DESCRIPCION DEL PROYECTOLa Lnea 3 del Metro de Lima y Callao se constituir en un corredor Norte - Sur de la ciudad, y beneficiar a la poblacin de al menos ocho (8) distritos en su rea de influencia directa.El proyecto consiste en la elaboracin de los estudios definitivos de ingeniera (diseo), financiamiento, construccin, equipamiento electromecnico, adquisicin de material rodante, operacin y mantenimiento de la va, de aproximadamente 32 km de longitud.

Antecedentes del ProyectoEl 23 de Diciembre del 2010, el Presidente de la Repblica Dr. Alan Garca Prez suscribi el Decreto Supremo N 059-2010-MTC con el cual se aprueba la Red Basica del Metro de Lima que cuenta con 6 lineas, en el caso de la lnea 3 , la norma seala los siguientes ejes viales: Avenida Alfredo Benavides, Avenida Larco, Avenida Arequipa, Avenida Garcilaso de la Vega, Avenida Tacna, Avenida Pizarro, Avenida Tpac Amaru, Avenida Rosa de Amrica, Avenida Universitaria.El Ministerio de Transportes y Comunicaciones con fecha 03 de abril de 2013 ha encargado a PROINVERSIN el proceso de promocin de la inversin privada en la ejecucin y desarrollo de la Lnea 3 del Metro de Lima y Callao. Por ello, PROINVERSIN el 13 de octubre de 2014 ha suscrito contrato de consultora integral con Consorcio METROTRES integrado por Ingerop Conseil et Ingenierie, PricewaterhouseCoopers Corporate Finance S.L., PricewaterhouseCoopers S. Civil de R.L., Bustren PM S.L., Alpha Consult S.A. y Metropolitana Milanese S.P.A., quienes fueron adjudicados con la buena pro del Concurso Pblico N 007-2014-PROINVERSIN.Actualmente, el Consultor se encuentra elaborando el estudio de preinversin a nivel de perfil del proyecto, el cual tiene por objetivo identificar la mejor alternativa de trazo por su pertinencia, rentabilidad social y sostenibilidad, entre las alternativas posibles de la Lnea; para lo cual se efectuar el diagnstico de la demanda y del sistema de transporte pblico en Lima y Callao, con nfasis en los corredores Norte-Sur de la ciudad y se desarrollar el diseo preliminar de la oferta planteada como solucin de ingeniera para cada alternativa.Modalidad y Plazo de la concesin Cofinanciada, plazo en evaluacin.Fecha de Adjudicacin previstaIII TRIMESTRE 2016

LINEA BASE AMBIENTAL:En esta seccin se identifican las caractersticas econmicas, geogrficas, sociales, biolgicas, etc; del rea de influencia de la Lnea 3 del Metro de Lima.Geologa, Hidrogeologa y GeotecniaSe realizaron estudios de geologa y geotecnia para tener conocimiento del tipo de suelo, adems se realiza ensayos para ver el nivel fretico de la zona, a fin de tenerlos en cuenta en el posterior proceso constructivo.Se realizaron estudios en los posibles lugares con afloramiento rocoso a lo largo del tramo del proyecto.

Ruido y vibracionSe evalan las condiciones de ruido y vibracin en toda el rea del proyecto, para lo cual se tiene en cuenta los aspectos legales competentes con este aspecto. Todo esto debido a las vibraciones y ruidos que generara la construccin del proyecto.SismicidadLa posicin del Per en la costa oriental, en el denominado Cinturn de Fuego del Pacfico con la interseccin de las placas Sudamericana y de Nazca genera una zona de subduccin frente a las costas que convierten a Per en una de las zonas ssmicas ms activas del mundo. Es por ello que se ha elaborado un estudio de riesgo ssmico correspondiendo a un nivel de factibilidad para determinar parmetros sismotcnicos iniciales.Poblacin y motorizacinEl rea donde se ubican la Lnea 3 del Metro cuenta con una poblacin aproximada de 2 millones de habitantes, distribuidos en 8 distritos .La tasa de motorizacin en el Per ha aumentado significativamente alrededor de 185 vehculos por cada 1,000 habitantes. De 2007 a 2012, la flota vehicular se increment casi un 40%, de 1.5 a 2.1 millones de vehculos motorizados. En 2009, la flota vehicular del AML represent aproximadamente el 37% de la flota vehicular del pas. Estos patrones de motorizacin son el resultado de la reciente bonanza econmica del pas, las caractersticas de desarrollo urbano del AML, la reduccin en los costos y las facilidades de adquisicin de vehculos privados.

Patrimonio Cultural: La ciudad de Lima tiene 9 mil aos de ocupacin humana continua, desde el Periodo arcaico hasta el presente. Por lo tanto, existen 442 sitios arqueolgicos registrados, 100 de los cuales se encuentran en los distritos por donde pasar la Lnea 3 del Metro de Lima. Asimismo, existen casonas y edificios de la poca colonial y republicana en el trazado, principalmente en el Cercado de Lima y Paseo Coln. Si bien el trazado del Metro queda fuera de la zona del Centro de Lima definida como patrimonio de la UNESCO, existen edificios de inters histrico.Conflictos Sociales: El trazado del metro atraviesa por zonas sensibles de conflictos sociales. Un rea con conflictos sociales frecuentes en la zona del Centro de Lima, otro punto sensible es la ocupacin parcial del tramo que actualmente ocupa el Corredor Azul, lo que podra generar malestar en la poblacin porque sera necesario modificar las rutas del corredor.Resumen de los Principales Impactos y Riesgos Ambientales y Sociales.IMPACTOS Y RIESGOS AMBIENTALES, FASE DE CONSTRUCCIN:Subsidencia: Las excavaciones pueden generar la deformacin o subsidencia de los suelos en terrenos blandos.Interferencia con el acufero y efecto drenaje: De ocurrir una interferencia con el acufero, agua subterrnea se filtrara al tnel o estaciones, generando la necesidad de ser bombeada al exterior. Esto causara un efecto drenaje y una potencial reduccin del nivel fretico.Contaminacin del agua subterrnea: De ocurrir una interferencia con el acufero, tambin se tiene la posibilidad de la contaminacin del agua subterrnea. Al entrar en contacto con un acufero, se puede producir la contaminacin por material particulado o los insumos qumicos utilizados en las actividades de construccin. Esto impactara la calidad del agua subterrnea, que en Lima Metropolitana es utilizada como fuente de agua potable. En el estudio hidrogeolgico detallado se deber considerar la calidad del agua subterrnea para establecer las condiciones actuales y as monitorear cualquier posible afectacin.Contaminacin agua superficial: Al momento de perforar la tuneladora necesita de polmeros espumantes.Ruidos y vibracionesDisposicin de materiales de construccin. El volumen a disponer (sobre todo por excavaciones) del Proyecto fue estimado a 8,000,000 m3 , para el cual se han identificado preliminarmente dos depsitos de material excedente (DME).

IMPACTOS AMBIENTALES EN FASE DE CONSTRUCCIONReasentamiento Involuntario: Este aspecto es inevitable en caso de vas de transporte para lo cual se calcula el numero de predios afectados y se procede a reubicarlos amparado en la ley competente.Desplazamiento Econmico: Se debe reubicar cierto numero de centros comerciales, ferreteras, etc.Riesgo de Afectacin al Patrimonio Cultural: Debido a que el trazo pasa por varios sectores considerados patrimonio histrico.Posible Interrupcin en los Servicios Bsicos. Antes de iniciar la construccin es necesario identificar las rutas de agua potable, corriente elctrica, alcantarillado, telfono, etc; a fin de minimizar las interrupciones de dichos servicios.Afectacin al Trfico Vehicular e Interrupcin al Paso PeatonalIMPACTOS Y RIESGOS AMBIENTALES Y SOCIALES, FASE DE OPERACIN:Los principales impactos y riesgos por la operacin del Proyecto son: vibraciones y cambios en el uso del suelo, en especial en el rea de influencia de las estaciones. As mismo, se espera una reduccin significativa de los gases de efecto invernadero provenientes del sistema de transporte pblico en la Ciudad de Lima.Cambios en el Uso del Suelo y Gentrificacin: El alza de los precios debido a la construccin de la Lnea 3 genera que las viviendas pasen a ser centros comerciales, desplazando a cierta poblacin a otros sectores.Posible desplazamiento de rutas de autobuses en la ruta del Metro de Lima.Esto debido a la ocupacin de las rutas existentes en la avenida Tupac Amaru, y Tacna. Lo cual generara un posible cambio de ruta.Impactos positivos. Los principales beneficios esperados son: el aumento de la productividad traducida en el mejoramiento de la cobertura, calidad y conectividad del transporte urbano; la reduccin de tiempos de viaje para los usuarios, la disminucin de emisiones o gases de invernadero, reduccin de contaminantes (y sus efectos nocivos sobre la salud humana), los niveles de ruido, y la reduccin de accidentes fatales. En el largo plazo se espera que el Proyecto contribuya a una reduccin en el crecimiento del trnsito automotor y facilite el desarrollo socioeconmico de sus habitantes.