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La capacidad de entregar siempre un extra de potencia es definitivamente lo que más sorprende de la Discover

Bajaj

La época de fin y comienzo de año ha estado sacudida en la industria de las dos ruedas con la llegada de nuevas alternativas en el segmento de las motos de calle equipadas con motores de 125cc, sin duda una de las cilindradas que mejor acogida ha tenido en nuestro país y por la que más apuestan ensambladores e importadores. Esto se traduce en una gran variedad de alterna-tivas para los usuarios, que disponen ahora de un amplio abanico como nunca antes se había visto, conformado por máquinas de todos los estilos, tamaños y colores. Entre todo este desembarco de nuevas alterna-

Discover 125Inspirando confianza

tivas hay una que viene precedida por la fama y buena reputación de sus parientes, y es que si a algo nos hemos acostumbrado a lo largo de estos últimos cinco años, es a los altos estándares que cumplen las motos nacidas en el seno de la casa hindú Bajaj, de donde salen motos que tal vez sean pequeñas en cilindrada pero grandes en sensaciones y con antecedentes como la Boxer y la Pulsar (máquinas confortables, atractivas, muy eficientes y con avanzadas tecnologías en la parte ciclo y en las motorizaciones), poco menos podíamos esperar de la recién llegada que se sitúa a medio camino entre ellas: la Discover 125.

Al inicioLuego de recoger la Discover en las instalaciones de Auteco, por aquellos ajetreos del trabajo no tuvimos más alternativa que dejarla en el garaje mientras disponíamos del tiempo para salir a rodar con ella, así que durante unos días solo la utilizamos ocasionalmente para algunos despla-zamientos muy cortos por la ciudad durante los que esta 125 no hizo más que antojarnos por las buenas sensaciones que transmitía, entre ellas por la comodidad de marcha que es notable, con una que otra vibración en el asiento y en los posa pies, pero las suspensiones son muy agradables

y el motor ni se diga, aún al llevarlo suave se siente que hay algo especial en él, algo que hace recordar mucho a su hermana mayor. Pero como te digo eran muy cortos los recorridos como para empezar a sacar conclusiones, así que no hubo de otra más que esperar hasta que se diera el momento de poder usarla hasta el cansancio. La oportunidad se presentó finalmente cuando armamos una salida con una pareja de amigos, para escaparnos un fin de semana de los deberes y aprovechar para festejar la llegada del año nuevo, sumergidos en las relajantes aguas ter-males de Santa Rosa de Cabal, sin asignaciones por cumplir, trastos por lavar, ni nada que se le parezca en lo más mínimo a una responsabilidad. Todo estuvo organizado para partir un sábado, por delante teníamos poco más de 200km de una entretenida carretera que arranca con un zigzagueante tramo de montaña en el descenso hasta Bolombolo, donde se toma una desviación por una vía estrecha y plagada de vegetación que corre a orillas del río Cauca y que luego desemboca en la Pintada, desde donde se toma la carretera hacia el eje cafetero, caracterizada por las rectas y por sus amplias y largas curvas que a veces parecen más la prolongación de una

recta que verdaderas curvas. Como ves, el pa-norama, al menos como experiencia de manejo, pintaba formidable, más aún para despejar las expectativas que teníamos con la Discover.En caminoPor aquellas cosas de la vida, la partida del sábado se demoró más de lo planeado, nos iba cogiendo la noche para salir, pero aún así, arrancamos con un paso firme pero no a fondo mientras empezábamos a cerciorarnos de las ver-daderas capacidades de la Discover, que además iba considerablemente bien cargada, con dos a bordo y una buena dosis de equipaje dispuesta sobre el tanque en una maleta con imanes.Desde el principio la moto dejó ver que cualquier prevención hacia ella era innecesaria y no hizo más que confirmar cada una de las impresiones que nos había dejado durante las cortas salidas hechas en solitario por la ciudad. Durante la primera parte, que es casi toda en montaña, el motor dejó ver que cuenta con potencia de sobra para enfrentarse a cualquier circunstancia sin verse afectada por el peso extra; a la hora de adelantar otros vehículos y en los ascensos mas fuertes, bastaba con bajar un solo cambio para recibir un empujón hacia delante y avanzar con

Una de las grandes ventajas de las motos es, por supuesto, su funcionalidad, la capacidad de afrontar varios frentes proporcionando siempre plena satisfacción a sus usuarios.

Una de las grandes ventajas de las motos es, por supuesto, su funcionalidad, la capacidad de afrontar varios frentes proporcionando siempre plena satisfacción a sus usuarios.

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paso fuerte y seguro, y en otras ocasiones ni siquiera hacia falta reducir la marcha, aún en cuarta el pequeño motor de 125cc conserva una buena respuesta cuando se le pide; esta capacidad de entregar siempre un extra de potencia es definitivamente lo que más sorprende de este motor, pero es que no en vano este monocilíndrico cuenta con las tec-nologías Exhaust TEC y DTS-i, heredadas de la Pulsar y que benefician a la moto, tanto en la entrega de torque a medio régimen como en la eficiencia de la combustión, asegurando que en todo momento sea posible obtener el mejor provecho del propulsor. Adicional-mente la Discover tiene una caja de cuatro velocidades (con todos los cambios hacia abajo), con las relaciones muy bien escalonadas y sin duda pensadas para nuestro terreno montañoso, que juega un papel fundamental en su buen desempeño, puesto que cada cambio se puede aprovechar al máximo, des-de bajas revoluciones hasta llegar a tope, lo que ayuda a sentir esa respuesta contun-dente y esa potencia extra de la que te hablaba antes, que por momentos hace pensar que se trata de un motor mas grande.Luego de completado el primer tramo del camino y de haber comprobado la capacidad de este motor, tras una breve parada en Bolombolo para repostar combustible, llegaba la hora de seguir el cauce del río Cauca rumbo a la Pintada, aún contábamos con algo de luz y tras haber despejado las primeras dudas sobre la Discover, llegaba el momento de apretar a fondo para hacer rendir los últimos rayos de sol.Este tramo es realmente divertido, se trata de un tobogán estrecho que sube y baja constantemente y que nos bombardea con

un sinfín de curvas rápidas y lentas, un esce-nario perfecto para exprimir la mecánica de la Discover y la capacidad de las suspensiones que ya habían dado muestras de un trabajo destacable. Tal como era de esperarse, la experiencia fue muy entretenida, la moto se comporta muy bien llevándola entre las 6.500rpm (régimen al que entrega el mayor torque de 1.1kgm) y las 8.000rpm (donde está su potencia máxima de 11.5hp), en este rango la Discover se mueve a un paso rápido y seguro (entre 70 y 90km/h) sin llegar a castigar la mecánica en ningún momento, claro que por debajo de las 6.500rpm también

hay bastante tela para cor-tar, se va mucho más suave pero igual se tiene un ritmo agradable y una buena recu-peración cada que se abre el acelerador. Las suspen-siones cumplen un trabajo intachable, con un recorrido largo tanto delante como atrás, proporcionando una gran suavidad de marcha en todo momento, el sistema SNS de los amortiguadores posteriores sí funciona, no escuché a mi compañera quejarse ni una sola vez por algún hueco (ese es un muy buen indicador) y adelante las barras hidráulicas funcio-naban sin ningún problema

incluso en los tramos que se encontraban en regular estado, la tenida en el paso por curvas es buena también, aunque al ir con carga plena, la tijera dejó ver una cierta de-bilidad, al punto de provocar algunas fuertes sacudidas a la salida de unas curvas cerra-das, aunque de ahí a que llegara a salirse de

control faltaba mucho todavía. Por lo demás, los únicos lunares que dejó ver la Discover fueron la tendencia de la caja a quedarse en punto muerto en algunas oportunidades cuando se pasa de tercera a cuarta y la respuesta del freno delantero. La situación de la caja se debe probablemente al largo recorrido que hay entre los cambios, la palanca es suave de accionar y cada que engrana una marcha hacia arriba o hacia abajo se alcanza a percibir un sonoro clack, pero en ocasiones cuando parece que ya ha engranado la cuarta velocidad y se suelta el embrague, resulta que no hay tal, ¿solución? pisar duro la palanca para asegurarse que no quede en el vacío la caja. Con respecto a la

situación del freno no es que el sistema de tambor adelante y atrás sea ineficaz, en lo más mínimo, de hecho cumplen bien su papel, sin embargo si estás acostumbrado al freno de disco (cada vez mas común) no dejas de echarlo de menos, más aún cuando dispones de una mecánica tan alegre como la de la Discover, que empuja tan bien que en ocasiones pide más freno.Llegamos a la Pintada cuando todavía había algo de luz, pero un inconveniente con la moto de nuestro amigo (el único que tuvimos durante todo el trayecto), nos hizo retrasar un poco más, así que salimos ya cuando la noche lo cubría todo. A mi modo de ver, pocas cosas hay tan agradables como rodar bajo una noche des-pejada por una carretera bien demarcada y con una moto que tenga buenas luces, aún en la noche la Discover seguía sor-prendiendo, esta vez gracias a la potencia que emana de la

farola, que permite tener una muy buena visión de lo que sucede adelante, haciendo de la con-ducción nocturna una verdadera delicia. El resto del camino transcurrió sin ninguna novedad, acompañados por un hermoso cielo inundado de estrellas, avanzamos a buen ritmo por las rectas y esas curvas grandes y largas sobre un asfalto bien conservado, lo que nos permitió recorrer la segunda mitad del camino en poco tiempo.Campo, aguas termales…Si nunca has tenido la oportunidad de visitar Santa Rosa de Cabal y sus termales, te aseguro

El tablero cuenta con velocímetro y un práctico indicador de combustible. La farola ofrece una muy buena iluminación, apta para rodar en carretera. El stop ovalado junto a la agarradera y las direccionales le dan un toque muy bonito a la Discover.

El freno de campana cumple bien su labor aunque le falta potencia para estar acorde con las capacidades del mo-tor. Los amortiguadores SNS cumplen un excelente papel a la hora de aportar comodidad y seguridad a la marcha.

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Con la Discover la diversión está asegurada

en ciudad y carretera.

que vale la pena, no es sólo por el agua de las piscinas, es también por el entorno campestre de sus alrededores, por la calidez de la gente y por el sabor de los chorizos santarrosanos (imperdibles). Lamentablemente, la mañana del día siguiente a nuestra llegada, amaneció un poco nublada y apenas despuntó el sol lo suficiente como para tomar unas pocas fotos en una de las veredas cercanas al hotel. Mientras inten-taba capturar las imágenes, llegó el momento de detallar con cuidado la Discover, la farola es casi la misma de la Pulsar pero parece como si al carenado lo hubieran comprimido, es rara la cara de la Discover, a algunos gusta y a otros no, a mí personalmente me recuerda a un tiburón ballena, esos que tienen la cabeza chata y ovalada con una boca que va de lado a lado, pero hasta ahí llega la analogía silvestre. En conjunto la moto es armónica, tiene unas líneas llamativas de punta a punta, sin duda tomadas de la Pulsar y cuenta con buenos acabados, al tablero sólo le falta un tacómetro, pero no es tan necesario tampoco y en su lugar tiene un práctico indicador de combustible, los comandos incluyen casi todo, hacta switch de luces de sobrepaso incluido, con la novedad de incorporar el comando del Drive Control o control de manejo, cuya función al ac-tivarlo es indicar con un trinquete que se siente como un freno a medio camino del acelerador

que ese es el punto donde el motor gasta menos gasolina, pero de ser necesaria toda la potencia se puede seguir girando el acelerador cuando uno lo necesite. Finalizada la “sesión” matutina de fotos, no que-daba más que aprovechar el resto del día para disfrutar de los alrededores, la compañía y por supuesto de la Discover con la que nos fuimos a recorrer la región antes de ir a los termales en la noche, como antesala a lo que sería el viaje de regreso.De vuelta a los deberesEl viaje de regreso fue una delicia, los paisajes que atraviesan la zona cafetera son una belleza y los que bordean luego al Cauca son encantadores también, viajamos esta vez a plena luz del día, acompañados de un tráfico más o menos pesado, pues coincidía con el cierre de un puente festivo, sin embargo la Discover avanzaba como si nada, no llegamos a pasar de 90km/h, pero aún así era más el tráfico que adelantábamos que el que nos dejaba atrás, incluso cuando empezamos a subir hacia Medellín, constantemente dejábamos atrás tanto automóviles como otras motos, es realmen-te impresionante el ritmo que es capaz de poner una máquina tan pequeña, incluso al ir totalmente cargada, la Discover definitivamente tiene un carácter brioso, muy fuerte y difícil de hallar en máquinas de especificaciones similares, y sin

embargo esta moto es a la vez tan agradable en las tareas de la ciudad, rodando a un paso suave y sin afanes, como lo comprobamos durante los días de la prueba que siguieron a este viaje, aportando además una considerable economía de consumo que durante la prueba rondó los 145km/g, un punto más a tener en cuenta a favor de esta pequeña gigante que le da pleno sentido a la frase que se lee junto a la aguja de combustible y que da inicio a este artículo.

Textos: DVG - Fotos: DVG - JCP

Motor

CilindradaRel. compresiónTorque Max.Potencia Max.AlimentaciónTransmisiónEmbragueSusp. Del.Susp. Tra.

Freno Del.Freno Tra.Peso vacíoCapacidad tanquePrecio

Ficha Técnica1 cilindro, 4T, OHC 2 válvulas, doble

bujía, refrigerado por aire 124,5 c.c.

9,5 : 11,1 Kg-m a 6.500 rpm

11,5 hp a 8.000 rpmCarburador Keihin NCV 24

4 velocidadesMultidisco en aceite

Horquilla telescópicaDoble amortiguador con doble espiral, ajustable en precarga

TamborTambor

125 kg. (en seco) 2,6 galones

(introducción) $ 3.990.000

Muchas novedades nos trae esta renovada Pulsar cuyo diseño ha sido actualizado consiguiendo un aspecto mucho más actual y deportivo, destacándose la cola de líneas afiladas y bellamente rematada por un stop de leds que le da un toque distintivo a la parte posterior. También la farola gana protagonismo gracias a un nuevo diseño de mirada felina. Su nuevo tablero digital y análogo es otra de sus grandes sorpresas, pero eso no es todo porque los comandos se han renovado por completo y ahora cuentan con indicadores luminosos de cada una de sus funciones y como detalle innovador las direccionales se apagan solas. Por el lado de la mecánica se anuncia un embrague nuevo hecho en Japón y rediseño completo de la caja, el eje de levas también cambia al igual que el filtro de aire y se anuncian otras mejoras con las que, según afirman, se consigue una mejor aceleración y una mayor velocidad punta, aunque la potencia nominal siga siendo la misma.Una vez más Auteco deja claras sus intenciones de traer máquinas con tecnología moderna a un precio asequible, gracias a esto la Pulsar seguirá conquistando nuevos adeptos en todo el país, consolidándose como una de las motos más exitosas de los últimos años y dejando claro que peso por peso es una de las mejores opciones de nuestro mercado. Esperen muy pronto un completo Examen a Fondo donde les contaremos más detalles de esta impresionante máquina.

El fabricante hindú Bajaj no deja de sorprendernos, en esta ocasión les traemos en exclusiva las primeras fotos y detalles de la quinta evolución de la Pulsar.

Pulsar IILa quinta generación

EN EXCLUSIVA

Con la Discover la diversión está asegurada

en ciudad y carretera.

La cola de la Pulsar II tiene ahora unas líneas más afiladas y deportivas. El stop de leds y

las direccionales transparentes marcan una notable diferencia

vista desde atrás. La farola también ha cambiado y ahora

tiene una apariencia más agre-siva. El tablero digital incluye

indicador de combustible, doble parcial y velocímetro.

Los comandos no traen piezas mecánicas en su interior y se

iluminan en la noche.

Su diseño ahora es más agresivo y moderno, además por su equipamiento seguirá

siendo una de las mejores op-ciones en nuestro mercado.

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