/ene/13 $27.00 $76.00 $76.00 $76.00 76.00$ $76.00 $33.00 $169.00 $169.00 $6.00 $24.00

Del 19/ene/13 al 24/ene/14 $28.00 $78.00 $78.00 $78.00 78.00$ $78.00 $34.00 $174.00 $174.00 $6.00 $25.00

Del 25/ene/14 al 24/ene/15 $30.00 $81.00 $81.00 $81.00 81.00$ $81.00 $36.00 $181.00 $181.00 $6.00 $26.00

Del 25/ene/15 al 13/jul/16 $33.00 $84.00 $84.00 $84.00 84.00$ $84.00 $39.00 $188.00 $188.00 $6.00 $27.00

Del 14/jul/16 - 31/dic/16 $35.00 $88.00 $88.00 $88.00 88.00$ $88.00 $42.00 $196.00 $196.00 $7.00 $28.00


A=Automóvil, B=Autobús, C=Camión, AR1=Automóvil más remolque de 1 eje, EE=Eje excedente

En la siguiente figura se aprecia la tarifa histórica con IVA por fecha de ajuste para el automóvil, en valor nominal y en pesos constantes, tomando como base el INPC del mes de enero del 2012 y para cada comparativo el INPC del mes diciembre del año anterior al mes en que se incrementó la tarifa:

$30.05 $30.30$31.22

$33.00 $34.16

$27.00

$28.00

$30.00

$33.00

$35.00

$20.00

$22.00

$24.00

$26.00

$28.00

$30.00

$32.00

$34.00

$36.00

dic

.-12

ene.

-13

feb.-

13

mar

.-13

abr.

-13

may

.-13

jun.-

13

jul.

-13

ago.-

13

sep.-

13

oct

.-13

nov.-

13

dic

.-13

ene.

-14

feb.-

14

mar

.-14

abr.

-14

may

.-14

jun.-

14

jul.

-14

ago.-

14

sep.-

14

oct

.-14

nov.-

14

dic

.-14

ene.

-15

feb.-

15

mar

.-15

abr.

-15

may

.-15

jun.-

15

jul.

-15

ago.-

15

sep.-

15

oct

.-15

nov.-

15

dic

.-15

ene.

-16

feb.-

16

mar

.-16

abr.

-16

may

.-16

jun.-

16

jul.

-16


Tarifa Automóvil


Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. Autopista Virreyes Teziutlán La “Tarifa Máxima por Tipo de Usuario de la Autopista Virreyes-Teziutlán” se muestra en el siguiente cuadro:

79


A precios de

enero de 2012

A precios de

diciembre de 2015

A precios de

enero de 2012

A precios de

diciembre de 2015

A








En la siguiente tabla se muestra el ajuste en pesos a la tarifa máxima de los automóviles en la Autopista Virreyes Teziutlán que Vías Concesionadas Oriente tiene autorizado aplicar durante los períodos de 2014 a 2023:

Período

Incremento en Pesos


Incremento en Pesos

IVA incluido

2013 $0.00 2019 $1.62

2014 $1.62 2020 $1.62

2015 $1.62 2021 $1.62

2016 $1.62 2022 $1.62

2017 $1.62 2023 $1.62


A continuación se presentan las tarifas con IVA en la Autopista Virreyes-Teziutlán a partir del 7 diciembre de 2012 y hasta el 31 de diciembre de 2016:

Virreyes -Teziutlán (Recorrido Completo)


Del 07/dic/12 al 18/ene/13 $81.00 $178.00 $240.00 $240.00 $178.00 $240.00 $99.00 $461.00 $461.00 $18.00 $79.00

Del 19/ene/13 al 21/ene/14 $83.00 $183.00 $247.00 $247.00 $183.00 $247.00 $101.00 $474.00 $474.00 $18.00 $81.00

Del 22/ene/14 al 24/ene/14 $83.00 $183.00 $183.00 $183.00 $183.00 $183.00 $101.00 $474.00 $474.00 $18.00 $81.00

Del 25/ene/14 al 21/feb/14 $88.00 $191.00 $191.00 $191.00 $212.00 $212.00 $108.00 $493.00 $493.00 $20.00 $84.00

Del 22/feb/14 al 24/ene/15 $89.00 $190.00 $256.00 $256.00 $190.00 $256.00 $107.00 $492.00 $492.00 $19.00 $84.00

Del 25/ene/15 al 13/jul/16 $98.00 $203.00 $273.00 $273.00 $203.00 $273.00 $118.00 $524.00 $524.00 $20.00 $90.00

Del 14/jul/16 - 31/dic/16 $106.00 $210.00 $285.00 $285.00 $210.00 $285.00 $127.00 $546.00 $546.00 $21.00 $93.00

Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. A=Automóvil, B=Autobús, C=Camión, AR1=Automóvil más remolque de 1 eje, EE=Eje excedente

Virreyes -Teziutlán Caseta Payuca


Del 07/dic/12 al 18/ene/13 $46.00 $98.00 $133.00 $133.00 98.00$ $133.00 $56.00 $257.00 $257.00 $10.00 $44.00

Del 19/ene/13 al 21/ene/14 $47.00 $101.00 $137.00 $137.00 101.00$ $137.00 $57.00 $264.00 $264.00 $10.00 $45.00

Del 22/ene/14 al 24/ene/14 $47.00 $101.00 $101.00 $101.00 101.00$ $101.00 $57.00 $264.00 $264.00 $10.00 $45.00

Del 25/ene/14 al 21/feb/14 $50.00 $108.00 $108.00 $108.00 120.00$ $120.00 $61.00 $279.00 $279.00 $11.00 $47.00

Del 22/feb/14 al 24/ene/15 $50.00 $105.00 $142.00 $142.00 105.00$ $142.00 $60.00 $274.00 $274.00 $11.00 $47.00

Del 25/ene/15 al 13/jul/16 $55.00 $112.00 $151.00 $151.00 112.00$ $151.00 $66.00 $292.00 $292.00 $11.00 $50.00

Del 14/jul/16 - 31/dic/2016 $59.00 $116.00 $158.00 $158.00 116.00$ $158.00 $71.00 $304.00 $304.00 $12.00 $52.00


80

Virreyes- Teziutlán-Caseta Atempan


Del 07/dic/12 al 18/ene/13 35.00$ 80.00$ 107.00$ 107.00$ 80.00$ 107.00$ 43.00$ 204.00$ 204.00$ 8.00$ 35.00$

Del 19/ene/13 al 21/ene/14 36.00$ 82.00$ 110.00$ 110.00$ 82.00$ 110.00$ 44.00$ 210.00$ 210.00$ 8.00$ 36.00$

Del 22/ene/14 al 24/ene/14 36.00$ 82.00$ 82.00$ 82.00$ 82.00$ 82.00$ 44.00$ 210.00$ 210.00$ 8.00$ 36.00$

Del 25/ene/14 al 21/feb/14 38.00$ 83.00$ 83.00$ 83.00$ 92.00$ 92.00$ 47.00$ 214.00$ 214.00$ 9.00$ 37.00$

Del 22/feb/14 al 24/ene/15 39.00$ 85.00$ 114.00$ 114.00$ 85.00$ 114.00$ 47.00$ 218.00$ 218.00$ 8.00$ 37.00$

Del 25/ene/15 al 13/jul/16 43.00$ 91.00$ 122.00$ 122.00$ 91.00$ 122.00$ 52.00$ 232.00$ 232.00$ 9.00$ 40.00$

Del 14/jul/16 - 31/dic/2016 47.00$ 94.00$ 127.00$ 127.00$ 94.00$ 127.00$ 56.00$ 242.00$ 242.00$ 9.00$ 41.00$


Virreyes- Teziutlán-Caseta Atempan Auxiliar 1


Del 07/dic/12 al 18/ene/13 20.00$ 33.00$ 55.00$ 55.00$ 33.00$ 55.00$ 25.00$ 93.00$ 93.00$ 5.00$ $19.00

Del 19/ene/13 al 21/ene/14 21.00$ 34.00$ 57.00$ 57.00$ 34.00$ 57.00$ 26.00$ 96.00$ 96.00$ 5.00$ $20.00

Del 22/ene/14 al 24/ene/14 21.00$ 34.00$ 57.00$ 57.00$ 34.00$ 57.00$ 27.00$ 96.00$ 96.00$ 5.00$ $20.00

Del 25/ene/14 al 21/feb/14 22.00$ 48.00$ 48.00$ 48.00$ 54.00$ 54.00$ 27.00$ 125.00$ 125.00$ 5.00$ $20.00

Del 22/feb/14 al 24/ene/15 23.00$ 35.00$ 59.00$ 59.00$ 35.00$ 59.00$ 28.00$ 100.00$ 100.00$ 5.00$ $20.00

Del 25/ene/15 al 13/jul/16 27.00$ 38.00$ 63.00$ 63.00$ 38.00$ 63.00$ 33.00$ 106.00$ 106.00$ 5.00$ $20.00

Del 14/jul/16 - 31/dic/2016 29.00$ 39.00$ 66.00$ 66.00$ 39.00$ 66.00$ 35.00$ 110.00$ 110.00$ 6.00$ $23.00

Fuente: Vías Concesionadas de Oriente



Del 07/dic/12 al 18/ene/13 31.00$ 60.00$ 91.00$ 91.00$ 60.00$ 91.00$ 39.00$ 160.00$ 160.00$ 8.00$ $30.00

Del 19/ene/13 al 24/ene/14 32.00$ 62.00$ 94.00$ 94.00$ 62.00$ 94.00$ 40.00$ 165.00$ 165.00$ 8.00$ $31.00

Del 25/ene/14 al 21/feb/14 34.00$ 73.00$ 73.00$ 73.00$ 82.00$ 82.00$ 43.00$ 190.00$ 190.00$ 9.00$ $32.00

Del 22/feb/14 al 24/ene/15 35.00$ 64.00$ 98.00$ 98.00$ 64.00$ 98.00$ 43.00$ 172.00$ 172.00$ 9.00$ $32.00

Del 25/ene/15 al 13/jul/16 39.00$ 68.00$ 104.00$ 104.00$ 68.00$ 104.00$ 48.00$ 182.00$ 182.00$ 9.00$ $34.00

Del 14/jul/16 - 31/dic/2016 42.00$ 71.00$ 108.00$ 108.00$ 71.00$ 108.00$ 51.00$ 190.00$ 190.00$ 9.00$ $36.00


Virreyes- Teziutlán-Caseta Zaragoza


Del 07/dic/12 al 18/ene/13 8.00$ 17.00$ 23.00$ 23.00$ 17.00$ 23.00$ 12.00$ 44.00$ 44.00$ 4.00$ $8.00

Del 19/ene/13 al 24/ene/14 8.00$ 17.00$ 24.00$ 24.00$ 17.00$ 24.00$ 12.00$ 45.00$ 45.00$ 4.00$ $8.00

Del 25/ene/14 al 21/feb/14 9.00$ 18.00$ 18.00$ 18.00$ 20.00$ 20.00$ 13.00$ 48.00$ 48.00$ 4.00$ $9.00

Del 22/feb/14 al 24/ene/15 10.00$ 18.00$ 25.00$ 25.00$ 18.00$ 25.00$ 14.00$ 47.00$ 47.00$ 4.00$ $8.00

Del 25/ene/15 al 13/jul/16 12.00$ 19.00$ 27.00$ 27.00$ 19.00$ 27.00$ 16.00$ 50.00$ 50.00$ 4.00$ $9.00

Del 14/jul/16 - 31/dic/2016 14.00$ 20.00$ 28.00$ 28.00$ 20.00$ 28.00$ 19.00$ 52.00$ 52.00$ 5.00$ $9.00


La tarifa histórica en la Autopista Virreyes – Teziutlán desde la fecha de inicio de la Concesión Paquete Carretero Puebla y hasta el 31 de diciembre de 2016 ha sido modificada en 6 ocasiones. El ajuste realizado el 14 de julio de 2016 significó incrementos en el recorrido completo entre 3.4% y 8.2%, dependiendo del tipo de vehículo. En la siguiente figura se aprecia la tarifa histórica con IVA por fecha de ajuste para el automóvil, en valor nominal y en pesos constantes, tomando como base el INPC del mes de enero del 2012 y para cada comparativo el INPC del mes diciembre anterior al mes de enero en que se incrementó la tarifa:

81

$90.15

$89.82

$91.59 $92.63

$98.00 $103.47

$81.00

$83.00 $83.00

$88.00 $89.00

$98.00

$106.00

$60.00

$65.00

$70.00

$75.00

$80.00

$85.00

$90.00

$95.00

$100.00

$105.00

$110.00

dic

.-12

feb.-

13

abr.

-13

jun.-

13

ago.-

13

oct

.-13

dic

.-13

feb.-

14

abr.

-14

jun.-

14

ago.-

14

oct

.-14

dic

.-14

feb.-

15

abr.

-15

jun.-

15

ago.-

15

oct

.-15

dic

.-15

feb.-

16

abr.

-16

jun.-

16

Virreyes -Teziutlán

Tarifa Automóvil



$51.19

$50.86$48.92

$52.04 $52.04

$55.00

$57.59

$46.00$47.00 $47.00

$50.00$50.00

$55.00

$59.00

$40.00

$42.00

$44.00

$46.00

$48.00

$50.00

$52.00

$54.00

$56.00

$58.00

$60.00

dic

.-12

feb.-

13

abr.

-13

jun.-

13

ago.-

13

oct

.-13

dic

.-13

feb.-

14

abr.

-14

jun.-

14

ago.-

14

oct

.-14

dic

.-14

feb.-

15

abr.

-15

jun.-

15

ago.-

15

oct

.-15

dic

.-15

feb.-

16

abr.

-16

jun.-

16

Virreyes -Teziutlán Caseta Payuca

Tarifa Automóvil



82

$38.95

$38.96

$37.47

$40.59

$43.00

$45.88

$35.00 $36.00

$36.00

$39.00

$43.00

$47.00

$30.00

$32.00

$34.00

$36.00

$38.00

$40.00

$42.00

$44.00

$46.00

$48.00

dic

.-12

feb.-

13

abr.

-13

jun.-

13

ago.-

13

oct

.-13

dic

.-13

feb.-

14

abr.

-14

jun.-

14

ago.-

14

oct

.-14

dic

.-14

feb.-

15

abr.

-15

jun.-

15

ago.-

15

oct

.-15

dic

.-15

feb.-

16

abr.

-16

jun.-

16

Virreyes- Teziutlán-Caseta Atempan

Tarifa Automóvil



$22.26$22.73

$21.86

$27.00$28.31

$20.00

$21.00 $21.00

$22.00

$23.00

$27.00

$29.00

$15.00

$17.00

$19.00

$21.00

$23.00

$25.00

$27.00

$29.00

$31.00

dic

.-12

feb.-

13

abr.

-13

jun.-

13

ago.-

13

oct

.-13

dic

.-13

feb.-

14

abr.

-14

jun.-

14

ago.-

14

oct

.-14

dic

.-14

feb.-

15

abr.

-15

jun.-

15

ago.-

15

oct

.-15

dic

.-15

feb.-

16

abr.

-16

jun.-

16


Tarifa Automóvil



83

$34.50 $34.63

$35.39

$36.43

$39.00

$41.00

$31.00

$32.00 $34.00

$35.00

$39.00

$42.00

$20.00

$25.00

$30.00

$35.00

$40.00

$45.00

dic

.-12

feb.-

13

abr.

-13

jun.-

13

ago

.-1

3

oct

.-13

dic

.-13

feb.-

14

abr.

-14

jun.-

14

ago

.-1

4

oct

.-14

dic

.-14

feb.-

15

abr.

-15

jun.-

15

ago

.-1

5

oct

.-15

dic

.-15

feb.-

16

abr.

-16

jun.-

16


Tarifa Automóvil



$8.90 $8.66 $9.37

$10.41

$12.00 $13.67

$8.00 $8.00

$9.00

$10.00

$12.00

$14.00

$6.00

$7.00

$8.00

$9.00

$10.00

$11.00

$12.00

$13.00

$14.00

$15.00

dic

.-12

feb.-

13

abr.

-13

jun.-

13

ago.-

13

oct

.-13

dic

.-13

feb.-

14

abr.

-14

jun.-

14

ago.-

14

oct

.-14

dic

.-14

feb.-

15

abr.

-15

jun.-

15

ago.-

15

oct

.-15

dic

.-15

feb.-

16

abr.

-16

jun.-

16

Virreyes- Teziutlán-Caseta Zaragoza

Tarifa Automóvil



Autopista Apizaco-Huauchinango La “Tarifa Máxima por Tipo de Usuario de la Autopista Apizaco-Huauchinango” se muestra en el siguiente cuadro:

84


A precios de

enero de 2012

A precios de

diciembre de 2015

A precios de

enero de 2012

A precios de

diciembre de 2015

A








En la siguiente tabla se muestra el ajuste en pesos a la tarifa máxima de los automóviles en la Autopista Apizaco-Huauchinango que Vías Concesionadas Oriente tiene autorizado aplicar durante los períodos de 2014 a 2023:

Período

Incremento en Pesos


Incremento en Pesos

IVA incluido

2013 $0.00 2019 $1.72

2014 $1.72 2020 $1.72

2015 $1.72 2021 $1.72

2016 $1.72 2022 $1.72

2017 $1.72 2023 $1.72


A continuación se presentan las tarifas con IVA en la Autopista Autopista Apizaco-Huauchinango a partir del 7 diciembre de 2012 y hasta el 31 de diciembre de 2016:

Apizaco Huachinango Caseta Michac Principal


Del 07/dic/12 al 18/ene/13 86.00$ 120.00$ 220.00$ 220.00$ 120.00$ 220.00$ 113.00$ 434.00$ 434.00$ 27.00$ 100.00$

Del 19/ene/13 al 21/ene/14 88.00$ 123.00$ 226.00$ 226.00$ 123.00$ 226.00$ 116.00$ 446.00$ 446.00$ 28.00$ 103.00$

Del 22/ene/14 al 24/ene/14 88.00$ 123.00$ 123.00$ 123.00$ 152.00$ 152.00$ 116.00$ 446.00$ 446.00$ 28.00$ 103.00$

Del 25/ene/14 al 21/feb/14 94.00$ 128.00$ 128.00$ 128.00$ 158.00$ 158.00$ 123.00$ 464.00$ 464.00$ 29.00$ 107.00$

Del 22/feb/14 al 24/ene/15 93.00$ 128.00$ 235.00$ 235.00$ 128.00$ 235.00$ 122.00$ 464.00$ 464.00$ 29.00$ 107.00$

Del 25/ene/15 al 13/jul/16 101.00$ 136.00$ 250.00$ 250.00$ 136.00$ 250.00$ 132.00$ 493.00$ 493.00$ 31.00$ 107.00$

Del 14/jul/16 - 31/dic/2016 107.00$ 141.00$ 260.00$ 260.00$ 141.00$ 260.00$ 139.00$ 513.00$ 513.00$ 32.00$ 118.00$

Fuente: Vías Concesionadas de Oriente A=Automóvil, B=Autobús, C=Camión, AR1=Automóvil más remolque de 1 eje, EE=Eje excedente

Apizaco Huachinango Caseta Michac Auxiliar Apizaco Huachinango Caseta Michac Auxiliar


Del 07/dic/12 al 18/ene/13 44.00$ 60.00$ 111.00$ 111.00$ 60.00$ 111.00$ 62.00$ 218.00$ 218.00$ 18.00$ $28.00

Del 19/ene/13 al 24/ene/14 $45.00 $62.00 $114.00 $114.00 $62.00 $114.00 $64.00 $224.00 $224.00 $19.00 $29.00

Del 25/ene/14 al 21/feb/14 $48.00 $63.00 $63.00 $63.00 $78.00 $78.00 $63.00 $237.00 $237.00 $15.00 $55.00

Del 22/feb/14 al 24/ene/15 $49.00 $64.00 $119.00 $119.00 $64.00 $119.00 $69.00 $233.00 $233.00 $20.00 $30.00

Del 25/ene/15 al 13/jul/16 $53.00 $68.00 $126.00 $126.00 $68.00 $126.00 $74.00 $247.00 $247.00 $21.00 $32.00

Del 14/jul/16 - 31/dic/2016 $57.00 $71.00 $131.00 $131.00 $71.00 $131.00 $79.00 $258.00 $258.00 $22.00 $33.00

Fuente: Vías Concesionadas de Oriente A=Automóvil, B=Autobús, C=Camión, AR1=Automóvil más remolque de 1 eje, EE=Eje excedente

La tarifa histórica ha sido modificada en 7 ocasiones, desde la fecha de inicio de la Concesión Paquete Carretero Puebla y hasta el 31 de diciembre de 2016. El ajuste realizado el 14 de julio de

85

2016 en la caseta principal significó incrementos entre 3.68% y 5.94%, dependiendo del tipo de vehículo. En la siguiente figura se aprecia la tarifa histórica por fecha de ajuste para el automóvil, en valor nominal y en pesos constantes, tomando como base el INPC del mes de enero del 2012 y para cada comparativo el INPC del mes de diciembre anterior al que mes de enero en que se incrementó la tarifa:

$95.71

$95.23

$96.80

$104.44

$86.00

$88.00$88.00

$94.00

$93.00

$101.00

$107.00

$80.00

$85.00

$90.00

$95.00

$100.00

$105.00

$110.00

dic

.-1

2

ene.

-13

feb

.-1

3m

ar.-

13

abr.

-13

may

.-1

3

jun

.-1

3

jul.

-13

ago

.-1

3

sep

.-1

3

oct

.-1

3

no

v.-

13

dic

.-1

3

ene.

-14

feb

.-1

4m

ar.-

14

abr.

-14

may

.-1

4

jun

.-1

4

jul.

-14

ago

.-1

4

sep

.-1

4

oct

.-1

4

no

v.-

14

dic

.-1

4

ene.

-15

feb

.-1

5m

ar.-

15

abr.

-15

may

.-1

5

jun

.-1

5

jul.

-15

ago

.-1

5

sep

.-1

5

oct

.-1

5

no

v.-

15

dic

.-1

5

ene.

-16

feb

.-1

6

mar

.-1

6

abr.

-16

may

.-1

6

jun

.-1

6

jul.

-16

Caseta Michac Principal

Tarifa Automóvil



$48.97

$55.64

$44.00

$48.00

$49.00

$53.00

$57.00

$30.00

$35.00

$40.00

$45.00

$50.00

$55.00

$60.00

$65.00

dic

.-12

ene.

-13

feb.-

13

mar

.-13

abr.

-13

may

.-13

jun.-

13

jul.

-13

ago.-

13

sep.-

13

oct

.-13

nov.-

13

dic

.-13

ene.

-14

feb.-

14

mar

.-14

abr.

-14

may

.-14

jun.-

14

jul.

-14

ago.-

14

sep.-

14

oct

.-14

nov.-

14

dic

.-14

ene.

-15

feb.-

15

mar

.-15

abr.

-15

may

.-15

jun.-

15

jul.

-15

ago.-

15

sep.-

15

oct

.-15

nov.-

15

dic

.-15

ene.

-16

feb.-

16

mar

.-16

abr.

-16

may

.-16

jun.-

16

jul.

-16

Caseta Michac Auxiliar

Tarifa Automóvil



Equipo de Control Vehicular

Para el control del tráfico de la Autopista Atlixco, Vía Atlixcáyotl, Autopista Virreyes Teziultán, Autopista Apizaco-Huauchinango se cuenta en las plazas de cobro con equipo que cubre las necesidades de registro, control, estadística, volumen de ingreso, aforo, operación y auditoría.

86

El sistema de control de peaje es un equipo de fabricación francesa (Grenobloise D’Electronique ET’ D’Automatismesl, que cubre las necesidades normales operativas que existen en el manejo de una infraestructura de carretera de peaje.

Gastos y Egresos – Información Histórica de Egresos Los principales gastos en los que se incurre en relación con la Autopista Atlixco, la Autopista Vía Atlixcáyol, Autopista Virreyes-Teziutlán, Autopista Apizaco-Huauchinango se describen a continuación.

Contraprestación: En los términos previstos en el Título de Concesión de la Autopista Atlixco, Concesionaria PAC, S.A. de C.V. está obligada a pagar como contraprestación por la explotación y operación de la concesión, el 1% (uno por ciento) de los ingresos tarifados sin IVA. Dicha contraprestación se debe cubrir en forma semestral al Gobierno del Estado de Puebla, por conducto del CCP. En los términos previstos en el Título de Concesión Paquete Carretero Puebla, Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V., está obligada a pagar como contraprestación periódica por la explotación y operación de la concesión, el 1% (uno por ciento) de los ingresos brutos tarifados sin IVA de la Autopista Vía Atlixcáyol, Autopista Virreyes-Teziutlán, Autopista Apizaco-Huauchinango. Dicha contraprestación se debe cubrir en forma anual al CCP.

Operación y Mantenimiento Menor: Es la contraprestación que se paga al Operador bajo Contrato de Operación de cada autopista por los servicios de operación y mantenimiento menor de cada autopista, mismos que incluyen, sin limitar, operación de casetas; recaudación y depósito de cuotas; seguridad, supervisión, conteo y clasificación de vehículos; reparación menor del pavimento, reparación de barreras centrales, pasos a desnivel, señalamientos, acotamientos, limpieza y mantenimiento de taludes, zanjas y puentes, reparaciones menores de puentes y túneles, etc.

Mantenimiento Mayor: Es la contraprestación que se paga al Operador bajo el Contrato de Operación de cada autopista por servicios relacionados con inversiones importantes de recursos por la reposición o reconstrucción de pavimentos con maquinaria, reparación de fallas en pendientes, señalamientos mayores de pavimentos y reparación mayor de puentes.

Mantenimiento de la Carretera Autopista Atlixco Los principales gastos en los que se incurre en relación con la Autopista Atlixco se describen a continuación.

Contraprestación: En los términos previstos en el Título de Concesión Atlixco, Concesionaria PAC, S.A. de C.V. está obligada a pagar como contraprestación por la explotación y operación de la concesión, el 1% (uno por ciento) de los ingresos tarifados sin IVA. Dicha contraprestación se debe cubrir en forma semestral al Gobierno del Estado de Puebla, por conducto del CCP.

Operación y Mantenimiento Menor: Es la contraprestación que se paga al Operador bajo Contrato de Operación de la Autopista Atlixco por los servicios de operación y mantenimiento menor de la Autopista Atlixco, mismos que incluyen, sin limitar, operación de casetas; recaudación y depósito de cuotas; seguridad, supervisión, conteo y clasificación de vehículos; reparación menor del pavimento, reparación de barreras centrales, pasos a desnivel, señalamientos, acotamientos, limpieza y mantenimiento de taludes, zanjas y puentes, reparaciones menores de puentes y túneles, etc.

87

Mantenimiento Mayor: Es la contraprestación que se paga al Operador bajo el Contrato de Operación de la Autopista Atlixco por servicios relacionados con inversiones importantes de recursos por la reposición o reconstrucción de pavimentos con maquinaria, reparación de fallas en pendientes, señalamientos mayores de pavimentos y reparación mayor de puentes.

En relación con los egresos, los rubros más significativos son los gastos de operación y mantenimiento rutinario, los cuales se realizan actualmente con base en un presupuesto anual autorizado para el año 2017 de $23,006,416.58 (veintitrés millones seis mil cuatrocientos dieciséis Pesos 58/100 M.N.) más IVA y el mantenimiento mayor de la autopista que se realiza conforme al programa que autoriza un Ingeniero Independiente. El programa de mantenimiento mayor se ratifica o modifica anualmente a partir de una revisión de las condiciones estructurales de la Autopista Atlixco, con una anticipación mínima de cuatro meses antes de la toma de decisión. A continuación se presenta en forma anual a partir del año 2006 un cuadro con los montos históricos anuales erogados en los rubros mencionados.

Año

Operación y

Mantenimiento

Menor

Mantenimiento

Mayor

2006 $7,853,953 $0

2007 $10,221,396 $0

2008 $13,607,831 $0

2009 $14,439,599 $15,000,032

2010 $15,305,975 $10,500,000

2011 $16,820,516 $7,775,771

2012 $16,877,610 $20,393,531

2013 $18,130,290 $0

2014 $19,062,207 $30,966,936

2015 $19,967,560 $14,709,799

2016 $12,196,169 $0

Autopista Atlixco


Autopista Vía Atlixcáyotl Los principales gastos en los que se incurre en relación con la Autopista Vía Atlixcáyotl se describen

a continuación:

Contraprestación Periódica: En los términos previstos en el Título de Concesión Paquete Carretero Puebla, Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. a través del Fideicomiso Autopista Vía Atlixcáyotl, está obligada a pagar como contraprestación periódica por la explotación y operación de la concesión, el 1% (uno por ciento) de los ingresos brutos tarifados sin IVA. Dicha contraprestación se debe cubrir en forma anual al CCP.

Operación y Mantenimiento Menor: Es la contraprestación que se paga al Operador bajo el Contrato de Operación de la Autopista Vía Atlixcáyotl por los servicios de operación y mantenimiento menor de la Autopista Vía Atlixcáyotl, mismos que incluyen, sin limitar, operación de casetas; recaudación y depósito de cuotas; seguridad, supervisión, conteo y, clasificación de vehículos; mantenimiento de las instalaciones y equipos de caseta; bacheo superficial y profundo aislado; sellado de grietas del pavimento; limpieza tanto de la superficie de rodamiento como del acotamiento; deshierbe del derecho de vía; apoyos y juntas de dilatación en puentes, parapetos, banquetas y barreras de seguridad; desazolve de

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alcantarillados, cunetas, contracunetas y canales; remoción de derrumbes; reparación de elementos de señalamiento horizontal y vertical, etc.

Mantenimiento Mayor: Es la contraprestación que se paga al Operador o el tercero que, para tales efectos, designe Vías Concesionadas de Oriente bajo el Contrato de Operación de la Autopista Vía Atlixcáyotl por servicios relacionados con inversiones importantes de recursos por la reposición o reconstrucción de la superficie de rodamiento (carpeta asfáltica y pavimento), puentes y estructuras, drenaje y subdrenaje, edificaciones y señalamientos y dispositivos de seguridad.

En relación con los egresos, los rubros más significativos son los gastos de operación y mantenimiento, los cuales se realizan actualmente con base en un presupuesto anual autorizado por el comité técnico del Fideicomiso Vía Atlixcáyotl que para el año 2017 es de $28,121,322.60 (veintiocho millones ciento veintiún mil trescientos veintidós Pesos 60/100 M.N.) más IVA, y el mantenimiento mayor de la autopista que se realiza conforme al programa que autoriza el CCP mediante el Programa de Mantenimiento del Paquete Carretero Puebla.

A continuación se presenta en forma anual un cuadro con los montos históricos anuales erogados en los rubros mencionados.

AñoOperación y


2013 $23,820,248 $0

2014 $24,561,261 $16,778,970

2015 $25,506,864 $11,366,597

2016 $24,444,082 $10,917,453




Los principales gastos en los que se incurre en relación con la Autopista Virreyes-Teziutlán se

describen a continuación:

Contraprestación Periódica: En los términos previstos en el Título de Concesión Paquete Carretero Puebla, Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V.a través del Fideicomiso Autopista Virreyes-Teziutlán, está obligada a pagar como contraprestación periódica por la explotación y operación de la concesión, el 1% (uno por ciento) de los ingresos brutos tarifados sin IVA. Dicha contraprestación se debe cubrir en forma anual al CCP.

Operación y Mantenimiento Menor: Es la contraprestación que se paga al Operador bajo el Contrato de Operación de la Autopista Virreyes-Teziutlán por los servicios de operación y mantenimiento menor de la Autopista Virreyes-Teziutlán, mismos que incluyen, sin limitar, operación de casetas; recaudación y depósito de cuotas; seguridad, supervisión, conteo y, clasificación de vehículos; mantenimiento de las instalaciones y equipos de caseta; bacheo superficial y profundo aislado; sellado de grietas del pavimento; limpieza tanto de la superficie de rodamiento como del acotamiento; deshierbe del derecho de vía; apoyos y juntas de dilatación en puentes, parapetos, banquetas y barreras de seguridad; desazolve de alcantarillados, cunetas, contracunetas y canales; remoción de derrumbes; reparación de elementos de señalamiento horizontal y vertical, etc.

Mantenimiento Mayor: Es la contraprestación que se paga al Operador o el tercero que, para tales efectos, designe Vías Concesionadas de Oriente, S.A. C.V. de bajo el Contrato de Operación de la Autopista Virreyes-Teziutlán por servicios relacionados con inversiones

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importantes de recursos por la reposición o reconstrucción de la superficie de rodamiento (carpeta asfáltica y pavimento), puentes y estructuras, drenaje y subdrenaje, edificaciones y señalamientos y dispositivos de seguridad.

En relación con los egresos, los rubros más significativos son los gastos de operación, mantenimiento y administración, los cuales se realizan actualmente con base en un presupuesto anual autorizado por el comité técnico del Fideicomiso Virreyes-Teziutlán que a la fecha asciende a $36,659,926.80 (treinta y seis millones seiscientos cincuenta y nueve mil novecientos veintiséis Pesos 80/100 M.N.) por el año 2017 más IVA, y el mantenimiento mayor de la autopista que se realiza conforme al programa que autoriza el CCP mediante el Programa de Mantenimiento del Paquete Carretero Puebla. A continuación se presenta en forma anual un cuadro con los montos históricos anuales erogados en los rubros mencionados.

AñoOperación y


2013 $30,933,699 $0

2014 $32,018,912 $33,251,640

2015 $33,251,640 $13,946,667

2016 $31,866,150 $6,044,957




Los principales gastos en los que se incurre en relación con la Autopista Apizaco-Huauchinango de conformidad con el Título de Concesión Paquete Carretero Puebla y el Fideicomiso Autopista Apizaco-Huauchinango se describen a continuación:

Contraprestación Periódica: En los términos previstos en el Título de Concesión Paquete Carretero Puebla, Vías Concesionadas de Oriente, S,.A. de C.V. a través del Fideicomiso Autopista Apizaco-Huauchinango, está obligada a pagar como contraprestación periódica por la explotación y operación de la concesión, el 1% (uno por ciento) de los ingresos brutos tarifados sin IVA. Dicha contraprestación se debe cubrir en forma anual al CCP.

Operación, Mantenimiento y Administración: Es la contraprestación que se paga al Operador bajo el Contrato de Operación de la Autopista Apizaco-Huauchinango por los servicios de operación y mantenimiento menor de la Autopista Apizaco-Huauchinango, mismos que incluyen, sin limitar, operación de casetas; recaudación y depósito de cuotas; seguridad, supervisión, conteo y, clasificación de vehículos; mantenimiento de las instalaciones y equipos de caseta; bacheo superficial y profundo aislado, sellado de grietas del pavimento, limpieza tanto de la superficie de rodamiento como del acotamiento, deshierbe del derecho de vía, apoyos y juntas de dilatación en puentes, parapetos, banquetas y barreras de seguridad, desazolve de alcantarillados, cunetas, contracunetas y canales, remoción de derrumbes, reparación de elementos de señalamiento horizontal y vertical, etc.

Mantenimiento Mayor: Es la contraprestación que se paga al Operador o el tercero que, para tales efectos, designe Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. bajo el Contrato de Operación de la Autopista Apizaco-Huauchinango por servicios relacionados con inversiones importantes de recursos por la reposición o reconstrucción de la superficie de rodamiento (carpeta asfáltica y pavimento), puentes y estructuras, drenaje y subdrenaje, edificaciones y señalamientos y dispositivos de seguridad.

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En relación con los egresos, los rubros más significativos son los gastos de operación, mantenimiento y administración, los cuales se realizan actualmente con base en un presupuesto anual autorizado por el comité técnico del Fideicomiso Apizaco-Huauchinango que a la fecha asciende a $21,483,995.40 M.N.(veintiún millones cuatrocientos ochenta y tres mil novecientos noventa y cinco Pesos 40/100 M.N.) por el año 2017 y el mantenimiento mayor de la autopista que se realiza conforme al programa que autoriza el CCP mediante el Programa de Mantenimiento del Paquete Carretero Puebla. A continuación se presenta en forma anual un cuadro con los montos históricos anuales erogados en los rubros mencionados.

AñoOperación y


2013 $17,783,018 $0

2014 $18,764,192 $20,005,132

2015 $19,486,608 $23,070,638

2016 $18,674,674 $17,698,312



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i.ii) Composición de la totalidad de los activos al cierre del periodo

Composición Vehicular. La composición vehicular permite conocer la participación de cada tipo de vehículo en el total de la demanda. Autopista Atlixco Los vehículos que tienen una mayor participación en el aforo de la Autopista Atlixco son los automóviles, seguidos por los camiones de 2 a 4 ejes.

COMPOSICION VEHICULAR TPDA TASA DE CRECIMIENTO MEDIA ANUALIZADA


2007 81.72% 5.5% 8.5% 2.3% 1.5% 99.6% 0.0% 0.4% 100.0%

2008 80.7% 5.7% 8.8% 2.2% 2.2% 99.7% 0.0% 0.3% 100.0%

2009 82.1% 5.4% 7.9% 2.0% 2.2% 99.6% 0.0% 0.4% 100.0%

2010 83.2% 4.2% 7.5% 2.6% 2.3% 99.8% 0.0% 0.2% 100.0%

2011 83.7% 4.1% 6.8% 2.9% 2.5% 99.9% 0.0% 0.1% 100.0%

2012 83.0% 4.1% 6.4% 3.5% 2.9% 99.9% 0.0% 0.1% 100.0%

2013 82.4% 3.9% 6.1% 3.9% 3.6% 99.9% 0.0% 0.1% 100.0%

2014 81.9% 3.6% 6.3% 4.0% 3.4% 99.3% 0.5% 0.2% 100.0%

2015 81.4% 3.3% 6.6% 4.4% 3.5% 99.1% 0.6% 0.2% 100.0%

2016 80.5% 3.1% 7.0% 4.9% 3.4% 99.0% 0.8% 0.2% 100.0% Fuente: Concesionaria Pac, S.A. de C.V.

La suma aritmética en algunos casos es superior al 100% en razón de que las cifras para efectos de presentación están redondeadas. AU=Automóvil, B=Autobuses, CU=Camiones unitarios de 2 a 3 ejes, CAI=Camiones articulados de 5 y 6 ejes, CAII=Camiones articulados de 7 a 9 ejes, AR1=Automóvil más remolque de un eje

Como parte del Estudio de Tráfico de Referencia, el estudio realizado por Cal y Mayor y Asociados, S.C. en la estación ubicada en la Autopista Siglo XXI entre semana y en fin de semana, obtuvo que de los vehículos que circula por la Autopista Atlixco más del 75% son automóviles, lo cual confirma la característica urbana de la vía.

Clasificación Entre Semana % Participación Fin de Semana % Participación

AU 6,302 76.5% 3,161 87.3%

CU 1,073 13.0% 197 5.4%

CAI y CAII 858 10.4% 262 7.2%

Total 8,233 100.0% 3,620 100.0%

Sentido Atlixco-Jantetelco

Fuente: Concesionaria PAC, S.A. de C.V. con información proporcionada por Cal y Mayor y Asociados,

S.C. AU=Automóvil, B=Autobuses, CU=Camiones unitarios de 2 a 3 ejes, CAI=Camiones articulados de 5 y 6 ejes, CAII=Camiones articulados de 7 a 9 ejes, AR1=Automóvil más remolque de un eje


AU 5,895 83.5% 2,549 82.7%

CU 603 8.5% 259 8.4%

CAI y CAII 561 7.9% 274 8.9%

Total 7,059 100.0% 3,082 100.0%

Sentido Jantetelco-Atlixco

Fuente: Concesionaria PAC, S.A. de C.V. con información proporcionada por Cal y Mayor


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A continuación se presenta el resumen de aforo semanal de la Estación Siglo XXI en ambos sentidos:

Fuente: Concesionaria PAC, S.A. de C.V. con información proporcionada por Cal y

Mayor y Asociados, S.C. A=Automóvil, B=Autobuses, CU=Camiones unitarios de 2 a 3 ejes, CAI=Camiones articulados de 5 y 6 ejes, CAII=Camiones articulados de 7 a 9 ejes, AR1=Automóvil más remolque de un eje

Los resultados de los estudios realizados por Cal y Mayor y Asociados, S.C. indican que entre semana, el principal motivo de viaje entre los automovilistas encuestados es trabajo y en fin de semana tanto laboral como recreativo. Autopista Vía Atlixcáyotl Los vehículos que tienen una mayor participación en el aforo de la Vía Atlixcáyotl son los automóviles, seguidos por autobuses y camiones de 2 a 4 ejes.



2007 90.06% 5.1% 3.5% 0.9% 0.4% 100.0% 0.0% 0.0% 100.0%

2008 89.2% 5.7% 3.6% 0.8% 0.7% 100.0% 0.0% 0.0% 100.0%

2009 89.6% 5.7% 3.3% 0.7% 0.7% 100.0% 0.0% 0.0% 100.0%

2010 90.7% 4.6% 3.2% 0.9% 0.7% 100.0% 0.0% 0.0% 100.0%

2011 91.2% 4.3% 3.0% 0.8% 0.7% 100.0% 0.0% 0.0% 100.0%

2012 91.2% 4.0% 3.0% 1.0% 0.8% 100.0% 0.0% 0.0% 100.0%

2013 90.7% 3.6% 3.0% 1.1% 0.9% 99.4% 0.4% 0.2% 100.0%

2014 90.6% 3.6% 3.0% 1.2% 0.9% 99.3% 0.6% 0.1% 100.0%

2015 90.5% 3.3% 3.1% 1.2% 1.0% 99.1% 0.7% 0.1% 100.0%

2016 90.4% 3.0% 3.3% 1.4% 1.0% 99.0% 0.9% 0.1% 100.0% Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de enero de 2013 a diciembre de 2016 y Vías Concesionadas de Oriente de enero de 2007 a diciembre de 2012 con información de CCP AU=Automóvil, B=Autobuses, CU=Camiones unitarios de 2 a 3 ejes, CAI=Camiones articulados de 5 y 6 ejes, CAII=Camiones articulados de 7 a 9 ejes, AR1=Automóvil más remolque de un eje. La suma aritmética en algunos casos es superior al 100% en razón de que las cifras para efectos de presentación están redondeadas. Como parte del Estudio de Tráfico de Referencia, el estudio realizado por Cal y Mayor y Asociados, S.C. en la estación ubicada en Chipilo, en la carretera federal Puebla Atlixco, entre semana y en fin de semana, obtuvo que de los vehículos que circula por la Autopista Vía Atlixcáytol más del 87% son automóviles, lo cual confirma la característica urbana de la vía.

93


AU 27,389 86.4% 13,094 91.2%

CU 3,328 10.5% 1,001 7.0%

CAI y CAII 999 3.1% 269 1.9%

Total 31,716 100.0% 14,364 100.0%

Sentido Chipilo - Atlixco

Fuente: Vías Concesionadas de Oriente con información proporcionada por Cal y Mayor


AU 30,650 90.9% 12,353 87.6%

CU 1,645 4.9% 1,404 10.0%

CAI y CAII 1,412 4.2% 345 2.4%

Total 33,707 100.0% 14,102 100.0%

Sentido Atlixco – Chipilo

Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. con información proporcionada por Cal y Mayor

A continuación se presenta el resumen del aforo semanal de la Autopista Vía Atlixcáyotl, ambos sentidos:

Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. con información proporcionada por Cal y Mayor. AU=Automóvil, B=Autobuses, CU=Camiones unitarios de 2 a 3 ejes, CAI=Camiones articulados de 5 y 6 ejes, CAII=Camiones articulados de 7 a 9 ejes, AR1=Automóvil más remolque de un eje

Los resultados de los estudios realizados por Cal y Mayor indican que entre semana, el principal motivo de viaje entre los automovilistas encuestados es trabajo y en el fin de semana tanto laboral como recreativo.

Autopista Virreyes Teziutlán Los vehículos que tienen una mayor participación en el aforo de la Autopista Virreyes-Teziutlán son los automóviles, seguidos por camiones unitarios.

94



2007 89.24% 4.2% 5.8% 0.6% 0.1% 100.0% 0.0% 0.0% 100.0%

2008 89.7% 4.0% 5.6% 0.6% 0.2% 100.0% 0.0% 0.0% 100.0%

2009 90.0% 3.7% 5.5% 0.6% 0.2% 100.0% 0.0% 0.0% 100.0%

2010 89.2% 4.1% 5.7% 0.7% 0.3% 100.0% 0.0% 0.0% 100.0%

2011 89.3% 4.1% 5.7% 0.7% 0.3% 100.0% 0.0% 0.0% 100.0%

2012 88.4% 4.6% 5.9% 0.7% 0.4% 100.0% 0.0% 0.0% 100.0%

2013 87.0% 5.3% 6.0% 0.7% 0.4% 99.5% 0.3% 0.3% 100.0%

2014 87.2% 5.1% 6.1% 0.7% 0.4% 99.5% 0.4% 0.2% 100.0%

2015 87.1% 5.2% 6.0% 0.8% 0.3% 99.4% 0.5% 0.2% 100.0%

2016 87.1% 5.3% 5.9% 0.7% 0.4% 99.3% 0.5% 0.2% 100.0% Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. del enero de 2013 a diciembre de 2016 Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de enero de 2007 a diciembre de 2012, viajes

completos equivalentes obtenidos con base en la información de aforo e ingreso proporcionada por CCP.

AU=Automóvil, B=Autobuses, CU=Camiones unitarios de 2 a 3 ejes, CAI=Camiones articulados de 5 y 6 ejes, CAII=Camiones articulados de 7 a 9 ejes, AR1=Automóvil más remolque de un ejeLa suma aritmética en algunos casos es superior al 100% por cifras redondeadas para efectos de presentación.

El estudio de tráfico de Cal y Mayor y Asociados, S.C. obtuvo, en la estación ubicada en San Andrés Payuca, que el volumen diario se incrementa de manera considerable en fin de semana, siendo el viernes y sábados los días de mayor volumen de tránsito, lo que indica un fuerte comportamiento cíclico en fines de semana, con entradas en viernes y salidas en domingo, para estabilizarse entre semana. A continuación se presenta el resumen de aforo semanal, Estación 11 San Andrés Payuca:

3,5373,198

2,801

2,3732,514 2,597

3,449

0

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

3,500

4,000

11/07/2015 12/07/2015 06/07/2015 07/07/2015 08/07/2015 09/07/2015 10/07/2015

sáb dom lun mar mié jue vie

VE

HÍC

UL

OS

Comportamiento Semanal del Tránsito

"AMBOS" "1-3" "3-1"

“AMBOS” Ambos sentidos “1-3” sentido de Norte a Sur “3-1” sentido de Sur a Norte Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de CV. con información proporcionada por Cal y Mayor

y Asociados, S.C. El estudio de tráfico de Cal y Mayor y Asociados, S.C. reporta que, en la estación que ubicaron en San Andrés Payuca, se observó la composición vehicular siguiente:

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Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. con información proporcionada por Cal y

Mayor. A=Automóvil, B=Autobuses, CU=Camiones unitarios de 2 a 3 ejes, CAI=Camiones articulados de 5 y 6 ejes, CAII=Camiones articulados de 7 a 9 ejes, AR1=Automóvil más remolque de un eje

Los resultados de los estudios realizados por Cal y Mayor y Asociados, S.C. indican que entre semana, el principal motivo de viaje entre los automovilistas encuestados es trabajo y en el fin de semana tanto laboral como recreativo. Autopista Apizaco – Huauchinango Los vehículos que tienen una mayor participación en el aforo de la Autopista Apizaco-Huauchinango son los automóviles, seguidos por autobuses y camiones de 2 a 4 ejes.



2007 80.18% 9.3% 7.5% 2.5% 0.5% 100.0% 0.0% 0.0% 100.0%

2008 80.0% 9.8% 7.2% 2.4% 0.6% 100.0% 0.0% 0.0% 100.0%

2009 81.9% 8.8% 6.4% 2.4% 0.5% 100.0% 0.0% 0.0% 100.0%

2010 82.5% 8.1% 6.7% 2.2% 0.5% 100.0% 0.0% 0.0% 100.0%

2011 82.9% 8.3% 6.6% 1.9% 0.4% 100.0% 0.0% 0.0% 100.0%

2012 82.3% 8.7% 6.3% 2.1% 0.6% 100.0% 0.0% 0.0% 100.0%

2013 81.6% 8.0% 6.8% 2.4% 0.8% 99.6% 0.1% 0.3% 100.0%

2014 82.4% 7.6% 6.7% 2.0% 0.9% 99.6% 0.2% 0.1% 100.0%

2015 83.1% 7.0% 6.6% 1.7% 1.1% 99.5% 0.3% 0.2% 100.0%

2016 83.9% 6.3% 6.6% 1.7% 1.0% 99.4% 0.4% 0.2% 100.0% Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. de 1 de enero de 2013 a diciembre de 2016 y


La suma aritmética en algunos casos es superior al 100% en razón de que las cifras para efectos de presentación están redondeadas. AU=Automóvil, B=Autobuses, CU=Camiones unitarios de 2 a 3 ejes, CAI=Camiones articulados de 5 y 6 ejes, CAII=Camiones articulados de 7 a 9 ejes, AR1=Automóvil más remolque de un eje.

El estudio de tráfico de Cal y Mayor y Asociados, S.C. obtuvo, en la estación ubicada en Chignahuapan, para la caseta principal, que el volumen a lo largo de la semana es muy similar

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excepto por los viernes, en donde se presenta una diferencia significativa incrementándose el volumen proveniente de Huauchinango. En la caseta auxiliar, el volumen a lo largo de la semana presenta un patrón similar que en la troncal. Este comportamiento se debe a las características que tiene el municipio de Chignahuapan que atrae viajes por motivo de recreación en fin de semana.

Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V, con información proporcionada por Cal

y Mayor y Asociados, S.C. El estudio de tráfico reporta que en la estación que ubicaron en Chignahuapan la composición vehicular es la siguiente:

0.1%

80.0%

8.3%

8.0%1.8% 1.8%

Composición vehicular

M A B CU CAI CAII

Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. con información de Cal y Mayor y

Asociados, S.C. A=Automóvil, B=Autobuses, CU=Camiones unitarios de 2 a 3 ejes, CAI=Camiones articulados de 5 y 6 ejes, CAII=Camiones articulados de 7 a 9 ejes, AR1=Automóvil más remolque de un eje

97

Los resultados de los estudios realizados por Cal y Mayor y Asociados, S.C. indican que entre semana, el principal motivo de viaje entre los automovilistas encuestados es trabajo y en el fin de semana tanto laboral como recreativo.

Estacionalidad. Autopista Atlixco La Autopista Atlixco ha mantenido un comportamiento similar a través de los años, mostrando como los meses de mayor demanda los de periodo de vacaciones como marzo, abril, julio, agosto y diciembre; y de menor demanda en febrero, junio y septiembre.

5.50%

6.50%

7.50%

8.50%

9.50%

10.50%

11.50%

ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC

ESTACIONALIDAD DEL AFORO TOTAL

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016


Lo anterior se relaciona principalmente con el comportamiento de los automóviles, al representar el mayor componente dentro del aforo total, como se muestra en el siguiente gráfico:

6.50%

7.50%

8.50%

9.50%

10.50%

11.50%


ESTACIONALIDAD DEL AUTOMOVIL

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016


Con respecto a los autobuses los meses de mayor demanda en la Autopista Atlixco son marzo, abril, mayo y noviembre.

98

2.00%

4.00%

6.00%

8.00%

10.00%

12.00%


ESTACIONALIDAD AUTOBUSES

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016


Con respecto a los camiones unitarios entre los meses de mayor demanda en la Autopista Atlixco están el mes de, marzo, abril, mayo, noviembre y diciembre.

7.00%

7.50%

8.00%

8.50%

9.00%

9.50%

10.00%

10.50%


ESTACIONALIDAD CAMIONES UNITARIOS

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016


Con respecto a los camiones de 5 y 6 ejes entre los meses de mayor demanda en la Autopista Atlixco están el mes de marzo y octubre.

7.00%

7.50%

8.00%

8.50%

9.00%

9.50%

10.00%

10.50%



2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016


99

Con respecto a los camiones de 7, 8 y 9 ejes entre los meses de mayor demanda en la Autopista Atlixco están el mes de octubre y diciembre.

2.50%

4.50%

6.50%

8.50%

10.50%

12.50%

14.50%


ESTACIONALIDAD DE CAMIONES ARTICULADOS DE 7, 8 Y 9 EJES

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016


Autopista Vía Atlixcáyotl Con respecto a los camiones de 5 y 6 ejes entre los meses de mayor demanda en la Autopista Atlixco están el mes de marzo y octubre.

La Autopista Vía Atlixcáyotl ha mantenido un comportamiento similar a través de los años, mostrando como los meses de mayor demanda aquellos de periodos vacacionales como marzo, abril, julio, agosto y diciembre; y de menor demanda es febrero, junio, y septiembre.

5.50%

6.50%

7.50%

8.50%

9.50%

10.50%

11.50%



2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016


Lo anterior se debe, en gran medida al comportamiento histórico de los automóviles, donde presentan como los meses de mayor demanda los de periodos vacacionales como marzo, abril, julio, agosto y diciembre; y de menor demanda es febrero, junio, y septiembre.

100

6.50%

7.00%

7.50%

8.00%

8.50%

9.00%

9.50%

10.00%

10.50%

11.00%



2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016


Con respecto a los autobuses en la Autopista Vía Atlixcáyotl los meses de mayor demanda son marzo, abril, y en algunos años octubre.

5.00%

6.00%

7.00%

8.00%

9.00%

10.00%



2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. Con respecto a los camiones unitarios en la Autopista Vía Atlixcáyotl entre los meses de mayor demanda están el mes de marzo, octubre, noviembre y diciembre.

5.00%

6.00%

7.00%

8.00%

9.00%

10.00%

11.00%



2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016


Con respecto a los camiones de 5 y 6 ejes en la Autopista Vía Atlixcáyotl se ubica como mes de mayor demanda en los años 2015 y 2016 el mes de marzo, además de los meses de octubre y diciembre.

101

5.50%

6.50%

7.50%

8.50%

9.50%

10.50%

11.50%


ESTACIONALIDAD DE CAMIONES ARTICULADOS DE 5 Y 6 EJES

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016


Con respecto a los camiones de 7, 8 y 9 ejes en la Autopista Vía Atlixcáyotl en los últimos tres años no se observa un mes que consistentemente haya mostrado una mayor demanda.

3.00%

5.00%

7.00%

9.00%

11.00%

13.00%



2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. Autopista Virreyes – Teziutlán La Autopista Virreyes-Teziutlán ha mostrado un comportamiento muy similar a través de los años, manteniendo la mayor demanda en los períodos vacacionales, como abril, julio, agosto y diciembre.

102

5.50%

6.50%

7.50%

8.50%

9.50%

10.50%

11.50%



2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016


Lo anterior se explica principalmente por el comportamiento de los automóviles, mostrando la mayor demanda es en período de vacaciones.

4.00%

5.00%

6.00%

7.00%

8.00%

9.00%

10.00%

11.00%

12.00%



2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016


Con respecto a los autobuses en la Autopista Virreyes-Teziutlán el mes de mayor demanda es diciembre y el de menor demanda febrero.

2.00%

4.00%

6.00%

8.00%

10.00%

12.00%

14.00%

16.00%



2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. La mayor demanda en los camiones unitarios en la Autopista Virreyes-Teziutlán se presenta en los meses de agosto, octubre y diciembre.

103

5.00%

6.00%

7.00%

8.00%

9.00%

10.00%

11.00%

12.00%



2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2015 2016

Fuente: Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. Con respecto a los camiones de 5 y 6 ejes en la Autopista Virreyes-Teziutlán no se observa un mes que haya mostrado consistentemente una mayor demanda.

5.50%

6.50%

7.50%

8.50%

9.50%

10.50%

11.50%

12.50%



2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016


Con respecto a los camiones de 7, 8 y 9 ejes en la Autopista Virreyes-Teziutlán, dentro de los meses de mayor demanda están mayo, junio y diciembre.

2.00%

4.00%

6.00%

8.00%

10.00%

12.00%

14.00%

16.00%



2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016


104

Autopista Apizaco – Huauchinango La Autopista Apizaco-Huauchinango ha mostrado un comportamiento muy similar, manteniendo en los últimos tres años como mes de mayor demanda los de periodos vacacionales, como los meses de julio, agosto, noviembre y diciembre.

5.50%

6.50%

7.50%

8.50%

9.50%

10.50%

11.50%



2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016


Con respecto a los automóviles en la Autopista Apizaco-Huauchinango la mayor demanda es en período de vacaciones y el mes de mayor demanda es noviembre.

4.00%

5.00%

6.00%

7.00%

8.00%

9.00%

10.00%

11.00%

12.00%



2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016


Con respecto a los autobuses en la Autopista Apizaco-Huauchinango los meses de mayor demanda son octubre y noviembre.

105

2.00%

4.00%

6.00%

8.00%

10.00%

12.00%



2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016


Con respecto a los camiones unitarios en la Autopista Apizaco-Huauchinango el mes de mayor demanda es diciembre y el de menor septiembre.

5.00%

6.00%

7.00%

8.00%

9.00%

10.00%



2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016


Con respecto a los camiones de 5 y 6 ejes en la Autopista Apizaco-Huauchinango se ubican como meses de mayor demanda en los años 2014 y 2015 marzo y abril.

5.50%

6.50%

7.50%

8.50%

9.50%

10.50%

11.50%



2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

106

Con respecto a los camiones articulados los meses de mayor demanda en el año 2016 fueron mayo y

junio.

4.00%

5.00%

6.00%

7.00%

8.00%

9.00%

10.00%

11.00%

12.00%

13.00%



2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016


i.iii) Variación en saldo y en número de activos

No Aplica

i.iv) Estado de los activos por grado o nivel de cumplimiento

No Aplica

107

i.v) Garantías sobre los activos

Seguros de la Carretera Desde el inicio de operación de la Autopista Atlixco y a la fecha se tienen contratados diversos tipos de seguros y actualmente están vigentes los siguientes:




Rotura de Maquinaria: Grupo Nacional Provincial S.A.B., como compañía aseguradora, otorgó el 1 de agosto del 2016 mediante póliza 200937993 un seguro de equipo electrónico, mismo que tiene una vigencia hasta el 1 de agosto del 2017, cuya cobertura incluye todo daño material y robo.

Responsabilidad Civil Carreteras: GNP Seguro, como compañía aseguradora, otorgó el 1 de agosto del 2016 mediante póliza 200958452 un seguro de responsabilidad civil, mismo que tiene una vigencia hasta el 1 de agosto del 2017, cuya cobertura incluye: (a) Responsabilidad Civil del Concesionario: (i) mala señalización; (ii) cualquier componente de la autopista o mal estado de las estructuras, soporte del pavimento, incluyéndose la carpeta de rodamiento; (iii) reparaciones, mantenimiento, así como innovaciones de mejora a la autopista; (iv) piedras o cualquier otro objeto sobre la cinta asfáltica o acotamiento de la autopista; (v) mal estado de las estructuras soporte del pavimento, incluyéndose la carpeta de rodamiento; y (vi) daños ocurridos a consecuencia de semovientes en la autopista; (b) Responsabilidad Civil del Usuario: (i) daños a la autopista y/o a terceros causados en sus bienes y/o personas; (ii) gastos médicos a ocupantes del vehículo cuyo conductor sea responsable; (iii) gastos funerarios; (iv) daños a peatones; y (v) fianza garantizada y asistencia legal. Desde el inicio de operación de la Autopista Vía Atlixcáyotl y a la fecha se tienen contratados diversos tipos de seguros y actualmente están vigentes los siguientes:


Dinero y Valores: GNP Seguro, como compañía aseguradora, otorgó el 1 de septiembre del 2016 mediante póliza 208258392 un seguro de dinero y valores, mismo que tiene una vigencia hasta el 1 de septiembre del 2017, cuya cobertura incluye (i) dinero y/o valores dentro del local asegurado; (ii) daños o pérdidas por el intento de robo y/o asalto perpetrado, daño por los mismos de los bienes descritos en la póliza; (iii) pérdida causada por incendio o explosión del local asegurado, dinero y/o

108

valores fuera del local asegurado; (iv) daños o pérdidas por el intento de asalto o robo por asalto usando fuerza o violencia física o moral sobre las personas encargadas de los bienes amparados cuando éstos se encuentren en tránsito; (v) pérdida o robo causado por incendio, explosión, colisión o volcadura del vehículo en el cual son transportados; y (vi) nóminas y pagos periódicos periodicidad quincenal dentro y fuera de las oficinas y casetas de cobro de las autopistas.



Responsabilidad Civil Carreteras: GNP Seguro, como compañía aseguradora, otorgó el 1 de agosto del 2016 mediante póliza 200959831 un seguro de responsabilidad civil, mismo que tiene una vigencia hasta el 1 de agosto del 2017, cuya cobertura incluye: (a) Responsabilidad Civil del Concesionario: (i) mala señalización; (ii) cualquier componente de la autopista o mal estado de las estructuras, soporte del pavimento, incluyéndose la carpeta de rodamiento; (iii) reparaciones, mantenimiento, así como innovaciones de mejora a la autopista; (iv) piedras o cualquier otro objeto sobre la cinta asfáltica o acotamiento de la autopista; (v) mal estado de las estructuras soporte del pavimento, incluyéndose la carpeta de rodamiento; y (vi) daños ocurridos a consecuencia de semovientes en la autopista; (b) Responsabilidad Civil del Usuario: (i) daños a la autopista y/o a terceros causados en sus bienes y/o personas; (ii) gastos médicos a ocupantes del vehículo cuyo conductor sea responsable; (iii) gastos funerarios; (iv) daños a peatones; y (v) fianza garantizada y asistencia legal. Desde el inicio de operación de la Autopista Virreyes-Teziutlán y a la fecha se tienen contratados diversos tipos de seguros y actualmente están vigentes los siguientes:





Responsabilidad Civil Carreteras: GNP Seguro, como compañía aseguradora, otorgó el 1 de agosto del 2016 mediante póliza 200959666 un seguro de responsabilidad civil, mismo que tiene una

109

vigencia hasta el 1 de agosto del 2017, cuya cobertura incluye: (a) Responsabilidad Civil del Concesionario: (i) mala señalización; (ii) cualquier componente de la autopista o mal estado de las estructuras, soporte del pavimento, incluyéndose la carpeta de rodamiento; (iii) reparaciones, mantenimiento, así como innovaciones de mejora a la autopista; (iv) piedras o cualquier otro objeto sobre la cinta asfáltica o acotamiento de la autopista; (v) mal estado de las estructuras soporte del pavimento, incluyéndose la carpeta de rodamiento; y (vi) daños ocurridos a consecuencia de semovientes en la autopista; (b) Responsabilidad Civil del Usuario: (i) daños a la autopista y/o a terceros causados en sus bienes y/o personas; (ii) gastos médicos a ocupantes del vehículo cuyo conductor sea responsable; (iii) gastos funerarios; (iv) daños a peatones; y (v) fianza garantizada y asistencia legal. Desde el inicio de operación de la Autopista Apizaco-Huauchinango y a la fecha se tienen contratados diversos tipos de seguros y actualmente están vigentes los siguientes:




Rotura de Maquinaria: GNP Seguro, como compañía aseguradora, otorgó el 1 de agosto del 2016 mediante póliza 200937993 un seguro de rotura de maquinaria, mismo que tiene una vigencia hasta el 1 de agosto del 2017, cuya cobertura incluye toda pérdida y/o daño material directa. Responsabilidad Civil Carreteras: GNP Seguro, como compañía aseguradora, otorgó el 1 de agosto del 2016 mediante póliza 200960003 un seguro de responsabilidad civil, mismo que tiene una vigencia hasta el 1 de agosto del 2017, cuya cobertura incluye: (a) Responsabilidad Civil del Concesionario: (i) mala señalización; (ii) cualquier componente de la autopista o mal estado de las estructuras, soporte del pavimento, incluyéndose la carpeta de rodamiento; (iii) reparaciones, mantenimiento, así como innovaciones de mejora a la autopista; (iv) piedras o cualquier otro objeto sobre la cinta asfáltica o acotamiento de la autopista; (v) mal estado de las estructuras soporte del pavimento, incluyéndose la carpeta de rodamiento; y (vi) daños ocurridos a consecuencia de semovientes en la autopista; (b) Responsabilidad Civil del Usuario: (i) daños a la autopista y/o a terceros causados en sus bienes y/o personas; (ii) gastos médicos a ocupantes del vehículo cuyo conductor sea responsable; (iii) gastos funerarios; (iv) daños a peatones; y (v) fianza garantizada y asistencia legal.

i.vi) Emisiones de valores

Durante el periodo que se reporta, no se han llevado a cabo emisiones de valores respaldados por los mismos bienes, derechos o valores fideicomitidos.

110

ii) Desempeño de los valores emitidos

Con fecha del 27 de mayo de 2016, el fideicomiso irrevocable F/2740, celebrado el 26 de mayo del 2016, entre Banco Invex, S.A., Institución de Banca Múltiple, Invex Grupo Financiero, como fiduciario de los Fideicomiso Originales, en su calidad de fideicomitente y fideicomisario en segundo lugar, Banco Invex, S.A., Institución de Banca Múltiple, Invex Grupo Financiero, en su carácter de Fiduciario, y Monex, Casa de Bolsa, S.A. de C.V., Monex Grupo Financiero en su carácter de Representante Común de los Tenedores, emitió en los Certificados Bursátiles con clave de pizarra PAQPCB 16, con las siguientes características principales: Tipo de Oferta: Pública y primaria nacional. Denominación: Pesos, moneda nacional. Monto Total de la Oferta: $2,500’000,000.00 (dos mil quinientos millones de Pesos 00/100) Número de Certificados Bursátiles Fiduciarios: 25’000,000 (veinticinco millones). Emisión: Única. Valor Nominal: $100.00 (cien Pesos 00/100 M.N.) por cada Certificado Bursátil. Precio de Colocación: $100.00 (cien Pesos 00/100 M.N.) por cada Certificado Bursátil. Plazo de vigencia de la Emisión: 3,652 días, equivalentes a aproximadamente a 10 (diez) años. Fecha de Emisión: 27 de mayo del 2016. Fecha de Vencimiento: 27 de mayo del 2026. Garantía: Los Certificados Bursátiles serán quirografarios, sin garantía

específica. Fuente de Pago: Los Certificados Bursátiles que se emitan conforme al Contrato de

Fideicomiso tendrán como fuente de pago el Patrimonio del Fideicomiso, dentro del cual se incluyen los Derechos Fideicomitidos.

Recursos Netos de la Emisión: $2,458’791,743.07 (dos mil cuatrocientos cincuenta y ocho millones

setecientos noventa y un mil setecientos cuarenta y tres Pesos 07/100 M.N.).

Desempeño de los valores durante el periodo A continuación se presenta una tabla con el detalle de cada uno de los pagos de la emisión al cierre de Diciembre 2016:

No.

Cupón

Fecha de

PagoIntereses

Amortización

Parcial de

Principal

Objetivo

Programado

Amortización

Anticipada

Obligatoria

Saldo

Insoluto

Inicial

Saldo

Insoluto

Final

Número de

Títulos en

Circulación

Valor

Nominal

Inicial por

Título

Valor

Nominal

Final por

Título

1 28-nov-16 87,361.11 54,654.92 58,878.65 2,500,000.00 2,386,466.43 25,000,000 100.000000 95.458657 Cifras reportadas en miles de pesos, a excepción del Valor Nominal por Título.

Tasa de Interés Bruto Anual La Tasa de Interés Bruta Anual de los Certificados Bursátiles será equivalente a 6.80% (seis punto ocho cero por ciento), la cual se mantendrá fija durante la vigencia de los Certificados. Periodo de Intereses

Significa, para el primer Periodo de Intereses, el número de días transcurridos entre la Fecha de Emisión (incluyéndola) hasta la siguiente Fecha de Pago de Intereses (sin incluirla), y para los Periodos de Intereses subsecuentes, el número de días transcurridos entre la Fecha de Pago de

111

Intereses inmediata anterior (incluyéndola) hasta la siguiente Fecha de Pago de Intereses (sin incluirla). Forma de Cálculo de los Intereses A partir de la Fecha de Emisión, y en tanto no sean amortizados en su totalidad, los Certificados Bursátiles devengarán, durante cada Periodo de Intereses, intereses calculados con respecto al Saldo Insoluto de los Certificados Bursátiles en circulación, a la Tasa de Interés Bruta Anual. Los intereses respecto de los Certificados Bursátiles serán pagados en cada Fecha de Pago de Intereses, de conformidad con el orden de prelación mencionado en la cláusula Décima Segunda del Contrato de Fideicomiso. El interés que devenguen los Certificados Bursátiles, se computará a partir de su Fecha de Emisión o al inicio de cada Período de Intereses y los cálculos para determinar los montos a pagar, comprenderán los días calendario efectivamente transcurridos durante el Periodo de Intereses respectivo, incluyendo el primer día del Periodo de Intereses pero excluyendo el último día del mismo. Los cálculos se efectuarán cerrándose a centésimas.

Para determinar el monto de intereses pagaderos en cada Período de Intereses respecto de los Certificados Bursátiles, se utilizará la siguiente fórmula:

En donde: I = Monto a pagar en cada Fecha de Pago de Intereses por concepto de intereses; TI = Tasa de Interés Bruto Anual; NDE = Número de días calendario efectivamente transcurridos durante el Periodo de

Intereses respectivo y VNA = Valor Nominal Ajustado de cada Certificado Bursátil multiplicado por el número de

Certificados Bursátiles en circulación. Los intereses que devenguen los Certificados Bursátiles se pagarán en cada Fecha de Pago de Intereses. El Representante Común, por lo menos 2 Días Hábiles antes de la Fecha de Pago de Intereses que corresponda, dará a conocer por escrito, o a través de los medios que éstos determinen, a la CNBV y a Indeval, el importe de los intereses a pagar en dicha Fecha de Pago de Intereses. Asimismo, dará a conocer a la BMV a través EMISNET, o a través de cualesquiera otros medios que la BMV determine, a más tardar con 2 Días Hábiles de anticipación a la Fecha de Pago de Intereses, el importe de los intereses a pagar, el Saldo de Principal de los Certificados Bursátiles en circulación, el Valor Nominal Ajustado de cada Certificado, así como la tasa de interés de los Certificados Bursátiles aplicable al siguiente Periodo de Intereses. Periodicidad en el Pago de Intereses Fecha de Pago de Intereses, significa los días 27 de mayo y 27 de noviembre de cada año calendario, iniciando (e incluyendo) el 27 de noviembre de 2016 y terminando hasta que haya sido totalmente liquidado el principal pagadero bajo los Certificados Bursátiles, en el entendido, sin embargo, que si una de esas fechas no corresponde a un Día Hábil, entonces la Fecha de Pago de Intereses será el Día Hábil inmediato siguiente. Los intereses de los Certificados Bursátiles serán pagaderos en cada Fecha de Pago de Intereses, al término de cada Periodo de Interés de acuerdo al siguiente calendario:

112

PERIODO FECHA INICIO DE

CUPÓN FECHA FIN DE CUPÓN

FECHA DE PAGO DE INTERÉS

DÍAS DE CUPÓN

1 27/05/2016 27/11/2016 27/11/2016 184

2 27/11/2016 27/05/2017 27/05/2017 181

3 27/05/2017 27/11/2017 27/11/2017 184

4 27/11/2017 27/05/2018 27/05/2018 181

5 27/05/2018 27/11/2018 27/11/2018 184

6 27/11/2018 27/05/2019 27/05/2019 181

7 27/05/2019 27/11/2019 27/11/2019 184

8 27/11/2019 27/05/2020 27/05/2020 182

9 27/05/2020 27/11/2020 27/11/2020 184

10 27/11/2020 27/05/2021 27/05/2021 181

11 27/05/2021 27/11/2021 27/11/2021 184

12 27/11/2021 27/05/2022 27/05/2022 181

13 27/05/2022 27/11/2022 27/11/2022 184

14 27/11/2022 27/05/2023 27/05/2023 181

15 27/05/2023 27/11/2023 27/11/2023 184

16 27/11/2023 27/05/2024 27/05/2024 182

17 27/05/2024 27/11/2024 27/11/2024 184

18 27/11/2024 27/05/2025 27/05/2025 181

19 27/05/2025 27/11/2025 27/11/2025 184

20 27/11/2025 27/05/2026 27/05/2026 181

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b) Información relevante del periodo

El Operador En virtud de que Concesionaria Pac, S.A. de C.V. y Vías Concesionadas de Oriente, S.A. de C.V. son sociedades constituidas expresamente a efecto de cumplir con los requisitos establecidos en la concesión correspondiente, dichas Concesionarias tienen celebrado un contrato de prestación de servicios para la operación y mantenimiento menor de la Autopista Atlixco, la Autopista Vía Atlixcáyotl, la Autopista Virreyes Teziutlán y la Autopista Apizaco Huauchinango con Operadora Metropolitana de Carreteras, S.A. de C.V. (el “Operador”). El 1 de agosto del 2015 el Operador, como sociedad fusionante que subsistió de la fusión con Opervite, S.A. de C.V., asumió la operación y mantenimiento de las Autopistas, asegurando la calidad requerida en la prestación de los servicios. El Operador se constituyó mediante escritura pública 8,431 de 8 de diciembre 2014 otorgada por el licenciado Jorge Orrantia Ponce, Notario Público 14 de Ciudad Juárez, Distrito Bravo, Chihuahua, cuyo primer testimonio quedó inscrito en el Registro Público de Comercio de Guadalajara, Jalisco, en el folio mercantil electrónico 87,331*1 el 25 de febrero del 2015. El Operador es una sociedad controlada por Promotora y Operadora de Infraestructura, S.A. de C.V. El Operador cuenta con el personal necesario para prestar los servicios objeto de los contratos de operación de la Autopista Atlixco, la Autopista Vía Atlixcáyotl, la Autopista Virreyes Teziutlán y la Autopista Apizaco Huauchinango (los “Contratos de Operación”) con los niveles de calidad y oportunidad requeridos. La principal función del Operador de conformidad con lo dispuesto en los Contratos de Operación es prestar los servicios de operación, mantenimiento menor y elaborar los programas de mantenimiento mayor de las autopistas. Al efecto se encarga de servicios como los siguientes: i) Operar equipo de conteo de vehículos;

ii) Cobrar la totalidad de las Cuotas de Peaje y depositarlas a las cuentas bancarias del

Fideicomiso Original que corresponda;

iii) Presentar a los comités técnicos de los Fideicomisos Originales, para su aprobación, los presupuestos de operación y mantenimiento menor de las Vías Concesionadas;

iv) Presentar a los comités técnicos de los Fideicomisos Originales, para su aprobación, los programas de mantenimiento mayor de las Vías Concesionadas; y

v) Entregar reportes diarios, semanales y mensuales respecto cobros, tarifas y afluencia de las Vías Concesionadas.

El Operador es una empresa que se constituyó con la visión de establecer una organización de alta estructura profesional dentro de una operación efectiva, óptima y ética; cualidades necesarias para administrar, operar autopistas de cuota y conservar las mismas, así como los tramos federales libres, estatales y municipales en un marco de excelencia operativa. Fundamenta su constitución en el aprovechamiento de la inmejorable experiencia obtenida por varias empresas de más de veinticuatro años en el mercado de la operación y conservación de autopistas, como es la empresa Operadora de Carreteras, S.A. de C.V. (“OCSA”), Operadora de Vías Terrestres, S.A. de C.V. (“OVT”), y Opervite, S.A. de C.V. (“Opervite”). Este aprovechamiento se garantiza en el momento que se aprovecha la fuerza laboral y los procedimientos establecidos con que lleva a cabo su actividad el Operador para la administración, operación y conservación de las autopistas que estén en función o que vayan a iniciar funciones. Es importante reflexionar en el hecho de que OCSA, OVT y OPERVITE plasmaron su experiencia en procedimientos operativos de ejecución y control que son constantemente verificados y adecuados, para asegurar la continuidad de la operación bajo los mismos estándares de calidad. Lo anterior,

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haciendo hincapié en que dichas sociedades aceptaron trasladar a el Operador sus procedimientos, manuales de organización y políticas, mismas que le han permitido a éste funcionar durante los últimos años como una de las empresas líder en el ramo. El Operador cuenta con un certificado de calidad ISO 9001:2008 obtenido con procedimientos documentados, los cuales se confirman dentro de la experiencia generada en OCSA, certificado con la norma NMX-CC-004: 1995 IMNC (ISO9002:1994), otorgado el 28 de junio del 2001 a la autopista Ecatepec-Pirámides. Asimismo, OPERVITE obtuvo la Certificación de su Sistema de Gestión Calidad bajo la Norma ISO-9001:2008, con el alcance en sus procesos de operación, conservación y mantenimiento, con el certificado: QS-373-MX, mismo que ha sido trasladado al Operador. Actualmente el Operador es titular de los contratos de operación y mantenimiento de las siguientes autopistas:

a. México -Toluca (Estado de México y Ciudad de México) b. Ecatepec - Pirámides (Estado de México) c. Armería - Manzanillo (Estado de Colima) d. Peñón - Texcoco (Estado de México) e. Tenango - Ixtapan de la Sal (Estado de México) f. Atlixco - Jantetelco (Estados de Puebla y Morelos) g. Zitácuaro - Lengua de Vaca (Estado de Michoacán) h. Morelia - Aeropuerto (Estado de Michoacán) i. San Luis Río Colorado (Estado de Sonora) j. San Martín Texmelucan - Tlaxcala (Estados de Puebla y Tlaxcala) k. Santa Ana - Altar (Estado de Sonora) l. Vía Atlixcáyotl (Estado de Puebla) m. Apizaco - Huauchinango (Estado de Puebla) n. Virreyes Teziutlán (Estado de Puebla) o. Tlaxcala - Xoxtla (Estado de Tlaxcala) p. La Marquesa – Lerma de Villada (Estado de México)

El programa operativo del Operador consiente en lo siguiente:

a. Recaudación de Cuotas de Peaje. El Operador recauda las cuotas de peaje en las plazas de cobro de las autopistas de conformidad con las tarifas autorizadas. Para ello, el Operador dispone del personal necesario para garantizar la operación durante las 24 horas del día, los 365 días del año, que se laboran en turnos de 8 horas. Respecto al resguardo del efectivo que se recauda en cada turno de cobradores, el Operador utiliza las cajas de seguridad con puertas blindadas instaladas en las oficinas de supervisión de las plazas de cobro. El personal de la empresa de servicio del traslado de valores extrae de las cajas de seguridad el dinero resguardado y lo verifica en presencia del personal del Operador. Adicionalmente el dinero se protege en las cabinas de cobro en baúles de seguridad que están empotrados, con el fin de que el cobrador introduzca los billetes de alta denominación que recibe del usuario. Estos recursos ya no quedan disponibles para el cobrador hasta su corte de turno en oficinas de supervisión. Con estas medidas sólo quedan en el cajón de efectivo, el correspondiente a su dotación para cambios. Existe vigilancia para la seguridad de personas y bienes, así como un seguro contra robo de dinero y valores desde el nivel de cabinas hasta el depósito en cuentas bancarias y fianzas de fidelidad para responder por la conducta de nuestros empleados.

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b. Control y Clasificación del Flujo Vehicular en las Casetas de Cobro.

El Operador establece un control diario del flujo vehicular y los ingresos, de la información que emite el equipo de control de tránsito y el software y mantiene en operación los carriles necesarios para atender eficientemente el flujo vehicular, particularmente en las horas de máxima demanda, para lo cual analiza el tráfico horario por sentido.

c. Dispositivos. Complementariamente, el Operador, aplica en donde se requiera los siguientes dispositivos:

(i) Cambio anticipado; (ii) Cobro anticipado; (iii) Asignación de bandereros para inducir el flujo vehicular; (iv) Dotación permanente de boletos de emergencia en carriles; (v) Dotación de cambio suficiente para atender la demanda durante todo el turno; y/o (vi) Personal administrativo y técnico de apoyo para resolver contingencias.

d. Control Diario de Aforo e Ingreso.

El Operador envía diariamente el reporte del día anterior de aforo e ingreso así como los cortes semanales, mensuales y/o anuales correspondientes.

e. Depósito de las Cuotas de Peaje. El Operador deposita todos los Días Hábiles, las cuotas de peaje recaudadas en las cuentas del Fideicomiso. Los faltantes en efectivo que en su caso tuvieren los cobradores son cubiertos de inmediato con fondos de Operador, de tal suerte que los ingresos siempre son depositados íntegramente a quien corresponda. En relación al traslado de valores, se tiene contratado a la compañía especializada en seguridad de valores Servicio Panamericano, S.A. de C.V., la el cual presta los servicios de recolección de las cuotas de peaje.

f. Cobro de Tarifas. El Operador cobra en las casetas de peaje las tarifas autorizadas en cada vía concesionada. Las tarifas vigentes se informan al usuario mediante la utilización de letreros, cumpliendo con la normatividad del Manual de Dispositivos para el Control de Tránsito en Calles y Carreteras, emitido por la Secretaria de Comunicaciones y Transportes.

g. Control de Equipos. El Operador considera las casetas, edificios, carriles, cabinas, cuartos de máquinas, etc., como “zonas restringidas” y prohíbe el paso a toda aquella persona ajena a la empresa. En caso de que por necesidades de la operación, un tercero tenga necesidad de ingresar a las instalaciones, se le otorgará un gafete provisional debidamente autorizado por el administrador de la caseta de cobro y se registrará en una bitácora especial para visitantes. El Operador protege los gabinetes de los equipos de control de tránsito, con chapas de seguridad y la llave se deposita en resguardo en la sala administrativa (oficinas de supervisión). Lo anterior se encuentra bajo la custodia del encargado de turno y sólo en caso de falla o mantenimiento, se le entrega al técnico responsable.

El Operador instala sellos de seguridad foliados y firmados por el administrador. Además de implementar una bitácora en la caseta de cobro, para el control consecutivo de los sellos y el registro de la intervención del técnico responsable.

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Amortización Anticipada Obligatoria Con fecha de 17 de noviembre de 2017, se publicó el evento relevante sobre la Amortización Anticipada Obligatoria de los Certificados Bursátiles Fiduciarios “PAQPCB 16”

Asunto Amortización Anticipada Obligatoria de los Certificados Bursátiles Fiduciarios "PAQPCB 16"

Evento Relevante Banco INVEX S.A., Institución de Banca Múltiple INVEX Grupo Financiero, en su carácter de Fiduciario del Fideicomiso 2740 (El "Fideicomiso") bajo el cual se emitieron los Certificados Bursátiles Fiduciarios identificados con clave de pizarra "PAQPCB 16" (los "Certificados Bursátiles"), hace del conocimiento del público inversionista: (i) que conforme al Acta de Comité Técnico del Fideicomiso de fecha 17 de noviembre de 2016, y (ii) conforme a lo establecido en el Contrato del Fideicomiso en la cláusula Décimo Segunda, así como, en el Título en su cláusula 16 que amparan los Certificados Bursátiles, el próximo 28 de noviembre de 2016 se llevará a cabo una Amortización Anticipada Obligatoria por el importe de $58,878,648.19 (Cincuenta y Ocho Millones Ochocientos Setenta y Ocho Mil Seiscientos Cuarenta y Ocho Pesos 19/100 M.N.). En virtud de la Amortización Anticipada Obligatoria de $58,878,648.19 y de la Amortización Parcial de Principal Objetivo Programada de $54,654,920.00 (Cincuenta y Cuatro Millones Seiscientos Cincuenta y Cuatro Mil Novecientos Veinte Pesos 00/100 M.N.), el monto total por amortizar el próximo 28 de noviembre de 2016 será de $ 113,533,568.19 (Ciento Trece Millones Quinientos Treinta y Tres Mil Quinientos Sesenta y Ocho Pesos 19/100 M.N.).

Agencias Calificadoras Agencia Calificadora Fitch Ratings.

Asunto Fitch Ratifica la Calificación de la Deuda del Paquete Carretero Puebla

Evento Relevante Fitch Ratings - Monterrey, N.L. - (Abril 24, 2017): Fitch Ratings ratificó la calificación en escala nacional de AAA(mex)vra a la emisión de Certificados Bursátiles Fiduciarios PAQPCB 16. La Perspectiva es Estable. La emisión está respaldada por los flujos que genera la operación de las autopistas Atlixco - Jantetelco (Atlixco), Vía Atlixcáyotl (Atlixcáyotl), Apizaco – Huachinango (Apizaco) y Los Virreyes - Teziutlán (Virreyes). FACTORES CLAVE DE LA CALIFICACIÓN Fundamento: La ratificación de la calificación refleja un portafolio de carreteras con una ubicación estratégica, tráfico primordialmente compuesto por vehículos ligeros que realizan viajes cortos y frecuentes, y alguna exposición a la competencia de vías alternas. A su vez, contempla un marco tarifario que permite ajustes de acuerdo a la inflación y una estructura robusta que destina la totalidad de los flujos excedentes a la amortización de la deuda (flujo cero), lo que permite un prepago total de 4 años antes de su vencimiento legal. También refleja una Razón de Cobertura Durante la Vida del Crédito (RCVC) fuerte para la calificación asignada, al ubicarse en 1.70 veces (x), según el caso de calificación de Fitch. El endeudamiento es bajo ya que tiene una Razón Deuda a Flujo de Efectivo Disponible para el Servicio de Deuda (FEDSD) de 4.81x. Base de Tráfico Robusta [Riesgo de Ingreso - Volumen: Fortaleza Media]:

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Los cuatro activos se ubican en el estado de Puebla. Dos de ellos se benefician de una ubicación estratégica al suroeste de la ciudad, mientras que los otros dos sirven como conexión entre los estados de Puebla y Tlaxcala. A pesar de estar localizados en el mismo Estado, los activos proveen cierta diversificación al no compartir usuarios. El tráfico está compuesto en su mayoría por vehículos ligeros que realizan viajes cortos y frecuentes, los cuales han demostrado ser la base de tráfico más estable a través de los ciclos económicos. Sin embargo, los activos mantienen cierto nivel de competencia con las vías alternas, lo que genera una elasticidad moderada ante cambios tarifarios. Incrementos Tarifarios Oportunos [Riesgo de Ingreso - Precio: Fortaleza Media]: Los incrementos tarifarios son solicitados anualmente por el concesionario a razón de la inflación. Las tarifas pueden incrementarse inmediatamente cuando la inflación sobrepase 5%. Históricamente, estas se han actualizado de manera adecuada. Además, de 2017 a 2023 y en tres de los cuatro activos, el concesionario está autorizado a incrementar las tarifas por un monto fijo adicional a la inflación, en cierto tipo de vehículos. Sin embargo, al no ser obligatorios, dichos incrementos no fueron considerados por la agencia en su análisis. Plan Adecuado de Mantenimiento [Desarrollo y Renovación de Infraestructura: Fortaleza Media]: Existe un plan multianual de mantenimiento mayor que se revisa anualmente por un asesor técnico y que puede modificarse según las necesidades de los activos. Se mantendrá un fondo de reserva de mantenimiento mayor (FRMM) para Apizaco, Atlixcáyotl y Virreyes, por los siguientes seis meses de gasto. Si el tráfico promedio diario anual (TPDA) sobrepasa ciertos niveles, VCO y CPAC están obligadas a ampliar las autopistas. Sin embargo, el nivel actual de TPDA está muy por debajo de los niveles indicados, por lo que Fitch lo considera improbable, al menos durante el plazo proyectado. Estructura de Deuda Flujo Cero [Estructura de Deuda: Más Fuerte]: La deuda está denominada en pesos mexicanos y devenga intereses a tasa fija, por lo que no existen riesgos relacionados con los movimientos inflacionarios. No hay un fondo de reserva para el servicio de deuda (FRSD), sin embargo, la deuda se prepaga obligatoriamente con la totalidad del flujo excedente (flujo cero). Métricas: Los prepagos esperados favorecen que la deuda se liquide antes del vencimiento legal. Además, el endeudamiento delproyecto es consistente con la calificación asignada. En el caso base de Fitch, la RCVC es de 1.77x, la razón Deuda sobre FEDSD es 4.70X y la deuda se liquida 4 años antes al vencimiento. Transacciones Comparables PAQPCB 16 es comparable con RCO, también calificada en AAA(mex)vra con Perspectiva Estable. Aunque en ambos casos la deuda está respaldada por el ingreso que genera un portafolio de activos, el volumen de tráfico de RCO se considera más fuerte al conectar dos de las ciudades más importantes del país, mientras que los activos de la emisión PAQPCB 16 se ubican en una misma entidad federativa, siendo hasta cierto punto dependientes de un mismo sector industrial y de la dinámica local. PAQPCB 16 tiene una RCVC inferior a RCO (1.70x vs. 1.83x), pero un endeudamiento menor, al contar con un indicador Deuda sobre FEDSD de 4.81x vs. 6.17x, y una estructura de deuda más robusta (flujo cero vs. calendario obligatorio). Actualización de los créditos: En mayo de 2016 se colocó PAQPCB 16 a plazo de 10 años. Paga intereses a 6.8% anual y amortiza capital semestralmente de acuerdo a un calendario indicativo. La estructura de la deuda es flujo cero, por lo que el emisor está obligado a amortizar anticipadamente con la totalidad de efectivo excedente después de cumplir con el servicio de la deuda.

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Durante 2016, la deuda amortizó MXN54.7 millones y realizó un prepago por MXN58.9 millones, lo que en su totalidad equivale a 4.5% de la deuda emitida. A abril de 2017 la emisión mantiene un saldo de MXN2,386.5 millones. En 2016, el tráfico promedio diario anual ponderado (TPDAP) fue de 7,979 vehículos, lo que representó un crecimiento de 7.0% con relación al año previo. Dicho aumento fue impulsado principalmente por un crecimiento de 13.2% en el aforo registrado en la Vía Atlixcáyotl (Atlixcáyotl). Por su parte, en este mismo año los ingresos nominales crecieron 12.8% en comparación con el año anterior. El gasto total de los activos ascendió a MXN175.8 millones en 2016, monto superior al esperado por Fitch de MXN147.4 millones. Lo anterior obedeció a un gasto mayor por concepto de mantenimiento mayor. A pesar de que el gasto total se ubicó en un nivel superior al esperado, esto se vio mitigado por un incremento significativo en los ingresos. El caso base consideró una Tasa Media Anual de Crecimiento (tmac) de tráfico de 2.8% para el período de 2017 a 2026. Se proyectó que el gasto operativo aumentará cada año a razón de la inflación más 5.0% real, mientras que el gasto de mantenimiento mayor se incrementará de acuerdo a inflación más 5.0% real respecto al programa respectivo. La actualización tarifaria se proyectó con un rezago de 5.0% en relación al INPC (Índice Nacional de Precios al Consumidor) de cada año. Se consideró inflación de 5.2% en 2017, de 3.8% en 2018 y de 4.0% a partir de 2019. El caso de calificación asumió una tmac de tráfico de 2.4% para el período de 2017 a 2026, El presupuesto de gastos de operación y mantenimiento mayor se aumentó 7.5% real y se asumió una actualización tarifaria con 5.0% de rezago respecto a la inflación. La inflación utilizada fue la misma que en el caso base. Los resultados del caso base fueron que la RCVC es de 1.77x mínimo, mientras que la razón Deuda sobre FEDSD se ubica en 4.70x. Bajo este escenario, la deuda es amortizada en su totalidad 4 años antes del vencimiento. En el caso de calificación, los resultados son 1.70x y 4.81x respectivamente, mientras que la deuda es amortizada 4 años antes del vencimiento. La RCVC es el resultado de dividir la suma del valor presente de los flujos disponibles para servir deuda que se esperan en cada uno de los años proyectados y el saldo disponible del fondo de reserva, entre el saldo vigente de la deuda. Los concesionarios VCO y CPAC, son subsidiarias de Promotora y Operadora de Infraestructura, S.A.B. de C.V. (Pinfra). En el caso de CPAC, su actividad principal es operar y mantener la autopista Atlixco, cuya concesión actualmente termina en 2036. La concesión puede ser extendida por 30 años adicionales, bajo ciertas condiciones. VCO tiene la concesión para operar y mantener las autopistas Atlixcáyotl, Apizaco y Virreyes hasta 2042. Al igual que CPAC, esta puede ser extendida por 30 años adicionales si se cumplen ciertas condiciones. SENSIBILIDAD DE LA CALIFICACIÓN - Negativa: Debilitamiento de la flexibilidad financiera en general, ya sea por crecimientos negativos de tráfico de manera sostenida y gastos de operación y mantenimiento sustancialmente mayores a los esperados por un período prolongado de tiempo, que resultara en el deterioro de la RCVC.

Agencia Calificadora HR Ratings.

Asunto HR Ratings ratificó la calificación de HR AAA (E) con Perspectiva Estable a la emisión de

CEBURS Fiduciarios con clave de pizarra PAQPCB 16, tras conocer las características finales.

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Evento Relevante Ciudad de México (03 de junio de 2016) - HR Ratings ratificó la calificación de HR AAA (E) con Perspectiva Estable a la emisión de CEBURS Fiduciarios con clave de pizarra PAQPCB 16, tras conocer las características finales. Los Certificados Bursátiles Fiduciarios PAQPCB 16 (la Emisión o los CEBURS Fiduciarios) se colocaron el 27 de mayo de 2016 por un monto total de P$2,500.0 millones (m) a un plazo legal de diez años (vencimiento en mayo de 2026). La fuente de pago de la Emisión está constituida por los derechos de cobro derivados de la explotación de cuatro autopistas ubicadas en el Estado de Puebla. La ratificación de la calificación se debe a que las características finales de la Emisión no presentan cambios significativos con respecto a los utilizados en nuestro análisis inicial. El nivel de estrés que la fuente de pago es capaz de soportar, entendido como la reducción máxima que podrían presentar el tráfico y los ingresos en términos reales del escenario base sin detonar un evento de incumplimiento, equivale a una Tasa de Estrés Anualizada (TEA) de 3.41% en los ingresos reales. Algunos de los aspectos más importantes sobre los que se basa la calificación son: Tasa Media Anual de Crecimiento (TMAC) del Tráfico Promedio Diario Anual (TPDA) de 3.3% entre 2013 y 2015. Durante el mismo periodo, el Ingreso Promedio Diario Anual (IPDA) en términos reales tuvo una TMAC de 7.2%. La diferencia entre ambas tasas de crecimiento se debe a incrementos superiores a la inflación en las tarifas de las autopistas. Pago obligatorio de intereses y pago objetivo de principal conforme a un calendario de amortización determinado. La Emisión no contará con una reserva para el servicio de la deuda, por lo que el flujo disponible para el servicio de la deuda, una vez cubiertos todos los pagos que le anteceden en la prelación establecida en el Fideicomiso, deberá ser suficiente para cubrir en cada fecha de pago la totalidad de los intereses devengados. Aun cuando esta característica está considerada en nuestro análisis financiero, cualquier reducción en dicho flujo en un periodo determinado que resulte superior a lo estimado por HR Ratings podría tener un impacto en el cumplimiento de la deuda. El principal, por su parte, se amortizará en las mismas fechas de pago de intereses conforme a un calendario de amortización objetivo, por lo que la falta de pago del principal en alguna fecha de pago no se considerará un evento de incumplimiento, con la excepción de la última fecha de pago, en la cual la totalidad de principal e intereses deberán haber quedado pagados. Estructura cerrada o "flujo cero". Esto significa que todos los remanentes, una vez cubiertos los pagos conforme a la prelación establecida en los documentos de la Emisión, deberán aplicarse a la amortización anticipada de los certificados hasta que queden totalmente liquidados. Reserva de mantenimiento mayor para tres de las cuatro autopistas. Las autopistas Vía Atlixcáyotl, Apizaco - Huauchinango y Virreyes - Teziutlán cuentan cada una con una reserva de mantenimiento mayor cuyo saldo no deberá ser menor a los próximos seis meses de gastos de mantenimiento o P$35.0m actualizados por el cambio observado en el Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC) entre noviembre de 2012 y la fecha correspondiente. Proyecciones del escenario base en línea con el comportamiento histórico. Nuestro escenario base asume una TMAC15-26 de 2.9% en el TPDA y de 2.8% en el IPDA Real. Con base en esto, la deuda se terminaría de pagar 3.5 años antes del vencimiento legal establecido. Ingresos reales 29.5% menores en el escenario de estrés en comparación con el escenario base. Esto se debe a que la TMAC15-26 del TPDA en este escenario sería de -3.2% y la del IPDA Real sería de -3.3%. Aun con este nivel menor de ingresos, los flujos serían suficientes en cada periodo para cubrir la totalidad de intereses devengados. El principal programado, por otra parte, no se alcanzaría a cubrir en algunos periodos. Sin embargo, debido a que esto no se considera un evento de incumplimiento, el monto restante podría cubrirse en periodos

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posteriores. De esta manera, la deuda quedaría pagada en su totalidad en la fecha de vencimiento legal. Composición vehicular de las autopistas estable. Entre 2013 y 2015 la composición del tráfico no ha tenido mayores cambios, por lo que en nuestras proyecciones hemos considerado que ésta se mantendrá con las mismas participaciones por tipo de vehículo observadas durante 2015. Principales Factores Considerados La emisión con clave de pizarra PAQPCB 16 se colocó por P$2,500.0m a un plazo legal de diez años, con vencimiento en mayo de 2026. La fuente de pago de los certificados está constituida por los derechos de cobro derivados de la operación, mantenimiento y explotación de las autopistas Atlixco - Jantetelco (en el tramo ubicado en el Estado de Puebla), Vía Atlixcáyotl, Apizaco Huauchinango y Virreyes - Teziutlán. La Tabla 1 del documento adjunto muestra el comparativo entre las características finales y los supuestos utilizados para el análisis publicado el 2 de mayo de 2016. Los certificados devengarán intereses a una tasa de 6.8% anual, pagaderos semestralmente. En las mismas fechas de pago de intereses se amortizará el principal siguiendo una curva de amortización objetivo. Debido a que esta curva no es obligatoria, solamente se considerará un incumplimiento si el monto emitido no ha sido pagado en su totalidad en la fecha de vencimiento, así como la falta de pago de los intereses devengados en cualquier fecha. Adicionalmente, la estructura de la deuda establece que todos los flujos remanentes deberán ser aplicados a la amortización anticipada de los certificados. Es importante mencionar que la Emisión no cuenta con una reserva para el servicio de la deuda que pudiera proveer de liquidez a la estructura en un periodo de bajos ingresos. Lo anterior ya está incorporado en nuestro análisis financiero, por lo que ya se ha incluido en el nivel de estrés asociado a la calificación asignada. Incluso en el escenario de estrés, los ingresos disponibles para el servicio de la deuda cubrirían más de 2.2 veces los intereses devengados. Los gastos de operación, administración y mantenimiento de las Autopistas se han proyectado con base en los presupuestos aprobados por el ingeniero independiente para 2016. Atendiendo al comportamiento habitual de estos gastos, para los años siguientes hemos aplicado a dicho presupuesto la inflación observada durante el periodo, de manera que estos gastos se mantengan en los mismos niveles en términos reales. Por otra parte, para el mantenimiento mayor de las Autopistas se ha considerado el presupuesto multianual elaborado por el ingeniero independiente, actualizado conforme a la inflación aplicable. Es importante mencionar que ambos escenarios (base y estrés) consideran los mismos supuestos en términos de presupuestos de gastos, y que lo único que cambia entre ellos es la inflación utilizada, la cual es superior en el escenario de base que en el de estrés debido a la baja inflación utilizada para el último. En cuanto a los impuestos que las Autopistas deberán pagar, hemos asumido una tasa de 30.0% para el Impuesto Sobre la Renta (ISR) de cada una de ellas, además de eliminar en nuestras estimaciones el Impuesto al Valor Agregado (IVA) tanto en las tarifas como en los gastos. Entre 2013 y 2015 no se ha visto ningún cambio significativo en la composición vehicular de las Autopistas, por lo que nuestras proyecciones consideran que la mezcla vehicular en cada una de ellas mantendrá las mismas proporciones durante los próximos diez años. Conforme a lo anterior, los automóviles representarán 88.6% del tráfico total, los autobuses 4.3% y los camiones de carga 7.1%. Por otra parte, el TPDA ha tenido una TMAC13-15 de 3.3%, mientras que el IPDA Real ha crecido 7.2% en el mismo periodo. Partiendo de lo anterior, nuestro escenario base asume una TMAC15-26 de 2.9% para el TPDA y 2.8% para el IPDA Real. Por otra parte, el escenario de estrés reflejaría una TMAC15-26 de -3.2% en el TPDA y de -3.3% en el IPDA Real. Con base en

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lo anterior, la Tasa de Estrés Anualizada resultante sería de 3.41%, lo cual significa que los ingresos en términos reales acumulados en el escenario de estrés serían, de manera anualizada, 3.41% menores a los ingresos totales esperados en el escenario base. Esta diferencia, en términos absolutos, sería de 29.5%. En el escenario base los ingresos disponibles para el servicio de la deuda serían suficientes en cada periodo para cubrir los intereses devengados y el principal programado. Los flujos remanentes que se aplicarían a la amortización anticipada de los certificados harían que la deuda se liquidara en noviembre de 2022, 3.5 años antes del vencimiento legal. Por otra parte, en el escenario de estrés los menores ingresos serían suficientes para cubrir los intereses devengados, pero no el principal programado en algunos periodos. Sin embargo, debido a que el principal programado que no se logre cubrir en una fecha determinada podrá pagarse en fechas posteriores siempre y cuando éste quede liquidado en la fecha de vencimiento, no se presentaría un evento de incumplimiento. Los menores flujos generados de la operación de las Autopistas tendrían como consecuencia menores amortizaciones anticipadas obligatorias, por lo que la deuda se terminaría de pagar en la fecha de vencimiento. Conforme a todo lo anterior, HR Ratings ratificó la calificación de largo plazo de HR AAA (E) con Perspectiva Estable para la emisión de CEBURS Fiduciarios con clave de pizarra PAQPCB 16.

Para leer los artículos completos de las agencias calificadoras, consulte los eventos relevantes publicados en la página de la Bolsa Mexicana de Valores: www.bmv.com.mx

c) Otros terceros obligados con el Fideicomiso Emisor o los Tenedores de Certificados Bursátiles Fiduciarios (denominados Valores Estructurados), en su caso

No existen otros terceros obligados con el Fideicomiso o frente a los Tenedores de los Certificados Bursátiles como avales, garantes, entre otros. El Fideicomiso emisor de los Certificados es una figura jurídica mediante la cual los Tenedores de los Certificados, en calidad de Fideicomisarios en Primer Lugar, adquieren el derecho a recibir el pago de los Certificados con los recursos líquidos que deriven del cobro de los Derechos de Cobro y con los demás recursos líquidos que de tiempo en tiempo formen parte del Patrimonio del Fideicomiso. Al tratarse de un Fideicomiso de Administración y no de Garantía, la recuperación de su inversión en los Certificados está sujeta a la realización diferida de los Derechos de Cobro, sin que exista la posibilidad de que el Fiduciario ejecute o liquide garantía alguna en favor de los Tenedores de los Certificados. En caso de que la realización de los Derechos de Cobro resulte inferior a la prevista, los flujos del Fideicomiso se verían afectados negativamente, situación que podría implicar faltantes para el pago oportuno de los Certificados.

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122

3) INFORMACIÓN FINANCIERA

a) Información financiera seleccionada del fideicomiso

La información financiera a continuación presentada debe ser considerada y leerse en conjunto con los estados financieros auditados del Fideicomiso, los cuales se incluyen como Anexo a) del presente Reporte Anual. Asimismo, no existen factores que afecten significativamente la comparabilidad de los datos presentados en la tabla de información financiera seleccionada, tales como cambios en la contabilidad, cambios relevantes en la estructura de la transacción o en la composición de los activos que conforman el patrimonio del fideicomiso.

i) Balance y resultados del fideicomiso

ESTADO DE POSICION FINANCIERA

(Cifras en miles de pesos)

2016

Activo

Efectivo y equivalentes de efectivo 168,689

Documentos por cobrar al Fideicomitente por derechos de cobro futuros 2,393,760

Total del activo 2,562,449

Pasivo y patrimonio

Pasivo:

Intereses por pagar 13,933

Cuentas por pagar al Fideicomitente 200,069

Certificados Bursátiles por pagar 2,343,278

Total del pasivo 2,557,280

Patrimonio:

Resultados acumulados 5,169

Total del patrimonio 5,169

Total del pasivo y del patrimonio 2,562,449

ESTADO DE RESULTADOS (Cifras en miles de pesos)

Ingresos por intereses 105,131

Gastos por intereses (94,610)

Gastos de administración (5,352)

Utilidad del año 5,169

123

ii) Origen y aplicación de recursos En la presente sección se explica la variación observada durante el periodo reportado en el efectivo del fideicomiso a través de la variación en todas las cuentas del balance, en la cual se detallan los conceptos de los ingresos obtenidos y los pagos realizados:

ESTADOS DE FLUJOS DE EFECTIVO 2016

(Cifras en miles de pesos)

Actividades de operación:

Ingresos por peajes (derechos de cobro) 508,950

Gastos de mantenimiento y administración (1) (194,263)

Flujos netos de efectivo de actividades de operación 314,687

Actividades de inversión:

Productos financieros 8,094

Gastos financieros (431)

Flujos netos de efectivo de actividades de inversión 7,663

Actividades de financiamiento:

Intereses pagados (87,361)

Emisión de Certificados Bursátiles 2,500,000

Pago de aportación de derechos de cobro (2,458,792)

Gastos de emisión de Certificados Bursátiles (37,851)

Amortización de la deuda (113,534)

Aplicaciones patrimoniales 43,877

Flujos netos de efectivo de actividades de financiamiento (153,661)

Incremento neto de efectivo y equivalentes de efectivo 168,689

Efectivo y equivalentes de efectivo al inicio del período -

Efectivo y equivalentes de efectivo al final del período 168,689

(1) Este rubro se integra por el periodo reportado 2016 por los siguientes conceptos: Honorarios Representante Común, Honorarios por aceptación, Agencias Calificadoras y por Administración $4,145. Pago contraprestación del Estado $1,323, Pago de seguros $8,673, Inscripción a RNV $2,250, Devolución de IVA al Fideicomitente $60,659, Gastos de operación $117,213.

124

iii) Movimientos de las cuentas para el manejo de efectivo

“Cuenta General”, cuenta a través de la cual se recibe la Aportación Inicial, los recursos derivados de la Emisión y cualquier otra cantidad que el Fiduciario deba recibir de los Documentos de la Operación. Con los recursos recibidos de la emisión, se liquidaron Gastos Iniciales de la Emisión, se constituyó la Reserva para Gastos del Fideicomiso y se entregó el remanente de dichos recursos al Fideicomitente.

(Cifras en miles de pesos) 2016

Cuenta General

Saldo Inicial 0

Ingresos Recursos de la Colocación 2,500,000

Rendimientos netos por inversiones 12

Total Ingresos 2,500,012

Egresos Gastos de Emisión (40,957)

Reembolso de Excedentes (2,458,792)

Comisiones Bancarias (1)

Total Egresos (2,499,750)

Saldo Final 262

“Cuenta General de Ingresos Netos”, cuenta que recibe los Ingresos Netos existentes en las Cuentas de Ingresos y que son aplicados para los conceptos que se estipulen en la cláusula Décima Segunda del Contrato, que incluyen el pago de Gastos del Fideicomiso, pago de intereses y pagos de amortización.

Cuenta General de Ingresos Netos

Saldo Inicial 0

Ingresos Traspasos entre subcuentas, fondos y/o reservas 200,895

Rendimientos netos por inversiones 264

Total Ingresos 201,159

Egresos Pago de Amortización de CB´s (113,534)

Pago de Intereses de CB´s (87,361)

Total Egresos (200,895)

Saldo Final 264

Cuenta y Subcuentas Autopista Atlixco “Cuenta de Ingresos Autopista Atlixco”. Cuenta que recibe los Ingresos Brutos como parte del Patrimonio del Fideicomiso correspondientes a la Autopista Atlixco. Las cantidades depositadas en la Cuenta de Ingresos Autopista Atlixco se utilizan para crear las siguientes sub-cuentas, fondos y/o reservas, de conformidad con el Anexo “F-1” Anexo de Administración y Aplicación de Ingresos Brutos Autopista Atlixco: “Sub-Cuenta de IVA Autopista Atlixco”. Subcuenta que contiene las cantidades que por concepto de IVA sobre las Cuotas de Peaje se reciba en la Cuenta de Ingresos Autopista Atlixco, con el fin de

125

transferir a Concesionaria PAC el monto del IVA a su cargo a la Autoridad Gubernamental a pagar o compensar con apego a la legislación fiscal aplicable. “Sub-Cuenta de Impuestos Autopista Atlixco”. Subcuenta que contiene las cantidades que por concepto de Impuestos (excepto IVA) sobre las Cuotas de Peaje reciba en la Cuenta de Ingresos Autopista Atlixco, con el fin de trasferir a Concesionaria PAC el monto de los Impuestos (excepto IVA) a su cargo a la Autoridad Gubernamental a pagar o compensar con apego a la legislación fiscal aplicable. “Sub-Cuenta de Contraprestación CCP”. Subcuenta que contiene las cantidades que se separan de conformidad con las instrucciones del Comité Técnico o el Fideicomitente, según corresponda a efecto de que con cargo a los recursos existentes en la Sub-Cuenta de Contraprestación Periódica CCP, se pague la contraprestación al CCP a cargo de Concesionaria PAC al CCP en la fecha en que dicha contraprestación al CCP sea pagadera conforme al Título de Concesión Atlixco. “Sub-Cuenta de Gastos de Operación y Mantenimiento Menor”. Subcuenta que contiene las cantidades que se separan con base en el presupuesto y con cargo a los recursos existentes en la Sub-Cuenta de Gastos de Operación y Mantenimiento Menor cubra los gastos de operación y mantenimiento menor, administración, seguridad, supervisión y honorarios del Supervisor e Ingeniero Independiente y los otros gastos autorizados en el Presupuesto Anual del Fideicomiso Atlixco (los “Gastos de Operación y Mantenimiento Menor”) de la Autopista Atlixco al Operador u Operador Sustituto, según sea el caso, en la forma y términos estipulados en el Contrato de Operación correspondiente. “Sub-Cuenta de Fondo de Mantenimiento Mayor”. Subcuenta que contiene las cantidades para constituir el Fondo Para Mantenimiento Mayor de la Autopista Atlixco, en términos de lo dispuesto por el Título de Concesión Atlixco, y que, de tiempo en tiempo, en términos del Título de Concesión Atlixco y se pague a los contratistas correspondientes en la forma, tiempo y términos que correspondan por los trabajos de mantenimiento mayor de la Autopista Atlixco; “Sub-Cuenta Fondo de Reserva Mantenimiento Menor”. Subcuenta que contiene las cantidades para, en su caso, mantener y/o ajustar el Fondo de Reserva de Mantenimiento Menor en los términos del Título de Concesión Atlixco; y “Sub-Cuenta Fondo de Reserva Mantenimiento Mayor”. Subcuenta que contiene las cantidades para, en su caso, mantener y/o ajustar el Fondo de Reserva de Mantenimiento Mayor en los términos del Título de Concesión Atlixco.


Cuentas de Ingresos Atlixco

Saldo Inicial 0

Ingresos Derechos De Cobro (Peaje) y/o Aportaciones 153,320

Rendimiento Neto 823


Egresos Comisiones bancarias (128)

Traspasos entre subcuentas, fondos y/o reservas (101,650)


Saldo Final 52,365

126

Subcuenta de IVA Atlixco

Saldo Inicial 0

Ingresos Aportación de Derechos Fideicomitidos 1,826

Traspaso Cuenta de Ingresos 18,972

Rendimiento Neto 15


Egresos Devolución de IVA (20,813)


Saldo Final 0

Subcuenta de Impuestos Atlixco

Saldo Inicial 0

Ingresos Traspaso Cuenta de Ingresos 14,688

Rendimiento Neto -


Egresos Devolución de Impuestos (14,688)


Saldo Final 0

Subcuenta Contraprestación CCP Atlixco

Saldo Inicial 0

Ingresos Derechos de Cobro y/o Aportaciones 1,053


Rendimiento Neto 10


Egresos Otros (1,323)


Saldo Final 1,143

127

Subcuenta de Gastos de Operación y Mantenimiento Menor Atlixco

Saldo Inicial 0


Rendimiento Neto 33


Egresos Pago de Seguros y Fianzas (1,302)

Pago de Gastos de Operación y Mantenimiento Menor (4,700)


Saldo Final 2,373

Subcuenta Fondo de Mantenimiento Mayor Atlixco

Saldo Inicial 0

Ingresos Traspaso Cuenta de Ingresos -

Rendimiento Neto -

Total Ingresos 0

Egresos Pago de Gastos de Mantenimiento Mayor -

Total Egresos -

Saldo Final 0

Subcuenta Fondo de Reserva Mantenimiento Menor Atlixco

Saldo Inicial 0

Ingresos Aportación de Derechos Fideicomitidos 277

Rendimiento Neto 7

Total Ingresos 284

Egresos Reparto de Excedentes -

Total Egresos -

Saldo Final 284

128

Subcuenta Fondo de Reserva Mantenimiento Mayor Atlixco

Saldo Inicial 0

Ingresos Aportación de Derechos Fideicomitidos 740

Rendimiento Neto 18

Total Ingresos 758


Total Egresos -

Saldo Final 758

Cuenta y Subcuentas Autopista Apizaco-Huachinango “Cuenta de Ingresos Autopista Apizaco-Huachinango”. Cuenta que recibe los Ingresos Brutos como parte del Patrimonio del Fideicomiso correspondientes a la Autopista Atlixco. Las cantidades depositadas en la Cuenta de Ingresos Autopista Atlixco se utilizan para crear las siguientes sub-cuentas, fondos y/o reservas, de conformidad con el Anexo “F-2” Anexo de Administración y Aplicación de Ingresos Brutos Autopista Apizaco-Huauchinango: “Sub-Cuenta de IVA Autopista Apizaco-Huauchinango”. Subcuenta que contiene las cantidades que por concepto de IVA sobre las Cuotas de Peaje se reciba en la Cuenta de Ingresos Autopista Apizaco-Huauchinango, con el fin de transferir a Vías Concesionadas de Oriente el monto del IVA a su cargo a la Autoridad Gubernamental a pagar o compensar con apego a la legislación fiscal aplicable. “Sub-Cuenta de Impuestos Autopista Apizaco-Huauchinango”. Subcuenta que contiene las cantidades que por concepto de Impuestos (excepto IVA) sobre las Cuotas de Peaje reciba en la Cuenta de Ingresos Autopista Apizaco-Huauchinango, con el fin de trasferir a Vías Concesionadas de Oriente el monto de los Impuestos (excepto IVA) a su cargo a la Autoridad Gubernamental a pagar o compensar con apego a la legislación fiscal aplicable. “Sub-Cuenta de Contraprestación Periódica CCP”. Subcuenta que contiene las cantidades que se separan de conformidad con las instrucciones del Comité Técnico o el Fideicomitente, según corresponda a efecto de que con cargo a los recursos existentes en la Sub-Cuenta de Contraprestación Periódica CCP, se pague la contraprestación al CCP a cargo de Apizaco-Huauchinango al CCP en la fecha en que dicha contraprestación al CCP sea pagadera conforme al Título de Concesión Paquete Carretero Puebla. “Sub-Cuenta de Gastos de Operación y Mantenimiento Menor”. Subcuenta que contiene las cantidades que se separan con base en el presupuesto y con cargo a los recursos existentes en la Sub-Cuenta de Gastos de Operación y Mantenimiento Menor cubra los gastos de operación y mantenimiento menor, administración, seguridad, supervisión y honorarios del Supervisor e Ingeniero Independiente y los otros gastos autorizados en el Presupuesto a efecto de que a la recepción de la solicitud de Vías Concesionadas de Oriente, con cargo a los recursos existentes cubra los Gastos de Operación y Mantenimiento Menor de la Autopista Apizaco-Huauchinango al Operador u Operador Sustituto, según sea el caso, en la forma y términos estipulados en el Contrato de Operación correspondiente. “Sub-Cuenta de Fondo de Mantenimiento Mayor”. Subcuenta que contiene las cantidades para constituir el Fondo Para Mantenimiento Mayor de la Autopista Apizaco-Huauchinango, en términos de lo dispuesto por el Título de Concesión Paquete Carretero Puebla, y que, de tiempo en tiempo, en términos del Título de Concesión Paquete Carretero Puebla y se pague a los contratistas

129

correspondientes en la forma, tiempo y términos que correspondan por los trabajos de mantenimiento mayor de la Autopista Apizaco-Huauchinango; “Sub-Cuenta Reparto de Excedentes”. Subcuenta que contiene las cantidades para que en caso de existir un reparto de excedentes al CCP en términos de lo dispuesto por el Título de Concesión Paquete Carretero Puebla a efecto de que a la cuenta que le sea indicada por el CCP, pague la repartición de excedentes a cargo de Vías Concesionadas de Oriente al CCP en la fecha en que dicha repartición sea pagadera conforme al Título de Concesión Paquete Carretero Puebla; y; “Sub-Cuenta Fondo de Reserva”. Subcuenta que contiene las cantidades para, en su caso, mantener y/o ajustar el Fondo de Reserva (como se define en el Título de Concesión Paquete Carretero Puebla, cuyos fondos serán destinados en los términos del Título de Concesión Paquete Carretero Puebla.


Cuentas de Ingresos Apizaco-Huachinango

Saldo Inicial 0







Saldo Final 14,648

Subcuenta Cuenta de IVA Apizaco-Huauchinango

Saldo Inicial 0

Ingresos

-


Rendimiento Neto 10




Saldo Final 293

130

Subcuenta Cuenta de Impuestos Apizaco-Huauchinango

Saldo Inicial 0


Rendimiento Neto -




Saldo Final 0

Subcuenta Contraprestación Periódica CCP Apizaco-Huauchinango

Saldo Inicial 0

Ingresos Aportaciones 376

Traspaso Cuenta de Ingresos 905

Rendimiento Neto 17


Egresos Pago de contraprestación -

Total Egresos -

Saldo Final 1,298

Subcuenta Gastos de Operación y Mantenimiento Menor Apizaco-Huauchinango

Saldo Inicial 0


Rendimiento Neto 23


Egresos Pago de Seguros y Fianzas (928)



Saldo Final 919

131

Subcuenta Fondo de Mantenimiento Mayor Apizaco-Huauchinango

Saldo Inicial 0


Rendimiento Neto 53



Total Egresos -

Saldo Final 7,842

Subcuenta Reparto de Excedentes Apizaco-Huauchinango

Saldo Inicial 0


Rendimiento Neto -

Total Ingresos 0


Total Egresos -

Saldo Final 0

Subcuenta Fondo de Reserva Apizaco-Huauchinango

Saldo Inicial 0


Rendimiento Neto -

Total Ingresos 0


Total Egresos -

Saldo Final 0

Cuenta y Subcuentas Autopista Vía Atlixcayotl “Cuenta de Ingresos Autopista Apizaco-Huachinango”. Cuenta que recibe los Ingresos Brutos como parte del Patrimonio del Fideicomiso correspondientes a la Autopista Atlixco. Las cantidades depositadas en la Cuenta de Ingresos Autopista Atlixco se utilizan para crear las siguientes sub-

132

cuentas, fondos y/o reservas, de conformidad con el Anexo “F-3” Anexo de Administración y Aplicación de Ingresos Brutos Autopista Vía Atlixcayotl: “Sub-Cuenta de IVA Autopista Vía Atlixcayotl”. Subcuenta que contiene las cantidades que por concepto de IVA sobre las Cuotas de Peaje se reciba en la Cuenta de Ingresos Autopista Vía Atlixcayotl, con el fin de transferir a Vías Concesionadas de Oriente el monto del IVA a su cargo a la Autoridad Gubernamental a pagar o compensar con apego a la legislación fiscal aplicable. “Sub-Cuenta de Impuestos Autopista Vía Atlixcayotl”. Subcuenta que contiene las cantidades que por concepto de Impuestos (excepto IVA) sobre las Cuotas de Peaje reciba en la Cuenta de Ingresos Autopista Vía Atlixcayotl, con el fin de trasferir a Vías Concesionadas de Oriente el monto de los Impuestos (excepto IVA) a su cargo a la Autoridad Gubernamental a pagar o compensar con apego a la legislación fiscal aplicable. “Sub-Cuenta de Contraprestación Periódica CCP”. Subcuenta que contiene las cantidades que se separan de conformidad con las instrucciones del Comité Técnico o el Fideicomitente, según corresponda a efecto de que con cargo a los recursos existentes en la Sub-Cuenta de Contraprestación Periódica CCP, se pague la contraprestación al CCP a cargo de Vía Atlixcayotl al CCP en la fecha en que dicha contraprestación al CCP sea pagadera conforme al Título de Concesión Paquete Carretero Puebla. “Sub-Cuenta de Gastos de Operación y Mantenimiento Menor”. Subcuenta que contiene las cantidades que se separan con base en el presupuesto y con cargo a los recursos existentes en la Sub-Cuenta de Gastos de Operación y Mantenimiento Menor cubra los gastos de operación y mantenimiento menor, administración, seguridad, supervisión y honorarios del Supervisor e Ingeniero Independiente y los otros gastos autorizados en el Presupuesto a efecto de que a la recepción de la solicitud de Vías Concesionadas de Oriente, con cargo a los recursos existentes cubra los Gastos de Operación y Mantenimiento Menor de la Autopista Vía Atlixcayotl al Operador u Operador Sustituto, según sea el caso, en la forma y términos estipulados en el Contrato de Operación correspondiente. “Sub-Cuenta de Fondo de Mantenimiento Mayor”. Subcuenta que contiene las cantidades para constituir el Fondo Para Mantenimiento Mayor de la Autopista Vía Atlixcayotl, en términos de lo dispuesto por el Título de Concesión Paquete Carretero Puebla, y que, de tiempo en tiempo, en términos del Título de Concesión Paquete Carretero Puebla y se pague a los contratistas correspondientes en la forma, tiempo y términos que correspondan por los trabajos de mantenimiento mayor de la Autopista Vía Atlixcayotl; “Sub-Cuenta Reparto de Excedentes”. Subcuenta que contiene las cantidades para que en caso de existir un reparto de excedentes al CCP en términos de lo dispuesto por el Título de Concesión Paquete Carretero Puebla a efecto de que a la cuenta que le sea indicada por el CCP, pague la repartición de excedentes a cargo de Vías Concesionadas de Oriente al CCP en la fecha en que dicha repartición sea pagadera conforme al Título de Concesión Paquete Carretero Puebla; y; “Sub-Cuenta Fondo de Reserva”. Subcuenta que contiene las cantidades para, en su caso, mantener y/o ajustar el Fondo de Reserva (como se define en el Título de Concesión Paquete Carretero Puebla, cuyos fondos serán destinados en los términos del Título de Concesión Paquete Carretero Puebla.

133


Cuentas de Ingresos Vía Atlixcáyotl

Saldo Inicial 0







Saldo Final 33,248

Subcuenta Cuenta de IVA Vía Atlixcáyotl

Saldo Inicial 0

Ingresos Aportaciones -

Traspaso Cuenta de Ingresos

21,531

Rendimiento Neto 20




Saldo Final 473

Subcuenta Cuenta de Impuestos Vía Atlixcáyotl

Saldo Inicial 0

Ingresos

Traspaso Cuenta de Ingresos

25,547

Rendimiento Neto -




Saldo Final 0

134

Subcuenta Contraprestación Periódica CCP Vía Atlixcáyotl

Saldo Inicial 0

Ingresos Aportaciones 830


Rendimiento Neto 38



Total Egresos -

Saldo Final 2,885

Subcuenta Gastos de Operación y Mantenimiento Menor Vía Atlixcáyotl

Saldo Inicial 0


Rendimiento Neto 26





Saldo Final 0

Subcuenta Fondo de Mantenimiento Mayor Vía Atlixcáyotl

Saldo Inicial 0





Total Egresos -

Saldo Final 20,418

135

Subcuenta Reparto de Excedentes Vía Atlixcáyotl

Saldo Inicial 0


Rendimiento Neto -

Total Ingresos 0


Total Egresos -

Saldo Final 0

Subcuenta Fondo de Reserva Vía Atlixcáyotl

Saldo Inicial 0


Rendimiento Neto -

Total Ingresos 0


Total Egresos -

Saldo Final 0

Cuenta y Subcuentas Autopista Virreyes-Teziutlán “Cuenta de Ingresos Autopista Apizaco-Huachinango”. Cuenta que recibe los Ingresos Brutos como parte del Patrimonio del Fideicomiso correspondientes a la Autopista Atlixco. Las cantidades depositadas en la Cuenta de Ingresos Autopista Atlixco se utilizan para crear las siguientes sub-cuentas, fondos y/o reservas, de conformidad con el Anexo “F-4” Anexo de Administración y Aplicación de Ingresos Brutos Autopista Virreyes-Teziutlán: “Sub-Cuenta de IVA Autopista Virreyes-Teziutlán”. Subcuenta que contiene las cantidades que por concepto de IVA sobre las Cuotas de Peaje se reciba en la Cuenta de Ingresos Autopista Virreyes-Teziutlán, con el fin de transferir a Vías Concesionadas de Oriente el monto del IVA a su cargo a la Autoridad Gubernamental a pagar o compensar con apego a la legislación fiscal aplicable. “Sub-Cuenta de Impuestos Autopista Virreyes-Teziutlán”. Subcuenta que contiene las cantidades que por concepto de Impuestos (excepto IVA) sobre las Cuotas de Peaje reciba en la Cuenta de Ingresos Autopista Virreyes-Teziutlán, con el fin de trasferir a Vías Concesionadas de Oriente el monto de los Impuestos (excepto IVA) a su cargo a la Autoridad Gubernamental a pagar o compensar con apego a la legislación fiscal aplicable. “Sub-Cuenta de Contraprestación Periódica CCP”. Subcuenta que contiene las cantidades que se separan de conformidad con las instrucciones del Comité Técnico o el Fideicomitente, según corresponda a efecto de que con cargo a los recursos existentes en la Sub-Cuenta de Contraprestación Periódica CCP, se pague la contraprestación al CCP a cargo de Virreyes-Teziutlán

136

al CCP en la fecha en que dicha contraprestación al CCP sea pagadera conforme al Título de Concesión Paquete Carretero Puebla. “Sub-Cuenta de Gastos de Operación y Mantenimiento Menor”. Subcuenta que contiene las cantidades que se separan con base en el presupuesto y con cargo a los recursos existentes en la Sub-Cuenta de Gastos de Operación y Mantenimiento Menor cubra los gastos de operación y mantenimiento menor, administración, seguridad, supervisión y honorarios del Supervisor e Ingeniero Independiente y los otros gastos autorizados en el Presupuesto a efecto de que a la recepción de la solicitud de Vías Concesionadas de Oriente, con cargo a los recursos existentes cubra los Gastos de Operación y Mantenimiento Menor de la Autopista Virreyes-Teziutlán al Operador u Operador Sustituto, según sea el caso, en la forma y términos estipulados en el Contrato de Operación correspondiente. “Sub-Cuenta de Fondo de Mantenimiento Mayor”. Subcuenta que contiene las cantidades para constituir el Fondo Para Mantenimiento Mayor de la Autopista Virreyes-Teziutlán, en términos de lo dispuesto por el Título de Concesión Paquete Carretero Puebla, y que, de tiempo en tiempo, en términos del Título de Concesión Paquete Carretero Puebla y se pague a los contratistas correspondientes en la forma, tiempo y términos que correspondan por los trabajos de mantenimiento mayor de la Autopista Virreyes-Teziutlán; “Sub-Cuenta Reparto de Excedentes”. Subcuenta que contiene las cantidades para que en caso de existir un reparto de excedentes al CCP en términos de lo dispuesto por el Título de Concesión Paquete Carretero Puebla a efecto de que a la cuenta que le sea indicada por el CCP, pague la repartición de excedentes a cargo de Vías Concesionadas de Oriente al CCP en la fecha en que dicha repartición sea pagadera conforme al Título de Concesión Paquete Carretero Puebla; y; “Sub-Cuenta Fondo de Reserva”. Subcuenta que contiene las cantidades para, en su caso, mantener y/o ajustar el Fondo de Reserva (como se define en el Título de Concesión Paquete Carretero Puebla, cuyos fondos serán destinados en los términos del Título de Concesión Paquete Carretero Puebla.


Cuentas de Ingresos Virreyes-Teziutlán

Saldo Inicial 0







Saldo Final 14,641

137

Subcuenta Cuenta de IVA Virreyes-Teziutlán

Saldo Inicial 0


Rendimiento Neto 12




Saldo Final 489

Subcuenta Cuenta de Impuestos Virreyes-Teziutlán

Saldo Inicial 0


Rendimiento Neto




Saldo Final 0

Subcuenta Contraprestación Periódica CCP Virreyes-Teziutlán

Saldo Inicial 0

Ingresos Derechos de Cobro y/o Aportaciones 458


Rendimiento Neto 20



Total Egresos -

Saldo Final 1,524

138

Subcuenta Gastos de Operación y Mantenimiento Menor Virreyes-Teziutlán

Saldo Inicial 0


Rendimiento Neto 27





Saldo Final 613

Subcuenta Fondo de Mantenimiento Mayor Virreyes-Teziutlán

Saldo Inicial 0


Rendimiento Neto 79



Total Egresos -

Saldo Final 11,949

Subcuenta Reparto de Excedentes Virreyes-Teziutlán

Saldo Inicial 0


Rendimiento Neto -

Total Ingresos 0


Total Egresos -

Saldo Final 0

139

Subcuenta Fondo de Reserva Virreyes-Teziutlán

Saldo Inicial 0


Rendimiento Neto -

Total Ingresos 0


Total Egresos -

Saldo Final 0

iv) Índices y razones financieras

2016

Deuda a patrimonio (Pasivos totales/ Patrimonio) 494.7

Deuda a activos totales (Pasivos totales/Activos totales) 1.0

140

4) ADMINISTRACIÓN

a) Auditores externos

La firma Galaz, Yamazaki, Ruíz Urquiza, S. C. Miembro de Deloitte Touche Tohmatsu fue la encargada de realizar la auditoría del ejercicio 2016, siendo el C.P.C. Carlos M. Pantoja Flores el socio responsable del dictamen, el cual fue emitido sin salvedades.

b) Operación con personas relacionadas y conflictos de interés

Desde la Fecha de Colocación y hasta la fecha de la presentación de este informe no se han llevado transacciones o crédito relevantes entre el Fiduciario, el Fideicomitente, las Concesionarias y el Operador. La única relación de negocios entre las Concesionarias y el Operador se deriva de los Contratos de Operación. La única relación de negocios entre el Fiduciario y el Fideicomitente se deriva de los contratos celebrados por la Emisión.

c) Asambleas de tenedores

El Representante Común manifiesta que durante el periodo reportado no se llevó a cabo ninguna Asamblea de Tenedores

5) PERSONAS RESPONSABLES

"Los suscritos manifestamos bajo protesta de decir verdad, que nuestra representada en su carácter de fiduciario, preparó la información financiera relativa al patrimonio del fideicomiso, así como la información relacionada con los va lores emitidos y los contratos aplicables, contenida en el presente reporte anual correspondiente al ejercicio 2016, la cual , a su leal saber y entender, refleja razonablemente su situación y que se cercioró de que en el periodo reportado no existieran diferencias relevantes entre los ingresos del fideicomiso atribuibles a los bienes, derechos o valores fideicom itidos y la información que recibió del administrador u operador relativa a la cobranza de dichos bienes, derechos o valores.

Asimismo, manifestamos que, dentro del alcance de las actividades para las que fue contratada, no tenemos conocimiento de información relevante que haya sido omitida o falseada en este reporte anual o que el mismo contenga información que pudiera inducir a error a los inversionistas."

Banco INVEX, S.A., Institución de Banca Múltiple, INVEX Grupo Financiero, Fiduciario, únicamente como Fiduciario del Fideicomiso ident ificado con el número 2740, bajo el cual se

emitieron los Certificados Bursátiles con clave de pizarra PAQPCB 16

Edgar Figue antoja Claudia Alvarez Meléndez Delegado Fiduciario Delegado Fiduciario

145

6) ANEXOS

a) Estados financieros dictaminados

Los Estados Financieros Dictaminados del Patrimonio del Fideicomiso al cierre del ejercicio 2016 se adjuntan al presente

b) Información adicional

Los reportes elaborados por el Fiduciario pueden ser consultados en la página www.invexfiduciario.com

Los reportes elaborados durante 2016 por el Representante Común pueden ser consultados en la página www.monex.com.mx El Informe del Operador puede ser consultado en la siguiente dirección electrónica: http://www.pinfra.com.mx

http://www.invexfiduciario.com/

http://www.monex.com.mx/

http://www.pinfra.com.mx/

Anexo a)

Banco Invex, S.A. Institución de Banca Múltiple, …...El Fiduciario, por instrucciones del...

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