ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DE CHIMBORAZOINGENIERA AUTOMOTRIZ PARTES Y PIEZAS AUTOMOTRICESNombre: Ivn Torres 1269Fecha: 09/04/2015Tema: Proceso de alineacin, balanceo e inflado de neumticos.

ALINEACIN DE NEUMATICO.

La correcta geometra de un vehculo se traduce en su seguridad, por lo que resulta sumamente importante asegurarse de que todos los ngulos y reglajes se mantengan dentro de los lmites adecuados.

Para garantizarlos existen en el mercado diversos alineadores, desde sencillos equipos mecnicos hasta otros ms sofisticados, en la que la lectura de los datos se realiza digitalmente, mediante programas informticos.La primera operacin que se lleva a cabo para la alineacin de los neumticos, consisten en colocar el vehculo en el elevador teniendo la precaucin de que las ruedas delanteras se encuentren sobre los platos goniomtricos.

Se observa detenidamente los neumticos para localizar posibles desgastes anormales y verificaremos su presin que deber ser la especificada por el fabricante.Se deber controlar el estado de los amortiguadores y las posibles holguras en la direccin as como la rotulas y desperfectos en los frenos. Esta verificacin nos servir de gua para un primer diagnstico.

Se debe introducir los datos del vehculo en el sistema, obtendremos la informacin del fabricante y otros datos preparatorios correspondientes al vehculo elegido.

La siguiente operacin ser la colocacin de las garras en las llantas. Seguidamente se conectan los platos goniomtricos. En este momento se muestran las luces de los captadores que por regla general suelen mostrarse en color rojo.

Elevaremos el vehculo por su parte posterior asegurndonos de que las ruedas estn liberadas para poder efectuar la compensacin del alabeo. Si la compensacin es correcta, este tipo de alineadores suelen mostrar los datos en color verde, llevaremos a cabo el mismo proceso en las ruedas delanteras.

Tras finalizar la compensacin del alabeo se inicia el proceso de medida de avance, salida, divergencia en curva y mximo ngulo de giro. Debemos proceder ahora a nivelar y fijar los captadores. Giramos las ruedas siguiendo las indicaciones procedentes del equipo para comprobar el ngulo de avance y de salida partiendo en este caso de la rueda delantera izquierda.Cuando la direccin est recta habr que controlar los captadores se encuentren a nivel.

Una vez que las ruedas delanteras se han vuelto a la posicin recta obtendremos los resultados de la medicin. En este caso figuran en color verde los valores que estn dentro de tolerancias y en rojo aquellos que se encuentran fuera de tolerancia.

Al llegar a este punto, si han de efectuarse reglajes, se darn los dos pasos siguientes: En primer lugar bloquear el volante con el til especfico.

Y por ltimo regular la convergencia siguiendo las especificaciones del fabricante.

El tcnico realiza las operaciones necesarias para situar los valores dentro de las tolerancias dadas por el fabricante del vehculo.

Por ltimo se muestra el resultado de la medicin. Por una parte los valores deleje delantero y trasero ante del ajuste y por otra las mediciones despus del ajuste. Solo nos resta imprimir los valores si deseamos tener constancia escrita de ellos.

BALANCEO DE NEUMATICOS.Preparar el vehculo, aflojando las tuercas de la rueda, levantar el automvil y retirar las ruedas.Controlar que los neumticos instalados en las ruedas del vehculo no estn mezclados con radiales y neumticos normales. Si hay una combinacin de estos neumticos, cuando se reinstalen los neumticos normales deberan ser instalados al frente del vehculo, y los radiales atrs.Marcar la rueda en relacin a su posicin en el vehculo y despus removerla.

Esto es para que cuando se reinstalen las ruedas no exista posibilidad de alterar el orden de la colocacin.Controlar y nivelar la presin del neumtico antes de efectuar el balanceo de la rueda y montar la rueda y el neumtico sobre el balancn. Asegurar la rueda con la tuerca del ensamble de la maza.

Medir el ancho de la orilla de la rueda con un calibre para orillas, y la ubicacin del reborde sobre la rueda con un calibre, y el dimetro de la rueda.

Ingresar estos datos dentro de la computadora del balancn de acuerdo con las instrucciones del equipamiento, Si no est equipado con una computadora, establecer los datos manualmente de acuerdo con las instrucciones. Bajar la capucha de seguridad sobre la rueda.

Encender el balancn para que comience a girar la rueda. Leer el anlisis arrojado por la mquina, que normalmente aparece en el visor de la mquina, indicando cuando peso en plomo hay que usar y en qu lugar de la rueda hay que colocarlo.

Instalar los pesos recomendados por la mquina, usando el mtodo correcto para unir los pesos a la rueda. El tipo de peso y el mtodo de unin para el peso dependen del tipo de rueda y construccin de la rueda para el tipo de peso que hay que agregar en la rueda, as que siempre referirse a los fabricantes de la rueda cuando se realizan estas tareas.

Ahora se debe volver a girar la rueda para controlar la exactitud del trabajo de balanceo y para confirmar que el balance correcto ha sido logrado. Reinstalar las ruedas en el vehculo usando el procedimiento correcto.

INFLADO DE NEUMATICOS.La clave para el mantenimiento apropiado de los neumticos, es mantener correctamente la presin de los mismos. El fabricante del vehculo recomienda la presin adecuada para los neumticos y sta puede ser encontrada en alguna placa del propio vehculo o bien en el Manual de Usuario del mismo.

Una presin del neumtico superior o inferior a la indicada es una de las causas ms comunes del desgaste irregular y prematuro de los neumticos. En el uso cotidiano, la presin del neumtico puede bajar hasta 100 g cada mes.

Por esta razn es esencial controlar la presin del neumtico con regularidad. La seguridad, la duracin del neumtico y el ahorro de combustible dependen de la correcta presin de los neumticos.Una presin correcta permite:

Reducir el ruido Reducir la distancia de frenado Reducir el consumo Mejorar el comportamiento de rodaje Mejorar la estabilidad de rodaje Aumentar la resistencia al aquaplaning Aumentar la duracin de los neumticos

El aire que respiramos consiste en buena parte en nitrgeno, oxgeno y agua. El oxgeno y agua del aire comprimido tienen impacto negativo en los neumticos. Influyen negativamente en su funcionamiento, la eficiencia del combustible, vida del neumtico, el medioambiente y su propia seguridad. La solucin es el inflado con una alta concentracin de nitrgeno.Inflado con nitrgeno.El nitrgeno se usa en neumticos para evitar la fuga de aire a travs de la pared, lo que resulta en prdida de presin. La razn por la que se usa el nitrgeno es porque es fcil de producir, no soporta combustin, no tiene olor y es un tambin un componente del aire que respiramos.El uso de nitrgeno en los neumticos, mantiene la presin correcta, y reduce el problema asociado con la prdida de presin.Ventajas de los neumticos de nitrgeno. Mayor eficiencia del combustible Emisin de CO2 reducida Vida til ms larga debido a una presin ms estable y menor oxidacin del neumtico. Seguridad incrementada como resultado de una presin de neumtico ms fiable, temperatura ms baja, mejor agarre y funcionamiento Vida de la llanta ms larga porque el nitrgeno es completamente seco, no se produce oxidacin de la llanta.

COSTOS DE ALINEACIN Y BALANCEO.En un centro automotriz de alineacin y balanceo los precios dependen de su tipo de servicio y la calidad del mismo, adems los diferentes servicios que incluya en un paquete. Los precios pueden ir desde:

Referencias http://www.cdxetextbook.com/PDF/sp/tirebalanceSP_WS.pdf http://www.feuvert.es/neumaticos/todo-lo-que-deberias-saber/la-presion-de-los-neumaticos/ https://www.parker.com/literature/domnick%20hunter%20Industrial%20Division/Translated%20Static%20Literature%20Files/ES/Tyre%20Filling%20-%20Nitrogen%20Tyre%20Inflation%20Equipment%20-K3.1.326_ES.pdf