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Avda. Pintor Felo Monzón, 17 • Siete Palmas • Tel.: 928 049 158 • 928 049 159 • Fax: 928 049 160 • E-mail: info@dilucars.com

MER

CADO

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Lexus Canarias comercializa desde el pasado mes de julio el nuevo IS 300 h siendo la primera vez que la gama no contará con una mecánica diésel. Esta ha sido sustituida definitivamente por una versión híbrida consistente en la combinación de un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.5 litros de ci-lindrada de ciclo ‘Atkinson’ y un motor eléctrico. Lo más relevante en este caso es que el consumo medio se establece en 4,3 litros y las emisiones de CO2 no superan los 100 g/km, cifras muy por debajo respecto a la versión diésel de 150 CV del modelo anterior a pesar de contar con 70 CV más de potencia.

Pero en un mercado tan competido y exclusivo, los detalles cuentan. Los detalles y las sensaciones jugando, en definitiva, un papel fundamental. En Lexus aseguran que el nuevo IS 300h cuenta con una dinámica de conducción envidiable. El aumento de la rigidez en el chasis, la suspensión y la dirección más precisa, unido a la capacidad de escoger el modo de conducción, trasla-dan toda la emoción al puesto de con-ducción sobre el que pivotan todos los controles del vehículo.Pero tan atractivo como su elevada categoría y respeto medioambiental, a pesar de contar con unas prestaciones

superiores, es su precio que apenas varía con respecto a la edición anterior manteniéndose en el entorno de los 44.300 euros. Toda una declaración de intenciones que invita de forma cohe-rente a disfrutar de un vehículo cuyo diseño surge de la evolución del proto-tipo LF-CC, manteniéndose fiel a la nue-va línea establecida por los modelos GS y LS, también disponibles ya en Cana-rias. Un alto componente deportivo, sin embargo, le permite licencias como la instrumentación interior basada en el súper deportivo LFA.El tamaño también varía para aportar principalmente un espacio extra acorde a su categoría como berlina premium. Unas proporciones que alcanzan los 4,66 metros de largo, 1,81 metros de ancho y 1,43 metros de alto. Así, tanto la posición del conductor como el acom-pañante pero principalmente en las pla-zas traseras se dispone de un confort

más elevado. También el maletero gana en capacidad con un volumen de 450 litros, ampliando sus posibilidades con los asientos traseros abatidos.Equipado con numerosos sistemas de seguridad como el programador de ve-locidad activo, el sistema de protección previa a la colisión, el cambio automáti-co de luces largas a cortas o la alerta de cambio de carril involuntario, llama la atención en este apartado dispositivos tales como un sistema de protección de peatones que en caso de atropello eleva ligeramente el capó para mitigar el golpe.En Canarias, el Lexus IS 300h se co-mercializará se comercializará en una única configuración completando sus posibilidades atendiendo a los requeri-mientos de los clientes con un completo equipamiento y pequeñas variaciones en acabados.

Lexus IS 300h, marca la diferencia

Coincidiendo con la toma de posesión de Afonso Automoción, empresa pertenecien-te al Grupo Rafael Afonso, como nuevo concesionario Mazda para la provincia de Las Palmas, la marca japonesa pasa por una de sus etapas más prolíficas desple-gando todo un nuevo arsenal de modelos, entre los que se encuentran el nuevo Maz-da 6 o el CX-5 y al que se unirá muy pronto el Mazda 3, una auténtica revolución en la

clase compacta.De momento ha sido el crossover CX-5 el que se ha erigido como punta de lan-za de su estrategia comercial. Este SUV compacto hereda la fortaleza escénica de su hermano mayor, el CX-7, como digno representante del salto cualitativo ex-perimentado por la marca en donde la innovación se materializa a través de la tecnología SkyActiv. Un valor añadido en-

caminado a establecer una experiencia de conducción superior al tiempo que se me-joran los estándares en seguridad y respe-to por el medio ambiente.Esta tecnología integral afecta principal-mente a la eficacia del motor mediante la adopción de nuevas transmisiones más compactas o soluciones como el sistema de corte del ralentí pero también tienen influencia sobre las distintas plataformas empleadas haciéndolas más ligeras, resis-tentes y aerodinámicamente eficaces. Este modo de entender el desarrollo de un vehí-culo se ha realizado manteniendo los con-ceptos básicos que han convertido a Maz-da en un referente en la construcción de

vehículos no sólo visualmente atractivos sino enormemente seguros y eficientes.La oferta del nuevo Mazda CX-5 se com-pone de dos motores uno de gasolina y un diesel. El primero corresponde al Ma-zda SKYACTIV-G de 2 litros y el segundo al SKYACTIVE-D de 2.2 litros, este último disponible en dos niveles de potencia. Cada propulsor ofrece una relación de compresión récord de 14:1 que mejora su eficacia. Además se ha conseguido unas prestaciones medioambientales excepcio-nales rebajando las emisiones de CO2 por debajo de los 120 g/km en el caso del mo-tor SKYACTIV-D de 2.2 litros con el nivel más bajo de potencia y caja manual.

Mazda CX-5, Crossover con clase

agradece su colaboración a todas las empresas anunciantes, que han hecho posible una vez más que esta revista llegue de forma gratuita a los aficionados.

lo podrás encontrar en los estable-cimientos anunciantes el día antes de la carrera, así como en las verificaciones de todas las pruebas del Campeonato Regional de Rallyes de Asfalto de Canarias. También puedes bajarte una versión imprimible en:

w w w . r u t o m o t o r . n e t

StaffEdita:J.A.R. 3 Imagen, S.L.C.I.F.: B-35581628

Publicidad:Tfno.: 928 48 55 11Fax: 928 48 42 38antonio@jar3imagen.com

Redacción:Antonio OrtegaAgustín Dénizredaccion@rutomotor.net

Fotografías:Jar 3 Imagen, S.L.

Fotomecánica e Impresión:Graficas Abemak

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Seis puntos separan a Luis Monzón y José Carlos Déniz (Mini JCW WRC) del título de campeones de España de rallies de asfal-to. Su triunfo en el Rally Príncipe de As-turias, el quinto de seis pruebas disputa-das, confirma la buena estrella del equipo grancanario frente al desacierto de algu-nos de sus rivales que le han situado un poco más cerca de conseguir su objetivo.Esta era una edición especial, el Príncipe de Asturias cumplía cincuenta años por lo que la organización buscó la innovación cambiando de escenario y trasladando su desarrollo a Cangas de Narcea, nuevo para la mayoría de los participantes. Un ingre-

diente más al que se sumó la meteorolo-gía, circunstancia que algunos equipos in-corporaron a su estrategia con el objetivo de sorprender a sus adversarios. Ese fue el caso de Sergio Vallejo y Diego Vallejo (Porsche 911 GT3) cuando al principio de la segunda etapa montaban neumáticos de agua pero la jugada no les salió bien perdiendo buena parte de sus opciones de luchar por el triunfo. En cualquier caso, la segunda posición no era un mal resultado dadas las circuns-tancias. Peor suerte habían sufrido Miguel Fuster y Xevi Pons. El de Benidorm digería con mal gusto una rotura de palier cuando

apenas había recorrido 50 metros desde el arranque de la primera especial mien-tras el catalán protagonizaba una salida de carretera, quedando ambos apeados de la carrera.Sin duda esta circunstancia restó algo de emoción a la prueba pero no desmerece la actuación de pilotos como el asturiano Óscar Palacio que junto a Agustín Ramos (Porsche 911 GT3) se encaramaban hasta la tercera posición llegando a protagonizar tiempos muy cercanos a los realizados por Monzón y Vallejo.Luis Monzón que postergará el alirón has-ta más allá del Rally Villa de Llanes al que no asistirá por razones personales, decla-ró al final de la prueba:“Ha sido una de esas carreras en la que debes mantener en todo momento la concentración porque era fácil cometer un error y complicarse la vida. Los tramos estaban muy res-baladizos y, tal y como nos planteamos antes de venir aquí, medimos muy bien dónde debíamos arriesgar un poco más una vez nos vimos líderes”.El apartado internacional fue a parar a manos del piloto mundialista José An-tonio Suárez (Ford Fiesta R2), una clasificación en la que también encontramos al tinerfeño Marco Lorenzo que concluyó en la quinta posición, un resultado que lo apea momentáneamente

del liderato de la categoría a favor preci-samente del piloto asturiano. En cualquier caso la sensación general es de satisfac-ción. Por un lado estoy contento porque vamos evolucionando, y en el ‘Príncipe de Asturias’ así lo refleja la clasificación final. Estamos mejorando en conducción y en las notas, y junto a la confianza del equipo RMC Motorsport vamos viendo los frutos”, declaró Lorenzo.Los componentes del equipo Suzuki Rep-sol, Joan Vinyes y Gorka Antxustegi, ter-minaban en cuarta y quinta posición como primeros clasificados en su categoría mientras Ángel Paniceres lo hacía en la Mitsubishi Evo Cup. El triunfo en los certá-menes monomarca Renault Twingo y Copa Suzuki fue para Alberto Otero y Adrián Díaz, respectivamente.

50 Rally Príncipe de AsturiasMonzón a seis puntos del título nacional

Fernando Capdevila y David Rivero (Ford Focus WRC) asistían al Rallysprint de Atogo con el único objetivo de afinar cuer-po y máquina con vistas a la próxima cita del Campeonato Autonómico de Rallies de Asfalto, prueba por la que pasan buena parte de sus opciones de revalidar el título conseguido el año pasado. Pero no con-tentos con esto y casi sin pretenderlo, el equipo Disa Copi Sport dio todo un recital de pilotaje que no sólo les llevó a una pre-visible victoria, tras conseguir la primera posición en las cuatro mangas que conta-bilizaban para el crono final, sino también a rebajar el récord establecido en ambos sentidos en manos de dos de sus anterio-res pupilos, Alfonso Viera y Marco Loren-zo. Capdevila declaró al final de la prueba haber cumplido con creces sus objetivos: “Ha sido una jornada doblemente satisfac-toria. Por una parte tenemos la obligación de buscar donde no hay para poder medir-nos con los GT´s, y lo cierto es que ahora el coche va ligeramente mejor, algo más rígido, pero sin afectarnos en cuanto al compromiso seguridad-estabilidad” afir-mó el tinerfeño.

A su zaga, el compromiso de esta prueba con el Campeonato Provincial de Tenerife de Rallies de Asfalto tras la ausencia anun-ciada en el calendario del Rally Villa de Adeje permitió disfrutar con la presencia de los máximos implicados en la lucha por el título. A casi un minuto del vencedor (a 55.10 segundos) concluyó Pedro Javier Afonso beneficiado por la retirada en la úl-tima manga de Lauren García y que como

anécdota se intercambiaban para esta ocasión los copilotos. La rotura de la caja de cambios del Peugeot 207 Super 2000 de García resolvía el duelo que mantuvie-ron ambos durante toda la jornada sepa-rados en el momento del mencionado con-tratiempo por escasos seis segundos. La ausencia final de García permitió a Alberto Reyes y Conrado Goya (BMW M3) ocupar la última posición del podio.Octavio Hernández y Acorán González (Honda Civic Type R) mantenían a raya los envite de los hermanos Víctor y Jonay Fariña (Citroën C2 R2) concluyendo con una diferencia entre ambos de siete se-gundos y medio tras la larga jornada de competición. Misma situación se dio entre Gregorio González-Ana Rizo (Citroën Saxo Kit Car) y Juan Carlos Rodríguez-José Ro-dríguez (Citroën Saxo), sextos y séptimos clasificados, aunque la desventaja entre ambos fue incluso menor (6.8 segundos).Hasta el octavo puesto cayó Fran Suárez y Néstor Gómez (Renault Mégane KC) tras sufrir una leve salida de carretera en la quinta manga cuando eran quintos de la general. Adrian Chávez-Sara García (Opel Corsa GSI), primer clasificado del Trofeo Opel Corsa y Carlos Melián-Carlos Arocha (Citroën C2) cerraron la clasificación de los diez primeros.

VIII Mini Rallysprint Atogo 2013Capdevila preparado para el enfrentamiento decisivo

Luis Monzón / José Carlos DénizMarco Lorenzo

Fernando Capdevila

Pedro J. Afonso

Desarrollada la promoción de BP Ultimate y el Coche de Seguridad en la 39ª Subida de FatagaCon la celebración de la XXXIX Subida de Fataga en la isla de Gran Canaria se ponía el colofón a la promoción desa-rrollada por las estaciones de servicio BP de Las Palmas y el coche de Segu-ridad 01 dando la oportunidad para que tres empleados de las estaciones de servicio BP pudieran conocer de prime-ra mano las sensaciones que se viven dentro de un vehículo de competición. En coincidencia con las mangas esti-puladas en este evento de automo-vilismo (una de entrenamiento y dos oficiales) Marco Rivero Santana, Ancor Galván Paz y Carmelo Benítez Carreño se turnaron de manera correlativa como acompañantes en el asiento del copilo-to a Ángel Marrero en su función como conductor del KIA RIO de seguridad, siendo para ellos una experiencia inol-vidable.

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38 Rally Ciudad de TeldeCabral quiere el doblete

Matemáticamente conseguido el título de campeón provincial de Las Palmas de Mon-taña 2013, Miguel Cabral intentará el do-blete acudiendo, tal como ha declarado, a las citas de Teror y Maspalomas para com-pletar el cupo de resultados que le permi-ta junto a las victorias en el Isla de Gran Canaria y Telde intentar repetir entorchado en el provincial de rallies de asfalto.Y es que Cabral en Telde volvió a ser un ciclón. La oposición inicial de Vicente Bolaños en los primeros compases de la carrera, segundo clasificado a la postre, quedó en pura anécdota, más pendientes en esta ocasión de la presión ejercida por Rubén Curbelo, tercer clasificado, que este rally dio la verdadera medida de sus posi-bilidades.Tres de tres, este es el bagaje de Miguel Cabral- Jacob Páez (Mitsubishi Lancer Evo VI) a su paso por el provincial de rallies de asfalto esta temporada. En esta última cita volvió a ser esa apisonadora en la que se ha convertido una vez se ha deshecho de los continuos contratiempos mecánicos que le machacaban la moral en el pasado. Una vez más desplegó con su destreza natural esa compenetración con el vehícu-lo que de momento le mantiene imbatible esta temporada. Pero los oponentes tam-bién aprietan y Vicente Bolaños-Magno-lia Herrera (Mitsubishi Lancer Evo IX) no tuvieron reparos en desafiar al líder duran-

te los primeros envites de la carrera. Un duelo que tocó a su fin cuando aún no se había cerrado la primera sección debido a la rotura de un palier, comprometiendo in-cluso su segunda posición.Rubén Curbelo- Samuel Vega (Mitsubishi Lancer Evo IX) que habían iniciado su par-

ticipación algo dormidos descubrían a su llegada al parque de trabajo que de nuevo entraban en la batalla por el segundo pues-to coincidiendo con el momento de mayor inspiración. Por detrás, Iván Armas-Pity Ramos (BMW M3) se debatían con un vehí-culo que derrapaba en exceso concluyendo

el primer bucle con 7,3 segundos de des-ventaja sobre el tercer clasificado.Cabral llegaba al término de la primera sección con 18,5 segundos de ventaja fren-te a Bolaños lo que dio pié a poner en mar-cha su estrategia, permitiéndose la licencia de encarar el siguiente enfrentamiento con

cierta cautela dado el fuerte calor reinan-te. Y así fue, al menos al inicio de la re-petición por el tramo de Cuatro Puertas. Oportunidad que Bolaños aprovechó para obtener su primer scratch lo que le permi-tía de paso desprenderse levemente del acoso de Rubén Curbelo. Iván Armas, por su parte, asistía sin remedio al recital del lanzaroteño comprometiendo sus posibili-dades de pódium. El comportamiento del M3 había mejorado a su paso por el parque de trabajo pero no lo suficiente para acer-carse a los dominios del conejero. Curbelo estaba ahora descomunal llegando incluso a protagonizar el segundo tiempo scratch en Corralillos-Temisas 2. El mismo tramo en el que Cabral volvía por sus fueros y en-dosaba siete segundos a Bolaños para de-jar la nueva diferencia en casi 26 segundos al término de la segunda sección.Fran Suárez lidera el grupo perseguidorEn su segunda participación con el Volkswagen Polo TDI, Fran Suárez y Mario Quintero volvían a ser ese tándem arrolla-

Aunque Bolaños plantó cara en un principio al líder una rotura de palier le obligó a defender la segunda posición frente al acoso de Curbelo.

Gran resultado para Rubén Curbelo que demostró estar en disposición de luchar por metas más altas

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dor, mucho más acoplado a las caracterís-ticas de su nueva montura y evidencian-do el paso adelante experimentado en la puesta a punto del vehículo. El duelo al inicio con Néstor Santana-Borja Ramírez (Renault Clio Sport), líderes del Trofeo BP Ultimate de Promición, se fue diluyendo

a medida que los primeros iban tomando confianza para instalarse cómodamente en la quinta posición. Néstor, consciente de dónde están sus verdaderos intere-ses, se marcó como objetivo mantener a raya a Jesús María Lemes-Rubén Pérez (Renault Clio Sport) que se mostraron como los más incisivos a la hora de pug-nar por el liderato de este certamen. Iván Alemán-Antonio Caballero (Renault Clio Sport) y Alexis Santana-José Manuel Mar-tín (Renault 5 Turbo) se mantenían algo más retrasados respecto a los dos prime-ros en la general.En este punto destacar la actuación de Yeray Pérez-Daniel Pérez. El piloto del Kia Río a pesar de no estar del todo contento con el rendimiento de los frenos durante los primeros kilómetros de carrera mantu-vo el tipo ante los escarceos de Ayose Be-nítez-Joel Benítez (Toyota Yaris TS), Do-mingo Ramos-Daniel Sosa (Toyota Yaris TS) y Noé Armas-Efraín González (Toyota Yaris TS), los tres protagonistas también de un duelo espectacular por el orden del pódium en el Trofeo Toyota Emma 2RM.Resuelto el problema, Yeray se mostró mucho más competitivo. Su octava po-sición tras la disputa del sexto tramo lo situó por delante de Iván Alemán y Ayose Benítez con tan solo dos segundos de di-ferencia entre el primero y el último a fal-ta del definitivo asalto.Emoción hasta el finalMiguel Cabral terminó su participación obteniendo la segunda victoria de la tem-porada en rallies. Ello permitió centrar la atención en el duelo que aún mantenían Vicente Bolaños y Rubén Curbelo separa-dos por 4,8 segundos antes de iniciar el

último bucle. Al final, ambos se reparti-rían los mejores tiempos decantándose la balanza y la segunda posición a favor del grancanario que cerró su participación con tres scratch consecutivos.Con Iván Armas y Fran Suárez alojados sin apuros en el cuarto y quinto puesto, se

decidían los enfrentamien-tos directos por los distintos certámenes. El primero, el Trofeo BP Ultimate de Pro-moción con una nueva vic-toria para Néstor Santana que le ganaba la partida finalmente a Jesús María Lemes. El piloto lanzaroteño fue una auténtica pesadilla para el grancanario obligán-dolo a mantener la guardia alta desde el primero hasta el último tramo. Por detrás, Iván Alemán lograba la ter-cera posición reduciendo la ventaja que le separa de Alexis Santana que en esta ocasión sólo pudo ser cuarto muy cansado físicamente al ir luchando toda la jornada

con un vehículo que padecía problemas de rendimiento de motor.Yeray Pérez dejaba atrás los problemas sufridos en el inicio de la temporada para marcarse un rally sobresaliente cuyo pre-mio fue la octava posición. Justo por de-trás lo hacía Ayose Benítez como primer

clasificado en el Trofeo Toyota Emma 2RM. Domingo Ramos no arrojó la toalla y aunque no pudo alcanzar la victoria, su empuje le sirvió para desembarazarse del acoso al que le había sometido Noé Armas que terminaba tercero de este certamen.Holgada la victoria para Jesé Ramos-María Hernández en la Copa Nissan Micra Azua-til sobre Alexis Rivero-Zeneida Díaz que tampoco tuvieron problemas para impo-nerse a Jonathan Curbelo-Josué Curbelo.

Clasificación Rally Ciudad de Telde

1 Miguel Cabral-Jacob Páez Mitsubishi Lancer Evo VI 42:14.5

2 Vicente Bolaños-Magnolia Herrera Mitsubishi Lancer Evo IX a 11.8

3 Rubén Curbelo-Samuel Vega Mitsubishi Lancer Evo IX a 17.4

4 Iván Armas-Pity Ramos BMW M3 a 1:41.3

5 Fran Súarez-Mario Quintero Volkswagen Polo TDI a 2:17.5

6 Néstor Santana-Borja Ramírez Renault Clio Sport a 2:41.1

7 Jesús María Lemes-Rubén Pérez Renault Clio Sport a 2:50.7

8 Yeray Pérez-Daniel Pérez Kia Rio a 3:21.8

9 Ayose Benítez-Joel Benítez Toyota Yaris TS a 3:28.4

10 Domingo Ramos-Daniel Sosa Toyota Yaris TS a 3:38.4

Hasta un total de 47 participantes

El triunfo en el Trofeo Toyota Emma 2RM fue

para Ayose Benítez a pesar de la incómoda

oposición de Mingo Ramos y Noé Armas.

El fuerte calor penalizó las posibilidades de Iván Armas que tuvo que pelearse con un vehículo que deslizaba en exceso.

Fran Suárez ha vuelto por sus fueros y con el vehículo ya por su mano no tuvo mayores dificultades para defender su puesto tras el potente cuarteto de cabeza.

La victoria de Néstor Santana en el Trofeo BP Ultimate de Promoción lo mantiene como líder destacado al frente de este certamen.

Estadio de G.C.Veri�cacionesSalida / MetaZona AsistenciaReagrupamientos

VILL

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TER

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A: TEROR - SAN ISIDRO 6.35 KmsTramo al que llegamos fríos, tanto física como mecánicamente ya que al estar muy cerca de la salida del parque de trabajo y del centro neurálgico del rallye, apenas nos da tiempo a calentar del todo antes de la salida. Este tramo es con el que nos estrenamos en el rallye, corto, con muy buen firme, circuitero, muy técnico, de curvas entrelazadas y a derechas muy pareci-das que no dan respiro, donde la velocidad no es determinante y que no permite ni un segundo de respiro. Ideal para terminar de despertar y meternos en la carrera ya que es el inicio de la batalla.

B: JUNCALILLO - MONTEGUSANO 14,96 KmsTramo diverso con cuatro zonas diferenciadas. Tomamos la salida a las puertas de Juncalillo, zona más bien plana en el primer kilómetro y medio, donde llegamos al cruce de la “Y” y giramos a la Izquierda, para tomar el descenso a Fagajesto, muy diver-tido y con el “ingrediente” especial de la pinocha en los bordes de la carretera que te recuerda que no debes fiarte mucho de las orillas. Llegamos al cruce de Fagajesto-Las Presas donde giramos a la derecha, y tomamos una leve subida para atravesar el pueblo. Unos 100 metros después, giramos a la derecha donde tomamos una gran pendiente de casi 2,5 kms hacia el bonito, lento y espectacular cruce del Lomo del Palo con un asfalto menos bueno, pero divertido, donde giramos a la izquierda lugar donde se congrega mucho público. Aquí tomamos un descenso leve y con asfalto muy bueno para llegar hasta el cruce de Monte Pavón- Monte Gusano, para posteriormente girar a la derecha donde empieza la parte más “aburrida” para los que llevamos un coche modesto. La potencia en esta zona es primordial, con un ascenso muy marcado durante casi 5 kms con un poco de todo, horquillas cerradas, zona enlazada, y alguna que otra rápida para llegar al bonito mirador de Pinos de Gáldar.

C: LAS EMISORAS 7,5 KmsLa salida la tenemos a unos 150 metros del cruce de Cruz de Tejeda. Comienza con un leve ascenso durante casi los dos primeros kilómetros y a partir de ahí se inicia un muy leve descenso, prácticamente llano, con un asfalto bueno aunque “áspero” y de buen “grip”, donde predominan las zonas intermedias y lentas y en la que hay que poner especial atención a la gravilla de los exteriores de la carretera. Y más hasta el último kilómetro para afrontar la famosa recta de la piconera donde los coches pequeños llegamos al “corte” para concluir con las últimas 5 curvas del tramo, rápidas y difíciles y llegar al “curvón” de derechas donde alcanzamos la meta de este tramo.

C: FAGAJESTO - MONTE PAVÓN 15,78 KmsPara nosotros es “el tramo” del rallye del que guardamos un gran recuerdo del año anterior. Recorrido muy divertido, decisivo, y obviamente el que más nos gusta. Muy diverso porque tiene de todo. La salida está situada 400 metros después del cruce de Fagajesto con Hoya Pineda. Partimos direc-ción Fontanales, con un asfalto liso y algo comprometido por las zonas sombrías o la lluvia, como así nos pasó en la pasada edición. Tras un ligero descenso de unos 3 kilómetros en una zona “entretenida”, llegamos al espectacular (para coches grandes) cruce de Mon-taña Alta para girar a la derecha dirección Fontanales. En ese instante comienza lo que para nosotros es la zona más bonita, divertida, rápida, técnica y arriesgada del tramo... Hasta llegar a la cuesta de Lomo Rivero, “atajo” que une las carre-teras que llevan al pueblo de Fontanales. Subimos hacia el cruce de Monte Gusano y seguimos de frente para meternos en la última parte del tra-mo, Monte Pavón, con un ligero ascenso hasta llegar a la famosa recta de Lomo del Palo y desde aquí los últimos cuatro kilómetros hasta la meta de este tramo agotador pero precioso al mismo tiempo.

VIERNES, 27 DE SEPTIEMBRE15.30

~19.00VERIFICACIONES TÉCNICASPLAZA NTRA. SRA. DEL PINO (TEROR)

20.00 CEREMONIA DE SALIDAPLAZA NTRA. SRA. DEL PINO (TEROR)

SABADO, 28 DE SEPTIEMBRE08.45 SALIDA (Parque Asistencia)

09.00 TC1. A1. TEROR - SAN ISIDRO

09.50 TC2. B1. JUNCALILLO - MONTEGUSANO

10.40 REAGRUPAMIENTO - ASISTENCIA (55”)

11.50 TC3. A2. TEROR - SAN ISIDRO

12.40 TC4. B2. JUNCALILLO - MONTEGUSANO

13.30 REAGRUPAMIENTO - ASISTENCIA (75”)

15.20 TC5. C1. LAS EMISORAS

15.55 TC6. D1. FAGAGESTO-MONTE PAVÓN

16.35 REAGRUPAMIENTO - ASISTENCIA (25”)

17.25 TC7. C2. LAS EMISORAS

18.00 TC8. D2. FAGAGESTO-MONTE PAVÓN

19.00 FIN DEL RALLYPLAZA NTRA. SRA. DEL PINO (TEROR)

PROGRAMA HORARIOGuayarmina Suárezcopiloto

Estadio de G.C.Veri�cacionesSalida / MetaZona AsistenciaReagrupamientos

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7MARTES Y VIERNESDE 18.00 A 19.00 HORAS

1.008 AM - 97.3 FM

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OR8 Lista de Inscritos

BP PROMOCIÓNMICHELIN RALLYCARTOYOTA YARIS M.D.

Carretera del Cardón, 72 · Las Torres35010 Las Palmas de Gran Canaria

Carretera Guanarteme-Tamaraceite entre laEstación Texaco y el Cruce de Las Torres

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C/. Simancas, 9735010 Las Palmas de Gran Canaria

Guanarteme - Junto al Centro Comercial Las ArenasTeléfonos: 928 22 89 22 · Fax: 928 27 85 42

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Carretera General del Norte, 229 (La Paterna)35013 Las Palmas de Gran Canaria

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Nº Piloto / Copiloto Vehículo G C Trofeos

1 ANTONIO J. PONCE ANGUITA / RUBÉN GONZÁLEZ DÁVILA SKODA FABIA WRC TA 12 MIGUEL CABRAL LÓPEZ / JACOB PÁEZ OJEDA MITSUBISHI L. EVO VI A 13 JOSÉ Mª PONCE ANGUITA / CARLOS LARRODÉ RODRÍGUEZ BMW M3 TA 14 VICENTE BOLAÑOS HERRERA / MAGNOLIA HERRERA SUÁREZ MITSUBISHI L. EVO IX N+ 15 EDUARDO DOMÍNGUEZ JEREZ / DAILOS GONZÁLEZ MÉNDEZ MITSUBISHI L. EVO X N+ 16 M. IVÁN ARMAS HERNÁNDEZ / RUPERTO RAMOS JIMÉNEZ BMW M3 TA 17 YERAY LEMES MACÍAS / SAMUEL VEGA GONZÁLEZ CITROËN C2 A 38 FRANCISCO J. SUÁREZ MEDINA / MARIO J. QUINTERO CRUZ VOLKSWAGEN POLO TDi N1 1 M9 MIGUEL ÁNGEL QUINTINO SUÁREZ / CARLOS GARCÍA GONZÁLEZ BMW M3 TA 1

10 FRANCISCO Y. ÁLAMO RODRÍGUEZ / MANUEL RODRÍGUEZ ÁLAMO MITSUBISHI L. EVO VI A 1 M11 FRANCISCO SANTANA CASTRO / PEDRO QUESADA BETANCOR OPEL CORSA 1.6 KC. A 212 MARCOS HERNÁNDEZ GONZÁLEZ / JORGE DÉNIZ CAMPOS HONDA CIVIC TYPE R A 214 MIGUEL MARTÍN RIVERO / MARIO RODRÍGUEZ NARANJO BMW 325i TA 115 JOSÉ ANTONIO GONZÁLEZ LUIS / MIGUEL GARCÍA RUIZ PEUGEOT 306 K.C. A 116 JUAN G. BETANCOR HERRERA / PEDRO J. VIERA REY TOYOTA COROLLA T.C. TA 3 RC17 NÉSTOR SANTANA SÁNCHEZ / BORJA RAMÍREZ GRIMÓN REANULT CLIO SPORT A2 2 BP18 ALEXIS SANTANA SANTANA / JOSÉ MANUEL MARTÍN CASTELLANO RENAULT 5 GT TURBO TA 1 BP M19 IVÁN ALEMÁN HERNÁNDEZ / ANTONIO CABALLERO MENA RENAULT CLIO SPORT A2 2 BP M MD20 DANIEL SANTANA FERNÁNDEZ / JORGE GALVÁN TRUJILLO HONDA CIVIC TA 321 YERAY PÉREZ CORREA / DANIEL PÉREZ CORREA KIA RIO A2 3 M22 JUAN ANTONIO HENRÍQUEZ UMPIÉRREZ / FERNANDO J. HERNÁNDEZ MARRERO RENAULT CLÍO WILLIAMS A 223 AYOZE BENÍTEZ RIVERO / JOEL FCO. BENÍTEZ RIVERO TOYOTA YARIS TS TA 3 M24 NOÉ ARMAS VEGA / EFRAIN GONZÁLEZ RODRÍGUEZ TOYOTA YARIS TS TA 3 M25 DOMINGO J. RAMOS HERNÁNDEZ / DANIEL SOSA OJEDA TOYOTA YARIS TS TA 3 M26 FRANCISCO LEÓN PÉREZ / GUAYARMINA SUÁREZ ORTEGA TOYOTA YARIS TS TA 3 M27 EMILIO STUR REYES RODRÍGUEZ / JOSÉ ÁNGEL BATISTA FALCÓN TOYOTA YARIS TS TA 3 BP M MD28 OCTAVIO VERONA FALCÓN / PABLO HERNÁNDEZ MENDOZA TOYOTA YARIS TS TA 3 M29 BASILIO HERNÁNDEZ MARRERO / ORLANDO RIVERO SANTANA TOYOTA YARIS TS TA 3 RC30 JAVIER ROBLEDANO FERRERES / REMIGIA QUINTANA RAMÍREZ TOYOTA YARIS TS TA 3 M31 FERNANDO CASTELLO DÉNIZ / DONOVAN SUÁREZ SOSA TOYOTA YARIS TS TA 3 BP M32 NELSON CLIMENT MENDOZA / AGUSTÍN VEGA RAMOS TOYOTA YARIS TS TA 3 BP RC33 GERMÁN SANTIAGO RODRÍGUEZ / ADOLFO SANTANA SUÁREZ TOYOTA YARIS TS TA 3 RC34 OLIVER HERNÁNDEZ GIL / RAYCO PÉREZ SUÁREZ TOYOTA YARIS TS TA 3 MD35 JUAN FCO. SUÁREZ MELIÁN / VÍCTOR M. GARCÍA AFONSO TOYOTA YARIS TS TA 336 DAVID SÁNCHEZ GARRIDO / SERGIO GONZÁLEZ-JARABA LÓPEZ VOLKSWAGEN POLO TDi TA 1 M37 ANASTASIO SUÁREZ PEÑATE / JORGE SANTANA ARENCIBIA FORD ESCORT MKII H 238 ALEJANDRO CARREÑO MORENO / CARMELO J. CARREÑO MORENO CITROËN SAXO VTS A 339 GUSTAVO MARTEL RODRÍGUEZ / JOSÉ CARLOS DÉNIZ HOLTMANN PORSCHE 911 T H 1 M40 SERGIO MARRERO MARTÍN / ISABEL HERNÁNDEZ SANTANA PEUGEOT 206 XS A 341 JOSÉ JUAN DÍAZ SANTANA / JORGE LUJÁN SUÁREZ BMW 323i H 142 J. ROBERTO SÁNCHEZ COLLADO / YESSICA C. LORENZO MORALES TOYOTA STARLET 1.3 TA 3 M43 ANTONIO MOLINA DÍAZ / BRAULIO PONCE DEL PINO PEUGEOT 206 XS A 3 RC44 JONATHAN NUEZ CABRERA / OCTAVIO SÁNCHEZ HERRERA RENAULT CLIO A 245 MANUEL SANTANA SANTANA / PEDRO BENÍTEZ GALVÁN PEUGEOT 106 RALLYE 1.6 N 446 OCTAVIO MONZÓN RODRÍGUEZ / ÁLVARO MONZÓN PÉREZ RENAULT CLIO WILLIAMS A 247 JUAN JOSÉ LEÓN PÉREZ / MARCOS CABRERA FERRERA RENAULT MEGANE COUPÉ A 248 ALEJANDRO HERNÁNDEZ GONZÁLEZ / ARIDANE JIMÉNEZ RODRÍGUEZ VOLKSWAGEN GOLF GTi TA 2 BP

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Nº Piloto / Copiloto Vehículo G C Trofeos

49 JESÉ RAMOS GONZÁLEZ / MARÍA T. HERNÁNDEZ ALONSO NISSAN MICRA 160 SR TA 3 RC50 ALEXIS RIVERO HERNÁNDEZ / ZENEIDA Mª DÍAZ SUÁREZ NISSAN MICRA 160 SR TA 3 RC51 REINALDO MONZÓN DÉNIZ / KEVIN PEÑATE HERNÁNDEZ NISSAN MICRA 160 SR TA 352 OLIVER NIEVES ESPINO / F. JAVIER ALONSO PERERA NISSAN MICRA 160 SR TA 3 BP RC53 JONATHAN CURBELO MEDINA / JOSUÉ CURBELO MEDINA NISSAN MICRA 160 SR TA 3 RC54 HIMAR SANTANA RODRÍGUEZ / JAIME MEGJÍAS MARTÍNEZ NISSAN MICRA 160 SR TA 3 RC55 DAVID MÉNDEZ SANTANA / JOSÉ CARLOS MIRANDA RODRÍGUEZ NISSAN MICRA 160 SR TA 3 BP MD56 BERNARDO ARENCIBIA SANTANA / ÓSCAR E. RAMOS LÓPEZ TOYOTA STARLET 1.3 TA 357 MARCOS OLIVER DÍAZ SANTANA / ISABEL PÉREZ RODRÍGUEZ BMW 323i H 158 JOSÉ ÓSCAR CAZORLA GARCÍA / NARCISO M. CAZORLA CAZORLA TOYOTA STARLET 1.3 A 359 AYOSE MORENO RIVERO / FRANCISCO GUTIÉRREZ ORTEGA HONDA CIVIC 1.6 16 v. TA 3 BP RC 60 ARIDANY OJEDA CARREÑO / DANIEL ROSARIO RODRÍGUEZ VOLSWAGEN LUPO GTi TA 361 BENEDICTO DOMÍNGUEZ DÉNIZ / JACINTO PÉREZ ALVARADO VOLKSWAGEN GOLF GTi TA 262 DOMINGO SUÁREZ RIVERO / BEATRIZ BRITO GARCÍA BMW M3 TA 163 ANTONIO ESTALELLA LIMIÑANA / JUAN MONZÓN CRUZ HYUNDAI GETZ TA 3 M64 VICENTE ARENCIBIA HERRERA / ELVIS GARCÍA TORRE HONDA CIVIC TA 365 MARCIAL ÁLVAREZ PÉREZ / FCO. VIDAL MELIÁN MARTEL RENAULT MEGANE COUPÉ A 266 JUAN ANTONIO PEÑA MUÑOZ / DAMIÁN J. PÉREZ SANTANA BMW 323i TA 1 MD67 YERAY HENRÍQUEZ SUÁREZ / JOSÉ ANDRÉS HENRÍQUEZ SUÁREZ TOYOTA COROLLA TA 368 DAMIÁN SUÁREZ RAMÍREZ / CRISTO GUEDES SANTANA PEUGEOT 206 XS A 3 BP M69 MANUEL VEGA ALONSO / NAYRA MELIÁN MORENO MITSUBISHI COLT TA 7 BP70 JOSÉ ANTONIO MORALES GARCÍA / SERGIO QUINTANA DÉNIZ TOYOTA STARLET 1.3 H 371 ADRIÁN J. GARCÍA PÉREZ / ANTONIO GRIÑÁN SOSA RENAULT 5 GT TURBO TA 172 ROBERTO RODRÍGUEZ QUINTANA / ACOIDÁN SUÁREZ LOZANO RENAULT CLIO WILLIAMS N 3 BP MD73 AGUSTÍN RODRÍGUEZ PULIDO / ISRAEL PEREIRA VALENCIA HONDA CIVIC VT i TA 3 M MD74 ABIÁN ADAY GALIANO MARRERO / ADAY DÍAZ RUANO LANCIA DELTA INTEGRALE TA 1 MD75 RITO ALMEIDA ALONSO / FRANCISCO VEGA DELGADO VOLKSWAGEN LUPO TA 376 CLAUDIO JIMÉNEZ BETANCOR / IVÁN CABRERA RAVELO HONDA CIVIC TA 377 AIRAM DEL TORO SARMIENTO / XARACH QUINTANA SANTANA OPEL CORSA GS i TA 3 BP78 YERAY MELIÁN DEL PINO / ITAHISA MELIÁN DEL PINO TOYOTA COROLLA GTi TA 3 BP79 TOMÁS DAVID PÉREZ PÉREZ / CRISTIAN BARRERA RODRÍGUEZ BMW 325i TA 180 AGUSTÍN LEÓN SUÁREZ / CARLOS BARRERA GONZÁLEZ TOYOTA STARLET 1.3 TA 381 CRISTIAN SUÁREZ ACOSTA / RAÚL SUÁREZ ACOSTA BMW 325i TA 1

101 M. ISABEL SANTANA SANTANA / ORLANDO NUEZ CASTELLANO CITROËN ZX 2.0 16v. T 201 CARLOS PADILLA MACABEO / PATRICIA PROCOPIO BALCEDAS TOYOTA CELICA GT MA202 BENEDICTO PÉREZ RAMÍREZ / NAUZET ARMAS NUEZ TOYOTA CELICA MA203 JONATHAN MEDINA SUÁREZ / ÓSCAR VELÁZQUEZ GARCÍA TOYOTA COROLLA COUPÉ MA204 RAYCO SOSA DÍAZ / ANIBAL MONTESDEOCA SANTIAGO TOYOTA COROLLA MA205 OLEGARIO REYES MARRERO / YERAY GARCÍA FIERRO BMW 320 MA206 ALFONSO ENRIQUE ÁLVAREZ HERNÁNDEZ / SANTIAGO DÍAZ ESTUPIÑÁN PORSCHE 911 MB207 ROBERTO RODRÍGUEZ DELGADO / DIEGO RODRÍGUEZ LEZCANO TOYOTA 1000 MB208 JOSÉ ORTEGA GARCÍA / ADRIÁN SOSA GARCÍA BMW 323 i MB209 JULIO M. ESPERANZA RIVERO / ANTONIO J. PEÑA QUINTANA LANCIA FULVIA MB210 JOSÉ IGNACIO GUERRA GONZÁLEZ / SERGIO MONZÓN SANTANA BMW 320 MB211 J. IVÁN SOSA VENTURA / IBÁN SANTANA SOSA HONDA CIVIC MB212 TOMÁS GONZÁLEZ FALCÓN / ANTONIO M. ORTEGA DEL PINO MITSUBISH LANCER 1.3 MB213 ANA MIRANDA SOCORRO / MAGDALENA SOCORRO CÁRDENES TOYOTA COROLLA DX MB

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